日産 オーラ のクチコミ掲示板

テレビとナビ機能について

[けんたニャンタ]

こんにちは。

現在各社から発売されている製品で、下記の全てを満足するものは無いと思いますが、
これら全てを両立させる方法を見つけました。

　ＴＶ視聴／ナビ操作／自車位置連動／プロパイロット連動／カメラスイッチ有効

ガイドラインに従い具体的な方法は記載しません。

費用は約3万2千円、ＤＩＹで工賃ゼロでした。

以上！

書込番号：24961179

[甚太]

＞けんたニャンタさん
こんばんは。
もし現実的なことならば願ったり叶ったり。
TVキットでは満足できず、結局つけてません。走行時にナビの操作が出来ないことには残念です。私はテレビより使い勝手を優先しました。今まで使えていたので不自由を感じます。

書込番号：24961212　スマートフォンサイトからの書き込み

[タスクにい]

車内でテレビ見たいなら、nasneとスマホの組み合わせがスマートな案かと
BSも見られて、車体へのDIY作業不要だし
トンネル内でも視聴出来るんじゃないかな？

書込番号：24961328　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ここであえて厳禁なことを自慢げに書くこと事態ちょっとどこかを疑うが。。。

3万2千円もかかるのに自慢してもね。。。
0円でDIYしたなら、ほう頑張ったねってなるが

書込番号：24961438　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんたニャンタ]

＞かず＠きたきゅうさん

私の担当ディーラーでは約3万5千円と言われたので満足しています。
しかもディーラーのそれは機能が限定的です。

私は3万2千円くらいでしたが、それができた今では同じことが半額以下でできる可能性があると思っています。

以上！　　(^^♪

書込番号：24961477

[くまごま]

＞けんたニャンタさん
実質的には工賃が32000円ということですね。
高いのか安いのか分かりませんが、個人的には少し高いなぁと思います。
購入時に無料で実施してもらう方がお得ではないでしょうか。

書込番号：24962191　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんたニャンタ]

＞くまごまさん

>購入時に無料で実施してもらう方がお得ではないでしょうか。

車両や他のオプションなどの価格交渉の内容にもよるので、無料と言っても実質的にお得なのか測り知ることは難しいと思います。

それに、ディーラーで施工できるのは機能が限定的なのでタダでも私は満足できないでしょう。

要求機能を満たして快適なドライブを得る対価として32000円は決して高いとは思いません、、私は。

書込番号：24962232

[けんたニャンタ]

北に住んでいますさんの意味のないレスが消えましたね（笑）
ついででにそれに対する私のレスも消えました。

私は自分の立てた仮説が正しかったことを実証しました。
北に住んでいますさんの言う通り、それを自慢することがこのスレを立てた理由の一つです。

それと、「できますよ！」と伝えることで、それまで諦めてた人が考えてトライするかもと
ワクワクした気持ちで書きました。
具体的な方法を示せないのが残念です。

チャレンジャーのご健闘を祈ります！

書込番号：24962381

[いい湯だな〜]

こんにちは！

私も方法を考えつきました！！

ヒマなときに試してみますね。

ダメだったときは材料を売り飛ばします （笑）

書込番号：24986946

[categoryzero]

> ＴＶ視聴／ナビ操作／自車位置連動／プロパイロット連動／カメラスイッチ有効
> ガイドラインに従い具体的な方法は記載しません。

本モデルに限らずむかーしから知らた方法でしょ？
原理は実に簡単、パラメータを一個書き換えるだけ。
ただし施工業者で価格は様々。自分でどこをどう書き換えるか分かればロハだけど、かなりの技術力が必要。

書込番号：24987060

[いい湯だな〜]

できました！

ナビ検索中だけ自車位置が不正確ですけどけんたニャンタさんも同じでしょうか？

まあ、検索中だけなので全く問題ないですけどね。

快適です！！笑

書込番号：24995680

スタッドレスタイヤ購入

[おいしさは香り]

こんにちは。

最近スタッドレスタイヤを購入しました。
家が南関東なので中古でいいかなと最初は考えていたのですが、
しだいに物欲が出て結局ホイールと一緒に新品を買ってしまいました。

