オーラの新車
新車価格： 282～353 万円 2021年8月17日発売
中古車価格： 131～472 万円 （1,691物件） オーラの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| オーラ 2021年モデル | 4945件 |  |
| オーラ（モデル指定なし） | 1346件 | |
このページのスレッド一覧（全50スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 オーラでニスモ |
158 | 30 | 2024年6月6日 21:32 |
| 雨の日のエアコン部液晶の明るさについて |
24 | 10 | 2024年5月25日 21:20 |
| 次期オーラの顔予想 |
16 | 8 | 2024年4月23日 12:10 |
| オーラ マイナーチェンジ情報 |
68 | 14 | 2024年4月22日 22:58 |
車庫入れについて |
25 | 10 | 2024年4月3日 22:42 |
| 日産マーケット担当役員変えたほうがいいと思いませんか |
74 | 13 | 2023年12月27日 09:39 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
ホントに欲しくなるとなんなので途中で止めた。（笑
書込番号：24294655
6点
YouTubeでジャーナリストさんたちの提灯動画を視聴しました。（仕事だから当然です）
かなり良さそうですね。
でもどれだけの需要があるんでしょうかね？
NISMOが欲しい＝ホットハッチが欲しい層だと思います。
おそらくSモデルが出ると考えている人はそれまで待ちだと。
価格差 性能差を考慮してからだと思います。
ジャーナリストを名乗るのであればSモデルの質問もしてほしかったな。
書込番号：24294792
8点
五味さんのもどうぞ
https://youtu.be/UBrclhvqVUo
意外と安いですね。
私はエアロパーツを縁石などぶつけそうでNGです。
書込番号：24294854 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞HAZIさん
あの人達はジャーナリストでは無くて、フリーの広報担当だと思ってますよ(笑)。
以前はそれでも動画見てたんですけど、結局広報担当に徹して褒める事しか言わないし。
コメント欄で苦言を言っても誹謗中傷だとしか言われないからもう全く見てませんね。
書込番号：24294860
15点
まさに、子供だましですねぇ。
ノーマルとパワー同じですか。
騙された子供しか買いません。
興味すらわかない。
目的がわからない。
騙されやすい子供を狙った
ようですね。
人はそれをニッチと云う。
もはや、ニッチサンでやんす。
ダメかもね、ニッチサン。
書込番号：24294960 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
オーラのスポーツモードに相当するのが、ニスモのエコモードとか、高速域での加速を持続する、減速力も弱めるなどオーラとチューニングがかなり違うらしいよ。
書込番号：24295023 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
2年後くらいに、e-powerターボの４ＷＤ車を追加で出すかもしれませんね。
書込番号：24295549 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
4WDは120kも重くなるので今回は見送ったらしいです。
ネットニュースではフェアレディZの話題で持ちきりです。
https://youtu.be/YnwyoHaZBRA
書込番号：24295914 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
モーター駆動は 多彩な味付けが可能なんですよね。
それに合わせたボディ剛性高めてしまえば 、ニスモ仕様は簡単にできます。
子ども騙しって言うよりは 車体とのマッチングが肝ですね。この部分は 豊富な経験があるニスモだからこそです。
書込番号：24296768 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
燃費は4wdが22km/L代、ニスモはFFだけどやっと23km/L代。
パワーアップの分燃費もだいぶ落ちちゃいますが、ということは発電のためにエンジン回る機会がノーマルより多いということでしょうか。
ニスモは派手な内外装が好きでパワーがあって、燃費は気にしないという人向けなイメージと思いましたが、これならe-powerでなく高性能エンジンでマニュアル車にしても面白かったのにと思うのは時代に逆行してるかな^_^;
