日産 オーラ のクチコミ掲示板

もはやこれまでか (´д｀)

[tamecat]

踏むと燃費が悪くなると解ったので踏まないようにしたら確かに燃費は伸びるようになった。
が、しかし、17.5kmで頭打ち。ここからにっちもさっちも伸びない。

どうやら東京都郊外の下道で片道10km程度の往復だとこれが限界のようだ。
そこそこ起伏の激しい地形も関係しているのだろう。
出来れば上り坂は避けて下り坂だけを永遠に走っていたいがそれは無理筋というものである。

さて、これ以上燃費を伸ばすとなると高速にでも乗って長距離を走る以外にない。
それなら確実に燃費表示は良くなる。それは解る。
しかし燃費表示を良くするためだけに高速料金を払ってガソリンを無駄に消費し、長距離を走ると言うのも本末転倒のような気がしてならない。

もはやこれまで。
無念。

書込番号：25181459

[あかビー・ケロ]

＞tamecatさん
e-powerだと市街地燃費はその値でも十分だと思います。
それより昨年はヤオコーまでリッター26km到達して喜んでなかったですか。

書込番号：25181486　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

一番がソリンを消費しない方法は、全く車に乗らない事です。
冗談はさておき、eパワーは、運転技能により、燃費に差が出ますかね？
エアコンの使用、不使用はさておき。

トヨタのTHSは、運転技能で、かなり差がでます。

書込番号：25181487

[John・Doe]

ガソリン車じゃあるまいし、回生もほとんどしない高速が一番燃費悪いと思うけどな。

書込番号：25181492

[写画楽]

こんばんは、
＞近くのヤオコーまでの走行で26ｋｍ達成

上等じゃないですか。
交通量の多い市街地では17.5kmも走ればOK.
悲観することはありませんよ。

書込番号：25181623

[つぼろじん]

エアコンは切っていますか？

書込番号：25181669

[レジにて半額]

>>しかし燃費表示を良くするためだけに高速料金を払ってガソリンを無駄に消費し、長距離を走ると言うのも本末転倒のような気がしてならない。


スレ主さんよ！分かってんじゃん！
そのとおりだよ草

書込番号：25181697

[ゴルゴ7.5]

そんなに燃費を延ばしたいのなら、アクアの方が無念にならなかたのでは？。

私のオーラでは夏場は常時エアコンで17kくらいでしたが、エアコンを切り秋からは20k超えるようになり高速利用での旅行は23kでした。
冬では常時暖房で20kを切るようになりました。

燃費のリセットはしてますか？。

書込番号：25181717　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

e-POWERは高速燃費も苦手だよ

燃費気にするならe-POWERは選んじゃダメ、トヨタ若しくはホンダを選択しなきゃ

e-POWERは試乗してそれ以外のパワー感とかで選択する車です。

書込番号：25181738　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx-8(^^)]

ちなみに、私のオーラは12000キロで25.5です。
シートヒーター、エアコンをつけると22。
どちらかだけだと23.5。
何もつけずに走れば27。
燃費に関しては全く不満なく走っていますよ。

書込番号：25181755　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

東京郊外って書いてられるので市街地じゃないですよね。

カタログでは、　●燃料消費率 27.2km/L
　　　　　　　　　　　市街地モード 26.9km/L
　　　　　　　　　　　郊外モード 29.6km/L
　　　　　　　　　　　高速道路モード 25.9km/L

とありますので、郊外で17.5Km/Lは相当悪いですね、市街地だとしてもまだまだです。

なので、改善の余地はたっぷりあります。

「これまで」ではありません、まだまだ向上しますよ、あきらめず頑張ってください。

また、いい報告待ってますので。

書込番号：25181770

[ピーｖａｎ]

＞tamecatさん
私も初めは、伸びな編んでいましたが　出だしを出力40％以内にして定速走行に移行したらアクセルを一度緩めて
出力レベルを　０　付近でキープします。　時速80K程度でも定速になっていれば、0　キープで走行できます。
アクセルワークの仕方次第です。
これで私は、24K〜25Kに落ち着いています。
是非試してください。

書込番号：25181862

[tamecat]

この冬はほぼノーエアコンで我慢しました
ステアリングヒーターとシートヒーターだけあればなんとかなります

燃費重視の燃費侍です

書込番号：25182004　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamecat]

ヤオコーまではそのくらいで行きますよ
でももっと近いヨーカドーとかイイダとか三徳は10kmくらいになっちゃいます

行き先をヤオコーオンリーにすればそのうち26kmになるんでしょうけど、毎日ヤオコーじゃあきちゃいますからね

書込番号：25182010　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamecat]

踏まなきゃ明らかに伸びますね
かったるいですけどね

踏まない人生、それは冒険をしない人生に等しい

書込番号：25182015　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamecat]

