レクサス NX 2021年モデル のクチコミ掲示板

補機バッテリーについて

[itukun]

2024年12月納車450hに乗っています。
本日までに2度のバッテーリー上がりがあり、1度目はキャンプ中（ドアの開け閉めが多かったからと言われました）
2度目は2週間乗らなかっただけで上がってしまいました。
20年以上6台以上乗り換えてきましたがバッテリー上がり自体初めてです。
ディーラーからは走行距離が少ないことが原因と言われましたが全く納得いきません。
年間走行距離は5000キロ（ほぼ週末しか乗りません）ですが極端に少ないわけではなく、使い方も正常と
思っています。
付けているものとして
・キャンセラー（ディーラー設置）
・セキュリティ（オートバックスのカースティールブロッカーという商品）

現在ディラーにて点検のため1週間ほど入庫しています。
ディーラーからは原因究明および補機バッテリー交換の可能性ありとの話があり
バッテリー交換の場合は有償とのことでした。
お聞きしたいのは
・納車1年で2度のバッテリー上がりはそもそも車自体の欠陥なのか？単純にバッテリーの問題なのか？
・補機バッテリー交換したところで根本原因わからないとまた同じことが起こるのか？
（補機バッテリー交換した方いましたら教えてほしいです）

根本原因がわからないと遠出するのが怖く、正直買い替えも検討してます。

書込番号：26393871

[ミヤノイ2]

トヨタは根本的な対処は全くする気無いのだろうね。
数多くのバッテリー上がりは無視だもの。

上がせたくなかったら毎日乗れでは本末転倒
12Vの為に気を使わなきゃならないのは
面倒だし不安。

システムOFFでは充電出来ないことに問題が
ある訳でそれならもっとデカい電池搭載か
リチウム電池しかない。
HVの動力バッテリーと12V電池の容量が同じくらい
なのでシステムOFFだと充電出来ない。
システムONで大量消費した12Vに急速充電をかける。
電池が直ぐに駄目になるのも当然。

少なくても12Vもリチウム電池を採用しなきゃ
鉛電池は大きいと20kgもあり重量面でも不利で
BYDの12Vなら僅か2.25kg

書込番号：26395694　スマートフォンサイトからの書き込み

[エッグノッグ]

450Hユーザーです。私もキャンプでバッテリーあがりを経験しました。
以降、
1. ドアの開閉数は最小限にする。
2. スマートキーの機能を一時的にオフにする。
にしています。オートキャンプだと車の付近で活動することが多いと思います。
キーを携帯して車（フロントドア、バックドア）の周囲約70cm以内に近づくと、自動的にウェルカムランプ点灯やアンロックの準備が行われる仕組みなのでバッテリーの電力を消費してしまいます。

スマートキーの「節電モード」は、施錠ボタンを押しながら開錠ボタンを2回押すことで設定でき、インジケーターが4回点滅して完了します。

参考になれば幸いです。

書込番号：26395805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーちゃむさんさん]

スマートキーを移動させると、そのたびに車のコンピューターが起動して、大きな電力を消費する、という問題があります。
スマートキーと車の距離が近づいたときに、車のコンピューターが起動する、と言えます。
見た目では分からないため、多くの人が気づいていません。

例えば、駐車場所と自宅が近い状態で、カバンやポケットにスマートキーを入れたまま自宅内を移動するだけで、車のコンピューターが起動して電力を消費する可能性があります。
コンピューター起動後は、数分経過すると自動で止まりますが、これを知らないうちに何度も繰り返して、バッテリーの電力を消費することがあります。

一部の車ですがトヨタ車に多い傾向です。

書込番号：26396166　スマートフォンサイトからの書き込み

[itukun]

貴重なご意見ありがとうございます。
バッテリー交換後の対策としてオプティメイト７購入し、月１くらいで充電しようと
思います。やはり車は自分の都合で運転するもので、車の都合で運転は本末転倒です。
PHEVですのでリチウムバッテリー充電は良いとしても補機バッテリーも充電が必要とは
夢にも思わずです。
ディーラーへの意見として、補機バッテリーの注意喚起は購入時、点検時にしてほしいと感じます。
今回の対応も具体的なアドバイス等もなく、馬鹿みたいに走行が少ないと言うだけでは何も解決しないと
思います。
不信感だけが残りました。

書込番号：26396184

[kp71]

おはようございます、

　私もバッテリー交換と同時にオプティメイト購入して備えていますが2ヶ月経過していまのところは使用していません。

新品バッテリーだと走行距離少なくともほぼ満充電に近くなります。

　電圧で12.7V〜12.8V、今日の寒さだと朝は12.48vまで一時的に落ちていますがおそらく日中温度があがると近いところまでは

戻ると思います。劣化がすすむとMAX電圧が下がるだけでなく、充電効率も下がるし、温度による影響も大きくなる、どこから

オプティメイトでアシスト、駆動バッテリーへの負荷を減らすために見切りをつけ交換するか難しいところだなと思っています。

　使用環境は一日の走行距離10kmほど、コンビニやスーパーに途中寄っていますのでバッテリーには厳しい。

書込番号：26396393

[kp71]