4本で16インチホイール45,000円、タイヤはBSの2年落ち44,000円、
ネット購入して近所のお店で組付けバランス4,000円、トータル93,000円（送料、税込み）

9月下旬に購入したのですが、スタッドレスは春から夏が安いみたいですね。
同じ商品が8月40,000円、10月現在は58,000円

大きな出費でしたがBSは溝が残っていれば5年以上余裕で使用できるので、
安心料を含めて総合的には良かったと思います。

書込番号：24970844

[ちょっとだけ出てます！]

よかったですね
安くて買えて

書込番号：24970850　スマートフォンサイトからの書き込み

本日、契約しました。

[埼玉の民]

オーラニスモの方が非常に気になってたのですが、今後の車の使用環境により断念。マイナーチェンジ後のG leather edition 2WDを契約。
色はビビッドブルー（M）/スーパーブラック 2トーン、プロパイロット、寒冷地仕様、フットウエルランプ、フロント、リアバンパーフィニッシャー（黒）、ナンバープレート＋ロックボルト、3Dデュアルカーペット（エクセレント）、ラゲッジアンダーボックス、インテリアイルミパックを付けて、そこから値引き後の車両本体が価格が３４２０２２０円。諸費用（メンテプロパック５４含む）が２３９７８０円。下取り車が３３万円付きまして支払い総合計が３３３万円となりました。下取り車は１０年落ちのN−BOXプラスカスタムフロント部修復歴有、リアゲートスポイラー傷有り状態、走行距離が約３万キロ。値引きはマイナーチェンジ後すぐだった事もあり非常に渋い金額でしたが（約９万円）それでハンコ押しました。下取りではなく、他店で買取等見積もりを出してもらって無いので、下取り金額が妥当な金額かは不明。納車日は１１月もしくは１２月頃になるとの事でした。
これから、商談される方、参考にどうぞ。

書込番号：24891868

[Nagano123]

仕様変更前
コネクトナビ＋ETC 2＋プロパイロット＋BOSE他２点
ドライブレコーダー（F＋R) HF7F3

仕様変更後
コネクトナビ＋ETC 2＋プロパイロット＋BOSE他３点
ドライブレコーダー（F＋R) HF7F9

オプション類も地味に改善されているのでしょうかね？

書込番号：24895263

[Nagano123]

メーカオプションナビステアリングスイッチ

なぜ変えたのかな？

書込番号：24970362

オーラ車内ドレスアップ

[小倉トーストだいすき]

オーラが納車されて10ケ月になります。Gのプロパイ、寒冷仕様付きです。外回りや内装にほぼ満足していますが、半年ほど乗って内装が少し物足りなく感じドレスアップ出来ないか色々調べ添付写真のものを取り付け楽しんでいます。純正品は使用していません。

書込番号：24958048

[小倉トーストだいすき]

すいません、写真を添付したため文章が半分になってしまいました。続きは以下の通りです。

エアコン吹き出し口を除き、他はステンレス仕様です。いずれも大変満足しています。
同じ様に車内についてドレスアップされている方がおられましたらご教授ください。

書込番号：24958064

オーラとノートの車内騒音値

[nassann]

オーラ、デイズ、キックス、ノート、リーフの車内騒音値

クルマのトリセツを見ると車内の静粛性は日産車でもオーラでもなくリーフでもなくノートE13が抜きんでている。こんなのを見ると上質感で言ってもノートオーテックがいいのかと思う。

書込番号：24937913

[MIF]

他の長所・短所を吹っ飛ばすようなレベルじゃないと思うが。
装着するタイヤ次第でどうにでもなりそうな数値差じゃないのかね。

書込番号：24938006

[tarokond2001]

＞nassannさん
＞オーラでもなくリーフでもなくノートE13が抜きんでている

残念ながら、違うと思います。

ウチはカミさんのe13ノートと私の車の現行リーフがありますが、
明らかにリーフの方が車内騒音は低いです。主な騒音はロードノイズです。
乗り比べれば、誰でも分かると思います。

e 13ノートは、
ロードノイズが大きくなるとエンジンを作動させるようになっているので、通常走行では、エンジン音は目立ちません。
しかし、その制御はロードノイズが目立つことの裏返しです。