個人的には派手なのはちょっと。。。なので、内外装はノーマルに近いが中身は別物という方がいいし、オプションで派手な内外装にもできたら、色んな人が楽しめると思うな。
書込番号：24296981 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
教祖様、たいへん失礼しました。
子供だましではないですね。
肩透かしですかね。
ニスモが手掛けて
サスとエアロだけではね。
ぬかに釘
暖簾に腕押し
つまんないにも程がある。
商品価値の見いだしようがない。
やっぱ日産、機能してない感じ。
そう思いませんか。
書込番号：24297601 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞爽やかホリデイさん
教祖ではないですが…私は運転が楽しければよいと思います。
先代ノートニスモやGRアクアのように、パワートレインは同じで価格がなるべく安くスポーツ走行ができる車。
300馬力超とか数値的に高い車もありますが、十分に実力を試せない。
今回のオーラニスモは電動モーターのチューニングだけで どれだけノーマルと変化があるか？楽しみじゃないですか？。
書込番号：24299012 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
https://youtu.be/wK7iv1gB9vk
なので変化はサスとエアロだけではありません。
電動モーターはチューニングとシャーシなどの強化で伸びしろがかなりあるのがわかります。
書込番号：24299041 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ゴルゴ7.5さん
モーターもさわってルんですね。
確かに期待を持たせてくれます。
時速100キロまでなら静かなGTR。
いや、GTR以上かもしれない。
いいんじゃないでしょうか。
書込番号：24299144 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞爽やかホリデイさん
オーラニスモではモーターの出力の出し方を変えていたりシャーシの強化など、代わりに燃費が悪いそうです。
GTRと比べるのはどうかと思いますが、GTRを開発した人がオーラニスモに携わっているそうです。
書込番号：24299199 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
最近トヨタが言ってた車のアップデート
実のところ、それを地で行ってるのが今回のニスモかな。
今のところメーカー主導のアップデートと捉えられるけど、
後に、オーナー主体の細かい味付けができるアップデートに変化出来るかが見ものですね。
価格上昇を招く複雑怪奇なガラパゴスハイブリッドの弱点であり
構造的にシンプルEV（テスラ的）モーター駆動の優位性だと思います。
ただし、政治力が問われますね
書込番号：24300249
3点
まなぶさんがスラロームなどかなり攻めた走りを試しています。
https://youtu.be/R2P_Tof9aJ0
バッテリーが空に近い状態でもパワーはしっかり出ていて、エンジンの音がしますが不自然ではないです。
かなり硬めの走りで揺すられ感があり、同乗者が不快に感じるかもですね。
書込番号：24302575 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主さんこんにちは
まなぶさんも五味さんも仕事でレビューしてますので
良いところは針を棒のように
悪いとこをは棒を針のように評価しますので（悪い事ではないです 当然です）
その点を踏まえて視聴すべきです。
その上今は発売したばかりなので提灯記事になります。
逆に提灯記事をレビューしないのはプロとして失格です。
ちなみに彼らが本当に良いと思っているのは
実際に購入した 911 LC500であり
こんな程度の車を褒めなければいけない心中を察すると痛いですね。
でもそのおかげで911 LC500が購入（それも経費で）できるので
妬ましい気持ちがあるのも確かですが。
書込番号：24302693
1点
＞HAZIさん
＞その点を踏まえて視聴すべきです。
そこまで深く考えて見なくても…私は妬んでいませんので気軽に見ています。
何故なら911、LC500は欲しいとは思わないから、大きな車には興味がないのです。
＞こんな程度の車を褒めなければいけない心中を察すると痛いですね。
車が好きな人は毎日色々な車に乗るのが楽しいと思います。だから褒める所を探すのが得意なんだと思います。
実際こういうスポーツタイプの車でのレビューはテンションが上がっているのがわかります。
あと最近の車は欠点が少なくなっているのも提灯記事になってしまう要因ですね。
書込番号：24302989 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
911 LC500 ?
タダでくれても、速効で売って現金に換えるね。 そして乗るのはオーラ。 ゴルゴ7.5さんと同じで
面倒くさいでかい車は要らんよ。 大きいのはクラウンで懲りた。
書込番号：24303060
4点
こんな程度とは、喧嘩売ってますねぇ。
ゴルフさんやひややっこだいすきさんは
素晴らしいとお気に入りなんです。
