アクアの新車
新車価格： 243〜302 万円 2021年7月19日発売
中古車価格： 90〜369 万円 （2,131物件） アクア 2021年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全118スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ヘッドアップディスプレイ |
19 | 21 | 2026年7月11日 13:13 |
| マイナーチェンジ前のアクアの純正ドライブレコーダー |
9 | 5 | 2026年2月23日 18:49 |
| MXPK11マイナーチェンジ |
1 | 2 | 2026年2月6日 13:16 |
| サブバッテリーあがりは 動力用バッテリーから充電出来る？？？ |
34 | 23 | 2026年1月21日 16:13 |
| Xグレードのオーディオについて |
9 | 4 | 2026年1月12日 10:11 |
新型アクア、ジャッキ収納できない |
20 | 16 | 2026年2月15日 12:12 |
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自動車 > トヨタ > アクア 2021年モデル
こんにちは、ちょっとご存知の方がいらっしゃれば教えて下さい。7月6日発表のアクアGRスポーツにはヘッドアップディスプレイは搭載されていますか？
近所のディーラーの営業さんと商談して、購入を決めようと思ってましたが、これだけ聞くのを忘れてしまい、またご担当さんが連休に入ってしまう為、ちょっとわからずでして。以前ヤリスクロスに乗っていた時、とても便利でしたので。
書込番号：26503830 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ネットではGRスポーツはベースがGグレードとなってますね。
Gグレードのオプションである10.5インチディスプレイは標準装備となってるそうですがHUDについては Zアドバンストパークとのセットでのメーカーオプションで Gには設定がありませんね。
設定は現行モデルの情報ではありますがGRスポーツには装備されない気がしますね。
まあ、営業さんに電話でも確認できる情報じゃないですか？
書込番号：26503868 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞naoyuu0507さん
先月アクアGRスポーツを注文した者です
Ｍ＿ＭＯＴＡさん の言われたとおり Zアドバンストパークとのセットでオプションでした。
それなりの価格でしたので私は選択しませんでした。
来週には詳細がわかるので心待ちしています
書込番号：26504666
2点
こんにちはありがとうございます。注文されたのですね、こちらは息子が乗るのですが（大学卒業後）赤が欲しいと言って、無理やりGRスポーツになりました。商談も終えて、明日息子にサインさせるのですが、ヘッドアップディスプレイがあったかな？確かあると聞いたような？私も別の車で便利だと思っておりますし、当人も気にっていたもので。本当はZでよいのですが、赤が無くなってしまったため、GRで契約の運びとなりまして。しかしアクアも良い車ですけど、高くなりましたね。
書込番号：26504872
0点
＞naoyuu0507さん
やっぱりアクアはアッカアでしょう 私も赤にしました
詳細な情報がないまま 8月末納車とのことで注文してしまいました。
値引きは10万円ほどで今のところトータル330万円ですが
来週以降ディラーオプションを選定することになります
冬タイヤ用にモデリスタのアルミなどを予定していて総額350万円ほどでしょうか？
高いといえば高いですが…最後のクルマとして選択しました
コペンとアクア GRスポーツ 2台持ちになります (^_^;)
書込番号：26505144
4点
＞Charborgさん
＞冬タイヤ用にモデリスタのアルミなどを予定していて総額350万円ほどでしょうか？
15インチであればとなりますがディーラーオプションとしては比較的安価ですよね。
4穴平座ナット対応ホイールは市販品ではほぼないですし。あるのはブリヂストンだけかな？
私もタイヤとセット購入してシーズンになるまで無料という事でそのままディーラーに預けてあります。
書込番号：26505206 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
Ｍ＿ＭＯＴＡさんもアクアを買われたのでしょうか？
トヨタが4穴平座ナットで特別なのは最近まで知りませんでした。
純正とのナットの互換性を意識したわけではありませんが
やはりモデリスタの15インチアルミがアクアGRに似合うと思うのと
本体と一緒に買うとアルミの5万円ちょっとがあまり気にならない
ということです…
書込番号：26505319
0点
＞Charborgさん
後期モデルのZユーザーです。
モデリスタホイールを購入するとナットが付属されます。
私は16インチオプションでナットが被るんですけどね。
モデリスタとオプション16インチのナットはZの15インチの標準ホイールのナットと色が異なります。
