トヨタ アクア 2021年モデル のクチコミ掲示板

ヘッドアップディスプレイ

[naoyuu0507]

こんにちは、ちょっとご存知の方がいらっしゃれば教えて下さい。7月6日発表のアクアGRスポーツにはヘッドアップディスプレイは搭載されていますか？
　近所のディーラーの営業さんと商談して、購入を決めようと思ってましたが、これだけ聞くのを忘れてしまい、またご担当さんが連休に入ってしまう為、ちょっとわからずでして。以前ヤリスクロスに乗っていた時、とても便利でしたので。

書込番号：26503830　スマートフォンサイトからの書き込み

[Charborg]

＞naoyuu0507さん

やっぱりアクアはアッカアでしょう　私も赤にしました
詳細な情報がないまま 8月末納車とのことで注文してしまいました。

値引きは10万円ほどで今のところトータル330万円ですが
来週以降ディラーオプションを選定することになります
冬タイヤ用にモデリスタのアルミなどを予定していて総額350万円ほどでしょうか？
高いといえば高いですが…最後のクルマとして選択しました

コペンとアクア　GRスポーツ　2台持ちになります (^_^;)

書込番号：26505144

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞Charborgさん
＞冬タイヤ用にモデリスタのアルミなどを予定していて総額350万円ほどでしょうか？

15インチであればとなりますがディーラーオプションとしては比較的安価ですよね。
4穴平座ナット対応ホイールは市販品ではほぼないですし。あるのはブリヂストンだけかな？

私もタイヤとセット購入してシーズンになるまで無料という事でそのままディーラーに預けてあります。

書込番号：26505206　スマートフォンサイトからの書き込み

[Charborg]

＞＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

Ｍ＿ＭＯＴＡさんもアクアを買われたのでしょうか？


トヨタが4穴平座ナットで特別なのは最近まで知りませんでした。
純正とのナットの互換性を意識したわけではありませんが
やはりモデリスタの15インチアルミがアクアGRに似合うと思うのと
本体と一緒に買うとアルミの5万円ちょっとがあまり気にならない
ということです…

書込番号：26505319

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞Charborgさん
後期モデルのZユーザーです。
モデリスタホイールを購入するとナットが付属されます。
私は16インチオプションでナットが被るんですけどね。
モデリスタとオプション16インチのナットはZの15インチの標準ホイールのナットと色が異なります。

書込番号：26505346　スマートフォンサイトからの書き込み

[naoyuu0507]

ありがとうございます、赤良いですね。しかしながら色だけの為に中々の出費です。営業に聞いたらヘッドアップディスプレイはついているそうです。
　本日契約して来ます。コーティングなど入れての価格ですが、頑張ってくれて値引は30万弱でした。因みに営業さんがとても感じが良い人なので、相見積もり取らないから一発で頑張って出してとお願いしこの値引です。
　因みに私はRAV4PHEVを2月に発注して、10月納車見込み。値引は16万してくれました。

書込番号：26505362　スマートフォンサイトからの書き込み

[Charborg]

＞naoyuu0507さん

なんと！30万円！うらやま〜
こっちは本社の許可をやっと取り付けたとのことで、目いっぱいの10万円 (>_<)
ディーラーオプションで値引き増えるかな〜？
ヘッドアップディスプレイは標準だったんですね？

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

後期モデル＝ハンマーヘッド型でしょうか？
私はハンマーヘッドになって始めてアクアに興味を持った新参ものです
昨年末Zの抽選にもれて今回のGRになりました
Ｚ4WDの予定でしたが、GRを優先しました

アクアユーザーのみなさまよろしくお願いします。(*^_^*)

書込番号：26505383

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞Charborgさん
ハンマーヘッドモデルです。
昨年9月末に興味を持ってディーラーは行ったら既に枠がなくなっており、10月末の追加枠に並び枠内に入れました。
値引き8万円の厳しさでしたが購入できたからヨシとしてます。

書込番号：26505409　スマートフォンサイトからの書き込み

[naoyuu0507]

＞Charborgさん
ヘッドアップディスプレイはメーカーオプションのトヨタチームメイトに含まれていると確認してもらいました。Gグレードベースではありますが、ハンドルヒーター、シートヒーターも付いているとの事です。一つだけどうしても分からなかったのが、Z同様にフロント部分が横一線に光るか？です。まぁ光ったら良いねと言うくらいで、サインして来ました。

書込番号：26505529　スマートフォンサイトからの書き込み

[Charborg]

＞naoyuu0507さん

契約おめでとうございます。

私の勝手な想像ですが、フロント部分が横一線に光る装備がないので
GRスポーツはGグレードベースになっているのではないかと…
足し算と引き算が混ざると説明しにくいでしょうから…

ともあれ来週月曜日にはっきりしますね。(^_^)

雪国育ちですがハンドルヒーター、シートヒーター不要派です


＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞値引き8万円の厳しさでしたが購入できたからヨシとしてます。

昨年買い逃した私はＺ4WD→GRで本体価格20万円アップです (>_<)

書込番号：26505615

[naoyuu0507]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞Charborgさん
GRアクアホームページで発表されましたね！フロントの横一文字のランプも、ヘッドアップディスプレイ他Zに搭載される物は全て付いているようです。リアのランプ類もZと同じで、Gグレードがベースとはどう言う事だろうと言う感じですね。良かった！

書込番号：26508982　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞naoyuu0507さん
アドバンストパークもメーカーオプションで付けられるようですし、GRスポーツに付いてないのはフロントアームレストと電動パワーシートぐらいですかね。
上記についてはGRスポーツという性格上いらないんじゃないですかね。

