日産 オーラ のクチコミ掲示板

e-POWER オイル交換頻度

[ゴウゼス]

実際の皆さんのe-POWER車のオイル交換頻度はどのくらいですか？
下記の書き込みやメーカーが示している頻度なのかどうなのかよろしくお願いします。
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/note_e_power/chiebukuro/detail/?qid=10293688155

書込番号：26267241

[こあらおじさん]

＞ゴウゼスさん
おはようございます。
私は通勤が10km程度と短距離利用が主な事もあり、シビアコンディションになるのかな？
ですから、初回は指定よりも早めに交換しました。具体的には5000kmで初回交換でした。
それ以降はオイルの状態を見ながらですが、メーカー指定の交換期間に変えようかなと。
現状それで問題なさそうですし。
1年余りしか使っていないのですが、今までのICEとは違う感じがするので様子見という所はあります。

書込番号：26268727

[ゴウゼス]

＞こあらおじさんさんさん
自分も通勤が5km程度と短距離なのでこれはシビアコンディションなのかな？でも休日はそれなりの距離は走ってるし乗る頻度もそんなに少ないわけでもないって感じで交換時期は迷ってました。
いろいろ鑑みると次回は一旦7,500kmで交換してみようかなと思い始めています。

書込番号：26268817

[りょうってゆうたやん]

オーナーです。
日産のメンテパックに入ってて半年毎にオイル交換してもらってましたが、メンテパックは終了したので、今後は年１で交換しようと考えています。
頻繁に交換するに越したことはないと思いますが、エンジンは充電専用で大きく負荷をかけるような車種ではないので、その程度でも問題ないかと感じています。後期高齢者の母が主に乗ってて、年間５０００キロくらいの走行です。
メンテパック利用者以外で交換頻度が高い人は、意識高い系、神経質系、心配性系、かなと感じてます。

ちなみに、JAFでは以下のように記載されていました。
・ガソリン車は通常の使用で1万5,000kmまたは1年毎が一般的


別に他人の交換頻度を質問してもいいと思いますが、返信コメントがけっこう辛辣で驚きました。
ここの掲示板はなんか怖いところですねぇ。。

書込番号：26268984

[リシ]

オーナーです。
リタイアして、チョイノリ主体となり、カーボンが溜まるのが嫌でアクセラの2200ccディーゼルターボからオーラに乗り換えました。
私は、年間約2500kmしか走らないのですが、以下の理由により相当なシビアコンディションになると思っており、1年ごとに交換しています。

エンジンオイルを劣化させるのはオイル中の水分や未燃焼燃料であり、オイルの温度が約 90〜100℃くらいに達すると蒸発し始めます。一般的に短距離走行では、エンジンオイルが100℃近くに達するまでに10〜15分程度かかりますが、e-Powerはエンジンが停止している時間が長く、回転数も低いため、さらに時間がかかります（2倍以上の時間を要すると推察しています）。私の場合、1回あたりの走行距離が5km(平均速度が25km/h)なので、12分かかります。つまり、走り終わっても蒸発しはじめる温度に達していない可能性が高いと思っています。

シビアコンディションの場合は、5,000km または 6か月（いずれか早い方）となっていますが、距離が半分の2500kmのため、代わりに期間を２倍の1年としました。エンジン自体の負荷は高くない（高回転で回らない）ため、問題ないと勝手に判断しました。

書込番号：26268998

[ゴウゼス]

やっぱ聞いてみたら皆さん興味深い内容で参考になります
今まで聞いた感じを鑑みると自分は10,000kmくらいで交換が妥当かなって思いました。

＞りょうってゆうたやんさん
そうなんですよね、自分の考えとは違うとケチを付けたがる方が一部いるようです。

書込番号：26269737

[甚太]

＞ゴウゼスさん
こんにちは。
自分は乳化現象が出るので、3000km毎に交換しています。

書込番号：26271008

[mspTYAF]

今は通勤にしか使用していないので年1万キロ程度の走行で、メンテプロパック54加入のため半年ごとにオイル交換しています。メンテプロパック加入していなければ１年ごとの交換だったと思います。

書込番号：26272899

[ゴウゼス]

オイル交換頻度を聞いてるだけなのに皆さんがe-POWER車を大切にされいてることが伝わってきます。

書込番号：26273861

[ナイトエンジェル]

結局のところオイル交換は、メーカーの指定通りに行えば間違いないでしょう。

こまめに行って悪い事はないだろうけど、限られた資源や個人の予算を考慮したら、必要最小限で良いのでは？

それがメーカーが謳う交換周期ということなのかと。

書込番号：26273881

[glibon1112]

新車から4年目です、メンテパックで半年ごとに交換されています。

書込番号：26283947

[ゴウゼス]

半年ごとに交換されています…されてる？それはそれでどうなんだろ…てかメンテパックは距離走らなかったら自動的に半年ごとなのかな？

書込番号：26283951

[甚太]

＞ゴウゼスさん
こんばんは。
メンテパックに入ってもパスできますよ。
必ずエンジンオイル交換やらなくてもいいです。
任意です。

書込番号：26285018

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞甚太さん
＞必ずエンジンオイル交換やらなくてもいいです

