日産 オーラ のクチコミ掲示板

受注1万台突破！

[ノッチコンサ]

以下のようなニュースが飛び込んできました。

発売3週間で受注1万台突破

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1349555.html

今日、G FOUR leather edition、ガーネットレッド（CP）/スーパーブラック 2トーンで発注しました。
納期はいつになることやら・・・

書込番号：24330951

[写画楽]

こんにちは、
いいなオーラ、　今買うならオーラ4WDがベストな選択。

書込番号：24330978

[じゅりえ〜った]

ノートも伸びてるのか、食われてるのか…

書込番号：24331015　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

主力商品です、
売れないと、日産が傾きます。

書込番号：24331032　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあノートフル装備買う人は オーラ買うだろうね。
そう考えると多少は 影響あるかもしれませんね。

書込番号：24331088　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふえやっこだい]

４ＷＤ、モモクロ。　7/31 契約で３月以降と言われた　orz・・・

書込番号：24331106

[寛信]

車が受賞できる賞を沢山取りそうですね！

書込番号：24331109

[爽やかホリデイ]

そうだ、今買うならオーラしかない。

でも、納車される頃には(?_?)

いろいろ出てきます。

モチベーションをキープして
自分の選択はまちがいないと。

書込番号：24331330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノッチコンサ]

自分も新型エクストレイルを待ち続けて３年・・・あきらめました。
でも、オーラで後悔はしていません。

書込番号：24332189

[funaさん]

＞ノッチコンサさん

性能・発売が分からない車を待つなんで、必要な時に必要な車を購入して使う。
結果オーラ（イ）では！

私は昨年9月にエクストレイル20Xi 4WDを購入しました。
釣りで、河川敷を走るためです。

書込番号：24332407

[ゴルゴ7.5]

プレミアムコンパクトはトヨタ、ホンダでは発売しないと思います。
オーラの価格ではカローラやシビックがあるし、トヨタはレクサスとの兼ね合いもあります。

日産はティーダ、パルサーの日本での販売を止めたから実現できたのだと思います。

マツダもマツダ2で高級化を推していますが、中途半端な感じです(安いけど)。

外車と比較してもプジョーやポロより装備は上です。
売れる売れない別としてニッチな市場、しばらくは独壇場かも。

書込番号：24332448　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

昔のプレミアム・コンパクトカーに
トヨタ　ブレイド
マツダ　ベリーサ
があります。

ブレイドはオーリスの兄弟車で、2.4L、3.5Lのエンジン積んでました。
ベリーサはこの時代このクラスにはなかった本革シート採用とか、遮音材増やしたとか。

どっちもさほど売れなかったようです。
先輩がブレイド乗ってましたが、排気量の割にいたって普通のコンパクトカーだった記憶があります。

オーラが売れてやっと高級コンパクトカーが受け入れられる日がきたのか。
しかし、過去の失敗から他社は追従するのかしないのか。

標準車の出来が良くなってるから、プレミアムを謳うにはハードル上がっちゃいました。

もう電動シートや本革シート、本木目調くらいではユーザーのごまかしきかないでしょう。
値段も上がっちゃうし。

他社の動きが気になりますね^_^

私は見た目の豪華さは興味なく、必要以上のパワーもいらないので、プレミアムには惹かれませんが^_^;

書込番号：24332700　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

オーラのプレミアム感は 走りの上質感ですよね。下手な高級感よりは オーラのプレミアム感なかなか良いです。
以前のプレミアムコンパクトの失敗は 外観だけの演出等中途半端な物ばかりが原因。
なぜ中途半端になるか？
ラインナップが緻密だと、上の車種に被るから。
日産の場合は ノートの上は ミドルクラスになるので、被る車種がないから売れ易い。((ノートの上は 売れている車種だと、キックスとセレナくらい。)
日産だから販売できた プレミアムコンパクトかな？

書込番号：24332748　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

キックス売れてます？
マツダ2とドッコイドッコイでは？
国内の柱は、セレナですが、
1BOXの流行りが終わらない事を祈ります。

書込番号：24332958　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

このプレミアム感ある走りは e-power搭載だからこそ実現できた。エンジン駆動だと、エンジンルームの制約があるので高トルクのエンジンを搭載しにくい。
モーター駆動の特性上、最高トルクを0発進から得られますからね。エンジン駆動のマツダ2では 外観のプレミアム感が関の山ですね。

書込番号：24333018　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

マツダ2の1.5D、試乗されました？
欧州車に劣らない作りですよ！
ソレも５年以上前からです。
と自分で購入して感じました。

書込番号：24333047　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

補足ですが、
0ー100も1秒違うか違わないかですよ！

書込番号：24333059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞福島の田舎人さん
マツダ2もかなり頑張っていると思います。

でも価格が安いせいか装備が…手動のパーキングブレーキ、ウィンカーが前後共に豆球、メーターがアナログ、中央にあるディスプレイが7インチ、車内が狭いなどなど もう一歩という感じがします。

