日産 オーラ のクチコミ掲示板

受注1万台突破！

[ノッチコンサ]

以下のようなニュースが飛び込んできました。

発売3週間で受注1万台突破

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1349555.html

今日、G FOUR leather edition、ガーネットレッド（CP）/スーパーブラック 2トーンで発注しました。
納期はいつになることやら・・・

書込番号：24330951

[写画楽]

こんにちは、
いいなオーラ、　今買うならオーラ4WDがベストな選択。

書込番号：24330978

[じゅりえ〜った]

ノートも伸びてるのか、食われてるのか…

書込番号：24331015　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

主力商品です、
売れないと、日産が傾きます。

書込番号：24331032　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあノートフル装備買う人は オーラ買うだろうね。
そう考えると多少は 影響あるかもしれませんね。

書込番号：24331088　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふえやっこだい]

４ＷＤ、モモクロ。　7/31 契約で３月以降と言われた　orz・・・

書込番号：24331106

[寛信]

車が受賞できる賞を沢山取りそうですね！

書込番号：24331109

[爽やかホリデイ]

そうだ、今買うならオーラしかない。

でも、納車される頃には(?_?)

いろいろ出てきます。

モチベーションをキープして
自分の選択はまちがいないと。

書込番号：24331330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノッチコンサ]

自分も新型エクストレイルを待ち続けて３年・・・あきらめました。
でも、オーラで後悔はしていません。

書込番号：24332189

[funaさん]

＞ノッチコンサさん

性能・発売が分からない車を待つなんで、必要な時に必要な車を購入して使う。
結果オーラ（イ）では！

私は昨年9月にエクストレイル20Xi 4WDを購入しました。
釣りで、河川敷を走るためです。

書込番号：24332407

[ゴルゴ7.5]

プレミアムコンパクトはトヨタ、ホンダでは発売しないと思います。
オーラの価格ではカローラやシビックがあるし、トヨタはレクサスとの兼ね合いもあります。

日産はティーダ、パルサーの日本での販売を止めたから実現できたのだと思います。

マツダもマツダ2で高級化を推していますが、中途半端な感じです(安いけど)。

外車と比較してもプジョーやポロより装備は上です。
売れる売れない別としてニッチな市場、しばらくは独壇場かも。

書込番号：24332448　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

昔のプレミアム・コンパクトカーに
トヨタ　ブレイド
マツダ　ベリーサ
があります。

ブレイドはオーリスの兄弟車で、2.4L、3.5Lのエンジン積んでました。
ベリーサはこの時代このクラスにはなかった本革シート採用とか、遮音材増やしたとか。

どっちもさほど売れなかったようです。
先輩がブレイド乗ってましたが、排気量の割にいたって普通のコンパクトカーだった記憶があります。

オーラが売れてやっと高級コンパクトカーが受け入れられる日がきたのか。
しかし、過去の失敗から他社は追従するのかしないのか。

標準車の出来が良くなってるから、プレミアムを謳うにはハードル上がっちゃいました。

もう電動シートや本革シート、本木目調くらいではユーザーのごまかしきかないでしょう。
値段も上がっちゃうし。

他社の動きが気になりますね^_^

私は見た目の豪華さは興味なく、必要以上のパワーもいらないので、プレミアムには惹かれませんが^_^;

書込番号：24332700　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

オーラのプレミアム感は 走りの上質感ですよね。下手な高級感よりは オーラのプレミアム感なかなか良いです。
以前のプレミアムコンパクトの失敗は 外観だけの演出等中途半端な物ばかりが原因。
なぜ中途半端になるか？
ラインナップが緻密だと、上の車種に被るから。
日産の場合は ノートの上は ミドルクラスになるので、被る車種がないから売れ易い。((ノートの上は 売れている車種だと、キックスとセレナくらい。)
日産だから販売できた プレミアムコンパクトかな？

書込番号：24332748　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

キックス売れてます？
マツダ2とドッコイドッコイでは？
国内の柱は、セレナですが、
1BOXの流行りが終わらない事を祈ります。

書込番号：24332958　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

このプレミアム感ある走りは e-power搭載だからこそ実現できた。エンジン駆動だと、エンジンルームの制約があるので高トルクのエンジンを搭載しにくい。
モーター駆動の特性上、最高トルクを0発進から得られますからね。エンジン駆動のマツダ2では 外観のプレミアム感が関の山ですね。

書込番号：24333018　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

マツダ2の1.5D、試乗されました？
欧州車に劣らない作りですよ！
ソレも５年以上前からです。
と自分で購入して感じました。

書込番号：24333047　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

補足ですが、
0ー100も1秒違うか違わないかですよ！

書込番号：24333059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞福島の田舎人さん
マツダ2もかなり頑張っていると思います。

