トヨタ アクア 2021年モデル のクチコミ掲示板

新型アクア、ジャッキ収納できない

[旧型アクアから新型アクア]

新型アクアに車載ジャッキ収納で問題発生。
トランクルーム右側の収納スペースにジャッキ取り付けるために自分でM6ボルト回したら1箇所ネジ不具合ありました。　
ネジ穴自体は切れていると思いますが、合わせている鉄板の穴がセンターずれているため干渉しています。
（上のネジ穴ですく）
皆様の新型アクアはどうですか？
新型になってライン変更の影響なのかな？
ディーラーには報告済なので対応待ちです。

書込番号：26385910　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞旧型アクアから新型アクアさん

トリセツを見ていると、収納はありませんが、取り出しのときにM6ボルトの記載はなく、ゴムバンドを外して取り出すようになっていましたが、収納のときはボルト止めが必要なんですか？

トリセツ35ページです。
https://manual.toyota.jp/pdf/aqua/AQUA-HEV_OM_JP_M52J84_1_2509.pdf

書込番号：26386104

[旧型アクアから新型アクア]

＞funaさんさん
はい、その取説にあるゴムバンドとジャッキを支えるためのアダプターを固定する際に使用するネジ穴2箇所が最初に投稿した画像になります。

オプションで買っていないと画像のように何もない空間です。
今回はそのネジ穴を確認していた所、上側のネジ穴に対して鉄板が少しズレた穴位置で溶接されているのでネジが回らないという不具合になります。
タップで切るか少し削るか次回の半年点検でなんかしてもらう予定です。　

書込番号：26386132　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞funaさんさん

詰めが甘いです。
車載ジャッキを固定するためのブラケットが付けられないって話ですよ。

書込番号：26386134

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ディーラーでの取り付けを想定して販売してるのでしょうね。
カタログによると工賃は0.3h相当ですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/305048/car/3555843/8177986/note.aspx

書込番号：26386143　スマートフォンサイトからの書き込み

[旧型アクアから新型アクア]

今回のように、自分で取り付けようとしないと発覚しないので闇に葬られる程度の
案件かもしれないです。

現場の整備士さん次第。

書込番号：26386149　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞旧型アクアから新型アクアさん

ジャッキ収納装置の取付ですね。分かりました！
ありがとうございました。

書込番号：26386150

[MIG13]

＞旧型アクアから新型アクアさん

装備表を見ると

・タイヤパンク応急修理キットが標準（テンパータイヤ無し）
・ジャッキはディーラーオプション

からすると、テンパータイヤは、別途調達（旧車から、ヤフオク等）するんですよね。

最新アクアの荷室下は、テンパータイヤを収納できる形状のままなんですね？

テンパータイヤを用意しないのにジャッキ置き場を用意するのは、一部顧客への配慮なのかもしれないが、今頃になってジャッキ置き場に不備が見つかるようでは、フルモデルチェンジでジャッキ置き場も無くなりそうですね。

書込番号：26387130

[スプーニーシロップ]

カウンターシンクで面取りして、タップするだけだと思うので、整備士さんがチャチャっとやってくれるのではと。

書込番号：26387138　スマートフォンサイトからの書き込み

[旧型アクアから新型アクア]

＞MIG13さん
トランクルームの床下スペースにタイヤ収納できる空間ありますが、スペアタイヤをオプション設定しないとパンク修理キットが入ってますよ。

書込番号：26387652　スマートフォンサイトからの書き込み

[旧型アクアから新型アクア]

＞スプーニーシロップさん
私が整備だったらそのようにこっそりひっそり簡単に手直しして事件を闇に葬りさるかな？

ただ、今回のは客が見つけちゃった（隠せない）
ネジ穴がズレて溶接されていた場合、手直ししてもアタッチメントが取り付けられない可能性もあります。
アタッチメントの手直しもいるかも？
自作のアタッチメントを取り付けるつもりだったから、まあ、関係ないんですがね。

書込番号：26387661　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞旧型アクアから新型アクアさん