でもインテリアデザインなどのセンスは業界トップクラスでコスパがよいと思います。

書込番号：24333082　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

デビューから、6〜7年ですからネ！
頑張ってますね。
ノートは、セレナと並び国内では柱になる車です、頑張って貰わないとですね！

書込番号：24333095　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ノートは素の状態では 安全装備も最低限。いわゆる価格を抑えて購入したい人向けです。
オーラは 素の状態でも ナビやプロパイロット以外は 標準装備。さらにLEDライト、シーケンシャルウインカー、アルミホイール等装備も充実。ノートでオーラ並みの装備を揃えても、オーラしか付かない装備が満載で約２０万アップで購入可能。ノートの1クラス上の位置付けです。
日産のラインナップでは ノートの上は 事実上オーラしかありません。(ハッチバックスタイルでは。)
こうした傾向により、MクラスやCクラスからの乗り換え需要が見込まれ、受注好調なんです。

書込番号：24350523　スマートフォンサイトからの書き込み

商談前ですが・・・

[２とし]

私はアクアから乗り換えでプロパイロットが気に入ってオーラ検討しています
先日営業さんと話していたら値引きは３万と云っていました
明日プロパイロットの使える高速を試乗で走ろうと試乗予約しています　
車体の色は皆さんがおっしゃる通り少ないと思いますね
今まで白で通してきたのでオーラはエンジ色、バーガンディーを選ぼうと思っています

書込番号：24309928

[爽やかホリデイ]

ディーラーが高速代負担ですか。

うらやましい。

涙ぐましい。

買ってやって下さい。

よろしくお願いいたします。

書込番号：24310479　スマートフォンサイトからの書き込み

[寛信]

値引き3万円は、初回見積りの値引き額ですね。契約する気で交渉に入ると初回値引きの3〜5倍値引き額がUPすると思います。（決算期登録なら）あと下取り車両の価格を是非買い取り店やネットで見積もって下さい。　販売店の方は下取り額と値引き額の配分で交渉してこられますので。　また値引き額はオプションの多い、少ないでも変わりますね。

書込番号：24311120

[yukamayuhiro]

実際に契約時には、担当さんはがんばってくれると思いますよ。

書込番号：24311199

[ヘヴィ・メタラー・ＹＡＳＵ]

＞２としさん
私も検討中で２ＷＤか４ＷＤでめちゃくちゃ悩んでいる途中です。
今週末には結論出して契約予定です。

プロパイロットですが、地元のバイパスで試乗しましたが、
左車線は安心感が有りとてもリラックス出来ました。
右側車線の場合は、自分のいつも走っている感じからすると
少し左に寄っている感じがして追い越し時の左車線の車が気になりました。
しかし、右側車線をずっと走り続ける場面は少ないと思いますので、勝手に納得しています。
バイパスなので高速道路より、車線幅員が少し狭いからなのかもわかりません。

お買得ではないと思いますが、良い車だと感じたので購入する予定です。
前車（E12）でワンペダルと高トルクに慣れてしまって、
もうＥパワーから離れられなくなってます。

書込番号：24332235

[ふえやっこだい]

２WD　：　軽い操縦性　　　　４WD　：　後ろから押される安定性と雨の安心感

高級車的な乗り味は４WDだと思います。　欠点は価格よりもトランクが狭くなることかな・・・

　　

書込番号：24332449

発注しました

[マークハチ公]

実車も見ないまま２ＷＤのオーラＧの注文書に署名してきました。納車時期は順調にいけば10月中とのご返事。半導体不足なんやらで通常ノートも2ヶ月近く待ってもらっていますとのことでした(ノートの試乗車は沢山ありましたが.…)。
国産車では聴いたことがない音(音場)という営業マン氏の熱弁に絆されBOSEの８スピーカーが付くナビとプロパイロットのメーカーセットオプションを選択しましたが、ノート同様、個別選択の自由度が少ないので必然的にそうなってしまうという感じです。フロアマット等のベーシックパックのほか、雪国在住民のため寒冷地仕様とノックスドールを勧められるままに付けて諸経費込みで約３３０万円。２色カラーや外装に手を出したら３５０万近くはいったでしょうね、盛りの過ぎた爺でよかったですｗ。正式発売前ですが、片手ほどの車両値引きはありました。どこの日産ディーラーも共通のようです。下取り等で頑張ってもらいましょう。自分はそうしました。
田舎ゆえ実車がなくプレミアムコンパクトを体感できていませんが、ノートのみの試乗では、ノーマルモードならガソリン車と大きな違いはなく、戸惑うことなく走らせられました。スポーツモード時のアクセルと車速の伸びの一体感はガソリン車では体感出来ない魅力と感じました。4ヶ月先ですが、BOSEのスピーカーとパワーアップされた走りに期待を寄せ首を長くして待ちたいと思います。

書込番号：24196915

[紺碧の流れ星]

＞マークハチ公さん
ご購入おめでとうございます。純正BOSEサウンドはスピーカー以外は良いものを使ってるらしいです。
納車後にスピーカーの交換をお勧めします。

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=13101

書込番号：24196962　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢の又夢]