でも価格が安いせいか装備が…手動のパーキングブレーキ、ウィンカーが前後共に豆球、メーターがアナログ、中央にあるディスプレイが7インチ、車内が狭いなどなど もう一歩という感じがします。

でもインテリアデザインなどのセンスは業界トップクラスでコスパがよいと思います。

書込番号：24333082　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

デビューから、6〜7年ですからネ！
頑張ってますね。
ノートは、セレナと並び国内では柱になる車です、頑張って貰わないとですね！

書込番号：24333095　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ノートは素の状態では 安全装備も最低限。いわゆる価格を抑えて購入したい人向けです。
オーラは 素の状態でも ナビやプロパイロット以外は 標準装備。さらにLEDライト、シーケンシャルウインカー、アルミホイール等装備も充実。ノートでオーラ並みの装備を揃えても、オーラしか付かない装備が満載で約２０万アップで購入可能。ノートの1クラス上の位置付けです。
日産のラインナップでは ノートの上は 事実上オーラしかありません。(ハッチバックスタイルでは。)
こうした傾向により、MクラスやCクラスからの乗り換え需要が見込まれ、受注好調なんです。

書込番号：24350523　スマートフォンサイトからの書き込み

商談前ですが・・・

[２とし]

私はアクアから乗り換えでプロパイロットが気に入ってオーラ検討しています
先日営業さんと話していたら値引きは３万と云っていました
明日プロパイロットの使える高速を試乗で走ろうと試乗予約しています　
車体の色は皆さんがおっしゃる通り少ないと思いますね
今まで白で通してきたのでオーラはエンジ色、バーガンディーを選ぼうと思っています

書込番号：24309928

[爽やかホリデイ]

ディーラーが高速代負担ですか。

うらやましい。

涙ぐましい。

買ってやって下さい。

よろしくお願いいたします。

書込番号：24310479　スマートフォンサイトからの書き込み

[寛信]

値引き3万円は、初回見積りの値引き額ですね。契約する気で交渉に入ると初回値引きの3〜5倍値引き額がUPすると思います。（決算期登録なら）あと下取り車両の価格を是非買い取り店やネットで見積もって下さい。　販売店の方は下取り額と値引き額の配分で交渉してこられますので。　また値引き額はオプションの多い、少ないでも変わりますね。

書込番号：24311120

[yukamayuhiro]

実際に契約時には、担当さんはがんばってくれると思いますよ。

書込番号：24311199

[ヘヴィ・メタラー・ＹＡＳＵ]

＞２としさん
私も検討中で２ＷＤか４ＷＤでめちゃくちゃ悩んでいる途中です。
今週末には結論出して契約予定です。

プロパイロットですが、地元のバイパスで試乗しましたが、
左車線は安心感が有りとてもリラックス出来ました。
右側車線の場合は、自分のいつも走っている感じからすると
少し左に寄っている感じがして追い越し時の左車線の車が気になりました。
しかし、右側車線をずっと走り続ける場面は少ないと思いますので、勝手に納得しています。
バイパスなので高速道路より、車線幅員が少し狭いからなのかもわかりません。

お買得ではないと思いますが、良い車だと感じたので購入する予定です。
前車（E12）でワンペダルと高トルクに慣れてしまって、
もうＥパワーから離れられなくなってます。

書込番号：24332235

[ふえやっこだい]

２WD　：　軽い操縦性　　　　４WD　：　後ろから押される安定性と雨の安心感

高級車的な乗り味は４WDだと思います。　欠点は価格よりもトランクが狭くなることかな・・・

　　

書込番号：24332449

発注しました

[マークハチ公]

実車も見ないまま２ＷＤのオーラＧの注文書に署名してきました。納車時期は順調にいけば10月中とのご返事。半導体不足なんやらで通常ノートも2ヶ月近く待ってもらっていますとのことでした(ノートの試乗車は沢山ありましたが.…)。
国産車では聴いたことがない音(音場)という営業マン氏の熱弁に絆されBOSEの８スピーカーが付くナビとプロパイロットのメーカーセットオプションを選択しましたが、ノート同様、個別選択の自由度が少ないので必然的にそうなってしまうという感じです。フロアマット等のベーシックパックのほか、雪国在住民のため寒冷地仕様とノックスドールを勧められるままに付けて諸経費込みで約３３０万円。２色カラーや外装に手を出したら３５０万近くはいったでしょうね、盛りの過ぎた爺でよかったですｗ。正式発売前ですが、片手ほどの車両値引きはありました。どこの日産ディーラーも共通のようです。下取り等で頑張ってもらいましょう。自分はそうしました。
田舎ゆえ実車がなくプレミアムコンパクトを体感できていませんが、ノートのみの試乗では、ノーマルモードならガソリン車と大きな違いはなく、戸惑うことなく走らせられました。スポーツモード時のアクセルと車速の伸びの一体感はガソリン車では体感出来ない魅力と感じました。4ヶ月先ですが、BOSEのスピーカーとパワーアップされた走りに期待を寄せ首を長くして待ちたいと思います。

