日産 オーラ のクチコミ掲示板

空気圧を下げたら乗り心地は良くなりますか

[ロンサムカーボーイ2020]

現行オーラGですが、指定のタイヤ空気圧だと乗り心地が硬いので少し下げたいと思ってます。下げると体感出来るほど変わりますか？実際に下げた方はどうでしたか？

書込番号：26307630　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ノートオーラGの純正装着タイヤ205/50R17の指定空気圧は前230kPa、後210kPaなのでこれ以上は下げない方がいいです。

低扁平タイヤは内部の空気量が通常より少ないため、指定空気圧より低く調整すると走行面のバランスが取れないなどデメリットの方が多いです。

このサイズだと空気圧を多少下げたぐらいじゃ乗り心地も然程変わらないです。

書込番号：26307653　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

高すぎる空気圧はポンポンするけど
低いのは　きずかない人が多いかと

１６インチ化するほうが　しっかり判ると思いますが
最近は後輪電動ブレーキとか干渉物がありますので
信頼できるタイヤショップで相談してください

書込番号：26307655

[マイペェジ]

体感できるかは個人の感度によるので何とも言えません。

乗り心地が悪いと感じる原因は、１７インチ５０扁平な事またそれに合わせてサスペンションが固められていることが主な理由。
また、タイヤのたわみ量とサスペンションのストローク量、より大きいのはサスペンションのほうです。

よって初期の当たりがよくなるだけで、そう大きな変化はないと思われます。

書込番号：26307675

[ダンニャバード]

＞ロンサムカーボーイ2020さん

私もインチダウンしてコンフォートタイヤにすることをお勧めしますが、空気圧なんて簡単に調整できるんだからやってみてはいかがでしょうか。
調整はモバイルバッテリー内蔵のものが手軽ですが、タイヤゲージと自転車用エアポンプでも十分です。まあ、SSなどにあるコンプレッサが早くて手軽ですが。

なお、空気圧が低すぎると走行時にタイヤの変形が激しくなります。
その状態で高速走行すると連続して変形を繰り返したタイヤは摩擦熱で高温になり、最悪バーストします。
非常に危険ですので、注意してください。

書込番号：26307678

[ロンサムカーボーイ2020]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます

セルフガソリンスタンドの空気入れで試そうと思っていましたが、デメリットが多い事と多少下げても変わらないとのコメントで指定空気圧のままで乗ることにしました。ありがとうございます。

書込番号：26307681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンサムカーボーイ2020]

＞ひろ君ひろ君 さん
ありがとうございます

指定空気圧のまま暫く乗ってみて、硬さに慣れなかったら信頼出来るショップさんで16インチへのインチダウンを考えてみます。ありがとうございます。

書込番号：26307687　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンサムカーボーイ2020]

＞マイペェジ さん
ありがとうございます

タイヤだけでなくサスペンションの設定もあるんですね。試乗は10分程の短時間で舗装された道路でした。試乗では硬さは感じられなかったのですが、納車されて長時間乗ってみると、硬いなぁと感じるようになりました。乗り続ければ慣れるかもしれないですね。ありがとうございました。

書込番号：26307695　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンサムカーボーイ2020]

＞ ダンニャバードさん
ありがとうございます

セルフガソリンスタンドの空気入れで試そうと思っていましたが、他の方の下げても変わらないとのアドバイスと、ダンニャバードさんの下げ過ぎの悪影響を拝読して指定空気圧のまま乗ることにしました。暫く乗り続けて、硬さに慣れなかったらインチダウンしてコンフォートタイヤを考えてみます。
ありがとうございました。

書込番号：26307702　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

一例として、写真の銘柄は柔軟性があって、指定空気圧でも縦方向の入力が緩和されると思います。

ハンコック　VENTUS Prime4 K135 205/50R17 93W XL

※日産ではエクストレイルが新車装着するメーカーです。欧州車も新車装着します。

引き換えにフワつきを感じるかもしれませんが、接地面のブロックは硬さがあって走行安定性は充分かつ燃費良好、粗い舗装路に限ってはロードノイズがほどほど、という印象があります。

