日産 オーラ のクチコミ掲示板

コンピュータ診断の必要性について

[hirorin0505]

日産独自の電子診断機「コンサルト」の必要性ってどんな感じだと思いますか？
e-POWER、プロパイロット、EV制御システムなどの診断をしますが、
するつもりはない方いましたら理由を教えてください。
既出の質問だったらすみません。

書込番号：25360042

[バニラ0525]

スミマセン。
何も知らないものですが、
この必要性を考えるとは、
何か使用に問題あるのですか？
金銭的なことですか？
よろしけれは教えて下さい。
定期点検のときに、費用が発生するということですか？
今時のハイテク（死語？）な車で使用は当たり前ではないのですか？
よろしければだめな私に教えてもらえませんか？

書込番号：25360144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

検査機使わないと　
モーター位相センサーにエラーあってもわからないから
突然止まる危険が危ないよ

書込番号：25360151

[kmfs8824]

日産のコンサルトを含めメーカー系のスキャンツールはリコール、サービスキャンペーンといった改善必要な市場措置やちょっとした不具合対応修正プログラムがメーカーより出るので、高度な電子制御化された現代の自動車にはスキャンツールは必要なモノでしょう。

特にADAS関連のエーミング作業はスキャンツール無しでは行えません。

それに法定点検や車検の度にOBD検査が義務化されてるので、スキャンツールによる診断を拒否することは出来ない筈です。

ただ、最近のトヨタ車などコネクトサービスからのOTAソフトウェア更新により不具合の修正が車に乗っているだけで行えるので、今後はスキャンツール無しでも車両自体が不具合の修正を自動で行っていくのかなとは思ってます。

書込番号：25360183　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirorin0505]

＞バニラ0525さん
失礼しました。
コンサルトで一度も検査せずとも10年以上オーラを安心して乗り続けられるかという意味合いです。

書込番号：25360186　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞hirorin0505さん
とりあえず受けようと思っているよ。

ハイテクな車に乗ったのが初めてなので、結構乗っててマシンに怒られることが多いから授業料としてお金はかかるけどお願いするつもりかな。

※叱られる部分がもし事故だったら、授業料以上の金額がかかると教えられました。

書込番号：25360199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞hirorin0505さん

10年以上オーラを安心して乗り続けられるか、
を考えるのであればディーラーでの点検をおすすめします。

最近の車はエンジンから外観までセンサーだらけ、コンピューター制御など昔とは違います。

書込番号：25360205　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

今どき何処に車検を出しても、何かしらのコンピューター診断があるのでは？
ビッグモーターみたいな所は・？・ですけどね

書込番号：25360221　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞hirorin0505さん
ありがとうございます。
これは有償でおいくらくらいかかるのですか？あ高いのですか？

人間の健康診断受けたら、血液検査とか、血圧測定とか、尿検査とかの最低限の検査くらいに思いますが、
最近の車乗ってて
受けないという判断する方がいるのですね。
失礼しました。

書込番号：25360229　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞hirorin0505さん
コンサルトを健康診断のように使うものだと思っているようですが、そうでは無いです。
不具合があった時に原因を調べたり、アラウンドビューモニターの交換、ADAS関係の部品の交換など高度運転支援系の部品の調整に使います。

ですので、基本的に車の動作に問題がなければ、ディーラーで
「コンサルトで診断してください」
という必要は全く無いです。

なお、付け加えれば、ディーラーで定期点検や、車検を受けていれば、必ず、その時に、コンサルトに繋いで、エラーコード拾ってないか調べますよ。

書込番号：25360232　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

車検でのOBD点検が義務化されたから嫌でも使うんじゃないのかね？

書込番号：25360324

[k_yoko]

＞John・Doeさん
そうですよね。
来年10月からスキャンツールでの検査が、車検時に義務化になるんでしたね。

書込番号：25360361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

OBD検査
https://www.mlit.go.jp/jidosha/OBD_Inspection_System.html

日産コンピューター診断
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/COMPUTER/

調べる内容が違う感じがしますが、今の車は診断器接続しないと不具合を発見し辛い(できない？)箇所もあるから、必要なのでは？

日産のHPより
先進技術搭載車の点検は専門教育を受けた整備士が日産独自の電子診断機「コンサルト」を使用して故障診断を行います。
最先端の機能を安心してお使いいただけるよう、目で確認することができない複雑なシステムを電子的にチェックし、診断結果をプロの整備士が診断シートを用いておクルマのコンディションを丁寧にわかりやすくお伝えします。