確かにポルシェに比べれば
こんな程度ですけれど
値段が値段ですからね。
書込番号：24303146 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
オーラニスモに4ＷＤ無いのは 残念ですけど、これは日産の戦略でしょうね。
先代モデルも ニスモ仕様の1年後に ハイスペック仕様出した経緯から考えると、4ＷＤニスモは 1年後発表でしょうね。
しかしFFでも 先代ニスモS以上に 走りが楽しい車でしょうね。
書込番号：24303284 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ふえやっこだいさん
私が言いたかったのは購入するのは本当に自分が良いと思った車（年収にもよりますが）
だからあの方たちは 911 LC500
あなたはオーラ 人によってはメルセデスSよりNBOX LC500よりもコペン 911よりもアルワークストと
おっしゃる方がいてもそれを否定しませんし尊重します。
実際に私もオーラは良い車だと思います。
この程度と書き込みしたのは
もし私が911やLC500の乗りだったら（絶対買えませんが）
オーラは下に見てしまう私の心の闇からです。
今の私はオーラ乗りは羨ましいくらいです。
NISMOはかなり良いと思いますがSがどうなるか。
もしかしたらGRヤリスキラーになるかも？
でも揃いも揃てSモデルに言及しないジャーナリストさんたちどうなっている？
素人の俺でも気になるわ。
まあ箝口令でもひかれてますかね？
NISMOの買い控えが起きるからね。
書込番号：24303385
1点
＞揃いも揃てSモデルに言及しないジャーナリストさんたちどうなっている？
箝口令などではなく、なんの情報もないのに話した所で憶測でしかなくなるからです。
中には憶測や噂だけで制作している新車情報のYouTuberもいます。
せっかく実際車に乗り詳細なインプレをしているのですから、現在の車を紹介しなければなりません。
もしSを言及したとしても、この車より性能が良いに決まっていますから不毛ですよね。
では女性のジャーナリストのもどうぞ
https://youtu.be/He0oVBhEYxQ
書込番号：24303494 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞HAZIさん
了解です
９０％以上、混んだ町中で３０～６０km/ｈで走ってる、自転車が左端を走ってる、自宅ガレージから出る時
まわりは徒歩者が多い、出先に止めるガレージも多くが満杯。
こんな環境で大きな車は、ガレージの出入り時も走ってる時もストレス満載で、精神的苦痛だらけで運転を
楽しむどころじゃない。回りに高級車見せて自慢する趣味もない。
そういう私には、全長4.5m以下・幅1.75m以下で、町中のトロトロ走行時に中低速がキビキビなトルクフル、
高級車のように静か、かつ精神的にもほっこりする和風のインテリアのオーラはベストバイです。
強いて言えば、もう10cm長くて後席を広くして、インテリアをもう少しコストをかけて、ニスモ顔だったら
100点満点だったけど、まあ自分の望みを100％叶えるなんて、そもそも絶対にムリなんで、満足ラインに
到達してるので良しとします。
顔は良いけどインテリアは×、4WDない、BOSEないニスモはパス。後輪ブレーキがディスクではないとか
ファンタジー世界の120km/hからの加速とか、どうでも良いです。
書込番号：24303609
4点
そーですね。
自分は過去にジュークNISMOを買おうとしたら後でジュークNISMO ”RS”なんてのが出てきて……
ジュークNISMOは買わなくて良かったと思った事があります。
ジュークはSUVだし普通のNISMOがあれば充分で最高＆最速と思ったものでしたが…
当時はまさかまさかの”RS”登場でしたね。
このNISMOシリーズに関しては手を抜かない
『まさかバージョン』を常に出してきてる日産の過去のやり方を見ると…
オーラNISMO〔S〕の登場はかなり濃厚と読んでます！
ジュークの時もRSはCPUチューンやらなにやらの大幅で手の込んだ性能アップ版をまさかレベルで出しましたからそれら過去の日産のやり方から予測すると…NISMO〔S〕アリですね。
オーラNISMOの次は4wdの追加は言うまでも無く4wd化の重量増を補う為のパワーアップの余力はまだあると睨んでます。
オーラNISMOの価格の安さも後に出る高めな価格のNISMO〔S〕の付箋であると思ってます。
本命のオーラNISMO〔S〕はヤリスGRの様に世界に誇れるコンパクトスポーツとしての登場もあり得ますね。
そー考えると世界に誇れるオーラのフラッグシップとしてスーパーコンパクトスポーツのオーラNISMO〔S〕を切り札として日産は出す価値があると思いますね。
まとめると…ズバリ！オーラNISMO〔S〕は出ますね！
書込番号：24388222 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今のシステム出力では 4ＷＤの性能をフルに引き出すのは 無理ですね。
システム出力上げるには 2つあります。
・搭載駆動バッテリーの容量アップ。
・発電エンジンの出力(発電量)アップ。
一番可能高いのは 発電エンジン変更かな？