MICHELINのPRIMACYシリーズも乗り心地と走行安定性がバランスしていて、よく新車装着されるテッパンのタイヤです。

書込番号：26307731

[ロンサムカーボーイ2020]

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます

同じサイズのタイヤでもメーカーを変える事で乗り心地も変わるんですね。現行オーラの標準のアルミは気に入っているので、暫く乗り続けて硬さに慣れなかったらタイヤ交換も検討してみます。
ありがとうございました。

書込番号：26307761　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

過去何台か乗り継いで思った事は、新車時ゴツゴツした感じがある車でも、1年又は7千キロ位乗ると乗り心地が良くなりオーラでもそれを感じました。

書込番号：26308106　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンサムカーボーイ2020]

＞ゴルゴ7.5さん
ありがとうございます

1年くらい乗ってみて乗り心地の変化を確認してから、タイヤ交換などを考えてみたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26308143　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>セルフガソリンスタンドの空気入れで試そうと思っていましたが、 ・・・


空気圧は、走行前の冷間時にての測定値が基本です。
気温の変化でも、空気圧は変わります。

ある車の取説には、走行直後の空気圧調整では、標準よりも 30kPa 高くと書いてありました。
点検整備などでは、高めの空気圧調整がされています。
走行前に、たまにはですが、空気圧の測定をされると良いと思います。

書込番号：26308323

[リシ]

タイヤの空気圧は、メーカー指定空気圧（運転席ドア内側などに記載）を基準に ±5〜10% 程度の範囲が望ましいと思います。

なお、空気圧を下げた時のメリットは、
　�@乗り心地の改善：路面の段差・細かい振動が和らぐ。
　�A静粛性の向上：タイヤの剛性が下がり、ロードノイズが若干減る。
　�B雪道・悪路でのトラクション向上：接地面積が広がり、グリップが上がる（冬場の一時的な効果）。

デメリットは、
　�@燃費悪化：接地抵抗が増え、エンジン負荷が上がる。
　�Aハンドリング悪化：応答が鈍くなり、カーブでフワつく感触。直進安定性も低下。
　�Bタイヤの偏摩耗：外側が早く減る（ショルダー摩耗）。
　�C熱の蓄積→バーストリスク：柔らかく潰れた状態で走ると、内部温度が上昇し破裂の危険。特に高速道路は要注意。
　�DABS/ESP作動が不安定に：センサーが設計空気圧でのタイヤ径を前提としており、過度に下げると制御誤差が出る。

書込番号：26314878

[ナイトエンジェル]

>タイヤの空気圧は、メーカー指定空気圧（運転席ドア内側などに記載）を基準に ±5〜10% 程度の範囲が望ましいと思います。

＋5〜10％は分かるけど、−5〜10％はどうなんでしょう？
タイヤ販売店とか、ディーラーや整備工場とかでは、必ずといっていいほど、高めに入れますね。

僕もタイヤ空気は遅かれ早かれ少しずつ抜けるので、何時も5％程度は高めに入れています。

あと指定空気圧より低いのは、高速走行では、バーストの危険が有りそう。

書込番号：26319488　スマートフォンサイトからの書き込み

[リシ]

＞ナイトエンジェルさん

＞＋5〜10％は分かるけど、−5〜10％はどうなんでしょう？

確かに、オーラの場合はエンジンの他にe-Powerのユニットが搭載されていますので、かなりのフロントヘビーとなり、前輪はやばいかもしれないですね。
ということで、ちょっと調べてみました。
オーラの前輪分担荷重は800kgでタイヤ1本あたり400kg、４人乗車だと１名分負担が増えるとして460kg程度になると思われます。タイヤ仕様は205/50R17 89Vであり、ロードインデックス（LI）は89ですので、1本で 最大約580 kg の荷重を支えられますが、この時の空気圧は300 kPaです。オーラの標準空気圧（前輪）230kPaの場合は、約540kg、空気圧10％減の場合は約510kgとなりますので、余裕代は50kgくらいですね。市街地走行くらいであれば、問題ないと思いますが、乗り心地は体感できるほど変わらないのでお勧めはしないです。

