日産 オーラ のクチコミ掲示板

プロパイロット故障？

[mfujita77]

納車して、すぐにプロパイロットを高速で利用しましたが、停車する直前に解除になってしまい、クリープで前の車に突っ込みそうになります。
距離認識は、長め
午前、午後、夜
高速、バイパスもテストしましたが、前車の追従をしてから低速までは問題無くプロパイロット動作します。
いずれの場合にも前車停車した時に自車は停車せずクリープ状態で前車に突っ込んでいきます。
プロパイロットは、こんな仕様ですか？
他社の様に停車しないですか？

書込番号：26254842　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞mfujita77さん
＞プロパイロットは、こんな仕様ですか？
＞他社の様に停車しないですか？

リーフ（2018年ZE1型）、およびノート（2021年E 13型）の２台を使ってますが、
どちらの車のプロパイロットも、前走車が止まれば自車も停車します。
mfujita77さんのオーラが停車しないのならば、その原因は、
「プロパイロットの設定」の問題、もしくは「機械的な故障」でしょう。
ディーラーに相談してください。

ちなみに、同じく所有してるホンダのN-VAN（2024年、JJ３型）は、
ACCの設定が30km/hで解除されちゃうので、当然、止まりません。
ステアリングのアシスト（レーンキープアシスト）の際の道路の車線の認識は、プロパイロットより優れてますけどね。

書込番号：26254866　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

昨日乗った現行型セレナePOWERは、渋滞路で減速後、ちゃんと停車保持してました。再発進はボタン操作が必要でしたが。
よく分かってませんが、オートブレーキホールドの機能が解除されてる、または故障してるのではないですか？

書込番号：26254870

[ku-bo-]

後期オーラNISMOですが、停止しますね。
動作からすると電動パーキングブレーキに不具合がありそうですがディーラーへ相談が良いかと

書込番号：26254873　スマートフォンサイトからの書き込み

[おタントさん]

＞動作からすると電動パーキングブレーキに不具合がありそうですがディーラーへ相談が良いかと

ADAS中の停止ですが、EPBで停止保持するわけではないよ、笑

書込番号：26254928　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞mfujita77さん

取説を見る限りご使用中の個体の故障(低速時に先行車を見失う)だと推定します。
++++++++

インテリジェント クルーズコントロールで走行中に先行車が停止したときは、先行車に続いて自車も停止します。一度停止すると、インテリジェント クルーズコントロールは停止した状態を保持します。

インテリジェント クルーズコントロールにより自車が停止した後、約3分を経過すると、解除音とともに電動パーキングブレーキが作動し、インテリジェント クルーズコントロールは解除されます。

先行車を検出していない場合、車速が約25km/h以下になると、インテリジェント クルーズコントロールは解除されます。

書込番号：26254985

[らぶくんのパパ]

＞mfujita77さん
＞停車する直前に解除になってしまい
プロパイロットマークが青(オン、セット中)から白(オン、未設定または解除)になってしまうということでしょうか?
解除の条件は
1.CANCELスイッチ
2.ブレーキペダル
ですね
私のリーフでちょっと確認したらブレーキペダルを踏み込まなくてもふれる程度で解除になります。
意図せず足がブレーキペダルに当たってしまっているとかはないでしょうか?

書込番号：26255099

[k_yoko]

＞mfujita77さん
ここに書き込む前に、ディーラーで点検を。
壊れてますよ、多分。

書込番号：26255162　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞おタントさんさん
> ADAS中の停止ですが、EPBで停止保持するわけではないよ、笑

https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/PROPILOT/

プロパイロットの停止保持には電動パーキングブレーキが使われていますよ。笑

書込番号：26255219　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

画像載せ忘れた…

書込番号：26255222　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

＞ここに書き込む前に、ディーラーで点検を。
＞壊れてますよ、多分。

物凄く肝心なことですから、是非Dでの結果を教えてください。

書込番号：26257751

[ピナ_プリ]

キックスですが、以前同様にプロパで停止直前ブレーキが抜ける感覚が時々起こりディーラーに見てもらいました。確かABSアクチュエーターの交換で直りました。今の所再現はありません。

書込番号：26258103　スマートフォンサイトからの書き込み

[mfujita77]

皆様、書き込みありがとうございました。
当初、購入先のネクステージの整備士が日産に電話連絡した所、オーラのプロパイロット機能は代謝する機能は無いと回答されまして、こちらで再度、皆様に確認させて頂きました。
書き込みを元に再度、ネクステージ経由、日産に修理を持ち込みました。
１週間後、カメラ部分の調整をしたがプロパイロット停車はできず、ＡＢＳ部分を交換しますとの連絡がありました。
そして、修理を出して半月後、ＡＢＳアクチュエーターを交換した所、プロパイロット機能時に停車が出来る様になりました。
日産から、同社のｅパワー車で、多々同様の現象が起きている事は認識している様です。
皆様、書き込みをありがとうございました。

書込番号：26280628　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

＞プロパイロットの停止保持には電動パーキングブレーキが使われていますよ。笑

停止保持に電動パーキングブレーキを使うのは、停止してから約3分経過した後です。

逆に言えば、それまでは電動パーキングブレーキは使わず、mfujita77さんの交換されたABSアクチュエータ（ku-bo-さんの載せられた図におけるビークルダイナミクスコントロール）で停止保持しています。

書込番号：26280831　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

機械ですから壊れることがあるのは仕方ないにしても、ABSアクチュエータに自己診断機能がなく、壊れていてもプロパイロットを起動できてしまうのは問題ですね。

他メーカーだと、ブレーキシステム異常の警告が出て、追従型ACCを起動できなくなると思うのですが。

書込番号：26280837　スマートフォンサイトからの書き込み

[mfujita77]

私も唯一、日産の修理対応で引っかかっているのがその点です。
コンピュータにもログが無く、日産の初期診断にも不明であって、ＡＢＳアクチュエーター故障にも関わらず、正常と同様にプロパイロットが起動してしまう点です。
機械物なので、故障や不備は理解出来ても、故障時に起動しないとか、診断装置にエラーが出るとかあっても良いと思います。
検索するとセレナでも同様の症状が出ている様で、日産の車の作り込みに少し不安と不満を正直、持ちました。

書込番号：26280898　スマートフォンサイトからの書き込み

[おタントさん]

