日産 オーラ のクチコミ掲示板

エアクリーナーのホースってどこに行ってるんですか

[ロンサムカーボーイ2020]

洗車後にボンネットを開けて水滴を拭き上げてる時に気になったことです。エアクリーナーの黒い箱からホースが2方向に出てますが、フロントグリルに向かってるホースはフロントグリルのどこに行ってるんですか？覗いてみたんですが奥まった所でよくわかりませんでした。手で触ると少し動きますが固定されてるんですか？車に詳しくないので疑問に思うことがたくさんあります。オーラ乗りの皆さん宜しくお願いします。

書込番号：26331726　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ロンサムカーボーイ2020さん

エアクリーナー（ゴミ、ほこりなどと取り除き）綺麗な空気をエンジンに送っています。

ですから、一つはエンジンに、

もう一つは、ブリーザーホースだと思います。
ブリーザーホースエンジン内部で発生するブローバイガスをエアクリーナーボックスに戻し、再度燃焼させることで排出ガスを綺麗にします。（排気ガスを２度燃焼）

書込番号：26331743

[kmfs8824]

実車を確認していないのですが、オークションに出品されているエンジン画像を見ると、エアインテークダクトは右側ヘッドライトの下側辺り通ってますね。

エアインテークダクトは固定されています。

樹脂のプッシュリベット等で固定されてるだけなので、手で動かせばある程度動きます。

ちなみにE13ノート系のブローバイホース(ブローバイガス)は直接エアクリーナーケースに返らず、スロットルボディ手前のエアインテークパイプ(オイルキャッチタンク付近)側に繋がっています。

書込番号：26331783　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

この車の事は知りませんが

私の車ザビートルですが、
エアクリーナーの前に別のプラスチックの箱があります。
空気の取り入れ口は走行方向と逆向きで、エンジンの近くに向いてると思ってます。

私の想像ですが、
暖かい空気を取り入れるためにエンジンの近くに取り入れ口を設けてあるのかと勝手に思ってます。
そんな発想ではないかと思ってます。

スレ主様の車も、そんな設計ではないかと。
テキトーですが。

書込番号：26331912　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

エンジンルームの画像見ました。

後ろから前に結構長く伸びてますね。

まあ、設計上、新鮮な空気を取り入れやすいところに伸ばしてあるのでしょうね。
テキトーですが。
失礼致しました。

書込番号：26331921　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

私のしょうもない意見ですが、訂正します。


「暖かい空気を取り入れるためにエンジンの近くに取り入れ口を設けてあるのかと勝手に思ってます。」
と記載しておりましたが、

取り入れる空気は冷たい方がいいとネット情報ですが、ありましたので、
温めてはないでしょうね。
とにかく、吸気ダクト、新鮮な空気を取り入れやすいところまで延ばされてるのでしょうね。
失礼いたしました。

書込番号：26331997

[MIG13]

ヒントになりそうな画像を見つけました。
一番手前の大きな平らな箱？につながっているようですね。
この画像を見ながらエンジンルームを覗いて、接続先がわかりませんかね?

書込番号：26332090　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンサムカーボーイ2020]

＞MIG13さん
画像添付していただき、ありがとうございます。

他のサイトでフロントバンパーを外した方の投稿を見た時に右側ヘッドライトの近くに、MIG13さんが添付していただいた画像の黒い長方形の箱が写っているのを見た記憶があります。その時に、この黒い箱は何だろう？と思っていたのですが、今回の疑問と一緒に解けました。

ありがとうございました。

書込番号：26332263　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

右の小さな箱から左の大きな黒い箱までの部分はクールエアダクトとかレゾネータなどと呼ばれるもので、吸気管の長さや容積を調整して吸気の脈動効果を利用することで吸気量を増してエンジンの発生トルクを高めたり、脈動圧の共鳴効果で吸気時の音を打ち消してうるさくないようにしたりするものですね。
普通の設計ではこの大きな黒い箱の部分にエアクリーナを付けるんですが、このエンジンは右の小さな箱の方についているようですね。

書込番号：26332730

この既設のエアコン設定について

[太陽戦隊]

エアコンの使用方法について質問です。

最近は外もめっきり寒くなってきたのですが、車内を閉め切るとやはりまだまだ暑いなってことが多いです。
そこでエアコンを外気取込（ACをオフ、温度もオフでLO設定）で使っているのですが、なぜか吹き出し口
からの空気が暖められて出て来ます。

これじゃ意味ないなと思い、今はACをオン、温度を22度くらいにしたら丁度良くなったのですが、これだと
コンプレッサーが作動して燃費が悪くなりそうで気持ち悪いです。