＞僕もタイヤ空気は遅かれ早かれ少しずつ抜けるので、何時も5％程度は高めに入れています。あと指定空気圧より低いのは、高速走行では、バーストの危険が有りそう。

私も、普段は5〜10％程度、長時間の高速道路走行時は10〜15％程度高めに入れています。

書込番号：26322101

ボンネットのロック部分を押すと音が出ますか

[ロンサムカーボーイ2020]

オーラGが納車されて1ヶ月後に洗車してボンネットの水滴を拭き取ってる時に気が付いたんですけど、
ボンネットをロックする所を手のひらで押すとコツコツと音が出ます。ストライカーのロックが甘くて、ボンネットを押すと音が出るみたいです。家族の他の車を同じように押してもコツコツと音は出ないようです。オーラを保有している皆さんは音は出ますか？

書込番号：26307440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

他車種だけど、ボンネットのロック部分押しても、音はしませんよ。

ロック部分に、何か緩みでも有るのでは？
だとすればディーラーで調整すれば直るんじゃない。

書込番号：26307521　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ロンサムカーボーイ2020さん

オーラには、フードバンパークッション という部品があります。
ラジエータの上部付近のもの（左右２か所）を反時計回りに回すとガタつきが無くなるかもしれません。
試してみてください。

書込番号：26307550

[ロンサムカーボーイ2020]

ありがとうございます。
ロック機構に緩みがあるみたいです。ボンネットがロックされてるのに、ボンネットとフロントグリルの隙間に手を入れてボンネットを動かすとガタつきがありコツコツと音が出ているようです。
ディーラーに行ってきます。

書込番号：26307586　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ロンサムカーボーイ2020さん

>ラジエータの上部付近のもの（左右２か所）を反時計回りに回すとガタつきが無くなるかもしれません。

ディーラーに行かなくても、フードバンパークッションは素手で簡単に回せますよ？

書込番号：26307626

[ロンサムカーボーイ2020]

＞MIG13 さん
画像添付で回答いただきありがとうございます。

ボンネットのガタつきがなくなるように、赤丸の黒い部品を反時計方向に回すのですね。次の休みの日にさっそく挑戦してみます！ありがとうございます。

書込番号：26307636　スマートフォンサイトからの書き込み

オーラNISMOでの雪道走行

[z201]

現在オーラの2WDに乗っています。
来年夏頃に札幌へ引っ越す予定があり、4WD車への買い替えを検討しています。

今のところオーラ NISMO 4WD気になってますが、これまで雪道を走ったことがないため、
下回りを擦ってしまわないか、通勤で雪道を走れるかどうかが心配です。

また、ハリアーとエクストレイルも気になっていますが、
（予算の都合でベースグレードで新車か上位グレードの中古車）SUVのほうが良いでしょうか。

何かアドバイスをいただけると助かります。

書込番号：26306752

[神楽坂46]

＞z201さん
＞また、ハリアーとエクストレイルも気になっていますが、
（予算の都合でベースグレードで新車か上位グレードの中古車）SUVのほうが良いでしょうか。

悩ましいですね。
人それぞれの考え方があり、わたしの場合はどうするかで答えます。

誰も乗った事の無い、真新しいベースグレードで新車にします。
（ただ、横に上位グレードの車種が並んだ時に何も思わないので有ればです）
社用車でもベースグレードが多い様ですし、
最近の自動車は、ベースグレードでも装備は充実してますよ
（ハンドルヒーターは必要です、ショートヒーターは有れば（無くても可）

ですから、ベースグレードで新車をお勧めします。
（上位グレードは、有ればいいものや、装備が有ってもほとんど使わないものも多いし）

書込番号：26306798

[cocojhhm]

＞z201さん
札幌でもオーラもハリアーもエクストレイルも普通に走っていますね
雪道は車種より慣れだと思うのでお好きな車を選べばいいと思います

書込番号：26306799　スマートフォンサイトからの書き込み

[出来る事は自分で]

AURA NISMO 4WDよりもNOTE AUTECH CROSSOVER FOURの方が良さそうな気がします
とは云え何が良いかはひと其々ですね。

北海道で寒いのであれば、エンジンでの暖房が良さそうな気が…
気のせいか、e-powerの中古が北海道は多い気がしますが、気のせいですかね^^;