書込番号：24394885 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
NISMO Sを妄想してます
妄想なんで夢は大きくということで大目に見てください。
①エンジンは1.5VCターボで出力UP
②e-4ORCEの４輪制御
③４輪ディスク（ブレンボか曙で） ダブルウィッシュボーン ＢＢＳホイール
やっぱりスポーツモデルのお約束だと思うんです。
所有する喜びになりますよね。
④ＨＵＤ装備
⑤価格はナビ等のＯＰを付けて乗り出し５００万でお願いします。
書込番号：24396161
1点
いよいよ満を持してニスモ4wd遂に出ますね！
書込番号：25763034 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 日産 > オーラ 2021年モデル
納車より２か月目になります。ヘッドライトがワイパーに連動して点灯するみたいで明るい雨の日でもワイパーをONにするとライトが点灯します。
ライトが点灯するのはいいのですが、同時にエアコン液晶部も日中とても明るいのに表示が暗くなり（夜用）見にくくなります。
（ワイパーをONにする→ヘッドライトが点灯＆エアコン液晶部夜用表示で薄い）・・私だけかな？
ナビはワイパー（ライト）と連動してないようなので黒画面（夜用）になりません。エアコン液晶部がワイパーをONにしても暗い表示にならない設定とかありませんか？
4点
エアコン表示がライト連動なのは分かりますがナビは単独行動？
それを直すなら明るさ由来になるのかな？
設定が有ってもディーラーじゃないかな？
それよりもワイパー連動のライトがおかしいです。
それをやめてもらうのが先決だと思います。
書込番号：25725886 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞麻呂犬さん
おかしくないですよ。
日産車にはワイパー連動ライトなるものがあります。
＞tomtom0211さん
余計な機能なので非連動に出来たらよいですね。
書込番号：25725919 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞コウ吉ちゃんさん
おかしくない？
イヤイヤそれは日産の言い分？
他社の大部分で同じ仕様ならおかしくないと言えると思います。
大体がワイパー連動でライトを灯す必要性が見出せません、私はね。
魔が刻以降なら灯してくれてもいいかな？
要らないけどね。
書込番号：25725940 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ワイパー連動ライトをディーラーでＯＦＦ設定することで解決出来るのでは？
僕はスバル車だけど、ＯＦＦ設定に変えて頂きました。
書込番号：25726053
0点
＞麻呂犬さん
それは日産に言って。
ユーザーで何とか出来るもんじゃない。
デフォルトの機能としてあるのは事実だから。
書込番号：25726116 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞大体がワイパー連動でライトを灯す必要性が見出せません、私はね。
＞魔が刻以降なら灯してくれてもいいかな？
＞要らないけどね。
これは同意です。
もし状況によって雨の真っ昼間」ライトが必要なら自分で点けます、っていうか、おそらく自分で必要だと思う時なら、ワイパー連動でなくてもオートライトで点灯するでしょうね。
今の車は回りの環境の照度が所定の値以下になれば雨、晴れに関係なく勝手にライトが点きますから。
魔が刻って何時くらいを指すのか分からないけど、黄昏時なら、たぶん今のオートライトは点灯しますね、自分の感覚では、わりと早めに点くので。
ということで、何れにせよワイパー連動ヘッドライトは、僕には必要ありません。
書込番号：25726145
2点
>・・・、何れにせよワイパー連動ヘッドライトは、僕には必要ありません。
日産車では相当以前からある機能ですね。
「おもいやりライト」機能と呼ばれているようです。
運転手は要らないと言っても… 、少しでも事故防止になっているなら・・・
歩行者や自転車は雨の日の視界は要注意ですね。
書込番号：25726265
6点
＞りんばせきさん
今日、初回点検行った際に試してもらったんですが、今は診断機に設定項目自体出てこないようです。
昔はON/OFF設定出来たそうですが・・・
書込番号：25747539
0点
＞みき坊さん
ええーっ、そうなんですか？
義務化でもないのにディーラーで設定変更できないなんて、なんだかなあって。
大して必要でもない装備のために、インスルメント照明が暗くなって見づらいとは本末転倒のような。
書込番号：25748000 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 日産 > オーラ 2021年モデル
https://www.gqjapan.jp/gallery/20240323-nissan-kicks-news?utm_source=yahoo.co.jp_news&utm_campaign=yahoo_ssl&utm_medium=referral
キックスにもデジタルVモーショングリルがされました。 次期オーラもこれになる？
4点
次期ってのがフルモデルチェンジの事なのかマイチェンの事なのかだけど、マイチェンならノートと同じ感じという記事はあるよ。