パスした場合料金はどうなるのでしようか？
オイル代がメンテナンスパック料金に含まれていると思うのですがその分は返金ですか？

書込番号：26285048　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞オイル代がメンテナンスパック料金に含まれていると思うのですがその分は返金ですか？
私の場合、諸事情で点検に出せなかった1回分の点検とオイル、フィルター代は、振込返金してもらえました。

オイルは乗らなくても劣化するので期間で交換と言ってるメーカーに従うか従わないかは本人次第だし、オイル代を節約
　したかったら多少伸ばしても実感としてわからないと思いますので、賛同者集めずに好きにすればと思います。
多少伸ばしても実感として感じる人などいないでしょう。

書込番号：26285064

[甚太]

＞ゴウゼスさん
こんばんは。
パスした場合クーポン券を次回に使うことが出来ます。
オイル交換は必ずしも点検時に行わなくてもいいようです。

書込番号：26294509

[ゴウゼス]

でも現実はなんかパスしずらいし、せっかく時間作ってディーラーに行ったのならもうオイル交換してもいいかもですね。

書込番号：26294954

[甚太]

＞ゴウゼスさん
こんにちは。
半年で距離を走られますか？
私の場合年間3000弱です。
一年に1回交換しています。
ですからメンテプロパックにも入っていません。

書込番号：26295215

[ゴウゼス]

年間15,000kmは走るけどシビアコンディションでもあるという感じなのでそれなりに交換は必要かなって思っています。

書込番号：26297072

[ナイトエンジェル]

＞ゴウゼスさん

>今まで聞いた感じを鑑みると自分は10,000kmくらいで交換が妥当かなって思いました。

皆さんの意見を参考に、そのように判断したならそれでよいのでは？

このような質問に正解なんてなくて、メーカー指定を外した時点で、結局は自己責任の世界だから。

ということで、主さんの方針が決まったなら、ダラダラ続けていないで、もうスレを閉じても良いのではないですか？

書込番号：26297169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴウゼス]

＞ナイトエンジェルさん
ダラダラって…またかよ
メーカー指定を外した時点で、結局は自己責任って…知ってるよ
いつ閉じようかどうしようか私の自由です、そんな話題の多いクチコミでもないんですからずっとあってもいいじゃないですか
あなたからすればアホみたいなやりとりでイライラされてるかもですけど。

書込番号：26297189

満タンで何km走れますか？

[pm48]

購入を考えてます

どのくらいの燃費ですか？
満タンで何km走れますか？
プロパイロットは使いやすいですか？

書込番号：26191224　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

pm48さん

＞どのくらいの燃費ですか？

↓のようにe燃費での平均燃費は19.94km/Lです。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14236

ただし、燃費は乗り方で大きく変わりますでご注意下さい。

＞満タンで何km走れますか？

オーラの燃料タンクは36Lです。

又、オーラの燃料残量警告灯はガソリンが残り5.5L程度になれば点灯します。

つまり燃料残量警告灯が付くまでに使用出来るガソリンは36-5.5＝30.5Lになるのです。

この30.5Lに19.94km/Lを掛けると608kmになります。

という事でオーラはガソリン満タンで600km程度走れると考えておけば良いでしょう。

書込番号：26191265

[k_yoko]

いままので燃費記録　災害対策としていつも人メモリ減ったくらいで給油しています

＞pm48さん
燃費は走り方によって相当変化するので、何とも言えないです。
参考までに私の場合。
東京近郊に住んでいます
・毎日乗っているが、片道2Kmほどのチョイノリが８〜9割
・たまに高速を使ったドライブ（片道100ｋｍ）をします
ほぼ３年14,516ｋｍ乗って、今のところ通算燃費は19.06ｋｍ/Ｌ（満タン計測）
ちなみに、都心部へのドライブのみでは25ｋｍ/Ｌ以上走ります
ちまたで悪いといわれている高速燃費ですが、そんなに悪くはないですよ
普通の流れに乗っていて、真夏のエアコン使用で25ｋｍ/Ｌくらいは走ります
ちなみに、ほぼ同条件の走り方の妻のＥ１２ガソリン1.2Ｌノートでは、燃費は8ｋｍ/Ｌくらいです

当たり前ですが、冬の「チョイノリ」で「ヒーター」を使うと燃費は劇落ちになります。
（エンジンが冷却水を温めるために回り続けるので）
ですから冬のチョイノリではシートヒータ＆ハンドルヒータのみを使っています
それに比べて、真夏のエアコンのほうが燃費悪化の割合は少ない感じです

買われる場合は、沖縄県在住でないのないのなら、シートヒーター＆ハンドルヒーターがつくホットプラスパッケージ（寒冷地仕様）をつけると幸せになります

満タンんで何キロ走れるかですが、36Ｌの燃料タンクなので、30Ｌを使うとして、燃費20Ｋｍ／Ｌなら600Ｋｍ、25ｋｍ/Ｌなら750ｋｍ。
遠くへ出かけるのなら満タンで700〜800ｋｍは余裕だと思います