因みに私は都内ですが、乗り心地というか加速減速での安定度重視と、親の乗り降りが楽そうなので
未だ納車前ですがNOTE AUTECH CROSSOVER FOURにしました。
都内なので幅の広い車は嫌なのと、STOP&GOが多いので加速の良いe-powerで他人と被らないある意味レアなのでこれにしました！
自分語り失礼しました。

書込番号：26306947

[ゴルゴ7.5]

オーラ、ハリアー、エクストレイルの4WDの性能は、十分だと思います。
アクアやヤリスクロス電動4駆の、時速70k以上で2駆になってしまうのとは違います。

オーラでもNISMOになると最低地上高が低いので、大きな段差では擦るらしいです。
気になるならSUVだと思います。

ノーマルのオーラ4駆なら札幌の市街地は安心して走れますが、山間部などの温泉、スキーによく行くならスタックで亀になるリスクがあるのでSUVだと思います。

書込番号：26307112　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

オーラNISMOの4駆性能より最低地上高130mm(エンジンアンダーカバー下端)が気になりますね。

最近地上高150mmの車を降雪地で乗ってますが、幹線道路から外れた所では下廻りを擦ることもしばしばあります。

圧雪路面を含む積雪のある地域を走る前提なら、個人的には最低地上高150mm以上ある車が欲しいところです。

オーラNISMOでも走れなくもないでしょうが、下廻りを擦る心配があるようなら、候補のSUV車かノートAUTECH CROSSOVER辺りが無難じゃないでしょうか。

書込番号：26307233　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞z201さん

YouTubeで「札幌　雪道　運転」などで検索してみると雰囲気が良く分かります。

札幌他複数の雪国で合計20年ほど運転して来ました。
札幌も中心部と郊外では道路の状況が全く違います。

中心部(特に交差点手前)ではアイスバーン(特にブラックアウスバーンと呼ばれる状態)が問題で要するに止まれない状態。止まるについてフットブレーキ使用時はAWD/FF/FRほぼ無関係です。ただし発進はAWD>FF>>FRでしょうか。アイスバーンで登り傾斜があるとFRでは止まったら最後という事もあります。私はAWDとFRの経験のみですが、市内幹線道路では多分FFでも殆ど困ることは無いと思います。FRは上述の傾斜路発進で焦った事が何回かありました。
非幹線道路では部分的に深い轍が出来ている場合もありますが、140mm程度の地上高の車で過去10年以上市内で困った事は有りません。
ただし幹線から脇に入った所にご自宅駐車場があって、車道との接続で駐車場前に傾斜があるとか、車道の除排雪が間に合っていない場合はAWDでないと困難な事があるようです。

中心から離れるに従い、あるいは脇道に入ると、圧雪、深雪などとなります。ここも、私はFRで普通に走っていましたので、FFでほぼ問題ないのだろうと思います。もちろんAWDの方が安心でしょう。

SUVの必然性はありません。趣味の問題でしょう。

冬のタイヤにはしっかりした物をお使いください。人それぞれですし、運行方面にも依存しますが、私の場所は丸半年(11月-4月)はスタッドレスタイヤです。

オーラ、ハリアー、エクストレイルの雪道比較は分かりません。単純には駆動方式無関係に「重いほど怖い」(止まらない、曲がらない)と理解しています。

書込番号：26307363

[輝魅羅維虎燃]

信州在住、nismo 4wd で1冬. 越しました
そこそこ積雪路を走行しましたが、特段の問題はありませんでした

ただし
日産によると、公式HPでも公開されていますが
スタッドレスタイヤの場合は
ホイールを細くせよ
6.5J インセット40にせよ
とされています

タイヤを細くしろ
なら理解できるのですが
ホイールを細くしろ
ってのは、理解が難しいです

私はディーラーに相談して
純正のホイールに
スタッドレスタイヤを装着してもらい越冬しましたが
特段の問題はありませんでした

17インチなのに4穴なので
夏タイヤでも社外ホイールの選択肢が
殆ど無いのですが
スタッドレスの場合
メーカー指定のホイールサイズとなると
更に選択肢が狭まります

