日産 オーラ のクチコミ掲示板

オペラモーブ＋黒のツートン

[ふえやっこだい]

写真アップします。気になる人は参考にして下さい。オペラモーブはピンクと言うより葵の紫ですね。

個人的には白が良いンですが、家族の意向でコレになりそうです。内装も白革にしておしゃれ指向です。

走っていても凄く目立つし、女子には受けますよ〜　知り合いの女子は写真を見て「オシャンティ！」って
言ってました。

書込番号：24216784

[KIMONOSTEREO]

過去にこの手の色の車はそこそこ出てますが、どれも経年劣化でメタリック部分は残り、肝心の色のほうが褪せてしまい、どうにもみすぼらしい感じになってます。

昨今は塗装技術も進化してるでしょうし、なかなかそうはならないかもしれませんが、赤系の色は退色しやすい傾向が強いので心配ですね。コーティングなどで対策をしてやる必要がありますね。

書込番号：24216937

[ふえやっこだい]

＞ふとんがふっとんだ！さん

https://store.shopping.yahoo.co.jp/kochaya/ab-1381911.html?sc_e=afvc_shp_2327384

これをダッシュボードに置けば良いかも(笑)

＞KIMONOSTEREOさん

そうなんです。外注でコーティングかけようと思ってます。

書込番号：24216940

[ふえやっこだい]

追伸）

上げた写真は容量が落ちていて僅かに色がくすんでいますが、オリジナルの写真では
もっとピカピカしてます。

書込番号：24217027

[爽やかホリデイ]

なんともはや、

多分新型デミオはこんな顔かもです。

パクりっていわれるんだろな。

デミオ危うし。

書込番号：24217141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

これいい色ですよね^_^

でも、青空駐車の我家はムリ。
近所の同じく青空駐車のピンクのノートは、ボンネットと陽が当たる方のドアが薄いピンクのシルバーになっています。。
同じ色じゃないのでこの色もそうなるかはわかりませんが、ピンクは厳しいなと思いました。

赤は色褪せするって言うけど、確かに昔乗ってたファミリアの赤は色褪せて白くなり酷かったです。
でも、306の赤は色褪せしませんでした。
塗装によるのかな？

で、もし自分が選ぶんだったらオーロラフレアブルーパールかバーガンディーかな。

書込番号：24218083　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふえやっこだい]

＞ゆうたまんさん

それなんですよね。屋根がないので外注で２０万円くらいのコーティングかけようかと思ってるんですが、
色あせ防止効果が期待出来なうようでしたら、家族を説得して白にします。

弟の赤のデミオは、メーカーコーティングは１年で落ちて、それから３年すぎて何もせず４年になりますが
全く色あせしてません。今のマツダの赤は優秀ですね。

書込番号：24218171

[KIMONOSTEREO]

昭和の赤は色褪せます。	通勤途中ではヤリスのピンク見かけます。	私的に紫の車と言えばコレ。	今のMazdaはコレだらけですね。

昭和の赤は色褪せますよね。昭和じゃなくても初代のホンダフィットとかもひどいものです。最近のモデルはひどい色褪せはあまり見ないですね。

通勤途中ではヤリスのピンクを見かけますので、一定の需要はあるのでしょうね。

かくいう私の亡母も紫系の色が好きで、衣服から小物類までいろいろ持ってました、そのお袋がちょっと暇つぶしにってことで家族ででかけたときに立ち寄ったユーノス店に展示してあったユーノス500に一目ぼれして、まさかの即決（当然新車の時代です）。
ディーラーマン曰く、かなり塗装にはお金と手間暇がかかってるということで、紫に見えたりグレーメタリックに見えたりとなかなか良い色でした。
私も嫁さんと結婚する前に、この車をお袋から借りてデートに使ったりしてましたね。1800ｃｃのV6エンジンに低く身構えたフォルムに優雅なインテリアデザインが私から見てもとてもよかったです。

当時ディーラーで見せられたユーノス500のPVがYouTubeにあったので掲載しておきます、さすがバブルな時代ですね。
塗装工程が出てます。よほど自信があったようです。この辺の技術は今のMazdaの赤に活きてるのかもしれませんね。
https://www.youtube.com/watch?v=K45ukl1CLU4

書込番号：24218173

[ふえやっこだい]

＞KIMONOSTEREOさん

うちの弟のデミオ、右端の写真の車(今はマツダ２)です。青空駐車ですが全く色あせていません。
それとエントリー車なのに、いつ見ても内装の質感の高さに感心します。

書込番号：24218283

[ふえやっこだい]