＞停止保持に電動パーキングブレーキを使うのは、停止してから約3分経過した後です。

プロパイロットの3分は比較的短いですね、ホンダは確か10分、マツダは5分だったような。
まあ、味付けというか閾値のチューニングはメーカーによって様々です。
それにしてもなにもわかってないのがどこの掲示板にもいますね、笑。

書込番号：26281992　スマートフォンサイトからの書き込み

外気温の表示がおかしい

[kagura99]

外気温が明らかに違うためディーラーにて点検を行いましたが、表示の平均化のためそのような仕様になっているとの話だった。ただ気温を見るだけならば問題はさほど起きないだろうと思うが、いざ夏場の日中となるとそうはいかない。
・早朝に２５℃の状態で停止すると、その温度を記憶する。
・その後日中の３７℃ほどの気温でスタートすると、あまりにも温度が違いすぎて表示上は平均化を取った温度を　表示する。
・その温度を参考にエアコンの冷風の調整をする。
・あまり冷えた風が出てこない。
・一気に冷やすことができない。
こんな非現実的な現象がおきてしまうのです。手動で１８℃に設定してもらうと最大能力で冷やしますとのことだったが、何のためのオートエアコンですかね？本末転倒というか・・・・
あまりにもお粗末な作りにきつめに改善を要望して帰ってきました。ダメだな、日産。

書込番号：26229370

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

前回に停止した車内の温度が25度と記憶して、
次に始動するときの温度が37度とすると、
平均をとって31度となったとしても

10秒後、30秒後や１分後（間隔は知らない）には、
34度、35度、36度となって、
直ぐに現在の車内の室温になると思うけれど…

違うのかな
平均をとる時間の間隔が長過ぎるのでしょうか

前回停止のときの室温を記憶するのは意味が無い…

そこまで酷いかな、日産

書込番号：26229383　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞kagura99さん

我が家のT32エクストレイルもV36スカイラインクーペもエアコンは23.5℃設定ですが、オートモードで良く冷えます。
外気温はあまり関係ないのでは？でも、最近の省エネ車は気にするのだろうか。
一応取説には、
『オートエアコン付車の自動温度調節は、日射センサー（ダッシュ上）と温度センサー（エアコンコントロールパネル下） で行っています。センサーをふさいだり、クリーナーなどを吹きかけないでください。センサーの感度が低下し、正常に作動しなくなります。』

オーラはどうなっているのだろう。
取説136ページのアドバイスによると同じですね。
日射センサーはダッシュボード左、温度センサーはハンドル直下のパネル。

書込番号：26229394

[バニラ0525]

＞kagura99さん
　
説明が不十分なのか、
思い込みがあるのか、
平均を取るのが、早朝の温度記憶して
、次の時の温度と平均とる、
日産が、だめだとしても、平均するという方法を採用する根拠がわからないです。
日産が、そう説明されたのか、
スレ主様の解釈が、間違ってるのか、
何か腑に落ちません。

書込番号：26229404　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

外部温度センサーはフロントバンパー裏についているのでは？
ここだと気温よりも道路からの照り返しの影響が大きそうです。

書込番号：26229405

[MIG13]

＞kagura99さん

以下の2つは別の事象ではないですか？

�@外部温度センサーは、正常だが外気温に対して誤差が大きい
（特に炎天下で停車中）

�A室内の温度センサー（エアコンコントロールパネル下） が故障している

書込番号：26229422

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

自分も＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさんが書かれてるように思います。
自分が乗ってるホンダ車だと実際、前回の外気温が表示されてその後に表示が実際の外気温に近づいて変化していきます。
エアコンの方も立ち上げ直後はエバポレーターに冷えた冷媒がきていないわけでオートの時は最初は弱風で徐々に強風へと切替わり冷えた空気がでてきます。
HEVで電動コンプレッサーですが自分のホンダ車はインバーター制御ではないのでコンプレッサーの回転数はオンオフのみで変化しませんがインバーター制御だとそこの違いが出ているのかもしれませんね。
他社がどうなってるのかわかりませんが？
ちなみに自分のクルマは街中の外気温計よりも高めに表示される事が多いのでー1℃の表示補正をかけています。

書込番号：26229423　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞kagura99さん

https://bestcarweb.jp/feature/column/87803

を参考にしてみてください。

書込番号：26229427

[神楽坂46]

＞kagura99さん
＞外気温が明らかに違うため

外気温度が乗った時の温度表示じゃないんですか、

わたしが、以前乗っていたニッサン車（少し古いですが）は、大体の外気温度を表示してましたよ（当然オートAC）

外気温表示が平均温度表示とは、あまり役に立たないような（私見）きがします。

書込番号：26229433

[mokochin]

デジタル表示では頻繁に数値が動いて読みづらくならないようにある期間の平均を取って表示調整する事はありますが、そんな過去の数値を使う事なんてありえないと思います

温度センサー関係の故障の可能性があります
そのディーラーで話を聞いてくれないなら、別のディーラーで見てもらった方が良いです

書込番号：26229442　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞外気温が明らかに違うため

表示はわかりませんが、制御は日射センサーと室内の温度センサーで行っているようです。

停止した時の状態を記憶する意味がわかりませんが、仮に平均値をとっても31度なので、それで冷たい風が出ないのはおかしいと思いますが。。

書込番号：26229463　スマートフォンサイトからの書き込み

[kagura99]

みなさん色々と返信をありがとうございます。
語意力がなく申し訳ありませんでした。
平均という言葉は違いましたね。例えばセンサーが５０℃と測定していたとしても現実の気温と似た温度に表示を変えるため、予測の温度を表示させていると言った方が良いかもしれません。
エンジンオフ時に温度を記憶させていることは、ディーラーからの説明があり確かな話です。前回２５℃だったらそこからスタートしてしまうといった現象が発生しているということです。もちろんディーラーにもオン、オフの時の温度を報告してあります。
おそらくプログラム的なミスがあると思われますが、故障ではない、修理ができないと言い切られるのは違うと思った次第です。
お騒がせしまして申し訳ありませんでした。

書込番号：26230056

[バニラ0525]

＞故障ではない、修理ができないと言い切られるのは違うと思った次第です。

自己主張されるのはいいですね。
日産側も呆気にとられてるかもしれませんね。
最初の投稿で、強めに言ったとのこと。
次回からは、ディーラー側も頑張って慎重に対応されると思いますので、
良かったのかな。