私の場合
日産の意見に反して
純正のホイールにスタッドレス履いても
問題はなかったです
という経験談です

4wdの安定感は夏も冬も最高です

書込番号：26308804

[爆睡太郎]

私も、4駆性能より
最低地上高130mmが気になりますね。

雪とは無縁の生活をしていた人が
通勤で雪道を走るなら
最近地上高150mm以上の車が
望ましいと思います。

一般的な雪道での使用感は
150と170は全く違いますが
170と200は、拘る程でもないなぁ
って感じです。

140以下になると
春先の雪が緩んだ時期の住宅街は
幹線道路から、お家までの数100メートルを
かなり気を使って走る事になると思います。

書込番号：26308874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

年に数日降る地域です。
なので積もっても数センチのため最低地上高は気になりませんでした。
北海道でも、頻繁に除雪の入る道路ならグリップが重要で最低地上高は気にしなくても良いのではと思います。豪雪地帯を舐めてるわけではないですが…
またスタッドレスのホイールは6.5Jより細ければ良いのだと思います。私の利用するディーラーではブリヂストンのバルミナAR12の6J インセット40をすすめてました。私もそれにしましたが、日常の走行には支障は全くありませんでした。

書込番号：26309289　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

北海道、札幌の雪道をどれだけのドライバーが運転しているかイメージしてみて下さい

SUVもスポーツカーもコンパクトカーもあるし、職業ドライバーから免許取り立ての初心者まで運転しています

雪道走行は冒険ではなく日常です

書込番号：26309316　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞下回りを擦ってしまわないか

擦る事もあると思います。
東北でも轍がすごいところでは擦ります。

しかし、札幌に移られたら分かると思いますが、他の地域と走ってる車種はそんなに変わりません。
SUVの方があまり気を使わなくてもいいですが、よほどの車高短でなければ普通に走れますよ。

書込番号：26309684　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞z201さん

「峠で雪」の予報が出ました。札幌近郊の中山峠も12日に雪の予報。
札幌中心部でも今朝は7℃の予報で、現在は8℃なのでまだ下がる。

書込番号：26309876

[ゴルゴ7.5]

札幌のマイナス10℃以下になった夜の翌朝は、道がアイスバーンになり出勤時 曲がり角や交差点でドリフトしながら曲がる車をよく見ます。

そんな時に日産の電動4駆のノートオーラは前後、エクストレイルでは前後左右の制御が効いているのが よくわかります。

書込番号：26310357　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞z201さん

>今のところオーラ NISMO 4WD気になってますが、これまで雪道を走ったことがないため、
下回りを擦ってしまわないか、通勤で雪道を走れるかどうかが心配です。


4WD車が多い北海道でも、2WDで済ませている人が沢山いるのですから、
今の車を北海道で使って見て、その状況に応じて乗り換えのが失敗しない買い方だと思います。

書込番号：26310395

試乗車購入しました

[みゆうっち]

今の車の車検が近いので
ノートオーラを候補にしていた所、
日産系の中古車ディラーで
試乗車落ち走行3000kmの
ブラック/ホワイトツートン色（希望色）
を見つけました。2024年10月登録車て
レザーエディションG 2WD
BOSEスピーカー、プロパイロット仕様です。
車両価格275万円
バイザー、前後ドラレコを社外品でつけてもらって
（フロアマットは最初からついている）
諸経費込み総額で300万程でしたが、
お買い得だったのでしょうか？
他にも購入希望者がいて
YouTubeなどで高評価の車だったので
衝動買いみたいな感じで契約したのですが。
今更ながら、いい買い物だったのか
皆様のご意見伺いたく投稿しました。

書込番号：26295745　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

同じグレードでプロパイロットの登録済み未使用車は、270万円くらいですね。

メリット　近くのデーラー、希望色、純正ナビ+BOSEスピーカー、バイザー、ドラレコ

デメリット　試乗車、走行距離3000km

中古車に対する抵抗がないとして、全体的に見て相場水準と思います。
ちなみに、買ってから損得を気にする人は、幸せになれないと思います。

書込番号：26295775

[mikeymikey77]