コーティングは、ガラス系コーティング、ガラスコーティング、セラミックコーティングがあるようですが、
高価だけど、セラミックコーティングの方が耐紫外線効果があるんでしょうか？

書込番号：24218605

[かず＠きたきゅう]

20万円のコーティングも意味ないかと

20万円のカーポートの方が間違いなく効果があると思うよ

書込番号：24232675　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふえやっこだい]

＞かず＠きたきゅうさん

ありがとうございます。カーポートつけたいんですけど、事情でできないんです。

書込番号：24232770

[KIMONOSTEREO]

＞ふえやっこだいさん

＞カーポートつけたいんですけど、事情でできないんです。

うちもそうなんですよ。無理やりつけれないことはないけど、使い勝手が悪くなりそうなんで、、、、
カーポートの支柱の設置スペースを考えると幅が厳しいのですよね〜うちだと。
先々はまた考えてみたいと思います。

とりあえずは私は下記のタイプのコーティングです。
https://www.izumiclean.co.jp/coating-gs/

新車特価で71,500円です。お店は1年ごとにメンテ（2.8万円）してくださいって言いますが、2年毎くらいにしようかなと思ってます。
まぁ、お金があるタイミングで2年以内って感じですかね。

紫外線対策として、別途ボディカバーを購入しました。車種はスイフトスポーツです。
カバーによる擦れを心配する向きもありますが、微細な擦れ傷は普通に走っててもつきますから、あまり神経質になってもどうかなと思ってます。それより紫外線で内装やゴム類は傷むほうが心配です。セカンドカーなので乗らないときは1か月くらい乗らないのでカバーにしてみました。

書込番号：24232944

[かず＠きたきゅう]

どんなに高いコーティングしたところで、毎週洗車するくらいの、メンテナンスをしないと、自分で市販のコーティングするのと大差はないと思います。
無駄金だと思います。

ラバーパーツも定期的に、市販の復活剤など使えば十分5年以上は、極端な劣化はしません。

サボってたって、劣化なし綺麗なままなんてあり得ません。

そこまで出来ない人は、自然に身を任せて、劣化していくのを見守るくらいでしかないかな

書込番号：24232986　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふえやっこだい]

＞KIMONOSTEREOさん

うちも幅が厳しいんです。奥は余裕があるんですけど。

https://kenzai.shikoku.co.jp/house_hint/exnavi/myport7/index.html

コレだったらいけそうだけど、高価な上に耐久性・耐震性はどうだろう・・・

いっそのこと、１０層のセラミックコーティングしようかとも考えてます。
内装のために窓ガラスもコーティングします。

セラミックコーティングは、普通のガラスコーティングよりも数倍厚みがあって
紫外線に強いそうですし・・・

書込番号：24232987

[ふえやっこだい]

＞かず＠きたきゅうさん

洗車しないと意味ないというのは、コーティング業者も言ってましたね。　大きい車じゃないし
それほど時間がかからないかと・・・　コーティングすると汚れも落ちやすいようですし。

昔乗っていたプレリュードは、毎週、ボディーもホイールも洗車してました。スポークが多いのを
つけたので掃除が大変でした。

書込番号：24233109

[かず＠きたきゅう]

20万円のコーティングするくらいでしたら、シェアラスターやプロスタッフなどの最高峰コーティング剤が、車の一生分は買えると思ってしまいます。

高級コーティングになればなるほど、私みたいなど素人洗車好きには、どうやって洗車したらいいのか分からなくなってしまいます。

気を使いたくないので、みんカラなどでリサーチして、良さそうなもの試して、リセットしてなど自由にできるので、市販品の方がおすすめですけど

書込番号：24233144　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞かず＠きたきゅうさん
こんにちは。
定期点検の、年2回しか洗車してません。
コーティングせずに、洗車繰り返していた以前の5台と比べても、コーティングするようになった最近3台の方が車が綺麗に感じます。
実際、半年間車を洗おうとか洗わなくちゃと思わなくなったので楽で、コーティングは役だってます。
車磨きは奥が深いんでしょうが、自分は、コーティングだけ、年2回コーティングメンテと洗車で快適です。
今度買ったオーラも、年2回点検時にコーティングメンテと洗車それだけで乗るつもりです。
6年乗ったセレナも、7年乗ったアバルトも売る時もピカピカで、高価買取又は下取りしてもらえました。
市場価値を保てる程度綺麗なら、自分的には十分です。車を洗いたい人は洗えば良いんじゃないでしょうか。