追記；12.48Vまでダウンしたときの温度は-7℃です

書込番号：26399351

[カニヘンダックス♂]

＞itukunさん
　
1701Fさんから呼ばれて出張してきました。　
前車はRAV4PHVでバッテリーあがりは無かったとのことなので参考になるか分かりませんが、
私もRAV4PHVに乗っています。
契約後に、巷で補機用バッテリーあがりが問題になっていることを知り
納車までに皆さんから色々教えて頂きました。
納車後は自分で色々と測定をしたりしましたが、RAV4PHVに関しては気にするほどでは無いとの結論に至りました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001263252/SortID=26278113/?cid=mail_bbs#26400723

補機用バッテリーを労る起動方法や、起動できない場合に何とか自力救済する手段なども掲載してます。
車種が違うので参考になるかは分かりませんが、いくらかお役に立つかと思います。
ちなみに、自宅でAC充電はどれぐらいの頻度で行っているのでしょうか。

書込番号：26400775

[カニヘンダックス♂]

＞itukunさん

いざというときに備えてジャンプスターターを常載しています。
リチウムタイプは怖いのでナトリウムイオンタイプにしました。
https://jesimaik.jp/products/electric-starting-power-supply?srsltid=AfmBOorxyuhiNY9IIRJHztRIhG4ElQPTLkU3cOKLKMEgm4l9Ku6sfgw4

こちらのクチコミの下の方に書かせて貰ってます。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001253767/SortID=26368138/

書込番号：26400782

[ナイトエンジェル]

>劣化がすすむとMAX電圧が下がるだけでなく、充電効率も下がるし、温度による影響も大きくなる、どこから

劣化が進んでいても、いなくても、温度低下で鉛バッテリーの保有能力は落ちますね。

ただ劣化によって充電効率が、下がることはないでしょうが、劣化したバッテリーは実質容量が少なくなっているので、すぐ満充電になるけど、充電の持ちも悪くなりますね。
これは劣化したスマホの電池なんかも同じかと、すぐフル充電になるけど、すぐ電池がなくなる。

それから、劣化した鉛バッテリーに対して無理に充電を続けても、劣化なりの満充電になった後は、充電用電力はバッテリー液の電気分解に使われるだけなので、バッテリー液の温度上昇と水素ガス発生するので危険です。

書込番号：26400794　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞itukunさん
バッテリー上がりをシンプルに考えると、
�@普通の使い方での放電と充電のバランス（メーカーの設計）
�A想定外のうっかり放電（ライト点灯とかハザードとか）
�B暗電流（どこまでが暗電流か？　最近は増加傾向？）による自然放電
�Cユーザーが後付したものの消費電力
�Dバッテリーの能力低下
�E便利機能の増加
などがありそうですね。
何れにしろ、公表されていなければ実測するか信頼できるデータを探すしか無いですね。

一般に言われる鉛電池の注意事項（サルフェーションなど）は普通に使っていれば技術の進歩もあり、
原因にはならないような気がします。
上げてしまって劣化が進んでいれば別ですが、バッテリーチェッカーで判断が出来ます。
話は違いますが、ICなどの静電気による破壊は、設計技術者に聞いた話では
「我々の努力もあり、それは昔話。普通に扱って壊れるようなものは作ってません」と言われました。
バッテリーも同様に昔の知識からは進んでいると思います。

�@にも関係しますが電費（燃費）を絞り出すために�@については行き過ぎた充電制御をしている気もします。
この辺はメーカーの対策を待つしか無いと思いますが、
NXユーザーや信頼できる情報を選択して対応するしか無いかと思います。
ディーラーや動画情報もどこまで信頼できるかは不明ですね。（経験から）

書込番号：26400848

[ナイトエンジェル]

>�@にも関係しますが電費（燃費）を絞り出すために�@については行き過ぎた充電制御をしている気もします。

これは同感ですね。

微々たる燃費稼ぎでバッテリー上げてしまうようなら本末転倒でしょう。

書込番号：26401133　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞ナイトエンジェルさん

そうですね。
走行中の充電制御はDで走っていてもある程度充電されてくると12.5Vを維持するように制御します。
走れば走るほど充電されるわけでもないので補機用バッテリーは満充電を維持出来ないイメージです。
このため、定期的に補充電してSOC100%にしても走行していると12.5Vまで電圧が下がることになります。

クラウンスポーツ（2年、13､000km）を代車として1ヶ月近く乗らせて頂いたことがあります。
HV車ですが、使用バッテリーはRAV4PHVと同じものでした。
走行用バッテリー充電での電圧維持が期待出来ずディーラーの試乗車でしたのでバッテリー劣化がどの程度か興味がありました。
バッテリーテスターでチェックさせて貰いましたが、新品同様の値でビックリでした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8399449/note.aspx
クラウンスポーツは快適装備（乗降時にシートが動いてくれたり）があってRAV4PHVよりも不利なはずですが以外でした。