おー、それはすごいですね
この冬はエアコンはほとんどつけなかったんですけどね

まだ踏みすぎなのかな、、

書込番号：25182018　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

３月の燃費データです。長距離が入るので、月間の燃費は20km/Lを軽く超えます。

＞tamecatさん

＞しかし、17.5kmで頭打ち

近距離の利用なら、そんなもんだと思いますけど。

とくに寒い時期は、エンジンを暖機するためにガソリンを消費しますから…。
やっと、エンジン（と冷却水）が温まった頃に目的地に到着、なんてことばかりでしょう。

ウチのクルマ（ノートの４WDです）の燃費データ（日産コネクトのスクリーンショット）を添付しておきます。
ちなみに暖房は普通に使ってますし、燃費を意識した走り方はしてません。（とくにカミさんは）

参考まで。

書込番号：25182330　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

折角付いているシートヒーター、エアコン、ハンドルヒーターなど我慢してどうすんの？

何のための装備なの？
Bev車買った人たち本末転倒な人多いな。

体調崩して事故起こさないことを願います。

書込番号：25182382　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

我慢して20km/Lまで上げた所で、1000km走行して燃料代が1100円前後安くなるかどうか。
そんなことする価値ある？

書込番号：25182612

[写画楽]

こんばんは
、
短い人生、踏まなきゃつまらないよｗ。

返納時に後悔が残らないことを祈る。

書込番号：25182614

[あかビー・ケロ]

＞tamecatさん
踏まない人生、それは冒険をしない人生に等しい
スレ主さんのポリシーはこれですよね？
なら燃費気にするのは意に反する方なのでストレス溜まるでしょう。
e-powerは気持ちよくモーター100%の加速を楽しめるハイブリッドです。
よって時にはエコ運転で燃費、時には加速楽しむで良いではありませんか。

低燃費求めるならトヨタの方が簡単に出せるけど、e-powerも条件、乗り方次第では改善できる余地あると思いますよ。
ネバーギブアップせずに試行錯誤しながら精進あるのみですよ。頑張ってください。

書込番号：25182743　スマートフォンサイトからの書き込み

オーラ Vs 新型プリウス

[ふえやっこだい]

https://www.youtube.com/watch?v=RsH9KGwZjFY

プリウスの方が１つ上のクラスだと思いますが、価格も近いのでオーラと競合になると思います。

上記の動画は客観的事実ですが、揺れは足回りのセッティングやタイヤで変わりますよね。
オーラは、操縦安定性重視であえて固めにしているので、それがどうした？　と思いますが・・・

それとプリウスよりオーラの方が前後揺れが少ないですが、前後に揺らされる方が酔う原因に
なると思いますが・・・

逆にオーラとは真逆のプリウスの幅細タイヤのグリップの方がとても気になります。旋回性能や
悪天候の安定性はどうなんでしょうかね・・・

個人的にですが、流麗で未来的なスタイルが評判の新型プリウスですが、オーラの方が玄人的に
デザインの統一性は高いと思います。　どこから見てもバランスが取れた美しいフォルムです。　　

特に斜め後ろを比較すれば分かると思います。ライトも普通に切れ長の細めがかっこ良いですしね。
前プリウスのPHEVもそうでしたが・・・

書込番号：25180956

[ダンニャバード]

デザインは好みなので人それぞれではないかと・・・
オーラも好きですが私はプリウスのほうが好きです。まあ、どっちも買いませんが（買えませんが）。

個人的な感覚ですが、初見でパッと見て「カッコええ〜！」と思うのは、大抵しばらくしたら飽きてきます。
最初は「ん？」と思うけど見慣れるにつれて「これイイやん！」と思うのが優れたデザインなのかな？と思いますが、そういう見方で行くとオーラとプリウスはどっこいどっこいです。
意外と新型クラウンのデザインが秀逸に感じる今日この頃。

書込番号：25181011

[写画楽]

こんにちは、
プリ薄には実際に乗り降りをしてみましたが、低すぎて乗り降りがしずらいです。（よっこらしょ＆えっこらさ）
億劫になって、そこなら歩くか、あそこなら自転車で行くかとなって健康面や環境にはいい面もあろうかと。

Aピラーが横たわって右方視界を遮る点も好みに合いません。

オーラ4WDは、数ある現行車の中では最も出来の良い車の一つで、私の選択肢では優先度が高いです。
比較対象車は選択肢に入りません。

書込番号：25181048

[槍騎兵EVO]

＞ふえやっこだいさん

プリウスとオーラで競合になるかなぁ。車格も違うし価格も100万くらい違うと思うけど。

動画の内容は私も試乗した限りでは、オーラはノートとほぼ同じ感じだったので、かなり同意します。
ハンドリングはそんなに悪いとは思いませんが、細かい振動が気になるのはものすごく頷いちゃいます。
振動の角が立ってるって言う感じかな？
ノートと同じなら長距離はちょっと疲れます。