書込番号：25360379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

スバルでは、似たようなコンピューター診断でアイサイト診断なるものがあります。
が、私は、フォレスタ―に9年乗りましたが、アイサイト診断は一度も受けておらず、何の問題も有りませんでした。
でも、念のため、たまには受けるのも安心につながるかもです

書込番号：25365278　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞hirorin0505さん
こんにちは。
コンサルトとは故障診断機ですね。
故障をいかに早く見つけ出すかのディーラーの道具です。
本来何もなければ、怪しいところを整備士が経験で一か所一か所確認していかなければなりません。
しかしコンサルトを使えば、コネクターに接続して異常が発生していればすぐ原因がわかるというものです。
ただ異常が出ていないのに調子が悪いというのは、コンサルト繋いでもわかりません。
各センサーのデーターと照らし合わせて、基準値なのかどうか調べてなければなりません。
コンピューターは入力出力の世界ですから、信号を確認できるという意味でも必需品です。
早く故障を直す原因追及という意味では、時間短縮になると思います。

書込番号：25407363

[高い機材ほどむずかしい]

車検で義務化されたので、車検ごとにエラーがないか診断機でチェックしエラーがあれば車検通りません。

https://k-techcorp.com/5670.html

この義務化で、手数料を値上げし、国土交通省天下りの自動車技術総合機構に
　データ管理台と称して手数料がアップされています。

https://rakuda-car.com/blog_articles/1669875002.html

https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_OBD.html

トリーガー条項解除もせず、揮発油税から補助金を業界に出して税金を車ユーザーから盗り
　その上消費税も盗る2重課税に、その上車検からも何かと理由をつけてまだ盗ろうとする
　政府にはあきれます。

書込番号：25423148

12Vバッテリーのサイズについて

[いーざええでー]

純正バッテリーから市販バッテリーに交換された方でLN2を使用している方、教えてください。
設置場所にジャストフィットという投稿と数ミリはみ出るという投稿があります。
実際、どうなのでしょう。何か対策しないとLN2
のサイズは設置できないのでしょうか。

書込番号：25355446　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞いーざええでーさん

みんカラの方にオーラ整備記録がたくさんあります。
「オーラ　LN2で」検索して下さい。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1458586/car/3347146/12186227/parts.aspx

書込番号：25355562

[スーパーアルテッツァ]

いーざええでーさん

下記のオーラ e-POWERのバッテリーに関するパーツレビューをご確認下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/aura_e_power/partsreview/review.aspx?bi=19&ci=187&trm=0&srt=0

このパーツレビューの中にLN2への交換事例が数件報告されており、サイズ的には少し大きくなると報告もありますが、そのまま取り付け出来るようです。

又、下記の方の整備手帳で純正とLN2のサイズの違いの写真がUPされています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1458586/car/3347146/7230322/note.aspx

書込番号：25355623

[かず＠きたきゅう]

もう交換するとかでなく、情報収集ですよね？

書込番号：25355777　スマートフォンサイトからの書き込み

[いーざええでー]

みなさん、ありがとうございます。
私もみんからのレビューを見て、バッテリー交換したくなり、出来ればLN2に交換したいと思ったのですが、一抹の不安があり、こちらで確認させてもらおうと考えた次第でしたが、逆にみんからを確認したらとの事で、問い合わせる先が違っていたようですね。
何か別の方法を考えることにします。＞funaさんさん
＞かず＠きたきゅうさん

書込番号：25356084　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

先日ディーラーでバッテリー交換をお薦めされました
価格は軽く30,000万超え、確認はしてませんがおそらくピットワークの同レベルのものかと・・・
あまりにも高いと思ったので
YouTubeなどを参考に初めてバッテリー交換をしてみようかと思うのですが、バックアップ機器を持っていないのでバックアップを取らずに交換しようと思っております

消えた内容などあまり見つけられなかったので実際には何が消えてしまうのでしょうか？

また注意した方が良い点などがあれば教えて頂けませんか？

書込番号：25866720　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞しのらんださん
https://www.youtube.com/watch?v=gfUiRK3db1s
https://jidoshaseibi.com/battery/noteaura-battery/
(ノートオーラe-POWERのバッテリー交換後のリセット手順)

トリップメーターは0リセットされるかも

書込番号：25866888

[しのらんだ]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます
参考にさせていただきます
交換動画等は結構みるのですが、何が消えるかとかは見つけられませんでした
交換後のリセット内容等もサイトによってまちまちですしディーラーに聞いても｢なにそれ｣的な感じでバックアップは必須なんですかね？