トヨタの制御は車種ごとに大きくは違わないと思うので乗り方次第で改善できそうな気もします。
スレ主さんは以前にRAV4PHVにお乗りとのことです。
RAV4PHVではバッテリーあがりの心配は少ないようなのでその辺もヒントになりそうです。
バッテリーモニターを付ければスマホで常時モニターできるので試してみては如何でしょうか。
私の使っているBM300Proは1mA程度の微弱消費電流（実測しました）なので安心です。

書込番号：26401193

[カニヘンダックス♂]

ここ数日はチョイ乗りばかり、日中の最高気温が氷点下、
補機用バッテリー電圧も12V以下と少し厳しい条件が揃ったので
RAV4PHVでPOWER ON（システムON）テストをしてみました。

システムONできない場合の裏技確認もしてみました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8523186/note.aspx
に掲載してます。

書込番号：26402250

[ブレーキ・バイ・ワイヤ]

＞itukunさん

私も450h+で納車後1年未満で上がリました。
過去にRX450hを2車種それぞれ7年乗っていましたが、同じ乗り方をしていて、バッテリー交換もせず上がることは一度も無く、大変驚きました。

そのため、車体側に何らかの原因があるのではと、ディーラーにお願いして、施錠・解錠状態、各ドアの開閉状態、キーを近くに置くか遠くに置くかのそれぞれで暗電流を測定していただきました。

結果、暗電流は仕様通りとの結論でしたが、バックドアを開けた状態の消費電流が仕様通りとは信じがたいものでした。
(それは上がって当たり前というレベルです。)

ただ、仕様通りと言われては話にならないので、ディーラーには色々な対応を感謝しつつ、どうにかならないものかを情報共有していただくお願いをして、クローズしました。

私の場合、キャンプ撤収の積み込み後に上がった状況から、以下の方法でバッテリー上がりを回避しています。

・バックドア開状態は可能な限り短時間にする
・バックドアを長時間開けたり、頻繁に開け閉め
する場合は、非常時給電モード※にする
・駐車中の車のそばに長時間キーが有る時は、
キーを省電力モード※にする

※非常時給電モード
ブレーキ踏まずに起動してすぐに1500Wコンセントボタンを連続タップでオン

※キーの省電力モード
施錠ボタンを押しながら素早く解錠ボタンを2回連続押下
→解除は任意のボタンを押下

回避策実施以降、バッテリー上がりは無いですが、いつ上がるか分からないので、ジャンプスターターを常備しています。

皆様のご参等になれば幸いです。
長文失礼しました。

書込番号：26406892　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

ラゲッジ作業中

＞ブレーキ・バイ・ワイヤさん
『バックドアを開けた状態の消費電流が仕様通りとは信じがたいものでした。』

どれぐらいの電流がどれぐらいの時間流れていたのでしょうか？
非常に貴重な情報ですね。
実は。一昨日RAV4PHVで同様の試験を自分で行ってました。
キー電波ONの状態ですべてテストしましたが、
『ドアアンロック』『リアゲート開』『ボンネット開』何れも5分程度でディープスリープしました。
スマートキーを持って近づき、ドアは開けずにキーを近くに置きっぱなしでもスリープしました。
RAV4は大丈夫そうですし、皆さんの反応もないのでデータ作成は途中まででやめてます。

翌日、キーを持ったまま洗車（ホースで手洗い）しました。
これも敢えて行いましたが、バッテリー放電以前に車が水に反応するのか勝手にロックしたり、
煩いのでキーを離しておきました。
その後、ラゲッジルームランプが暗すぎるのでDIYで対応しました。（添付写真）
3時間ぐらい作業したので電動開閉やランプ点灯消灯などもそれなりにしました。
それなりに放電してましたが上がるようなことはありませんでした。

書込番号：26406934

[ブレーキ・バイ・ワイヤ]

＞カニヘンダックス♂さん

コメントありがとうございます。
測定開始からの時間経過については、測定条件に入れていなかったため不明ですが、バックドア開時の電流は3Aとのことでした。
それ以外は、ミリアンペア単位のまさに暗電流でした。

仕様通りとのことなので、原因の特定のための深追いも手間を取らせてしまうので、出来ることとして前述の回避策をとるに至っています。

検証されたように、暫くするとスリープしてくれるかとは思いますが、荷物を積むために車から離れたり近づいたりを繰り返していると、スリープとウェイクアップを繰り返すため、電流が流れ続けた結果、バッテリー上がりを起こしたと推測しています。

書込番号：26406966　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

ラゲッジランプ増設後

＞ブレーキ・バイ・ワイヤさん
コメントありがとうございます。
バックドア開時の電流が3Aとのことですが、
ラゲッジランプや室内灯が点灯状態の値でしょうか？
それであれば正常のような気もします。
添付写真は私のRAV4PHVのラゲッジランプ追加作業のものですが、
RAV4PHVはバックドア開でラゲッジランプと連動して室内灯（前席と後席）も点灯します。
全てLEDですがトータルでは1〜2Aぐらい流れるかも知れないですね。
あとはバックドア開閉のタイミングで動作するコントローラーがスリープするまでの電流でしょうか。
室内灯やラゲッジランプを消してもバックドア開でいつまでも3A流れ続けるのであれば異常のような気がします。

