日産 オーラ のクチコミ掲示板

e-powerはバッテリー上がりしやすい？

[たぴ77]

先日、免許を取って10年目にして初めてバッテリー上がりを経験しました。
朝の通勤時は普通に動き、帰宅時にスタートボタンを押すと警告灯が全点灯してシステム故障と表示。
JAFに来てもらい、電圧を測定すると9.9Vでバッテリー上がりと判明しました。
ヘッドライトやルームランプ等の消し忘れはなく、原因はわかっていません。
購入して1年3ヶ月程度ですがもうバッテリー寿命なのか？と少し疑問に思ってます。
また、バッテリー交換をすべきか迷っています。
平日は通勤で往復22キロ、休日も買い物やたまに遠出で使い、走行距離は1年で約18,000キロにもなります。
今まで乗り継いできたガソリン車、マイルドハイブリッド車、ディーゼル車の3台はバッテリー上がりしたことはありませんでした。
エンジンの始動と停止が多いepowerだとバッテリーにとって過酷な環境になるのでしょうか？

書込番号：25424296　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞もうバッテリー寿命なのか？と少し疑問に思ってます

ディーラーの見解は？
まずはそこからじゃないの？

なんかやらかしてディーラーに顔を出しにくいとか、面倒だ、
とか言うなら、

1年半ごとにバッテリーを交換して乗り続ける、

ってのも自由だけど。

書込番号：25424302

[かず＠きたきゅう]

ドラレコ監視なんかなしですよね？

書込番号：25424311　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

e-powerというより、ノートオーラのバッテリーは韓国製らしくあまり評判がよくありません。

みんカラでは異常がなくてもバッテリー交換が多数投稿されています。
私も最近楽天にて日本製を1万円位で購入、自分で交換しました。
ですの早めのでバッテリーの交換をオススメします。

書込番号：25424365　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

関係ない話失礼します。
韓国製バッテリー、ここ十数年、色々な車で、取り付けて、使用してます。

特に一度も短期間で交換したことないです。安価で、4年をめどに交換しております。
純正より、性能高めの表示されたもの使っております。
また、韓国製の車ですが、当然韓国製のバッテリー使ってると思います（実情全く知りません）。
また、車の普通のバッテリーなど、鉛と硫酸と（何か特殊なものあるかもしれませんが）、容器と、大昔からほとんど変わってないと思います。
私の知る昔では、液の補充とかしましたが、
今はメンテナンスフリーが多いですが、ある程度、煮詰まった技術と思います。
バッテリーごときの商品、韓国製だからといって壊れやすいとは思いません。
スレ主様関係ない話すみません。

書込番号：25424456

[Reinhard vR]

海外では、e-パワーというより、日産車自体を全く見かけません。
昔はそこそこ見ましたが、今は全く見かけません。

理由を訊ねると、日産車はエコロジーでもエコノミーでもないから、らしいです。

書込番号：25424480　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

コペンがバッテリー上り、放置日数もまだいけると思ったんだが。
他社からのジャンプスタートもエンジンは掛かるがケーブルを外すとエンストで手こずってしまう。
原因はオルタネーターがアイドリング回転では充電可能の電圧に上がっていないということ。
走行充電でも十分充電できていなかったことによるバッテリー上りでしたのでオルタネーターの交換となった。
コペンの放置時の暗電流は大きいので、１０日も放置すればバッテリー上りということにもなってしまう恐れの車。
バッテリーは交換して１年だが充電不足でバッテリーが弱ってる、パルス充電器で８時間パルスというのを数回続けたら電圧が上がってきた、充電方法も考慮しないといけないなと。

姉のアクアがエンジンは掛かるがすぐに止まるということで救援依頼。滅多に乗らんというのでたまにエンジンを掛けるがすぐ止まるという。
ほんとにエンジンは掛かるがすぐに止まってしまう。
これアクアの制御の一環で始動してもエンジンを止めてバッテリーモーターで走り出すという特性によるもの。

日産の方式はまた違うと思うので原因を突き止めた方が良いですよ。

書込番号：25424663

[ゴルゴ7.5]

ネットのレビューで調べると、純正バッテリーはハンコック製(コストダウン？)で、始動時と走行時の電圧差が大きく電圧が不安定になるそうです。

ちなみに純正サイズはL1(LN1)になりますが、より大きなL2(LN2)でも設置できた、という投稿もあります。
電圧が安定するとオーディオの音質向上にもなりますね。

書込番号：25425243　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

出始めの頃に車両トラブルでバッテリーが上がりやすいとか炎上してたような。

これとか、他のパターンもあった気がする。
まだ治ってないんかな。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001362084/SortID=24704387/

書込番号：25427050

[kelly1234@]

＞たぴ77さん
日産のe-power 新車のバッテリーは弱点で
数度かバッテリー上がりが続けくので納車2年で新品交換しました。保証は半年とか？
バッテリーの液が真ん中が少ないと日産メカニックが
言ってましたが
怖くて新品交換しました。保証3年とか？
その後はバッテリー上がりも無く何の以上もありません。
機械ものだなあーって諦めました。