添付写真は、納車してから燃費記録のエクセルのスクショです
参考まで。

書込番号：26191269

[ZXR400L3]

＞pm48さん

なぜ、自分で調べられなの？が不思議です。


＞プロパイロットは使いやすいですか？

私なかでは、大嫌いの器具です。

書込番号：26191272

[アドレスV125.横浜]

＞ZXR400L3さん

購入前に情報が欲しかったんじゃないの？

みんカラとか見ればいいのにね（知らないのかな？）

書込番号：26191281

[ゴルゴ7.5]

燃費重視ならアクアやフイットの方が良いですよ。

オーラは燃費は少し劣りますが、予算340万ほどで他のコンパクト車にはない装備(BOSE、パワーシート、全面液晶メーター、合わせガラスなど)と、3Lガソリン車並みのトルクが手に入ります。

書込番号：26191309　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞pm48さん

解決済みになってますが・・・。

燃費最重視ならトヨタHEVを選んだ方が幸せになれると思います。
燃費だけならトヨタに勝てるメーカーは現時点でないと思います。

私は郊外に住んでますが、春秋であれば満タンで800キロ。夏は700キロ前後、
冬は600キロくらい（水温上がるまで暖房オフ）は安全に走れるかなと思ってます。

もうすぐ車検ですが、48000キロ走って、通算燃費は21km/Lです。高速燃費も言われてるほど悪いとは思ってませんね。
燃費走行してるわけではないので頑張ればまだ良くなります。

プロパイロットはもちろんあれば便利。高速では非常に楽ですが、制御を全て任せられるかといえばそんなことはありません。
車線認識したときと、認識できなくなったときの音が小さめなので分かりにくいと感じるかもしれませんね。
慣れればどうってことないです。

ちなみに同クラス（Bセグメント）の中では静粛性は非常に高いです。遮音ガラスの効果ははっきりと体感できますよ。
それとワンペダルドライブ（e-ペダル）ですが、慣れればこれほど楽なものはないと感じてます。
アクセルから踏み込みを緩めたり足を離せば減速するという安心感も大きいです。

書込番号：26194834

[侍所別当]

プロパイロットは車を車線の真ん中に維持しません、ドライバー席を車線の真ん中に維持しようとします。ハンドル支援が継続中なはずなのに車線逸脱することがあります。無いよりはあったほうがマシな程度。

書込番号：26194871

[pm48]

＞raku105さん
＞侍所別当さん
返信ありがとうございます
今まで日産リーフ40kwに12万Km乗ってました
そろそろ乗り換え時期なので何にしようかと
悩んでるところです。

eペダルもプロパイロットも体験済みで
次も付いてる車からと考えてるところです

いろいろ悩みましたが
次は日産リーフe＋にすることにしました
回答をくれた皆様ありがとうございました。

書込番号：26195302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴウゼス]

良い時は満タンで航続可能距離800km〜900km、悪い時でも680km〜700kmですね。
燃費は季節や乗り方によってだいぶ変わる車だと思います。
プロパイロットは市街地では認識してもすぐ解除されたり安定しないので使用してませんが高速ではしっかり認識して安定しているのでたまに使います。
アクア、フィット、カローラスポーツなど試乗しましたが自分的にはオーラが走り、内装ともにダントツでした。
ストレスない加速とよく曲がるので運転して楽しいです、購入して後悔はないと思います。

書込番号：26196189

[4とし]

私は2021年発売当初のオーラGに乗っています、車検を昨秋とっても今は走行距離24000km程度です。
旅行に行く時はほとんど車で行っていますから長距離をよく走るのですが、燃費がどのくらいと言われると20〜23km/Lぐらいだと思います。
記事では近場を走っていれば燃費が良く、高速を走ると燃費が悪いという記事をよく見ますが、それは間違いです。
近場を短距離でチョコチョコ走るのが1番燃費が悪く、長距離を走った時にe-POWERの本領を発揮するんだと感じています。

プロパイロットは使いやすいです、高速では90-95kmにセットして走ることが多いんですが、走行車線を前の車と一定の車間距離を保ちながら走ってくれますし、渋滞なんかにあった時はその真価が発揮される時だと感じています。
スピードの調整はハンドルのスイッチで行いますし、足はペダルから離した状態で走ることができますから長距離を走る時は本当に楽に運転することができます。
がそりんをいれてはつでんし、モーターで走るスムーズな走りを覚えてしまうとエンジンで走る車に戻りのが嫌になると思います。

書込番号：26197276

[モンクストラップ]

参考に
オーラニスモ4WD大人２名乗車のほぼ高速道路の燃費になります
首都高三郷インターから東名（新東名）〜名神豊中インターでおり、コストコ尼崎倉庫にて、給油
走行距離：約５３０ｋｍ、給油：約３４Ｌ、燃費１５．５ｋｍ／Ｌでした（トイレ休憩：静岡SA、土山SA）
東名は基本、プロパイロット設定：１０５〜１１０km/ｈ
土山ＳＡ出てから、しばらく走行していると給油ランプ黄点灯し、給油メッセージが出てきました
草津PAにてGASを入れず、残り走行可能目安がうる覚えですが３０ｋｍだったと思います
走行可能目安が−−になり、コストコ尼崎倉庫まで未だ約40km以上で...
吹田SAもパスし、何とか豊中インターで下り、コストコ尼崎までGAS欠せずにたどり着きました（高速道路でのガス欠は整備不良扱い）
京都から大阪方面は下り坂が大半だと分かっていたこともあって（ちょっと無茶しました）