書込番号：25867980　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

バッテリーの充電積算値クリアってやらなくても大丈夫なんですかね？
営業は言葉すら分からなかったみたいで少し不安です

書込番号：25872272　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞しのらんださん

AI による回答…
充電積算値クリアとは、バッテリー交換後にコンピューターが記憶しているバッテリーの電圧や容量などの情報、アイドリングストップの回数などをリセットする作業です。
バッテリー交換後にリセット作業を行わないと、コンピューターが「劣化している」と判断し、アイドリングストップが作動しない場合があります。

一部のガソリン車では必要なのかもですね
e-Powerにはアイドリングストップ機能なんて関係ないですから、、、、、

書込番号：25872612

[たつや78]

LN2にサイズアップするより、最新の高性能版の
パナソニックナ　カオスEN 355LN1をおすすめします。製品保証　3年または6マンキロです。

書込番号：25872683　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます
理解しました
本日交換してみました
メーター系は初期化されてました
あとトリップメーターが消えたからなのか走行可能距離が見たことない数字になりましたw

書込番号：25872878　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

＞たつや78さん
オススメありがとうございました
パナソニックのはスゴく引かれましたが30,000近くして手が出ませんでした
結果、エナジーウィズEN360LN1にしました
Amazonで11,000くらい
2回買えちゃうことが決定打でした
ディーラーだとピットワークで工賃込み33,000でしたね

書込番号：25872893　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンについて

[RRリリ]

オーラのエアコンなんですけど、エンジンがかかってないからかモーター音がすごくうるさく聞こえますがこれって仕様なのですか？温度を低くしてるわけでも、風量を強くしているわけでもありません。皆さんのオーラはどうですか？

書込番号：25351466　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

そんなもんですよー

書込番号：25351503　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

エンジンがかかっていない時オートにすると、風の音がうるさいです。
エアコンのモーターの音は気になりません。

私はオートにはしないで、風量を2にして設定温度を少し下げます。
風向きも体にあてるようにしたら、涼しくかなり静かになりました。

書込番号：25351504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞RRリリさん

これって車内ですか？
我家の隣の家の方がオーラ買いました。
たぶんエアコンonの時だと思うのですが、電動ファンらしき音がハンパなくデカイです。

軽自動車でよく唸ってるファンは回転上がって少しすると下がりますが、オーラはしばらく回りっぱなしで物凄い音です。

あと気になったのは、
power onでエンジンかかってない時は常にジーっと何かが音を発してる。

発進時、必ず一瞬(1、2秒)エンジン始動して止まる。

バック音は意外と低い音であまり気になりませんでした。

書込番号：25351510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

オーラには乗ったこともありませんが・・・

車内でモーター音のような気になる大きな音がするなら、何らかの不具合だと思います。
ゴルゴ7.5さんがおっしゃるように、風（ファン）の音のほうが大きくモーターの音は聞こえないかと。

車外での話であれば、電動コンプレッサーの音だと思います。
「プーン」とか「ブーン」とかいう感じの音ではないかと。
エンジン停止状態だと結構気になる音だと思いますが、エンジンが始動してもそちらのほうが気になるというレベルなら、何らかの不具合があるかもしれません。

書込番号：25351666

[麻呂犬]

そんな物です。
五月蝿い…
取り用は人それぞれですから、微妙な判断です。
音量は同じでも音色で変わったりしますからね。

一度ディーラーで聞いてみてもいいと思う。
案外不良部品な事も有りますからね。

今時は不良部品でもそのまま出荷しますから。

書込番号：25351787　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

真夏のエアコン負荷

＞RRリリさん
電動コンプレッサーの音ではないですか?
今の季節、エンジンの無い私のリーフでもパワーオンするとA/Cが起動して電動コンプレッサーがフルパワーとなり、車外ではエンジン音と間違うくらいの音がします。
車内では電動ファンの音ですね
少しして車内が冷えてくると電動コンプレッサーの音もほとんど解らなくなります。

添付グラフはリーフで真夏(外気温37℃前後)にエアコンの消費電力を約1分おきに取得してグラフにしたものです
当初約3.5kW(69 x 50W)で起動されていますが、10分以降は1kW以下(19 x 50W)に落ち着いてきています。
その頃だとコンプレッサーの音はもうわからないと思います。

書込番号：25351816

[じゅりえ〜った]