試乗車って軽く100人は運転してると思われ…

俺は買わないなw

書込番号：26295781　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

車検残2年＋走行距離3000kmのため新車購入価格との単純な比較出来ません。

中古車として高いか安いかで言えば高いと思います。

基本的にディーラーのデモカー上がりの車両は高値を付ける印象です。

集客目的やデモカー使用期間後に高値で売却する目的もあるためオプションはフル装備状態が常です。

ただ、中古車としては新しい車両をフル装備の新車より安価で購入出来るというメリットはあります。

それと認定中古車は保証面もしっかりしてるので安心出来るでしょう。

購入後あれこれ考えてもしょうがないので、納車後のカーライフを楽しみましょう。

書込番号：26295853　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ある商品を買った後はその商品の価格情報は絶対に見たり聞いたり興味を持ったりはしない事が基本だと思います。

書込番号：26295885

[BREWHEART]

１割引きだけど、車検まで２年しかないのでお買い得感はちょっと無いかなあ。
たまに来る特選車メールでもその価格帯はあるしね。

メリットは即納くらいじゃないですかね。

書込番号：26295907

[つぼろじん]

若い娘だけの専用試乗車ならプレミアムがつくかもしれんな‥写真付きで💕

知らんけど

書込番号：26295913

[ナイトエンジェル]

う〜ん、試乗車ならレンタカーほどは、荒っぽく乗られていないとは思うけど、不特定多数の人が乗って、いろいろ操作したのは確かですね。

住宅で言えば一般公開のモデルハウスみたいなものなのかも。

でもまあ、まっさらの新品がいい人と、多少手垢が付いていても故障してるわけでもないし、いくらかでも安い方が良いという人もいるので、好みの問題でしょう。

書込番号：26296286　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞試乗車ならレンタカーほどは、荒っぽく乗られていない

でも、

5分10分の短時間走行の、
いわゆるシビアコンディションばかりを繰り返してる個体、

だったりするけどね。

書込番号：26296295

[ゴルゴ7.5]

ブラック/ホワイトツートン色は買取り、販売価格が高いし、人気色だから良かったと思います。

シビアコンディションでもまだ3000kですし、簡単に壊れる車ではないです。

書込番号：26296348　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーについて

[glibon1112]

4年目のオーラ４WD寒冷地仕様です、車検後のディーラーでの6か月と今月の12か月点検のさい、バッテリー容量が少ない、12ボルトを下回っていると指摘されました。使用頻度は買い物くらいの街乗りが主です。電圧が下がって起動できないと運行できなくなるといわれました、なんだかんな〜って気はしましたが、バイク用のCtek充電器があるのでワンタッチの接続端子をバッテリーに付けました。同じような悩みの方がいらっしゃいましたら、話を聞かせて下さい。

書込番号：26283955

[すぐ自分の話したがる人です]

バッテリー交換させる常套句ですね
現在困ってなければ交換する必要はないかと

書込番号：26283985　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hzj73]

当方も貴殿と同じくオーラ４WD寒冷地仕様乗りです。街乗り中心の使用頻度であれば当然充電不足となると思われます。家庭でのトリクル充電など可能であれば充電を定期的にしたほうがバッテリーには良いかと思います。特にエコカーの場合通常乗っているだけでは100％充電状態にはならず、50％程度で維持される様ですのでバッテリー寿命延長の為には補充電必須かと思います。

書込番号：26283994

[神楽坂46]

＞glibon1112さん
＞同じような悩みの方がいらっしゃいましたら、話を聞かせて下さい。

オーラに乗っていませんがすみません。

バッテリーは、使用頻度にもよりますが普通３〜４年位と言われています。
スレ主様の使用は買い物が多いとのことなので、早めのバッテリー交換をお勧めします。
（バッテリー上りをして時間を取られるのはもったい無いですよ）
（それにいずれは交換しなければなりません。早いか遅いかの違いだけなら安心を取られた方が良いと思いますよ）

わたしは悩みを無くすために、
今まで乗ってきた車も今のHEV車も４年くらいを目途に替えています。
（早めの交換でトラブルを防ぐために）

書込番号：26283997

[あさとちん]