>トランクルームの床下スペースにタイヤ収納できる空間ありますが、スペアタイヤをオプション設定しないとパンク修理キットが入ってますよ。


旧型アクアから新型アクアさん　のアクアはマーナーチェンジ前のものなんですね。
私は、マーナーチェンジ後だと思って質問したので的外れでした。

マーナーチェンジ後、スペアタイヤはオプションでも選択できなくなったようです。

書込番号：26387751

[旧型アクアから新型アクア]

＞MIG13さん
私のはマイナーチェンジ後の現行アクアですよ

2025年11月納車された物です。

書込番号：26387869　スマートフォンサイトからの書き込み

[壊れた時計]

上側のナット溶接部	ボルトは入った

＞旧型アクアから新型アクアさん
先日アクア納車されました。
ジャッキ取り付け部見てみましたが、たしかにズレていますね。
うちのはぎりぎり干渉せずボルトは特に抵抗なく入りました。

書込番号：26413265

[ナイトエンジェル]

これは設計ミス、レベルなのでは？
そんなに穴位置の精度が悪いなら、最初からバカ穴にすればいいじゃん、みたいな。

書込番号：26413283　スマートフォンサイトからの書き込み

[旧型アクアから新型アクア]

ディーラーで手直ししてもらいました。

純正ボルトが多少ズレてもネジ穴開けていくタイプのネジでした。

今回のは、普通のネジ（市販品）でボルト締めしようとしたので不具合。

純正ボルトならネジ穴こじ開けていくので大丈夫って考えみたいです。

書込番号：26413530　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
のディーラーでの取り付けを想定して販売してるのでしょう
に同感です。
今時素人は余計な事をする人が減ってるから。

書込番号：26413617　スマートフォンサイトからの書き込み

サブバッテリーあがりは 動力用バッテリーから充電出来る？？？

[chapped]

ネットにて　アクアのサブバッテリーあがりが起こってしまった時の対応で　走行しないと充電しないのか？アイドリングでもいいのか？というので

走行・アイドリングは不要です。
ブレーキを踏まずにスタートスイッチを2回押してONの状態(メーターに警告灯などの表示が出る状態)にするだけで充電されます。
というのを目にしました　という事はバッテリー自体が問題ないのであれば　弱くなってしまっても交換する必要もなく　始動できない場合は少しＯＮにしておけば始動可能に出来るという事ですよね？　
これ本当なんでしょうか？

書込番号：26391353

[ダンニャバード]

サブバッテリーというのは補器バッテリーのことだとして。
補器バッテリーが上がったらシステムが起動できませんから、駆動用バッテリーの高電圧から12Vに変圧もできず、よって補器バッテリーの充電もできません。

書込番号：26391359

[chapped]

＞ダンニャバードさん
以下の所を見たのですが　間違い？　嘘なんでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13324341303

書込番号：26391363

[tarokond2001]

＞chappedさん
＞間違い？　嘘なんでしょうか？

間違いでも　嘘なんでしょうかでもありません。

知恵袋の回答は、「走行もアイドリングもさせずに補機用バッテリーに充電できる」ことを言ってます。

ダンニャバードさん　がおっしゃるように
補機用バッテリーが上がってしまった場合には、当然、システムが起動できないので、
走行用バッテリーには電力が残っていても、補機用バッテリーへの充電は出来ません。

他のHEVも（BEVも）同じで、外部から12Vの電力を供給して、システムを起動すれば、その後は補機用バッテリーへの充電が行われます。

書込番号：26391367　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞始動できない場合は少しＯＮにしておけば

アクアにおいて始動とは、システムONの状態。
始動できない　イコール　システムONにできない。

エンジンが始動しなくても、
システムONであれば補機バッテリーに充電される。

上段、下段は矛盾なく両立する。

以上。

書込番号：26391369

[らぶくんのパパ]

＞chappedさん
サブバッテリー(12Vバッテリー)は高電圧バッテリーから充電されます。
高電圧バッテリーが起動できれば走る必要もなくパワーオン状態で12Vバッテリーが充電されます。
しかし、サブバッテリーが上がってしまっているとパワーオンできず高電圧システムが起動されないのでサブバッテリーの充電も不可ということです。