ネットの情報が必ずしも正しいとは言えないとは言えない一つの例だと思います。

書込番号：24938017　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

https://youtu.be/ZVN1-LMyi6Q

この検証動画によると
オーラはエンジン音に対しての遮音性が特に優れているようです。
ただし、エンジン音がロードノイズでかき消される速度域では
オーラとノートの静粛性はほとんど変わらないようです。

書込番号：24938074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

オーラはノートに対して合わせガラスと遮音材を増加しているという事実がありますから。
でもエクストレイルは静かでしたよ。

書込番号：24938092　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞tarokond2001さん
すみません。部外者ですが、
「e 13ノートは、
ロードノイズが大きくなるとエンジンを作動させるようになっているので、通常走行では、エンジン音は目立ちません。」
この中の、
「ロードノイズが大きくなるとエンジンを作動させるようになっている」
というのは、何か、音センサーによる制御でもあるのですか？
それとも、
何かのたとえですか？
ちょっと気になったもので、凡人にもわかるように、教えていただけませんか？
よろしくお願いします。

書込番号：24938924　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

＞バニラ0525さん

メーカHPに書いてありますが？
振動センサーで検知してるんじゃないの。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/aura/performance_safety/e-power.html

書込番号：24938971

[バニラ0525]

＞John・Doeさん
ありがとうございます。
進んだ技術があるのですね。
見識不足でした。
日産は、細やかな配慮されてるのですね。
多分ホンダは、されてないのか、よくエンジン音、急にうるさくなるとよく言われてます。
ありがとうございました。
勉強になりました。

書込番号：24939037　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

＞ロードノイズが大きくなるとエンジンを作動させるようになっているので、通常走行では、エンジン音は目立ちません。

どこかの記事で【車軸速センサー】の情報を基に制御していると見た気がします。

素人の戯言ですが、ロードノイズが大きくなる荒れた路面では走行抵抗が大きくなるわけで
同じように走行抵抗が大きくなる上り坂や強めの加速をした際のエンジン制御を応用しているだけで
案外、単純な制御だったりして。

書込番号：24939129

[槍騎兵EVO]

ここ辺りに書いてある。

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00878/030400018/

まぁ要するに車速と音量で判断してるんでしょうね。

それにしてもここの2ページめにも書いてあるけど、日産電動車のインバーターのキーン音もっちょっと何とかして欲しいね。

他社より耳障りで音がでかい。

車内では窓を締めてれば気にならないが、開いてたり車外だと加速中は特に五月蝿いです。

書込番号：24939148

[待ジャパン]

違う車でdbで計測したところで何の意味もないと思うけど。
1車種で60km/hの時は○db、100km/hの時は△dbってのなら比較できるけど、違う車だと騒音の原因も騒音対策も騒音の音域もバラバラな上に、人によって気になる騒音の音域も違う。ハッキリ言ってあまり意味がない。

書込番号：24944953　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン回転数をモニターしてみました

[おT]

iPhoneアプリでこんな感じで見られます	通勤の往路　一般道で約50分	通勤の帰路　前半は高速道路です

愛車オーラのエンジンが一体どの位の回転数で廻っているのか興味があり、OBD信号をスマホに送るデバイス(Amazon購入)とアプリでモニターしてみましたのでご紹介します。
添付写真の1枚目がリアルタイムの表示の様子。2、3枚目は、片道約20kmの通勤の往路と復路での、エンジン回転数と速度の時系列グラフです。
なお、2枚目の往路は全て一般道で、ストップ&ゴーの繰り返し。3枚目の復路は前半が高速道路で、後半が一般道です。
これらを見ますと、エンジンは主として1390rpm、2000rpm、2350rpmくらいの3つのモードを使い分けて発電している様子が見て取れます。
「2350rpmでの回転が最も燃費が良い」と日産の何かの記事にありましたが、いつもそのモードで回るわけじゃないのですね。
燃費のためには本当は2350rpmで回したいのだけど、低車速では騒音を抑えるために低めの回転数にしているのかなと思いました。
アクセルを踏み込んで加速する場合は2350rpmよりも上がりますが、今回はそういうシーンはほとんどありませんでした。
高速では、90kmを超えるとエンジンは回りっぱなし、80kmでは2350rpmで休み休みなので、燃費のためには90km以下に抑えたほうが良い感じ。
納車以来知りたかったオーラのエンジン回転の様子が概ねわかったので、自己満足してます。デバイスはメルカリかな。(笑)