書込番号：25432682　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞たぴ77さん
こんばんは。
バッテリーの問題ではないような気がします。
システム異常があるのではないでしょうか？
私もオーラに乗り始めちょうど2年になりました。
通勤距離が短くて3�qの往復です。
コロナ禍もあり出かけていません。
なのでタピ７７さんの様にこの間バッテリー上がりを心配していました。
2年間の間バッテリー上がりは一度も経験していません。
室内にバッテリー表示も付けました。
バッテリー電圧は上下して11.8Vまで表示したこともありました。ただ指導には全く問題なし。
ディーラーで聞いたのですが、表示とは別に電圧は制御されているそうです。
プログラムに関しては、リコールも何回か受け半信半疑です。
一度ディーラーにはお話しされましたか？

書込番号：25462756

コンピュータ診断の必要性について

[hirorin0505]

日産独自の電子診断機「コンサルト」の必要性ってどんな感じだと思いますか？
e-POWER、プロパイロット、EV制御システムなどの診断をしますが、
するつもりはない方いましたら理由を教えてください。
既出の質問だったらすみません。

書込番号：25360042

[バニラ0525]

スミマセン。
何も知らないものですが、
この必要性を考えるとは、
何か使用に問題あるのですか？
金銭的なことですか？
よろしけれは教えて下さい。
定期点検のときに、費用が発生するということですか？
今時のハイテク（死語？）な車で使用は当たり前ではないのですか？
よろしければだめな私に教えてもらえませんか？

書込番号：25360144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

検査機使わないと　
モーター位相センサーにエラーあってもわからないから
突然止まる危険が危ないよ

書込番号：25360151

[kmfs8824]

日産のコンサルトを含めメーカー系のスキャンツールはリコール、サービスキャンペーンといった改善必要な市場措置やちょっとした不具合対応修正プログラムがメーカーより出るので、高度な電子制御化された現代の自動車にはスキャンツールは必要なモノでしょう。

特にADAS関連のエーミング作業はスキャンツール無しでは行えません。

それに法定点検や車検の度にOBD検査が義務化されてるので、スキャンツールによる診断を拒否することは出来ない筈です。

ただ、最近のトヨタ車などコネクトサービスからのOTAソフトウェア更新により不具合の修正が車に乗っているだけで行えるので、今後はスキャンツール無しでも車両自体が不具合の修正を自動で行っていくのかなとは思ってます。

書込番号：25360183　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirorin0505]

＞バニラ0525さん
失礼しました。
コンサルトで一度も検査せずとも10年以上オーラを安心して乗り続けられるかという意味合いです。

書込番号：25360186　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞hirorin0505さん
とりあえず受けようと思っているよ。

ハイテクな車に乗ったのが初めてなので、結構乗っててマシンに怒られることが多いから授業料としてお金はかかるけどお願いするつもりかな。

※叱られる部分がもし事故だったら、授業料以上の金額がかかると教えられました。

書込番号：25360199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞hirorin0505さん

10年以上オーラを安心して乗り続けられるか、
を考えるのであればディーラーでの点検をおすすめします。

最近の車はエンジンから外観までセンサーだらけ、コンピューター制御など昔とは違います。

書込番号：25360205　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

今どき何処に車検を出しても、何かしらのコンピューター診断があるのでは？
ビッグモーターみたいな所は・？・ですけどね

書込番号：25360221　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞hirorin0505さん
ありがとうございます。
これは有償でおいくらくらいかかるのですか？あ高いのですか？

人間の健康診断受けたら、血液検査とか、血圧測定とか、尿検査とかの最低限の検査くらいに思いますが、
最近の車乗ってて
受けないという判断する方がいるのですね。
失礼しました。

書込番号：25360229　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞hirorin0505さん
コンサルトを健康診断のように使うものだと思っているようですが、そうでは無いです。
不具合があった時に原因を調べたり、アラウンドビューモニターの交換、ADAS関係の部品の交換など高度運転支援系の部品の調整に使います。

ですので、基本的に車の動作に問題がなければ、ディーラーで
「コンサルトで診断してください」
という必要は全く無いです。

なお、付け加えれば、ディーラーで定期点検や、車検を受けていれば、必ず、その時に、コンサルトに繋いで、エラーコード拾ってないか調べますよ。

書込番号：25360232　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

車検でのOBD点検が義務化されたから嫌でも使うんじゃないのかね？

書込番号：25360324

[k_yoko]

＞John・Doeさん
そうですよね。
来年10月からスキャンツールでの検査が、車検時に義務化になるんでしたね。

書込番号：25360361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

OBD検査
https://www.mlit.go.jp/jidosha/OBD_Inspection_System.html

日産コンピューター診断
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/COMPUTER/

調べる内容が違う感じがしますが、今の車は診断器接続しないと不具合を発見し辛い(できない？)箇所もあるから、必要なのでは？

日産のHPより
先進技術搭載車の点検は専門教育を受けた整備士が日産独自の電子診断機「コンサルト」を使用して故障診断を行います。
最先端の機能を安心してお使いいただけるよう、目で確認することができない複雑なシステムを電子的にチェックし、診断結果をプロの整備士が診断シートを用いておクルマのコンディションを丁寧にわかりやすくお伝えします。