=====================================
ブレーキを踏まずにスタートスイッチを2回押してONの状態(メーターに警告灯などの表示が出る状態)にするだけで充電されます。
====================================-=
つまりサブバッテリーが上がってしまっているとスタートスイッチを2回押してもONの状態にならないということですね

書込番号：26391371

[神楽坂46]

＞chappedさん

嘘か本当か分かりませんが（実際に試した経験ないので）

走行用バッテリーから補機バッテリーに充電しているとして、３０分も走行用バッテリーから補機バッテリーに充電しているとエンジンが掛かると思うのですが（違いますかね）

書込番号：26391373

[chapped]

＞神楽坂46さん
バッテリーがあがってしまって始動できない状態になっているところからＯＮにしたら充電されるよって言っているのかと思ってました

書込番号：26391374

[神楽坂46]

＞chappedさん
＞バッテリーがあがってしまって始動できない状態になっているところからＯＮにしたら充電されるよって言っているのかと思ってました

すみません。
言葉足らずでした。（添付先を見て）

バッテリー上がってシステムオンに出来たとしても、
補機バッテリーに充電しないとダメなのでそのまま充電するとエンジンが掛かるのでは無いのかなと思っただけです。

書込番号：26391384

[麻呂犬]

バッテリー上がり…
よく耳にしますが、そんなおりバッテリー容量が有るか無いかで判断されていますよね。
容量的にセルは回せないからエンジンは掛からないけどシステムだけなら立ち上がる状態ならどの様な動作になるのでしょうか？

書込番号：26391398　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞麻呂犬さん
HV(ストロング)のエンジン始動はセルモーターではなく、高電圧バッテリーからモーターを回して始動させる(押しがけみたいなこと)ので12VバッテリーはシステムをオンにできればOKです。

書込番号：26391420

[funaさん]

＞chappedさん

走行用バッテリーの高電圧から補機バッテリー用の１２V電圧を作り出すのがDC-DCコンバーターという装置ですが、これを動かすために補機バッテリーからの１２V電源が必要です。
つまり、補機バッテリーが生きていてシステムを起動できればDC-DCコンバーターを動かせますので充電できますが、システムをONにできなければ充電できません。
その時には外部から１２Vを供給してシステムをONにします。システムがONになり、DC-DCコンバーターが働きだせば１２Vを作り出せますので、充電できるようになります。
バッテリーが傷んでいて充電容量がないと、システムOFF後すぐに電圧が下がりますので、またシステムを起動できなくなります。そうなった場合、新しいバッテリーに交換してください。

書込番号：26391501

[chapped]

＞funaさんさん
　そうですよね　バッテリーがあがってしまっている状態からONにしたら充電出来て始動できると言う訳ではないですね
私の受け取り方が間違えていたのかな？
質問もバッテリーがあがってしまっている状態の質問だと思うのですが・・・

書込番号：26391524

[麻呂犬]

＞らぶくんのパパさん
そうなんだ、セルではなくモーター駆動なんですね。
そこで
＞funaさんさん
モーターが回せないけどDCDCコンバーターが動かせる事の出来るぐらい容量が残っていれば大丈夫なんですね。
DCDCコンバーター何動かせない時は無理なんですね。
なるほどよく分かりました。

しかしこれも？な設計ですよね。
何百ボルト有るか知りませんがそこからなんの助けも得ずに12ボルトぐらい作れますよね。

家庭のテレビは
100ボルトを供給して動いていますよね。
別に他の電力を必要としていませんよね。
乾電池を搭載して下さい。
そんな仕様なんですね、面白いです。

書込番号：26391609　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞しかしこれも？な設計ですよね

？
とか言ってる暇があったら、googoleでも何でもいいから、

”EVになぜ補機バッテリーが必要なのか？”

で検索してみましょうか。

そうすりゃ、基本的なことで恥を掻かずにすみますから。

書込番号：26391614

[肉じゃが美味しい]