窓を開けるって手もありますが、外を音を拾うのは好きではないのでこれは最終手段にしてます。

みなさんはこの季節（と言うか、送風にしたい気温）の場合はどのようなエアコンの使い方をしてますか？

書込番号：26324413

[太陽戦隊]

タイトル間違いました　既設→季節　です〜

書込番号：26324416

[k_yoko]

＞太陽戦隊さん
一般道ならエアコン使わず、窓開けてます。

書込番号：26324417　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞太陽戦隊さん
＞そこでエアコンを外気取込（ACをオフ、温度もオフでLO設定）で使っているのですが、なぜか吹き出し口
からの空気が暖められて出て来ます。


わたしの場合は、内気循環、ACオフで温度設定を外気温度より低くして使用しています。

そうすれば、暖かい風は出てきません（冷たくも無いですが、暑くもないです）

扇風機の様な感じ？です。

書込番号：26324421

[スーパーアルテッツァ]

太陽戦隊さん

オーラ乗りではありませんが、私の場合、燃費を重視しておりますので、春や秋はACは使用せず窓を少し開けて車内の温度調整をしています。

書込番号：26324422

[mokochin]

外気取り込みの経路には熱交換気があります
エアコンＯＦＦにするとエンジンと同じ狭い空間にあるので外気温より多少温めてられてしまいます。
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/1507/10/news017.html

窓を開けるのが嫌なら諦めてエアコンを付けてください
電動インバータエアコンですよね
効率が良いので涼しい時なら殆どエネルギー消費しませんよ

書込番号：26324451　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞太陽戦隊さん
（ACをオフ、温度もオフでLO設定）で使っているのですが、
温度オフって？どんなのですか？日産固有のもの？
LO設定？何がですか？

エアコンを使わずになら
ACをオフ
吹き出し口は好みで選択
気温によっては曇りやすいので外気導入ですね。
ファンの強さも好みでね。

燃費が悪くなりそう…
尺度は色々ですからね、私としては快適の恩恵からすればわずかだと思います。

書込番号：26324553　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

年中オートエアコンですね
ただ燃費重視でエアコンオフにすると月にするとどのくらいの経費雪節減になるのか興味はありますね

書込番号：26324600　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shamshir]

＞太陽戦隊さん

この車種ではどういう設計になってるかはわからないんですが，通常ヒーターコアへ冷却水を送る配管にはバルブが設けられており、設定温度LOにするとこのバルブが閉じて，不要な廃熱がエアコン側に混じらないようになっています。何らかの理由でこのバルブが固着して冷却水が流れっぱなしになると，今回のような症状が出るのではないかと推測しています。

書込番号：26324614

[おかめ@桓武平氏]

＞太陽戦隊さん

>> みなさんはこの季節（と言うか、送風にしたい気温）の場合はどのようなエアコンの使い方をしてますか？

年から年中、ACのままで、左・右は25度に設定していますが、
今の外気温は、1桁の寒さですので、ヒーターが可動していますけど・・・

書込番号：26324662

[ナイトエンジェル]

Shamshirさんに一票です。

エアコンオフで、設定温度L0にて、外気導入。

これで外気温より高い温風を吹くようでは、何らかの不具合の可能性が有るのかも？

書込番号：26324675　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞なぜか吹き出し口からの空気が暖められて出て来ます。

暖房以外でACをOFFにするってなかなかしないけど、Loは18度らしいから外気温がそれより低ければ暖かい風でてくる可能性もあるんじゃない？

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/AURA/2210/PG/fe13j1-60062c22-bf51-42e3-a17c-f4e6e5be4074.html

昔のレバー式のエアコンは外気導入にしたら、スイッチ入れてなくても走行したら暖かい風出てたような。

書込番号：26324803　スマートフォンサイトからの書き込み

[リシ]

＞太陽戦隊さん

＞なぜか吹き出し口からの空気が暖められて出て来ます。

これは、車の構造が原因です。
外気は、フロントガラスの下の黒い樹脂カバーに設定されたスリットから導入しますが、そのスリットからは、大量の雨も流入します。そこで黒い樹脂カバーの下にカウルボックスと呼ばれる大きな箱を設けて、そこで空気と水を分離し、水は両側に抜いて空気だけを室内に取り入れる構造になっています。

問題は、この大きな箱の前面及び下面がエンジンルームと接していることです。走行時、エンジンの発熱によりエンジンルームは常に熱い状態ですが、それに接しているカウルボックスのパネルも常に温められています。そこに外気を取り入れるので、外気も必ず温められてしまうというわけです。