書込番号：26509106　スマートフォンサイトからの書き込み

[Charborg]

＞naoyuu0507さん

フロントの横一文字のランプは標準でしたね
予想を外してしまいました。(>_<)

フロントマスクは標準との互換性を重視したようで
GRとしては、おとなしい顔つきになったみたいです。


＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

リアのセンターアームレストも無いようですが
うちのかみさんは後席が定位置なので残念です。

フロントはスポーツモデルなので無くても仕方ないですが…

書込番号：26509125

[naoyuu0507]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
トヨタチームメイトはつけました。Zと比較して同等と思いましたが、パワーシートだけ無かったんですね。
アームレストはディーラーオプションで付ければ良いですけど。

書込番号：26509219　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuusan0215]

2026年1月納車のアクアZグレードに乗っていますが、GRスポーツも注文し8月初旬に納車予定です。リアセンターアームレストはZにはありますが、GRスポーツには無いと思ってあきらめてました。しかし、トヨタの公式HPではGRにもあるみたいです。

書込番号：26509599

[yuusan0215]

一応トヨタ公式HP画像貼ります。本当かな？

書込番号：26510137

[naoyuu0507]

アクア二台ですか？是非乗り比べて教えてほしいです。私はアクアは二人乗りと考えてますので、リアのアームレストはノーマークでした。どうなんでしょうね？

書込番号：26510301　スマートフォンサイトからの書き込み

[Charborg]

カタログのスクリーンショット

＞yuusan0215さん

残念ながら、カタログではGR以外で装備していると記述がありますが…

書込番号：26510357

[yuusan0215]

＞Charborgさん

ありがとうございます。
あまり期待しないで待っています。
8月初旬納車後にまた報告します。

書込番号：26511971

[yuusan0215]

GRスポーツとZです。

残念リアセンターアームレストありませんでした。

書込番号：26538999

[Charborg]

＞yuusan0215さん

リアセンターアームレストが無いのは残念でしたね。
私も納車を来週にひかえていて、いろいろと気になっています。
実物を見られての感想はいかがだったのでしょうか
よろしければ、どんなことでもお聞かせください　(*^_^*)

書込番号：26539415

エアコンについて

[たか062]

今乗っているアクアのエアコンの調子が１週間前から悪いです。

以下の症状が出ています。
1.エアコンの温度を２０度、３０度などにしてもエアコンの吹き出し口（モニターディスプレイ下の吹き出し口）から出る風が運転席側の吹き出し口が冷風のまま変わらず、助手席側の吹き出し口が冷風というより温風で運転席側と助手席側で風の温度が違う

2.２０度ぐらいで何分か動かしても車内が冷えない、また暖房は、使えない（温度を上げても暖かくならない）

3.エアコンの設定は、A/Cを入れて風も車内循環にして試しましたがマニュアルにしたりして設定を変えても同じでした。

今日、ディーラーに持ち込んで見てもらいましたがガス漏れや部品の故障など詳しく調べないと分からないと回答をもらい様子見としています。
温度が変わらないという事、暖房がつかないのでガス漏れというより部品のようにも個人的に思っていますが・・・

考えられる原因はなんでしょうか？
また同じような症状を経験した方、いらしゃいますか？

書込番号：26525659

[banichann]

＞今日、ディーラーに持ち込んで見てもらいましたがガス漏れや部品の故障など詳しく調べないと分からないと回答をもらい様子見としています。


この「様子見」は、スレ主様のお考えではないのですかね。

もうメーカー保証の年数が過ぎてる、ですから、有償になる、
ディーラーとしては、日時決めて車預かって、点検、修理してくれるが、
スレ主様が、まあ、もう少し様子見ようかなと思われてる段階かもしれません。

ディーラーも、予定があるので、今日来られたからすぐ対応可能とはいかないでしよう。
知りませんが。

書込番号：26525747　スマートフォンサイトからの書き込み

[たか062]

＞ひろ君ひろ君さん
返信ありがとうございます。

町の電装屋さんですね。
考えてみます。

書込番号：26525754

[たか062]

＞よこchinさん
返信ありがとうございます。

ディーラーの方もガス漏れの可能性も言ってましたが今後の対応として預かって原因を調べたいと言う感じでした。

書込番号：26525758

[たか062]

＞banichannさん
返信ありがとうございます。

住んでる地域は、今の時期３５℃を超えるような地域ですが車内でエアコンの温度を２０度にしてしばらくしてから３０度に引き上げても風の暖かさが変わらず冷風のまま（２０度と同じ冷たさの風）でした。
外気温も影響してるかもしれませんが車内循環のボタンをONにしていても風の冷たさが変わらないのは外気温が高いとはいえおかしいのかなと思っています。

書込番号：26525762

[たか062]

＞ナイトエンジェルさん
返信ありがとうございます。

修理などの話になって行くので方向性の話が出来ましたが解決まで行けれてないです。

書込番号：26525764

[たか062]

＞香瑩と信宏さん
様子見にした理由は、ディーラーに修理を出すタイミングでディーラーもお盆休みに入ってしまうためディーラーに修理もお願いする場合、お盆休み明けが個人的によかったのもあります。

あとは、予算的な部分もありますが街の電装屋（カーエアコンの修理ショップ）なども考えたかったので今の時期は、暑いですがもう少し考えて修理出そうと思ってます。

書込番号：26525770

[たか062]

