日産 オーラ のクチコミ掲示板

『窓閉め忘れ』良くキーオフ後、気が付く

[ヘヴィ・メタラー・ＹＡＳＵ]

オーラを納車して丸２ヶ月が経ちました。
週末にしか乗っていないので、まだまだ慣れていませんが、私が良く犯す過ちの事です。

目的地や家に着いてキーオフ（パワーオフ）してドアを開けたところで良く窓の閉め忘れに気が付きます。
今乗っている車や乗ってきた車が全てドアオープン後もパワーウィンドウ操作は出来るので癖になってしまってます。

オーラの場合、パワーオフ後も１分程度？はドアを開けなければ窓開閉操作は出来ますが、
ドアを開けた途端に開閉操作が出来なくなるのでちょいと不便です。

窓を閉め忘れたら再度、パワーオンにして窓を閉めてます。

ドアを開ける前に窓の確認をする癖を付けないとダメですね。

書込番号：24473811

[gda_hisashi]

>ドアを開ける前に窓の確認をする癖を付けないとダメですね。

慣れるしかないでしょうね

書込番号：24473823

[新型セレナ乗ってます]

＞ヘヴィ・メタラー・ＹＡＳＵさん
もし閉め忘れた場合は パワーボタンだけ押せばいいでしょう？他の車も基本的に同じですよね？

書込番号：24473921　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

燃費を気にするあまり、エアコンオフで窓を開けているからだと思う。
生涯燃費を考えたらそんなに変わらないので、窓を開けずにエアコン使いましょう。
フルオートに任せておいた方が、悪臭の原因になったりしないと思います。
エスティマHVで苦い経験からです。

書込番号：24473939　スマートフォンサイトからの書き込み

[りき君パパ]

コロナ禍で同乗者に配慮して窓を開ける機会も増えるだろうから、スレ主さんの呼び掛けは共有させて頂きます。

ドアを開けた際のパワーウィンドウのスイッチオフは、安全性を考慮した設計思想によるものと思われます。たぶん…

書込番号：24474074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘヴィ・メタラー・ＹＡＳＵ]

＞gda_hisashiさん
そのうち慣れると思います。

＞新型セレナ乗ってますさん
プッシュスタート自体2台目の車なので知らなかったです。
いつもブレーキペダル踏んで始動させてました（汗）
サブのZ33やADバンは、キーオフでドア開けても操作出来ます。開けたドアを閉めると操作できませんね。
前車のE12のノートは操作出来てたと思います。嫁さんのワゴンRスティングレーもドア開でも操作出来ます。
Bペダル踏まずにスタートボタンでACC状態になるんですね！良い事教えて頂きました♪

＞かず＠きたきゅうさん
エアコンは1年通してオン状態です（照）曇るの嫌だし。
そもそもオーラ選ぶ時点で燃費なんて気にしてませんよ。キビキビ走るのが好きです！
前車からe-powerにゾッコンなんです。

＞りき君パパさん
コロナも有りますが、私がアイコスを吸うので同乗者が嫌がる為、吸う時は窓を少しだけ開けます。
安全性ってドア開後の窓開閉と如何結びつくのでしょう？

まぁ、閉め忘れで愚痴ってしまいましたが、全体的には満足いく車です！

価格が少し高いと言う意見も有りますが、安くてあの装備だと
皆が飛びついて右を向いても左を向いてもオーラばかりという状況になりかねませんから・・・
私は価格にも満足してます！

書込番号：24474340

納期の延期

[トンカツ食べたい]

オーラ2駆、G、ダークグレーメタリックを８月２９日に発注契約、９月9日に手付けを払い込みました。
その時の営業のトークでは、試乗の車を販売に回す、納期が早くなってサポカー補助金にも間に合う。９月中旬に登録、９月末か１０月頭納車とのこと。
しかし、９月１９日に営業から電話、１０月無理１１月いっぱいかかると。
話しが違うと、私。頭にきて契約解除口走りました。でも、冷静になって考えると、解除してまた最初からになると益々遅くなるしと、思案中です。

書込番号：24353525　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

頭にこようと半導体不足とコロナ禍での海外からの部品供給不足はどうにもならない

オーラ止めてアクアやフィットに変えても新車なら同じだよ

中古の未使用車なら早く乗れる。

書込番号：24353542　スマートフォンサイトからの書き込み

[りき君パパ]

＞トンカツ食べたいさん

お気持ちお察しします。営業マンも良かれと思って押さえていたつもりの登録予定車両で商談を進めた結果、他所へ流れてしまったんですね...