前週に同じルートをオーラG（代車）大人４名乗車にて、プロパイロット設定：１１０〜１２０km/hで
燃費が約１８．５ｋｍ／Ｌだったため、上記の4WDは速度を抑えた走りになっています

ちなみにオーラニスモ2WDの燃費は、約１７ｋｍ／Ｌくらいでした

書込番号：26199068

日産ディーラーからオーラの新車12ヵ月点検の案内の電話がきた

[ゴウゼス]

点検の際、機能やコンピューターにアップデートがあった場合、更新してくれると聞いたことがあるんですがどうなんですか？
皆さんのオーラは12ヶ月点検は受けましたか？そもそも必要ですか？

書込番号：26190432

[あんぱん刑事]

＞ゴウゼスさん
その方が安心できると思います。ディーラーと顔合わせてれば情報も入りますしね。

> 車は点検とセットで売るべき
これには車検も含めて結構賛成しますね。車両価格からするとたいした金額ではないし、最初から車両の販売価格に何年分か乗せれば良いです。点検券でもつけて販売店と点検実施店のギャップが埋まればいいだけかなと。

＞バニラ0525さん
罰則がないから努力義務レベルってわけではないんですけど、なぜか軽視されるたりしますね。
パワハラ防止法も個人情報保護法も罰則ないですし、なんなら売春防止法も当事者たちには罰則ないです。でもこれらは重大なイメージですよね。

書込番号：26192306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

ちなみに日産のメンテパックに入っていれば、12ヶ月点検は基本かかりません。
私はメンテパック使用で追加はオイルエレメント代だけです。

書込番号：26192372　スマートフォンサイトからの書き込み

[sshh2020]

主要な問題点は、義務がどうのこうのではありません。
警告灯が点灯していなければ（点灯させなければ）、保安基準不適合のDTCがあっても、なぜ法定点検が対象外になるのかです。
そこに何も疑問を持たないのは不自然ですね。意図的に目をつぶているのでしょうか。

これは、車検で保安基準不適合のDTCがあっても、「特定DTC」でなければ（非特定DTC）不合格にせず、車検を通すことが出来るようにする導入部分なのです。
国交省の建前では、保安基準不適合のDTCは、すべて「特定DTC」としてメーカーが提出するルールになっているが、
一方では、「特定DTC」はメーカーが定義するとしている。
その結果、それぞれのメーカーが何を特定にして何を非特定にするか、定義を自由に出来て、罰則も無い。
国交省もメーカーのルール違反を容認していて、その場合はメーカーの責任でリコールで修理すべきとしている。
「特定DTC」だけで車検の不合格を決めます。
非特定DTCにすれば保安基準不適合のDTCも車検不合格にならず車検が通ります。
道路運送車両法の保安基準ではないのです。

メーカーが、警告灯が点灯していない（点灯させていない）保安基準不適合のDTCを非特定DTCにすれば、車検不合格にならずに通るのです。
警告灯はDTCと無関係で、基本的に点灯させるかさせないかはメーカーの自由です。
この非特定DTCが車検の抜け道となります。

書込番号：26192836

[バニラ0525]

＞ちなみに日産のメンテパックに入っていれば、12ヶ月点検は基本かかりません。

割引つきの前払いしてるということで、
今すぐお金は出さないけど、しっかり払ってますよね。
値引きのもとになってるのかもしれませんが。

書込番号：26192864　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

難しいことはわかりませんが、
法定点検は、「努力義務」ではなく、「義務」で、
間違いだったとお認めと受け止めます。
失礼いたしました。

書込番号：26192865　スマートフォンサイトからの書き込み

[sshh2020]

＞バニラ0525さん

少しも難しくありません。

OBDの基礎知識があれば誰でもわかることですよ。勉強してみてください。

論点は義務がどうのこうのでは無く、警告灯が点灯していなければ（点灯させなければ）、保安基準不適合でも、

どうして法定点検が対象外になるのかです。

論点を変えてはいけません。

警告灯についても、国交省やメーカーが、どう説明しているかも調べてみてください。

書込番号：26192944

[バニラ0525]

＞sshh2020さん
ありがとうございます。

すみませんが、私は、内容については、参加してませんし、
興味もありません。
ただ、努力義務(私は、自転車のヘルメットしかわかりません）という言葉に、引っかかっただけで、
そこが間違いというのがわかれば十分です。
そこをなぜそのような説明されたのか、
が私には重要なことでした。
単純に、誤解してましたと言っていただけると嬉しいですが。
失礼いたしました。

書込番号：26192953　スマートフォンサイトからの書き込み

[あんぱん刑事]