書込番号：26505346 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます、赤良いですね。しかしながら色だけの為に中々の出費です。営業に聞いたらヘッドアップディスプレイはついているそうです。
本日契約して来ます。コーティングなど入れての価格ですが、頑張ってくれて値引は30万弱でした。因みに営業さんがとても感じが良い人なので、相見積もり取らないから一発で頑張って出してとお願いしこの値引です。
因みに私はRAV4PHEVを2月に発注して、10月納車見込み。値引は16万してくれました。
書込番号：26505362 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞naoyuu0507さん
なんと！30万円！うらやま〜
こっちは本社の許可をやっと取り付けたとのことで、目いっぱいの10万円 (>_<)
ディーラーオプションで値引き増えるかな〜？
ヘッドアップディスプレイは標準だったんですね？
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
後期モデル＝ハンマーヘッド型でしょうか？
私はハンマーヘッドになって始めてアクアに興味を持った新参ものです
昨年末Zの抽選にもれて今回のGRになりました
Ｚ4WDの予定でしたが、GRを優先しました
アクアユーザーのみなさまよろしくお願いします。(*^_^*)
書込番号：26505383
0点
＞Charborgさん
ハンマーヘッドモデルです。
昨年9月末に興味を持ってディーラーは行ったら既に枠がなくなっており、10月末の追加枠に並び枠内に入れました。
値引き8万円の厳しさでしたが購入できたからヨシとしてます。
書込番号：26505409 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Charborgさん
ヘッドアップディスプレイはメーカーオプションのトヨタチームメイトに含まれていると確認してもらいました。Gグレードベースではありますが、ハンドルヒーター、シートヒーターも付いているとの事です。一つだけどうしても分からなかったのが、Z同様にフロント部分が横一線に光るか？です。まぁ光ったら良いねと言うくらいで、サインして来ました。
書込番号：26505529 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞naoyuu0507さん
契約おめでとうございます。
私の勝手な想像ですが、フロント部分が横一線に光る装備がないので
GRスポーツはGグレードベースになっているのではないかと…
足し算と引き算が混ざると説明しにくいでしょうから…
ともあれ来週月曜日にはっきりしますね。(^_^)
雪国育ちですがハンドルヒーター、シートヒーター不要派です
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞値引き8万円の厳しさでしたが購入できたからヨシとしてます。
昨年買い逃した私はＺ4WD→GRで本体価格20万円アップです (>_<)
書込番号：26505615
0点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞Charborgさん
GRアクアホームページで発表されましたね！フロントの横一文字のランプも、ヘッドアップディスプレイ他Zに搭載される物は全て付いているようです。リアのランプ類もZと同じで、Gグレードがベースとはどう言う事だろうと言う感じですね。良かった！
書込番号：26508982 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞naoyuu0507さん
アドバンストパークもメーカーオプションで付けられるようですし、GRスポーツに付いてないのはフロントアームレストと電動パワーシートぐらいですかね。
上記についてはGRスポーツという性格上いらないんじゃないですかね。
書込番号：26509106 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞naoyuu0507さん
フロントの横一文字のランプは標準でしたね
予想を外してしまいました。(>_<)
フロントマスクは標準との互換性を重視したようで
GRとしては、おとなしい顔つきになったみたいです。
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
リアのセンターアームレストも無いようですが
うちのかみさんは後席が定位置なので残念です。
フロントはスポーツモデルなので無くても仕方ないですが…
書込番号：26509125
0点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
トヨタチームメイトはつけました。Zと比較して同等と思いましたが、パワーシートだけ無かったんですね。
アームレストはディーラーオプションで付ければ良いですけど。
書込番号：26509219 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2026年1月納車のアクアZグレードに乗っていますが、GRスポーツも注文し8月初旬に納車予定です。リアセンターアームレストはZにはありますが、GRスポーツには無いと思ってあきらめてました。しかし、トヨタの公式HPではGRにもあるみたいです。