エクステリアはどちらも良いと思いますが、プリウスはちょっとデザイン的に運転しずらそうですね。

ところでプリウスの前後方向の揺れですが、動画の人の言う通りなら酔わない方向に作用するんじゃないですかね？
バネ上制震制御で調べて見て下さい。

書込番号：25181087　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふえやっこだい]

＞ダンニャバードさん
＞デザインは好みなので人それぞれではないかと・・・

本当に好みですよね。　私は新型クラウン見た時、「ドヒャー」って思いました。
以前、クラウンに乗ってましたが、もう無理です。

新型プリウス、サイドビューは非常に美しいんですが、その美しさが前後に滑らかに
繋がっていない感じを受けます。それは小型高級車のレクサスUXでも感じます。

それとあの無生物っぽいライトは私には無理。前プリウスPHEVのライトはオーラと
似ていてかっこ良かったですが。

内装のプラスチックは似たようなものですが、プリウスのあの小っさなメーターは
オーラと比べると貧弱では？　と思いました。

＞初見でパッと見て「カッコええ〜！」と思うのは、大抵しばらくしたら飽きてきます。

↑　正直、新型プリウス、このタイプの予感がします。

個人的には、今はエクステリアは日産、インテリアはマツダだと思ってます。

https://www.gqjapan.jp/cars/article/20211204-nissan-sylphy
中国で売ってるシルフィ、ムチャクチャかっこ良いですね。バカ売れだとか・・・
これが日本で出ていたなら、オーラ４WDにしなかったかもしれません。


＞写画楽さん
＞Aピラーが横たわって右方視界を遮る点も好みに合いません。

乗り降りはともかく、ここですよね。事故が起きやすい大きな原因のところですから。
後方視界もかなり良くないようです。

新型プリウス、小型スポーツカーって言う触れ込みなら、あのデザインもしっくりきますね。
なら、旋回性能もとんがらせてオーラと同じ固めの足回りと太いタイヤが合うと思います。

書込番号：25181106

[ばひ]

AURA nismoを購入時に、プリウスの発表があったので、外装は好みなので気になってました。

装備はフル装備ですね、電動シートに電動リアゲートドア、録画対応インテリジェントミラーと、オーラには無い装備は魅力でした。

試乗はしませんでしたが、納期が二年以内で未定との事で、選択肢から外れました。当時のオーラは二ヶ月でしたから。

しかし、製作に入る前ならキャンセル料金は発生しないと言う事でしたので、二年サイクルで乗り換えている人には良いかも。

書込番号：25181133　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふえやっこだい]

＞槍騎兵EVOさん

＞プリウスとオーラで競合になるかなぁ。車格も違うし価格も100万くらい違うと思うけど。

確かにセグメントが１ランク違いますしね。グレードで５０万円〜１００万円の差があるようです。
知り合いが迷っているのは、オーラの高いのを買うならプリウスの普通のが買えますからね。

＞ところでプリウスの前後方向の揺れですが、動画の人の言う通りなら酔わない方向に作用するんじゃないですかね？

専門的な事は分からないんですが、以前乗っていたゼロクラウンはとんがった突き上げは皆無ですが、
前後にもふわふわ揺れて酔いやすい感じでした。小さな子が酔うからと乗るのを嫌がってましたね。

オーラ４WDはゴー&ストップで頭が揺れないのが利点です。

オーラが振動を拾うのは、ほぼコンセンサスが取れていると思いますが、快適な操縦安定性もあって
安価な大衆車のような疲れはないと思います。

書込番号：25181135

[バニラ0525]

　「オーラの方が玄人的に
デザインの統一性は高いと思います。　どこから見てもバランスが取れた美しいフォルムです。」

スレ主様は、オーラにぞっこんですね。
デザインは、人それぞれ好き好きで、自分の好み主張するのは、いいと思いますが、
プロのデザイナーの方ですか。
日産の関係者の方ですか。
車の中身や、快適性や運転のしやすさとか知りませんが、
私は、どちらがかっこいいかと言われれば、プリウスです。
一素人の意見です。

書込番号：25181160

[ゴルゴ7.5]