書込番号：25360379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

スバルでは、似たようなコンピューター診断でアイサイト診断なるものがあります。
が、私は、フォレスタ―に9年乗りましたが、アイサイト診断は一度も受けておらず、何の問題も有りませんでした。
でも、念のため、たまには受けるのも安心につながるかもです

書込番号：25365278　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞hirorin0505さん
こんにちは。
コンサルトとは故障診断機ですね。
故障をいかに早く見つけ出すかのディーラーの道具です。
本来何もなければ、怪しいところを整備士が経験で一か所一か所確認していかなければなりません。
しかしコンサルトを使えば、コネクターに接続して異常が発生していればすぐ原因がわかるというものです。
ただ異常が出ていないのに調子が悪いというのは、コンサルト繋いでもわかりません。
各センサーのデーターと照らし合わせて、基準値なのかどうか調べてなければなりません。
コンピューターは入力出力の世界ですから、信号を確認できるという意味でも必需品です。
早く故障を直す原因追及という意味では、時間短縮になると思います。

書込番号：25407363

[高い機材ほどむずかしい]

車検で義務化されたので、車検ごとにエラーがないか診断機でチェックしエラーがあれば車検通りません。

https://k-techcorp.com/5670.html

この義務化で、手数料を値上げし、国土交通省天下りの自動車技術総合機構に
　データ管理台と称して手数料がアップされています。

https://rakuda-car.com/blog_articles/1669875002.html

https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_OBD.html

トリーガー条項解除もせず、揮発油税から補助金を業界に出して税金を車ユーザーから盗り
　その上消費税も盗る2重課税に、その上車検からも何かと理由をつけてまだ盗ろうとする
　政府にはあきれます。

書込番号：25423148

12Vバッテリーのサイズについて

[いーざええでー]

純正バッテリーから市販バッテリーに交換された方でLN2を使用している方、教えてください。
設置場所にジャストフィットという投稿と数ミリはみ出るという投稿があります。
実際、どうなのでしょう。何か対策しないとLN2
のサイズは設置できないのでしょうか。

書込番号：25355446　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞いーざええでーさん

みんカラの方にオーラ整備記録がたくさんあります。
「オーラ　LN2で」検索して下さい。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1458586/car/3347146/12186227/parts.aspx

書込番号：25355562

[スーパーアルテッツァ]

いーざええでーさん

下記のオーラ e-POWERのバッテリーに関するパーツレビューをご確認下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/aura_e_power/partsreview/review.aspx?bi=19&ci=187&trm=0&srt=0

このパーツレビューの中にLN2への交換事例が数件報告されており、サイズ的には少し大きくなると報告もありますが、そのまま取り付け出来るようです。

又、下記の方の整備手帳で純正とLN2のサイズの違いの写真がUPされています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1458586/car/3347146/7230322/note.aspx

書込番号：25355623

[かず＠きたきゅう]

もう交換するとかでなく、情報収集ですよね？

書込番号：25355777　スマートフォンサイトからの書き込み

[いーざええでー]

みなさん、ありがとうございます。
私もみんからのレビューを見て、バッテリー交換したくなり、出来ればLN2に交換したいと思ったのですが、一抹の不安があり、こちらで確認させてもらおうと考えた次第でしたが、逆にみんからを確認したらとの事で、問い合わせる先が違っていたようですね。
何か別の方法を考えることにします。＞funaさんさん
＞かず＠きたきゅうさん

書込番号：25356084　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

先日ディーラーでバッテリー交換をお薦めされました
価格は軽く30,000万超え、確認はしてませんがおそらくピットワークの同レベルのものかと・・・
あまりにも高いと思ったので
YouTubeなどを参考に初めてバッテリー交換をしてみようかと思うのですが、バックアップ機器を持っていないのでバックアップを取らずに交換しようと思っております

消えた内容などあまり見つけられなかったので実際には何が消えてしまうのでしょうか？

また注意した方が良い点などがあれば教えて頂けませんか？

書込番号：25866720　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞しのらんださん
https://www.youtube.com/watch?v=gfUiRK3db1s
https://jidoshaseibi.com/battery/noteaura-battery/
(ノートオーラe-POWERのバッテリー交換後のリセット手順)

トリップメーターは0リセットされるかも

書込番号：25866888

[しのらんだ]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます
参考にさせていただきます
交換動画等は結構みるのですが、何が消えるかとかは見つけられませんでした
交換後のリセット内容等もサイトによってまちまちですしディーラーに聞いても｢なにそれ｣的な感じでバックアップは必須なんですかね？