まあ兄弟車というか派生というか、実質同じ車だからノートと別路線にはならないでしょう。
書込番号：25673923 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2024年仕様でAＲＩＹＡも変えるらしいけど相変わらずVモーション顔だね。アメリカ仕様でも変えないみたいだね。
https://www.caranddriver.com/nissan/ariya
書込番号：25676601
0点
＞高い機材ほどむずかしいさん
＞じゅりえ～ったさん
オーラは、セレナや北米版キックスのようなデジタルVモーショングリルはやめた方が良いと思います。
アリア、現オーラ顔がベストだと思います。
書込番号：25676806
9点
 |
|---|
マイナーチェンジ画像こっそりディーラーの担当から見せてもらえました。
セレナなどのデジタルVモーションとは少し違い、新型キャシュガイやルーテシアに近い感じでした。
書込番号：25710529 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
画像は新型キャシュカイです。
書込番号：25710543 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ゴルゴ7.5さん
トヨタもそうなんですが、何かデジタル的な昆虫顔が流行っていますね・・・
トヨタに追随して生気のないフェイスに合わせる必要はないのに・・・
オーラやアリアの細目の下にブーメランっていうのは、画期的なデザインだと
思います。アリアと旧オーラだけで終わらせるのは何とももったいない・・・
書込番号：25710870
0点
＞ふえやっこだいさん
確かにクセの強い感じでした。
良く言えば前衛的？。
前後バンパーなどの造形はキャシュカイよりエッジが効いていて、トヨタの流線形より私は好みです。
とりあえず顔はセレナ系ではなくて良かったです。
書込番号：25711014 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ノートオーラが12月にマイナーチェンジするらしいです。
「セレナ」や「デイズ」の様なV字型のグリルとそれに組み込まれるヘッドライトになるそうです。
個人的には微妙な感じです。
https://car-repo.jp/blog-entry-2023-nissan-note-aura.html
書込番号：25490730 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
〇〇の一つ覚え…
書込番号：25491073 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
マツダの様にブランドイメージを統一したいのでしょう。
今回ノートもオーラと同様デジタルVモーショングリル、フロントとリアのバンパーがボディ同色になるそうです。
オーラが売れなくなる、というよりノートで十分じゃんで事実上の値下げになるのかな？。
書込番号：25491336 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
不評なセレナ顔になるのか、終わったな。
書込番号：25492226
7点
ディーラー確認しました。
今回のマイナーチェンジはノートのみで、オーラは6月以降になるようです。
書込番号：25496560 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞HidesanSapporoさん
情報ありがとうございます。
これで来年のオーラマイナーチェンジでは、不評のデジタルVモーショングリルは採用しない感じになりそう。
そしてデザインの良い悪いは置いといて、ノートはオーラより派手系になりそうです。
書込番号：25496576 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
オーラのベースなんだからノートが変わるならいずれは同じ顔で出るでしょう。
書込番号：25502151 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞じゅりえ～ったさん
現在のオーラとノートはグリルやデイライト、ウインカーなど顔が違いますから、差別化の為に変えると思います。
書込番号：25503375 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
マイナーチェンジでノートのオーテックバージョンはオーラベースになるみたいです。
書込番号：25532807 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ゴルゴ7.5さん
最近の情報ではノートと同じ方向のグリルっぽいね。
〉現在のオーラとノートはグリルやデイライト、ウインカーなど顔が違いますから、差別化の為に変えると思います。
微小な意匠の違いなだけで基本骨格は同じなんだから、ノアとヴォクシーくらい違うならまだしも初代の86とBRZよりも違いは少なく、オーラの事を知らない人は区別付かないよ。
なので新しい顔は同じ方向性の顔なのでしょう。