北に住んでいますさんが仰るように、メーカーがまともに操業できていない状況ですので、このまま暫くは動向を見守るしかなさそうです。

参考までに6/20に私が契約した4WD白黒ツートンの工場出荷予定は、11/23→12/1に遅れて、今のところ変動なしです。

書込番号：24353579

[福島の田舎人]

試乗車を！ってことで契約ですよね？
話が違う！ってことでは？ないですかね。

書込番号：24353623　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ただでさえ契約車両の納期が遅れてるのに、販促に必要な試乗車かつ出たばかりの新型車で回せるわけがないわよね。

担当の口八丁手八丁で丸め込められたのよ。

まあ並び直しても1ヶ月遅れるくらいじゃないのかしら。

書込番号：24353641

[写画楽]

こんばんは、
話をもっときちんと話を詰める方がいいですね。
試乗車は登録済みですから即納なわけです。
特別な不具合が起きていることがなければ。
納期遅れの風潮に乗って翻弄されてますね。
　

書込番号：24353736

[しのらんだ]

このタイミングで試乗車をなんてありますかね？
登録はしてあるわけですから遅れるとかは関係ないですし明確な理由が知りたいですよね。良く問い詰めてみてください。

書込番号：24353805　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

試乗車として発注していた予約分をって事だったんじゃないの？

既にナンバーが付いてる試乗車なら中古車ですし、そんなに遅くなるはず無い。

書込番号：24353830　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

半導体不足等に加え、初期受注1万台もあるからね。ある意味遅れて当然かもよ。

書込番号：24353901　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

売れてるんだ人気なんだって強調したいみたいだけど初期受注1万台ってのは別に大した数でもないですよ。
ヤリス（ヤリスクロスも含んじゃうけど）なんてあれだけ売れててて納期が長い。
プレミアムなクルマなんだかヤリスといっしょにするなと言われそうですが。

受注台数の発表をするしないはプレミアム感をだすためとかそれぞれメーカーの戦略もあると思います。

それはともかくトヨタも発表してるし各メーカーともに当初の予定通りに生産できる状況ではないのでしょうね。
今回のケースは北に住んでいますさんが書かれてるように試乗車として発注していた予約分だったのでしょう。

まあ手付金程度なら我慢して待ってもいいんじゃないですかね。
自分自身は手付金を要求された経験がないのでなんともですが。

書込番号：24353957

[Kogaso_Mania]

ノートの客を食ってると思うと、初期受注10,000台ってむしろ少ないでしよ。やばいな、日産。

書込番号：24354088　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふえやっこだい]

7月末契約で、納期3月以降って言われて、支払いは全額9月末です。こんなの初めてだけど受け入れました。

書込番号：24354283

[福島の田舎人]

全額支払い済！
納期までまだ一ヶ月異常ですよね？
決算だから、登録だけでもなら解りますが、
納期が解らないのに、全額！
他のスレでも似たような投稿がありましたが、
理解に苦しみますね？

書込番号：24354523　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

全額支払い？
他のスレでも似たような話が？
決算だから登録だけでもなら解りますが。
私にはちょっと理解出来ませんね？
日産、やばいんですかね？

書込番号：24354527　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

すいません、ダブりました。

書込番号：24354536　スマートフォンサイトからの書き込み

[トンカツ食べたい]

普通契約って、納期がありますよね。車の発注契約って納車期日がないって気づきました。
不思議ですよね。工期の長い建築だって着工から竣工まで記載するし。当然不可抗力などがあれば
延長は認められるけど、責任の度合いで延長による損害賠償が発生する。確認しない私の落ち度。