書込番号：24233159　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

まあ、洗車や常に艶感を求めるかは人それぞれですしね。

洗車した時だけ綺麗になるのと、常に綺麗なのでは意味合いも違いますしね。

保管場所と乗り方も違うでしょうから、なんとも言えませんが、半年間洗車しないとコーティングの艶感を、常に感じられないのではないでしょうか？

コーティングに何を求めるかでしょうかね？

書込番号：24233211　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞かず＠きたきゅうさん

私が利用したコーティング屋の１番安い奴でも、以前の車で施した印象としては２年は水洗いのみで綺麗になりました。普通の人が洗車して普通にワックスかけするくらいのレベルにはなります。

自分で洗車やワックスがけが好きな方は、コーティング屋のコーティングなど高いだけってことになるでしょうが、それほど好きでもない人からすれば、それにかける時間が節約できるのであればプロに任せるのもアリだと思います。

１０万でも２年持つと思えば、毎月の出費は４０００円くらいです。２０万でも８０００円くらいです。
水洗い洗車は別に必要ではありますが、ワックスやコーティングを自分でやる時間や道具にかけるお金は人によっては無駄に感じることもあるでしょう。

かず＠きたきゅうさんはきっと洗車がお好きなのでしょう。

世の中にはさほど気にしない人もいますのでご了承ください。コーティングを施すのは長期間洗車しなくても傷がつきにくいことを期待してです。コーティングしてればある程度の強さの雨が降れば大まかな汚れは流れ落ちてくれますからね。


あと紫外線はガレージもしくは車体カバーが有効だと思います。外装はもちろんですが、内装も紫外線の影響でのヘタリは大きいですからね。

書込番号：24233724

[ふえやっこだい]

http://iwasasekizai.com/img/content/feature.pdf

これ見ると、セラミックコーティングの紫外線に対する色保護性能は優秀なようですね。良いものが高いのは仕方ないか・・・

書込番号：24233777

まさにプレミアムコンパクト！

[合格2022]

国産のプレミアムコンパクト！レクサスのCT200h以上の車。売れるでしょ。

書込番号：24200574

[ゴルゴ7.5]

すみません
画像です。

書込番号：24208648　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞ふえやっこだいさん
＞５つ穴にしたら、乗り心地が良くなるの？　ハンドリンが良くなるの？　それとも単にホイールに○が５つ見えると
かっこ良いから？　年寄りにはよく分かりません。

４WDのウェット性能で動画サイトでの制動性を例に挙げられているのでお話しますね。その動画サイトの１つであるEカラ動画内で五味さんもおっしゃっていますが、マイナー後のレクサスISではホイール締結のハブボルト化の事を随分褒めてました。

少し長い説明になりますが、下記は他サイトの引用の一部です。

「ハブボルト化による締結剛性向上により、ボディを無理に固めずに「力の連続性」や「車体をひとつの塊として車体全体で受け止める構造」を実現しやすいうえに、ステアリング切り出しのスッキリ感、リニアな応答性、サスペンションのスムーズな動きなど、走りに大きな影響を与えているそうです。」　と書かれています。

この事からも４穴よりも５穴の方が物理的に締結剛性は向上しますよね
それが体感出来るかどうかは別にして、車の基本性能では５穴の方が有利なのは間違いなさそうです。

それから＞峠攻めるとか、法定速度大幅に超える運転とかないんで、ブレーキやサスの型式とかどうでも良いです。って話ですが、信用されている動画サイトの専門家の殆どはリヤシートに人を乗せないで単独で走ってる評価ですよ

何故高級車がわざわざ高いコストを掛けてダブルウィッシュボーンを採用するかって事ですが、やはり乗り心地では有利だからです。
飛ばさないとサスの性能は変わらないと思っておられます？一般道で少し連続する様な山道で４０ｋｍ以下で走っても違いますよ。

長文になってしまうので簡単に伝えたいのですが、　今まで全く車に興味のない女性を車の買い替えで様々な車種のリヤシートに乗せて走りました。リジットアクスル、トーションビームなど。

単なる偶然かは私の知るところでは無いですがこの車乗り心地良いね〜と言ってくれた車は全てリヤがダブルウィッシュボーンなんですよね。

もちろんセッティング次第では他の型式のサスでも乗り心地も良い車種はいっぱいあると思いますが、買おうとしている車の事を否定されるのが我慢ならない様子ですけど、無理やり自分の良い様に解釈するコメントは見ていて無理があり過ぎですよ

＞１００万円は、Lのバッジ代だと思ってます。つけるだけつけて４１７万円でした。
そのLバッジ車はそれにシートベンチレーションなどあれもこれも付いて３７０万からなんですけど