＞マークハチ公さん

ご購入、おめでとうございます。

　音響の良さに驚きました。あまり音楽を聴かないので他車でもsetしていません。

でもです、驚きました。絶対欲しくなりました。

車自体の遮音性もよくなっていて音楽を聴くだけで車に乗りたくなりそうです。

「車自体の遮音性」って新型ノートXタイプに対してです。

購入してもうすぐ半年になりますが「アルミホイール無し、BOSE無し、皮シート無し、前後の装飾無し（フイニッシャー？）」等々

無し無しで３３０万円位で購入しました。

オーラーの購入、改めておめでとうございます。、

書込番号：24197018

[ゴルゴ7.5]

ノート無し無しで330万て高いですね。

書込番号：24197056　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

日産サティオ埼玉北　オーラ　展示車　試乗車
https://ns-saitamakita.nissan-dealer.jp/newcar/aura.html

うらやましい！

書込番号：24197103

[夢の又夢]

＞ゴルゴ7.5さん

スレ主さんの「マークハチ公」さんの３３０万円を受けてぐらいでって書き込みました。

本体にナビパック（プロパイロット、LEDヘッドランプ＋塗装

？ベーシックパックプラス（何だったかな？）、5年コート、ETC等を含めて本体は３００万くらいです。
諸経費が２３万くらいでした。

でも、高い！

アルミホイールとシートが皮がsetで数十万って聞いたような？
音響も15万？２０万？とか
オーっテクみたいにフロントからサイドとか付け加えたら12万程度とか？

330万で契約！の＞マークハチ公さんが羨ましいです。音響のBOSE付き！

今、日産に明細を依頼しました。自分のは高く買わされたって感じてます（＞＜）

書込番号：24197999

[紺碧の流れ星]

＞夢の又夢さん
スレ主さんは｢値引きは片手｣って書いているので、下取り含めて330万じゃないのかな？

書込番号：24198046　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢の又夢]

＞紺碧の流れ星さん

あっ！（＾＾；　そうですね。うんうん。

スレ主さん、早く来るといいですね。

ノート、走りは満足しています。オーラーはさらにパワーアップ！

指を加えて羨ましがってます。

書込番号：24198143

[トンカツ食べたい]

8月29日日曜日に発注する予定です
ノート・ヤリスクロス・オーラと試乗をしてきました
オーラＧ、ガンメタです
オーラ4WDには価格と燃費で手が出なかったですね。
サポカー補助金の期限があるとかで契約を早くとのこと
9月中頃には登録、納車は9末から10月頭とのことでした
これでノート3代目になります。居住性・運転のしやすさから
ノートを継いできましたが、もっと大きな理由は価格ですね
年齢からいってこれが最後の車になると思います
大事に乗っていきたいと思ってます

書込番号：24311240

ゴルフ要らんくなった？

[tsunda]

ゴルフ8出ましたが。。
ノートやオーラ出て、日本ではゴルフ要らんくなったみたいです。
最初の車　徳大寺さんの「間違いだらけの車選び」読んで　1990年、最終型のゴルフ2 C i買いました。　本体オプション価格260万円値引き無し、なんとお札で払いました。なんで振り込みで無かったか覚えてません。今思うと怖いです。1800cc 105馬力だったかな？130Km以上の高速連続走行が可能なアウトバーン仕様で、高速で路面に吸い付くような安定感、室内の広さ、使い勝手、ユーティリティも革新的な車でした。デザインも最高で、走り曲がり止まるも、ふにゃふにゃの国産車とは全く次元が違いました。スポーツシートの出来は最高で、長距離乗れば乗るほど体が楽になる魔法のシートでした。価格的にはスカイラインやマーク2とかも買えたので、ただ大きな車が「偉い」と思っている人や、ステイタスが大事な人には理解出来ない選択でした。買った年に、NHKで、衝突安全性について、ドイツ車と日本車の違いが放送されました。事故で国産車では死ぬ、ドイツ車は助かる、その違いに同僚の人達が自分のゴルフを見に来ました。
その時、ゴルフのベンチマーク的な価値、バランス・質の良さを知り、今後の車選びで、趣味ではなく必要十分な性能を求める必要があれば、高価では無く、全てにおいてバランスが良く質が高いゴルフを買えば良いと思ってました。その後、そういう機会があってゴルフ5GLiを買いまいした。値引き込み本体オプション価格280万円で、2L DOHC 150馬力　トルクもあり、ABS、 VDC、オートライト、オートワイパー、クルーズコントロール等が付いた楽ちんな高級車になってました。10年乗りました。
2000年過ぎた頃には国産車の衝突安全性はドイツ車と同等になり、K12型系マーチでは、ワゴン車と正面衝突してもマーチのドライバーが無傷で歩いて帰った例もあったそうです。
2020年、日産ノートが出ました。2021年日産オーラが出ました。
ゴルフ８もやっとこの春、日本では販売開始しました。ベースグレードは1Lターボエンジン110馬力、市街地では十分ですが、高速ではゴルフ2 1.8Lのように全然加速しないそうです。オーラ同等オプションで本体オプション価格356万円！オプションが付いた車しか在庫無く、オプション外すと値引き無しで、総額同じだそうです。
オーラとパワーが相当グレードのゴルフは1.5eTSI 110kW(150PS) 7DSG eTSI Style 又はR-Line、オーラ同等オプションで430万円
オーラは、MOPナビ、プロパイ、寒冷地仕様で、ゴルフの仕様に合わせると316万円(プラスBoseオーディオあり)
オーラのプラットホームはヨーロッパレベルで後と走りに差はなし。
パワーユニットは燃費がゴルフより抜群に良く、加速も良いe-power
ゴルフはベースグレードでも、数十万円高価になってしまった。
オーラのサイズ、室内の広さは、広さでも評価されたゴルフ2と同等で十分。
ゴルフのレーンキープアシストは、速度が100kmよりかなり高速で調整されているので、100km以下の日本では白線乗っちゃうって言うレビューあり。
それじゃ日本じゃ役に立たんやん。
いや、これじゃゴルフ　アホらしくて買わんでしょう。日本ではゴルフは終わったみたい。
まさかゴルフが終わるとは。
日産がゴルフもポロも終わらせるとは。