書込番号：26230109　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

スレ主さん以外にも同じこと言っている人がいますね
>https://minkara.carview.co.jp/smart/car/nissan/aura_e_power/qa/unit209128/

ただ、ネット検索で1件です。
これが仕様なら、ノート含めると10万台以上売れているので、ネットで不満の書き込みがもっとあるんじゃないかと思います
夜乗って帰って来て、朝出て行く様な人なら、毎回誤差が気になるんじゃないですかね
私はまだ、故障の可能性を疑っています

書込番号：26230114　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

なるほどですね。

始動までの、前回の表示がしばらく残ってて、
測定されるまで、どのくらいの時間かかるのか分かりませんが、
そのリンク先の人は、動くまで、前の表示が出るということみたいで、
しばらくかかるのでしょうかね。
そういう仕様じゃないですか。
まあ、他のメーカーは、どうなのか、まあ、私にはどうでも良さそうな事ですね。
まあ、人によれば、故障なのでしょうね。
失礼いたしました。

書込番号：26230126　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

リンク先の回答の一番下、２つしか無いですが
1つ目は、私には、よくわからないですが、
２つ目の回答は、なるほど的確な回答と思い、納得しました。
解釈は人それぞれですがね。
度々失礼いたしました。

書込番号：26230137　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞バニラ0525さん
＞まあ、他のメーカーは、どうなのか、まあ、私にはどうでも良さそうな事ですね。
＞まあ、人によれば、故障なのでしょうね。
＞失礼いたしました。

バニラ0525さんスレ主さんに失礼じゃないですか、

困っているから悲しんで投稿してるのでしょう、もしかしたら同じような方がいらっしゃるかもしれないと、

あなたにとって、どうでもいい話なら気持ちをさかなでる様なレスはお控えになった方がスレ主さんの為になると思いますよ。

書込番号：26230148

[MIG13]

＞kagura99さん

>平均という言葉は違いましたね。例えばセンサーが５０℃と測定していたとしても現実の気温と似た温度に表示を変えるため、予測の温度を表示させていると言った方が良いかもしれません。

どこから　「予測の温度」　という解釈が生まれるのか疑問ですが、表示値が徐々に変化するからでしょうかね？　ならば、以下の仕組みがあると考えると納得できるのでは？

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

外気温の表示は、以下のような制約の中で実現されている。

�@外気温センサーの誤差　（車に設置することによる制約）
　外気温センサーはバンパー裏に設置されている
　炎天下での停車中（＋直後）、外気温センサー（自体の）温度は、地表面温度
　の影響を強く受け外気温と乖離している。
　走行開始すると、外気温に近い風が外気温センサー付近を流れ5分程度で気温に近くなる。

�A外気温（表示）の更新は1分おき　（省電力？のため）
　外気温（表示）の更新は、システムオン時のみで、1分に1回

こうした制約を前提に、気温30℃の炎天下で駐車後に走行した場合の外気温表示の変化を予想すると

・システムON直後：外気温表示＝25℃　（前日の値を表示する）
・走行1分後：外気温表示＝38℃
　　→　、地表面温度（50℃？）の影響が残るが、走行風によりセンサー温度が気温に近づく
・走行2分後：外気温表示＝36℃　→　走行風によりセンサー温度が気温に近づく
・走行3分後：外気温表示＝34℃　→　走行風によりセンサー温度が気温に近づく
・走行4分後：外気温表示＝32℃　→　走行風によりセンサー温度が気温に近づく
・走行5分後：外気温表示＝30℃　→　（ほぼ外気温）

書込番号：26230193

[ku-bo-]

外気温表示とエアコンの制御の関連は結局どうなのでしょう？
外気温表示とエアコン制御していると思われて主さんは不満を感じていると読み取りましたが、結論としては外気温ではなく室内温度のセンサーが関連しているとのことです。

書込番号：26230237　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

自分の感覚が絶対という決め付けデカみたいなスレですね。
温度計の正確なんて当てにしないで，マックスで急速に冷やせば良いだけでしょう。
使い方を合わせると言うことを知らない人ですか？

書込番号：26230256　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

外気温表示	エアコンパネル

調べてて言ってる事がなんとなく分かりました。
スピードメーターのところに表示される外気温が、次にパワーONした時に前回OFFにした時の気温を表示するって事ですね。

https://bochibocchi.wordpress.com/2025/07/01/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%81%AF%E9%AB%98%E3%81%84%E5%A4%96%E6%B0%97%E6%B8%A9%E3%81%AB%E5%BC%B1%E3%81%84%E3%81%AE%E3%81%8B%E3%82%82%E3%81%97%E3%82%8C/

普通に考えればそうであったとしても、徐々に現在の気温の表示になると思います。
取説見るとエアコンは日照センサーと室温センサーで制御されてるようですが、外気温との関係もあるのでしょうか？

＞センサーが５０℃と測定していたとしても現実の気温と似た温度に表示を変えるため、予測の温度を表示させている

外気温センサーは大抵バンパー裏にあるので、エンジン等の熱の影響を考慮して補正かけてるという事ですか？
多少は補正するのかもしれませんが、外気温の値だけで判断してないと思います。

オーラはエアコン冷えにくいと言ってる人も僅かですが見られますので、もう一度暑い日にディーラーで診てもらってはどうでしょうか。

あまり関係ないけど、オーラはエアコン使用時のファンの音が爆音ではないですか？
私はそっちの方が気になります。

書込番号：26230427　スマートフォンサイトからの書き込み

これは普通でしょうか？

[kumakumako]

書き込みレビューのほうにしてしまったので再度こちらで失礼します。1年落ちのノートオーラを中古購入しました。
購入は県外でしたが半年点検パックを使って県内最寄りの日産でオイル交換と点検をしていただきました。が、ちょっとがっかり。洗車をしてくれたそうですが、拭き取りが甘すぎて水滴がところどころたれている状態。日産車を買ったのははじめてなのですが日産のサービスはこんなものなんでしょうか？それとも県外で買った車だから？
今までホンダ車に長く乗っていましたが、そんなことは一度もなかったです。接客もいまいちで洗車も適当な印象を受けました。こんなものでしょうか。それともこの店舗だけなのでしょうか。