まーどっちが良い悪いはどうでも良いとして、ご自身が選んで欲しいと思ったならそれで良いんじゃないですかね！？
言えば言う程何とやら・・・・って皆が思っているんじゃないかな

書込番号：24208665

[新型セレナ乗ってます]

プラットホーム事態が トーションビーム取り付け前提ですし、変えるとなると難しいでしょ。
ノート事態1グラス上の仕上がりのプラットホームなんだよね。オーラは プラットホームの性能を最大限に活かすことを重視しているセッティングなのでしょうね。


基本的にブレーキを頻繁に使うエンジン駆動ならば、リアのブレーキをディスクブレーキ採用することは メリットあるけど、e-powerのようなモーター駆動は 回生も加わるので、ブレーキの負担も少なくなる。(e-power4ＷＤなら後輪も回生が使える。)必要ないことにお金かけるメリットは 見た目だけだから。

プレミアムコンパクトとしては オーラって プラットホームもモータースペックも静粛性能も十分な仕上がりなのでは？
あとは 外観と内装の質感アップですけど、初めから完璧な仕上がり狙うと、初期投資等が増えるし、年次改良の目玉が無くなるだけだからね。今後のことを考えての最低限の質感向上なのでは？

書込番号：24208779　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ゴルゴ7.5さん
アクアの画像って 現行型でしょう？これが本当なら、外観変わらず、中身だけ刷新って感じになるのかな？

書込番号：24208792　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふえやっこだい]

4穴→５穴で常用域の体感で差が出るのかなあ？　限界域ならあり得ると思いますが。懐疑的です。

ところで昔乗っていた2代目プレリュードは、4輪ダブルウィッシュボーンサスで、4輪ディスクブレーキ(フロント
ベンチレーテッド)、当時としては画期的な４輪アンチロックブレーキ、内装は合皮を使ったまさにプレミアム
コンパクトでした。最上級のXXでサンルーフ付けて200万円でしたね。

AV機器もそうですが、この時代は日本が最も元気な時で、高性能を安価に提供していました。バイクも安くて
RZ350は750キラーでしたね。

当時のプレリュードの説明ではダブルウイッシュボーンは、レースカーに使われている技術で、乗り心地ではなくて
車高を低く出来ると同時に、コーナリングの性能を高める通りました。実際に乗りごこちが良いと言う感じではなく、
まるでゴーカートのような限界の高い高速コーナー感覚はとても楽しかったです。

ただこれは異常に低い車高による重心の低さがものを言っていたように思います。

事情でワンダーシビックの１６００ＳｉｉＲに買い換えましたが、ゴーカートの楽しさは消えましたが、運動性能は
１６００CC・DOHC・VTECの完勝でした。３代目プレリュードなら違ったでしょうけど・・・

でもデザインのバランスは２代目の方がよかったですねえ。未だに中古が１５０万円で売られているので驚きです。
あのまま新車で出たら買いそうです(笑)

ところで今回のオーラ、惹かれたのはかつてのプレリュードの臭いを感じたからです。それが前後輪のバッテリー
による４ＷＤです。評論家の先生方がそのコーナリング性能やウエットでの強さ、そこだけは共通して言ってますから
これは間違いないでしょう。デザインも品の良さとバランスの良さで同じものを感じます。

ウエットでの制動の安定性は重要だと思います。プレリュードの４輪アンチロックブレーキもそうなんですが、それで
事故を免れた経験がありましたから、余計にそう感じます。

２代目プレリュードも、1800cc・SOHCという事もあり発売当時は人気はありませんでした。ところが日を追うごとに
大ヒットしました。ホンダの担当が言ってました。「やっぱり売れるかどうかは馬力よりデザインでした」。

時代の流れもありますが、デザインを壊して動力性能を高めた4代目の末路はご存じの通りです。

書込番号：24208954

[ゆうたまん]

＞乗り心地良いね〜と言ってくれた車は全てリヤがダブルウィッシュボーン

最近のプジョーやルノーは、またフランス車らしさが戻ったらしいので、是非試してみてください。

また、スポーツカーにはトーションビームは向かない感じがしますが、ニュルブルクリンクで当時「FF量産車最速」を達成したCIVIC TYPE Rのリアサスペンションも、トーションビームらしいです。^_^

https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/suspension01/

セッティングの腕が試されるサスペンションですね。

書込番号：24208978　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

実際ノートと同じドラムブレーキ使用ではないでしょ。重量上がれば その分ブレーキ力高い物必要ですし、一回り大きいドラムブレーキ使用なのでは？
実際にセレナも車重増えた分一回り大きいブレーキ使用です。(リアブレーキも一回り大きいし、タイヤサイズ同じだから、フロントは ウエイト(重り)内側に貼るの苦労している。)