書込番号：24241759　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリント＝イーストウッド]

一般的にノートのブランドに300万オーバーの
この車にかけるのがアホらしいんですがｗ

ｅパワーしか戦えるパワートレインがない日産の
悲しさですね。

書込番号：24241774　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
オーラがゴルフを終わらせるというより、
大規模排ガス不正が露見して企業イメージが
すっかり悪くなったからでしょう。
VWやアウディーは絶対に買いません。

書込番号：24241778

[tsunda]

＞写画楽さん
こんばんは。
排ガス不正、ショックでした。ベンツもでしたよね。
ノート出るまで、アウトバーン仕様のドイツ車と、時速100km以下仕様の国産車の、走り曲がり止まるの違いがかなり大きく、ドイツ車にも国産車とは差別化した価値がありました。「安物好き」の日本人のため、ドイツ車と国産車のエクステリア、インテリアのプレミアム仕上の違いもありました。
ノート　オーラではその差を乗り越えたと思います。
ノート　オーラは、ドイツ車と比べ価格は相当リーズナブルなので、ベーシック又はプレミアムなドイツ車を購入しようと思っている方は、良く考えた方が良いと思います。
アウディA1とかもオーラ出た今では、価値が酷く下がりました。
まあ、外車に乗った事が無い人は、勉強、経験で大枚はたくのも良いかも知れませんけど。
アウディA1 1,497 cc110 kW (150 PS)
オーラとオプションあわせると、483万円、それでハンドブレーキだって。もう、「頭おかしい」ですよね。買うやつがいるのか？阿呆、200万円値引きだろって思います。日本から撤退するのも時間の問題では？

書込番号：24241875　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

金額面だけで比較してる人は安い車で良いんじゃないかしらね。

国産車より高いのなんて今に始まった訳でもなく、オーラより高いから不要論とか(笑)

まあ私も買うならオーラの方が好きだけどさ、外車を買う層は日産なんか初めから眼中にないし。

書込番号：24241880

[tsunda]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
こんばんは。
それが、新型ノートとオーラの場合は、外車を何台も乗り継いだ人が選んでるのよ。
そもそもそういう人向けに企画された車だし。。
ノートやオーラのスレをきちんと読んだら分かるよ。
私はたぶん3人目だと思うからさんは、外車買う事無いと思うけど、外車好きな人も居るのよ。

国産車が、外車を超えた。
そういう話ができるようになったの。
外車を乗り継いできたから分かるの。
外車買った事も無い、私はたぶん3人目だと思うからさんにはわかんないよ。

書込番号：24241904　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

最初に運転した車がゴルフ2　パワステもなかったですね

次にゴルフ3

国産にはない魅力はあると思いますが、今も昔も日本では過大評価のクルマ、そして妥当と思う価格より100万は高いと感じるのも同じ

そして「ゴルフを越えた」というフレーズも何度聞いたことか・・

VWが「オーラに越えられた」と言っているわけじゃなく、言うのはいつも日本人です

越えたという評価が出なくなったら本当に越えたんでしょうね

書込番号：24241984

[tsunda]

＞9801UVさん
こんにちは。
日産は、現在　日産・ルノー・三菱アライアンスとして車の開発を行なっているのをご存知ですよね。
2020年はトヨタに抜かれて3位ですが、日産単独での開発と違いますよ。
たとえば、マツダ3あたりで、ゴルフ超えたとかいうのとは違うんです。
プラットフォームにかかる開発費自体が、 VWと遜色無いレベルなんです。 VWと遜色無い車が出来て当たり前なんです。そうでなければ、ルノーも潰れますよ。
さらに、ノートやオーラは、時速130kmでの高速巡航性能を要求されないという日本独自の事情に合わせて開発された日本専用車という極めて有利な条件で纏められた車です。
時速210kmのレーンキープを謳うゴルフの性能は、価格の異常な高騰に繋がり、返って不利になっているのです。
ゴルフ8買いますか？
日本では役に立たない性能を持った、日本での使用において、ほとんど何のアドバンスも無い、馬鹿高い、こんな車買うわけ無いでしょう。
まだ、有り難がっているんですか？

書込番号：24242065　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリント＝イーストウッド]

フランス政府に乗っ取られた、赤字負け組３社トリオじゃないですかｗｗｗ

＞　日産・ルノー・三菱アライアンス

書込番号：24242069

[クリント＝イーストウッド]