＞sshh2020さん
原動機、制動装置、アンチロック・ブレーキシステム、エアバッグ（かじ取り装置並びに車枠及び車体に備えるものに限る。）、並びに衝突被害軽減制動制御装置、自動命令型操舵機能及び自動運行装置

要はこれらのOBD点検について、本来はスキャンツールでの点検が想定されていた。しかしQ＆Aに従うと実際にはそれをスルー出来る可能性が問題だと仰っているのだと思いますが、それが今のルールならそれでよいです。その1項目が警告灯表示の確認のみで終わってしまったところで、残りの28項目をちゃんと点検すればよいのでは。残りの28項目が無くなるわけではありません。

書込番号：26193028

[sshh2020]

＞あんぱん刑事さん
＞OBD点検について、本来はスキャンツールでの点検が想定されていた。しかしQ＆Aに従うと実際にはそれをスルー出来る可能性が問題だと仰っているのだと思いますが、それが今のルールならそれでよいです。

そこが問題なのですよ。
スルー出来る可能性ではなく、法定点検の対象外と言っています。
現在はECUで制御される装置が多くなってきたので、従来の分解整備では困難になったのでOBD診断を導入したのです。
従来の分解整備では限界があるので特定整備を導入したのはご存じですよね。
「それが今のルールならそれでよいです」は大きな矛盾があります。
なぜなのでしょうか、項目の数はどうでもよいです、何も疑問に感じないのですか？？？

書込番号：26193049

[あんぱん刑事]

＞sshh2020さん
まず、あなたがなぜこのスレでOBDの話を始めたのか全く理解できません。
OBD点検の在り方の是非など、当スレにおいて一切話題にもなっていないからです。
最初はスレ間違いかと思いましたが、スレを頭から読んで、それに触れるべきだと思ったのですか？

あなたが義務を努力義務だと間違えていたので正すために返信しただけで、OBD点検の在り方には興味ないです。車検ではスキャナーを使用したOBD検査が必須ですし、今はそれでいいです。
OBD点検が問題だと思うなら、議論するためのスレたてどうぞ。

スレ汚し失礼しました。これで終わりとします。

書込番号：26193075

[sshh2020]

＞あんぱん刑事さん

「まず、あなたがなぜこのスレでOBDの話を始めたのか全く理解できません。」
スレ主さんは
「皆さんのオーラは12ヶ月点検は受けましたか？そもそも必要ですか？」と聞いています。
あんパン刑事さんは
「法定点検には12ヶ月点検と24ヶ月点検があり、24ヶ月点検の方は皆さんされてると思います。」と答えています。
ので、法定点検の話ですよね。
法定点検はOBD点検が導入されましたよね。
だからですよ。

「車検ではスキャナーを使用したOBD検査が必須ですし、今はそれでいいです。」
法定スキャンツールは、日本だけの車検に特化していて点検用ではありません、検査用と言っていますよね。
ですから、国交省は、点検整備用のスキャンツールの診断結果と、検査用の法定スキャンツールの診断結果は異なるようなので、別のデータとして管理しろと言っています。ステータスフラグも「特定DTC」は特別のフラグを使うそうです。
それでもいいのですかね、それじゃ意味ありませんよね。
モニター画面でも、特定DTCの一覧だけ表示され、非特定DTCは表示されずに隠蔽されます。
ユーザーにエビデンスとして渡される書面にも「特定DTC」だけで、非特定DTCの記載が無く隠蔽されます。
これでは本当の整備状態が分かりません。

「OBD点検が問題だと思うなら、議論するためのスレたてどうぞ。」
わざわざスレを立ててもしょうがないです。

書込番号：26193155

[渚の丘]

いずれに致しましても、車の点検は大事ですね。

多岐に渡るご意見、私共にも大変参考になりました。

書込番号：26193163

[あんぱん刑事]

＞sshh2020さん
まさにそのレス書いていて支離滅裂だと思いませんか。笑

A: 12か月点検受ける必要ある？
B: 義務だから受けたほうがいいんじゃない？
C: でも受けてない人も多いよね？
D: いやいやそれでもさ
という話の流れの中で

E: 皆知らないんだな、OBD点検がやばいぞ。
突然こんな話をする意味が不明なんです。
そんな話を誰もしてないんです。
話の流れを読めないねって言われません？

幕引いたはずなのに申し訳ない。
もうしません。
意味不明なレスに返信してはいけないという学びがありました。

書込番号：26193227

[sshh2020]

＞あんぱん刑事さん

点検整備に特定整備が導入されていると教えましたよね。
何も理解できないのですか。
あまりにも理解力が欠落していますよ。
もっと勉強しましょうよ。

書込番号：26193318

[sshh2020]

＞バニラ0525さん

まだ答えていませんでしたね

＞単純に、誤解してましたと言っていただけると嬉しいですが。

少しも悩むことではないです。
国交省の役人は、本音と建て前を使います。
役人も道路運送車両法を順守しているわけではありません。
現実を無視して机上の空論をしても、何の意味もありません。