書込番号：24196915

[紺碧の流れ星]

＞マークハチ公さん
ご購入おめでとうございます。純正BOSEサウンドはスピーカー以外は良いものを使ってるらしいです。
納車後にスピーカーの交換をお勧めします。

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=13101

書込番号：24196962　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢の又夢]

＞マークハチ公さん

ご購入、おめでとうございます。

　音響の良さに驚きました。あまり音楽を聴かないので他車でもsetしていません。

でもです、驚きました。絶対欲しくなりました。

車自体の遮音性もよくなっていて音楽を聴くだけで車に乗りたくなりそうです。

「車自体の遮音性」って新型ノートXタイプに対してです。

購入してもうすぐ半年になりますが「アルミホイール無し、BOSE無し、皮シート無し、前後の装飾無し（フイニッシャー？）」等々

無し無しで３３０万円位で購入しました。

オーラーの購入、改めておめでとうございます。、

書込番号：24197018

[ゴルゴ7.5]

ノート無し無しで330万て高いですね。

書込番号：24197056　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

日産サティオ埼玉北　オーラ　展示車　試乗車
https://ns-saitamakita.nissan-dealer.jp/newcar/aura.html

うらやましい！

書込番号：24197103

[夢の又夢]

＞ゴルゴ7.5さん

スレ主さんの「マークハチ公」さんの３３０万円を受けてぐらいでって書き込みました。

本体にナビパック（プロパイロット、LEDヘッドランプ＋塗装

？ベーシックパックプラス（何だったかな？）、5年コート、ETC等を含めて本体は３００万くらいです。
諸経費が２３万くらいでした。

でも、高い！

アルミホイールとシートが皮がsetで数十万って聞いたような？
音響も15万？２０万？とか
オーっテクみたいにフロントからサイドとか付け加えたら12万程度とか？

330万で契約！の＞マークハチ公さんが羨ましいです。音響のBOSE付き！

今、日産に明細を依頼しました。自分のは高く買わされたって感じてます（＞＜）

書込番号：24197999

[紺碧の流れ星]

＞夢の又夢さん
スレ主さんは｢値引きは片手｣って書いているので、下取り含めて330万じゃないのかな？

書込番号：24198046　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢の又夢]

＞紺碧の流れ星さん

あっ！（＾＾；　そうですね。うんうん。

スレ主さん、早く来るといいですね。

ノート、走りは満足しています。オーラーはさらにパワーアップ！

指を加えて羨ましがってます。

書込番号：24198143

[トンカツ食べたい]

8月29日日曜日に発注する予定です
ノート・ヤリスクロス・オーラと試乗をしてきました
オーラＧ、ガンメタです
オーラ4WDには価格と燃費で手が出なかったですね。
サポカー補助金の期限があるとかで契約を早くとのこと
9月中頃には登録、納車は9末から10月頭とのことでした
これでノート3代目になります。居住性・運転のしやすさから
ノートを継いできましたが、もっと大きな理由は価格ですね
年齢からいってこれが最後の車になると思います
大事に乗っていきたいと思ってます

書込番号：24311240

ゴルフ要らんくなった？

[tsunda]