電気自動車はエンジンより圧倒的に発熱の少ないモーターなので、少しはましかもしれないですね。

書込番号：26324911

[MIG13]

＞太陽戦隊さん

温度設定ダイアルを、設定できる温度の下限（18℃？）にしたら期待に近い動作になるのかもしれません、試してみてください。（コンプレッサー動作は不可避なのかもしれませんが、、）

温度設定のHIとかＬＯって　温度を数値（℃）で設定した状態の延長ではなく、特別なモードとなっているのではないか？　と考えたくなる車（メーカー）が散見されます。
要因（それが仕様、開発時の検証漏れ、ユーザの勘違い、その他）は解りませんが、結果としてユーザが期待する動作とは違う挙動をするということです。

例えば、日産車でも期待する動作をしないとの訴えがありました（顛末は確認できず）
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001236966/SortID=25699682/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=LO#tab

書込番号：26324940

ロードノイズの対策してますか

[ロンサムカーボーイ2020]

リアシートに座るとロードノイズがけっこう気になりますね。バックドア（ハッチ）、ラゲッジスペースから入ってくるみたいです。オーラ乗りの皆さんは何か対策してますか。効果のあった対策とか教えて下さい。

書込番号：26323683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

他社車乗りですが、以前、パジェロからの乗り換えでパジェロが静かだっただけに乗り換えた車のロードノイズが、やけに気になったことがありました。

で、対策を専門店に相談したことがあるけど、燃費に影響するほどの大量の制震材(静音材)をタイヤハウスや、シートを全部外して床下やラゲッジ、エンジンルームと車内との隔壁等に敷き詰めるようで、費用もそれなりにかかるようでした。

僕の場合は結局やめだけど、慣れたら煩さも気にならなくなった。

もし興味があるなら専門店に聞いてみるのも良いのでは？

書込番号：26323773　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

他車乗りですが、社外品のラゲッジルーム用遮音マットを設置するといったお手軽対策があります。

https://www.amon.jp/diy/index.php?mode=contents&diy_id=124

DIYでは出来ませんが下廻りのアンダーコート施工という方法もあります。

https://www.soshin-j.co.jp/noxudol/noxudol_products/noxudol_auto_plastone/

オーラのように車体が2BOX形状の場合、ラゲッジルームやバックドアからの走行ノイズの対策は難しいです。

何箇所か遮音対策の施工をしてみて、色々と探っていくしかないでしょう。

書込番号：26323798　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ロンサムカーボーイ2020さん

コンパクトカー・軽自動車・バン・ワゴンなどは、
荷物室と客室が分かれていないため、
後部座席にいると煩く感じるかと思います。

各社のコンフォートタイヤだけでは、
解決は出来ないと思います。

あとは、ナイトエンジェルさんのアドバイスになって来るかと思います。
お金がどれだけ掛かるかは、スレ主様と業者さんで決まって来るかと思います。

弄らないのでしたら、
スカイラインぐらいの車ですと、
ロードノイズは軽減されるかと思います。

書込番号：26323806

[神楽坂46]

トヨタ車に乗っていますが、今までの車にもした事有りません。

ロードノイズは車にもよりますが、有るものだと思っていますので、静粛性の高いコンフォートタイヤに替えたら良くなったとかの投稿がここ価格コムにも有りますね。

タイヤ交換時に替えるのも、対策として良いかも知れませんね。
（防音タイプのラゲージマットを敷くとか）

書込番号：26323814

[ゴウゼス]

何かでトノカバーが防音になるとか言ってました、自分は防音もそうですがいろんな利便性があると思い後付けでトノカバーを付けましたが付けてからも付ける前も走行時後席に座ったことがないので違いがわかりません。
あとトノカバーの裏に防音材を付けているのを何かで見かけました。

書込番号：26323831

[スーパーアルテッツァ]

ロンサムカーボーイ2020さん

それなら↓のオーラのオーラのロードノイズで検索したパーツレビューをご確認下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/aura_e_power/partsreview/review.aspx?kw=%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%89%e3%83%8e%e3%82%a4%e3%82%ba&trm=0&srt=0

このパーツレビューによると↓のエーモンのロードノイズ低減マットを施工されている方が多いようです。

https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=4815

書込番号：26323897

[洋墨]

ざっくり書くと、高周波音は空気伝播、低周波音は隔壁材などの構造伝播。前者を対策するには隙間を塞ぐことで音が侵入する通路を無くし、後者を対策するには構造を重くして音響振動の振幅を減らす。どちらも防水と同様に、抜けなく漏れなく万遍なく対策することが必要。
ロードノイズは低周波音なので、床やタイヤハウスやバルクヘッドなどの車体構造材にみっちりと鉛シートを貼り付けるのが効果的だけど、大変な手間と費用がかかります。
床だけやってみようでは余り効果は得られません。