国交省はどう言っているか紹介します。

先ずは建前

＜自動車整備に関する情報提供に対する法体系（道路運送車両法）＞
＞自動車ユーザーは、道路運送車両法（以下、「車両法」という。）に基づき、自動車の点検をし、
及び必要に応じ整備をすることにより保安基準に適合するように維持することとされている。
［保守管理義務］

＞自動車メーカーは、国が定めた自動車の標準的な使用状況及び車種を前提とした最低限の
点検基準を除き、ユーザーが点検・整備を行うに当たって必要となる技術上の情報を、ユーザー
に提供するよう努めなければならないとされている。［情報提供義務］

次は本音

＞日本では欧州や米国と異なり、整備情報の提出を義務付
ける法律がないため、検査だけ法定してはうまくいかないという現実
もある。欧州では DTC 一覧の公開義務がメーカー側にあるが、日本に
はそのようなものがない。議論の前提が異なる。

＞検査で止めることを考えるのであれば、しっかり整備できる環境をつ
くること、ユーザーに説明が可能であること、といった点も前提とし
て切り離せない。

日本には欧米のようなDTC一覧の公開をメーカーに義務付ける法律を、国交省が作らないのは、役人が業者に寄り添っているからです。
業者の接待、天下りの斡旋、企業団体献金を受けている政治家の口利きなど業者と癒着しやすい環境があるのです。

＞誤解を恐れずに言うと、ユーザーが「特定DTC」が記録された状態で公道走行することは保安基準違反となりません。なぜならば、走行中に「特定DTC」が記録されていてもユーザーは検知も対処も行えないため、その責任（保安基準違反）をユーザーに求めることは不合理であるからです。

＞OBD検査時に「特定DTC」が検出された場合は車検不合格（保安基準不適合）となりますが、この基準は車検時のみに適用され、公道走行時には適用されないため、保安基準違反に当たらないという整理です。この件については、平成30年（2018）時点でOBD検査手法を検討していた際に議論に上がり、当時の報告書にも記載されています。

走行中に「特定DTC」が記録されていてもユーザーが検知できないのは、警告灯が点灯しないからです。警告灯が点灯しなければ、法定点検の対象外となり、メーカーが定義しなおして非特定DTCとすれば車検も通るということです。
ユーザーだけが自車の整備状態を知ることが出来ないのです。
ユーザーに保安基準違反を求められないのは当たり前ですね。しかし、このような制度設計した国交省の責任と、それに協力したメーカー、ディーラーの責任はあるはずですが、それには何も触れませんね。
国交省もこの程度の意識ですので、実際を無視して机上の空論をしても無意味なのです。

書込番号：26194809

[ダンニャバード]

スルーしてましたが・・・

あんぱん刑事さんの、

＞あなたが義務を努力義務だと間違えていたので正すために返信しただけで、OBD点検の在り方には興味ないです。

まさにこれ、多くの人が同じ意見だと思いますよ。(^0^;)
私も、「え？努力義務なの？」と思いましたから。
その後、その指摘には答えず、OBD点検がどうたらこうたらと言い訳ばっかりしてますが、そんなことには全く興味はない。
いい加減、間違ってましたと訂正されたらどうなんでしょ？

書込番号：26194847

[sshh2020]

＞ダンニャバードさん

それだけならスルーしていてくださいな。

書込番号：26195016

[ナイトエンジェル]

12ヶ月点検は義務ではあるけど、必ずしもディーラーとか整備工場でやらなくても、自分でやって点検記録を残して置けば良いのでは？
ただし、自信があって手間暇がかけられる人の場合だけど。

今は無いけど、昔は車の維持費を抑えるため何回か自分で12ヶ月点検やったことあります。

で、点検して異常が有った場合は、自分で修理できなければディーラーとか整備工場で直して頂けば良いのでは。
さすがに整備は点検と違って技能技術が無いと無理なので。

書込番号：26195775　スマートフォンサイトからの書き込み

[sshh2020]

＞ナイトエンジェルさん

初めて冷静に常識的に話せる人が出てきてくれました。
今まで感情的になる人が多かったので、うんざりしていました。
私の不徳の致すところかもしれませんね。
勝手ながら、ここで説明させてください。
ほかの人が説明求めても無視させていただきます。

法律上の義務とは、法律や契約などで、定められた相手に対して何らかの行為をしなければならない、してはならないという拘束や負担を指します。また守らないと罰則が科されることがあります。
道路運送車両法第４７条、第４７条の２、第４８条の条文には「しなければならない」とあります。
この言葉尻だけで法律上の義務だと主張したようです。
しかし、現状は拘束も負担も無く罰則も無いので、節約したい人は１２か月法定点検を受けません。そのため受けていない人がかなりいます。
私はこの実態を見て努力義務と言っただけです。条文の言葉尻だけで決めつけても意味がないからです。

次に、この法律を法定したのは、国交省だと思います。国交省が現状をどう見ているのか調べました。
５月３０日の書き込みで、「先ずは建前」は「先ずは現状分析」に訂正します。
この引用元は、国交省の「自動車に関する情報提供のあり方について（現状）」です。
この保守管理義務では、「…維持することとされている」となっていて、条文とは違います。
一方、第５７条の２では「…努めなければならない」となっています。
比較のため、この情報提供義務では、条文通り、「・・・努めなければならないとされている」、となっています。
書き方に差をつけています。