他人に聞いてもあなたの感じ方はあなただけのもの。

以前も同じ車で足回りがぐにゃぐにゃという書き込みとガチガチという書き込みが同時期にありました。

それくらい他人の感じ方は違います。

あなたの車が他と同じかは、あなたが試乗車などと比較するしかありません。

書込番号：25351820　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞RRリリさん
こんばんは。
残念ですが使用です。
我が家のオーラもけたたましい音がしています。
日産コネクトでエアコンかけていますが、周辺はきっとうるさいですね。

書込番号：25354167

[ＫｆＴ]

＞RRリリさん
こんばんは、エアコン騒音にお悩みでしょうか？
エアコンが電気食うので始動時にはあまり掛からないエンジンが発電の為にフル回転すると思います。
自分は始動時はエアコンOFF、走行始めた時にエアコンONにしています。炎天下の外駐車場では乗り込んだ時に停車中でもエアコンフルにする時もありますが。

書込番号：25356849　スマートフォンサイトからの書き込み

足元に感じる寒さ

[Eパワー]

昨年12月に納車され半年が過ぎました。納車当時から感じてましたが、冬ヒーター使用時(吹き出し下向き)
になんか足元が寒く感じ、現在エアコン使用時(吹き出し正面)でも足元に違和感を感じる寒さがあります。
ただ下からの風は出ていません。なのに寒さを感じます。1か月、6か月点検時にディーラーに確認しましたが、
異常はない、わからないとのこと。ただエアコンをOFFにしてもうっすらと風を感じます(吹き出し口からは風は
出ていません)自分の感覚がおかしいのかなと思う程ですが、同じような経験をしている方はいらっしゅらないでしょうか?

書込番号：25351327

[熟女事務員のミニスカート姿]

外気導入になってるだけじゃない？

書込番号：25351505　スマートフォンサイトからの書き込み

[Eパワー]

レスありがとうございます。
内気にしても外気にしても状況は変わらないのです。

書込番号：25351530

[麻呂犬]

温度計で測りましょう。
感覚だけでは…

書込番号：25351789　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞Eパワーさん
オーラでは、エアコンの不調がたまに見られるようです。
原因はメーカーでも不明だそうで、ディーラーの販売員の人が交換作業（全とっかえ。1週間くらいかかるらしい）できるよって、言ってました
速くディーラーに見てもらった方が良いです。

書込番号：25351801　スマートフォンサイトからの書き込み

[出来る事は自分で]

エアコン吸い込み口はほぼ全ての車で足元から吸い込みます。
ほとんどが助手席側の足元からですが、車種によっては運転席側の吸い込み量が多い等あるかもしれません。

もし足元左側からの吸い込み量を調整できるなら解決しそうですが、運転中に外れない良い塞ぎ方があれば良さそうですが…

風量弱固定や循環風量を減らすために敢えて外気導入にすれば幾分ましになりそうです。

書込番号：25352162

[Eパワー]

麻呂犬さんありがとうございます。今度足首に付けて測ってみます。

エアコンの不具合に関しては納車の時点で改善した物が付いてるので
ユニットを交換しても変わらないと言われました。
個人的には走りは楽しいし、ワンペダルもプロパイロットも面白い。
いい車だと思ってる分足元の違和感で残念な気持ちなんですよね。
愚痴になって申し訳ありません。

書込番号：25352173

[甚太]

＞Eパワーさん
こんにちは。
もしかしたらコントローラーがうまく作動していないかもしれません。
私は納車してから１年半が経ちます。
冷房とし使用していますが、切り替え時に瞬時熱風が出ることがあります。
切り替えがうまくいかないのか、ディーラーに相談したところコントローラーの動作がうまくいかないケースがあることを知りました。
吹き出し口を手動で任意で設定してもその位置から風が吹き出さない現象がまれに発生しました。
先日、コントロールユニットを交換していただきました。結果以前より冷房能力が上がり２５℃設定でも涼しく過ごせます。ただ時折切り替え時にはやはり熱風が出るケースがあります。切り替え時だけですのでそのまま使っていますが仕様なのかは確認していません。対策が定かではありません。一度ディーラーへ確認されることをお薦めします。

書込番号：25371347

[ナイトエンジェル]

足元からオーラが、出ているのでは。
冗談はさておき
何かにたまげて、背筋が寒くなることは、あるけど、足元寒いは、冷え症とか？
私は、ずっと、懐が寒くて仕方有りません。

書込番号：25371826　スマートフォンサイトからの書き込み

[Eパワー]

＞甚太さん
レスありがとうございます。盆明けに一日ディーラーに預けて走行テストしてもらう予定です。
風向き、内気外気、いろいろ切り替えても常に足元に冷気が滞留している感じなんです。