書込番号：26063076　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

デイーラの系列ごとに作業結果の品位が違うのは寧ろ当たり前だと思います

車を製造するメーカの日産自動車と全国各地のディーラそれぞれは別の会社です

日産だから、ホンダだからと一括りにできることではありません

次の機会は日産の別会社のディーラに行ってみたら如何でしょうか

その店舗だけということも有り得ます

書込番号：26063093　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞kumakumakoさん
＞拭き取りが甘すぎて水滴がところどころたれている状態。日産車を買ったのははじめてなのですが日産のサービスはこんなものなんでしょうか？

サービスですからそんなものでしょう。（そこの日産自動車販売店以外もそうだと思いますよ）
（フロントガラスを綺麗にしてあれば喜びましょう）

＞今までホンダ車に長く乗っていましたが、そんなことは一度もなかったです。

ホンダ車に乗り換えればそんな気持ちにならないのでは？

＞接客もいまいちで洗車も適当な印象を受けました。こんなものでしょうか。それともこの店舗だけなのでしょうか。

その店舗だけでしょう（そう思いたいですね）

あまり神経質にならずに、ノートオーラでカーライフを楽しみましょう。

書込番号：26063102

[ダンニャバード]

「えっ？！」

と、マジで声が出ました。(^0^;)

水滴くらいええやん？
ビックリしました。

RRゴーストとかならわかりますが・・・

書込番号：26063119

[kumakumako]

ありがとうございます。
参考になりました。
また別の店舗も調べてみますね

書込番号：26063125　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakumako]

返信ありがとうございます。
ホンダと比べるのはどうかと思ったのですが
接客の対応とかもとても雑な感じがしたので
ちょっと敏感になってしまったかもしれません。
あまり気にしないことにします。

書込番号：26063128　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

じゃあ今度からは洗車サービスは断りましょう。

書込番号：26063130

[kumakumako]

返信ありがとうございます。
そんなものなんですね、
過去に違う車で点検で洗車も経験してますが
今までが丁寧すぎる対応だったかもしれません。
気にしないことにします。

書込番号：26063134　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

拭き取っても時間が経過すると垂れてくるのは普通です。
特にドアミラー下とかドア下ですかね。
それくらいは自分で拭き取りましょう。

書込番号：26063199

[天龍八部]

金払って洗車したわけでもないのに、水滴がーって
凄い人だ。
ディーラーが可哀想

書込番号：26063205　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞今までホンダ車に長く乗っていましたが、そんなことは一度もなかったです。

自分はホンダで満足のいくサービスを受けたことがありません。しかしメーカー毎に一括りにできる訳がなく、そのディーラーのみ低品質だと思いましたが、新車購入後1年で売却してしまいました。長く付き合うなら店舗の品質は重要だと思います。

書込番号：26063236

[mc2520]

フーガを購入したディーラーさんですが、点検後でも洗車は有料ですね。
洗車も何種類かはあります、水滴は多少残っていることが多いですね。

担当の営業さんがいると、サービスになることもあります。
ドアミラーやドアガラスは後でふき取りですね。

書込番号：26063278

[高い機材ほどむずかしい]

私が行く店舗は、洗車機がありますね。
メンテパックで点検の時に手洗いでいつも奇麗にしてるので毎回「洗車しますか？」って聞かれますが、
無料だけどいつも断ってますけどね。

日産も昔の系列店舗で扱い車種が違ってていた名残で、スカイライン系、ブルーバードや商用車ダットサン系、ローレル系、サニー系とパルサー系の小型車、など合併を繰り返して、現在では軽自動車も含め全車種扱う店舗になってるが、販売会社は子会社なので
　社風や規模は店舗系列や店舗により異なります。

トヨタも同じように全車種扱うようになってますが店舗間の雰囲気が違うように日産も同じですが、最近は軽自動車も扱うようになり
　店舗の雰囲気も変わってきました。

車の出来ではなく店舗の質を求めるならレクサスへ行きましょう。　オーラと同じ下位モデルのｌｂｘでもラウンジ対応してもらえます。

日産も国内にインフィニティがあればよいのでしょうが、ゴーンが去ったあとマーケ副社長がＳＵＶメインにしてしまい
　ＥＵは撤退、ＵＳＡは風前の灯状態にしてしまいましたね。

これだけ販売数落としたのにマーケ担当副社長が執行役員に残ってるのが不思議ですけどね。
ゴーンも欲を出さなければ業界情報察知や顧客志向は間違ってなかったのにね。

書込番号：26063407

[茶風呂Jr.]

次からはちゃんと対価を払って洗車してもらいましょうよ。

書込番号：26063418

[オニオンフライ]

点検が雨の日なら良かったのにね

書込番号：26063429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

だいたい洗車機でやって、拭き取りなどはチャチャっと済ますでしょう、普通。

僕はディーラーでのサービス洗車は、いつもお断りしてる。
でも車内清掃は聞かれたら、やってもらうけど。

書込番号：26063486　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

有料洗車でも、水滴が落ちてくるか？確認してください。
もし落ちてくるなら、そういうレベルなんだ　と思えば
スッキリしませんか？

書込番号：26063575

[YASSY 824]

ホンダの車種は何ですか？
サービスの質の違いではなく単に車種が違うからでは。
ミニバンと軽に乗ってますが、ミニバンの方はメッキモールやらゴツいテールライトなど加飾も多く拭き上げ後もあちこちから水が垂れてきますので帰ってからその部分を拭き取ります。2度拭きが基本。
軽は一度拭いたら終わりです。水が溜まるような部分がないから。

書込番号：26063705

[トンボの眼]

無料だから当たり前のような投稿が見られたので、レスします。
私もニッサンのディーラーで洗車をして貰ったあと､水滴が垂れているのを見て割り切れなさを感じていました。
今まで、トヨタ、スズキ、ホンダのディーラーともお付き合いしてきましたが、こうした違和感は感じませんでした。
ちなみに、日産東京販売のディーラーでの感想です。
スレ主さんには、そうした感想を抱いている人が他にもいるとお伝えしたいと思います。

書込番号：26063893

[funaさん]

＞kumakumakoさん

私が利用しているのはプリンス系のディーラーですが、
・「点検時の洗車機でのシャンプー・水洗い洗車は無料」（洗車機の圧縮空気での水落しはあるが洗車機に通して終わり）。なので、ドアとピラーの間、バイザーとガラスの間、ドアミラー面、トランクリッド裏などには水滴が残っているが、水滴が垂れてくるほどではない。
・それ以外は有料、といっても洗車機によるワックス洗車。一応ふき取りしてある。
・手洗い洗車はない。
・点検前に洗車（有料・無料）するかどうか聞いてくる。