書込番号：25548445 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞じゅりえ～ったさん
確かに現行のオーラもノートもVモーショングリルなのだから、マイナー後もデジタルVモーションはたぶん一緒ですね。
でも現行で前後のデザインがかなり違い差別化しているので、どれだけ変化させてくるかが見ものです。
書込番号：25550035 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
〉現行で前後のデザインがかなり違い差別化しているので、どれだけ変化させてくるかが見ものです。
前期ですら素人目には区別つかない車同士ですから劇的な違いは無いでしょう。
書込番号：25555717 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞じゅりえ～ったさん
＞前期ですら素人目には区別つかない車同士ですから劇的な違いは無いでしょう
劇的な違いは求めません。
車名もノートオーラですし。
わかる人にわかれば満足です。
書込番号：25556254 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞じゅりえ～ったさん
ちなみにノアとヴォクシーの違い
私には わかりません。
書込番号：25556261 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
 |
|---|
マイナーチェンジの画像を見せてもらえました。
セレナのデジタルVモーションとは違い、新型キャシュカイに近い感じでした。
添付の画像は新型キャシュカイです。
書込番号：25710540 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > 日産 > オーラ 2021年モデル
昨日オーラが納車されました。
1点困った事があります。それは、我が家の
立体駐車場への車庫入れです。駐車スペースへはバックで入れます。入り口に支柱があるのでドアミラーをたたむ必要があり、アラウンドビューが使えません。また、駐車スペースはパレットになっており、両サイドが15cm程の段差があり、角度によってはソナーが反応します。分かりにくい説明ですみません。ご教示頂ければ幸いです。宜しくお願い致します。
書込番号：25682852 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ご指摘の条件ならサイドミラーを閉じてソナーを切れば宜しいかと思います。
サイドミラーは当たる限界まで閉じずに支柱を通り過ぎてから開く事が可能ならそれで行きましょう。
ソナーは自動ブレーキが掛からないならそのままでブレーキが掛かるなら解除ですね。
臨機応変に対処しましょう。
書込番号：25682869 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
他車ですがうちもパレット型の立体駐車場なので同じです。
ただしもともとカメラもセンサーも無い車に乗っていたので
すぐに慣れました。
オーラも車幅は５ナンバーサイズに近いので
ミラーは畳まなくとも入りそうですがギリギリですかね。
頑張ってとしか…。
書込番号：25682912
3点
柱に当たる寸前までアラウンドビューモニターで確認して、
柱を通過する直前でミラーを畳み、通過したらミラーを戻すだけでは。
支柱の幅が何mもあるなら使えませんが、せいぜい30cm以内なら一時的に使えなくても困ることは無い様な。
書込番号：25682969
3点
 |
 |
|---|---|
ソナー感度の設定画面 |
ソナーの音を一時的に切るには、OKボタンを、押す |
＞キヤッシーさん
こんにちは
文面では、何が困っているのか、何を解決したいのかが、読み取れないので、勝手に回答します
★もし、ソナーが反応してうるさいのが困っているのなら、
①写真のように、ハンドル左の矢印を押して、設定メニューから入り運転支援→駐車支援のところで、ソニーの感知距離を変える
私の車の場合は「遠」にしてありますが、「近」にすればソナーの検知までの距離が短くなるので、鳴らないかも。
なお、ソナー音量も変えられますよ。
②それでも、ソナーが鳴ったら、ハンドルの左のOKボタンを押すと一時的にソナーが鳴らなくなります。でも、ナビ画面上ではソナーが感知している部分が赤く点滅してはいます。
なお、試してみましたら、一度シフトをパーキングにいれると、またソナーが鳴るようになりますので、設定をいじらなくて大丈夫てす。
★入口にポールがあるため、ミラーをたたむのでアラウンドビューモニターが使えない
①ボールを過ぎたらミラーを出す。文面からでは、サイドミラーがぶつかるほど車庫が狭いようには思えないので。
②車庫が狭くてミラーをたたんだままでないと車が入れられないのなら、アラウンドビューモニターは車庫入れ手は使えないですね。
車庫の入り口に、カーブミラーのようなものを左右に設置するしかないでしょう。
いかがでしょうか？
書込番号：25682976 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆様、ご教示有難う御座います。
大変助かります。
ドアミラーをギリギリまで閉じないは試しましたが