条文１本だけ法定すれば、自動的に完結するわけは無く、付随する条文も法定して実行されなければ意味がないのです。
情報提供義務が全く不完全なまま、保守管理義務が法律上の義務で、完全に履行されなければならないと言っても無理なのです。
その現状を示しているのです。
「自動車整備に関する情報提供制度の在り方について（論点）」では、欧米のように自動車メーカー等による情報提供を法令で義務付ける場合、法律改正が必要になる可能性が高い、と言っています。

別の場所では、国交省の現在の責任者が「日本では欧州や米国と異なり整備情報の提出を義務付ける法律がないため、検査だけ法定してはうまくいかないという現実もある。」と、はっきりと現状分析しています。

条文の言葉尻だけとらえて、騒いでも何の意味もありません。
現状がどうなっていて、どう直していくべきかが大事なのです。
これが私の答えです。
長々書いてすいませんでした。興味がない場合にはスルーしてください。

書込番号：26195970

[ゴウゼス]

無事、新車12ヵ月点検してきました、ついでに短い期間のメンテプロパックにも入りました。
タイヤローテーションしたからなのか、空気圧が多いのか点検前と比べて少しピョコピョコしている気がします。

書込番号：26208611

サイドミラーについて

[しのらんだ]

サイドミラーって角度調整出来ますけど、エンジンを止めてミラーが収納される度に角度が初期化されるのはデフォルトでしょうか？

書込番号：26181785　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

しのらんださん

ドアミラーの角度を調整しても、ドアミラーが格納される度にドアミラーの角度が調整前に戻るなんて仕様は聞いた事がありません。

これは異常の可能性も考えられますので、先ずは日産ディーラーの営業担当者に相談しましょう。

書込番号：26181804

[バニラ0525]

知りませんが、
そんなア○な、もしかして、毎回調整するのですか。
それとも、メモリーがあって復帰する、それも無駄な動きですし、
壊れてるとしか思えないですが。
今は、そうなるのが流行ってるとか、まさか。
知りませんが。すみません。

書込番号：26181806　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

もちろんミラーの角度調整は手で直調整では無くリモコンを使ってですよね。

書込番号：26181832

[☆ポコ☆]

＞しのらんださん

取説にリバース連動を作動させる時左右どちらかを選択とありますが、もしかしてこれが関連した勘違いって事はありませんか？
設定時にR入れて片側をもう片方に合わせているとか・・・。これだと永久に初期化されると勘違いします。

普通に使用して戻るなら故障ですのでDラーへGoです。

書込番号：26181835

[kmfs8824]

https://s.kakaku.com/bbs/K0001314788/SortID=24745034/

E13ノートと同様だと思いますが、ドアミラースイッチに問題があるようです。

ディーラーも把握してるかもしれませんので問い合わせてみましょう。

書込番号：26181841　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞しのらんださん

オーラはまだサイドミラーなんですか？　ドアミラーですよね。
格納した後、再展開して可視範囲が大きくずれるなら故障でしょう。

書込番号：26182231

[バニラ0525]

サイドミラーと聞いて、何も違和感感じなかったのですが、検索したら、


「サイドミラーは

通称ドアミラーやフェンダーミラーとも呼ばれ、ドア外側、左右フェンダまたはカウル※の両側に取り付けられた後写鏡、つまりバックミラーのひとつす。」


と記載あります。
フェンダーミラーとの勘違いですかね。
それとも、地域により違うのでしょうか。

書込番号：26182318　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

コメントありがとうございます
やはり故障なんですかね？？
初期化という言葉が正しくないかもしれませんが、おそらくはエンジン止めて収納時または展開される度にどの程度かはわかりませんがずれてるんです
高速に乗って見づらくなってるなと感じて調整の繰り返しでした
おそらくは当初からなんだと思いますし
これが普通かと思ってました笑
ディーラーにも聞いてみますが完全な初期型なんで故障とか言われそう〜

書込番号：26182340　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

＞バニラ0525さん
ドアミラーですかね
なんとなくサイドミラーって書きました
運転席と助手席の横に1つずつついてる普通のミラーです

書込番号：26182346　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

＞☆ポコ☆さん
そんな機能もあるんですね
知りませんでした
取説も確認してみます

書込番号：26182348　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞しのらんださん

時間置いたら、少しズレてきてるということですね。
kmfs8824さん
の参照先の、ズレてくるという話と同じかもしれませんね。
強制的に動いてるのではないのでしょう。
初期化はないですね。
失礼いたしました。

書込番号：26182349　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞しのらんださん
完全な初期型には、「ドアミラーの位置が少しずつズレる」という初期不良がありました。
確か、運転席側のスイッチに不良があったはず。
これは無償で交換出来ると思いますよ
こちらを参照してください。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1731356/car/3269088/7241555/note.aspx
ディーラーが応じないなら、私の紹介しているページをディーラーに見てもらいましょう