＞ナイトエンジェルさん
懐が寒いのは同じです。もしかしたら懐が寒すぎて足にまで来てるのかもしれませんね。

書込番号：25373057

[ku-bo-]

＞Eパワーさん
エアコンを止めていても足元で感じるとのことですので、駆動用バッテリーの冷却ファンによる空気の流れを感じているのではないですか？
フロントシートの下に空気の取り入れ口がありますので。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/2210/index.html#!page?e13j1-a59630e9-e70e-44c3-b68d-12a56edc62ac

書込番号：25373662　スマートフォンサイトからの書き込み

[Eパワー]

＞ku-bo-さん
ありがとうございます。ディーラーに確認してみます。

書込番号：25374995

[甚太]

＞Eパワーさん
こんばんは。やはりコントローラーが機能していない可能性大ですね。
しっかり確認してもらってください。
おそらく交換になると思います。

。

書込番号：25378643

[甚太]

＞Eパワーさん
こんばんは。
この度、サービスキャンペーンで発表がありました。
お乗りの製造番号は、該当されていないでしょうか？
コンプレッサーの関係した内容です。
こちらは夏場の事ですので、ちょっと違う気もしますがリンク貼っておきます。
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/230929s.html

書込番号：25447057

[いーざええでー]

駆動用バッテリーの冷却ファンによって取り入れられた空気はどこにいくのでしょうか？
車外に放出されるのでしょうか。
それとも室内に還流するのでしょうか。
還流するとしたら、どこから？

書込番号：25678890　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

バッテリー冷却システム

＞Eパワーさん
バッテリーパック内への空気の取り入れは、車室内空気で、バッテリー内を循環した後、外に排出されるようですね

参考
日産技報80 　21ページ（2017）
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNICALREVIEW/PDF/NISSAN_TECHINICAL_REVIEW_80.pdf

書込番号：25678919　スマートフォンサイトからの書き込み

[いーざええでー]

>Eパワーさん
私も同じ症状で困っています。その後、何か進展はあったのでしょうか？

私は、一昨年９月に納車され、２回冬を越しましたが、冬（特に春先）の暖房使用時(吹き出し下向き)に足元や太ももに冷気を感じ、特に右足が寒く感じます。吹き出しを正面にしても、違和感を感じる寒さはかわりません。でも下からの風は出ていません。なのに寒さを感じます。(最近、下向きでもデフロスターから風が出ていることに気がつきました。何か関係あり？)
何度もディーラーへ行って確認していますが、異常はないとのこと。でも、エアコンをOFFにしてもうっすらと風を感じる(吹き出し口からは風は
出ていません)ところも同じです。
ちなみに、冷房も何か変なんです。

書込番号：25680033　スマートフォンサイトからの書き込み

[Eパワー]

＞いーざええでーさん

書き込みありがとうございます。暫くスレ放置して申し訳
ありません。結論としては何も変わっておりません。
やはりディーラーでは異常無いとのこと。
私も空調オフの状態でも冷気を感じます。エアコン以外の
問題ではないかなと。ただ冬場暖房使用時、暫く暖気の後
エンジン停止でモーター走行の時に足元からの暖房が弱く
なる傾向があります。エンジンがかかってない時に顕著に
症状が現れるのかなとも考えてます。暖房使用時に足元の温度が安定しないのはこの為かなと。
ただおっしゃる通り風が出でる感じがないのですよね。
でも足元に冷気を感じる。厄介ですよね。本当に自分の感覚がおかしいと思ってしまいます。
この時期空調をオフにして走る事が多いので足元だけ寒いのは本当に違和感です。今は車使用後足首がジンジン痛む様になり(昨年からずっと)医者から貰った乾燥肌用の薬や市販の保湿クリームを塗りながら耐えてます。普段仕事社用車で1日中車に乗ってますがそんな事ないんですよね。
長くなってすいません。近々にレンタカーでE13ノートでも1日借りて自分の車と比べて見ようかと考えております。

書込番号：25680340　スマートフォンサイトからの書き込み

[いーざええでー]

>Eパワーさん
今日なんですが、思いきって設定温度をHiにしてみたところ、足元の冷気を感じなくなりました。ただ上半身が暑くて我慢できませんが。
気がついたのが、出てくる温風の温度です。吹き出し口に足を置くと、本当に暖かいと感じました。今までは、温風は出ているけど暖かいと感じたことは無かったような。外気よりは温度高くても、暖かくない風を受け続けたら冷えますよね。
設定温度が間違っているのか、空調が異常なのか、他に問題がある、..... わからん(-""-;)

書込番号：25681256　スマートフォンサイトからの書き込み

[Eパワー]