＞神楽坂46さん
返信ありがとうございます。

運転席、助手席の窓側の吹き出し口や足元からは、冷たい風は出ます。
暖房は、A/Cを入れていても切っていても暖房がつかない感じです。

温度センサーなど電磁部品が多いので何かが故障の可能性もあり得そうですね。

書込番号：26525773

[たか062]

＞ひろ君ひろ君さん
追記ありがとうございます。

バルブなどの可能性もありますね。

書込番号：26525777

[たか062]

＞麻呂犬さん
返信ありがとうございます。

相談をしてみたいと思います。

書込番号：26525779

[ナイトエンジェル]

おそらくディーラーのメカニックでもエアコンに詳しい人は少ないんじゃないのかな？

ディーラーに相談して、「ダメだこりゃ」って感じだったら、エアコン等が専門の電装屋さんに診て頂くのが確実でしょうね。

っていうか、保証が切れているなら、最初から電装屋さんに行く方が良いでしょうね。

書込番号：26525780　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞たか062さん
ありがとうございます。

外気温が、３０度以上なら、
室内温度低くても、３０度にしても、
風の温度が３０度になるわけでなく、
外気温もエアコン制御に影響あるでしょうし、
内気循環にしても、温風（水温からの熱）を出すほど、エアコンが鈍臭いとは思わないのですが、
まあ、それはいいとして、


＞ディーラーの方もガス漏れの可能性も言ってましたが今後の対応として預かって原因を調べたいと言う感じでした。

「様子見」は、スレ主様の判断と解釈していいですね。

まあ、街の電装屋さんに行く前に、
ディーラーにしばらくお任せしてみてはどうですか。

まあ、冷房が効かない(この極暑の時期効きが悪いのは仕方ないかも）わけでないみたいですし、
様子見がいいかもしれませんね。
失礼致しました。

書込番号：26525784　スマートフォンサイトからの書き込み

[たか062]

＞banichannさん
様子見としたのは、私の考えです。
来週がお店も１週間休みになるタイミングで修理に出すより休み明けからのがよかったのもあります。
また他のカーエアコンの修理店なども見て決めたいのもあったので様子見としました。

書込番号：26525786

[banichann]

＞たか062さん
ありがとうございます。

スッキリしました。
お手数をおかけしました。

書込番号：26525790　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞たか062さん

スレ主さんの知識（冷媒ガスが無いと暖房は機能しない）は誤りで、
冷媒ガス不足が原因ではないとの判断は誤りです。

そこで、冷房だけに注目すると

・運転席側の吹き出し口からは冷風が出る。
・助手席側の吹き出し口が冷風というより温風
・２０度ぐらいで何分か動かしても車内が冷えない

を俯瞰してみると、症状は

・吹き出し口で冷風に温度差があり、何分動かしても車内全体は冷えない。

ですかね。　これは

冷媒ガスの残量が減っている場合に良くある症状だと思います。

というわけで、ディーラーに”電装品店”を紹介してもらってガス残量（＋ガス漏れ）をチェックしてもらってください。

書込番号：26525800

[YASSY 824]

アポ取って行ったのかな？
事前連絡してても単に今日は診断のみで、次回預かって調べるので入庫予約という流れだと思うけど。
うちのトヨタディーラーは整備工場の予約はかなり先まで埋まってて、初回は聞くだけ、見るだけですね。しかも営業さんだけだったりします。
急に不調になって、電話で説明して、ディーラーは（こっちが不安に思ってるから）今週末でもいいので持ってきて下さいって言ってくれるから、休日の予定変更して持って行ったらあれってなりますね。
車検、点検、納車。土日は予定いっぱいでしょう。

書込番号：26525821

[たか062]

＞ナイトエンジェルさん

電装屋に相談した方がよさそうですね。
予算もありますが近くにもお店があるので。

書込番号：26525840

[たか062]

＞MIG13さん
返信ありがとうございます。

参考になります。
見てもらった方がよさそうですね。

書込番号：26525841

[funaさん]

＞たか062さん

車のモードが「エコドライブモード」になっていませんか？
エアコンもエコモードになります。

書込番号：26525885

[MIG13]

＞たか062さん

>見てもらった方がよさそうですね。

悠長なことを言っていると、エアコンが効かない車で、お盆休みを過ごすことになりますよ。
既に遅くて、ガス充填はできるがガス漏れ修理はお盆明け対応　なのかもしれません。

私は、2日間で終る助手席ガラスの更新作業がお盆休みを跨いで3週間を要する事態になっています。
エアコン修理者さんは、今の時期人手不足だと思いますよ。

書込番号：26526185

[1701F]

＞たか062さん
一刻も早く直したいのはわかりますが、
保証期間内なら購入したディーラーへ持って行って修理してもらった方が良いと思いますけど。
　個人的にはひろ君ひろ君さんが挙げられた
コンプレッサで冷やされた冷気とエンジンからの温水で暖められた暖気を切り替える
エアコンのエアミックスドア（フラップ）ではないかと思います。
（この部品だとダッシュボードの脱着をしないといけないので結構たいへんです）

書込番号：26527077

ハイブリッド制御を変える？

[らいちゃに〜]

基本、1から2人で乗ることが多いです
先日大人4人で10km程度乗る機会がありました
その時、明らかにハイブリッドの制御がいつもと違いました
OBD2より車両情報を得ています
バッテリー残量50%前後で極端な下り坂でもないのにアクセルを離したらエンジンが始動し、2500から3000回転でエンジンブレーキを効かせてました
普段はモーターによる弱めの回生ブレーキですよね
また、停車からの加速時もバッテリー十分あり、強くアクセルを踏んでないのに、普段は40kmくらいでエンジン始動しますが、5km位で始動して加速してました