書込番号：26064105

[じゅりえ〜った]

〉今までホンダ車に長く乗っていましたが、そんなことは一度もなかったです。接客もいまいちで洗車も適当な印象を受けました。こんなものでしょうか。それともこの店舗だけなのでしょうか。


ディーラーの大半は自動車を作ってる日産とは別の会社です。

うちの車を買ったホンダのディーラーは洗車後に屋根の吹き上げをしてないどころか吹き上げ用のタオルを屋根に乗せたまま車を渡してきました。

ホンダだからって事はありませんよ。

所詮、ディーラーなんて地元の車屋がメーカーの看板を借りて営業してるのです。

同じような事として、携帯電話屋がドコモやソフトバンクの看板を掲げて営業してますが携帯キャリアの直営店なんてほぼありません。

書込番号：26064167　スマートフォンサイトからの書き込み

工場のライン遅延発生中？

[柳田格之進]

昨年12月下旬に契約、当時登録予定は1月とのことでしたが、これまでディーラーから何の連絡も無かったのでこちらから照会したところ、「現在工場のライン遅延が発生しており、出荷が2か月以上遅れる＝3月中旬以降の出荷になる」とのことでした。日産のホームページ(1月19日更新)では工場出荷の目安は昨年来変わらずの「注文後1、2か月」とあります。納車待ちの皆さんで同じようなことをディーラーから言われ、納車が遅れている方がおられましたら、参考にお教え下さい。

書込番号：25591350

[MIF]

残念ですけどおとなしく受け入れて待つ以外の選択肢ないのでは？

同じ境遇の人が居ようが居まいが遅延の理由がなんであれアナタの納期は早くならないし、
ましてやディーラー及び営業の言うことが信用出来ない、信じられないのであれば
なぜそんなトコで購入したのかっつうハナシだし…。

書込番号：25591517

[柳田格之進]

＞MIFさん
御意見有難うございます。
ディーラー云々というよりも、同じようなケースの方が居られたら、参考にさせて頂きたかったのですが、「質問」のカテゴリーにて投稿すべきでしたね。失礼しました。

書込番号：25591534

[k_yoko]

＞柳田格之進さん
日産のホームページを見る限り、遅延の情報は出ていないですね
https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/product.html

どうしたのでしょうか？

書込番号：25591565　スマートフォンサイトからの書き込み

[柳田格之進]

＞k_yokoさん
コメントありがとうございます。
こちらのメーカーホームページ情報は1月19日更新とあり最新情報ですが、私が販売店から聞いた工場のライン遅延については触れられていません。
何かあったのか、納車待ちの身にはとても気になっています。

書込番号：25591593

[k_yoko]

＞柳田格之進さん
工場にトラブルはつきものです。
私の友人にホンダの工場、日産の工場（オーラの工場ではない）で生産技術や品質保証で働いているものがいます。
どちらの工場でも、完全なものを作るために、色々苦労し、トラブルもあるそうで、ラインの停止も時々あるそうです。

ユーザーとしては、ある意味、安心して待つことが出来る体制だと思っています。
私が購入した2022年では五ヶ月待ったので、もう少し待って、新車を気持ちよく迎えましょうよ

書込番号：25591602　スマートフォンサイトからの書き込み

[柳田格之進]

＞k_yokoさん
大変参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：25591675　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

12月下旬に契約して1月登録って在庫車でもない限り厳しいと思うけど。
契約時は工場の生産も止まってただろうし、1月の生産開始も今週でしたし。

書込番号：25591835

[win-win]

＞柳田格之進さん
担当営業に確認してみました。
12月契約ですとオーラは3月出荷だそうです。

ちなみに妻のデイズを年末契約して出荷が2月中旬になっております。
日によって出荷見込みが2週間ほど前後しております。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：25591874　スマートフォンサイトからの書き込み

[柳田格之進]

＞BREWHEARTさん
＞win-winさん
コメントありがとうございます。
皆様の御意見、大変参考になりました。
商談時の最終見積書にはそのような記載、及び営業さんの説明にになっていたため、意外と早いと思いこんでいたのですが、
御意見いただき、納車事情がよくわかりました。
冷静に、気長に待つことができるようになりました。
ありがとうございました。

書込番号：25591957

[PIDO]

そんなに掛かりませんよ。
年明けに発注して2月中旬でしたよ。
ホームページの掲載通りですよ。

書込番号：25631486　スマートフォンサイトからの書き込み

[虚弱体質です]

昨年12月ってもう１年に、なるけどねぇ

書込番号：25989028　スマートフォンサイトからの書き込み

[虚弱体質です]

すまん、間違えた。
私の書き込みは忘れてくらはい

書込番号：25989029　スマートフォンサイトからの書き込み

オーラって車をまわりはあまり知らない。

[ゴウゼス]

購入してから知り合いなどに会うと車を見てもこれなんて車？e-powerのマーク見てこれハイブリッドなんやろどのくらい走る？
プリウスやアクアと同じ感覚でみんな話してきます。はたまた電気自動車ってことは知ってるけど充電はどうしてんの？とか。
初めは説明してて、けど説明してもふ〜ん的な感じであまり理解してない模様だから、ハイブリッドなんやろって言われて、まあそんな感じって最近は言ってます。

書込番号：25888523

[しいたけがきらいです]

クルマに興味のない人はそんなもんですって

ボンネットも開けない人が結構多いです・・・

書込番号：25888536

[ぬへ]

エンジンで発電してモーターで走るノートの3ナンバー仕様車|*･ω･)ﾁﾗｯ

書込番号：25888545　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴウゼス]

いやノートもみんな知らないし、エンジンで発電してモーターで走るってのもみんなピンと来てない。

書込番号：25888564

[葛飾南北斎]

まあ、HEVの開発に遅れた
日産が苦肉の策で作ったシステムですからね
e-powerは。

電気モーターで動く分、
加速性能やトルクはあるけど
実際の燃費や高速巡航になると
一気に脆さが露呈しますからね。

車種の作り分けができない
日産の厳しい状況そのものを表してます。

書込番号：25888573

[eikoocb]