ゴルフ8出ましたが。。
ノートやオーラ出て、日本ではゴルフ要らんくなったみたいです。
最初の車　徳大寺さんの「間違いだらけの車選び」読んで　1990年、最終型のゴルフ2 C i買いました。　本体オプション価格260万円値引き無し、なんとお札で払いました。なんで振り込みで無かったか覚えてません。今思うと怖いです。1800cc 105馬力だったかな？130Km以上の高速連続走行が可能なアウトバーン仕様で、高速で路面に吸い付くような安定感、室内の広さ、使い勝手、ユーティリティも革新的な車でした。デザインも最高で、走り曲がり止まるも、ふにゃふにゃの国産車とは全く次元が違いました。スポーツシートの出来は最高で、長距離乗れば乗るほど体が楽になる魔法のシートでした。価格的にはスカイラインやマーク2とかも買えたので、ただ大きな車が「偉い」と思っている人や、ステイタスが大事な人には理解出来ない選択でした。買った年に、NHKで、衝突安全性について、ドイツ車と日本車の違いが放送されました。事故で国産車では死ぬ、ドイツ車は助かる、その違いに同僚の人達が自分のゴルフを見に来ました。
その時、ゴルフのベンチマーク的な価値、バランス・質の良さを知り、今後の車選びで、趣味ではなく必要十分な性能を求める必要があれば、高価では無く、全てにおいてバランスが良く質が高いゴルフを買えば良いと思ってました。その後、そういう機会があってゴルフ5GLiを買いまいした。値引き込み本体オプション価格280万円で、2L DOHC 150馬力　トルクもあり、ABS、 VDC、オートライト、オートワイパー、クルーズコントロール等が付いた楽ちんな高級車になってました。10年乗りました。
2000年過ぎた頃には国産車の衝突安全性はドイツ車と同等になり、K12型系マーチでは、ワゴン車と正面衝突してもマーチのドライバーが無傷で歩いて帰った例もあったそうです。
2020年、日産ノートが出ました。2021年日産オーラが出ました。
ゴルフ８もやっとこの春、日本では販売開始しました。ベースグレードは1Lターボエンジン110馬力、市街地では十分ですが、高速ではゴルフ2 1.8Lのように全然加速しないそうです。オーラ同等オプションで本体オプション価格356万円！オプションが付いた車しか在庫無く、オプション外すと値引き無しで、総額同じだそうです。
オーラとパワーが相当グレードのゴルフは1.5eTSI 110kW(150PS) 7DSG eTSI Style 又はR-Line、オーラ同等オプションで430万円
オーラは、MOPナビ、プロパイ、寒冷地仕様で、ゴルフの仕様に合わせると316万円(プラスBoseオーディオあり)
オーラのプラットホームはヨーロッパレベルで後と走りに差はなし。
パワーユニットは燃費がゴルフより抜群に良く、加速も良いe-power
ゴルフはベースグレードでも、数十万円高価になってしまった。
オーラのサイズ、室内の広さは、広さでも評価されたゴルフ2と同等で十分。
ゴルフのレーンキープアシストは、速度が100kmよりかなり高速で調整されているので、100km以下の日本では白線乗っちゃうって言うレビューあり。
それじゃ日本じゃ役に立たんやん。
いや、これじゃゴルフ　アホらしくて買わんでしょう。日本ではゴルフは終わったみたい。
まさかゴルフが終わるとは。
日産がゴルフもポロも終わらせるとは。

書込番号：24241759　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞クリント＝イーストウッドさん
完全モーター駆動の長所は 搭載する車に合わせた制御がソフト変更だけで可能なことです。
ハイブリッドだと、ハード面も変更する必要が出ますので、事実上困難。同じような乗り味になってしまう。

書込番号：24244743　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふとんがふっとんだ！]

トヨタの燃費だけ追求した走って面白くない車より
e−powerの瞬発力で走って楽しい車の方が良い。
オーラ半日借りましたが運転して楽しかったですよ。

私と同じ様な考えの人がe–power買うんじゃないですか？

書込番号：24244860　スマートフォンサイトからの書き込み

[適当な名前]

>>ふとんがふっとんだ！さん
>走って楽しい車の方が良い。
そう、それそれ。
でも今のご時世、燃費も気になるんですよね。
で、燃費が良くて走って楽しい車って、オーラ位しか無いわけですよね。
まあ、街中中心だったらノートで十分だと思いますが、郊外を走ることが多いとやはりオーラが欲しくなりますね。

書込番号：24244905

[新型セレナ乗ってます]

＞適当な名前さん
走って楽しい。e-powerが売れた最大の要因ですね。
まあ楽しい理由は 瞬発力だけではなくて、車速コントロールのしやすいところが大きいですけど。

書込番号：24244951　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞海外他社は トヨタやホンダにハイブリッド技術で敵わないから、EVに方向転換したような物ですからね

それはちょっと違う｡
日本のHVは海外で通用しないから・・・・（速度が高くゴーストップが少ない）
海外ではHV=PHEV（つまりパワーが必要）
https://www.youtube.com/watch?v=P3WdziTpGE0
550馬力　850Nm　0-100　4.3秒　2.2トン　ブレンボ　420万円
スーパーHV版　360馬力　555Nm　PHEV 83km/L　HV 18.5km/L こちらはオーラフルオプションよりより安い
世界初のPHEVはこのメーカー（HVはPHEVの下位機能）

まぁしかし今後､純ガソリンが無くなってガソリン＝HVになっていく｡

書込番号：24245010

[ゴルゴ7.5]

トヨタはEV怠けてハイブリッドから水素にいってる間、アメリカと中国(というか世界)では次世代パワートレインと言えばEVになってしまいました。
テスラなんか時価総額トヨタを抜いて断トツ世界一。

慌てたトヨタは最近EVに力を入れてきて
いきなり こんなん出してきました。

https://youtu.be/GrPym3UdN3c

さてトヨタ後出し じゃんけんなるか？。

書込番号：24245055　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞それでハンドブレーキだって。もう、「頭おかしい」ですよね。

と言うか今はやりのYouTube自動車評論家。
ひと昔前なら、「豆球かLEDか？」「ハンドブレーキか電動パーキングブレーキか？」
「内装はソフトパッドかどうか？」なんて事をメインにインプレで語る自動車評論家なんて居なかった。
そっちの方が「頭おかしい」です