書込番号：26323920　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンサムカーボーイ2020]

＞ナイトエンジェルさん
ありがとうございます

かなり大掛かりな処置になり、費用も高そうですね。効果はありそうですが躊躇してしまいます。「慣れ」も対策になりますね。

ありがとうございました。

書込番号：26323950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンサムカーボーイ2020]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます

エーモンからロードノイズ低減セットが販売されているんですね。サイトを見たら、自分でも出来そうなので試してみようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：26323955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンサムカーボーイ2020]

＞おかめ@桓武平氏さん
ありがとうございます

荷物室と客室が分かれていないので煩わしく聞こえるんですね。買い物とかで荷物を積む機会が多いのでハッチバックにしたので（と言っても、オーラはそんなに積めませんが・・）ロードノイズは、費用をあまりかけずにコツコツと対策してみます。

ありがとうございました。

書込番号：26323964　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンサムカーボーイ2020]

＞ゴウゼスさん
ありがとうございます

トノカバーはディーラーオプションで付けてもらいました。トノカバーが有ると無いとで比較しましたが、あまり変化は感じられませんでした。リアシートの背もたれがリクライニング出来るため、トノカバーとリアシートの背もたれに7センチ位の隙間があるのでそこからノイズが入ってきます。隙間があるのでトノカバーの裏面に貼り付けても効果が低そうですね。

ありがとうございました。

書込番号：26323971　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンサムカーボーイ2020]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます

エーモンから色々な商品が販売されていて、皆さん色々と取り付けされてるんですね。取り付けの画像もあって分かりやすかったです。自分でも出来そうな商品を買ってコツコツと対策したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：26323979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンサムカーボーイ2020]

＞洋墨さん
ありがとうございます

ロードノイズを本格的に対策するには、大変な手間と費用がかかるんですね。自分で出来そうな市販の対策商品を購入してコツコツと楽しみながら対策しようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：26323983　スマートフォンサイトからの書き込み

[リシ]

＞ロンサムカーボーイ2020さん

＞ロンサムカーボーイ2020さん

ロードノイズの主因はタイヤ内部の空洞共鳴で周波数帯は200〜300Hzという低周波であり、タイヤ→サスペンション→車体骨格→フロアと伝わります。フロアは面積が広く、200〜300Hz近くで共振する部位をつぶしきれないため、そこで発生する音がロードノイズとして聞こえます。

音の対策は遮音、吸音、制振の３種類がありますが、低周波は吸音し難いので、対策としては遮音と制振になります。制振は一番効果がありますが、業者でカーペットまで取り外し、フロアパネルを剥き出しにして制振材を貼ることになりますので、相当な費用になります。

残りは遮音ですが、遮音は密度が高い（単位面積当たりの質量が大）方が効果がありますので、通気性の無い重い足元マットとラゲッジマットが手軽で効果的だと思われます。

書込番号：26324302

[ロンサムカーボーイ2020]

＞リシさん
ありがとうございます

制振は大掛かりな作業と、かなりの費用がかかりそうですので躊躇してしまいます。自分で出来そうな市販の遮音製品を購入してコツコツと対策していきたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：26324352　スマートフォンサイトからの書き込み

空気圧を下げたら乗り心地は良くなりますか

[ロンサムカーボーイ2020]

現行オーラGですが、指定のタイヤ空気圧だと乗り心地が硬いので少し下げたいと思ってます。下げると体感出来るほど変わりますか？実際に下げた方はどうでしたか？

書込番号：26307630　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ノートオーラGの純正装着タイヤ205/50R17の指定空気圧は前230kPa、後210kPaなのでこれ以上は下げない方がいいです。

低扁平タイヤは内部の空気量が通常より少ないため、指定空気圧より低く調整すると走行面のバランスが取れないなどデメリットの方が多いです。

このサイズだと空気圧を多少下げたぐらいじゃ乗り心地も然程変わらないです。

書込番号：26307653　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

高すぎる空気圧はポンポンするけど
低いのは　きずかない人が多いかと

１６インチ化するほうが　しっかり判ると思いますが
最近は後輪電動ブレーキとか干渉物がありますので
信頼できるタイヤショップで相談してください

書込番号：26307655

[マイペェジ]

体感できるかは個人の感度によるので何とも言えません。

乗り心地が悪いと感じる原因は、１７インチ５０扁平な事またそれに合わせてサスペンションが固められていることが主な理由。
また、タイヤのたわみ量とサスペンションのストローク量、より大きいのはサスペンションのほうです。