ちなみに、私のRAV4PHVはラゲッジランプ増設したので各ランプは個別に切れるようにしました。
バックドア開で作業する補機用バッテリー交換で、電流が流れ続けるようでは
メモリーバックアップ失敗すると考えたからです。
日中も不要時は切ろうと思っています。

書込番号：26407023

[ブレーキ・バイ・ワイヤ]

＞カニヘンダックス♂さん

早速のご確認ありがとうございます。
今回の測定では、あくまでも暗電流の測定であるため、ルームランプ等、光り物はOFFの状態であったと記憶しています。
ただ、ラゲッジ左右、バックドア下部の1灯の合計3灯は、室内灯のドア連動のスイッチでも消えないと思いますので、バックドアの測定値はその3点を加味したものと捉えるのが自然だと思います。

とはいえ、たった3つのLEDで3A程度増加することは考えにくいので、それ以外に原因は有ると思っています。
LEDフォグランプでさえ、3Aも引かないものがあるほどなので、3つで0.5A程度とみています。

ラゲッジランプの交換、とっても明るくなって良いですね！
消せるというのも魅力的です！先代RXはラゲッジ左右にはスイッチあったのになぁ...

書込番号：26407041　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

3灯点灯試験	3灯点灯電流

＞ブレーキ・バイ・ワイヤさん
レクサスは標準で荷室左右とバックドア下部の3灯なんですね。
RAV4PHVは右側1灯、しかもチップLED1個のみでした。
これでは殆ど役に立たない設計ですね。あえて差を付けているのでしょうか。
先ほどの写真は運転席側をLED18個の社外品（スイッチ付）にし、上半分にストリップLEDを付けたものでした。
良い感じだったので今回、荷室左右とストリップLEDを全周にしました。
取付前に電流測定した写真を添付します。
少し高めの電圧15Vで2Aも流れないのでブレーキ・バイ・ワイヤさんの計算は間違っていないと思います。
確か、私の純正ラゲッジランプは10mAも流れていなかったように思います。
これぐらいならスイッチ不要ですね。
前期型は電球で消費電力が大きかったのかスイッチ付きだったようです。

書込番号：26407057

[kp71]

解決済みとのことですが初充電しましたので報告致します。

　バッテリー交換して３ヶ月目、丸2日全く車を動かさなかったためか12.56Vのまま、昼になっても変わらず

そこで30分ほど走行しましたが変わらず（暖かくなったと思ったが30分ではダメでした）

バッテリー交換後　初の充電を行い、12.75Vに復活しました。

書込番号：26419383

レクサスNXのハンドルセンサーについて

[クルマ素人]

レクサスNXの購入を検討していますが、グレードで悩んでいます。

350hのベースグレードで十分だと思い、これに決めようかと思っていたのですが、YouTubeのコメント欄で気になる書き込みを見つけました。

それは、ベースグレードはハンドルがトルク感知式だから、高速のときにハンドルをチビチビ動かす必要があってしんどいぞ、というものです。

気になりネットで情報を漁り、説明書から装備一覧まで探しましたが、ベースグレードがトルク感知式で、それ以外は静電容量式だと書いてあるものは見当たりません。

いろいろもうレクサスさんに聞きまくっていて、これ以上こんな細かいことを聞くのが恥ずかしく、もうここでしか聞くことができません、、、。

このハンドルセンサーについて、ご存知の方はいらっしゃいませんか？

また、やはりトルク感知式だった場合、しんどいのでしょうか？

書込番号：26384325　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

気になさってるのは　クルーズですか
通常運転ですか

書込番号：26384333

[ダイエットは辛い]

自分もNXを契約したばかりなので気になってGeminiに聞いてみました。公開されている資料や取説にはトルク式という文言が明示的に書かれてないが、その通りだそうです。
でも、それはLTAが機能している時に運転者がハンドルをきちんと握ってるか否かを判断する時のことだそうです。
自分はIS350に乗っていて、トルク式で検知してます。たまーにピピっとアラームが鳴りますが使用上全く問題ないですよ。普通の人間がハンドルを握っていれば自然に腕が動くものですから。
それよりその書き込みをしてる人はLTAに一体何を期待してるんでしょうね？

書込番号：26384349　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞クルマ素人さん

BYD SEALはトルク検知式です。ハンズフリー約20秒から警報音が鳴り、30秒でハンズフリーが解除になります。
ハンズフリー中は前方注視しながら、ペットボトルの蓋を開け2口?ほど飲むことができます。30秒以内毎にハンドルを握る(トルクを与える)必要があります。顔･視線検知機能はありません。

静電式のハンドルは、触る･触れているだけで「正常」と認識しているようですが、
日産ARIYA（PP2.0)では他に「顔・視線検知」が付随しており、正面を向いているのですが、わずかな変動を検知し警告画面が出ます。非常に神経質センサーです。合わせてLKSが解除になった？かな。高速道でだけしか使えないです。

いずれが使い易いか？、一長一短かも。試乗されるのが一番でしょうね。
ご参考までに

書込番号：26384592

[mikeymikey77]

静電容量式は経験済みなのか?