書込番号：24354884

[新型セレナ乗ってます]

今のコロナ蔓延中に納期期間決められないでしょ。車は数多くの工程があり、そこで働く人が一人でも感染したら、納期が普通に遅れますからね。もう今までのように思い通りに事が進まなくなっているんです。

書込番号：24354949　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

＞普通契約って、納期がありますよね。車の発注契約って納車期日がないって気づきました。
＞不思議ですよね。

私の仕事の契約書では、納期が遅れると、1日ごとに請負金額○○パーセントの損害賠償を負います。
車の発注契約に期限がないとなると、契約とは言い難いのですかね？！

書込番号：24354959

[ヘヴィ・メタラー・ＹＡＳＵ]

納期については、本当にまちまちですね。
私の場合は、いつもお世話になっているプリンス店で、たまたま私の思っているグレードとメーカーOPが一致した車両を探し出してくれたらしくで9月12日に契約で、当初は9月25日納車でした。誰かがキャンセルした個体なのかな？

契約した夕方に、9月19日の週は祭日ばかりで登録が無理そうだと言うことで１週伸ばして10月2日に納車で確定です。
（ディーラーオプションも沢山注文したので急かせて付けてもらってもメリットがないと思いました）
グレードは、２WDレザーエディション・メーカーフルOPのステルスグレーです。

私的には年式少しでも新しく見える来年でも良かったのですが、激早でビックリです。
9月は中間決算なので、値引額でのメリットは有ったと思います。

書込番号：24355018

[北に住んでいます]

建築も今はヤバイらしいよ

ウォッシュレットもベトナムだったかの部品工場がロックダウンでストップしてるから在庫のみ

TOTO以外も争奪戦で入手が難しい

工期に間に合わないみたい

こんな時期に契約がどうのと言っても仕方無い、その不可抗力しょ。

書込番号：24355093　スマートフォンサイトからの書き込み

[きささき]

そんなにファイティングポーズ取らなくてもいいんじゃないかなあと思いますけどねー

試乗車を販売に回すなんてありえないし、9月に間に合う云々にしても約束ではないと思いますよ？このご時世下でそんな約束したらおかしなことになりうるなんてセールスもわかっていたと思うんですよね。


それと、物事には納期がある云々ってのも、それは請負契約とかの話であって、これは売買契約ですからちょっと話が違います。もちろん、契約は締結して代金支払っているわけですから、ディーラー側には引き渡し義務（納車義務）はありますけどね。

損害賠償だってそんな簡単な話ではありませんし、状況が状況ですから、不可抗力に近いわけで。


こういうこと言っても聞く耳持たなそうなのでもう止めますけどね、冷静になってほしいと思います。

書込番号：24355154

リアドラムブレーキの件ですが

[excarver]

大昔のディスクブレーキは確かに低速域で効きが悪く、肝を冷やされる事もありましたが、
今時の物は、ドラムブレーキに効きで劣ることはありません。
（サイドブレーキの効きは今でもドラムブレーキが格上ではありますが）

スーパーカーに装着されているような物で無ければ、コスト的にもそれほど変わりません。
しかも、ABSとか考えると四輪ディスクブレーキにした方がはるかに簡単です。

それなのにドラムブレーキを付けている理由は一つだけ、「燃費」です。

ドラムブレーキは、ブレーキドラムとブレーキシューの間に隙間があります。
ディスクブレーキは、構造上、ディスクとパッドが常時接触しているので、当然摩擦による抵抗が生まれます。
この抵抗が燃費に表れるのです。

なので、メーカーとしてはコンマ以下の燃費競争の為に、可能なら四輪ドラムブレーキにしたいぐらいだと思います。

オーラのリアブレーキがドラムだろうが、リアサスがトーションビームだろうが、そんなことはどうでもいいですが、
ただ一つ言えるのは、日産のメーカーとしての基本的な考え方がこの形になっていると言うことです。