乗車人数多いとこのような制御行うのが普通ですか？

書込番号：26516730　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞乗車人数多いとこのような制御行うのが普通ですか？

乗車人数が多いと、というより、
重量増になれば、いつものアクセル開度で、
いつもの加速ができないのだから、
いつもより早めにエンジンを始動させ併用する。

ってだけの話じゃないの？
下り坂のエンジンブレーキ併用も然り。

すなわち、
人数の変化で制御ロジックを変えているのではなく、
同じロジックに従った結果としてエンジンを始動するタイミングが変わる。

ごく自然な制御でどこにも不思議は無いと思うけど、
どうしても気になるなら、

重量、アクセル開度、加速度のデータ取りして検証してみるしかないね。

書込番号：26516742

[YMOMETA]

＞らいちゃに〜さん

車両重量が増えたことに合わせて制御が変わったと思います。異常では無いです。
4人乗車になると車重は約200〜250kg増えます。

またSOC50%でも普通にエンジン始動します。
会社のアクアもそうです。

アクセル開度、勾配、エアコン負荷、他にも有ると思いますが、将来必要になる出力予測もすると
何かで読みました。
ですからクルマが賢く制御しているだけと思います。

書込番号：26516749　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

数値はともかく、運転感覚は変わらなかったんでしょう？
単純に状況の変化に対応しただけですよ

書込番号：26516763　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞らいちゃに〜さん

ごく基本的な確認ですが、ドライブモードがパワーになってませんでしたか？
パワーモードやシフトポジションがS(車種による)の場合は、お書きのような制御になりますよ。

書込番号：26516781

[MIG13]

＞らいちゃに〜さん

現行アクアのスペックを見ると
・システム最高出力は 116 P
・エンジン最高出力91 PS

たぶん、エンジンが最高出力を出すタイミングでシステム最高出力を出していると思うので、そのタイミングでの駆動用バッテリーの出力は、わずか25PSです。

低速での急加速時（エンジン効率悪）には、駆動バッテリーはもっと大きな出力をすると思いますが、エンジンの効率がある程度良い領域（スレ主さんが注目した坂を含む）だとこの程度（25PS）にバッテリー出力を抑えるんだと思います。

スレ主さんが問題の坂をエンジンがかからないように25PS弱のバッテリー出力だけで登っているとした場合、アクアの車重が乗員増で15%増加したら、登るスピードを15%程度下げないと登坂に必要なパワーが25PSを超える（位置エネルギーが車重に比例するため）のでエンジンが掛かってしまいます。

書込番号：26516822　スマートフォンサイトからの書き込み

[おタンと]

先読みエコドライブ機能は関係してないでしょうか？、笑

書込番号：26516970　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

〉バッテリー残量50%前後で極端な下り坂でもないのにアクセルを離したらエンジンが始動し、2500から3000回転でエンジンブレーキを効かせてました

私のコメントはバッテリー放電性能で説明しましたが、バッテリー充電性能は放電性能に相関するし、下りでのエンジン始動（モータリングによるエネルギー放出）も同様なカラクリです。

書込番号：26517022　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいちゃに〜]

皆さん、ご回答ありがとうございます
モードはエコ、運転感覚は何時もとかわりませんでした

加速時はともかく、特に気になったのがエンジン始動させての強引（？）なエンジンブレーキ作動です
平坦に近くても回生せず、エンジンブレーキだったので
通勤で1人で乗ってる時、結構急な下り坂があるのですがそこでは回生のみでエンジン始動しないので

その後の人数が減ったあとはいつも通りの制御だったので、システム的にそうしていたのだとは思ってましたが、気になったので質問させてもらいました

書込番号：26517209　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

＞らいちゃに〜さん

アクアに乗って2年半経ちますがBレンジに入れない限りエンジンブレーキなんかかかった事無いですね、重量が増えたからとかのコメントもありますがそれならかなりの下り坂でもそういう制御になるはずです。
ひょっとしたらリアシートリマインダーが関わってるのかも？
定期的にリアシートに乗せてる方のコメントを待つしかないですね。

書込番号：26517359　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞らいちゃに〜さん

＞特に気になったのがエンジン始動させての強引（？）なエンジンブレーキ作動です

トヨタハイブリッド（THS）はその構造上、普通のATやCVTのようなエンジンブレーキは使えません。
というのも、エンジンと駆動軸（タイヤ）はATで言うところのトップギア相当で嵌合していて、ギア比を変更することはできないため、タイヤの回転をそのままエンジンに伝達しても、エンジンブレーキとして役に立たないからです。

坂道の下りでエンジンブレーキをかけた場合（＝シフトをBにする）、通常はモーター発電による回生ブレーキがかかりますが、エンジン回転数はほとんど上がりません。
しかし駆動用バッテリーの残量が満タンに近くなると、回生発電した電気の行き場がなくなるため、その電気を捨てるためにジェネレーターでエンジンを空回しさせるモータリングを行っているようです。（このあたりは体感として経験した想像なんですが、そのへんについて詳しい方がいれば補足していただけると助かります）

ということで、エンジンブレーキのように感じた現象の際、駆動用バッテリー残量が満タンに近かったのではないですか？
もしくは、THSはシステム上の何らかの理由により、普段とは違う制御になるときがあります。しかしその理由は長年乗っていても理解が困難な場合が多いです
THSは非常に複雑な制御を行っているシステムですので、ユーザーであってもその理由はなかなか理解できないことが多いです。

書込番号：26517370

[らいちゃに〜]