＞glibon1112さん

電圧が12V以下なら充電不足なので、充電すれば回復します。
充電してもすぐに12V以下になるなら、バッテリーの寿命が近いです。

こういった電圧計を付けておいて、12V以下の時は充電すると長持ちします。
エンジンがかかっているときに、電圧が13.5V以下になったら、オルタネーターに異常があることも分かります。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0BYF4FJR7/

書込番号：26284038

[funaさん]

＞glibon1112さん

オーラには乗っていませんが。

買い物程度の使用頻度（片道3�q程度）だからバッテリーが早く痛みます。
とはいっても、バッテリーの寿命は使い方しだいですが、2〜5年程度です。
新しいバッテリーは電圧が12.8V以上あります。点検（充電直後）で１２,0Vないと相当やばいです。
今の車は充電制御していますので、傷んだバッテリーを充電するには時間がかかり、その分燃料を使いますので、燃費が悪くなります。しかも元の状態にはならず、充電できる容量が減ってきます。
特にバッテリーでエンジンをかけないHV車はCCAよりも充電回復能力が高いバッテリーが必要ですが、充電回復能力もバッテリーが傷んでくるにしたがって落ちてきます。

バッテリーをなるべく傷めない使い方は、使ったらその分すぐに充電して常に100％にしておくこと、温度管理を適切にすることです。
充電器をお持ちなら３A〜5A（バッテリー容量の1/10）で充電してみて、充電後一晩おいて電圧を測ってみてください。それで12.5V程度あれば使えると思います。
充電もバッテリーが新しいうちはパルス充電で回復しますが、極版が傷んでくると回復しませんので、交換しかありません。どうせやるなら新しいバッテリーの内にサルフェーション除去装置（コスモパルサーなどhttps://www.youtube.com/watch?v=HUJv15G9fAs&t=33s）を付けておくことでしょうか。

もし回復しなければ早急に交換してください。充電時間が短くなり燃費が向上します。

書込番号：26284039

[ジャック・スバロウ]

＞glibon1112さん
買い物に出かけ、帰ろうとしたらエンジンがかからない。
バッテリー上りは突然やってきます。
そしてドツボに嵌まって「あの時に交換しておけば良かった」と思うのです。
悩むことじゃ無い、さっさと交換しましょう。

書込番号：26284043

[k_yoko]

＞glibon1112さん
私もオーラに乗っています。
9月で4年目に入りました。車検は自分てやっですが、鉛バッテリーの交換をいつやるか？は悩ましいですね〜
4年目なので、変えても良いし、あと一年から二年待っても良いし・・・・（私は、あと一年で交換のつもりです）
今の鉛バッテリーは5年は持つとは思いますので。
ちなみに、私のオーラのバッテリーは停止時にバッテリー端子で測ると電圧が12Vピッタリくらい。
このオーラ純正バッテリー、電圧がもともと低いという話が、みんカラ内で報告されてます。
ですので、ご心配なら、ちょこちょこ充電していれば、良いと思います。
ご存知かとは思いますが、充電はボンネットを開けて黒いヒューズボックス内の赤い端子に充電器のプラスをつなげばでOKです。
オーラの鉛バッテリーは、LN1という型番（昔で言うDIN規格のバッテリー）。
もし交換なさるなら、楽天等で購入し、ご自分で交換すれば一万円程度で買えます。
ACデルコ EN 欧州車用バッテリー LN1
https://item.rakuten.co.jp/pickupshop/acln1/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba
BOSCH (ボッシュ) PSIN-5K LN1 PS-I バッテリー 国産車・…
https://item.rakuten.co.jp/pickupshop/psin-5k-1/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba

交換方法は普通の車と同じです。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/341493/car/3599294/8271616/note.aspx

Dラーだと4から5万が相場だそうです（高っ！）。

書込番号：26284098　スマートフォンサイトからの書き込み

[glibon1112]