書込番号：25867980　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

バッテリーの充電積算値クリアってやらなくても大丈夫なんですかね？
営業は言葉すら分からなかったみたいで少し不安です

書込番号：25872272　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞しのらんださん

AI による回答…
充電積算値クリアとは、バッテリー交換後にコンピューターが記憶しているバッテリーの電圧や容量などの情報、アイドリングストップの回数などをリセットする作業です。
バッテリー交換後にリセット作業を行わないと、コンピューターが「劣化している」と判断し、アイドリングストップが作動しない場合があります。

一部のガソリン車では必要なのかもですね
e-Powerにはアイドリングストップ機能なんて関係ないですから、、、、、

書込番号：25872612

[たつや78]

LN2にサイズアップするより、最新の高性能版の
パナソニックナ　カオスEN 355LN1をおすすめします。製品保証　3年または6マンキロです。

書込番号：25872683　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます
理解しました
本日交換してみました
メーター系は初期化されてました
あとトリップメーターが消えたからなのか走行可能距離が見たことない数字になりましたw

書込番号：25872878　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

＞たつや78さん
オススメありがとうございました
パナソニックのはスゴく引かれましたが30,000近くして手が出ませんでした
結果、エナジーウィズEN360LN1にしました
Amazonで11,000くらい
2回買えちゃうことが決定打でした
ディーラーだとピットワークで工賃込み33,000でしたね

書込番号：25872893　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンについて

[RRリリ]

オーラのエアコンなんですけど、エンジンがかかってないからかモーター音がすごくうるさく聞こえますがこれって仕様なのですか？温度を低くしてるわけでも、風量を強くしているわけでもありません。皆さんのオーラはどうですか？

書込番号：25351466　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

そんなもんですよー

書込番号：25351503　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

エンジンがかかっていない時オートにすると、風の音がうるさいです。
エアコンのモーターの音は気になりません。

私はオートにはしないで、風量を2にして設定温度を少し下げます。
風向きも体にあてるようにしたら、涼しくかなり静かになりました。

書込番号：25351504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞RRリリさん

これって車内ですか？
我家の隣の家の方がオーラ買いました。
たぶんエアコンonの時だと思うのですが、電動ファンらしき音がハンパなくデカイです。

軽自動車でよく唸ってるファンは回転上がって少しすると下がりますが、オーラはしばらく回りっぱなしで物凄い音です。

あと気になったのは、
power onでエンジンかかってない時は常にジーっと何かが音を発してる。

発進時、必ず一瞬(1、2秒)エンジン始動して止まる。

バック音は意外と低い音であまり気になりませんでした。

書込番号：25351510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

オーラには乗ったこともありませんが・・・

車内でモーター音のような気になる大きな音がするなら、何らかの不具合だと思います。
ゴルゴ7.5さんがおっしゃるように、風（ファン）の音のほうが大きくモーターの音は聞こえないかと。

車外での話であれば、電動コンプレッサーの音だと思います。
「プーン」とか「ブーン」とかいう感じの音ではないかと。
エンジン停止状態だと結構気になる音だと思いますが、エンジンが始動してもそちらのほうが気になるというレベルなら、何らかの不具合があるかもしれません。

書込番号：25351666

[麻呂犬]

そんな物です。
五月蝿い…
取り用は人それぞれですから、微妙な判断です。
音量は同じでも音色で変わったりしますからね。

一度ディーラーで聞いてみてもいいと思う。
案外不良部品な事も有りますからね。

今時は不良部品でもそのまま出荷しますから。

書込番号：25351787　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

真夏のエアコン負荷

＞RRリリさん
電動コンプレッサーの音ではないですか?
今の季節、エンジンの無い私のリーフでもパワーオンするとA/Cが起動して電動コンプレッサーがフルパワーとなり、車外ではエンジン音と間違うくらいの音がします。
車内では電動ファンの音ですね
少しして車内が冷えてくると電動コンプレッサーの音もほとんど解らなくなります。

添付グラフはリーフで真夏(外気温37℃前後)にエアコンの消費電力を約1分おきに取得してグラフにしたものです
当初約3.5kW(69 x 50W)で起動されていますが、10分以降は1kW以下(19 x 50W)に落ち着いてきています。
その頃だとコンプレッサーの音はもうわからないと思います。

書込番号：25351816

[じゅりえ〜った]

他人に聞いてもあなたの感じ方はあなただけのもの。

以前も同じ車で足回りがぐにゃぐにゃという書き込みとガチガチという書き込みが同時期にありました。

それくらい他人の感じ方は違います。

あなたの車が他と同じかは、あなたが試乗車などと比較するしかありません。

書込番号：25351820　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞RRリリさん
こんばんは。
残念ですが使用です。
我が家のオーラもけたたましい音がしています。
日産コネクトでエアコンかけていますが、周辺はきっとうるさいですね。

書込番号：25354167

[ＫｆＴ]