書込番号：26509599
0点
アクア二台ですか？是非乗り比べて教えてほしいです。私はアクアは二人乗りと考えてますので、リアのアームレストはノーマークでした。どうなんでしょうね？
書込番号：26510301 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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カタログのスクリーンショット |
＞yuusan0215さん
残念ながら、カタログではGR以外で装備していると記述がありますが…
書込番号：26510357
0点
＞Charborgさん
ありがとうございます。
あまり期待しないで待っています。
8月初旬納車後にまた報告します。
書込番号：26511971
0点
自動車 > トヨタ > アクア 2021年モデル
マイナーチェンジ前のアクアの試乗車あがりを納車予定ですが、純正ミラー型ドライブレコーダーですが、純正以外に社外のsdカード128GBや64GBは適用出来るのでしょうか？
書込番号：26416165 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞$in5さん
取説には、
>市販のmicroSD カードを使用すると、システムが正常に作動しないおそれがあります。microSD カードの購入にあたっては、トヨタ販売店にご相談ください。（microSD カード品番：8780A-52010）
と記載されていますね。
トヨタ販売員に聞くと
全てのmicroSD カードで動作確認されていないが、大手メーカのmicroSDなら大丈夫
と言うと思います。
まあ、
SanDisk
Transcend
TOSHIBA
Samsung
等から選べば大丈夫だと思います。
（極端に廉いものの中には、中身が別メーカというものがあるので注意が必要ですが、、）
書込番号：26416174
2点
＞$in5さん
ご提示のドライブレコーダーは使った事は有りませんが
必ず当該機種でフォーマットしてから使って下さい。
既に出ているKIOXIA(旧東芝)辺りがコスパ良いと思いますが
microSDカードは消耗品ですので定期的にチェックして交換をお勧めします。
書込番号：26416195 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞よこchinさん
＞ダンニャバードさん
＞MIG13さん
ありがとうございます。
とりあえず納車はまだですが、使えるそうなので、XIOXA Plus買ってみました。
書込番号：26417857 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞$in5さん
以前使用していた新型アクアのドライブレコーダー（自動防眩インナーミラー装着車）で
SANDISKの64GBのマイクロSDカードを使用しようとして出来なかった経験があります。
その時は、それ以上原因を追究しなかったのですが、おそらく当該のドライブレコーダーが
SDHC（32GB以下）しかサポートしておらず、SDXC(64GB以上）を認識しないことが原因と思われます。
これについては、SDHCはfat32フォーマット、SDXCはexfatフォーマットと異なることが原因のようで、
その場合、64GB以上のカードを無理やりfat32フォーマットにしてしまう裏技があるようです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2880185/car/2491031/5367276/note.aspx
自己責任にはなりますが、上手くいかない場合はお試しを、ご参考まで
書込番号：26419448
0点
自動車 > トヨタ > アクア 2021年モデル
アクアを契約しました。フロントマスクは、プリウスみたいな顔ですが、フロアマットは、MXPK１１マイナーチェンジ前と同じ物を使えますか？
書込番号：26404484 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ニコニコ8063さん
新旧カタログで比較してみると、見た目では同じものが使えそうですね。
旧：
https://toyota.jp/pages/contents/carlineup/archive/aqua/2021-07/pdf/aqua_main_s_202107_202504.pdf
新：
https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/aqua/aqua_acc_202509.pdf
書込番号：26404852
1点
ご回答ありがとうございます。
同じようですね。
購入してみようと思います。
書込番号：26407045 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > アクア 2021年モデル