プリウスの横たわるAピラーと乗り降りのしづらさもですが、メーターが遠い位置で小さく見えにくいのが一番嫌な点でした。

オーラの全面液晶で情報が見やすい、運転しやすいというのはとても重要です。

書込番号：25181175　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

オーラ4WDステルスグレーに乗ってます。C28セレナe-power納車待ちです。セレナ3台目で、今まで他メーカーのミニバンを試乗しようと思った事無かったのですが、今回は新型ノアハイブリッドの試乗してみました。その時、トヨタディーラーにホイールがデカくてえらいカッコ良い車が置いてあって、新型プリウスと聞いてびっくりしました。走りも凄く良くなって、先代までのプリウスとは別物との事で、試乗して見ました。走りは良かったです。トヨタが初めてドイツ車並みの車を作ったと思いました。ただ、これはスペシャリティカーですね。ノートやオーラのような正統のコンパクトカーでは無いので車種が違うのはもちろん、使い勝手が全然違います。新型プリウス試乗後、自分のオーラに乗ると運転がやっぱり楽です。燃費は負けるけど、走行性能も同等ですし、コンパクトだし。聞くと、先代までのプリウスの乗り換えが一番多いって。こんな平凡離れした車に乗り換えて大丈夫なのかなと思って、新型プリウスのスレで、オーラの試乗を勧めるスレを立てたりしました。新型プリウス、まあ奥様の買い物車でしょうかね。

書込番号：25181249　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふえやっこだい]

＞バニラ0525さん

＞デザインは、人それぞれ好き好きで、自分の好み主張するのは、いいと思いますが、

その通りです。　人の顔の好みと同じですね。　プリウスのサイドフォルムは美しいですし
フロントライトも好き好きとして、あのクラウンと似たリアのフィニッシュだけは、個人的には
無理ですね。

あのクラウンのフロントマスクとリアフィニッシュもプロがデザインしたと思いますが、アレが
美しいというのが大勢なら、確かに私の美的感覚は壊れていると思います。

主観ですが、トヨタとホンダのデザインは迷走していると思います。１９８０年代のホンダは
凄かったですね。

＞ゴルゴ7.5さん

荒れるのを覚悟で言いますが、あのプリウスのメーターは人間工学的に作ったという事だと
思いますが、あのメーターの小ささは、軽自動車クラスだと思います。

前クラウンの前期型のナビが小さくてとても不評で、後期型で大きくしましたが、メーターも
やはり大きく見やすいというのが王道だと思います。

書込番号：25181257

[ふえやっこだい]

＞tsundaさん

はい、先述しましたが、新型プリウスは実用車と言うより、高燃費の小型スポーツカーと
言うなら納得です。

走行性能なら、オーラも、そんなに負けてないと思いますが、アクセルをベタ踏みしたり
コーナーを攻める使い方はしませんので、そこでの比較はしません。

書込番号：25181279

[バニラ0525]

よく知らないのですが、
旧プリウスも加えても、
日産オーラと比較するのは、アリですか。
もともと、闘う土俵が違いませんか。
新型は、もっと離れてるし、階級とかの違いより、職種みたいなもの、違いませんか。
車という点は同じでしょうが。
どちらも知らないので適当なこと言ってますが、
ご気分害されましたらお許しください。

書込番号：25181312

[ふえやっこだい]

＞tsundaさん
＞新型プリウスのスレで、オーラの試乗を勧めるスレを立てたりしました。

スレ見てきました。意図はまったく同意ですが、むちゃくちゃ勇気ありますね(笑笑笑笑笑)

旧プリウスオーナーの乗り換えで、高性能になったのに？となる人が出てくると思います。
車って、道具ですからね。

私もクラウンからのダウンサイザーで、クラウンとセカンドカー処分してオーラ１台にしました。

維持費が減って、こんなに運転が楽で高性能で後席も実用性あってメーターが大きく綺麗で
エクステリアが良いオーラはもっと売れて良いと思います。

強いて言えば、あと５ｃｍ伸びても良いから収納をあげるのと、ドアの内張にソフトパッドが
欲しかったですね。

書込番号：25181338

[槍騎兵EVO]

＞ふえやっこだいさん

クラウン、そんなにカッコ悪いですかね？

まあクラウンはコレジャナイ感、は有りますがその思い込みを排除すればアリだと思いますよ。
フロントとサイドは結構いけます。
リヤは確かにいまいち。

オーラもリヤはいまいちですね。
特徴があまり無く、印象に残らない感じです。
前とか斜め前はカッコ良いですけど。

＊個人的な主観です。

書込番号：25181355　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふえやっこだい]

＞バニラ0525さん
＞旧プリウスも加えても、日産オーラと比較するのは、アリですか。

アリだと思いますよ。私は旧プリウスPHEVを買おうとして見積もりを取っていましたが
早い時期からオーラの噂を聞いてやめて、オーラにしました。

見積もりでは、旧プリウスPHEVの方が３０万円ほど高かったと思います。

オーラにした理由は

小さくて運転が楽、実用性のある室内の広さ、モーターの滑らかで太い中低速トルク特性、
エレガントなエクステリア、リビングのような落ち着くインテリア、綺麗で大きな液晶メーター、
後輪に大きなモーターを配置した４WD・・・

