レクサス NX 2021年モデル のクチコミ掲示板

カックンブレーキになってしまう

[U00234]

NX350hに乗っています。
ブレーキの踏み始めから割と強くブレーキが効いているのか、どうしても最後カックンになります。
(踏み始めから強くブレーキがかかるまでが短い気がする)

代車のカローラにしばらく乗っていたのですが、カローラはブレーキの踏み始めから徐々にブレーキが効いてくるので、良い感じに止まれていました。

この車の特性なのか、個体差なのか、運転技術の問題なのか分からず困っています。

車の特性ならどうすれば上手く止まれるか教えていただきたいです。
運転技術はカローラでちゃんと止まれるのでそこまで酷くは無いと思うのですが、アドバイスがあればお願いします。
皆さんのNXはどうでしょうか？
個体差ならディーラーに持っていこうかなと考えてます。

書込番号：25789310　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

半年くらい乗れば慣れが解決しますよ。

書込番号：25789316

[☆ポコ☆]

＞U00234さん
＞ブレーキの踏み始めから割と強くブレーキが効いているのか、どうしても最後カックンになります。
＞この車の特性なのか、個体差なのか、運転技術の問題なのか分からず困っています。

前の型のNX300に乗ってた頃担当者から勧められNX350を好きに試乗させて貰いましたが、店出る時にはもうブレーキに違和感を感じていました。一番変わっていたのはブレーキだと思うくらいでしたので仰っている事は凄く分かります。
それ車の特性です。個体差ではありません
慣れるしかないです。

書込番号：25789326

[片瀬那奈LOVE]

ハイブリッド車特有のものじゃないでしょうか？
当方、アルファードのハイブリッド（40系）ですが、同じ強さで踏んでるのになぜか回生ブレーキがかかってカクついたりします
友人がレンタカーでヤリスハイブリッドに乗ったときも同じ感想だったみたいです

書込番号：25789378

[のり太郎 Ｊｒ]

ピストン周りのシール類の劣化で馴染んできますよ。

書込番号：25789381　スマートフォンサイトからの書き込み

[U00234]

皆さま、ご回答ありがとうございます！
NXの特性ということで理解しました。
このブレーキに慣れていこうと思います。

書込番号：25789725　スマートフォンサイトからの書き込み

[daikonman]

回生ブレーキの特徴ではないですよ。
BMWに長くなってますが350も350hもどちらも乗りましたが大してBMWとの差はなく自然に乗れました。
前の車によっては大きく差を感じるかも知れませんね。

書込番号：25791206　スマートフォンサイトからの書き込み

サイドブレーキについて

[Nさんさん]

質問させてください。
NX250を乗っています。
走行して人を降ろすために車を停めて、シフトをパーキングに入れドアロックを解除し、再度走り出そうとシフトをドライブに入れてもサイドブレーキが解除されない事が多々あります。
原因はなんでしょうか？私以外にもこの現象起こってる人はいますか？

書込番号：25784443　スマートフォンサイトからの書き込み

[最後の最後買わない人]

ディーラーに相談してみよう
あなたの車も見れない触れないのに
これが原因などとは安全上断定できませんし誰も責任とりません
ディーラーに相談しましょう。

書込番号：25784460　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

案外シートベルトしてなかった、とかだったりして。

書込番号：25784470　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞Nさんさんさん

オートモードでない場合はシートベルトを締めてアクセルを踏みましたか？
オートモードの場合は急なシフト操作をしたりブレーキペダルを十分に踏み込んでいなかった事はありませんか？


パーキングブレーキ自動解除機能
次の条件をすべて満たしたとき、アクセルペダルを踏むことによりパーキングブレーキを解除することができます。

運転席ドアが閉まっているとき
運転席シートベルトを着用しているとき
シフトポジションが前進もしくは後退の位置にある
エンジン警告灯やブレーキ警告灯が消灯している
アクセルペダルを踏むときはゆっくり踏んでください。アクセルペダルを踏んでもパーキングブレーキが解除しない場合、手動で解除してください。

オートモード：シフトポジションをPからP以外にすると、パーキングブレーキが自動的に解除します。


パーキングブレーキを自動でかける／解除する（オートモード）
停車中に、ブザーが鳴り、マルチインフォメーションディスプレイにメッセージが出るまでスイッチを引き続けます。