長い下りでバッテリーが70%超えてくると一人で乗っていてもエンジンブレーキ発動しますね
今回は大した下りでも無くバッテリー残量も50%くらいでずっと発動してたので何故だろうと…

モータリングは平坦な道で一人で乗ってても特に今の暑い時期はたまに発動します
が、1000rpm程度しか上がらないですね

書込番号：26520166　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞らいちゃに〜さん

>モータリングは平坦な道で一人で乗ってても特に今の暑い時期はたまに発動します
が、1000rpm程度しか上がらないですね

モータリング（=モーターでエンジンを回す）のモードには

�@　長い下り坂で駆動バッテリーがフルに近づき回生ブレーキが十分使えない場合、
　　モータでエンジンを空回しして電力消費し回生ブレーキを維持しようとする。
　　 勾配、速度次第だが、有効な電力消費となるために2000rpm以上で回転するだろう

に加えて

�A　 エンジン始動の準備としてエンジンを空回し（+”維持”）させておく。
　　　回転数は1000rpm（+α）程度で十分だろう。空回りさせる手段としては、
　　　　・バッテリー電力（を使ってモーターでエンジンを回す）
　　　　・走行慣性エネルギー（で機械的にエンジンを回す）
　　　があると思いますが、意図しない減速を回避するなら主にモーターかな？

があると思います。

OBD2に表示されるエンジン回転数（1000rpm程度）は�Aのモードじゃないですかね？

書込番号：26520218

[らいちゃに〜]

＞MIG13さん
何度もご回答ありがとうございます
モータリングにも何パターンがあるのですね、勉強になりました

書込番号：26520708　スマートフォンサイトからの書き込み

7年前のアクアよりエンジン音が室内に入る

[チップ君]

7年乗ったアクアには安全装備が無かったので新型アクアが発売され安全装備と内装が気に入り、販売店で試乗しロードノイズもエンジンがかかった時にの音も車内に入ってこず大変静かに感じられ購入を決めました。しかし納車の時にエンジンがかかると3気筒独特のエンジン音が室内に入って来て、何かの間違いかと思い1週間程乗ってみましたが益々エンジン音が気になり販売店に確認に行きました。整備の人と試乗車と納車された車のエンジン音を聞き比べてもらうと、明らかに私の車の方がエンジン音が室内に入って来てまるで違う車のようでした。調べていくと、試乗車は4駆で私の購入した車はFFでした。愕然とし他店のFFの試乗車を借りてもらい乗ってみると私の車と同じくエンジン音が室内に入って来ました。同じアクアでこんなにも社内に入る音が違うのはおかしいよねという話をして、後日改めてセールスの人と店長が来てくれて音の違いがある事を確認しましたので販売店でできる事をするという事で、4輪駆動とFFの車内に機器を入れて音を測定して、その結果を本社に送って貰いましたが、1ヶ月半経ちましたがまだ返事がありません。本社では、命にかかわる事以外はあまり意見を聞いてくれないし、返答すらないかもしれませんと、最近セールスマンより聞きました。本当に納得が行きません、同じくエンジン音が室内に入ってうるさいと思う人がいたら販売店に苦情を入れてほしいです。苦情が多いと、少しはメーカーも動くかもしれません。

書込番号：24540786

[チップ君]

ありがとうございます。一回メールにてお客様相談室に相談しておりその時に販売店に相談するように言われましたので、販売店に相談して4駆とFFを乗り比べて音の大きさが違うことを認めてもらいました。販売店にて両方の音の大きさを測定して、販売店の本社に上げてもらっています。でも4ヶ月ぐらいたちますが何の連絡もありません。やはり命にかかわる重大な問題でなければ聞き留めてもらえないのでしょうね。でも今回の口コミを見てもう一度お客様相談室に今度は電話で相談してみましたら、今までの経緯を販売店に確認して14日に連絡していただけることになりました。何かわかればまたかきこみします。

書込番号：24645395

[olipy530]

＞チップ君さん
対応は販売店によるみたいですね。
吉報をお待ちしてます。

書込番号：24645468

[チップ君]

＞olipy530さん
　販売店からの返答ですが、やはりメーカーが動かないとどうにもならないようです。もっと苦情が多くなってもメーカーは動かないのでしょうね。マイナーチェンジで対応してくれるかどうかと思います。
しょうがないので自動車製造責任センターというところに相談してみます。こちらもどうなるか分からないのですが、やってみます。

書込番号：24650855

[olipy530]

＞チップ君さん
残念な内容でした（≧∇≦）結局、点検整備共しませんと言う事になりましたか？
メーカーは人命に拘る様な内容でないとクレーム扱いにしないようです。
自動車製造責任センターは初めて知りました。
どんな団体でしょうね？

書込番号：24651070

[Yozaemon]

＞チップ君さん

確かに命に関わる問題ではないし、現状のノイズレベルは承知の上で、設計・製造しているのてはないでしょうか？。仮にＭＣでノイズレベルを下げる対策をするとしたら、間違いなく製造原価を上がり、結局は売価に転嫁することになるだけであり、価格が上がれば当然売れなくなる可能性もあるので、メーカーとしてそんなリスクを負うかどうかは疑問です。(価格弾力性次第ですが。)
従って、静粛性を重視するなら初めからもっとハイスペックな車の購入を検討すべきかと思います。

書込番号：24668109　スマートフォンサイトからの書き込み

[養殖はまち]

メーカーに文句いうとディーラーにいえと、ディーラーに文句言うとディーラーにいえと言われますね。
でもトヨタはかなりましです。

書込番号：24669017

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞養殖はまちさん

ディーラーに文句言うとディーラーにいえと言われますね。
って意味としておかしくないでしょうか。

書込番号：24669048

[chacha=lily=nana]