書込番号：24245273

[ゴルゴ7.5]

＞横道坊主さん
＞ひと昔前なら、「豆球かLEDか？」「ハンドブレーキか電動パーキングブレーキか？」

今でもYouTubeで そういう評論がメインになっていますよ。

書込番号：24245328　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

五味やすたかさんの、ゴルフ8高速道路試乗動画見たんですが。
レーンキープがセンターに決まらなくてフラフラです。多分、時速150km以上でピタリと決まるんだと思います。(そうで無いと怖すぎる)
日本の高速では、役に立たないですね。
流石にゴルフ8欲しい人も、日本向けに改良入るまで少し待った方が良いのでは。
たっかいのに、レーンキープ使えないのは辛いですから。

書込番号：24245572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

e-powerは運転楽しい、パワーも勝ってる、加速がいい等言ってるのが多い反面、プロパイロットとかレーンキープとか電動パーキングとか、運転支援は楽、ないと困るみたいなのも多いのはなんでなんだろう？
運転が楽しい車って、そんな支援機能なくても楽しいのでは^_^;

私はパワーあって速いのは運転していて疲れるので、スペックより自分の感性(と予算)に合った車を選んでます。

車選びなんて人それぞれだから、他人が自分と違う意見だとしても、そんな考え方もあるんだね、でも自分はこうですって事で色んな考え方があるんだなって。
面白いとおもいます。

書込番号：24245709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞ゆうたまんさん

運転が楽しい車はマニュアルでよくない？でも現在オートマが当たり前になったのと同じなんです。

渋滞や信号が多い市街地では電動パーキングブレーキ、オートホールドが、高速ではプロパイロットが便利なんです。
１日の終わりに疲れの度合いが違います(もう若くないから)。
でも峠など観光地では自分の運転で楽しみたい。

逆に無ければ無くて大丈夫ですが有るに越したことない、という感じ。

一度味わうと次の車も、せっかく新車を買うなら新機能も欲しい、ですかね。

書込番号：24245738　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ゆうたまんさん
e-power長く乗ってますけど、2時間以内の運転ならば 運転支援使わないです。
ブレーキホールドは停止維持にブレーキペダル踏み続けることが無くなるので、便利ってだけですね。
自分的には ストレス無しに車を動かせるところが一番気に入ってます。

書込番号：24245756　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

オーラ買う人は 運転楽しむよりは 流れに合わせて走る人が多いだろうから、プロパイロットやオートブレーキホールド機能を重視するかもしれませんね。
自分なんかは 運転楽しむ為に あえてアップダウンの多い山岳ドライブしていますけどね(^_^;)

書込番号：24246025　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

セレナで高速使って旅行する時は、ほぼプロパイ(ACCとレーンキープ）使います。疲れが全然違います。
プロパイレベルの運転支援が無い車は、自分の場合は購入候補にならないです。
国産車も、受動安全性能が国際レベルになったので、初めての国産車としてC26セレナを買いました。ファミリーカー、カミさん運転の車としては最高だと思います。C 27セレナで初めてプロパイ使った時は感動しました。
ノートもプロパイ付けるので、気持ち的に、高速乗りやすいです。

書込番号：24246234　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

高速道路走行って 単調な運転だから、運転する楽しみってあまり無いんだよね。面白みがない運転って、長く運転していると疲れる。この時に有効なのが、プロパイロット等の運転支援なんだよね。
高速道路使うことが少ない人は プロパイロット必要ないけどね。

書込番号：24246478　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

自分はACC高速で1回使ったけど、自分の運転とタイミング違うし、足がフリーだし、かえって疲れます^_^;

レーンキープも自分よりセンターライン側に寄るし、パーキングブレーキだって電動でなくていいし、足踏み式が一番シックリきます。(そもそも立体駐車場とフェリーでしか使わないけど)
信号待ちのブレーキは苦と感じたことないし、逆にブレーキペダル踏んでないと気持ち悪い。

古いと言われるかもしれませんが、一度に長く走っても500km位だし、普段乗っても1日100km程度なので有り難みを感じないのかも^_^;

書込番号：24246816　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞ゆうたまんさん

＞信号待ちのブレーキは苦と感じたことないし、逆にブレーキペダル踏んでないと気持ち悪い。

私も最初はそうでした、今でも信号待ちで不思議な感じです。

今日は入間のアウトレットへ一般道で往復3時間以上、アクセルだけで3時間足に力が入っている状態、でも百回？くらいの信号待ちで力んでいないのがあるだけでも疲労軽減に貢献してると実感できました。

高速でもCX-3、ゴルフ7.5ではレーンキープで自分よりセンターライン側に寄る事なく、結局ハンドルは握っていないと警告するので自然と微調整しています。
足はもちろん何時間も力まないので楽です。