＞いーざええでーさん
私も試しました。
冷たい空気は下に溜まりますので一度HIにして風量MAX、10分程走り足元含めた車内を十分温めてから24度設定の
AUTOに切り替え。暫くするとやはり足元だけが冷えてきます。
気温が暖かい日に同じようにして、温まったところで今度は空調OFF、足元だけが寒くなってきます。
ちなみに昼間より日が落ちた夕方以降の方が分かりやすいです。
床にマットを敷いたり、座席の下を毛布で塞いだり一年近く色々試して見ましたが変わらないですね。
自分の感覚がおかしいと結論付けてしまえば気持ちも楽かなと考えてしまいます。
エクステリアもインテリアも走行性能も気に入ってます。
あとはこれだけなんですよ(;^ω^)

書込番号：25681455

[MIG13]

＞Eパワーさん

似たような症状のスレがあります、
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001459109/SortID=25569064/#tab

ku-bo-さんの指摘と同じですが、原因不明のままで、
異なる車種でも指摘がありますから、故障等ではなく日産車の特徴なのかもしれません。

書込番号：25681779

e-POWERシステム非常停止

[kakone]

2022年 6月納車の2WDに乗っています。
少し前ですが、比較的交通量の多い片側1車線の国道を時速60km程度で走行していたときのことです。
何の操作もしていないのに、突然、ルームランプが点灯し、アクセルを踏んでも加速しなくなり、そのまま止まってしまうというトラブルが発生しました。（当時の走行距離は7000km程度）
そのときは何が起きたかわからず、すぐにJAFを呼び、ディーラーに運んでもらいました。
ディーラーで調べても原因がわからなかったのですが、起きた現象からの推測で、e-POWERシステムの非常停止が発生したらしい、と判断されました。（関連部品の交換で対応）

こちら↓で非常停止の方法はわかるのですが、走行中にこんな操作はしていません。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/AURA/2102/index.html#!page?fe13j1-d0454563-81b0-43e9-9ac2-9f2dddfd32a2

e-POWERははじめてなのですが、このようなトラブルは起こりうることなのでしょうか？

もしこれが高速道路で起きていたら、死んでいてもおかしくないことを考えると、大問題だと思うのですが、
ディーラーの営業の対応があまりにも事務的で、自分が騒ぎすぎなのか、あるいは、よくある事例なのかとも思えます。
みなさまのご意見をうかがいたいです。

書込番号：25273140

[麻呂犬]

＞関連部品の交換で対応

関連部品を交換していますよね？
つまりはスレさんは非常停止操作していないと言う事じゃないですか？
もしも非常停止操作していたのなら関連部品の交換は必要ないですからね。

関連部品が何らかの悪さをした結果だと思う。
その頻度は？
メーカーだけが知っているはずですね。
多いとか危険を感じればのうちリコールになるでしょう。

書込番号：25273168　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

それが起こったのなら起こりえることなんでしょうね、あなたに起こっているのですから、対応がふまんなら早く車のを変えましょう！
高速で起こっていたらなんて
起こってもないのに死んだなん使わないほうがいいですよ

書込番号：25273275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞もしこれが高速道路で起きていたら、死んでいてもおかしくないことを考えると、大問題だと思うのですが、

お気持ちはよく分かりますが、どんなに丁寧に作られた装置でも100％故障しないと言うことはありませんので、要はどの程度の頻度で発生するか？でしょうね。
同じ経験をされた人が何人もいれば問題でしょうけど、スレ主さん一人だけの例ならメーカーや販売店としてもそれほど深刻にはとらえないでしょう。

このスレで「私も同じ経験しました」というコメントが複数あれば、さすがにリコールも検討されるレベルなんでしょうけれども・・・

20年以上前ですが、9年乗ったホンダ車で水たまりを走り抜けた瞬間、急にエンジンが止まって動けなくなったことがあります。
後続車もきてるし焦りましたが、何度かセルを回しているうちにようやく掛かり、事なきを得ました。
そのクルマはその後まもなく乗り換えました。
急に止まってしまうと焦りますよね〜
でもまあ、止まらなくなるよりはマシですが・・・

書込番号：25273331

[categoryzero]

＞kakoneさん

頻繁に起きる問題ではありませんが、確率的には間違いなく起きる事です。
現代の車は走るコンピュータです。本モデルに限った話ではありません。
お使いのパソコンやスマホがフリーズした事はありませんか？
同じです。