もしも、12Vバッテリーが上がっても、走行用バッテリーから
充電されるのであれば、この世から，バッテリー上がりという現象は
皆無になるという事ですね。（ハイブリッドカーに関して）
実際には、そのようになっていないようですが。

書込番号：26391616

[壊れた時計]

JAFによると
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-construction/subcategory-eco-car/faq046
＞ 12Vバッテリーを搭載している理由は、システムをオフにしている時に高圧の駆動用バッテリーを切り離して安全性を確保するためです。
整備士とかDIYで弄るユーザーが感電死しないようにって事かな？

書込番号：26391646

[funaさん]

＞麻呂犬さん、chappedさん

走行用バッテリーも補機バッテリーも直流しか扱えません。バッテリーに充電できるエネルギーは直流だけです。

４００V程度の直流から１２V程度の直流を取り出す方法は2種類。
1つば抵抗器による分圧、だがこればエネルギーのロス（ジュール熱）が大きすぎ。
よって400を、コイルとスイッチング素子を使って一旦交流に直し、さらに変圧器で１２Vにし、整流して直流にする。この装置をDC-DCコンバーターというが、このスイッチング素子と付属回路を動かすのに１２Vの電源が必要。
また、このＤＣ−ＤＣコンバーターに指令をだすコンピュータにも電源が必要。これは補機バッテリーから供給するために、補機バッテリーが上がってしまい、コンピューターやコンバーターを動かせなくなるとシステムが起動しない。
コンピューターやDC-DCコンバーターが動くような状態は補機バッテリー上がりとは言わない。

書込番号：26391708

[麻呂犬]

世の中にはDCDC変換器が有りますけどね。

書込番号：26391751　スマートフォンサイトからの書き込み

[やってもーた]

＞麻呂犬さん

「ＤＣ−ＤＣコンバーター」＝「DCDC変換器」

家電、LED照明とかTVなんかにもDCDCコンバータは搭載されてるけど、起動する為
の待機電力は必要。
車は待機電力を高圧バッテリーから何故直接作らないのかという素朴な疑問は小容量
の低圧バッテリーの方が効率的だからって事に尽きる。
高い所から物を落っことすと受け取るのが大変なんです。
低い所から落とせば受け取るのが簡単。
つまりそういう事です。

書込番号：26391779

[chapped]

皆さん色々ありがとうございます！

私の質問はバッテリーがあがってしまった状態なのにONにしておけば充電されると言うのは本当でしょうか？　です
弱っている状態はあがっているとは言わないです、
で自分に起こった事なので検索してみたら見つけて本当なの？　と思った次第です

私の状況は　ドアハンドルを触ってアンロック（完全にはあがっていない）、乗り込んでブレーキを踏んでスタートボタンを押したらブレーキがガコガコと言う感じで奥まで押されるような変な感じになり　レディ状態にはならず電力不足？充電してください？とメーターに表示されて動かすことが出来なかったのでバッテリーを交換しました

しかし知恵袋のを見たらバッテリーがあがってもON状態にしておけば充電されてレディ状態に出来る　と回答していると受け取れたのですが間違いではないか？と思い　こちらに質問を入れた次第です、
細かい仕組みなどは判らないので　
単純にバッテリーがあがってしまってもONにしたら充電できるの？　という疑問でしたが、やはりあがってしまったら交換か充電器を使わないと無理なようですね。

書込番号：26391834

[やってもーた]

＞chappedさん

起動の仕組みを仕組みを理解されていれば自明の事なので皆さん「仕組み」を説明しているわけです。

「補器バッテリーが上がったらシステムが起動できないので高圧バッテリーでは充電できない。」
は正しい、そして
「ブレーキを踏まずにスタートスイッチを2回押してONの状態(メーターに警告灯などの表示が出
る状態)にするだけで充電されます。」
はシステムが起動しているので上記の内容を否定する物では無いと思いますが。