書込番号：26385155

[Horicchi]

日産ハンズフリーの内容(ARIYA)

＞クルマ素人さん

画像は静電容量式ハンドルのハンズフリーの内容、条件です。
「HELLO NISSAN」予約サイト（https://www.nissan.co.jp/EVENT/HELLONISSAN/）

ハンズオフドライブ特別試乗プログラム（https://hello.nissan.co.jp/REQUEST/booking/input?_gl=1%2as8rtmc%2a_gcl_aw%2aR0NMLjE3NjQ5OTQzNTAuQ2owS0NRaUFvc3JKQmhEMEFSSXNBSGViQ05wTUdOaXd6WUpteUJUSEI4SE1zQzhCSlhBcmx2V05MM1ZaUnNheHJrZElMUC1VeVZmU0UzUWFBbWhHRUFMd193Y0I.%2a_gcl_au%2aMTI4NjU5MjU1Ni4xNzY1NDY0MjUz）

‥‥もありますので、試乗店舗、限られていますね。検索してみてください。（あくまでも静電式ハンドルとハンズフリーの事で申し上げています。日産車を推奨しているわけでなく、選ぶのはあなたです。誤解無きように）


＞mikeymikey77さん
はい、その通りです。↑も検索してみてください。

書込番号：26385307

[mikeymikey77]

＞Horicchiさん

すみません。
わかりにくい返信でした。
スレ主さんが静電容量式は経験あるのか？
と言う事でした。
片方知らないなら比較しても経験しないと意味無いと思います。

書込番号：26385376　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ素人]

ありがとうございます。

高速での長距離運転です。

書込番号：26385468　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ素人]

＞ダイエットは辛いさん
ありがとうございます！

トルク式でも問題ないというご意見、心強いです！

書込番号：26385469　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ素人]

＞mikeymikey77さん

経験済みです。
レクサスではありませんが、トルク感知式の車と、静電容量式の車の両方を所有しています。

レクサスの運転支援✖️トルク感知式
というのが想像つかず、またトルク感知式の今所有している車はきついトルクが必要で尚且つ運転支援がかなり甘くばちばち切れるので、心配になり質問しました。

書込番号：26385472　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ素人]

＞Horicchiさん

ありがとうございます。
今はレクサスのトルク感知式✖️レクサスの運転支援

についてのみ知りたいです。

書込番号：26385474　スマートフォンサイトからの書き込み

[450☆]

NX450h+に、４年乗っています。走行距離は、50,000kmを超えました。
これまで、バッテリー上がりの経験はありません。（予防保全で、車検時に交換。）
月１度の洗車・清掃時も約３時間くらい、ドアを開けたり、ウインドウを上げ下げしたりしていますが、
特に問題はなさそうでした。

バッテリーは、一度あげると極端に性能が低下しますので、あげた時点で交換をお勧めします。

450h+はパワーON（EVモード）にすると、メインバッテリーから補機バッテリーへ充電を開始するので、
P状態で停止して、暫く充電を試してみては如何でしょうか？

また、メインバッテリーへの充電中は、補機バッテリーには充電されません。
充電を繋ぎっぱなしにすると、モニタリングのために補機バッテリーを消費しますので、
注意が必要です。

書込番号：26413322

[ナイトエンジェル]

>高速のときにハンドルをチビチビ動かす必要があってしんどいぞ、というものです。

他社車のトルク感知式の車乗りです。

最初の頃は要領が分からず、ハンドルを、そっと持ってると、「ハンドル操作して下さい」の警告が頻繁に出て、その度に直線道なのに敢えて左右にハンドルを動かし、ちょびっとトルク与えてたりしました。
これが、たぶんチビチビ動かすということかと。

手放しなんかしていなくても、ハンドルに少しでも運転者からのトルクが感じられないと、システムが手放しを戒めるように警告してきます。

で、個人的対策として、

�@しっかりハンドルを持って、多少のカーブとかで
システムがハンドルを切る時にハンドルの動きに逆らうように若干の抵抗を与えます、それでシステムは、運転者がハンドルを待っていることを認め警告を出さずにスムースに行けます。

�A直線で、車が曲がらない程度のトルク（ハンドルの遊びの限界くらいの）を左でも右でもいいから常にかけておくのも、警告を出させない方法です。

いずれにしても慣れてくれば要領はつかめるでしょう。

書込番号：26413924　スマートフォンサイトからの書き込み

[450☆]

2026/02/14 21:39の投稿ですが、
投稿先を間違えました。
m(_ _)m

書込番号：26418220

ぺちぺち音

[naoya/0310]