去年AquaZ 2WD に２回試乗したときは、全然五月蠅いとは感じず、逆に良く抑えてると感心した。FIT4 eHEVの初回試乗車の不快音とは全く違った。

FIT4も別の試乗車２台は概ね静かだったので、購入したら納車されたのが初回試乗車と同じ音でガッカリしたよ。いかにも効率悪そうなガーだった。これは、経験者によるとエンジンの再調整で緩和されるらしい。交渉開始から対応まで１年戦った人もいるそうだ。問題と対策はメーカーで共有されており、文句言ってきたユーザには対策される。　ただし、出荷製品には、２年経過しても、未対策のものがある。同じ車なのに、人によって評価が分かれる残念な結果だ。

一部、ＨＶなんてそんなものとかわかった風を書いてくるのもいる。それに同調圧力もわいてくる。こういうのはスルーして、

スレ主も大変だろうが、納得行くまで交渉してほしい。

個体差か気候差か分からぬが、試乗して良しと思って届いた車が、全く違うなら、戸惑い困惑するのが、当然でしょう。

200-300万円というのは、平均的な日本人にとっては、十分に高額商品だ。

この程度、そんなもので納得してはだめです。

実ユーザの方から情報を集めるのも戦う武器になります。　　掲示板では、実車知らずに面白がって適当に書いてくるのもいるので、見極めと蹴散らすのに手間がかかりますけどね。概ね過去の投稿履歴みればどんなアカウントかは分かります。同調圧力に負けず、車が納得できる状態になることを祈ります。

書込番号：24699528

[olipy530]

＞チップ君さん
＞chacha=lily=nanaさん
2021年アクアGグレードです。
先月デーラーに持ち込んで長い時間かけて色々調整して貰いました。EV走行が長くなった気がしますが「カタカタ」音は相変わらずです。
良くやって貰えたのでこの辺で妥協しようかと思っていましたが、もう一度お願いしましょう
chacha=lily=nanaさん応援してください。

書込番号：24699576　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

＞olipy530さん

＞chacha=lily=nanaさん応援してください。
＝＞
一緒に頑張りましょう。

私の車は整備に出して今日で２１日目です。まだ結果は分かりません。
ここまで来るのに、価格.comで色々相談してきました。　整備の仕方も実は掲示板で既に問題対応された経験者に教えてもらい、メーカにこれと同じにやってくれとお願いしました。　

匿名掲示板では、困っている方を色々と弄ってくるIDsも　実に沢山います。　その時点のレス内容ではなく、そういうレスをする人の投稿履歴や　過去の表現方法を見れば、概ねどういうIDsかは判明します。　スルーし続けると、なぜスルーするのかと文句を付けてくるのもいます。　概ね、困っている人に、そんなもんだ、メーカの言う事に従え、他のはもっとひどいぞ、などと妥協をすぐに求めてくるのは要注意です。

　　私の車はアクアではないので、直接的なアドバイスは出来かねますが、問題解決まで頑張りましょう。　
（去年の11月に2回試乗したAquaZ 2WDは、エンジン音と走行フィールにのみ着目してました。　遠くで時折エンジンがかかる音は感じ、回生ブレーキ独特の音がなるのは分かりましたが、不快音や振動は感じなかったのは事実です。　私が選んだ車のように　5台も乗り比べてでの感想ではありませんが..）

書込番号：24699835

[olipy530]

＞chacha=lily=nanaさん
点検整備は21日目とは頑張ってますね！
私は2週間目に試乗車との比較であまり差異が無さそうだったので引き上げてきましたが
まだエンジンが起動すると「カタカタ」音がします。
再々点検整備のお願いをしましょう(#^.^#)
ありがとうございますm(_ _)m
＞チップ君さんはどうなりましたか？

書込番号：24699978

[chacha=lily=nana]

>再々点検整備のお願い
==>
アクアの板におじゃまするのは、多分4か月振りなので勝手や雰囲気が分からない部分があります。
次が３回目の整備ということですか？
一つの事象で　何回も整備というのは時間的にもメンタル的にも結構きびしいですね。..

(私、整備に出したままで、状況報告は受けてますが、それから自車を見てません。　他社のHV車の話なので恐縮ですが、一回で治ると思ってました。　過去事例を見ると.... やはり、同じエンジン調整で、何回も整備した方がいましたね...)

私には、車の異音は不調の予兆という経験則--まぁ、それで痛い目に遭ったということですが---があるので、そういう点を放置するのはできないです。　異音に注意は、車共通のことで、コンパクト、大型、普及車、高級車などの分類は　関係ありませんです。

書込番号：24700455

[olipy530]

＞チップ君さん
約1ヶ月ぶりですが、連休明けに3回目の整備、点検を実施していただきました。
試乗車で同じコースを走ってみて「ゴトゴト音」は自車の方が若干エンジン音が大きい感じでしたが
故障ではないという判断でそのまま引き取ってきました。
後は、制御プログラムのVer-Upを期待するしかなさそうです(//∇//)
尚、整備や走行テストにお付き合いいただいた整備担当の方に
この場を借りてお礼申し上げます。ありがとうございました。

書込番号：24745047

[olipy530]

＞チップ君さん
5月連休明けの点検整備から約1ヶ月相変わらずの「ゴトゴト音」です。
メーカーの制御プログラムのVer&#8211;UP(改修)を待つように言われ、先日、T社FAQに
改修予定はあるのかって問い合わせしたら販売店に相談してみたいなRe:だった？
Power-ONからエンジンがかかってもチョツトの間は静かなんだけど
何とかならないかな〜