車屋さんが言ってることは間違いでも　嘘でもないと思いますが、何処ら辺が「間違い」「嘘」と思
われるのでしょうか？

書込番号：26391963

[1701F]

＞麻呂犬さん
>家庭のテレビは100ボルトを供給して動いていますよね
商用電源は交流(AC)なのでトランスという電源のいらない変圧器が使えるんですが
バッテリーは直流なのでそうはいかないんですよ。
そのあたりはfunaさんさんが書かれてます。

書込番号：26394316

[MIG13]

＞麻呂犬さん

>しかしこれも？な設計ですよね。
何百ボルト有るか知りませんがそこからなんの助けも得ずに12ボルトぐらい作れますよね。


HEV,PHEV,BEVの駆動バッテリーの中には、12v程度の電位を持つ端子があるはずですから、そこから電線を一本引き出せば、12vを”得る”ことはできると思います（電流制約等はあるでしょうが、）

ならば、なぜそうしないのか？　を突き詰めると　　『駆動バッテリーの過放電は絶対回避する』　という方針がありそうですね。

12Vの電装品（特に後付け）は、怪しいものも含め多数あるので、想定外の暗電流は不可避、こうした状況で補機バッテリーを廃止して駆動バッテリーに統合すると、容量増のよりバッテリー上がりの可能性は多少は減るが、バッテリー上がりの損失が大幅に上昇する（　駆動バッテリー全交換の場合もある　）

一言で言えば、駆動バッテリーために補機バッテリーを犠牲にするというリスク管理ですね。


参考までに、テスラは補機バッテリーの電圧を12Vから48V に変更していますが、補機バッテリー自体は廃止していません。

書込番号：26394478

Xグレードのオーディオについて

[anpan5656]

教えてください。
Xグレード標準のオーディオで、TVを視聴する方法ありますか？
宜しくお願いします。

書込番号：26386995

[ひろ君ひろ君]

悪いことは言わん　ｉＰＡＤｍｉｎｉにしておけ

書込番号：26387032

[エメマル]

HDMI入力端子があるので、↓のような外付けのTVチューナーを付ければよいのでは？
https://www.amazon.co.jp/dp/B08LBCX94F/

書込番号：26387049

[apsd]

テレビはどれぐらいの頻度で観ますか？
たまに観る程度だったら、スマホ(またはAiBOX） + 自宅TVの遠隔視聴 で間に合います。
最近のTV家電はスマホ遠隔機能がありますし、ピクセラのXIT-AIR120CWのような安価なチューナーもありますので。
なお、この方法を使うと自宅で録画した番組やBSチャンネルも見れて、車載チューナーよりも便利な点も。
実際に私はAiBoxを使う方法で間に合ってます。通信量の目安は1時間視聴して１ギガぐらいです。
スレ主さんが車で通勤中に毎日TVを見るような習慣でしたら役立たずなコメントですが。

書込番号：26387082

[anpan5656]

＞apsdさん
皆さんご丁寧な回答ありがとうございます。
🙇検討してみます。

書込番号：26387191　スマートフォンサイトからの書き込み

納車待ちの方、納期どれくらいですか？

[さんま太郎]

本日、嫁さんの車を見に行きました。
マイナーチェンジ後のアクアは現在オーダーストップでした。
店舗担当者の納車予想としては、4月〜５月のようですが、今の車の車検が５月なので間に合うか微妙です。

店舗によって多少の差はあるとは思いますが、納車待ちの方がいるようでしたら、納車予定日を教えてください。

書込番号：26346644　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

私が10月5日に聞いた時点ではそのディーラーでは来年3月か4月頃納期という事でしたね。
別ディーラーでは次回再開分はおそらく6月以降納期分からになるだろうと言ってましたね。
どちらにせよ発注が再開しない事にわかりませんね。
そのディーラーでは割当数によっては抽選販売になるかもと言ってました。
その際は購入が前提でのみの抽選販売になるかもしれないと言っててその時は値引き一律5万円と超強気ですね。
別販社ディーラーは10万円程度で成約順だとは言ってましたけどね。