右後ろのタイヤ付近から走行するときにぺちぺちと音がします。パンクもしてなさそうです。分かる方いらっしゃいますか？

書込番号：26416409　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

タイヤの溝に石が挟まっている。

書込番号：26416411

[スーパーアルテッツァ]

naoya/0310さん

速度が速くなると「ぺちぺち」という音も速くなるのなら、やはり異物の噛み込みによる音だと思います。

という事で右後ろのタイヤのトレッド面を一周確認してみて下さい。

書込番号：26416419

[神楽坂46]

＞naoya/0310さん
＞右後ろのタイヤ付近から走行するときにぺちぺちと音がします。

タイヤに接着剤などが付着していて音がする。
又は、タイヤの溝に小石などが挟まっていて音がする（カカ、カチカチの様な音）
タイヤにビスなどが刺さっていても音がします（空気が抜けていない状態）（カカ、カチカチの様な音）

タイヤの点検をお勧めします。

書込番号：26416424

[エルミネア]

＞naoya/0310さん

　タイヤの一部が剥離しているかもしれません。
　バーストする前兆の恐れが有ります、ディーラーに持って行き点検してください。

書込番号：26416431

[pepe_papa]

タイヤの点検もしないで
書込みするんですか？

書込番号：26416491　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

ガムテープ類ですかね？
まぁ，聞く前にタイヤ見てください。

書込番号：26416498

[ぬさんたら]

　ロアアームあたりに路上のゴミでも引っかかった？

書込番号：26416532

[gda_hisashi]

>右後ろのタイヤ付近から走行するときにぺちぺちと音がします。

カチカチだったら小石の可能性大
（ビス等が刺さっていても同じ感じの音がする）

>パンクもしてなさそうです

その場合空気は抜けないからパンクには気が付かない

抜くと空気抜けるからそのままＧＳでパンクかもと相談し抜いたらシュー
その場で修理した事あります

僕の場合ガムテープみたいなテープが張り付いたいた事
チューイングガムではないんだけど接着剤みたいなかたまりが付いていたり
ありましたね

その時ペチペチと言うかなんか張り付いている（ペタペタ）感はありました


先ずはタイヤ全周を確認してみましょう
タイヤも大きいしタイヤハウスも余裕あるので確認しやすいと思います

問題が有る場合も有るし大して問題が無い場合もあります

書込番号：26416762

車のコーティング保証書

[naoya/0310]

至急持っている方いましたら見せて欲しいのですが、　CPCプレミアムコーティングダブルgnを施行された方で保証書ってこの写真の一番最後にある保証書とは別に貰いましたか？車検証入れに大抵入っているかと思うのですが、もしあればどんなものか見せて頂きたいです。ご回答よろしくお願いします。

書込番号：26372925　スマートフォンサイトからの書き込み

[でぶねこサンバ]

こう言っちゃなんですが、この手のコーティングの保証なんて意味ないですから気にしなくていいと思います。
コーティング自体の保証じゃなくて、光沢保証でしかもメンテナンスキットでユーザーが定期的に手入することが前提です。しかも年一回の光沢検査なんてコーティング無しの場合でもクリアできるような基準だそうですから実質的に何の保証もありません。

書込番号：26376147　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞でぶねこサンバさん
いや、コーティング自体の保証はともかく、
事故した時に保険で板金して直す時にコーティングしてあったら
コーティング再加工代まで修理代として請求できるので、
コーティングの施工証明書になるのではないかと思います。

書込番号：26376746

[カーキッズ]

＞naoya/0310さん
私も同じコーティングを施行しました。
保証書兼施行証明書をもらいました。
ディーラーコーティングに批判的な意見が多いですけど、他に出すのが面倒だし、知らない店で施行するよりはディーラー経由の方が信頼できると考えました。
今のところは満足してます。

書込番号：26376938　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーキッズ]

＞naoya/0310さん
聞くだけ聞いといて、保証書までアップしたのにレスポンス無しとは、人間性を疑います。

書込番号：26383977　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞カーキッズさん
お疲れ様です。
お気持ちはたいへんよくわかりますが、
ココを含めてここまで普及したSNSではすべての人にそういう対応を期待されたらダメですよ。

書込番号：26384011

[カーキッズ]

＞1701Fさん
そうですね。
ありがとうございます。

書込番号：26384562　スマートフォンサイトからの書き込み

[れくさすしょしんしゃ]

NX350h納車待ちです。
アウディからの乗り換えですが、
アウディの時にエコダイヤキーパーを
施工しましたが、CMみたいに雨水は
流れずすぐ汚れました。
キーパーも作業員の技術によるのかな？
とも思ってます。
レクサスのコーティングは、いろいろと
調べてディーラー施工が一番良いと思い、
お願いしました。

書込番号：26408659　スマートフォンサイトからの書き込み

450ｈ+燃料計について

[新し物好き001]

燃料警告灯が付いている状態	給油時のレシート	満タン給油後の燃料計

納車後、約1年9ヶ月になる450h+に乗っており、燃料計の表示についてエラーがあると思われ、現在販売店と段階を踏んで改善をしている最中ですが、もし、そのような経験をお持ちで、この方法で解決したという事例があれば、ご教授いただきたく書き込みをさせていただきます。