パレットには白線もなく、カメラの解像度も低いので境界が分からないのが現状です。白線を引くことはまだ試していません。
ソナーについてはご指摘の通り解除して試してみようと思います。
乗り換え前の車はアラウンドビューもソナーもなかったので、バックカメラで位置を確認しながら車庫入れしました。
慣れてからはモニターを見なくても車庫入れ出来るようになりました。
ソナーもアラウンドビューも使わない方法は有効だと思いますので試してみます。
有難う御座いました。
書込番号：25683148 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ソナー切るのは止めた方がいい。
自動で再開するならいいけど
駐車場出たあとにソナーが鳴ると思ってたらオフだったって最悪なことも。
安全装置はオフにしないは安全の基本
書込番号：25683456
2点
確かに、ソナーを切るのは危ないですね。
色々考えてみます。有難う御座いました。
書込番号：25683693 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も同じ駐車場環境です。
前車は車幅がオーラよりプラス5センチでした。
どちらも、ポイントは左ドアミラーから見える15センチ高いパレット端です。
絶対に左後ろホイールが触れないよう左ドアミラーで確認しながら、ギリギリまで切返しを繰り返し、真っ直ぐに近くなったら運転席ドアを開けて右後ろホイールとの間隔を見ながらバック、支柱を通過する寸前にドアミラー可倒Switchを押します。
ホイールにガリ傷つけてから、これで大丈夫と経験直を得ました。
書込番号：25684722 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
追記です。
目視優先です。
アラウンドピューモニターは、最後に後輪を接地停止するのみしか見ません。
書込番号：25684724 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
アドバイス有難う御座います。
やはり、基本は目視ということになりますね。
パレット内では切返しは出来ないので、
(ホイールを擦ります)
パレットに入る前にドアミラーとアラウンドビューで
車の位置を確認して、支柱を通過する直前でミラーを格納することで対応したいと思います。
書込番号：25685747 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
発想が星野リゾート。
個人的感想ですが車の車格とマッチしてないと感じますね。
エルグランドとかならまだしもシートの座る部分がファブリック仕様のクラスなので、
車とリゾートの画像切り替えが余計に違和感を感じ車が貧相に見えます。
オーラだけでなく他の車種も、CMと車がマッチしてない芸能人登用が目立つし。
https://www.youtube.com/watch?v=vBdjPUaVLe4
早々に日産マーケット担当役員変えたほうがいいと思う
11点
＞高い機材ほどむずかしいさん
＞発想が星野リゾート
星野の嫁はんやもんね
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/asako_hoshino_ja?_ga=2.117762889.1908577117.1703459195-585768719.1703459195
書込番号：25559486
4点
CM で車の購入を決める ．．．それも有りですね
担当役員の降板は、少し難しいかな
書込番号：25559501
6点
変える権利はあなたには無いが変えたければ
やってみて
書込番号：25559547 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
電通、博報堂にでも就職して、日産担当になるしかないね。
書込番号：25559553 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
ここで言うより株主提案が効果的ですよ
30000株、現在だと約2000万円分の株を所持していると提案出来ます
書込番号：25559739 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
副社長提案のカスタマージャーニーも構築されてるか怪しい「売らない店舗を作る」ってそもそもおかしいと
日産社内では思わないのかな？。企画として通る日産が不思議です。
日産の技術に興味のない人がわざわざ日産の技術を知るためにそんな店舗には出向かないって思わないのかな？
https://clicccar.com/2021/03/26/1069842/
優秀なセールスなら、どんな目的で来店したかすぐ察して対応してくれるでしょうに。
トヨタのGR、メルセデスのAMGのアップセルが、インフィニティには活かせずSUVの中古車屋のように車のラインナップを
並べただけのサイトとか、マーケットの仕事出ますね。
Q60もラインナップ落ちさせたし。
インフィニティを求める顧客へのイメージとメッセージを出せてない。オーラはイメージがずれてるように感じるしね。
https://www.infinitiusa.com/