日本の高速も最低１２０kmの時代ですよ。

オーラオーラ騒ぐ前に、マーチクラスをどうするのか、常人需要をどうするのか、
さっさと売れ筋のSUV投入しなきゃ、ほんとにメーカーとして死ぬわ。

書込番号：24242100

[9801UV]

210キロで走れるから高いってわけじゃないと思いますよ

＞高速で路面に吸い付くような安定感

ゴルフにそんな安定感あったかな・・？　100キロ＋αも出せばスピード感出まくりで怖かった記憶がありますが
アウディやBMWと勘違いしてませんか

元々ゴルフは割高なので、現在はさほど関心ないです
オーラってまだ走ってないですよね、それで越えた越えたと言われても、VWからすれば「オーラって何？」でしょう
なのでコメントしただけです

本当に越えたと万人が認めて、そのうち「ゴルフ9はオーラを越えた！」って言われるといいですね

書込番号：24242316

[tarokond2001]

＞tsundaさん

＞日本ではゴルフは終わったみたい。

同感です。

ウチは、92年のゴルフ3をカミさんの車で買ったのが最初です。
カミさんは、今、2010年式のポロ（６R型）を乗ってますが、ノートは、オーラを含めて買い替え候補と考えてます。

息子が嫁さんの車として、ゴルフ6、今はゴルフ7を乗ってます
車としては、ポロを含めて、ゴルフ6がもっとも良いように思います。

Bセグメントのノート（オーラ）と、Cセグメントのゴルフを比べるのもどうかと思いますが、
同じような価格帯の多くの車の中から、ゴルフ８を選ぶ理由は、今では、見当たらないと考えます。
（ディーラーからパンフレットも届きましたが…）
思い返せば、
ゴルフ３の頃は、レンタカーのカローラなんかに乗った後に、ゴルフ３に戻ると「車の出来が違う」と感じました。
また、カミさんの2010年ポロでも、同じ頃のBセグのフィットやヴィッツに乗ると、
あまりの差に愕然としました。（もちろんポロが上です）

しかし今のノートの走行性能で、ゴルフの７と比べても不満はないですし、
まだ乗ってないですが、ゴルフ8との差もほとんど無いと思います。
（ちなみに同じCセグなら、リーフの方が、ゴルフ７よりも、
リアシートの乗り心地を除いて、走行性能では格上だと感じてます。）

書込番号：24242340　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞9801UVさん
こんにちは。
だいぶ先の納車待ちなんで、手持ち無沙汰なんです。たわ言です。
ゴルフからBMWセダンに乗り換える時、ホンマにゴルフ2より良い車なんか、アホな事してないかってだいぶ考えました。せめてABS付いてるから良いかって。カミさんからもゴルフが好きと言われ。。どちらの車も、ドイツ車は、高速では凄く安定していると思いました。
ゴルフ2は、半年点検の直前はややグラグラしてくるのですが、ヤナセに点検出すと「だいぶ増し締めしたろう」と思うくらい、ビシッとなりました。

オーラが成功するか分かりませんけど、今自分が買うなら、ゴルフ8やポロは買いません。セレナがあるとか、ゴルフはもう2台乗ったとかもありますが。個人的にはオーラはドイツ車と比べても様々な面で高性能で優越した所も複数あり、価格もリーズナブルあると思っています。

書込番号：24242351　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

私はゴルフ7.5に乗っていますが、性能など8との差を感じられずオーラを検討しています。

ゴルフはドアのヒンジが国産ではセンチュリーやレクサスなど一部の高級車しか採用していない鋳造製、ストラットタワーバーに近いものが付けられている、下回りが全てカバーで覆われているなど、見えない場所での補強があり感心させられます。

でも価格が上がりやはり割高感があります。

書込番号：24242389　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-powerの高速走行は 100�q/h以上だと、発電エンジン回転が効率の良い回転数からはずれる為に燃費が悪いだけ。第2世代e-powerならば 時速150�q/hまでは 出せますよ。(メーター読みで170�q/h出せる。)

書込番号：24242553　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

リアがドラムブレーキの時点で恥ずかしくて乗れんわい！

書込番号：24242644　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ゴルフ�U、�V、�Wと乗って来ました。

�Uは、足回りとシートが絶妙だなと思いました、デジファントエンジンは力が無かったです、100キロ/hの会話は大声が必要でした、ブレーキも効かないってか踏力がすこぶる必要でした。

�Vはデザインが洗練されましたが、エンジンは眠たくて軽快感が薄れてサスペンションの底付き感が酷かったです、ブレーキはよく効きました。

�Wは接地感の無い足回り、エンジンは軽く吹き上がり気持ち良かったです、硬質な感じはあまり無く全体的にすごくフツーって感じでした。

そのあとは華やかになりすぎて、なんだかどんどん水っぽくなってしまっている感が有ります。

ワシ的に地味にインプレッサ辺りがゴルフを越えたような気がします。

書込番号：24242669　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリント＝イーストウッド]

常用加速域が素晴らしい!とかいう方々いるけど
モーター駆動だから、そんなもんePowerのメリット
じゃあなくて、EV全般一緒なんですけどね。

その上で高速域のパワー不足、フィットやヤリスに
劣る燃費、その癖割高。

で、出たばっかで称賛されてますが、
ノートの足回りは安定性や踏ん張りは利くけど、
サーキット向け、一般道じゃあ突き上げが酷いっていう
のが正直な車評論家の評価ですけどｗ