旧プリウスPHEVの切れ長の細目がかっこ良くて好きだったですが、オーラもそれだったのが
嬉しかったですね。

長らくトヨタでしたが、メーカーに執着はありません。スカイラインジャパン以来、４０年ぶりに
日産ディーラーに行きました。

そしていつもは車の選定でもめる家族でしたが、異論なく全員オーラで賛成でまとまったのも
楽でしたね。いや、色はちょっともめました・・・

書込番号：25181367

[ふえやっこだい]

＞槍騎兵EVOさん

長らくクラウンを乗ってましたからね。　クラウンはそれじゃないだろうと・・・
もうアメ車ですね。済みませんが、アンコウが口を開いたようなフロントは
品がないと思います。絶壁リアは論外です。

知り合いに先々代クラウンオーナーがいますが、先代でクーペスタイルになって
不評で、今度の見て目が点になって、次、アウディにするかもと言ってました。

買う前、オーラのリアはイマイチと思ってましたが、ノートと違って後席ドアから
膨らんでしっかりリアの造形ができているので、良いと思うようになりました。
別の知り合いはオーラのリアが良いと言ってましたね。

書込番号：25181377

[槍騎兵EVO]

ふえやっこだいさんは大分オーラが気に入っているみたいですね。

ところでブレーキはどうですか？
正確にはガソリンと変わらないそのシステム。
そのせいで負圧作成のエンジン始動があり、それが鬱陶し過ぎて私の愛車候補から落ちてしまいました。
エクストレイルの様にバイワイヤだったら購入してたと思うなぁ。
残念。

書込番号：25181387　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふえやっこだい]

＞槍騎兵EVOさん
＞ところでブレーキはどうですか？

ブレーキ自体は問題ありませんし、エンジン始動しても気にならないほど鈍感ですので・・・

エクストレイルは上級車種で良い車だと思いますが、エクステリアはオーラの方が好きですし
楽に運転できる小さい車が欲しかったのと、SUVは好きではありませんので・・・

書込番号：25181425

[槍騎兵EVO]

＞ふえやっこだいさん

>ブレーキ自体は問題ありませんし、エンジン始動しても気にならないほど鈍感ですので・・・

ブレーキの効きやフィーリングに問題は無いのですが、兎に角負圧がねぇ・・・

ブレーキホールドをさせようと踏み込むと「ブーーーン・・・」と言う音と振動、タイミングによっては止まる前に負圧作成が始まりブレーキが軽くなってカックンしてしまうと言う・・・
せめて電動ポンプで負圧を常に作ればこういうことは発生しないんだけどなぁ。

これと燃費以外は良く出来てるんですけどね。

書込番号：25181591

[ふえやっこだい]

＞槍騎兵EVOさん

鈍感なので、そういうことは全く気がつきませんでしたが、結局、何を選んでも満点は
ないと思います。

メリットとデメリットで、メリットがデメリットを大きく凌駕してデメリットが気にしないほどに
消えるという妥協で選ぶと思います。

私のとってのオーラのマイナスポイントは、ドアの内張にプラスティックが多く残ってるのと
収納が少ない事でした。

オーラは今まで希望していたダウンサイザーとしてのポイントが、ほぼ満点に近いので
その程度のマイナスは雲散霧消してしまいました。

ダウンサイザーの私には合いませんが、大きさが気にならなければエクストレイルを
検討されたらどうでしょうか？

オーラをおすすめしない方、常に多くの人と荷物を載せる方、さらに固めの足とタイヤに
原因がありますが、路面からの突き上げが極小でないと気が済まない方です。

書込番号：25181885

プロパイロットについて。追記

[RRリリ]

以前、プロパイロットで停止しないと質問したものです。

ディーラーに持って行き確認したところ、やはり異常ありとのことでした。以前セレナであったようなABSアクチュエーターの不具合でした。もし止まらない方がいたらディーラーへ持っていくのがいいと思います。止まらないのは仕様ではなく不具合でした。

書込番号：25166906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばひ]

＞RRリリさん
僕も気になっていて、日産に問い合わせをしましたら、本日回答を頂きました。しかし、安全機能には限界はあるのは承知していますが、警告欄にわざわざ記載されているのかは不思議です。


【お問い合わせの内容】
オーラの取扱説明書のプロパイロットの掲載箇所の『警告』欄に【停止中の車両には反応しない。料金所や渋滞の最後尾で停止中の車両に対しては減速しません。十分注意してください。】と、記載されています。これは、プロパイロットを起動すると、プリクラッシュ機能は働かないので、警告もブレーキ制御もしないと言うことでしょうか？

【お問い合わせへの回答】
ご覧いただいている取扱い説明書はプロパイロット機能の「警告」になります。衝突回避操作を支援、または衝突時の被害や傷害の軽減はインテリジェントエマージェンシーブレーキの機能になります。