書込番号：24769185

[MIG13]

2022/9/6の日経記事に
『トヨタ「シエンタ」乗り心地に2種類の構造用接着剤』
という記事があり、

・3気筒化してエンジン振動が増加した
・（従来の）構造用接着剤採用で剛性が向上したので、
　タイヤ、エンジンからの振動が乗員に伝わりやすくなった。
---　アクア、ヤリスはここまで---
・新型シエンタでは、乗員付近の構造用接着剤として
　高減衰タイプを採用して乗員への振動伝搬を抑えた。

と説明されていました。

書込番号：24910618

[olipy530]

3気筒は振動が大きい事を認めたようだ？
my AQUAのエンジン音も1年過ぎればこんなモノかと
諦めが尽きかけてかけているが、静かな時もあるのでこの状態をKEEPしてくれる事を願ってます。
外気温、エンジン温度、バッテリー残量等で細かなら制御してるそうだが振動が少なくなようにAiを組み込んでもらいたいものだ( ^ω^ )

書込番号：24911876　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>3気筒は振動が大きい事を認めたようだ？

トヨタは多種類のエンジンを　4気筒1.5L　と　4気筒2.0L　の2種類に統合すると発表しており、開発も進んでいるようなので、3気筒エンジンのアクアは1世代で終了し、次期アクアは、4気筒に戻ることになりそうですね。

トヨタの発表を見る限り、目的に「エンジン音、エンジン振動」　の低減はないようですが、1.5Lで上級車種までカバーするようなので、結果的に　「エンジン音、エンジン振動」の低減は期待できると思います。

書込番号：26479762

[olipy530]

2024Yaris-Z 2年近く乗ると3気筒エンジンの振動や音はこんなものかと納得した今日この頃。
ただ、50km/h以下ではエンジン音がデカい？時があるが80km/h以上の高速では、ほとんど気にならずむしろロードノイズが大きい。(新しい道路だと快適)
30km以上のドライブの燃費は30km/Lを超えるエコのクルマだが、エンジン音、振動も上手くコントロールできないものか？

書込番号：26491636　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞olipy530さん

>ただ、50km/h以下ではエンジン音がデカい？時があるが80km/h以上の高速では、ほとんど気にならずむしろロードノイズが大きい。(新しい道路だと快適)

こうした状況に基づく予測（将来ＰＨＥＶ化すると中低速でロードノイズが問題となる）が

>3気筒エンジンのアクアは1世代で終了し、次期アクアは、4気筒に戻ることになりそうですね。

の一因なんでしょうね。

書込番号：26492237

[MIG13]

＞olipy530さん

>こうした状況に基づく予測（将来ＰＨＥＶ化すると中低速でロードノイズが問題となる）が

じゃなくて

こうした状況に基づく予測（将来ＰＨＥＶ化すると中低速でエンジンノイズが問題となる）が

でした。

書込番号：26492513

マイナーチェンジ前のアクアの純正ドライブレコーダー

[$in5]

マイナーチェンジ前のアクアの試乗車あがりを納車予定ですが、純正ミラー型ドライブレコーダーですが、純正以外に社外のsdカード128GBや64GBは適用出来るのでしょうか？

書込番号：26416165　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞$in5さん

取説には、

>市販のmicroSD カードを使用すると、システムが正常に作動しないおそれがあります。microSD カードの購入にあたっては、トヨタ販売店にご相談ください。（microSD カード品番：8780A-52010）

と記載されていますね。　

トヨタ販売員に聞くと

全てのmicroSD カードで動作確認されていないが、大手メーカのmicroSDなら大丈夫

と言うと思います。　　

まあ、

SanDisk
Transcend
TOSHIBA
Samsung

等から選べば大丈夫だと思います。　
（極端に廉いものの中には、中身が別メーカというものがあるので注意が必要ですが、、）

書込番号：26416174

[ダンニャバード]

＞$in5さん

耐熱、高耐久を謳うドラレコ対応のカードがお勧めです。
例えば、
https://kakaku.com/item/K0001159405/

書込番号：26416184

[よこchin]

＞$in5さん

ご提示のドライブレコーダーは使った事は有りませんが
必ず当該機種でフォーマットしてから使って下さい。

既に出ているKIOXIA(旧東芝)辺りがコスパ良いと思いますが
microSDカードは消耗品ですので定期的にチェックして交換をお勧めします。

書込番号：26416195　スマートフォンサイトからの書き込み

[$in5]

＞よこchinさん
＞ダンニャバードさん
＞MIG13さん

ありがとうございます。
とりあえず納車はまだですが、使えるそうなので、XIOXA Plus買ってみました。

書込番号：26417857　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらあらら]

＞$in5さん

以前使用していた新型アクアのドライブレコーダー（自動防眩インナーミラー装着車）で
SANDISKの64GBのマイクロSDカードを使用しようとして出来なかった経験があります。
その時は、それ以上原因を追究しなかったのですが、おそらく当該のドライブレコーダーが
SDHC（32GB以下）しかサポートしておらず、SDXC(64GB以上）を認識しないことが原因と思われます。

これについては、SDHCはfat32フォーマット、SDXCはexfatフォーマットと異なることが原因のようで、
その場合、64GB以上のカードを無理やりfat32フォーマットにしてしまう裏技があるようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2880185/car/2491031/5367276/note.aspx

自己責任にはなりますが、上手くいかない場合はお試しを、ご参考まで

書込番号：26419448

新型アクア、ジャッキ収納できない

[旧型アクアから新型アクア]