普段は自宅で充電し、近所の買い物程度ならば、十分電気だけで事足り、走りもパワフル且つスムーズで非常に満足感の高い車だと感じております。
しかし、遠出した際などで、充電が無くなり、ハイブリッド走行に移行すると、結構なスピードで燃料計のセグメントが減り、何となく違和感を感じて、燃料の警告灯がつくまで走ってからフルサービスのガソリンスタンドで給油を行ってみましたところ、34リットルで満タンとなりました（2度ほどテストして、いずれも同じ結果になりました）。

カタログではNXの燃料タンク容量は、PHEVを含めて、すべて55リットルとなっておりますので、約20リットル残っていることになります。

その時の写真を添えて、販売店に相談したところ、異常があることを認め、第一段階としてタンク内のフロートの交換を行ってもらい、その後再び同じように燃料警告灯が点灯するまで走って給油しましたが、残念ながら状況は変わりませんでした。

次の段階としては、燃料表示に使用しているコンピューターがあるようで、そのコンピューターを近いうちに交換する予定になっています。

これで治ってくれるといいのですが、もし450h+を所有している方で、同じような症状が出ていて、過去に対策済の方がいらっしゃいましたら、お教えいただけませんでしょうか？
参考までに販売店とも情報共有したいと思っております。

添付の写真は
1.燃料警告灯が付いている状態　　HVの走行可能距離が31キロとなっており、もし20リットル残っているとしたらば、当然こんな表示にはならないと思います。

2.給油レシート　　ENEOSのフルサービスで給油しました。

3.給油後の燃料計　　燃料計はフルセグメント点灯しており、仮にタンクや給油口の形状で満タンに20リットル少ない状況でしか給油が出来ていなかったとしたら、満タン表示にはならないのでは？と思っています。

以上よろしくお願いします。

書込番号：25486914

[cx5大好き]

レクサスNX450H+に乗ってます。私もこちらの症状につかてmydに伝えていましたが。本日連絡が入り、来月入庫となりました。
もにろん、タンク交換&メータープログラム変更で走行距離は保持されます。
みなさま、担当dに連絡開始してください！

書込番号：26334280　スマートフォンサイトからの書き込み

[spectre99]

＞cx5大好きさん
やっと正常になりますね。長かったですね。「秋頃」に間に合わせましたね。

書込番号：26334331

[新し物好き001]

＞cx5大好きさん
ナイスな情報ありがとうございます。
やっとですね、私もディーラーに確認してみます。

書込番号：26334448

[シチョウソンミン]

＞新し物好き001さん
私も来月入庫が決まりました。
12ヶ月点検に合わせて、メータープログラムとタンクの交換になります。
ちなみにパノラミックビューのリコール対応もあります。

こちらの皆さんの投稿がなければ違和感を感じつつも気がつかない可能性もあり大変感謝しております。

書込番号：26334957　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

＞シチョウソンミンさん、ありがとうございます。
450h+に乗り始めて1年弱で違和感を覚え始め、その後ディーラーと話を進めてまいりましたが、ここにきて解決の光明が見えたことにホッとしています。
そろそろ乗換を考えていたところで、先日もbz4xを半日試乗したのですが、やはりレクサス者のクオリティには敵わず、5年保証が切れるまでは乗り続けることに気持ちがだいぶ傾いております。
私はまだ入庫日等の具体的な話はしていませんが、近日中にディーラーへ連絡をしてみます。

書込番号：26336538

[spectre99]

＞新し物好き001さん
5年保証とは一体何の保証なんでしょうか？さんこに教えいただけませんか？

書込番号：26337040　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

＞spectre99さん
言葉が足りずに申し訳ありません。
5年保証とは、レクサスの新車5年保証のことです。
詳細は下記をご参照ください。

https://lexus.jp/ltc/service/warranty/

書込番号：26337331

[spectre99]

＞新し物好き001さん
早速回答ありがとうございました。勉強に
なりました。

書込番号：26337493　スマートフォンサイトからの書き込み

[食べ歩き大好き。]

自分も同様の症状をネット検索していたら、ここに辿り着きました。
2023年式の450h +ですが、走行可能距離45kmで燃料警告灯が点灯し、2kmになった所で給油しても40Lしか入らないので、ココで語られてます症状と同じかなと思いました。
もう何回か症状確認して、再現するようであれば来年の車検時にディーラーに相談しようと思います。

しかしリコールにならないということは、実際より少なく表示されるのが確実だからなのでしょうかね？
他社の負圧によるタンク変形のリコールでは、実際の残量より多く表示されるので、コーション出る前に走行停止になる危険があるとなっていたので。
とはいえ、説明書には警告灯点灯は「燃料の残量が約8.5L以下になった」と記載されているので、明らかに修理対象かなと思いました。

情報ありがとうございます。

書込番号：26367300

[1701F]

＞食べ歩き大好き。さん
数スレ前にここにも書きましたが
トヨタからディーラーへお客様への説明時に見せるように配布された書類があってそれをアップされてる方がいます。
一度でもおかしいと気付かれて、この書類中のNXの対象車台番号に当たっているなら
もはや再確認する必要はないので、早めにディーラーに訴えられた方がよろしいかと思います。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001263251/SortID=26162200/ImageID=4035487/
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001263251/SortID=26162200/