プロパイロットを使用中もインテリジェントエマージェンシー機能は働いていますので、警告やブレーキの制御も行われます。

ただし、機能には限界がありますので、安全運転を心がけて走行してください。エマ―ジェンシーブレーキにつきましては、下記リンク先、取扱説明書P215から記載がございます。

https://www.nissan.co.jp/SP/OM/AURA/2210/manual_t00um6xl4a.pdf

書込番号：25166950

[ばひ]

>警告欄にわざわざ記載されているのかは不思議です。

と、書きましたが、よく考えるとこういう事ですね。

渋滞時に最後尾で停止中の車両に対しては減速しない⇒しかしエマージェンシーブレーキ機能は働くので、警告音が出て、それでも自身で制御しなければブレーキが働く。

書込番号：25166958

[のり太郎 Ｊｒ]

＞RRリリさん
貴重な情報ありがとうございます。
圧倒的にデバグにかける時間足りてないね。

書込番号：25167118　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

プロパイロットは自動運転でも自動ブレーキでもないので
状況判断して自分で操作してくださいねってメーカは言ってるだけですよね。

書込番号：25167311

[あかビー・ケロ]

＞RRリリさん
なぜ新たにスレ立ち上げたんですか？
無駄に乱立させてはいけないとのお達しがあったと思いますが。

書込番号：25167314　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞RRリリさん
こんばんは。
オーラ買って数回プロパイロット使いました。なにか左による様です。怖くてあまり使ってません。どうしたらチェックできましょうか?万が一のことを考えれば使えない。使わなければプロパイロット役に立たず無駄な出費をした思いです。
リコール等は事故が起きなければ、対応しないです。こう言うものは、事故が起きてからでは遅いですよね。

書込番号：25168291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

プロパイロットは高速道路や自動車専用道路で使用してください。プロパイロットはドライバーの運転操作を支援するためのシステムであり、自動運転システムではありません。安全運転をおこなう責任はドライバーにあります。

https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/PROPILOT/

CMでは手放しで歌唄えるとか、両手離してペダルも踏んでない事を自慢するとか、そんな事ばかり目立ちますが、もっとちゃんとした使い方とか注意事項を広めるべきだと思います。

書込番号：25168705　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばひ]

＞甚太さん
昨日納車されてから初めて高速道路でプロパイロットを使用しました、確かに左側による傾向はありますし、小ギザミにハンドルが制御されているのも違和感がありました、なので今度はハンドル支援だけスイッチで切って使用しようかと思っています。

10年前のEyeSight Ver2.0 と比較して、インテリジェントクルーズコントロールをエコモードに設定したからかもしれませんが、先行車がいなくなって、設定した速度まで上がる時のスムーズさは実に快適です、またハンドル支援をしている時に、インター分岐で急カーブになって先行車がいなくても、速度を落としてスムーズに走行するのも良いです、これはEyeSight X にも匹敵する機能かと、この車を選択した時の重要ポイントでしたので、ちゃんと動作して嬉しくなりました。

書込番号：25174881

[甚太]

＞ばひさん
こんばんは。初めてのプロパイロットの挙動に動揺しました。どちらかといえば恐怖感すら感じました。圏央道で使用しましたが、壁が接近したときには何とも言えない気持ちでした。一応テストは重ねて入るものの実際に乗ってみると違うものですね。これからの時代、使いこなすにはオートクルーズも苦手です。慣れなければいけませんね。
信頼性という意味で命を預ける機械に、安心感を求めています。リコールが多いだけに、日進月歩でバージョンアップして悪いところは拭い去ってほしいと思っています。

書込番号：25176306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばひ]

＞甚太さん
>どちらかといえば恐怖感すら感じました。

一度ディーラーに相談されては如何でしょうか？恐怖は感じたことは無いですよ、若干左寄りかな程度です。

書込番号：25177008

[甚太]

＞ばひさん
こんばんは。高速道路を使う機会が少ないので、ついおざなりにしてしまいました。先日ディーラーで話をしたものの、ケースバイケースと言うことでした。確かに誤動作しないとはどこにも書いていません。
グーレゾーンデス。検証を重ねて販売されてると思います。
プログラムが変わるということも少ない気もします。

書込番号：25203659　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

そもそも自動運転ではなく、単なる運転支援システムなのに、ハンドルから手放しする事が許されることが、おかしいでしょ。

高速で走っている時、何か異常があった場合に、咄嗟のハンドル対応が、手放ししてたら、その分遅れるでしょう。

どうして、お上が許しているのか不思議。

書込番号：25205728　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤを履き替えました

[メジロオイーモ]