よって初期の当たりがよくなるだけで、そう大きな変化はないと思われます。

書込番号：26307675

[ダンニャバード]

＞ロンサムカーボーイ2020さん

私もインチダウンしてコンフォートタイヤにすることをお勧めしますが、空気圧なんて簡単に調整できるんだからやってみてはいかがでしょうか。
調整はモバイルバッテリー内蔵のものが手軽ですが、タイヤゲージと自転車用エアポンプでも十分です。まあ、SSなどにあるコンプレッサが早くて手軽ですが。

なお、空気圧が低すぎると走行時にタイヤの変形が激しくなります。
その状態で高速走行すると連続して変形を繰り返したタイヤは摩擦熱で高温になり、最悪バーストします。
非常に危険ですので、注意してください。

書込番号：26307678

[ロンサムカーボーイ2020]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます

セルフガソリンスタンドの空気入れで試そうと思っていましたが、デメリットが多い事と多少下げても変わらないとのコメントで指定空気圧のままで乗ることにしました。ありがとうございます。

書込番号：26307681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンサムカーボーイ2020]

＞ひろ君ひろ君 さん
ありがとうございます

指定空気圧のまま暫く乗ってみて、硬さに慣れなかったら信頼出来るショップさんで16インチへのインチダウンを考えてみます。ありがとうございます。

書込番号：26307687　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンサムカーボーイ2020]

＞マイペェジ さん
ありがとうございます

タイヤだけでなくサスペンションの設定もあるんですね。試乗は10分程の短時間で舗装された道路でした。試乗では硬さは感じられなかったのですが、納車されて長時間乗ってみると、硬いなぁと感じるようになりました。乗り続ければ慣れるかもしれないですね。ありがとうございました。

書込番号：26307695　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンサムカーボーイ2020]

＞ ダンニャバードさん
ありがとうございます

セルフガソリンスタンドの空気入れで試そうと思っていましたが、他の方の下げても変わらないとのアドバイスと、ダンニャバードさんの下げ過ぎの悪影響を拝読して指定空気圧のまま乗ることにしました。暫く乗り続けて、硬さに慣れなかったらインチダウンしてコンフォートタイヤを考えてみます。
ありがとうございました。

書込番号：26307702　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

一例として、写真の銘柄は柔軟性があって、指定空気圧でも縦方向の入力が緩和されると思います。

ハンコック　VENTUS Prime4 K135 205/50R17 93W XL

※日産ではエクストレイルが新車装着するメーカーです。欧州車も新車装着します。

引き換えにフワつきを感じるかもしれませんが、接地面のブロックは硬さがあって走行安定性は充分かつ燃費良好、粗い舗装路に限ってはロードノイズがほどほど、という印象があります。

MICHELINのPRIMACYシリーズも乗り心地と走行安定性がバランスしていて、よく新車装着されるテッパンのタイヤです。

書込番号：26307731

[ロンサムカーボーイ2020]

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます

同じサイズのタイヤでもメーカーを変える事で乗り心地も変わるんですね。現行オーラの標準のアルミは気に入っているので、暫く乗り続けて硬さに慣れなかったらタイヤ交換も検討してみます。
ありがとうございました。

書込番号：26307761　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

過去何台か乗り継いで思った事は、新車時ゴツゴツした感じがある車でも、1年又は7千キロ位乗ると乗り心地が良くなりオーラでもそれを感じました。

書込番号：26308106　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンサムカーボーイ2020]

＞ゴルゴ7.5さん
ありがとうございます

1年くらい乗ってみて乗り心地の変化を確認してから、タイヤ交換などを考えてみたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26308143　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>セルフガソリンスタンドの空気入れで試そうと思っていましたが、 ・・・


空気圧は、走行前の冷間時にての測定値が基本です。
気温の変化でも、空気圧は変わります。

ある車の取説には、走行直後の空気圧調整では、標準よりも 30kPa 高くと書いてありました。
点検整備などでは、高めの空気圧調整がされています。
走行前に、たまにはですが、空気圧の測定をされると良いと思います。

書込番号：26308323

[リシ]

タイヤの空気圧は、メーカー指定空気圧（運転席ドア内側などに記載）を基準に ±5〜10% 程度の範囲が望ましいと思います。

なお、空気圧を下げた時のメリットは、
　�@乗り心地の改善：路面の段差・細かい振動が和らぐ。
　�A静粛性の向上：タイヤの剛性が下がり、ロードノイズが若干減る。
　�B雪道・悪路でのトラクション向上：接地面積が広がり、グリップが上がる（冬場の一時的な効果）。