＞RRリリさん
こんばんは、エアコン騒音にお悩みでしょうか？
エアコンが電気食うので始動時にはあまり掛からないエンジンが発電の為にフル回転すると思います。
自分は始動時はエアコンOFF、走行始めた時にエアコンONにしています。炎天下の外駐車場では乗り込んだ時に停車中でもエアコンフルにする時もありますが。

書込番号：25356849　スマートフォンサイトからの書き込み

足元に感じる寒さ

[Eパワー]

昨年12月に納車され半年が過ぎました。納車当時から感じてましたが、冬ヒーター使用時(吹き出し下向き)
になんか足元が寒く感じ、現在エアコン使用時(吹き出し正面)でも足元に違和感を感じる寒さがあります。
ただ下からの風は出ていません。なのに寒さを感じます。1か月、6か月点検時にディーラーに確認しましたが、
異常はない、わからないとのこと。ただエアコンをOFFにしてもうっすらと風を感じます(吹き出し口からは風は
出ていません)自分の感覚がおかしいのかなと思う程ですが、同じような経験をしている方はいらっしゅらないでしょうか?

書込番号：25351327

[ナイトエンジェル]

足元からオーラが、出ているのでは。
冗談はさておき
何かにたまげて、背筋が寒くなることは、あるけど、足元寒いは、冷え症とか？
私は、ずっと、懐が寒くて仕方有りません。

書込番号：25371826　スマートフォンサイトからの書き込み

[Eパワー]

＞甚太さん
レスありがとうございます。盆明けに一日ディーラーに預けて走行テストしてもらう予定です。
風向き、内気外気、いろいろ切り替えても常に足元に冷気が滞留している感じなんです。

＞ナイトエンジェルさん
懐が寒いのは同じです。もしかしたら懐が寒すぎて足にまで来てるのかもしれませんね。

書込番号：25373057

[ku-bo-]

＞Eパワーさん
エアコンを止めていても足元で感じるとのことですので、駆動用バッテリーの冷却ファンによる空気の流れを感じているのではないですか？
フロントシートの下に空気の取り入れ口がありますので。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/2210/index.html#!page?e13j1-a59630e9-e70e-44c3-b68d-12a56edc62ac

書込番号：25373662　スマートフォンサイトからの書き込み

[Eパワー]

＞ku-bo-さん
ありがとうございます。ディーラーに確認してみます。

書込番号：25374995

[甚太]

＞Eパワーさん
こんばんは。やはりコントローラーが機能していない可能性大ですね。
しっかり確認してもらってください。
おそらく交換になると思います。

。

書込番号：25378643

[甚太]

＞Eパワーさん
こんばんは。
この度、サービスキャンペーンで発表がありました。
お乗りの製造番号は、該当されていないでしょうか？
コンプレッサーの関係した内容です。
こちらは夏場の事ですので、ちょっと違う気もしますがリンク貼っておきます。
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/230929s.html

書込番号：25447057

[いーざええでー]

駆動用バッテリーの冷却ファンによって取り入れられた空気はどこにいくのでしょうか？
車外に放出されるのでしょうか。
それとも室内に還流するのでしょうか。
還流するとしたら、どこから？

書込番号：25678890　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

バッテリー冷却システム

＞Eパワーさん
バッテリーパック内への空気の取り入れは、車室内空気で、バッテリー内を循環した後、外に排出されるようですね

参考
日産技報80 　21ページ（2017）
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNICALREVIEW/PDF/NISSAN_TECHINICAL_REVIEW_80.pdf

書込番号：25678919　スマートフォンサイトからの書き込み

[いーざええでー]

>Eパワーさん
私も同じ症状で困っています。その後、何か進展はあったのでしょうか？

私は、一昨年９月に納車され、２回冬を越しましたが、冬（特に春先）の暖房使用時(吹き出し下向き)に足元や太ももに冷気を感じ、特に右足が寒く感じます。吹き出しを正面にしても、違和感を感じる寒さはかわりません。でも下からの風は出ていません。なのに寒さを感じます。(最近、下向きでもデフロスターから風が出ていることに気がつきました。何か関係あり？)
何度もディーラーへ行って確認していますが、異常はないとのこと。でも、エアコンをOFFにしてもうっすらと風を感じる(吹き出し口からは風は
出ていません)ところも同じです。
ちなみに、冷房も何か変なんです。

書込番号：25680033　スマートフォンサイトからの書き込み

[Eパワー]

＞いーざええでーさん

書き込みありがとうございます。暫くスレ放置して申し訳
ありません。結論としては何も変わっておりません。
やはりディーラーでは異常無いとのこと。
私も空調オフの状態でも冷気を感じます。エアコン以外の
問題ではないかなと。ただ冬場暖房使用時、暫く暖気の後
エンジン停止でモーター走行の時に足元からの暖房が弱く
なる傾向があります。エンジンがかかってない時に顕著に
症状が現れるのかなとも考えてます。暖房使用時に足元の温度が安定しないのはこの為かなと。
ただおっしゃる通り風が出でる感じがないのですよね。
でも足元に冷気を感じる。厄介ですよね。本当に自分の感覚がおかしいと思ってしまいます。
この時期空調をオフにして走る事が多いので足元だけ寒いのは本当に違和感です。今は車使用後足首がジンジン痛む様になり(昨年からずっと)医者から貰った乾燥肌用の薬や市販の保湿クリームを塗りながら耐えてます。普段仕事社用車で1日中車に乗ってますがそんな事ないんですよね。
長くなってすいません。近々にレンタカーでE13ノートでも1日借りて自分の車と比べて見ようかと考えております。