大好きな中谷美紀さんがCMに出ていたのでオーラを知ってるだけで彼女がCMしてなければ興味の対象外の車ですね。

書込番号：25888599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

ノート、オーラはe-powerだけの販売ですが、アクアやフィットよりも売れています。

それだけでも凄い事だと思います。

書込番号：25888767　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ゴウゼスさん

＞ハイブリッドなんやろって言われて、

「ハイブリッドです」で正解ですけど・・・

一般的に販売されてる車種では、
１．エンジン車（ガソリン、ディーゼル）＝ICEVとも言う
２．ハイブリッド車（THSやeHEV、ePOWERなど）
３．PHEV
４．BEV
５．FCEV
ってところでしょうか。

ePOWERはハイブリッド車で間違いないですよ。
ちなみにTHSも加速時は、ほとんど「エンジンで発電して電気モーターで走ってる」ですからね。

書込番号：25888772

[葛飾南北斎]

＞ゴルゴ7.5さん

軽自動車以外、これしかコンパクトカーが無いからでしょ？

トヨタは、アクア・ヤリス・ルーミー・シエンタ・ヤリスクロス・カローラ・同スポーツ、同ツーリングなどから選べます。
ホンダでも、フィット・フリード・WR-V


日産に至っては、この価格帯はノート・ノートオーラしかない。
終わってますよ・・・

書込番号：25888773

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ゴウゼスさん
ハイブリッドを一緒くたにしている時点で語弊が生じてるんだと思います。

通常想像するハイブリットはモーターやエンジンで直接タイヤを回転させる。
日産はエンジンという発電機を載せて電気を作り出しモーターのみで走行する。

この認識がないのでピンとこないのでしょうね。

書込番号：25888778　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞葛飾南北斎さん

日本はノート、アクア、フィットなど、コンパクトカーでの選択の自由はありますよ、トヨタは販売店が断トツ多いので有利ですが。

私はマツダ、フォルクスワーゲン、スバルなど乗り継いでいます。

逆にエントリーに絞ると、マツダはマツダ2、スバルではインプレッサしかありませんが、ベスト10にも入りません。

書込番号：25888819　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

スズキのマイルドハイブリッドは発進加速時にちょっとアシストするだけだけどハイブリッドをうたってるので、勘違いして買ってる人もけっこういるのかなと。

減速のエネルギーをチョロＱみたいに機械的にバネに溜めて発進や加速時等にアシストしたらどうだろうかなと。

書込番号：25888824　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ゴウゼスさん
ハイブリッド・・・

モーターとエンジンを両方積んでるから、ハイブリッド・・・

モーターとエンジンの両方でも走れるから、ハイブリッド・・・

（モーターだけでは走れないけど、モーターとエンジンで走れるのは、マイルドハイブリッド）

わたくしの古い感覚では、e-powerは自衛隊の潜水艦ですね
潜水艦はハイブリッドとは言われていなく、ディーゼル・エレクトリックと言われています
同じように言うなら、e-powerは、ガソリン・エレクトリックというところでしょう

でも、国際結婚の子供や孫で、片方の母国語を喋れなくても、普通にハーフやクオーターですもんね

支離滅裂でスミマセン


＞スプーニーシロップさん
回生エネルギーの貯め方として、ちょっと前のF-1では、フライホイールなんてのも、やってましたよ
他に、圧搾空気式とかもあったかと思います

書込番号：25888860

[つぼろじん]

NE１２ノートに乗っていたけども時速７０キロ以下なら燃費も良いし、加速も
良かったです。あまり高速乗らない人ならノートとオーラをお勧めします
高速で１００キロ出すと１７−２１km/Lくらいの燃費でしたね。
トータルの燃費が22km/Lくらい
それでもパワフル感ありました
今はフィットHVですが　あまり高速乗らなくなったので　ノートでも良かったのだけども
価格と故障不具合がノートはあったんで　フィットにしたけども　トータルでの
燃費24.4km/Lくらいで　NE12の1割程度よいくらい
まあ試乗して　良いと思った方を買いましょう・・・


燃費はメーター読みです

書込番号：25888896

[葛飾南北斎]

＞ゴルゴ7.5さん

文章理解してます？
日産の話をしてるなんですよ。

ノートが売れてる！って言ってるけど
日産にとってはこれしかないんです。

軽自動車以外は、まともに売れるのが
セレナ、キックス、ノート、エクストレイル
ぐらいでユーザーに選択肢がもはやない。
そら国内シェアも落ちるし、営業利益も
98パーセント減になるわけですわ。

スバル乗りですが、そもそも
スバルとマツダは基本的にフルラインナップを
作るメーカーではありませんし、
トヨタ、ダイハツとの関係性もありますからね。

書込番号：25888900

[gda_hisashi]

＞ゴウゼスさん

>電気自動車ってことは知ってるけど

電気自動車ではありません（原理は電気自動車ですがガソリンを元に動力としてる車ですから）

>ハイブリッドなんやろって言われて、まあそんな感じって最近は言ってます。

エンジンで発電しモーター駆動しているので現状の日本では間違いなくハイブリットです

ガソリン給油して目的地まで移動する車の原理なんて多くの方はあまり興味ない

書込番号：25888901

[RGM079]

普通にハイブリッドじゃん、何言ってんだ？
ハイブリッドの方式は多数あるが、シリーズハイブリッドって方式。

ホンダのi-MMDから、高速道路用のエンジン直結クラッチを外した廉価版。
コストは下がったが、その代わりに高速道路での燃費は悪くなった。

電気自動車は充電で動く車の事なので、ガソリン給油で動くe-powerを電気自動車とは言いません。
そんな事を言ってるのは日産の広報と、非常識な日産信者だけです。

書込番号：25888923

[ダンニャバード]

乗ってる本人ですら勘違いしてる場合が多いんですが、トヨタ方式はパラレルハイブリッドじゃないですからね。
どちらかと言えば電気モーターが主体で加速するから、シリーズハイブリッドに近い。（シリーズパラレル式）

ホンダもそうだけど、加速力（出力）に応じてエンジン回転数が上がる（＝発電量を上げる）からエンジン主体に思いがちですが、そうではありません。
日産はそこの心理をうまく突いて、出力とエンジン回転数をあえてリンクさせないことで、電気自動車感を出しています。
言ってしまえばコス辛い手法ですが、これが一部のユーザーにバッチリハマっちゃったんですね〜(^^ゞ