＞k_yokoさん
＞ジャック・スバロウさん
＞funaさんさん
＞あさとちんさん
＞神楽坂46さん
＞Hzj73さん
＞すぐ自分の話したがる人ですさん
ご意見、ありがとうございます。この手の車の補器バッテリー充電がどれくらい悪いのか見てみたいので、電圧計をポチリました。バイク用なのですがシーテックの充電器があるので補充電してみようと思います。みなさん、ありがとうございました。

書込番号：26284571

[未羽パパ]

2021年8月登録の2WDです。
先週バッテリー突然死しましたよ。買い物から帰宅して、夕食に行こうと再度乗り込むとエラー表示だらけでルームランプすら点灯せず。
前兆は全くありませんでした。
自宅だから良かったけど、外出先だったら悲惨ですよ。
3年超えてるなら交換した方が良いと思います。

書込番号：26288537　スマートフォンサイトからの書き込み

[naga9201]

デサルフェーターを取付ておくと劣化があまり進まず
かなり持ちますよ。電圧で動作ON/OFF出来るのがお薦め。

書込番号：26288609

[glibon1112]

書き込みありがとうございます。
＞未羽パパさん、4年目でですか、突然死ですか、参考になります。家であれば充電ができるのと外出先ならJAFで解決しようと考えて街乗りに使っています。とりあえず電圧計は付けてみましたが12.8Vで安定してます、充電中は14.4Vとか表示してるので、まだいけそうです。
＞naga9201さん、書き込みありがとうございます、デサルフェーターって言うんですね、省エネの取り来る充電器みたいなものですね、検討します。

書込番号：26290953

[naga9201]

バッテリーの端子に直接取り付けます。
電圧監視で自動ON/OFFし車両充電時のみ
パルスをバッテリーに印可して
バッテリー劣化の原因となる
サルフェーションを除去します。
ネットで「デサルフェーター」検索で出てきます。

私の経験では3年使用後でも新品時の状態を
保ってました。
パルスが出ますので自己責任使用です。

書込番号：26290968　スマートフォンサイトからの書き込み

[glibon1112]

＞naga9201さん
Ａｍａｚｏｎで検索してみました、値段も色々ですね。私の悩みは車は週3〜4回の近距離買い物にしか使っていない事です、なのでシーテックのバイク用充電器が余ってるのでこれをワンタッチ接続ケーブルを繋いでおいて家で充電できるようにしたうえで、デサルフェータ―の自動カットオフ機能付きあたりをポチって、自作でオンオフSWをつければ安上がりなんじゃね！っとプランができました、ありがとうございます！

書込番号：26291015

ワイヤレス充電中のiPhone発熱について

[Y.G.com]

マイナーチェンジ後オーナーです。
ワイヤレス充電時にiPhoneがかなり発熱することがあります。（熱すぎて待つのが辛いくらい）
iPhone16およびiPhone11で発生中のため、iPhone側の問題ではなさそうです。

同じような症状の方はいますか？
また、対策はしていますか？
（私はわざとずらして充電させないようにしています）

ご回答よろしくお願いいたします。

書込番号：26281614　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞Y.G.comさん
車に限った事ではありません〜ワイヤレス充電は特に発熱します。

書込番号：26281635

[高い機材ほどむずかしい]

magsafe対応の冷却ケースなど冷却アクセサリーはいろいろあるので冷やしてあげましょう。
https://search.kakaku.com/%E6%90%BA%E5%B8%AF%E9%9B%BB%E8%A9%B1%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%20%E5%86%B7%E5%8D%B4/

書込番号：26281646

[BREWHEART]

ワイヤレス充電は電磁誘導なので発熱するのが基本だけど、
触れないほど熱くなるのは正しい位置に置けてないのが原因です。
位置ずれによる充電ロスは熱に変換されます。

書込番号：26281685

[ダンニャバード]

ワイヤレス充電は熱を持ちますよね〜・・・
たぶんスマホのバッテリー寿命に大きく影響すると思いますので、私は極力使わないようにしています。（私のクルマには付いていませんが）
MagSafe対応のスマホホルダーは使っていますが、ケーブルは繋がずに単なるマグネットホルダーとして使っています。
車載のワイヤレス充電機能ってOFFにできないのでしょうか？だとすると不便ですね・・・

書込番号：26281768