オートモードをONにすると、パーキングブレーキが次のように作動します。

シフトポジションをPからP以外にしたとき：パーキングブレーキが解除され、パーキングブレーキ表示灯が消灯します。
シフトポジションをP以外からPにしたとき：パーキングブレーキがかかり、パーキングブレーキ表示灯が点灯します。
シフトレバーおよびPポジションスイッチは、停車した状態でブレーキペダルを踏みながら操作してください。

急なシフト操作を行ったときやブレーキペダルが十分に踏み込まれていないときに、オートモードが作動しない場合があります。その場合は、手動でパーキングブレーキを操作してください。

停車中に、ブザーが鳴り、マルチインフォメーションディスプレイにメッセージが出るまでスイッチを押し続けると、オートモードがOFFになります。

書込番号：25784917

[じゅりえ〜った]

電動パーキングブレーキ搭載車は他のメーカーでもシートベルトしなきゃ自動で外れないですね。

そういう時は手動で解除できます。

書込番号：25784936　スマートフォンサイトからの書き込み

[パー４]

ブレーキホールドのまま停止しシートベルト外すとそうなります。たまにやらかします

書込番号：25785048

[Nさんさん]

皆さんご意見ありがとうございます。
Dに入れてもパーキングブレーキが解除されない時の条件がわかりました。
アイドリングストップ時にシフトをPに入れそのままブレーキを踏んだままDにシフトを入れても解除されないようです。
でもその場合アクセルを踏むとパーキングブレーキが解除されました。
オーナーズデスクに確認しましたがアイドリングストップの時はそのようになるのかマニュアルにも載っていないのでわからないとの事です。

書込番号：25785980　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

え？レクサスはDに入れるだけで解除されるんですか？
私はどのメーカーでもアクセルペダルを踏まないと解除されないと思ってました。

書込番号：25786029　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

> え？レクサスはDに入れるだけで解除されるんですか？

上述通り「オートモード：シフトポジションをPからP以外にすると、パーキングブレーキが自動的に解除します。」ですね。
私には縁がない車なので実体験はありませんが。

書込番号：25786167

[ALPHARD]

＞use_dakaetu_saherokさん
ブレーキホールドとパーキングブレーキを混同していませんか？

書込番号：25786201　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nさんさん]

ブレーキホールドは付いていますが個人的にブレーキを離しても進まないのが苦手なので使用した事はありません。

書込番号：25786242　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞Nさんさんさん
＞アイドリングストップ時にシフトをPに入れそのままブレーキを踏んだままDにシフトを入れても解除されないようです。

私の車（他社：ガソリン車）の場合はパーキングブレーキの自動解除条件として「エンジンがかかっていること」と明記してあります。
今まで気にしたことがなかったので先ほど自車で確認してみました。

�@エンジンがかかっている
�A運転席シートベルトを締めている（運転席ドア無関係）
�BシフトがDあるいはRでアクセルを踏む、あるいはPからDかRにシフトする

また

�@エンジンがかかっている
�A 運転席シートベルトを締めていないが運転席ドアは閉じている
�BPからDかRにシフトする（あるいは・・・割愛・・・）

書込番号：25786357

[Nさんさん]

＞SMLO&Rさん
やっぱりそうなんですね。
これでパーキングブレーキが解除されないと焦ることがなくなりそうです。

ありがとうございます！

書込番号：25786455　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

トヨタ/レクサスの電動パーキングブレーキにはシフト連動機能というのがあるんですね。
勉強になりました。

気になったついでに国内3社の取扱説明書に記載されている作動条件をまとめてみました。

エンジンのかかっている/かかっていないは特に記載されていないようですが、『急なシフト操作を行うと、オートモードが作動しない場合があります。』との記載がありました。

書込番号：25786961　スマートフォンサイトからの書き込み

ソニッククロム

[yuusu]

次期クルマは、レクサスNX　ソニッククロムに検討中ですが、ソニッククロムは、一見グレーに見えますが、私には紺が混じったグレーに見えてしまいますが、私の錯覚なのでしょうか？
　暗い時間は、もちろん本当のグレーに見えますが、
このソニッククロムは、黒が基調のグレーでしょうか？それとも紺が基調のグレーなのでしょうか？検索しても実体が出てきません。
　ソニッククロムは、不思議な色のように思います。