書込番号：24926628

[funaさん]

＞おTさん

ガソリン車との違和感をなくすため、エンジンがかかっているときにはアクセル開度に合わせてエンジン回転数を変えているということでしょうか？
ホンダのe：HEVも似たような制御をしていたと思います。

書込番号：24926675

[つぼろじん]

30型プリウスのアイドリングは一定と言うよりは上下がブレていたが

旧型ノートは　アイドリングは本当に一定回転で回るから

日産のほうがエンジン制御は上だな・・・と私は思っています

書込番号：24926719

[おT]

＞funaさんさん
素人判断ですが、『 ガソリン車との違和感をなくすため、エンジンがかかっているときにはアクセル開度に合わせてエンジン回転数を変えている』ということではなくて、このクルマは、
エンジンを回すのは出来るだけ、効率最適な2350rpmとしたいが、速度が低いゾーンではロードノイズも小さいので、車内に入るエンジン音が目立たないようにするために、効率はちょっと落ちるんだけど、1390rpmとか2000rpmを使い分けている、という風に感じました。
ただし、ガバッと加速する場合には2350rpmの発電量では足りないので、もっと回転数を、瞬間的 に3000とか4000とかに増やします。

書込番号：24926795

[gunpei.yokoi]

＞おTさん
興味深い情報ありがとうございます
私もAURAなんですが、エンジンが動いていて充電していないときの（エンジン回っているだけの表示といえばおわかりいただけますかね）どんな動きになっているのか、気になっておりまして確認方法探しておりました
よろしければ、接続したAmazonで購入されたOBD2スキャナーの製品名教えていただくことは出来ますでしょうか？

書込番号：24938418

[おT]

＞gunpei.yokoiさん
おっしゃる事わかります。
減速して停車した時にオートホールドにする為にブレーキペダルを少し踏みこんだ時とかに出ますよね。200rpm位で2秒間くらいかな。
あれは何なんでしょう？
商品は、「LELinkブルートゥース低エネルギーBLE OBD-II OBD2車診断ツール」です。この手の商品は色々あってそのうちの高い部類ですが、Bluetoothで、iPhoneとの相性もありそうなのでこちらにしました。お試しください。コネクターはアクセルペダルの上方に有ります。手探りでどうぞ。(笑)
上手く診断ツールの機能を活用すれば、このエンジン制御の意味が解るのかもしれません。何かわかりましたら是非教えてください。宜しくお願いします。

書込番号：24938626　スマートフォンサイトからの書き込み

[gunpei.yokoi]

＞おTさん
お返事ありがとうございます。
また回答頂き大変助かります、通販で部品購入するのは不安だらけで．．．

説明書２７ページに記載があったんですが→「ブレーキペダルを踏み込んだとき（ブレーキブースター用負圧生成のため）」
ブレーキ部品の構成上電動化できてないエンジンに頼る箇所があるとどこかで読んだ記憶があります
訳あってLEAFからAURAに乗り換えて
エンジンの動作タイミングが釈然としないことがありOBD2使えないか考えていたところでした
ありがとうございました

書込番号：24939825

[ミヤノイ]

＞おTさん
＞速度が低いゾーンではロードノイズも小さいので、車内に入るエンジン音が目立たないようにするために、効率はちょっと落ちるんだけど

勿論､おっしゃる目的もあるでしょうけど､2350rpm付近だけが効率が良いではなく
速度が低いときはエンジンのかかる時間が短いので冷えすぎないようにするために
電池がなくなってから2350rpmでエンジン始動ではなく
細かく発電することでエンジンの冷えを最小限にする目的の方が大きいかと思います｡
冷えてしまうと効率が落ちてしまうからです｡

それと電池の寿命をより延ばすためですね｡
電池は一度に充電するより細かく何回も充電した方が良いのと充電電力は小さい方が寿命に良いのです｡
充電SOC20％より10％2回の方がずっと寿命が長くなります｡
EVでもなくなってから充電するより何回も充電する方が良く､急速充電をすると電池の温度が上がるために寿命が縮まります｡

書込番号：24939994