日産には頑張ってほしいからだけの1ユーザーの感想です。
書込番号：25559752
2点
＞高い機材ほどむずかしいさん
それで代替案は？。
メーカーは他から客を呼びたくて必死なんですよ。
書込番号：25559889 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
代替というよりも 費用対効果が悪すぎですよね。
店舗維持と人件費をかけて何人来るのかな？。
商業施設でのキャンペーン展示をスポットでした方が費用対効果は高いと思いますね。
存続店舗も、まずは「展示車どうぞ自由に座ってみてください」から始まって、時間を置くため離れていきますからね。
時間が経った頃カタログ要りますか？ってアプローチで大体どんな来店客か見極めてますしね。
書込番号：25560550
3点
＞日産マーケット担当役員変えたほうがいいと思う
それで、高い機材ほどむずかしいさんは、
日産に提出する要望書を、事前に公開の予定は、ありますか．．．
書込番号：25560603
1点
自分の乗っている車が、下品なCMでイメージ悪くされたとかなら、文句言うのは理解出来るけど
単に自分のイメージと合わないと言う個人の感想でしょ
日産関係者でも無きゃ、それで売り上げ落ちても何も困らないと思うんだけど
書込番号：25560690 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞高い機材ほどむずかしいさん
>早々に日産マーケット担当役員変えたほうがいいと思う
私は、日産がシェア低下を以下の水準で抑えてきたのは、マーケット部門の功績だと社内で評価されていると推測しています。
（ゴーンが追放されてもゴーンが招いた担当役員はそのままのようですし）
マーケット担当役員より先に止めなきゃいけない役員が多いと思うが、、、
例えば、
・コストアップ以上の値上げをして顧客の不評を買った役員
・ここ数年の大幅な品質低下を許した担当役員
書込番号：25560730
2点
>私は、日産がシェア低下を以下の水準で抑えてきたのは、マーケット部門の功績だと社内で評価されていると推測しています。
コロナや半導体入荷遅れで落ち込む前の3年前の実績から比べるとグローバル半期の売上高は１／３です。
書込番号：25561854
1点
＞高い機材ほどむずかしいさん
>コロナや半導体入荷遅れで落ち込む前の3年前の実績から比べるとグローバル半期の売上高は１／３です。
『マーケット部門の活躍が無かったら、もっとシェア低下していただろう』
と日産の経営が判断しているであろうと言うことです。
だって、真に魅力的な新商品（新技術）があまりに少ないですよね、、グローバルは良く知らないが、日本だと、ノート、エクストレイル、セレナ（e-power）、だけ？
象徴的なのが、セレナに20年前から続く2Lエンジンを載せて売らざるを得ない状況になっていること。
既に、エンジンが載っている車での復活は無理だと思うので、BEVでの復活に期待するしかないと思います。
書込番号：25562037
2点
オーラの中古車 （1,691物件）
-
- 支払総額
- 268.8万円
- 車両価格
- 262.8万円
- 諸費用
- 6.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 0.3万km
-
- 支払総額
- 420.3万円
- 車両価格
- 413.1万円
- 諸費用
- 7.2万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 0.6万km
-
- 支払総額
- 259.8万円
- 車両価格
- 254.1万円
- 諸費用
- 5.7万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 0.7万km
-
- 支払総額
- 223.8万円
- 車両価格
- 217.1万円
- 諸費用
- 6.7万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.6万km
-
- 支払総額
- 204.4万円
- 車両価格
- 192.5万円
- 諸費用
- 11.9万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 3.5万km
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】タフなやつ
-
【欲しいものリスト】はぁじぃめぇとぇのじさぁくぴぃいしぃ
-
【欲しいものリスト】252
-
【欲しいものリスト】252
-
【欲しいものリスト】あ
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
-
- 支払総額
- 268.8万円
- 車両価格
- 262.8万円
- 諸費用
- 6.0万円
-
- 支払総額
- 420.3万円
- 車両価格
- 413.1万円
- 諸費用
- 7.2万円
-
- 支払総額
- 259.8万円
- 車両価格
- 254.1万円
- 諸費用
- 5.7万円
-
- 支払総額
- 223.8万円
- 車両価格
- 217.1万円
- 諸費用
- 6.7万円
-
- 支払総額
- 204.4万円
- 車両価格
- 192.5万円
- 諸費用
- 11.9万円