オーラには関係ありませんが、昔話をひとつ。

昔々、日産がアベニールワゴンという車を作りました。
キャッチフレーズは「スポーツカーの次に来るもの」。

ちょうど４WDのワゴンが欲しかった私は、ディーラーからカタログを取り寄せました。ある年の秋でした。

表紙には、アベニールの後ろにフェアレディZが写っていました。
試乗もできず、現車も見られないうちに衝動的に注文してから、落ち着いてカタログを眺めると、
２WDは四輪ディスクブレーキなのに、４WDはリアドラムブレーキで、さらに、リアサスは板バネでした。
当時のABSはドラムブレーキに対応していなかったので、４WDなのにABSは付きません。

そういう構造にした理由を尋ねようと、日産のお客様相談室に電話すると、即答で担当者が言いました。
「バンですから」

私が買ったアベニールワゴンというバンが、年末に納車され、浜名湖までのならし運転に行った帰り道、
東名高速の御殿場から大井松田までの下りカーブで、ローリングとヨーイングが混ざった揺れに襲われ、
後ろから来た、そう速くもない２トントラックに、軽く追い越されてしまいました。

その後、スキー場に向かう中央道の上野原からの上り坂で、速度が落ちてきたのでアクセルを踏み込むと、
何と高速道路上でシフトがセカンドまで落ちて、信じられないようなエンジン音はしているものの、
制限速度まで加速するのにはかなりの時間がかかりました。

車体の気持ち悪い揺れは、ショックをカヤバのストリートに交換したら解消しましたが、アテーサ４WDの不具合が
最後まで治らず、一年足らずで売却しました。

今回のオーラのドラムブレーキの話で、昔の嫌な記憶が蘇ってきてしまいました。

私は日産とは、車に対する考え方が全く違うので、それから日産車は買ったことがありません。

今回のオーラは、それ以来初めてと言っていいほど、久しぶりに乗ってみたいと思い、試乗を申し込みましたが、
諸元表を良く見て愕然としてしまいました。

いくら燃費のためでも、令和の世にリアドラムブレーキ。

予約してしまったので明日試乗には行くつもりですが、やはり、日産とは仲良く出来ないのかもしれません。

書込番号：24221319

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞ディスクブレーキは、構造上、ディスクとパッドが常時接触しているので、当然摩擦による抵抗が生まれます。

常時接触？

書込番号：24221334

[funaさん]

＞excarverさん

ライズ、アクアも後輪はリーディングトレーリング式ですし、小型のHV車には回生ブレーキと共によくつかわれています。
オーラの基になったNOTEも後輪のブレーキはリーディングトレーリング式では？
ディスクブレーキに比べて効きがよいのが特徴です。
昔ならリーディングトレーリング式ではタイヤロックの問題がありましたが、現在の車には四輪ABSが付いていますので問題ないのでは？それが嫌なら購入しなければよいのでは？
プリウス以上にしてください。

書込番号：24221350

[Che Guevara]

＞ドラムブレーキは、ブレーキドラムとブレーキシューの間に隙間があります。

シューは磨材であるライニング（磨材）を支える骨格部分のことだから触れない構造ですね。ってのは置いといて
ドラムブレーキはアジャスターにより、軽く擦る程度に調整しとかないと
最大制動力が発揮できないので、ディスクブレーキよりも
常に軽く擦っている状態が正常になりますね。

ディスクブレーキは見た目、常に接触して見えますけど、走行中には僅かに隙間が出来て
ほぼ触れない状態になりますよ。

ジャッキアップして手で回せば、擦る音が大きいのはドラムの方です。

では、何故に４輪ディスクとリアドラムが存在するかは、部品点数からすればドラムの方が点数は多いので
低コストでもないし設計する上で、必要な制動能力から選択しているだけでしょう。

４輪ディスクブレーキ搭載って売りにしていた高級イメージが日本車にはあるから
その固定観念から抜け出せないんですね。
ブレーキを酷使するサーキットなどのスポーツ走行では
熱が溜まるドラムブレーキは不利だけど、街中ではメリットも多いね。