デメリットは、
　�@燃費悪化：接地抵抗が増え、エンジン負荷が上がる。
　�Aハンドリング悪化：応答が鈍くなり、カーブでフワつく感触。直進安定性も低下。
　�Bタイヤの偏摩耗：外側が早く減る（ショルダー摩耗）。
　�C熱の蓄積→バーストリスク：柔らかく潰れた状態で走ると、内部温度が上昇し破裂の危険。特に高速道路は要注意。
　�DABS/ESP作動が不安定に：センサーが設計空気圧でのタイヤ径を前提としており、過度に下げると制御誤差が出る。

書込番号：26314878

[ナイトエンジェル]

>タイヤの空気圧は、メーカー指定空気圧（運転席ドア内側などに記載）を基準に ±5〜10% 程度の範囲が望ましいと思います。

＋5〜10％は分かるけど、−5〜10％はどうなんでしょう？
タイヤ販売店とか、ディーラーや整備工場とかでは、必ずといっていいほど、高めに入れますね。

僕もタイヤ空気は遅かれ早かれ少しずつ抜けるので、何時も5％程度は高めに入れています。

あと指定空気圧より低いのは、高速走行では、バーストの危険が有りそう。

書込番号：26319488　スマートフォンサイトからの書き込み

[リシ]

＞ナイトエンジェルさん

＞＋5〜10％は分かるけど、−5〜10％はどうなんでしょう？

確かに、オーラの場合はエンジンの他にe-Powerのユニットが搭載されていますので、かなりのフロントヘビーとなり、前輪はやばいかもしれないですね。
ということで、ちょっと調べてみました。
オーラの前輪分担荷重は800kgでタイヤ1本あたり400kg、４人乗車だと１名分負担が増えるとして460kg程度になると思われます。タイヤ仕様は205/50R17 89Vであり、ロードインデックス（LI）は89ですので、1本で 最大約580 kg の荷重を支えられますが、この時の空気圧は300 kPaです。オーラの標準空気圧（前輪）230kPaの場合は、約540kg、空気圧10％減の場合は約510kgとなりますので、余裕代は50kgくらいですね。市街地走行くらいであれば、問題ないと思いますが、乗り心地は体感できるほど変わらないのでお勧めはしないです。

＞僕もタイヤ空気は遅かれ早かれ少しずつ抜けるので、何時も5％程度は高めに入れています。あと指定空気圧より低いのは、高速走行では、バーストの危険が有りそう。

私も、普段は5〜10％程度、長時間の高速道路走行時は10〜15％程度高めに入れています。

書込番号：26322101

リザーバータンクの突起物について教えて下さい

[ロンサムカーボーイ2020]

洗車時にエンジンルーム内の水滴を拭き取っていて気がついたことです。ボンネットを開けて、フロントグリル側から見ると左手にエンジン冷却用のリザーバータンクがあります。そのタンクを上から見ると小さな突起が2箇所あり、ボディ側の穴に入っているように見えます。白い接着剤みたいな物で固定されているように見えるのですが、タンクを手で動かすと接着部分から外れて動きます。オーラ乗りの皆さんのタンクは手で動かすと動きますか？それとも固定されていて動きませんか？宜しくお願いします。

書込番号：26319147　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

エンジンLCC用のリザーバータンク

＞ロンサムカーボーイ2020さん

オーラのオーナではないので、アプロードした写真を見た推測ですが、、、

別の写真で見ると電装系LCCのリザーバータンクにはネジ留めするネジ穴（ワッシャー？付）がありますが、エンジンLCC用のリザーバータンクにはネジ留めするネジ穴がありませんから、ネジで強固に固定するタイプではなさそうですね。
詳細までは見えませんが、内装クリップのような仕組みで押し込んで固定するタイプではないですかね？
（マイナスドライバーで爪ロックを外して、持ち上げながら引けば外れるのではないでしょうか？）

この場合　”白い接着剤みたいな物”　はガタつき防止用ですかね？

書込番号：26319216

[kmfs8824]

下側3箇所でボディ側に差さってるだけなので簡単に手でクリップ部分が外れ動かせます。

右側のヘッドライトバルブの交換作業時に、クーラントのリザーバータンクを外して作業します。
リザーバータンク自体はボディ側3箇所に差し込まれてるだけなので工具無しで簡単に外せます。

E12ノート e-POWER時代は10mmのボルトも上側にありましたが、E13からは省略されてます。

書込番号：26319285　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンサムカーボーイ2020]