書込番号：24208998　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞新型セレナ乗ってますさん

スパイショットは次期型アクアですよ。
デザインに10年の進化が感じないですね。

電動パーキングブレーキとオートホールドも採用されないし。

書込番号：24209503　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ゴルゴ7.5さん
まさかのキープコンセプトフルモデルチェンジですか？
今でも乗っている人沢山いるからなぁ。現行型に思い入れある人には 朗報ですかね？

書込番号：24209648　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の老人]

Bセグですが、Cセグのマツダ3も対象です、
価格帯も・・・・
と云うことは、
マツダ3が安い？又はオーラが高い？

書込番号：24210028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞福島の老人さん

マツダもスカイアクティブXのエンジンなら高いですよ。
日産のe-powerの価値をどう見るかですね。

書込番号：24210105　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫｆＴ]

スレタイトルがおかしいから売れるかどうかよりもプレミアムコンパクトに論点がズレている。
オーラを選ぶ人はプレミアム感はあまり気にしない。自分はepowerのタイムラグの無いモーター、制御された4ＷＤ、先進のメーターパネルなど、高品位な性能・乗り心地で決めました。
ブレーキや後輪サス形式はメーカー開発陣とテストクルーが煮詰めて決めた形式だからベストでしょう。モーターの減衰力でブレーキ負荷も少ないし。
買う意思もない他メーカーの人やファンはスレッドや試乗記で悪口言わないで、自分のとこのスレッドで発言して他メーカー車に口出ししないで欲しいと思いますが。

書込番号：24210300　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふえやっこだい]

＞福島の老人さん

Bセグ・Cセグという枠は考えない方が良いかもしれません。

マツダ3と比較検討しましたが、マツダ3を選ぶとしたらエクステリアとインテリアのデザインを
評価するかどうかだと思います。

インテリアは客観的に素晴らしいと思いますが、エクステリアのスタイルはイタリアンな感じで
個人的には、コンパクトでバランス良くまとまった和風なオーラが好きです。

サイズはマツダ3が大きく、それを立派と取る考えもありますが、私的には町中を走ることが
多いので、小ささの取り回しを評価します。

外寸の割に内寸の広さがあるのはノートだと思います。昨日も見ましたが十分な広さでした。
ここで話題になったブレーキはマツダ３が前後輪ディスクです。

書込番号：24210972

[ポイポノ]

最近のゴルフのアクセルペダルは「オルガン式」から「吊り下げ式」になって「コストカット」と言われる様になりました。
MAZDA3は「オルガンペダル」の様ですが、オーラはどうなんでしょうね。

書込番号：24211319

[ゴルゴ7.5]

＞ポイポノさん
は所有のゴルフでの吊り下げ式アクセルは踏みにくいですか？。

私も同じゴルフ7.5で、オルガン式マツダ車からの乗り換えですが、違和感はありませんでした。

書込番号：24211503　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

＞ 福島の老人さん

軽自動車やコスパ最高を謳われるスイスポオーナーが
マツダ3の実車を見て、価格を聞いての感想が、

『　嘘！　無茶苦茶安いやん！！　』　でした。

多分Xでも他車並み、X以外は激安でしょうね。

書込番号：24211575

[福島の老人]

マツダ車は、価格に合わない質感と乗り心地です、
何方か仰ってましたが、ブレーキ掛けても前のめりにならない！
マツダ2（デミオ）は、前からそうでしたね！
まあ、色々試乗してお気に入りが見つかればいいですね。

書込番号：24211683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイポノ]

＞ゴルゴ7.5さん

＞ポイポノさん
は所有のゴルフでの吊り下げ式アクセルは踏みにくいですか？。

吊り下げ式ペダルになってから、ある程度の時間を運転すると何故か左足の腿が「痺れる」様になりましたね。

書込番号：24212991

[ゴルゴ7.5]

＞ポイポノさん
アクセルの右足ではなく左足の異常ですか。

私はオートホールドやレーダークルーズなどの機能のおかげか右足がかなり楽になりました。

書込番号：24213565　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ちょっと気になったので

セレナのブレーキはガソリン車とe-POWER で仕様は同じ。
ただし４WD車についてはリアブレーキに差があり、ディスクローター厚がFF車の９．０mmから１６．０�oへ強化されているそうです。　


肝心のFE13については現時点ではわかりませんでしたが強化されてるのでしょうね。

以上、参考まで。

書込番号：24219105