書込番号：24247068　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

日産ベネチア？4.7*1.9m　180-250万円
https://www.youtube.com/watch?v=mYcgVIN9vxo

1.5T　48Vマイルドハイブリッド　7速湿式DCT　185馬力　260Nm
12インチ液晶メーター+15インチナビ

これはトップグレードじゃ無いね　220-230万円くらいか
（助手席パワーシート､後席液晶エアコンパネルが無い）
グリルのV字が控えめでこっちの方が良いな｡

中東とかで発売している｡
もうこう言った車を入れてもらった方が良いな
タイとか日本にも入れてくれれば候補に挙がる
もう日本で作る日本車はいらないかな・・・・

書込番号：24247297

[ふとんがふっとんだ！]

＞ミヤノイさん

ヴェヌーシア
そう言えば以前中国版リーフも出しましたね。
記事読んで思い出しました。

書込番号：24247351　スマートフォンサイトからの書き込み

[車猫次郎]

こんばんは。
コメント失礼致します。
ノートオーラ、ゴルフ８の各々に魅力あると思いま

すが、当方程度の知識では議論に加われない為、本件のメインテーマに対してのコメントは控えさせて

頂きます。
しかしながら、一点だけ指摘をさせて頂きます。

スレ主さんが、五味やすたかさんの動画に触れている部分について、、五味さんは当該動画のコメント


機能で、視聴者からゴルフ８のトラベルアシストの機能を使えていない点を指摘されております。そして、

後に公開された同ヴァリアントの動画で同機能（トラベルアシスト）について、好意的な評価をしてお

られました。
私、ゴルフ７のオーナーですが、先述した様に対し

て車の知識も無いため、本件でゴルフ８に肩入れする意図はありません。しかしながら、中立な議論は

大切かと思い、コメントさせて頂きました。
駄文で申し訳ありません。

書込番号：24299674　スマートフォンサイトからの書き込み

ノートオーラニスモ

[ふえやっこだい]

某自動車雑誌よりも確度が高いクリトレの情報では、意外に早く8月中旬の発表、内外装共に
スペシャルで相当にかっこ良い？　ただ本革と4WDの設定がない・・・

オーラNISMOを見てみたいと思ったけど、これが本当なら対象外だなあ・・・

書込番号：24247562

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

こういう記事もありますね。

https://www.webcg.net/articles/-/44644

書込番号：24248769

[gda_hisashi]

>オーラのリアエンブレムには、NOTE AURAって書いてるのでノートの一種と思うのですが。

要は売り方よ
オーラを表に出しすぎ

書込番号：24248829

[ふえやっこだい]

私やtsundaさんのように、ニスモ待ちでオーラを保留している人、多いと思います。

来月、ニスモ発表(４WD、革シートなし)を見て、オーラの注文が一気に増えるかも・・・・

書込番号：24249172

[ふえやっこだい]

クリトレの追加情報

ノートーラーニスモ　４WD、革シートだけでなくBOSEもないのは痛い・・・　エンジンは同じで出力不明も
オーラで限界って言ってたしね。　しかし、レカロシート、たっけー　要らんし良いけど　　

ニスモはパス決定ですが、ニスモの外装のディーラーオプションがあるようなので、ニスモが好きな方は
この外装をノーマルオーラに取り付けてそれでニスモ風にするのが正解かも・・・

書込番号：24249346

[スーパーJETTA]

ニスモ仕様に何を求めているのでしょう？

4WD、重くなる。　BOSEスピーカー、重くなる。　本革シート、・・・？

書込番号：24249363

[爽やかホリデイ]

モスラ？

書込番号：24249696　スマートフォンサイトからの書き込み

[new hiro]

某誌の想像図
オーラーベースだけど
ライトは何故かノートベースだね。

書込番号：24252519

[ふえやっこだい]

＞new hiroさん

ライトもハニカムのグリルもニスモに合ってると思います。全高が2cm低く、全幅はオーラと同じで
全長が8cmも伸びるので、オーラよりもさらにかっこ良くなると思います。

コーナリング重視で全高が低く足が固めになるようですが、オーラでも固めで振動を受けると批判が
あるので、乗り心地は落ちるかもしれませんね。

書込番号：24252551

[yukamayuhiro]

アルミホイールは１８インチかと思ってましたが、どうも１７インチのようですね。
例のレカロシート装着車だと300万超えなんでしょうね。

どうして４WDの設定がないのでしょうかね。

書込番号：24255307

[ゆうたまん]

予想画像。。。
ちょっとセンスない^_^;

赤の使い方もう少しなんとかならんか。

個人の感想です。

書込番号：24255364　スマートフォンサイトからの書き込み

[samsara7]