書込番号：25888932

[ゴルゴ7.5]

＞葛飾南北斎さん

あなたこそ文章を理解してますか？。

ユーザーに選択肢がないとか、どうして日産に縛られなければいけないのですか？。

私はマンションに住んでいますが、数年に一度の買い物でもあるし、皆さん好きな車種をえらんでますけど？。

書込番号：25888951　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

大雑把に言えば、異なる複数の動力源を積んでればハイブリッド。

モーターでしか走れないシリーズHVも含め、駆動方式がどうあれ動力源が複数積まれていればハイブリッドです。

ここに現れる日産信者は独自性をアピールしたいのかね…

書込番号：25889016　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ダンニャバードさん

直前のコメントと下記コメント

〉ePOWERはハイブリッド車で間違いないですよ。
ちなみにTHSも加速時は、ほとんど「エンジンで発電して電気モーターで走ってる」ですから

が矛盾すると解釈する人もいそうなので補足させていただくと、、、

トヨタTHSは、シリーズパラレル式
なお、世代を重ねるにつれ、エンジン主体からモーター主体に進化してきており、今では、「急加速、高速巡航を除き、ほとんど電気モーターで駆動（シリーズ動作）している」

ですかね。

それから、駆動バッテリーの出力でドライバーの急加速要求に応えられなくなり、エンジンを稼働させた場合、
そのエンジン出力は、タイヤ直駆動、発電機どちらで使われるんですかね?　ホンダ方式と違いTHSは、極力タイヤ直駆動で使うんじゃないですかね?　（パラレル動作）

書込番号：25889034　スマートフォンサイトからの書き込み

プロパイロットの運転支援で不満が2つあります。

[aura555]

ハンドルの運転支援が途切れた時の音が小さ過ぎて危なくないですか？　高速道路でプロパイロット使ってると、たまに運転支援が切れますが、「ポロン」みたいな凄い小さい音がするだけで警告の用をなしていません。凄く危ない目にあいました。
もう一つは、長いカーブでスムーズにハンドルを回してくれず、少し急角度に回しては反対に修正するような感じだから、ヨロヨロフラフラとすごく下手な運転みたいになります。車線をはみ出はしませんが不安感と不快感があります。カウンターを当てて修正する必要性を感じて、余計に腕の疲れと緊張感と恐怖心を感じます。

速度や車間調整は素晴らしいですが、ハンドルの自動操作にはかなりの未熟性を感じます。

オーナーの皆様はどう思われますか？
補助だから自分も注意しなきゃならないとか、教科書通りの注意点はもちろん分かってます。

以上が500kmほど高速道路を走った実感です。
オーナーの皆様の率直な御感想や対処法をお聞かせ頂きたいです。

書込番号：25838013　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞対処法をお聞かせ頂きたいです

あくまで運転支援、それを忘れない。

以上。

ハンズオフが付いてるわけでもなし、
警告音が無いと危ない思いをする人は運転しないほうが良い。

書込番号：25838040

[BREWHEART]

プロパイロットといっても2.0じゃないし勘違いされてませんか。

書込番号：25838066

[ゴルゴ7.5]

たまに運転支援が切れるとありますが、自らブレーキを踏まないと切れないのでタイミングはわかります。

警告音だけで確認せず、大きな液晶メーターがあるので運転支援の表示も見ながら判断してください。

長いカーブでは少し不安定になりますが、カウンターを当てて修正する必要性は感じません。

ブレーキの踏みすぎもですが、不安なら運転支援はやめましょう。

書込番号：25838072　スマートフォンサイトからの書き込み

[aura555]

本当にオーナーですか？
運転支援は高速道路でもしょっちゅう途切れますよ

書込番号：25838178　スマートフォンサイトからの書き込み

[aura555]

してませんよ。本当にオーナーですか？　カーブ中にいきなりスッと運転支援切れたらハンドル持ってかれますから、結構危ないですよ。

書込番号：25838179　スマートフォンサイトからの書き込み

[aura555]

メーター側をずっと見て運転するわけにもいかないし、あそこまで静かにスッと運転支援が切れるとかなり肝を冷やしますよ？　運転しないとか意味ない意見を言われましてもね。オーナーの方でどうされてるかを聞いています。

書込番号：25838181　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

説明書より

ハンドル支援の自動解除
次の場合は、警報音（ブザー）とともに警告メッセージが表示され、ハンドル支援機能が解除されます。
ワイパーを高速で作動させたとき
走行車線内にレーンマーカーに見えるようなものがあるなど、レーンマーカーが正しく検出できない状態が長時間続いたとき　（雪のわだち、雨の日の周辺の光の反射、消し忘れのレーンマーカーなど）
雨、雪、霧または、カメラ前方のフロントガラスの凍結、汚れなどで、カメラの視界が確保できなくなったとき

ハンドル支援の一時待機について

運転操作による一時待機
方向指示器を作動させたときは、ハンドル支援機能が一時待機状態になります。（再び作動条件を満たすと作動を再開します）
ハンドル支援作動灯、ハンドル支援作動表示、車線検出表示が灰色になります。


システムによる一時待機
次の場合は、ブザーが鳴りハンドル支援機能が一時待機状態になります。（再び作動条件を満たすと作動を再開します）
両側の車線を検出しなくなったとき
車速が約50km/h以下で、先行車を検出しなくなったとき
カメラおよびカメラ周辺の温度が高いときは、警報音（ブザー）とともに警告メッセージが表示され、ハンドル支援機能が一時待機状態になります。（再び作動条件を満たすと作動を再開します）
ハンドル支援作動灯、ハンドル支援作動表示、車線検出表示が灰色になります。

一時待機ではなくて、自動解除の症状でよろしいでしょうか？

書込番号：25838217　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞aura555さん
オーナーですよ、何度もレビュー書いてます。

大きなカーブではなく急なカーブで高速道路でジャンクションなど切れた事がありますが、ハンドルはしっかり握っているので大丈夫です。

プロパイロットのセンサーやカメラの位置など個体差があるのでしょうか？。

書込番号：25838221　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

＞aura555さん
三菱なので全く同じではないのでしょうが
ほぼ同じはずなので　コメントさせていただきます
まず　スレ様の期待値が高すぎるのがひとつ
これは広告とかのせいかと思うのですが
日産はやりすぎの感がある
ハンドル支援に関しては　高速のランプ
首都高などでは　前見て常にハンドル操作できる
状態もしくわ　自分でアシストしながらの運転となります
合流とか降りる時とかは　速度の調整も含めて
自分の意図と合わない事多いので　前もって止めちゃう
ことが最近は多いです
知らないうちにオフになってたからびっくりとかの
状況は今のところ経験ないです(高速1万kほど走行)
まあ　今のところどのメーカーにしても　なんらかの
不満はある状況ですので　機能理解して上手く付き合いましょう