スポーツカー以外はドラムで良いんじゃないかと思うけどね。

書込番号：24221356

[ミヤノイ]

＞excarverさん

軽量なのとコストダウンですね｡
ドラムブレーキは構造が簡単でコストが安い｡

ディスクブレーキ自体もそんな高価ではありませんが
サイドブレーキ用にディスクブレーキ+ドラムブレーキを付けるか
ディスクブレーキにモーターなどでサイドブレーキを付けないとなりません｡
こうするとコストがかかってしまいます｡
ドラムだと兼用出来るので安く軽量になります｡

高速でなければドラムの方が効きは良いですが
ブレーキブースターが昔より強力なのでディスクブレーキがきかないわけじゃありません｡
ドラムブレーキの方が効きは良いというのは過去のモノです｡

高速では熱ですぐに効かなくなってしまうので前輪は全てディスクブレーキで
格安車のみ後輪はドラム採用が多いのはコストと軽量化のためです｡
海外で発売されているMAZDA2などは後輪もディスクブレーキです｡
そのクラス以上でドラムブレーキを採用している車は殆ど見られません｡

今の日本車は燃費至上主義でどんどんコストカット（軽量化）重視です｡
1.2トンを超えるのにドラムは少々ないかなぁという気はします｡
実走行ではそんな目に見えて影響はありませんが
走りをある程度売り物にしているわけだし重量も結構あるので
これはないかなと言う感じです｡
見た目もかなり悲しいですね｡

日本のメーカーは日本人ユーザーをかなり軽く見ている感じがします｡
日本のユーザーは大人しいからでしょう・・・
CMとジャーナリストに金を払えば持ち上げてくれる｡

海外版になると本革パワーシートやサンルーフ､ナビなどが当たり前に付いてくる｡
というか付いてなかったら糞味噌に言われる｡

書込番号：24221383

[EP82_スターレット]

＞excarverさん
そもそも、認識が完全に間違い。

ドラムブレーキを採用する理由は、
ディスクブレーキより、小さいサイズに
出来るから。
ドラムブレーキは、自己倍力作用が
働くので、小さくてもブレーキ能力は
ディスクブレーキよりも大きい。

書込番号：24221548　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ブレーキの種別で燃費が変わるって初耳です。要は使い方じゃないでしょうか?
急な制動させなきゃ良いんですよ。速度出しすぎ？

書込番号：24221575

[ひろ君ひろ君]

回生ブレーキがこれだけ強力になると４輪ドラムでも大丈夫なんじゃないかな
倍力装置もいらなくなるし

書込番号：24221754　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

正直、しっかり止まればどうでもいい。

ネガキャンして楽しいか？

どうも、ePowerに入れ込む人は。。。

書込番号：24221767　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
ワンペダル走行により回生ブレーキを多用するコンセプトだから、
軽量なドラムブレーキは相性がいいのです。
ドラムが旧式だ、劣るという論には同調できません。

一方、、ディスクブレーキが、燃費を悪くするという論は初耳です。

書込番号：24221862

[新型セレナ乗ってます]

リアブレーキの使用負荷なんて、3割くらい。ハイブリッド車なら、さらに負荷が下がるでしょう？
そもそもサーキット走行するわけではないでしょ？
リアブレーキ使う時って ほとんど停車維持なので、ドラムブレーキの方が良くない？
このクラスにドラムブレーキが多いのは 無駄にコストかけられないからです。ブレーキ駆使して走るわけではないなら 無駄なだけ。

書込番号：24221866　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ひろ君ひろ君さん
ドラムブレーキって 細かいコントロールが難しいんです。4輪すべてドラムブレーキだと、カックシ停止防止が困難になりますからね(^_^;)
ちなみにプロパイロットの停止は ブレーキで停止します。プロパイロット使う停止のほとんどがカックシ停止は いやですね(^_^;)

書込番号：24221898　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ノートに採用しているドラムブレーキは 既存の物ではありません。排水性が良く、電動パーキングブレーキ対応の最新式です。ホンダのドラムブレーキは いろいろ不具合あったらしいけど、ノートのは まだありません。