ネットにて アクアのサブバッテリーあがりが起こってしまった時の対応で 走行しないと充電しないのか？アイドリングでもいいのか？というので
走行・アイドリングは不要です。
ブレーキを踏まずにスタートスイッチを2回押してONの状態(メーターに警告灯などの表示が出る状態)にするだけで充電されます。
というのを目にしました という事はバッテリー自体が問題ないのであれば 弱くなってしまっても交換する必要もなく 始動できない場合は少しＯＮにしておけば始動可能に出来るという事ですよね？
これ本当なんでしょうか？
1点
サブバッテリーというのは補器バッテリーのことだとして。
補器バッテリーが上がったらシステムが起動できませんから、駆動用バッテリーの高電圧から12Vに変圧もできず、よって補器バッテリーの充電もできません。
書込番号：26391359
5点
＞ダンニャバードさん
以下の所を見たのですが 間違い？ 嘘なんでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13324341303
書込番号：26391363
0点
＞chappedさん
＞間違い？ 嘘なんでしょうか？
間違いでも 嘘なんでしょうかでもありません。
知恵袋の回答は、「走行もアイドリングもさせずに補機用バッテリーに充電できる」ことを言ってます。
ダンニャバードさん がおっしゃるように
補機用バッテリーが上がってしまった場合には、当然、システムが起動できないので、
走行用バッテリーには電力が残っていても、補機用バッテリーへの充電は出来ません。
他のHEVも（BEVも）同じで、外部から12Vの電力を供給して、システムを起動すれば、その後は補機用バッテリーへの充電が行われます。
書込番号：26391367 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞始動できない場合は少しＯＮにしておけば
アクアにおいて始動とは、システムONの状態。
始動できない イコール システムONにできない。
エンジンが始動しなくても、
システムONであれば補機バッテリーに充電される。
上段、下段は矛盾なく両立する。
以上。
書込番号：26391369
3点
＞chappedさん
サブバッテリー(12Vバッテリー)は高電圧バッテリーから充電されます。
高電圧バッテリーが起動できれば走る必要もなくパワーオン状態で12Vバッテリーが充電されます。
しかし、サブバッテリーが上がってしまっているとパワーオンできず高電圧システムが起動されないのでサブバッテリーの充電も不可ということです。
=====================================
ブレーキを踏まずにスタートスイッチを2回押してONの状態(メーターに警告灯などの表示が出る状態)にするだけで充電されます。
====================================-=
つまりサブバッテリーが上がってしまっているとスタートスイッチを2回押してもONの状態にならないということですね
書込番号：26391371
2点
＞chappedさん
嘘か本当か分かりませんが（実際に試した経験ないので）
走行用バッテリーから補機バッテリーに充電しているとして、３０分も走行用バッテリーから補機バッテリーに充電しているとエンジンが掛かると思うのですが（違いますかね）
書込番号：26391373
0点
＞神楽坂46さん
バッテリーがあがってしまって始動できない状態になっているところからＯＮにしたら充電されるよって言っているのかと思ってました
書込番号：26391374
1点
＞chappedさん
＞バッテリーがあがってしまって始動できない状態になっているところからＯＮにしたら充電されるよって言っているのかと思ってました
すみません。
言葉足らずでした。（添付先を見て）
バッテリー上がってシステムオンに出来たとしても、
補機バッテリーに充電しないとダメなのでそのまま充電するとエンジンが掛かるのでは無いのかなと思っただけです。
書込番号：26391384
1点
バッテリー上がり…
よく耳にしますが、そんなおりバッテリー容量が有るか無いかで判断されていますよね。
容量的にセルは回せないからエンジンは掛からないけどシステムだけなら立ち上がる状態ならどの様な動作になるのでしょうか？
書込番号：26391398 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞麻呂犬さん
HV(ストロング)のエンジン始動はセルモーターではなく、高電圧バッテリーからモーターを回して始動させる(押しがけみたいなこと)ので12VバッテリーはシステムをオンにできればOKです。
書込番号：26391420
2点
＞chappedさん
走行用バッテリーの高電圧から補機バッテリー用の１２V電圧を作り出すのがDC-DCコンバーターという装置ですが、これを動かすために補機バッテリーからの１２V電源が必要です。
つまり、補機バッテリーが生きていてシステムを起動できればDC-DCコンバーターを動かせますので充電できますが、システムをONにできなければ充電できません。
その時には外部から１２Vを供給してシステムをONにします。システムがONになり、DC-DCコンバーターが働きだせば１２Vを作り出せますので、充電できるようになります。