書込番号：25838237　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

スバル車だけど、先日高速道路走ったら、高速道路の白線が薄くなって消えかけているような部分が多くてハンドル支援が不安定だったり、時々切れたりしたよ。

プロパイロットの制御は分からないけど、
カメラで見て制御しているシステムでは致し方ないことなのかと。

あとハンドル支援使用中は、ちょくちょく表示を見るようにしてる。
確かに会話してたり、オーディオ聞いてると、システムが切れたり警告音を聞き漏らしそう。

書込番号：25838288　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

そもそも

＞自分”も”注意しなきゃならない

という意識から誤り。

ハンズオフを認められていない限り、
運転支援機能を使っていようがいまいが、

自分”が”注意しなきゃならないの。

周囲に目を配り、
キチンとハンドルを握っていなければならない、

極々当たり前の話。

真っ当なドライバーなら、
その状態から不意に運転支援が途切れたとしても、

”凄く危ない目にあいました”

なんてことにはならない。

貴方ご自身が危険な目に遭うのは自由ですが、
周囲まで危険に巻き込みかねませんので、

不意に運転支援が途切れたら危ない状況になるような、
ボーっと漫然と運転している方は、

”運転しないほうが良い”

という結論で終わる話です。

書込番号：25838303

[ダンニャバード]

＞aura555さん

ユーザーじゃありません。しかしこういった制御技術には興味を持っています。欲しくはありませんが・・・

よく知らないので教えて欲しいのですが、プロパイロットの運転支援って、ハンドル操作をクルマに任せる機能なんですか？
それともハンドル操作はあくまでもドライバーで、ドライバーのミスを軽減する機能でしょうか？

もし後者であるならば、スレ主さんの言われた「危険な目に遭った」というのは全くもって正常な動作のように思います。要はドライバーの不注意、または過失ですね。
前者だったらクルマの設計ミスや誤動作のたぐいかと。
さて、どちらなんでしょうか？

テスラなどの場合は法令上はどうか分かりませんが、実用上は前者になるのでスレ主さん同様の不満もうなずけますが、日産の場合も同じかどうかは疑問に感じますね。

https://www.youtube.com/watch?v=q_77njKkzak
完全自動運転のいま - FSD Supervised v12.5 - ヒューストン・セイワマーケット -

書込番号：25838359

[ダンニャバード]

完全な余談になりますが、上記のテスラFSD動画をご紹介した後に私も今、最後まで見てみました。(^^ゞ
目的地の駐車場内に到着した後、勝手に車庫入れまでする機能はまだ搭載されていないようですが、「オートパーク機能」というものがあり、車庫入れも自動で可能のようです。
操作を見ましたが、驚くほどスマートで感心しました。

もう本当に完全自動運転まで最終テスト中、という感じですね。
テスラの動画は見るたびに驚かされます。
お時間と自動運転に興味のある方は是非、最後までご覧になってみてください。驚きますよ。

書込番号：25838377

[ナイトエンジェル]

高速道路の白線なんだけど、定期的に塗り替えはやっているんだろうけど、綺麗を保つ期間が以前より短くなったような気がするんだよね。

最近の車はタイヤで塗装を削り取ってしまうことが多くなったのだろうか？

書込番号：25838401　スマートフォンサイトからの書き込み

[aura555]

ありがとうございます。車線レーン感知不足による一時待機のようです。ブザーと言うにはだいぶ頼りない、ポロン⤵️みたいな小さな音ですよね。かなり注意してないと聞こえず、運転支援が逆に運転への集中力を欠く状態になってます。

書込番号：25838428　スマートフォンサイトからの書き込み

[aura555]

＞ゴルゴ7.5さん
全くブレーキ踏んで無いんですよ。
ハンドルはもちろん握ってます。
シームレスに弧を描かずにまるで多角形を描くように、ググッググッとハンドルが曲がります。その角度が自分の感覚より少しきつくて若干急ハンドルに感じるんで、スコシカウンターを当て気味になってしまいます。そしてカーブの途中ですらたまに解除されて、当てていたカウンターと合わさってカーブ外側にフワッと寄っちゃうんです。見た目では白線きれいに見えてる腫れた日中なんですけどね。

いずれにせよ、ポロンて言う警告音が小さ過ぎてむしろ、ハンドルの緑色チェックに集中力を傾けないと危なくて使いにくい状態です

書込番号：25838440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞aura555さん

自分の目で道路を見てハンドル操作をしながら運転する方が楽しいですよ。(^^)v
私は運転支援機能なんて全く欲しくはないです。

手放し自動運転を期待するならテスラに乗り換えるか（日本ではフル機能は使えないようですが）、レベル4を待つか？でしょうね。
そういえばレジェンドが確かレベル4を謳ってませんでしたっけ？
なんかその後全然話題を見ないので忘れられてるような・・・実際には使われてるんですかねぇ・・・

書込番号：25838446

[aura555]

＞カスタードクリームぱんぱんさん
ありがとうございます。
期待し過ぎなのは分かるんですが、ほぼ気付かない小さな警告音でスッと外れるのを何度も繰り返して、肝を冷やしました。これじゃあ自分でハンドル持つ方が遥かに安心安全です。自分は向いてないのかも知れません。

書込番号：25838448　スマートフォンサイトからの書き込み

[aura555]

＞JamesP.Sullivanさん
まぁ、話がだいぶズレていて理解力の無い方のようですね。そう言う教習所的な話じゃなくて、運転支援が逆に運転阻害になっていないか？というオーナーの話です。乗られたフィーリングを書き込んでください。つまらなくてスベりまくってますよあなた。

書込番号：25838450　スマートフォンサイトからの書き込み

[aura555]

あくまでも補助、レベル１なんですが、補助を突然やめられると逆に危なく感じてしまいます。これは事故る人居そうです。

書込番号：25838454　スマートフォンサイトからの書き込み