ニスモ買う気満々で楽しみにしていただけに4wdとBOSE無いのがほんと無理だし意味がわからないw

キャシュカイやエクストレイルのe-POWERターボ搭載なんだろうか。搭載だとしてもBOSE無いのはやはり痛い。

ノートクロスニスモとかが出てもきっとBOSE無しなんだろうなー。

日産好きだけど普通にGRカロスポ買おうかとか思っちゃう。

ジャガーEペイス、イヴォーク、レクサスNX、レネゲード…コンパクトSUVの4wdとなると若干高くて大きくても5-700万帯の車に流れる人は多そう。

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[新型セレナ乗ってます]

＞samsara7さん
オーラもサウンドシステムは 所詮メーカーオプションなんだけどね(^_^;)レカロシート仕様は 付けるの無理かもね。

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[ピナ_プリ]

いよいよ8／17 12:00から公開ですね。
詳細はまだ分かりづらいですが、カッコ良さそうです。

https://news.yahoo.co.jp/articles/a00e1bab43a03c50ec2ff34c74843b31e8f98026/images/000

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[爽やかホリデイ]

カッコだけ良さそうですよね。

ノーマルの2倍くらいパワーが欲しいものです。

パワーがないニスモなんて。パスモ。

カッコだけですよね。

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[new hiro]

とりあえず出たね。
パワーＵＰ
サス、ボディ補強
専用フォグ等
定番のプレミアム感。
ＯＰで３００万オーバーは
イタイけど・・。

書込番号：24294384

[new hiro]

スタイリングは思ったより
イイ感じです。

書込番号：24294390

[カリフォルニアミラノ]

「電動シティレーサー」と言う痛いキャッチ。
そしてこの外観。それに見合うリヤサスはダブルウィッシュボーンでブレーキはブレンボ、最高出力は150kwくらい無いと、単なる見掛け倒しw

出力が大きく無いようですから、せいぜい60km/hまでの線香花火ですねw

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[new hiro]

NISMO
イイネ！

書込番号：24294416

[ふえやっこだい]

フロントはグリルが下部と黒で繋がってるのはグッド、羨ましい、４ツ角の縦に長い黒の飾りはウザい、
うしろもちょっとちゃちいかな・・・　内装はちょっとパス

書込番号：24294515

[akabo]

NISMO専用チューンで，伸びが良い
乗り心地は，意外とピーク感じない，ゴツゴツ少ない（良い）

ドライバーWEBの動画

良さそうじゃん。ワシ，乗ってみたい（試乗車出るの待つ）。

書込番号：24294808

アウディS1も要らんくなった？(未確定)

[tsunda]

オーラ・ニスモの気配が？
とりあえず、オーラ発注止めて、ニスモ待ち検討決定
未確定ですが。
オーラ・ニスモは噂によると、
145PS 36kg・m(=約350Nm)
4WDの場合、
145＋68＝213PS 350＋100＝450Nm!
リーフの0-100kmが8秒前後と言われ、リーフ・ニスモの0-100kmが6.8秒だそうなので、オーラ・ニスモもそれくらいは行くのでは？軽いからもっと早いかも？

2014ー2018 年
アウディS1スポーツバック
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3990×1745×1440mm ホイールベース：2465mm
車重：1380kg 4WD
エンジン：2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ
トランスミッション：6段MT
最高出力：231ps
最大トルク：37.8kgm（370Nm）
0-100km/h 5.9秒
価格：430万円

まだ詳細不明ですが。
少し様子見ます。納車だいぶ延びた。。。

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[爽やかホリデイ]

＞tsundaさん
おたく外車コンプレックス丸出しなんですね

仕方ないですよね。

織田信長もそうでした。


誰もがオーラの素晴らしさ認めていますよ。

時速100キロまでなら世界一とね。

でもね。

電気モーターのクルマならば
オーラでなくても
同じく世界一。

電気モーターのクルマが
たくさんでてくれは
埋もれてしまう悲しいさだめ。

オーラ最高ですよ。

ゆとり世代の令和のプレミアムですからね。

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[tsunda]

＞爽やかホリデイさん
皆さん分かっている事をあえて言うのはホンマに無粋なんですけど。
C3PO、R2D2
いつもありがとうございます。

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[待ジャパン]

0-100で勝ったところで…（笑）

書込番号：24245110　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

0-100がそんなに好きなら、モーターよりニトロ積んだ方が..........(笑)。

書込番号：24245132

[tsunda]

＞ねこさくらさん
＞待ジャパンさん
0-100kmが7秒以下だとかなり早いスポーツカーで、8秒以下でも相当早い感じかも。動力源が1200ccエンジンで電池チョビッとだと短時間の加速だけど、結構楽しいかも。

書込番号：24245155　スマートフォンサイトからの書き込み

[ものぽーら]

なんかもう、どっちもどっちで、勝手に罵り合ってて下さいって感じ

書込番号：24245195

[しいたけがきらいです]

＞tsundaさん

ゼロ発進加速にこだわりをお持ちのようで

信号ダッシュで軽自動車とかに先に行かれるとイラッとするタイプですか？

書込番号：24245346

[tsunda]