バッテリーが傷んでいて充電容量がないと、システムOFF後すぐに電圧が下がりますので、またシステムを起動できなくなります。そうなった場合、新しいバッテリーに交換してください。
書込番号：26391501
0点
＞funaさんさん
そうですよね バッテリーがあがってしまっている状態からONにしたら充電出来て始動できると言う訳ではないですね
私の受け取り方が間違えていたのかな？
質問もバッテリーがあがってしまっている状態の質問だと思うのですが・・・
書込番号：26391524
1点
＞らぶくんのパパさん
そうなんだ、セルではなくモーター駆動なんですね。
そこで
＞funaさんさん
モーターが回せないけどDCDCコンバーターが動かせる事の出来るぐらい容量が残っていれば大丈夫なんですね。
DCDCコンバーター何動かせない時は無理なんですね。
なるほどよく分かりました。
しかしこれも？な設計ですよね。
何百ボルト有るか知りませんがそこからなんの助けも得ずに12ボルトぐらい作れますよね。
家庭のテレビは
100ボルトを供給して動いていますよね。
別に他の電力を必要としていませんよね。
乾電池を搭載して下さい。
そんな仕様なんですね、面白いです。
書込番号：26391609 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞しかしこれも？な設計ですよね
？
とか言ってる暇があったら、googoleでも何でもいいから、
”EVになぜ補機バッテリーが必要なのか？”
で検索してみましょうか。
そうすりゃ、基本的なことで恥を掻かずにすみますから。
書込番号：26391614
4点
もしも、12Vバッテリーが上がっても、走行用バッテリーから
充電されるのであれば、この世から，バッテリー上がりという現象は
皆無になるという事ですね。（ハイブリッドカーに関して）
実際には、そのようになっていないようですが。
書込番号：26391616
5点
JAFによると
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-construction/subcategory-eco-car/faq046
＞ 12Vバッテリーを搭載している理由は、システムをオフにしている時に高圧の駆動用バッテリーを切り離して安全性を確保するためです。
整備士とかDIYで弄るユーザーが感電死しないようにって事かな？
書込番号：26391646
0点
＞麻呂犬さん、chappedさん
走行用バッテリーも補機バッテリーも直流しか扱えません。バッテリーに充電できるエネルギーは直流だけです。
４００V程度の直流から１２V程度の直流を取り出す方法は2種類。
1つば抵抗器による分圧、だがこればエネルギーのロス（ジュール熱）が大きすぎ。
よって400を、コイルとスイッチング素子を使って一旦交流に直し、さらに変圧器で１２Vにし、整流して直流にする。この装置をDC-DCコンバーターというが、このスイッチング素子と付属回路を動かすのに１２Vの電源が必要。
また、このＤＣ−ＤＣコンバーターに指令をだすコンピュータにも電源が必要。これは補機バッテリーから供給するために、補機バッテリーが上がってしまい、コンピューターやコンバーターを動かせなくなるとシステムが起動しない。
コンピューターやDC-DCコンバーターが動くような状態は補機バッテリー上がりとは言わない。
書込番号：26391708
2点
世の中にはDCDC変換器が有りますけどね。
書込番号：26391751 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞麻呂犬さん
「ＤＣ−ＤＣコンバーター」＝「DCDC変換器」
家電、LED照明とかTVなんかにもDCDCコンバータは搭載されてるけど、起動する為
の待機電力は必要。
車は待機電力を高圧バッテリーから何故直接作らないのかという素朴な疑問は小容量
の低圧バッテリーの方が効率的だからって事に尽きる。
高い所から物を落っことすと受け取るのが大変なんです。
低い所から落とせば受け取るのが簡単。
つまりそういう事です。
書込番号：26391779
1点
皆さん色々ありがとうございます！
私の質問はバッテリーがあがってしまった状態なのにONにしておけば充電されると言うのは本当でしょうか？ です
弱っている状態はあがっているとは言わないです、
で自分に起こった事なので検索してみたら見つけて本当なの？ と思った次第です
私の状況は ドアハンドルを触ってアンロック（完全にはあがっていない）、乗り込んでブレーキを踏んでスタートボタンを押したらブレーキがガコガコと言う感じで奥まで押されるような変な感じになり レディ状態にはならず電力不足？充電してください？とメーターに表示されて動かすことが出来なかったのでバッテリーを交換しました
しかし知恵袋のを見たらバッテリーがあがってもON状態にしておけば充電されてレディ状態に出来る と回答していると受け取れたのですが間違いではないか？と思い こちらに質問を入れた次第です、
細かい仕組みなどは判らないので
単純にバッテリーがあがってしまってもONにしたら充電できるの？ という疑問でしたが、やはりあがってしまったら交換か充電器を使わないと無理なようですね。