標準のミシュランパイロットスポーツ4からダンロップのDIREZZA DZ 102を履き替えました。

履き替えた感想は雨の日はパイロットスポーツ4の方がいい感じですがそれ以外はDIREZZA DZ 102がいいと感じました。

特にハンドリングが良く感じました

書込番号：25166833　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞メジロオイーモさん

オーラにですか。
Specとしてはカジュアルスポーツなので、燃費や乗り心地が心配ですが、
すり減っていない新しいタイヤの方が全般的には良く感じられるはずです。

乗り心地はどうでしょうか？

それから、スレッドは2つは要りません。

書込番号：25166920

購入検討中

[わんこの名前は弁財天様]

キックスが全損になったのでオーラを検討してます、家族はキックスの外観を気に入っているので「またキックスでいいんじゃない？」ですが、無視です（笑）

台車でノートの4WDが来たので2WDか4WDかの選択の参考になりよかったです（住は雪国）

しかし車はお高いですねぇ・・・

書込番号：25063701　スマートフォンサイトからの書き込み

[αの初心者]

わずか2年で全損？　どんな事故起こしたんですか・・・

ノートオーラの納期は、約3〜4ヶ月　車無しで生活出来るエリアでしょうか？
在庫車探した方が現実かも・・・

書込番号：25063720

[わんこの名前は弁財天様]

2トントラックが車線割って来て正面衝突（右フロント同士）です。
保険屋の見積もりで修理費300万でした。

台車特約で60日、その後は相手方次第ですがディラーがどうとでもしてくれますよ〜

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[つぼろじん]

修理せずに３００万円貰って　それを原資にしてという事でしょうかね？

書込番号：25064014

[わんこの名前は弁財天様]

新価特約に入ってたので全損認定で購入した金額＋αが補償額になります。
被害者側の自分の保険を使う事になりますが等級が下がらず今回の場合、最大で400万円まで補償されます。

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[わんこの名前は弁財天様]

因みに200万の車を買った場合、補償は240万だそうです、なので補償は「最大」で400万です。

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[福島の田舎人]

買っちゃえニッサン！
と云う立ち位置ですね、
ディーラーに相談されてる様ですので、
展示車もしくは試乗車であればすぐにでも納車されそうですが？

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[わんこの名前は弁財天様]

金額が金額ですので新車にこだわってます。
代車特約で補えない期間はディラーが適当な車を用意してくれると思います。

本当はジュークePOWERが欲しいのですが国内販売しませんねぇ・・・

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[tarokond2001]

＞わんこの名前は弁財天様さん
＞台車でノートの4WDが来たので2WDか4WDかの選択の参考になりよかったです（住は雪国）


今度の豪雪に見舞われた地域なら別ですが、代車ですから、まだ雪道は走ってはいないでしょうか？

e13ノートの４WDを昨年から乗ってますが、雪道の安心感はハンパないです。

とくに雪のついた峠道の下り坂、コーナーのたびに減速が必要で、
ブレーキを踏むのにも慎重にならざるを得ないような時、ノートならアクセルペダルを緩めるだけで、
回生ブレーキにより速度が落ちていきます。滑るような気配すら感じません。

まぁ、いずれにしても、タイヤのグリップの範囲内のことですが、
あれほど、雪のついた下り坂を安心して走れる車は40年以上車を毎日の足代わりにしてますが、
このノート４WDが初めてです。過去に所有したジムニーなんかよりもはるかに安心して走れます。

その分、燃費は伸びませんが、安心感と引き換えと考えれば納得できます。

さらに、主要国道沿いのコンビニの駐車場から、車の流れの隙をぬって発進する際の加速力も特筆できると思います。
フロントばかりでなく、リアにもそれなりの出力のモーターを積んでいればこその加速力だと思います。

ということで、買うなら４WDをお勧めしておきます。

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[わんこの名前は弁財天様]

今回の豪雪地の近くに住んでます（笑）数年前に雪が降らない年がありましたが最近は降ればドカ雪です・・・
代車の4WDは近場しか乗ってませんが除雪が追いついてない道路を走りましたが走行する場所を選ばない感じですねー。

燃費に関しては遠出も減りましたし、キックスで19でしたのでそこまでは気にしてません（ヒーターの温度を下げればもう少し良くなるようですね）

現在は4WDに傾いています！お薦めありがとうございます。

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[gda_hisashi]

＞わんこの名前は弁財天様さん

タイヤのグリップ力は四輪同じが良いと思います
タイヤチェーンを駆動輪に付けるのは
走らすと言うより動かすと言う事が目的かと思います
ＦＦ車のフロントチェーン(当然)では下りのカーブのブレーキ時にスピンしやすいし
登りでも前車がスピンとか見た事あります