新型アクアに車載ジャッキ収納で問題発生。
トランクルーム右側の収納スペースにジャッキ取り付けるために自分でM6ボルト回したら1箇所ネジ不具合ありました。　
ネジ穴自体は切れていると思いますが、合わせている鉄板の穴がセンターずれているため干渉しています。
（上のネジ穴ですく）
皆様の新型アクアはどうですか？
新型になってライン変更の影響なのかな？
ディーラーには報告済なので対応待ちです。

書込番号：26385910　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞旧型アクアから新型アクアさん

トリセツを見ていると、収納はありませんが、取り出しのときにM6ボルトの記載はなく、ゴムバンドを外して取り出すようになっていましたが、収納のときはボルト止めが必要なんですか？

トリセツ35ページです。
https://manual.toyota.jp/pdf/aqua/AQUA-HEV_OM_JP_M52J84_1_2509.pdf

書込番号：26386104

[旧型アクアから新型アクア]

＞funaさんさん
はい、その取説にあるゴムバンドとジャッキを支えるためのアダプターを固定する際に使用するネジ穴2箇所が最初に投稿した画像になります。

オプションで買っていないと画像のように何もない空間です。
今回はそのネジ穴を確認していた所、上側のネジ穴に対して鉄板が少しズレた穴位置で溶接されているのでネジが回らないという不具合になります。
タップで切るか少し削るか次回の半年点検でなんかしてもらう予定です。　

書込番号：26386132　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞funaさんさん

詰めが甘いです。
車載ジャッキを固定するためのブラケットが付けられないって話ですよ。

書込番号：26386134

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ディーラーでの取り付けを想定して販売してるのでしょうね。
カタログによると工賃は0.3h相当ですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/305048/car/3555843/8177986/note.aspx

書込番号：26386143　スマートフォンサイトからの書き込み

[旧型アクアから新型アクア]

今回のように、自分で取り付けようとしないと発覚しないので闇に葬られる程度の
案件かもしれないです。

現場の整備士さん次第。

書込番号：26386149　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞旧型アクアから新型アクアさん

ジャッキ収納装置の取付ですね。分かりました！
ありがとうございました。

書込番号：26386150

[MIG13]

＞旧型アクアから新型アクアさん

装備表を見ると

・タイヤパンク応急修理キットが標準（テンパータイヤ無し）
・ジャッキはディーラーオプション

からすると、テンパータイヤは、別途調達（旧車から、ヤフオク等）するんですよね。

最新アクアの荷室下は、テンパータイヤを収納できる形状のままなんですね？

テンパータイヤを用意しないのにジャッキ置き場を用意するのは、一部顧客への配慮なのかもしれないが、今頃になってジャッキ置き場に不備が見つかるようでは、フルモデルチェンジでジャッキ置き場も無くなりそうですね。

書込番号：26387130

[スプーニーシロップ]

カウンターシンクで面取りして、タップするだけだと思うので、整備士さんがチャチャっとやってくれるのではと。

書込番号：26387138　スマートフォンサイトからの書き込み

[旧型アクアから新型アクア]

＞MIG13さん
トランクルームの床下スペースにタイヤ収納できる空間ありますが、スペアタイヤをオプション設定しないとパンク修理キットが入ってますよ。

書込番号：26387652　スマートフォンサイトからの書き込み

[旧型アクアから新型アクア]

＞スプーニーシロップさん
私が整備だったらそのようにこっそりひっそり簡単に手直しして事件を闇に葬りさるかな？

ただ、今回のは客が見つけちゃった（隠せない）
ネジ穴がズレて溶接されていた場合、手直ししてもアタッチメントが取り付けられない可能性もあります。
アタッチメントの手直しもいるかも？
自作のアタッチメントを取り付けるつもりだったから、まあ、関係ないんですがね。

書込番号：26387661　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞旧型アクアから新型アクアさん

>トランクルームの床下スペースにタイヤ収納できる空間ありますが、スペアタイヤをオプション設定しないとパンク修理キットが入ってますよ。


旧型アクアから新型アクアさん　のアクアはマーナーチェンジ前のものなんですね。
私は、マーナーチェンジ後だと思って質問したので的外れでした。

マーナーチェンジ後、スペアタイヤはオプションでも選択できなくなったようです。

書込番号：26387751

[旧型アクアから新型アクア]

＞MIG13さん
私のはマイナーチェンジ後の現行アクアですよ

2025年11月納車された物です。

書込番号：26387869　スマートフォンサイトからの書き込み

[壊れた時計]

上側のナット溶接部	ボルトは入った

＞旧型アクアから新型アクアさん
先日アクア納車されました。
ジャッキ取り付け部見てみましたが、たしかにズレていますね。
うちのはぎりぎり干渉せずボルトは特に抵抗なく入りました。

書込番号：26413265

[ナイトエンジェル]

これは設計ミス、レベルなのでは？
そんなに穴位置の精度が悪いなら、最初からバカ穴にすればいいじゃん、みたいな。

書込番号：26413283　スマートフォンサイトからの書き込み

[旧型アクアから新型アクア]

ディーラーで手直ししてもらいました。

純正ボルトが多少ズレてもネジ穴開けていくタイプのネジでした。

今回のは、普通のネジ（市販品）でボルト締めしようとしたので不具合。

純正ボルトならネジ穴こじ開けていくので大丈夫って考えみたいです。

書込番号：26413530　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
のディーラーでの取り付けを想定して販売してるのでしょう
に同感です。
今時素人は余計な事をする人が減ってるから。

書込番号：26413617　スマートフォンサイトからの書き込み