書込番号：26391834
0点
＞chappedさん
起動の仕組みを仕組みを理解されていれば自明の事なので皆さん「仕組み」を説明しているわけです。
「補器バッテリーが上がったらシステムが起動できないので高圧バッテリーでは充電できない。」
は正しい、そして
「ブレーキを踏まずにスタートスイッチを2回押してONの状態(メーターに警告灯などの表示が出
る状態)にするだけで充電されます。」
はシステムが起動しているので上記の内容を否定する物では無いと思いますが。
車屋さんが言ってることは間違いでも 嘘でもないと思いますが、何処ら辺が「間違い」「嘘」と思
われるのでしょうか？
書込番号：26391963
2点
＞麻呂犬さん
>家庭のテレビは100ボルトを供給して動いていますよね
商用電源は交流(AC)なのでトランスという電源のいらない変圧器が使えるんですが
バッテリーは直流なのでそうはいかないんですよ。
そのあたりはfunaさんさんが書かれてます。
書込番号：26394316
0点
＞麻呂犬さん
>しかしこれも？な設計ですよね。
何百ボルト有るか知りませんがそこからなんの助けも得ずに12ボルトぐらい作れますよね。
HEV,PHEV,BEVの駆動バッテリーの中には、12v程度の電位を持つ端子があるはずですから、そこから電線を一本引き出せば、12vを”得る”ことはできると思います（電流制約等はあるでしょうが、）
ならば、なぜそうしないのか？ を突き詰めると 『駆動バッテリーの過放電は絶対回避する』 という方針がありそうですね。
12Vの電装品（特に後付け）は、怪しいものも含め多数あるので、想定外の暗電流は不可避、こうした状況で補機バッテリーを廃止して駆動バッテリーに統合すると、容量増のよりバッテリー上がりの可能性は多少は減るが、バッテリー上がりの損失が大幅に上昇する（ 駆動バッテリー全交換の場合もある ）
一言で言えば、駆動バッテリーために補機バッテリーを犠牲にするというリスク管理ですね。
参考までに、テスラは補機バッテリーの電圧を12Vから48V に変更していますが、補機バッテリー自体は廃止していません。
書込番号：26394478
1点
自動車 > トヨタ > アクア 2021年モデル
悪いことは言わん ｉＰＡＤｍｉｎｉにしておけ
書込番号：26387032
2点
テレビはどれぐらいの頻度で観ますか？
たまに観る程度だったら、スマホ(またはAiBOX） + 自宅TVの遠隔視聴 で間に合います。
最近のTV家電はスマホ遠隔機能がありますし、ピクセラのXIT-AIR120CWのような安価なチューナーもありますので。
なお、この方法を使うと自宅で録画した番組やBSチャンネルも見れて、車載チューナーよりも便利な点も。
実際に私はAiBoxを使う方法で間に合ってます。通信量の目安は1時間視聴して１ギガぐらいです。
スレ主さんが車で通勤中に毎日TVを見るような習慣でしたら役立たずなコメントですが。
書込番号：26387082
2点
＞apsdさん
皆さんご丁寧な回答ありがとうございます。
🙇検討してみます。
書込番号：26387191 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > アクア 2021年モデル
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|---|
新型アクアに車載ジャッキ収納で問題発生。
トランクルーム右側の収納スペースにジャッキ取り付けるために自分でM6ボルト回したら1箇所ネジ不具合ありました。
ネジ穴自体は切れていると思いますが、合わせている鉄板の穴がセンターずれているため干渉しています。
（上のネジ穴ですく）
皆様の新型アクアはどうですか？
新型になってライン変更の影響なのかな？
ディーラーには報告済なので対応待ちです。
書込番号：26385910 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞旧型アクアから新型アクアさん
トリセツを見ていると、収納はありませんが、取り出しのときにM6ボルトの記載はなく、ゴムバンドを外して取り出すようになっていましたが、収納のときはボルト止めが必要なんですか？
トリセツ35ページです。
https://manual.toyota.jp/pdf/aqua/AQUA-HEV_OM_JP_M52J84_1_2509.pdf
書込番号：26386104
3点
＞funaさんさん
はい、その取説にあるゴムバンドとジャッキを支えるためのアダプターを固定する際に使用するネジ穴2箇所が最初に投稿した画像になります。
オプションで買っていないと画像のように何もない空間です。
今回はそのネジ穴を確認していた所、上側のネジ穴に対して鉄板が少しズレた穴位置で溶接されているのでネジが回らないという不具合になります。
タップで切るか少し削るか次回の半年点検でなんかしてもらう予定です。
書込番号：26386132 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
＞funaさんさん
詰めが甘いです。
車載ジャッキを固定するためのブラケットが付けられないって話ですよ。
書込番号：26386134
4点