書込番号：25781492　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

http://haigo.jp/index.php?a=haigou_detail&colorId=1L1-0&carMakerId=1&hinshuId=210

イサム塗料の補修用塗料を1Kg作るときの配合1例です。

パールコンク 4B 　　　　　青系パール61/1000ｇ
ハイラックブルー 　　　　　青系塗料18/1000ｇ
ローヤルバイオレット 　紫系塗料　36/1000ｇ
シンカシャバイオレット 　紫系塗料　36/1000ｇ

青や紫がこれだけ入っていれば光の加減や見る角度で青っぽく見えるのは普通です。

書込番号：25781547

[yuusu]

周りのお友だちにソニッククロムの見え方について、聞きますと普通にグレーにしか見えないと言われて・・私だけが紺か青色系のグレーに見えているのかと思いましたが・・
　やはり、塗料は青系とバイオレット（すみれ色）などで、構成されていたのですね！
安心致しました！ありがとうございます！
　

書込番号：25781572　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ソニッククロム
ソニックってなんとなくブルーなイメージですね。
クロムは暗灰色のイメージです。

そんなイメージでソニッククロムを想像すると
紺色も含めた青色で暗色を持たした灰色と想像しますね。

メーカーの色表現はそれなりに言い得ていると思います。

書込番号：25781620　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuusu]

ソニックというと、JR九州の特急ソニックのイメージしか湧きませんでしたが・・
　ソニックとは、元々、青を連想させるのですね〜！

書込番号：25781652　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

色の見え方は知識、文化に依存します。
例えば虹は日本では７色ですが６色のくにもあれば２色っていうところまであります。
なので何も知らないお友だちにとっては単なるグレーにしか見えないのは当然です。
青が見えるのはユーザーの特権でしょうか。

ソニック・ザ・ヘッジホッグは青かった。

書込番号：25781901

[yuusu]

とある日の朝、ヤマダ電機のお買い物帰りに自動ドア入口が開くと同時にレクサスNX、ソニッククロムを若い男性が颯爽と駐車場から道路に出る姿を目撃した以来、シックで落ち着いたカラーですのに、あまりにも青く輝く綺麗な姿を遠くまで目で追ってしまいました。
　ホントに素敵ですね。それ以来、ソニッククロムのレクサスを目で追ってしまいます。
レクサスNXは、ブレーキランプがリアテールランプだけ点灯するタイプと、リアテールランプと真ん中の赤い反射板までもが同時に光るタイプ、二種類ありますのが、気になります。
　ハイブリッド車とガソリン車で、真ん中の赤い反射板が点灯する、しないかが、区分けされてるのでしょうか？

書込番号：25782658　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Rio☆]

リアのリフレクターの事でしょうか？
それなら寒冷地仕様のオプションを付けた時のリアフォグではないでしょうか？
寒冷地ではないですがボクのNXは装着しています。
つけたのはいいですが、結局フォグは殆ど使わないんですけどね。

書込番号：25786109　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuusu]

テールランプ

お返事ありがとうございます。
それがある日、信号待ちをしておりましたら、この画像のように真ん中の一文字テールランプが、ブレーキランプと連動して点灯しているレクサスNXを目撃致しました。
　レクサスNXでも、型式により、ブレーキランプと連動するのかな？と思いました。　
　もしくは、改造車ということでしょうか

書込番号：25786418　スマートフォンサイトからの書き込み

リモートパーク アプリ

[hanaNX]

リモートパークの接続について、皆さんの状況を教えていただけないでしょうか。
駐車後の数時間後ですが、リアハッチを開けたくて初めてリモートパークを使用しましたが、全く接続ができませんでした。自分なりに色々と試して分かったことがありました。
使用可能条件
�@駐車直後数分以内だと使用出来る。
�Aマイレクサスを利用し、エアコンを起動した場合は使用出来る。
使用不可
�@駐車後数時間もしくは翌日は、Bluetoothが接続できない。

ディーラーで確認をしてもらいましたが、やはり繋がらないとの回答でした。
使用頻度もほぼないため、アプリの完成度不足だと思いあきらめている状況です。

皆さんは使用状況はどうでしょうか。

書込番号：25775765

[パー４]