「そんな危険な」

そう、おっしゃる通りです。
だから重要なシステムはそれなりの構成になっています。当然莫大な費用をかけています。

https://okinawa-airport-terminal.com/fby_cpu_spec/

OBDに社外デバイスを平気でつなぐ人達の気が知れません。

書込番号：25273336

[つぼろじん]

自分はNE12ノートXで　信号待ちや停車中に車が動かなくなったことが3回ありました
パワースイッチを何回かオンオフ繰り返して復活しましたが
なので　ホンダフィットに買い替えたのも　このような不具合に対して
不安があったからでもあります
試乗は両方しましたけどね・・

２０年位前？確か　伊勢湾岸自動車道で1代目のノートが不具合で停車したところに
トラックに突っ込まれて2人死んだ事故がありましたから　不安を感じてしまいますね

書込番号：25273423

[ゴルゴ7.5]

6年くらい前CH-Rハイブリッドが発売された直後、確か真新しい黄色いCH-Rを女性ドライバーが高速道路運転中に警告灯が全て点灯し突然停止、路肩で停車している画像とレッカー移動される画像など拡散され話題になりました。
今ではキレイに削除されています。

トヨタの新車でもこんな事あるんだーとびっくりした覚えがあります。

その後同一事案は話題にならないので、個体差だったようですが、ネット見てると色々な車種で突然停止案件ありますよ。

書込番号：25273865　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞kakoneさん
災難でしたね、事故が無く良かったです。
原因が不明というのは嫌な事。

私の場合は別の海外メーカーでしたが、過去に所有していた車は
トルクチューブ故障で走行停止
燃料ポンンプ故障で走行停止、ポンプ交換後一月以内に再度故障で走行停止、更に交換してすぐに故障。
原因は燃料タンク内部部品の破損でそのゴミが原因
ECU異常動作で停止等
上記の全て幸いな事に惰性で路肩停止、ハザード点灯できました。

散々な目にあったことがありますが、原因不明が一番厄介。
関連部品交換で改善したなら良いですね、100％故障しない製品など無理ですから確率と頻度。
その故障の煩わしさから妻の不評を買い今では国内メーカーに変えました。

どの部品か不明ですが再発無ければ運が悪かったが事故にならなくて良かったと考えても良いのでは？
類似ケースが大量に出てれば怖いですが。

書込番号：25273870

[ゴルゴ7.5]

先ほどの続きなのですが…
私もオーラの前のCX-3とゴルフ7で突然停止を経験しています。
どちらとも一般道でCX-3は再度エンジンを再始動して復帰しましたが、ゴルフではトランスミッションの不具合の為低速走行しかできず、フォルクスワーゲン専用エマージェンシーへ電話で無料でディーラーにレッカー移動。
どちらも原因不明！部品交換もありませんでした。
CX-3はディーゼルだったのでススが問題だったと思います。

なのでkakoneさんと同じく乗り続けるのは不安があり、どちらとも2年くらいで乗り換えました。

原因不明な場合ハズレを引いたと思い、金はかかりますが乗り換えるのが一番だと思います。

書込番号：25273979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

何となく最近の日産大丈夫かなってお思うんだけど、大丈夫か！

書込番号：25274002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ですから何だかんだ言っても、純ガソリン車が一番なのでは。
陳腐だけど、シンプル、イズ、ベストです。

書込番号：25274252　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞ナイトエンジェルさん

他に同じ様な不具合は出てないみたいです。

エンジン車でも突然停止は出てますよ。
近頃の車はエンジン車でもインジェクションなど電子制御されていますから。

書込番号：25274562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞ゴルゴ7.5さん
確かに。
ただ制御が複雑になればなるほど、故障リスクは増えるでしょう、一般的に、という意味です。

書込番号：25275253　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞kakoneさん
こんにちは。
安全装備満載の車って誤動作ありですよね。
何でもないのに検知されても困るところです。
購入してから2回目のリコールです。
この先何回あるのかなと思っています。
いっそのこと小出しでなくオールでリコールしてもらいたいです。
年式によっても違うみたいですので厄介ですね。
何はともあれ直ってよかったですね。

書込番号：25407390

[ナイトエンジェル]

リコールを重ね、膿を出しきって、車も熟成されていくのでしょう。

書込番号：25408598　スマートフォンサイトからの書き込み

標準搭載の補機バッテリーの性能

[いーざええでー]

標準搭載の補機バッテリーの性能が良くない聞いたので、電圧計を取り付けてみたところ、常時13.0Vのようです。一様基準値内のようで問題ないと思われますが、他の方の例を見ると14V以上のようです。交換した方がいいのでしょうか？