安全装備やプロパイロットは後付40万円、本体価格に載せない
嫌らしい表記ですね。絶賛しているBoseも別売
40万円側です。

メーカーによっては寒冷地仕様も標準装備なのに
これも別売。

ドア上はハードプラ、座席固定のネジはむき出し、
せめて運転席ぐらい電動○Wayシートと
シートメモリー機能をつけるべきでしょう。
荷室には相変わらず段差があるし、それをカバー
するボードすら付いていない。

Boseに関してもカーミュージックって車全体で
設定するもんじゃないの?
後部座席への配慮もまったくない。

エアコンも左右独立とが言わないけどフィットの
そよ風機能ぐらい見習えばと思う。

総じて、装備やオプションがチグハクで割高。
走りもノート全般、加速や安定性ばかりで
街中の乗り心地はどうなんでしょう。

書込番号：24242961　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞紺碧の流れ星さん
そう思う人は 他の車買ってちょうだい。
e-powerは ワンペダル走行モードあるから、ドラムブレーキでも十分なんだけどなぁ。
なぜディスクブレーキにこだわるのか？

書込番号：24242964　スマートフォンサイトからの書き込み

[ものぽーら]

そんなにオーラが憎いですか？

書込番号：24243008

[新型セレナ乗ってます]

＞クリント＝イーストウッドさん
確かにEVも同じですけど、EVは100万は高いでしょ？
ナビやプロパイロット等オプションですけど、必要ない人もいるでしょう？
乗り心地に関しては 言われる通りです。コンパクトクラスって考えると、他の車も大差無しです。
完璧な車を求めると、価値も上がりますから。ある程度は 妥協するしかありませんよ。

書込番号：24243096　スマートフォンサイトからの書き込み

ノートオーラニスモ

[ふえやっこだい]

某自動車雑誌よりも確度が高いクリトレの情報では、意外に早く8月中旬の発表、内外装共に
スペシャルで相当にかっこ良い？　ただ本革と4WDの設定がない・・・

オーラNISMOを見てみたいと思ったけど、これが本当なら対象外だなあ・・・

書込番号：24247562

[ねこさくら]

ええ加減、日産はニスモブランドを乱発するのは止めたらどうですかね。

オーラニスモって(笑)。周りから笑われるだけ。
オーラの良さが無くなるだけだと思うけどなぁ。

書込番号：24247598

[ふえやっこだい]

＞ねこさくらさん
＞オーラの良さが無くなるだけだと思うけどなぁ。

確かに・・・エレガントさが損なわれるような気がします。

書込番号：24247616

[tsunda]

＞ふえやっこだいさん
こんにちは。
このサイトは、信憑性高めですもんねえ。
ニスモが２WDだけなら、オーラ4WDですね。
来年以降、4WDでニスモSとか出るかもしれませんけど、もう良いです。
はっきりしたら、予定通りオーラ4WDにします。
日産も、営業さん泣かせですね。

書込番号：24247623　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふえやっこだい]

＞tsundaさん
＞日産も、営業さん泣かせですね。

ホント。発売は先でも内容の発表は同時にすれば良いと思います。内容が分からないと、
買う方もどうして良いか分からなくなりますし。

ニスモも気になっていましたが、ピンクと黒のツートン、白内装、４WDのエレガント路線を
予定してますから、ニスモとはベクトルが違うようです。

４WDはコーナーの安定感だけでなく、加減速で前後に揺れないというのがプレミアムに
ふさわしいと思っているので、外せません。

将来、４WDのニスモが出るかもしれませんが、もう良いです。

書込番号：24247633

[gda_hisashi]

>オーラの良さが無くなるだけだと思うけどなぁ。

笑われるかどうかは解りませんが

ニスモってスポーツイメージが高いから
日産も別のブランド使えば良いのに

トヨタだって何でもかんでもＧｒとせずモデリスタとか有るし

何か日産オーラじゃなくノートオーラってノートのちょい上ってした方がプライドをくすぐり売りやすいんやないかな

別の車って言い張るから所詮ノートでしょって言われる訳で
ノートブロアム（上級グレード）でいいんじゃなかな

書込番号：24247836

[ピナ_プリ]

＞gda_hisashiさん
オーラのリアエンブレムには、NOTE AURAって書いてるのでノートの一種と思うのですが。

書込番号：24248353　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ノートオーラニスモって 名前長くない？多分オーラベースのニスモってことで、車名はノートニスモでしょ。

書込番号：24248416　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>4WDの設定がない・・・

下記はノートでオーラの事はわかりませんがパワーユニットがそのままだとしたら４WDはニスモに適さないという事かもしれないですね。

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%884wd%E3%80%81%E5%89%8D%E8%BC%AA116%E9%A6%AC%E5%8A%9B%EF%BC%8B%E5%BE%8C%E8%BC%AA68%E9%A6%AC%E5%8A%9B%E3%81%AA%E3%81%8C%E3%82%89%E5%87%BA%E5%8A%9B%E3%81%AFff/