書込番号：25680340　スマートフォンサイトからの書き込み

[いーざええでー]

>Eパワーさん
今日なんですが、思いきって設定温度をHiにしてみたところ、足元の冷気を感じなくなりました。ただ上半身が暑くて我慢できませんが。
気がついたのが、出てくる温風の温度です。吹き出し口に足を置くと、本当に暖かいと感じました。今までは、温風は出ているけど暖かいと感じたことは無かったような。外気よりは温度高くても、暖かくない風を受け続けたら冷えますよね。
設定温度が間違っているのか、空調が異常なのか、他に問題がある、..... わからん(-""-;)

書込番号：25681256　スマートフォンサイトからの書き込み

[Eパワー]

＞いーざええでーさん
私も試しました。
冷たい空気は下に溜まりますので一度HIにして風量MAX、10分程走り足元含めた車内を十分温めてから24度設定の
AUTOに切り替え。暫くするとやはり足元だけが冷えてきます。
気温が暖かい日に同じようにして、温まったところで今度は空調OFF、足元だけが寒くなってきます。
ちなみに昼間より日が落ちた夕方以降の方が分かりやすいです。
床にマットを敷いたり、座席の下を毛布で塞いだり一年近く色々試して見ましたが変わらないですね。
自分の感覚がおかしいと結論付けてしまえば気持ちも楽かなと考えてしまいます。
エクステリアもインテリアも走行性能も気に入ってます。
あとはこれだけなんですよ(;^ω^)

書込番号：25681455

[MIG13]

＞Eパワーさん

似たような症状のスレがあります、
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001459109/SortID=25569064/#tab

ku-bo-さんの指摘と同じですが、原因不明のままで、
異なる車種でも指摘がありますから、故障等ではなく日産車の特徴なのかもしれません。

書込番号：25681779

[甚太]

＞Eパワーさん
こんばんは。
オーラー初期型に乗っています。
やはり初期物は不具合多かったです。
この題である空調機もユニット交換となりました。
交換してもらう前は風向きを変更すると便が閉まるようなバタンという音が鳴っていました。
対作品に交換してからはその音もなくなり、今では暖房で暑いくらいです。
ディーラーで見てもらってそんな症状なのに？？です。
私の車より1年後なので、その点何とも言えませんが・・・
空調機の異常はコンサルト診断機では出ていないものの、現象としては不具合ではないのかなと思います。
ディーラーでもう一度見てもらうことは可能ですか？

書込番号：25683386

[ナイトエンジェル]

＞MIG13さん
甚太さんのように、いろいろ対策して、いまでは熱いほどよく効く方も居るわけですから、足元が寒いのが、日産の特徴だということもないような。

書込番号：25683417　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ナイトエンジェルさん

>足元が寒いのが、日産の特徴だということもないような。

文章をしっかり読んでみてください。

日産車には駆動バッテリーが運転席（助手席）下にある車種が多く、
駆動バッテリーを冷却するための空気取入口が前席下にあるため、
ドライバーの足元を流れる風が存在する。
十分暖房が効いていない状況だとこの冷風を違和感とか隙間風と感じる可能性がある。

こうした状況を　『日産車の特徴なのかもしれません』　とコメントしています。

書込番号：25683478

[Eパワー]

みなさんコメントありがとうございます。
私もモーターの冷却装置が干渉してるのかなと思ってますが、風が出てる訳ではないんですよね。
ただ足元が寒い、空調OFFでも足元が寒い。これからも半年ごとの点検の時に訴えていくつもりですが、
他に多く事例がなければこのままなのかなと思います。好きな車なので長く乗り続けたいんですけどね。

気分を変えてオーラあるある!
パワーOFF後、サンシェードとかセットした後ナビや音楽が消えてないのでOFFにした事を忘れて
またスタートを押してパワーをONにしてしまう・・・
私だけかなぁ

書込番号：25684255

[甚太]

＞Eパワーさん
こんにちは。私のAURAは初期に購入したものです。エアコン関係のリコールが出ていましたが対象外でした。
残念なことに購入当初ヒーター利きが悪くこんなものなのか？と思っていました。夏になり今度は冷房機能が弱くコンパクトカーだ他こんなに涼しくならないものか？と思っていました。翌年の夏やはり夏なのに暖房が効いた感じで熱風が出てくることがありました。
購入先に確認したところ、事象があるということでユニット交換をしていただきました。以来快適になりました。もし行きつけのディーラーで対応がないのであれば近隣のお店にいって話されてはいかがでしょうか？もしくは日産のお客様相談室に一度お話をされたほうが解決が早いかもしれません。