書込番号：26182451　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

＞k_yokoさん
正に初期型ですね
ずっとこんなものかと思って使用してました
ディーラーに聞いてみます
ありがとうございます

書込番号：26182586　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

ディーラーに確認したところ部品交換になりました
確認はしてませんが延長保証入ってないと有料っぽかったです
ディーラーもネット情報みてるような話しぶりでした笑

これとは別に、気になって他のリコール情報とかも調べてみたら当てはまってたし・・・
ハガキも連絡もないってことは対象外なんですかね？？
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5352.html

書込番号：26182706　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

しのらんださん

＞確認はしてませんが延長保証入ってないと有料っぽかったです

無償修理になってなりよりでした。

＞ハガキも連絡もないってことは対象外なんですかね？？

そうでしょうね。

日産はリコールに関して↓のように「対象車両をご愛用のお客さまには、対象車両取扱い販売会社より郵送または直接訪問にてご案内致します」と説明しています。

https://www.nissan.co.jp/RECALL/

ただ、念の為、今回の修理を行う際に「ビークルコントロールモジュールの制御プログラム修正のリコールは対象外ですか？」と尋ねてみましょう。

書込番号：26182733

エンジン停止しても何か動いてる？

[ゴウゼス]

今日ディラーでオイル交換したあと気づいたんですが、エンジン停止してもエアコン調節の裏側からなにかファーって音がして何かが動いているのでこれはなにかとディラーで聞いたところナビを冷やすファンがナビの後ろについてて熱いから冷やしてる的なことを言われて、でもどのくらいで止まるかはわからないてなことを言われましたがそうなんですか？
今まで一年ほど乗ってきてエンジン停止後は何も動かずそんな音はしてなかったように思えたんですが、季節が暑くなってきて動き出し去年の夏は気づかなかっただけでしょうか？
その後検証したらエンジン停止後ロックまでして10分くらいそれが動いてました。

書込番号：26173273

[ku-bo-]

ノートのオプションナビにはファンがついているように見えます

http://flancar.blog91.fc2.com/blog-entry-1269.html

書込番号：26173351　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゴウゼスさん

↓の方の整備手帳のようにノートのMOPナビには冷却ファンが付いています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3476803/car/3350940/7254775/note.aspx

このファンがエンジン停止後も暫く回っているのでしょう。

書込番号：26173413

[ゴウゼス]

なるほどです、ありがとうございます
昼間は暑かったので動いていたとしてちょっと肌寒い夜にも試しましたが同じようにエンジン停止後も動いてましたナビも熱は無いのに。でもエンジン停止したらすべての機能は停止しそうな気はしますがナビも停止するわけだし冷やす必要がない気もします。
今まで気づかなかったのか、音が大きくなったかってとこですかね、今まで全くの無音だっただけに少し気にはなります。
ディラーではしきりにオイル交換とは関係ないと言ってて、それはわかるけど作業時何かアプデなりなんかいじったんじゃないかと思い見てもらおうしたが熱いのでファンが動いてるとのことだけでした。
オーラに乗ってる皆さんの車両はどんな感じか教えてほしいです。

書込番号：26173474

[funaさん]

＞ゴウゼスさん

エンジン停止後、動いているのはナビだけではないですよ。
ある程度たってから（15分くらい）の待機電力は少ないですが、スマートキーが近づいてくると動き出しますし、OTAなどがあると同じです。その時にはノートパソコンと同じくらいの電力(100W程度、１２Vで９Aくらい）を消費しています。
それらはすべてバッテリーの電力ですので、バッテリーを労わってください。

書込番号：26173494

メーカー純正ナビのオーディオ設定項目が違う

[太陽戦隊]

手元にあるメーカー純正ナビのマニュアルと実機のオーディオ設定画面を比較してみたのですが、あきらかにマニュアルの方が項目数が多いです。手元のマニュアルにあるのに画面にはないので何か呼び出す方法があったりするのでしょうか？

書込番号：26167448

[太陽戦隊]

比較画像

画像を添付し忘れたので追記です。

書込番号：26167450

[麻呂犬]

製品改良のため予告なく変更する場合があります…

のような事が何処かに記述されていませんか？
改良とは必ずしもユーザーに沿ったことでは無いですからね。
マニュアルはおそら初期のものだと思います、そして都度改訂はしませんから。

書込番号：26167483　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

BASSエンハンサーなどBOSE付になると使えない項目があります。

設定表の上部にも書いてあるけど、グレードやオプションで違うよ。

書込番号：26167485

[太陽戦隊]

＞BREWHEARTさん

ご回答ありがとうございます　麻呂犬さんが記載されている通り、モデルで違いがあったみたいです　お陰でスッキリしました

＞麻呂犬さん

仰る通りモデルで違いがあったみたいです　投稿後にYouTubeを検索してみましたら、件のメニューはオーラニスモだとフルで設定出来るみたいです　私のはGの4WDですが、こちらには最低限の設定しかなさそうですね　でも解決してスッキリしました　ありがとうございます

書込番号：26167505