とはいえ従来ノート４WDに比べればスーパーマシンだそうです。

書込番号：24248477

[ふえやっこだい]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

2WDと、それより100kg以上重い４WDで0-100km/hはほぼ同じだそうです。重いのに同じと言う事は
パワーは上がっているのではないでしょうか。

書込番号：24248505

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

こういう記事もありますね。

https://www.webcg.net/articles/-/44644

書込番号：24248769

[gda_hisashi]

>オーラのリアエンブレムには、NOTE AURAって書いてるのでノートの一種と思うのですが。

要は売り方よ
オーラを表に出しすぎ

書込番号：24248829

[ふえやっこだい]

私やtsundaさんのように、ニスモ待ちでオーラを保留している人、多いと思います。

来月、ニスモ発表(４WD、革シートなし)を見て、オーラの注文が一気に増えるかも・・・・

書込番号：24249172

[ふえやっこだい]

クリトレの追加情報

ノートーラーニスモ　４WD、革シートだけでなくBOSEもないのは痛い・・・　エンジンは同じで出力不明も
オーラで限界って言ってたしね。　しかし、レカロシート、たっけー　要らんし良いけど　　

ニスモはパス決定ですが、ニスモの外装のディーラーオプションがあるようなので、ニスモが好きな方は
この外装をノーマルオーラに取り付けてそれでニスモ風にするのが正解かも・・・

書込番号：24249346

[スーパーJETTA]

ニスモ仕様に何を求めているのでしょう？

4WD、重くなる。　BOSEスピーカー、重くなる。　本革シート、・・・？

書込番号：24249363

[爽やかホリデイ]

モスラ？

書込番号：24249696　スマートフォンサイトからの書き込み

[new hiro]

某誌の想像図
オーラーベースだけど
ライトは何故かノートベースだね。

書込番号：24252519

[ふえやっこだい]

＞new hiroさん

ライトもハニカムのグリルもニスモに合ってると思います。全高が2cm低く、全幅はオーラと同じで
全長が8cmも伸びるので、オーラよりもさらにかっこ良くなると思います。

コーナリング重視で全高が低く足が固めになるようですが、オーラでも固めで振動を受けると批判が
あるので、乗り心地は落ちるかもしれませんね。

書込番号：24252551

[yukamayuhiro]

アルミホイールは１８インチかと思ってましたが、どうも１７インチのようですね。
例のレカロシート装着車だと300万超えなんでしょうね。

どうして４WDの設定がないのでしょうかね。

書込番号：24255307

[ゆうたまん]

予想画像。。。
ちょっとセンスない^_^;

赤の使い方もう少しなんとかならんか。

個人の感想です。

書込番号：24255364　スマートフォンサイトからの書き込み

[samsara7]

ニスモ買う気満々で楽しみにしていただけに4wdとBOSE無いのがほんと無理だし意味がわからないw

キャシュカイやエクストレイルのe-POWERターボ搭載なんだろうか。搭載だとしてもBOSE無いのはやはり痛い。

ノートクロスニスモとかが出てもきっとBOSE無しなんだろうなー。

日産好きだけど普通にGRカロスポ買おうかとか思っちゃう。

ジャガーEペイス、イヴォーク、レクサスNX、レネゲード…コンパクトSUVの4wdとなると若干高くて大きくても5-700万帯の車に流れる人は多そう。

書込番号：24260777　スマートフォンサイトからの書き込み

アウディS1も要らんくなった？(未確定)

[tsunda]

オーラ・ニスモの気配が？
とりあえず、オーラ発注止めて、ニスモ待ち検討決定
未確定ですが。
オーラ・ニスモは噂によると、
145PS 36kg・m(=約350Nm)
4WDの場合、
145＋68＝213PS 350＋100＝450Nm!
リーフの0-100kmが8秒前後と言われ、リーフ・ニスモの0-100kmが6.8秒だそうなので、オーラ・ニスモもそれくらいは行くのでは？軽いからもっと早いかも？

2014ー2018 年
アウディS1スポーツバック
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3990×1745×1440mm ホイールベース：2465mm
車重：1380kg 4WD
エンジン：2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ
トランスミッション：6段MT
最高出力：231ps
最大トルク：37.8kgm（370Nm）
0-100km/h 5.9秒
価格：430万円

まだ詳細不明ですが。
少し様子見ます。納車だいぶ延びた。。。

書込番号：24244617　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
ゴルフに続いて第二弾ですか。
アウディ　：　一連の排ガス不正でアウディCEO、ルパート・ステッドラーが逮捕
こんな会社ですから比べるまでもなく、オーラ4WDの圧勝！

アウディはかつては意識高い系に好まれたブランドでしたが、
今やその面影なし。VW同様絶対に手を出しません。

書込番号：24244646

[新型セレナ乗ってます]

＞tsundaさん
オーラの出力って、第2世代e-powerの最大出力らしいよ。(動画等で開発担当者の話しを聞く限り)なので、これ以上出力を上げる場合は モーターを変える必要が出ます。一番手っ取り早い方法は エクストレイルに搭載予定の第３世代e-power(ミドルクラス用)採用が有力かもしれません。