使ってみましたが確かに不安定です。日産のリモコンキーの方がいいかも

書込番号：25775845

[hanaNX]

＞パー４さん
不安定ですよね。どうにか対策をしてほしいですよね。

書込番号：25778593

[choko_chiroru]

この口コミをみて納車1年で初めてアプリを立ち上げてみました。
自分の状況は本日9時ごろに動かしそのままガレージイン。
で、この口コミを見て17時頃に接続できるかアプリを立ち上げたところ、問題なく接続できました。
車両を除くとリモートパークに接続と表示されていました。
ガレージ内だったのでそれ以上は操作しませんでしたが、このアプリでリアハッチを開けることができるのでしょうか？

自分は駐車で使用するアプリだと思っていました。

書込番号：25779119

[hanaNX]

＞choko_chiroruさん
回答ありがとうございました。
問題なく接続できるのですね。ちなみに、ナビキャンセラーは付けていますか？
それと、リアハッチはこのアプリでは開閉できません。

書込番号：25779786

[hanaNX]

自己解決しました。
キャンセラーが原因のようです。
キャンセラーの販売のサイトに追記記載がされていました。

書込番号：25779817

[でせと]

hanaNXさん

ナビキャンセラーのせいで リモートバークがうまく作動しないという事でしょうか？
ちなみに 取り付けておられるキャンセラーは何処の商品ですか？

書込番号：25780517　スマートフォンサイトからの書き込み

[choko_chiroru]

＞リアハッチを開けたくて初めてリモートパークを使用しましたが
となっていたのでリアハッチを開けられるのかと思いました。
リモートパークアプリを利用するにはロックオフが必要なので、それならそのままリアハッチを開けたほうが早いですね。

普段カードキーを利用している事もあり離れた場所からロック、アンロックができない自分的には使用することはなさそうです。

書込番号：25780538

[hanaNX]

＞でせとさん
キャンセラーはDSです。
サイトにも標記がありエンジンオフのと期はブルートゥースを遮断してしまいリモートパークは使用できないみたいです。
現在販売中の物は対策済みとなっていますが、今更買い換えるのもどうかと。
リモートパークを使うことがほぼ無いと思われるので。

書込番号：25781062

[hanaNX]

エンジンオフのと期　　間違い　時です

書込番号：25781073

レクサスのメンテナンス延長プラン

[太陽とちゃき]

レクサスの延長プランですが、ディーラーで内容異なるのでしょうか？
車検費用込みのプランとかあるのでしょうか。
費用はいくらくらいが相場なのか知りたいです。よろしくお願いします。

書込番号：25765488　スマートフォンサイトからの書き込み

[タケスイ]

＞太陽とちゃきさん
新車（NX350h）見積時の3年後のメンテパックで141.250円で案内はありました
車検込と説明受けました

書込番号：25767303　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽とちゃき]

＞タケスイさん
貴重な情報ありがとうございます。
当方も14万超えでして、てっきりGlinkの更新費用も入っている物だと思っておりましたがそれは別との事でした。
昨今メンテナンス費用が上がっているとの事でまた上がるかも知れないと聞きましたが、簡単に計算してみたのですが…
昨年？くらいまではLCMP�UはNXで大体5から6万くらいで車検代（税金など省く）も大体5から6万と言う設定でしたので合計高くても12万あたりなはず。
それが14万越えとなると逆にメンテナンスパックに入ると損してしまうのでは？と考えてしまいました。
ただ、メンテナンス費用値上げ分は加味しておりませんので更に2から4万上がったと言う事ですかね、、
メンテナンスパックだといくらかお得なはずですからもっと値上げしているのですかね…
更に3年間の無償点検は6ヶ月点検を無くすとの事ですので、何故か3年以降の有償点検だけ半年点検をする羽目に…んーと言う思いでございます。

書込番号：25767528　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽とちゃき]

今回、LCMPも現場のサービス部門が圧迫しているとの事で、色々対策取れる中でユーザー側とレクサスブランドが泥を被る形での軽減対処をトヨタメーカーが決定しました。
延長メンテナンスプログラムは何故か半年に一度の点検（有償）ですので、本当に現場のサービスの業務圧迫なら先ずは普通は有償のLCMP�Uの価格を下げて年に一回の法定点検と検査費用のパックにするなど見直すべきではないでしょうか？
取り敢えず現場のサービスが圧迫しているとの事なら延長のメンテナンスプログラムは取り止める事に致しました。