大昔スキーブームだった頃ソアラ(トヨタの高級FR車)に四輪チェーンで山登っつていく車を見た言葉有ります

四輪チェーンにこした事はないかとおもいますが
チェーンの携行、脱着、価格を考え駆動輪にのみ使用する方が多い(大多数)なのだと思います

タイヤチェーンは一時的(緊急)使用と考えれば動けば充分

ユキミチを長距離走る場合は雪用タイヤや四輪チェーンも考えた方が良いでしょう

書込番号：25065298

[わんこの名前は弁財天様]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます、その通りですね。
久しぶりの投稿で返信者引用忘れてました、皆さますみません。

本日ディラーに行って来ました、契約はまだですが３月に納車出来そうです！ご心配して頂いた代車も用意しますとお返事頂きました。
奥さんの車を来春購入する予定なので補償金を少し残したいのですが4WDだと残りませんねぇ苦笑

雪道ノート4WDでもとても乗りやすいのにe Forceを乗ったら感動ものでしょうね・・・エクストレイルを「くれ」と言いたくなりましたよ（笑）

書込番号：25065841　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼくちんだよ]

＞わんこの名前は弁財天様さん
事故に遭われてしまいお気の毒です。

買い替え車両検討に際して「キックス４ＷＤ」は選択肢にはなり得なかったのでしょうか？
自分も台車でノートとキックスを借りましたが、個人的な好み？なのかキックスの方が乗りやすく感じました。

降雪地帯にお住まいとの事であれば絶対に４ＷＤですね。
社会人になりたての頃に長野県志賀高原へスカイライン（ＦＲ）へスタッドレスタイヤで向かったものの、
山間部で更にタイヤチェーンを付けないと登れない羽目に！

地元の友人からは「ＦＲじゃ困難だよ！地元の人もＦＲ車だとトランクにムダに荷物を入れて後ろを重くしている」と言われてしまった事が。
オーラとキックスの二者択一でご家族ともジックリご検討下さい。

キックスは２年間乗って飽きてしまったのでしょうか？？？(笑)

書込番号：25071204

[わんこの名前は弁財天様]

＞ぼくちんだよさん
お気遣いありがとうございます。

キックスならヴェゼルを選択します、ヴェゼル4WDなら後がダブルウィッシュボーンだったと思うので乗り心地はおそらくそちらが好みです、オーラを選択した理由は車庫などを含めた使い易さですね。

まぁ色々乗ってみたいがお返事なりますね。

書込番号：25071455　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞わんこの名前は弁財天様さん
＞ヴェゼル4WDなら後がダブルウィッシュボーンだったと思うので

いやいや、「ドディオン方式」ですね。

独立懸架ではなく、固定軸のリアサスです。
バネ下重量はさほど軽くなりませんので、路面追従性では、トーションビームの車と大差はないかと思います。

それと、
ホンダのBセグメントの車の４WD（ヴェゼルもフィットもフリードも）全て、
センターデフとしてビスカス・カップリングを用いた構造です。
ほとんどの軽自動車の4WDと同じシステムです。

30年以上前に開発された枯れたシステム（パテント料もかからないので低コスト）で、悪くはないですが、
リア駆動系にもモーターを積む他社のシステムに比べると明らかに制御では見劣りします。
(フロントとリアの回転差でトルクを伝えるシステムですから…、電動4WDのような積極的コントロールはできません）

今4WDを買うなら、リアに大きな駆動用モーターを装備した、キックスやノートだと思います。

書込番号：25072274　スマートフォンサイトからの書き込み

[αの初心者]

読み飛ばしてたけど

→予定なので補償金を少し残したいのですが4WDだと残りませんねぇ

これって車両保険として認められるんですか!？

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[わんこの名前は弁財天様]

＞tarokond2001さん
勘違いしたようですね、すみません。
私はキックスは買いませんよ。
すでにオーラを注文しました。

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[わんこの名前は弁財天様]

＞αの初心者さん
ん・・・
車両保険は入った事あります？
新車価格特約は知ってます？
オーラの見積り、契約書から保険会社が最大で400万円補償すると言ってます。

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スタッドレスタイヤ購入

[おいしさは香り]

こんにちは。

最近スタッドレスタイヤを購入しました。
家が南関東なので中古でいいかなと最初は考えていたのですが、
しだいに物欲が出て結局ホイールと一緒に新品を買ってしまいました。

4本で16インチホイール45,000円、タイヤはBSの2年落ち44,000円、
ネット購入して近所のお店で組付けバランス4,000円、トータル93,000円（送料、税込み）

9月下旬に購入したのですが、スタッドレスは春から夏が安いみたいですね。
同じ商品が8月40,000円、10月現在は58,000円

大きな出費でしたがBSは溝が残っていれば5年以上余裕で使用できるので、
安心料を含めて総合的には良かったと思います。

書込番号：24970844

[ちょっとだけ出てます！]

よかったですね
安くて買えて

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