書込番号：25855891

[MIG13]

＞日産車には駆動バッテリーが運転席（助手席）下にある車種が多く、
駆動バッテリーを冷却するための空気取入口が前席下にあるため、
ドライバーの足元を流れる風が存在する。
十分暖房が効いていない状況だとこの冷風を違和感とか隙間風と感じる可能性がある。
こうした状況を　『日産車の特徴なのかもしれません』　とコメントしています。


トヨタ車、ホンダ車は、リアシート下、荷室下に駆動バッテリーが配置されている、
やはり、駆動バッテリーが運転席（助手席）下にあるのは、日産車の特徴のようです。
　運転席（助手席）下にあるのは、暖まった風の出口では無く、バッテリー冷却用の空気取入だから直接風を感じることは無いと思うが、足元付近に予期せぬ風の流れがあるのは確か！　問題は、暖房が十分効いていない状態で足元を僅かに流れる冷？風をすきま風として感じるか否かだと思う。　

書込番号：25969647

[MIG13]

＞運転席（助手席）下にあるのは、暖まった風の出口では無く、バッテリー冷却用の空気取入だから直接風を感じることは無いと思うが、足元付近に予期せぬ風の流れがあるのは確か！　問題は、暖房が十分効いていない状態で足元を僅かに流れる冷？風をすきま風として感じるか否かだと思う。　

ノートオーラ・ニスモの運転席下の写真（以下）を見つけました。

https://livedoor.blogimg.jp/weed_drive/imgs/2/2/22d0e8b5.jpg

取説の位置説明からすると　写真の中央にある格子状の開口部が空気取入口ですね。

この（冷却用）空気取入口への空気流入がすきま風、違和感の原因であるなら、空気取入口への空気流入を後部座席側からに限定するように段ボール等で仕切りを追加すれば、状況が改善するのではないでしょか？

なお、同じ写真で（冷却用）空気取入口の奥にあるリア側に向かっている開口部は、リアヒーターダクトのようですね。　よく考えれば（冷却用の空気取り入れが無くても）　暖房時には、
　フロント席足元　→　　運転席シート下　→　リア席足元
という空気の流れがあり、十分温まっていない風が流れるとすきま風を感じるのかもしれません。
まあ、これは各社の条件は同じでしょうが、、

書込番号：25970362

e-POWERシステム非常停止

[kakone]

2022年 6月納車の2WDに乗っています。
少し前ですが、比較的交通量の多い片側1車線の国道を時速60km程度で走行していたときのことです。
何の操作もしていないのに、突然、ルームランプが点灯し、アクセルを踏んでも加速しなくなり、そのまま止まってしまうというトラブルが発生しました。（当時の走行距離は7000km程度）
そのときは何が起きたかわからず、すぐにJAFを呼び、ディーラーに運んでもらいました。
ディーラーで調べても原因がわからなかったのですが、起きた現象からの推測で、e-POWERシステムの非常停止が発生したらしい、と判断されました。（関連部品の交換で対応）

こちら↓で非常停止の方法はわかるのですが、走行中にこんな操作はしていません。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/AURA/2102/index.html#!page?fe13j1-d0454563-81b0-43e9-9ac2-9f2dddfd32a2

e-POWERははじめてなのですが、このようなトラブルは起こりうることなのでしょうか？

もしこれが高速道路で起きていたら、死んでいてもおかしくないことを考えると、大問題だと思うのですが、
ディーラーの営業の対応があまりにも事務的で、自分が騒ぎすぎなのか、あるいは、よくある事例なのかとも思えます。
みなさまのご意見をうかがいたいです。

書込番号：25273140

[麻呂犬]

＞関連部品の交換で対応

関連部品を交換していますよね？
つまりはスレさんは非常停止操作していないと言う事じゃないですか？
もしも非常停止操作していたのなら関連部品の交換は必要ないですからね。

関連部品が何らかの悪さをした結果だと思う。
その頻度は？
メーカーだけが知っているはずですね。
多いとか危険を感じればのうちリコールになるでしょう。

書込番号：25273168　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

それが起こったのなら起こりえることなんでしょうね、あなたに起こっているのですから、対応がふまんなら早く車のを変えましょう！
高速で起こっていたらなんて
起こってもないのに死んだなん使わないほうがいいですよ

書込番号：25273275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞もしこれが高速道路で起きていたら、死んでいてもおかしくないことを考えると、大問題だと思うのですが、

お気持ちはよく分かりますが、どんなに丁寧に作られた装置でも100％故障しないと言うことはありませんので、要はどの程度の頻度で発生するか？でしょうね。
同じ経験をされた人が何人もいれば問題でしょうけど、スレ主さん一人だけの例ならメーカーや販売店としてもそれほど深刻にはとらえないでしょう。