書込番号：25243953　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

問題ありません

書込番号：25244002　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

エンジン始動してる時の電圧なのか、停止してる時の電圧なのかで違うのでは。
停止してるなら13Vで100％充電状態、始動してるなら14V以上あるはず。
発電用エンジンの始動くらいにしか使わないんだからどうでも良い気がするけど。

書込番号：25244113

[tarokond2001]

＞いーざええでーさん
＞電圧計を取り付けてみたところ、常時13.0Vのようです。

問題ないと思います。

オーラの12Vバッテリーは、車のシステムを起動できる電圧が有れば十分です。
（エンジンの始動には、走行用の高電圧バッテリーからエンジンに繋がるモーターへ電力は供給されます）

また、
鉛バッテリーでは13Vの電圧が出力されているなら、すぐに寿命となることはないはずです。
正常な電極板（正極に二酸化鉛、負極に鉛）なら、化学的な性質によりセルあたりの電圧は2.1V強（６セルで13V弱）ですから。


＞John・Doeさん

＞エンジン始動してる時の電圧なのか、停止してる時の電圧なのかで違うのでは

オーラは、ご承知のようにシリーズハイブリッド車なので、
普通の車のような、12Vバッテリーを充電するための「オルタネーター」は持っていません。
したがって、エンジン稼働時とエンジン停止時のバッテリー端子の電圧には変化は出るとは限りません。
（厳密に言えば、「エンジン稼働」と「１２Vバッテリー充電」は一致しない、ということです。
例えば、
減速時に回生ブレーキにより回収される電力の一部は、12Vバッテリーの充電に回されることもあります。）

ちなみに、
エンジンにつながる発電機は、走行用モーターを駆動するために必要な400V前後の電圧を供給する能力があるので、
充電に必要な電圧（14V前後）に降圧して、12Vバッテリーへ供給される必要があります。

書込番号：25244221　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

鉛蓄電池の起電圧は1セル2.24ボルトです。
6セルで13.44Vですからスレさんのバッテリーは問題ないと思います。
他の方の14Vと言われる電圧はエンジンを掛けている時とか停止時付近だと思います。

今時は常に充電している訳でもないみたいですけども、高い時はそれくらいを示しますね。

バッテリーの優劣は無負荷時の電圧ではなく幾らか負荷を与えた時の電圧ですから注意しましょう。

書込番号：25244324　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

バッテリー管理で電圧は大事ですが、容量不足も大きい要素なので難しいです。
私は四年半くらいでバッテリー上がりを経験しているので、そのチョッと前くらいで交換するようにしています。

書込番号：25246498　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

容量不足→容量低下です。

書込番号：25246629　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞いーざええでーさん
こんにちは。
私も当初気になって電圧計をつけています。
ディーラーにて１１．８V だけど大丈夫という問い合わせをしてみました。
内部のACC電圧は制御しているということです。
よって危機が使えなくなどの不具合が発生しない限り異常ではないということです。
実際にバッテリー電圧を測定してどうなのでしょうか？
バッテリー自体ハンコック製という評判はあまりよくないです。
その点が不信感を与えるのかもしれません。
あくまでもメーカーは現実的に対応されてくれると思います。

書込番号：25249565

[ナイトエンジェル]

＞いーざええでーさん
何年経ったバッテリーでしょうか？
電圧的には問題ありませんね。
ただ経年による容量低下については厄介で、これが低下すると満充電されても持ちが悪くなりますし、普通のガソリン車では十分電圧は高いのにセルモーターを回せなくなったりします。

私は４年目の１２カ月点検の際、整備工場で、バッテリーが時期的に心配なので特にチェックをお願いしましたが、全く問題無しと言われたにも関わらず、その５，６日後に突然死しました。
しかも前日までは正常電圧だったのに翌日の朝アウトでした。

昔のバッテリーのように電解液の比重が測れれば、かなり正確にバッテリーの状態は掴めますが、残念ながらメンテフリーのバッテリーではそれも出来ません。
なので大体の時期がきたら、使えていても交換するか、ダメになるまで使い続けるかしかないでしょう。
ただ出先でバッテリーがアウトになると大変ではありますが。

書込番号：25250957

[甚太]

＞いーざええでーさん
こんにちは。
私も気になるのでACソケットに電圧計をつけています。
確かに電圧変化は大きく、11.8V〜14.7Vと走行時には変化しています。
充電制御のためだと思いますが、先日バッテリーチェッカーで確認してもらったところ
弱ってきているそうです。
数値は聞きませんでしたが、車検前に交換しようと思っています。

書込番号：25765052