＞しいたけがきらいですさん
こんにちは。
もちろん順法運転です。
車は、トルク200Nmあると楽しいと感じます。
アバルトでスポーツスイッチ押すと、前にバイク居るとスタートで追突しそうになるので、絶対押しません。ほんのチョビッとで充分です。

書込番号：24245463　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞前にバイク居るとスタートで追突しそうになる

要はヘタッピってことっすね。

マトモな運転技量もなく、カタログスペックで
車の優劣を判断し他車を否定する。

そういう人にアバルトを語って欲しくないな。

ってのが個人的かつ正直な感想です。

書込番号：24245527

[tsunda]

＞JamesP.Sullivanさん
こんにちは。
あのう、アバルト乗った事あります？

書込番号：24245565　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマノジヤク]

＞JamesP.Sullivanさん
GRヤリスRZ
272ps/370Nm 4WD
アバルト595COMPETIZIONE
180ps/250Nm FF
スペック上、ヤリスの圧勝。
アバルトが勝る点は一つもなし。

でも、乗ってみれば、どっちも400万という
価格がバーゲンプライスに思えるだけの
魅力がある。
楽しさのアプローチっつうか、方向性は
ぜんぜん違うけど。

いいですなどちらも実際の乗車したかんそうですかな
うらやましい
脳みその悪い私にはわからんが

書込番号：24245618

[JamesP.Sullivan]

＞アバルト乗った事あります？

2016.10-2021.4
595compe 5MT 左

書込番号：24245625

[tsunda]

＞JamesP.Sullivanさん
アバルトのような高性能車は、周りの車より明らかに加速が良くスピードが出やすいので、それを自覚した運転マナーが求められると思っています。
運転が上手いとか、下手とか、思い上がりも甚だしい。
ときどき無謀運転のでポルシェを見かけますが、恥ずかしい輩です。「俺は運転が上手い」とでも思っているんでしょうね。
フィアットのサービスセンターで、アバルトのオーナーさんとお話しすると、皆さん良い方ばかりで、アバルト楽しいですよねとか、でもスポーツスイッチ要注意ですよね。と話しています。
アバルトは、オーナー同士の交流も楽しい車でした。
手放すのは寂しいですね。

書込番号：24245627　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞それを自覚した運転マナーが求められる

然り。

ただ、高性能車であろうがなかろうが、前走車に追突しそう、
なんていうドライバーに対しては、ヘタッピ以外の言葉を、
私は知らない。

書込番号：24245633

[tsunda]

＞JamesP.Sullivanさん
アバルト乗った事無い人も多いと思うので、説明しますが、アバルトにはスポーツスイッチというのがあって、これを押すと、アクセルのレスポンスがドキッとするくらい上がります。違う車みたいになるので、意識しておかないと、普段の車の動きと違うから注意が必要です。アバルトでなくても、スズキの1.4Lターボでも同じような書き込みがあります。
ストップ　スタートの時、スポーツスイッチが入って入れば、すぐ前に止まっているバイクや前車に当たらないようより注意が要りますよねと、アバルトオーナーさんと良く話しています。
安全運転のための注意喚起を、運転が下手とか？
頭おかしいよね。

書込番号：24245659　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

それにしてもe-power乗りというかe-power押しの人って、何でスタートダッシュがぁ・・・って言うんだろうね？

前にも信号ダッシュで他車を置いてけぼりにする快感・・・とかしょっちゅう言ってる人がいたね。(苦笑

書込番号：24245672

[新型セレナ乗ってます]

スタートダッシュのいい部分は すぐに飽きるけど、車速コントロールの良さは 飽きないんだよね。

書込番号：24245710　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞前にバイク居るとスタートで追突しそうになる

スポーツスイッチを使用しようがしまいが、

事象：追突しそうになる。

原因：
仮定1：微細なアクセルコントールを受け付けない欠陥車である。
仮定２：微細なアクセルコントロールができない未熟なドライバーである。

解：
アバルトは微細なアクセルコントロールを受け付けない車ではない。
よって、追突しそうになるのはドライバーが未熟であること原因。

以上証明終了。

書込番号：24245892

[新型セレナ乗ってます]

一般常識的に 前にバイクや車がいるならば、無謀なスタートダッシュしないから。
普通なら 前のバイクに合わせた加速するよね(^_^;)

書込番号：24245964　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

スレ主さんの言いたいことって、スポーツスイッチ押すとアクセル反応が思った以上に良くなったってことだよね。
自分のセレナも 加速中に走行モード変えると、思った以上に加速する時あります。(Sモードからノーマルモードに変えた時」自分のセレナは e-powerなので、ワンペダル走行モードとノーマルモードでは 回生調整領域の有り無しが原因ですけどね。

書込番号：24246007　スマートフォンサイトからの書き込み