＞MIG13さん
ありがとうございます

オーラを保有されていないのに、画像添付で推測いただいてありがとうございました


＞kmfs8824さん
ありがとうございます

簡単に外せる構造なんですね
安心しました

書込番号：26319788　スマートフォンサイトからの書き込み

オーラNISMOでの雪道走行

[z201]

現在オーラの2WDに乗っています。
来年夏頃に札幌へ引っ越す予定があり、4WD車への買い替えを検討しています。

今のところオーラ NISMO 4WD気になってますが、これまで雪道を走ったことがないため、
下回りを擦ってしまわないか、通勤で雪道を走れるかどうかが心配です。

また、ハリアーとエクストレイルも気になっていますが、
（予算の都合でベースグレードで新車か上位グレードの中古車）SUVのほうが良いでしょうか。

何かアドバイスをいただけると助かります。

書込番号：26306752

[神楽坂46]

＞z201さん
＞また、ハリアーとエクストレイルも気になっていますが、
（予算の都合でベースグレードで新車か上位グレードの中古車）SUVのほうが良いでしょうか。

悩ましいですね。
人それぞれの考え方があり、わたしの場合はどうするかで答えます。

誰も乗った事の無い、真新しいベースグレードで新車にします。
（ただ、横に上位グレードの車種が並んだ時に何も思わないので有ればです）
社用車でもベースグレードが多い様ですし、
最近の自動車は、ベースグレードでも装備は充実してますよ
（ハンドルヒーターは必要です、ショートヒーターは有れば（無くても可）

ですから、ベースグレードで新車をお勧めします。
（上位グレードは、有ればいいものや、装備が有ってもほとんど使わないものも多いし）

書込番号：26306798

[cocojhhm]

＞z201さん
札幌でもオーラもハリアーもエクストレイルも普通に走っていますね
雪道は車種より慣れだと思うのでお好きな車を選べばいいと思います

書込番号：26306799　スマートフォンサイトからの書き込み

[出来る事は自分で]

AURA NISMO 4WDよりもNOTE AUTECH CROSSOVER FOURの方が良さそうな気がします
とは云え何が良いかはひと其々ですね。

北海道で寒いのであれば、エンジンでの暖房が良さそうな気が…
気のせいか、e-powerの中古が北海道は多い気がしますが、気のせいですかね^^;

因みに私は都内ですが、乗り心地というか加速減速での安定度重視と、親の乗り降りが楽そうなので
未だ納車前ですがNOTE AUTECH CROSSOVER FOURにしました。
都内なので幅の広い車は嫌なのと、STOP&GOが多いので加速の良いe-powerで他人と被らないある意味レアなのでこれにしました！
自分語り失礼しました。

書込番号：26306947

[ゴルゴ7.5]

オーラ、ハリアー、エクストレイルの4WDの性能は、十分だと思います。
アクアやヤリスクロス電動4駆の、時速70k以上で2駆になってしまうのとは違います。

オーラでもNISMOになると最低地上高が低いので、大きな段差では擦るらしいです。
気になるならSUVだと思います。

ノーマルのオーラ4駆なら札幌の市街地は安心して走れますが、山間部などの温泉、スキーによく行くならスタックで亀になるリスクがあるのでSUVだと思います。

書込番号：26307112　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

オーラNISMOの4駆性能より最低地上高130mm(エンジンアンダーカバー下端)が気になりますね。

最近地上高150mmの車を降雪地で乗ってますが、幹線道路から外れた所では下廻りを擦ることもしばしばあります。

圧雪路面を含む積雪のある地域を走る前提なら、個人的には最低地上高150mm以上ある車が欲しいところです。

オーラNISMOでも走れなくもないでしょうが、下廻りを擦る心配があるようなら、候補のSUV車かノートAUTECH CROSSOVER辺りが無難じゃないでしょうか。

書込番号：26307233　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞z201さん

YouTubeで「札幌　雪道　運転」などで検索してみると雰囲気が良く分かります。

札幌他複数の雪国で合計20年ほど運転して来ました。
札幌も中心部と郊外では道路の状況が全く違います。

中心部(特に交差点手前)ではアイスバーン(特にブラックアウスバーンと呼ばれる状態)が問題で要するに止まれない状態。止まるについてフットブレーキ使用時はAWD/FF/FRほぼ無関係です。ただし発進はAWD>FF>>FRでしょうか。アイスバーンで登り傾斜があるとFRでは止まったら最後という事もあります。私はAWDとFRの経験のみですが、市内幹線道路では多分FFでも殆ど困ることは無いと思います。FRは上述の傾斜路発進で焦った事が何回かありました。
非幹線道路では部分的に深い轍が出来ている場合もありますが、140mm程度の地上高の車で過去10年以上市内で困った事は有りません。
ただし幹線から脇に入った所にご自宅駐車場があって、車道との接続で駐車場前に傾斜があるとか、車道の除排雪が間に合っていない場合はAWDでないと困難な事があるようです。