書込番号：24221953　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

初期の4輪ABSは　オプション選択すると　後輪がディスク化されましたが
いまはドラムでOKなようなので　カックンブレーキにはならんのじゃないかな

カックンブレーキで荷崩れが心配されるフォークリフトもドラムブレーキだし

回生ブレーキって逆起電ないと力が出ないので０Km停止は物理ブレーキですよね

書込番号：24221977

[新型セレナ乗ってます]

＞ミヤノイさん
海外の車は 日本車のような安全装備が少ない代わりに、パワーシート等充実できるんです。海外仕様と同じには 出来ませんよ。

書込番号：24221989　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞excarverさん

>今時の物は、ドラムブレーキに効きで劣ることはありません。

ロックという拘束力はドラムの方が遥かに高いです


（サイドブレーキの効きは今でもドラムブレーキが格上ではありますが）

ご存知じゃないですか
フットブレーキは倍量装置のおかげです

>ABSとか考えると四輪ディスクブレーキにした方がはるかに簡単です。

それは言えるかと思います
コントロール性はディスクが上です

>この抵抗が燃費に表れるのです。

燃費に現れるほどの違いはありませんよ

そんなこと言ったらディスクの方が重いですよ

初代アベニールは確かにバンの乗用車版って感じは有りましたが
当時のワゴンは皆似たような物ですよ
それを打ち破ったのがレガシィで
だから売れた

>軽量なのとコストダウンですね｡
ドラムブレーキは構造が簡単でコストが安い｡

同意です

DOHCの方が優れている
みたいなもので
そこが必要なら差が出るって事ですよ

昔僕はあえてリヤドラムのAE86買いましたよ

今は同じプラットホームの車でリヤがディスクの車とドラムの車乗っているけど
普通に使うには変わらないですよ
有る意味ドラムは鳴かないからそれはメリットかな

普段使いのブレーキの負担は多くがフロントだから
違いが必要な方は多く無いと思いますよ

ディスクの利点は放熱性とコントロール性かと思います
昔風はドラムは水が入ると・・・なんて教習所でも教えていましたが
今時ドラムに水が入るような使い方(道)は普通無いです
よ

ディスクは必要ないとか言わないけど
ドラムだからダメとは思わない

書込番号：24222364

[ふえやっこだい]

この件もまた、体験する事がほとんどない限界性能に近い時の差と言う事でしたら、
ドラムで差し支えないという結論で良いと思います。

書込番号：24222418

[高い機材ほどむずかしい]

>（サイドブレーキの効きは今でもドラムブレーキが格上ではありますが）

構造知らない人なんですね。

ディスクブレーキでも、サイドブレーキ用にドラムブレーキが付いています。

ディスクは、熱対策と高回転での効き向上のため。

書込番号：24223546

[categoryzero]

>ディスクブレーキでも、サイドブレーキ用にドラムブレーキが付いています。

そうとは限らん。
パーキングブレーキにもディスクブレーキを兼用する車がある。

書込番号：24223582

[gda_hisashi]

＞高い機材ほどむずかしいさん

何が言いたいのか

>ディスクブレーキでも、サイドブレーキ用にドラムブレーキが付いています。

だから

>>（サイドブレーキの効きは今でもドラムブレーキが格上ではありますが）

じゃないんですかね

書込番号：24223650

[高い機材ほどむずかしい]

”＞（サイドブレーキの効きは今でもドラムブレーキが格上ではありますが”

スレ主のコメントは、サイドブレーキで
電動のEPB話ではないんだから。


＞categoryzeroさん
＞そうとは限らん
サイドブレーキって書いてあるのをよく読みなさい。パーキングって書いてないだろ。

日産のサイドブレーキ（足踏みも含む）は、ワイヤーなんだよね。
電動リーフはサイドブレーキがない電動パーキング。

＞da_hisashiさん
＞何が言いたいのか

デスクブレーキの、サイドブレーキが、ディスクと思ってるから教えたまでさ。

書込番号：24223983