ディーラーでの取り付けを想定して販売してるのでしょうね。
カタログによると工賃は0.3h相当ですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/305048/car/3555843/8177986/note.aspx
書込番号：26386143 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今回のように、自分で取り付けようとしないと発覚しないので闇に葬られる程度の
案件かもしれないです。
現場の整備士さん次第。
書込番号：26386149 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞旧型アクアから新型アクアさん
ジャッキ収納装置の取付ですね。分かりました！
ありがとうございました。
書込番号：26386150
1点
＞旧型アクアから新型アクアさん
装備表を見ると
・タイヤパンク応急修理キットが標準（テンパータイヤ無し）
・ジャッキはディーラーオプション
からすると、テンパータイヤは、別途調達（旧車から、ヤフオク等）するんですよね。
最新アクアの荷室下は、テンパータイヤを収納できる形状のままなんですね？
テンパータイヤを用意しないのにジャッキ置き場を用意するのは、一部顧客への配慮なのかもしれないが、今頃になってジャッキ置き場に不備が見つかるようでは、フルモデルチェンジでジャッキ置き場も無くなりそうですね。
書込番号：26387130
0点
カウンターシンクで面取りして、タップするだけだと思うので、整備士さんがチャチャっとやってくれるのではと。
書込番号：26387138 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞MIG13さん
トランクルームの床下スペースにタイヤ収納できる空間ありますが、スペアタイヤをオプション設定しないとパンク修理キットが入ってますよ。
書込番号：26387652 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スプーニーシロップさん
私が整備だったらそのようにこっそりひっそり簡単に手直しして事件を闇に葬りさるかな？
ただ、今回のは客が見つけちゃった（隠せない）
ネジ穴がズレて溶接されていた場合、手直ししてもアタッチメントが取り付けられない可能性もあります。
アタッチメントの手直しもいるかも？
自作のアタッチメントを取り付けるつもりだったから、まあ、関係ないんですがね。
書込番号：26387661 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞旧型アクアから新型アクアさん
>トランクルームの床下スペースにタイヤ収納できる空間ありますが、スペアタイヤをオプション設定しないとパンク修理キットが入ってますよ。
旧型アクアから新型アクアさん のアクアはマーナーチェンジ前のものなんですね。
私は、マーナーチェンジ後だと思って質問したので的外れでした。
マーナーチェンジ後、スペアタイヤはオプションでも選択できなくなったようです。
書込番号：26387751
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＞MIG13さん
私のはマイナーチェンジ後の現行アクアですよ
2025年11月納車された物です。
書込番号：26387869 スマートフォンサイトからの書き込み
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上側のナット溶接部 |
ボルトは入った |
＞旧型アクアから新型アクアさん
先日アクア納車されました。
ジャッキ取り付け部見てみましたが、たしかにズレていますね。
うちのはぎりぎり干渉せずボルトは特に抵抗なく入りました。
書込番号：26413265
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これは設計ミス、レベルなのでは？
そんなに穴位置の精度が悪いなら、最初からバカ穴にすればいいじゃん、みたいな。
書込番号：26413283 スマートフォンサイトからの書き込み
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ディーラーで手直ししてもらいました。
純正ボルトが多少ズレてもネジ穴開けていくタイプのネジでした。
今回のは、普通のネジ（市販品）でボルト締めしようとしたので不具合。
純正ボルトならネジ穴こじ開けていくので大丈夫って考えみたいです。
書込番号：26413530 スマートフォンサイトからの書き込み
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＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
のディーラーでの取り付けを想定して販売してるのでしょう
に同感です。
今時素人は余計な事をする人が減ってるから。
書込番号：26413617 スマートフォンサイトからの書き込み
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