中心から離れるに従い、あるいは脇道に入ると、圧雪、深雪などとなります。ここも、私はFRで普通に走っていましたので、FFでほぼ問題ないのだろうと思います。もちろんAWDの方が安心でしょう。

SUVの必然性はありません。趣味の問題でしょう。

冬のタイヤにはしっかりした物をお使いください。人それぞれですし、運行方面にも依存しますが、私の場所は丸半年(11月-4月)はスタッドレスタイヤです。

オーラ、ハリアー、エクストレイルの雪道比較は分かりません。単純には駆動方式無関係に「重いほど怖い」(止まらない、曲がらない)と理解しています。

書込番号：26307363

[輝魅羅維虎燃]

信州在住、nismo 4wd で1冬. 越しました
そこそこ積雪路を走行しましたが、特段の問題はありませんでした

ただし
日産によると、公式HPでも公開されていますが
スタッドレスタイヤの場合は
ホイールを細くせよ
6.5J インセット40にせよ
とされています

タイヤを細くしろ
なら理解できるのですが
ホイールを細くしろ
ってのは、理解が難しいです

私はディーラーに相談して
純正のホイールに
スタッドレスタイヤを装着してもらい越冬しましたが
特段の問題はありませんでした

17インチなのに4穴なので
夏タイヤでも社外ホイールの選択肢が
殆ど無いのですが
スタッドレスの場合
メーカー指定のホイールサイズとなると
更に選択肢が狭まります

私の場合
日産の意見に反して
純正のホイールにスタッドレス履いても
問題はなかったです
という経験談です

4wdの安定感は夏も冬も最高です

書込番号：26308804

[爆睡太郎]

私も、4駆性能より
最低地上高130mmが気になりますね。

雪とは無縁の生活をしていた人が
通勤で雪道を走るなら
最近地上高150mm以上の車が
望ましいと思います。

一般的な雪道での使用感は
150と170は全く違いますが
170と200は、拘る程でもないなぁ
って感じです。

140以下になると
春先の雪が緩んだ時期の住宅街は
幹線道路から、お家までの数100メートルを
かなり気を使って走る事になると思います。

書込番号：26308874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

年に数日降る地域です。
なので積もっても数センチのため最低地上高は気になりませんでした。
北海道でも、頻繁に除雪の入る道路ならグリップが重要で最低地上高は気にしなくても良いのではと思います。豪雪地帯を舐めてるわけではないですが…
またスタッドレスのホイールは6.5Jより細ければ良いのだと思います。私の利用するディーラーではブリヂストンのバルミナAR12の6J インセット40をすすめてました。私もそれにしましたが、日常の走行には支障は全くありませんでした。

書込番号：26309289　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

北海道、札幌の雪道をどれだけのドライバーが運転しているかイメージしてみて下さい

SUVもスポーツカーもコンパクトカーもあるし、職業ドライバーから免許取り立ての初心者まで運転しています

雪道走行は冒険ではなく日常です

書込番号：26309316　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞下回りを擦ってしまわないか

擦る事もあると思います。
東北でも轍がすごいところでは擦ります。

しかし、札幌に移られたら分かると思いますが、他の地域と走ってる車種はそんなに変わりません。
SUVの方があまり気を使わなくてもいいですが、よほどの車高短でなければ普通に走れますよ。

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[SMLO&R]

＞z201さん

「峠で雪」の予報が出ました。札幌近郊の中山峠も12日に雪の予報。
札幌中心部でも今朝は7℃の予報で、現在は8℃なのでまだ下がる。

書込番号：26309876

[ゴルゴ7.5]

札幌のマイナス10℃以下になった夜の翌朝は、道がアイスバーンになり出勤時 曲がり角や交差点でドリフトしながら曲がる車をよく見ます。

そんな時に日産の電動4駆のノートオーラは前後、エクストレイルでは前後左右の制御が効いているのが よくわかります。

書込番号：26310357　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞z201さん

>今のところオーラ NISMO 4WD気になってますが、これまで雪道を走ったことがないため、
下回りを擦ってしまわないか、通勤で雪道を走れるかどうかが心配です。


4WD車が多い北海道でも、2WDで済ませている人が沢山いるのですから、
今の車を北海道で使って見て、その状況に応じて乗り換えのが失敗しない買い方だと思います。

書込番号：26310395