書込番号：25774311　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリッドの補機バッテリー上がり

[daikonman]

現在2024NX350h納車待ちですが、
YouTubeでもネットでもXでも報告が散見されているトヨタのハイブリッド車の補機バッテリー上がりですが、昔のハイブリッドではなく、2022年半ば辺り以降の車種で発生している様です。
皆様は如何でしょうか？
酷い物は納車数ヶ月、大体1年過ぎた頃に発生している様です。
理由は良くある社外品のパーツ（ドラレコやレータン等）の暗電流云々もありますが、それは今までの車も同じ事ですので当たり前として、
それを抜きにして洗車をしていたら上がった、鍵を持ったまま車と家を荷物運搬で往復していたら上がった等、キーレス関係のバッテリー上がりもよく見かけます。
ただ、それも別に今さら新しくついた機能でもなく、キー認証にシステムが一時立ち上がるのはこれまでの車も外車も当たり前の事ですので？？？とも感じます。
また、ハイブリッド車に集中している状態ですが、
こちらもハイブリッドはオルタネーターで常に補機バッテリーを充電しているのでなく、ハイブリッド用のバッテリーが満充電になったらやっと補機バッテリーへ加電する使用なので全く補機バッテリーが充電されていない状態で降りてしまう為、上の理由合間って上がりやすい、
と言うのもYouTubeなどで見ましたが、これもハイブリッド等昔からあるし、今まで大丈夫な訳だし…
と、考えております。
その2022年以降でとなると、OTAなどの通信となると思いますが、そうなると別にハイブリッドでなくとももしかしたら早期バッテリー上がり発生しているのでは？と思い皆様の情報が知りたく書き込みしました。
特に土日しか乗らない、や、1ヶ月に1回しか乗らないという方いましたら、バッテリー事情を教えて欲しいです。
宜しくお願い致します。

書込番号：25762514　スマートフォンサイトからの書き込み

[パー４]

一度上がったので電圧計でまめに観察しています。起動時（走行、停止）14Ｖ表示充電中？として数分後13Ｖに下がり12Ｖまで落ちます。11Ｖになる前に再び14Ｖ表示で充電されて繰り返されているようです。1週間放置で起動時11Ｖを差しています。冬場は１週間で10Ｖに落ちていました。２週間放置するときは充電器使うようにしています。

書込番号：25762624

[ダンニャバード]

最近のトヨタHEVがどうなのかは知りませんが、

＞ハイブリッド用のバッテリーが満充電になったらやっと補機バッテリーへ加電する使用なので

これは明らかに間違いですね。
走行用バッテリーの残量が少なかったとしても、必要に応じて補機バッテリーの充電は行われているはず。

これから納車とのことですので、とりあえず当面はドラレコの駐車監視とかOBD接続のレー探など余計なものは一切付けずに運用されてはいかがでしょうか。
ちなみに私の古い10年落ちハイブリッド車の補機バッテリーは、すでに6〜7年経過しますが、未だに全く問題ありません。
週に1回は動かしていますが、基本的に週末にしか乗りません。

書込番号：25762633

[カスタードクリームぱんぱん]

最近メーカー問わずバッテリー上りの投稿よく見る気がします
ただsnsの発達のせいで　実数として
多いのか少ないのか判断つきません
気になって軽く調べてみたら
一昔前はハイブリッドはセル回す電力いらないし
補機バッテリーは長持ちするみたいな記事いくつか
ありました
でも最近は色々気をつけないと上がるみたいな
記事がふえています
まぁ色々過渡期ってことで　
もし実際に予期せぬバッテリー上りふえてるなら
どのメーカーも次のモデル　改良で
容量あげるとかプログラムの変更してくるでしょう
今のところ長期放置の方は余計な機器つけないとか
キーレスオフにしとくとか
リヤゲートパカパカしないとかして
少し予防しといた方がいいと言うのが
現在の私の結論です

書込番号：25762738　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

なんか最近、HV補機バッテリーあがり案件、やたら多くないですか？
何か車に問題を孕んでいる可能性があるような。

書込番号：25762941　スマートフォンサイトからの書き込み

[daikonman]