注文再開時に増産となってれば納期は短くなるでしょうし何ともですよね。
オーダーストップの理由も元々の設定台数が小さすぎたのか本当に注文殺到だったのかもよくわかりません。

書込番号：26346652　スマートフォンサイトからの書き込み

[いろはにほけきょ]

10月中旬にアクアZ契約をしました。
納期は5月の予定です。
地元ディーラー各店にはまだ展示車もありません。

書込番号：26347387　スマートフォンサイトからの書き込み

[okuyuu]

私は、９月初めに契約１月の予定です。
町でも見ないですよね。
埼玉で展示車は見ましたが・・

書込番号：26347543

[まるまるたろう]

アクアXを9月末の決算セールで試乗した日に注文しました。
ディラーにも現車がなく、時間指定で準備してくれました。
納期は来年の2月から3月と言われました。

書込番号：26348488　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZ1126]

私の場合は、8月下旬のデザインがわからないときに契約して、12月初めの納車予定です。

書込番号：26348540　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらあらら]

私の場合、7月下旬の先行予約開始直後のまだどんな顔になるのかわからない時に2WD Zを注文しました。契約時点では10/初納車見込みでしたが、ズルズルと日程が伸びてやっと先週納車されました。当初見込みより1.5か月遅れ、生産の立ち上がりが遅れているそうです。
納車の際にディーラー担当者と雑談しましたが、今回のハンマーヘッドモデルは結構人気があり、9月1日の発表後およそ1か月で割当数(およそ半年の生産分)を完売し、オーダーストップとなったそうです。10月に若干数の追加割当があったそうですがこれも即日完売のような状況、お客様のご希望に対応できない状態が続いているとの事でした。
既受注分の納車は生産の遅れもあり来年5月ぐらい迄かかりそうな状況で次回注文再開は多分春ごろ、6月以降納車でご案内することになるのではないかというような話でした。
ご参考まで

書込番号：26348657　スマートフォンサイトからの書き込み

[さんま太郎]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
トップ返信ありがとうございます。
11月に契約しましたが、納期は5月でした。
しかし、オーダーができない状況ですので、その情報も微妙です。
近々、追加注文ができるとか・・それで5月との事でした。

なかなか待ち遠しいですねー

書込番号：26350347　スマートフォンサイトからの書き込み

[さんま太郎]

＞いろはにほけきょさん
10月過ぎに私の近くの店舗では試乗車が来たと連絡がありました。
納期も長いですし、試乗車は少ないのかもしれませんね。

書込番号：26350516　スマートフォンサイトからの書き込み

[さんま太郎]

＞okuyuuさん
1月ならもう少しですね。
新しい年から新しい車。気持ち的に縁起が良さそうです。

書込番号：26350517　スマートフォンサイトからの書き込み

[さんま太郎]

＞まるまるたろうさん
我が家も納車からそのまま契約でした。
嫁さんのテンションが上がって・・
まぁ乗ったら欲しくなりますよね。

書込番号：26350520　スマートフォンサイトからの書き込み

[さんま太郎]

＞KAZ1126さん
その決断はすごいですね。
見かけないうちに走ってる車は、それくらいのスタートダッシュが必要ですよね。

個人的にはその優越感を一度は味わいたいものです。

書込番号：26350522　スマートフォンサイトからの書き込み

[さんま太郎]

＞あらあららさん
ハンマーヘッドモデルは人気と、私の担当者も言ってました。賛否ありますが、私は好きですね。

嫁さんは色にすごく悩んでましたが、全体的にすごく気に入っているようでした。



みなさん、沢山の情報ありがとうございました。
とても参考になりました。

書込番号：26350528　スマートフォンサイトからの書き込み

[旧型アクアから新型アクア]

8月半ばに契約して今日納車。
旧型アクア下取り30万
新型アクア値引き13万
オプション諸々値引き18000円

アクアZ
支払総額268万

書込番号：26352065　スマートフォンサイトからの書き込み

[旧型アクアから新型アクア]