書込番号：24244656　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

GRヤリスRZ
272ps/370Nm 4WD

アバルト595COMPETIZIONE
180ps/250Nm FF

スペック上、ヤリスの圧勝。
アバルトが勝る点は一つもなし。

なのに価格は共に約400万円。

多くの人にとってアバルトは無駄に高額な
だけに見えることは否定しない。

でも、乗ってみれば、どっちも400万という
価格がバーゲンプライスに思えるだけの
魅力がある。
楽しさのアプローチっつうか、方向性は
ぜんぜん違うけど。

車を白物家電的な実用品と捉えれば、
カタログスペックで比較するのは当然だけどね。

多少なりとも趣味趣向を反映させた、
生活を楽しむための道具と捉えれば、
単純にスペックの比較で優劣を決めつけるのは
ナンセンス。

書込番号：24244674

[クリント＝イーストウッド]

スイフトスポーツ　0-100kmが6秒後半
GRヤリス　〜100km/h加速5.5秒以下
WRX S4 (STiじゃないほう）7秒、STI　5秒

ニスモ　オーラ　あれｗｗｗ

書込番号：24244680

[tsunda]

＞新型セレナ乗ってますさん
こんにちは。
ニスモと言ってもあんまり本格的にはしないみたいですよ。
オーラと大差ないと思います。
まあ、気持ちですかね。
高いトルクで加速できるのも数秒でしょう。
数秒で100kmになるので必要十分ですけど。
オーラも良いから実車で比べ無いと結論出ないとは思います。
日常的に家族は乗らない車なので、ニスモでも良いってくらいです。
オーラのプラットホームは今までに無く潜在力高いので、奥の深さも見てみたいと思います。

書込番号：24244691　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリント＝イーストウッド]

ルノー日産アライアンスなら、ちゃんとしたコンパクトスポーツあるのにねｗ
ニスモって、マーチとかセレナまでなんちゃってで出してますけど、特にセレナとかひどいデザインです。

ルノーブランド、日産側でも売ればいいのにろくに新車ラインナップないなんだからｗ

書込番号：24244707

[tsunda]

＞JamesP.Sullivanさん
こんにちは。
楽しい楽しい大好きなアバルトとあと2ヶ月足らずでお別れです。寂しいっす。めちゃくちゃ気分の良い車だった。結局遠出もしなかった。
最後にどっか行きたいです。オープンにして星空みたい。

書込番号：24244758　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

前後モータの出力を足すことに意味はないわ。
基本的にシステム出力は前輪モータ出力を超えることは無いから。
FFと同じエンジンだし、前後で最大出力だせる発電量もないしね。

書込番号：24244765

[新型セレナ乗ってます]

e-power4ＷＤの最大出力は 第2世代e-powerの最大出力。最大出力は発電エンジンとバッテリーからの電力供給量です。
e-power4ＷＤのポテンシャルを引き出すには 電力供給量を増やすことが必要になる。一番簡単なことは バッテリー容量アップですね。でも重量が増えるから、第３世代e-power搭載が有力かもしれません。

書込番号：24244816　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

VCターボが物理的に入るの？
入ったとしてもニスモには積まないと思いますけどねえ。次期セレナはVCターボでしょうから充分その良さを体感して下さい。

書込番号：24244839　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞ピナ_プリさん
こんにちは。
ホンマにV Cターボだったら、凄いですね！
楽しみです。

書込番号：24244876　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞ピナ_プリさん
セレナがです。

書込番号：24244877　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
「数秒」は可能かもですよ。ゲームみたいですね。

書込番号：24244893　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
チョビッと電池積んでますから。
ちょっとだけよ。

書込番号：24244904　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

残念だけどAudiS1の方が全然速いよ（出だしだけは勝てる）

そもそも1.5kwhの電池は使えるのは約半分（通常SoCは50％前後）
フル加速したら1km-1.5km程度で電池が無くなる｡

エンジンの発電量は約80-90馬力（100馬力）で213馬力は動かせない｡
一瞬だけは速いかもね｡

電池があるリーフとは違う｡

書込番号：24245039

[tsunda]

＞ミヤノイさん
こんにちは。
ミヤノイさんには、よく分かっている事だけど、
要するに、オーラ・ニスモ　楽しそうって事だけ
ですよね。

書込番号：24245060　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞ミヤノイさん
フル加速1.５km 怖すぎます。無理です。200mで充分過ぎます。いやーん。

書込番号：24245066　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞tsundaさん
おたく外車コンプレックス丸出しなんですね

仕方ないですよね。

織田信長もそうでした。


誰もがオーラの素晴らしさ認めていますよ。

時速100キロまでなら世界一とね。

でもね。

電気モーターのクルマならば
オーラでなくても
同じく世界一。

電気モーターのクルマが
たくさんでてくれは
埋もれてしまう悲しいさだめ。

オーラ最高ですよ。

ゆとり世代の令和のプレミアムですからね。

書込番号：24245067　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞爽やかホリデイさん
皆さん分かっている事をあえて言うのはホンマに無粋なんですけど。
C3PO、R2D2
いつもありがとうございます。

書込番号：24245077　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

0-100で勝ったところで…（笑）

書込番号：24245110　スマートフォンサイトからの書き込み