皆様情報ありがとうございます。
色々な説がありますが、間違いなくトヨタハイブリッドの補機バッテリーは前よりか少し上がるのが早いなーレベルでは無く、欠陥では？と感じる程の異常な状態な様です。
ここにハイブリッド以外の方で上の条件に当てはまる車でのバッテリー上がりの報告はない様なのでやはりハイブリッドだけの問題ですかね。
2022年あたりから情報がちらほら見受けられますが、不思議なのがバッテリー交換後、再度上がったと言うお話しがほぼ無い様に感じます。
これからなのかも知れませんが…

書込番号：25762977　スマートフォンサイトからの書き込み

[タケスイ]

＞daikonmanさん
情報発信及び問題提起ありがとうございます
全然気にしてなかったです...
来週15日にNX350h納車で、後日アクリルスキャナーとイグラ取付予定なので更に心配になりました...
セキュリティ店へ相談してみます

書込番号：25763552　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

レクサスを購入する余裕ある方々なら、
バッテリーの状態をリアルタイムで監視できる装置、wifiでスマホ画面で見れる、1万円台であるものを取り付けたらいいんじゃないかな。

ハイブリッドの補器バッテリーはお高いし、交換に気を遣う面があると思うので、弱らせない工夫をするのがイイかと。

書込番号：25764480

[kp71]

NX350H　AWD寒冷地仕様　OPT多くつけているし走行距離少ないですが1年経過、今のところ

バッテリー上がりはないです。

　私はバッテリー寿命のほうが気になります。（ディラーはガソリンより有利大丈夫と言いますが）

（旧型NX300は1年半で交換、純正設定より1サイズ上を取り付け、始動後アイドリングストップOFF

で対応していました）

　現在、コムテックのドラレコつけていますが短い時間の買い物でも戻るとバッテーリー保護で

駐車監視がきれていることが多い。余力はないのではと思いますが。

書込番号：25764649

[akabo]

wifiではなくてbluetoothでした。訂正。
バッテリーライブモニターという名称が付いています。

書込番号：25764925

[Yoshipuku]

当方、350hで納車後の約10ヶ月でバッテリが上がりました。普段は土日しか乗りませんし、あまり遠出もしない状況で、
今年の1月の朝、洗車をしていて、その際にkeyを持ったまま車内外の清掃をしていたことが原因だと思います。
レクサスコンシェルジュに電話して対応して貰い、ディーラーに持ち込みました。
自分でも測定しましたが暗電流が約80mAでした。ディーラーからの情報も同じでした。
1日あたりで2AHが放電していきます。ざっくり2週間乗らなければ補機バッテリは60AHですが、
満充電でもない限りバッテリが上がる可能性が出てきます。特に冬は注意。
電装品が多いので仕方ないと思い、Amazonで社外品の充電器を買ってあまり乗らない期間があるときには、数時間を充電しています。
普段あまり乗らないのであれば充電器の購入をオススメします。
何よりも、eラッチなのでバッテリーが上がると、ドアの開閉もできないので一苦労です。

書込番号：25765478

[daikonman]

皆様色々と情報ありがとうございます。
一応色々調べた結果をまとめます。
補機バッテリーが上がる要因としては、
・スマートキーを持ったまま作動範囲内（車の周り）に長く滞在した場合
・エンジンを切った状態でリアのパワーバックドアを開け閉め繰り返した場合
・人的ミス
・トヨタが定める月1度30分以上の運転を満たされていない
・ドラレコやTVキャンセル等社外品でバッテリー電源を使用しているパーツを取り付けている

ただ、上で述べたのは全てこれまでの車では大丈夫だと言うパターンが殆どですので人的ミスやバッテリー電源を利用している社外品自体の問題以外は関係のない話であるはずで、オーナー様方の落ち度は無いと思います。

以下、根本的な原因と思われる情報として、
・メーカー側が実装実施しているOTAが駐車時に働き電力を消費している
・Eラッチ等の安全装備がこれまでの車と比べてエンジンオフ後も多数センサーが働いて消費が大きい
・バッテリー容量がそもそも小さい
・コロナ時期で長く放置されていたバッテリーを使用して納車されていた？