うちのは10月最終週製造と早い段階で言われ、11月になってから納車が11月最終週と言われました。
意味わからん、製造日は？と聞いたら11月19日と。

今日納車されたけど、ディーラーの営業さんがポンコツだった。

書込番号：26352078　スマートフォンサイトからの書き込み

リアドア付近カタカタ音について

[tmd0819]

半年前に新車で購入したMXPK11アクアGRスポーツなんですが、最近になってリアドアのトランクに近い辺りからカタカタ音が鳴っているのに気が付きました。もしかしたら納車当時から鳴っていたのかもしれません。

ネットで色々調べ、トランク内の牽引用フック等が収納されている発泡スチロール製ケースの固定、その周りの樹脂製パーツの養生、さらにはリアドアの内張りを剥がし、リベットのグリスアップ、スポンジテープの貼り付けなどを行いましたが改善しません。
もしかしたら、リアドアではなくドアストライカーなどかもしれません。リアドアのストライカー付近でカタカタ鳴ってるのは間違いないと思います。

素直にディーラーに持ち込めばいいのでしょうが、ここまでやると意地みたいなものがあり、何とか原因を発見出来ないものかと考えております。

同じ症状で改善したという情報があれば教えていただけないでしょうか？
よろしくお願い致します。

書込番号：26349847　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞tmd0819さん

アイデアだけですが、、

後部座席にだれかを乗せて、150cmほどの塩ビパイプ等を耳に当てながら音の発生源を探せば、場所を特定できませんかね？

書込番号：26349866

[ひろ君ひろ君]

そんなDIYしなくても

書込番号：26349871

[モリケン３３]

リアの中に固定が甘い物があるという事として仮定すれば、
パンク修理キットとか、
リアウインカー内のケーブル、ハーネスの結束が緩んで居るとか
牽引フックの置き方が悪いとか
内装の隙間に樹脂の外れた固定ピンが落ちたとか

購入後に内装イジった事ありますか？

書込番号：26349972　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

＞tmd0819さん

みんカラで似たような事例あったのでこれでは？

https://minkara.carview.co.jp/userid/2597461/car/3520318/8074174/note.aspx

書込番号：26349973　スマートフォンサイトからの書き込み

[tmd0819]

ありがとうございます。
人を乗せる機会があったら後部座席に座って確認してもらいます。

書込番号：26350010　スマートフォンサイトからの書き込み

[tmd0819]

＞オニオンフライさん

ありがとうございます！
みんカラも隈無く調べたつもりだったのですがこの投稿は知らなかったです。
どうもこれっぽいです。
早速対策してみます。

書込番号：26350015　スマートフォンサイトからの書き込み

デイライト

[山梨の素人]

所有者の方、教えてください。
デイライトを消すには下側に回して1秒以上保持と聞いています。
昼間消して走行しているとき、トンネルなどでヘッドライトが点灯すると思います。この時デイライトはどうなりますか？
エンジン切るまで消灯が保持される、走行したら点灯する、などネットではどれが正しいかわかりませんでした。
よろしくお願いします。

書込番号：26287010　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

所有してませんが。。。

デイライトは停車中消せても、走行すると点灯すると思います。

ヘッドライトや車幅灯が点灯してる時はデイライトは消灯します。

なお、デイライトを常時消灯させるにはディーラーで設定してもらう必要があります。
（車両の設定メニューにはありません）
詳しくは取説を見て下さい。

https://manual.toyota.jp/aqua/2211/hev/ja_JP/contents/vhch04se030401.php

書込番号：26287068　スマートフォンサイトからの書き込み

[おタントさん]

＞デイライトを消すには下側に回して1秒以上保持と聞いています。

他車や歩行者などからの視認性が上がることで安全性が向上すると思われるDRLを、敢えて消す理由には何があるのですか？
まさか電気代が勿体無いとかでは無いですよね、笑

書込番号：26288196　スマートフォンサイトからの書き込み

[山梨の素人]

ただ消したいだけです、何か問題ありますか？

販売店で消してもらうことにします。

書込番号：26288469　スマートフォンサイトからの書き込み