このスレで「私も同じ経験しました」というコメントが複数あれば、さすがにリコールも検討されるレベルなんでしょうけれども・・・

20年以上前ですが、9年乗ったホンダ車で水たまりを走り抜けた瞬間、急にエンジンが止まって動けなくなったことがあります。
後続車もきてるし焦りましたが、何度かセルを回しているうちにようやく掛かり、事なきを得ました。
そのクルマはその後まもなく乗り換えました。
急に止まってしまうと焦りますよね〜
でもまあ、止まらなくなるよりはマシですが・・・

書込番号：25273331

[categoryzero]

＞kakoneさん

頻繁に起きる問題ではありませんが、確率的には間違いなく起きる事です。
現代の車は走るコンピュータです。本モデルに限った話ではありません。
お使いのパソコンやスマホがフリーズした事はありませんか？
同じです。

「そんな危険な」

そう、おっしゃる通りです。
だから重要なシステムはそれなりの構成になっています。当然莫大な費用をかけています。

https://okinawa-airport-terminal.com/fby_cpu_spec/

OBDに社外デバイスを平気でつなぐ人達の気が知れません。

書込番号：25273336

[つぼろじん]

自分はNE12ノートXで　信号待ちや停車中に車が動かなくなったことが3回ありました
パワースイッチを何回かオンオフ繰り返して復活しましたが
なので　ホンダフィットに買い替えたのも　このような不具合に対して
不安があったからでもあります
試乗は両方しましたけどね・・

２０年位前？確か　伊勢湾岸自動車道で1代目のノートが不具合で停車したところに
トラックに突っ込まれて2人死んだ事故がありましたから　不安を感じてしまいますね

書込番号：25273423

[ゴルゴ7.5]

6年くらい前CH-Rハイブリッドが発売された直後、確か真新しい黄色いCH-Rを女性ドライバーが高速道路運転中に警告灯が全て点灯し突然停止、路肩で停車している画像とレッカー移動される画像など拡散され話題になりました。
今ではキレイに削除されています。

トヨタの新車でもこんな事あるんだーとびっくりした覚えがあります。

その後同一事案は話題にならないので、個体差だったようですが、ネット見てると色々な車種で突然停止案件ありますよ。

書込番号：25273865　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞kakoneさん
災難でしたね、事故が無く良かったです。
原因が不明というのは嫌な事。

私の場合は別の海外メーカーでしたが、過去に所有していた車は
トルクチューブ故障で走行停止
燃料ポンンプ故障で走行停止、ポンプ交換後一月以内に再度故障で走行停止、更に交換してすぐに故障。
原因は燃料タンク内部部品の破損でそのゴミが原因
ECU異常動作で停止等
上記の全て幸いな事に惰性で路肩停止、ハザード点灯できました。

散々な目にあったことがありますが、原因不明が一番厄介。
関連部品交換で改善したなら良いですね、100％故障しない製品など無理ですから確率と頻度。
その故障の煩わしさから妻の不評を買い今では国内メーカーに変えました。

どの部品か不明ですが再発無ければ運が悪かったが事故にならなくて良かったと考えても良いのでは？
類似ケースが大量に出てれば怖いですが。

書込番号：25273870

[ゴルゴ7.5]

先ほどの続きなのですが…
私もオーラの前のCX-3とゴルフ7で突然停止を経験しています。
どちらとも一般道でCX-3は再度エンジンを再始動して復帰しましたが、ゴルフではトランスミッションの不具合の為低速走行しかできず、フォルクスワーゲン専用エマージェンシーへ電話で無料でディーラーにレッカー移動。
どちらも原因不明！部品交換もありませんでした。
CX-3はディーゼルだったのでススが問題だったと思います。

なのでkakoneさんと同じく乗り続けるのは不安があり、どちらとも2年くらいで乗り換えました。

原因不明な場合ハズレを引いたと思い、金はかかりますが乗り換えるのが一番だと思います。

書込番号：25273979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

何となく最近の日産大丈夫かなってお思うんだけど、大丈夫か！

書込番号：25274002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ですから何だかんだ言っても、純ガソリン車が一番なのでは。
陳腐だけど、シンプル、イズ、ベストです。

書込番号：25274252　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞ナイトエンジェルさん

他に同じ様な不具合は出てないみたいです。

エンジン車でも突然停止は出てますよ。
近頃の車はエンジン車でもインジェクションなど電子制御されていますから。

書込番号：25274562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞ゴルゴ7.5さん
確かに。
ただ制御が複雑になればなるほど、故障リスクは増えるでしょう、一般的に、という意味です。

書込番号：25275253　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞kakoneさん
こんにちは。
安全装備満載の車って誤動作ありですよね。
何でもないのに検知されても困るところです。
購入してから2回目のリコールです。
この先何回あるのかなと思っています。
いっそのこと小出しでなくオールでリコールしてもらいたいです。
年式によっても違うみたいですので厄介ですね。
何はともあれ直ってよかったですね。

書込番号：25407390

[ナイトエンジェル]

リコールを重ね、膿を出しきって、車も熟成されていくのでしょう。

書込番号：25408598　スマートフォンサイトからの書き込み