色々と噂や考察はありますが、上記も同じ様に昨今の車と言う点では該当しますが今回のハイブリッドと言う点とは関係ないですね。
となると、YouTube等でも解説動画がチラホラ上がっているトヨタのハイブリッドの特性と言うことでしょうか。
詳しくはここでは話しませんが、簡単に、
普通のガソリンエンジンと違い常時補機バッテリーにハイブリッド車は充電していない様でエンジンを停止して降りるタイミング次第ではバッテリーの充電が不十分な状態から待機状態となる為、上記全ての要因原因で上がりやすい、と言った具合でしょうか。
どちらにしろ、私達でどうにか出来る事はかなり少ないのでメーカーにしっかりと対策を打って頂きたいですね。

書込番号：25773890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブレーキ・バイ・ワイヤ]

解決済みのスレッドに失礼いたします。
2023年3月納車の450h+ですが、2024年2月に納車一年を待たずしてバッテリーが上がりました。
補機バッテリーに負荷がかかるような使い方はしておらず、RX450hを2台乗り継いでいて、それぞれ3回目の車検前までバッテリーを上げたことはありませんし、その頃と違った使い方もしていないのにです。
まさか自分もと正直驚いたので、販売店にお願いしてドアの開閉状態や、施錠・解錠状態でのリモコンキーの位置の違い等における暗電流の測定をするも、結果は問題なしのと回答でした。
ただし、特定条件におけるその数値は、個人的には完全に異常であり、上がって当たり前との認識でしたので、トヨタに対して申し入れて欲しいとお願いはしましたが、その後動きはない状況です。
一度バッテリーが上がってしまった方、スレ主さまにおかれましては、一度、バックドアを開けた状態での消費電流を測定してもらってみてください。
ミリアンペアで表現する必要のない電流が流れていたらバッテリーあがりの一因かもしれません。
ちなみに、私がバッテリー上がりを経験したのは、キャンプ撤収のため、バックドアを開けてキャンプ用品の積み込みをし、施錠後、1時間程度車を離れて戻ったときに解錠はできたものの、システム起動が出来なくなっていました。
ルームランプは消していましたが、1時間程度バックドアは開けたままだった事から、バックドア開時の消費電流の異常値とも条件が合致します。
原因が分かってからは、バックドアを開けておく時間は最低限にし、しばらく開ける必要が有るときはシステムを起動するようにして予防しています。
ご参考になれば幸いです。
長文失礼しました。

書込番号：25793721　スマートフォンサイトからの書き込み

[daikonman]

＞ブレーキ・バイ・ワイヤさん
シンプルに欠陥システムだと思います。
普通に荷物載せたり下ろしたり当たり前の使い方ですし、リモートキーを持って車の周りにいる事など、洗車含めある事です。
車を車として利用して高々数年でバッテリーが上がったら誰しもが？？？となるの事も当たり前の事ですよね。
燃費に走り過ぎて補機バッテリーへの充電をタイムリーにしない事がそもそもの原因なのかも知れませんが、前までは問題なく、
昨今の特にトヨタとマツダ車のハイブリッドでの多発と言う事であれば機能追加とバッテリー容量の計算が出来ていない、又はその機能が異常だと言う事ですね。
いや、これだけの機能が盛りだくさんの中で異常が出る事に誰も不満を言っているのではないと思います（欧州車は更に多機能でもこの様な基本かつ重要なバッテリーが上がるなどは無かったですが）
やはり皆様が不満に挙げているのは型式不正でもそうですしLCMPのコソッと改悪もそうですしこのバッテリー問題然り、会社としての姿勢に不信感と不満を抱いているのだと思います。

書込番号：25794326　スマートフォンサイトからの書き込み

[350hAWD]

それこそ明日350hAWDFSPORT納車てすが、最近のレクサス車はバッテリー上がりしやすいようです。なのでなるべく電装系のカスタム等はしないつもりです。原因考えても出来る対策は、ACCカスタマイズのオフとかしか無さそうなので、もしバッテリー上がった時の救済機器としてオプティメイト7セレクトという充電器を買う予定です。家庭用電源から引っ張ってこれるので、少し高いですが安心出来ると思います。
通勤前にいちいちJAF呼んでとか手間なんで。
これはネットでも推奨されてるので、ご参考までに。

書込番号：26110597　スマートフォンサイトからの書き込み