書込番号：26367609

[新し物好き001]

＞食べ歩き大好き。さん
＞1701Fさん
こんにちは、私の450h+は先週燃料タンク交換とメータープログラムの修正を受けてきましたが、その結果がどうなったのかは、ディーラーで燃料を満タンにしていただいたので不明ですが、これでやっと安心して乗れるようになったかとホッとしています。
その際にディーラーで聞いたのですが、今回の措置はお客様からの申し出がない限り修理対応にはならないようですので、おかしいと思ったら問い合わせることが大切だと思いました。

作業はタンク交換、メーターリプロ、それとリコールのアラウンドビューモニター修理、そして12か月点検で概ね1日で終わったようです。

書込番号：26367838

[食べ歩き大好き。]

＞1701Fさん
＞やじ新し物好き001さん

アドバイスありがとうございます。
そうですよね
ディーラーに症状を説明して、トヨタ通達の話もしてみて対応をお願いしたいと思います。

書込番号：26367854

[cx5大好き]

私も今日修理が終わり、早速GSに行き満タンにしてきました。
HY走行可能距離が735キロと表示されてましたが、そちらはいかがですか？

書込番号：26369521　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

＞cx5大好きさん
ありがとうございます。
うっかり修理完了時にHVモードの走行可能距離を確認しないでしまいましたが、現在修理完了後からおそらくHVモードでも50キロほど走った状態での走行可能距離は712キロとなっております。
少し少ない感じもしますが、リプロした直後ですので、これから徐々に適正な値になっていくのではないでしょうか...

書込番号：26370792

[シチョウソンミン]

作業明細書

＞cx5大好きさん
＞新し物好き001さん
My Dはガソリンは満タンにしてくれませんでしたw
ですからDからスタンドに直行して満タンにしましたが、HV走行可能距離は以前と変わらず800kmのままでした。

私もリプロ直後なので徐々に変化（増加）していくのかもと勝手に考えています。今回は一度、給油表示されるまでHV走行をしてタンク交換の効果を確認したいと考えています。

ちなみに作業明細書にはメーターのリプロに関する記載はありましたでしょうか。私の受け取った明細書には「燃料タンク保証基準変更」とあり、フューエルタンクAssy他の部品が羅列されているだけでした。

まさかメーターのリプロはなし？との疑いの気持ちが若干…。

書込番号：26371098　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx5大好き]

＞新し物好き001さん
＞シチョウソンミンさん
情報ありがとうございます。今後徐々に走行可能距離上がれば助かります。

確かにリプロとは書かれていなかったと思いますが、引渡しを受けた時は行った旨の報告は受けました。

書込番号：26372700　スマートフォンサイトからの書き込み

[シチョウソンミン]

給油後のメーター表示

＞新し物好き001さん

燃料タンク交換及びメーターリプロ後、給油ランプ点灯まで走り給油してみました。結果、ガソリンは48.53L入り、メーターのHV走行可能距離表示は953kmとなりました。
給油ランプ点灯タイミング及びメーターのHV走行可能距離表示が改善されたことをお知らせいたします。

非常に長い期間が経過してモヤモヤとしましたが、無事に改善されたことはコチラの皆様のおかげです。ありがとうございました。
本年も宜しくお願いします。

書込番号：26380556　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

＞cx5大好きさん
返事が遅くなり申し訳ありませんでした。
私の作業納品書には、タンク交換及びリプロのことには触れられておらず、同時に作業した１２か月点検のことのみでした。
このあたりは販売店によって違うのかもしれませんね。
＞シチョウソンミンさん
ありがとうございます。
私自身タンク交換からあまりレクサスに乗れていないので、一度給油警告灯が付くまで乗って、給油してみたいとおもいます。

書込番号：26381749

[handle_handle]

＞新し物好き001さん
ようやくタンク交換等が完了しましたので、情報共有のため書き込みます。
交換前は、タンク満タンでの航続距離が760km程度でしたが、交換後は920kmとなりました。ディーラーがガソリンを半分ほど入れてくれていたので、総給油量は不明ですが、計算燃費は17km/lなので、妥当な水準かと思います。
実際にハイブリッドで走行したところ、約160km走行して残距離が763km、アプリでの燃費は20km/l程度であり、こちらも妥当かと思います。
この掲示板を見つけなかったら、ディーラーやメーカー強く言えなかったと思うので、皆様の情報提供に、とても感謝しております。皆様の車も早く直りますように！

書込番号：26405757　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

＞handle_handleさん
情報ありがとうございます。
ようやく安心して乗れそうですね。

書込番号：26405898　スマートフォンサイトからの書き込み

NX350h F SPORT（OPキャリパー）18インチインチダウン

[とみ97]

はじめまして。

現在 レクサスNX350h F SPORT（メーカーオプションのブレーキキャリパー装着車）に乗っています。
スタッドレスタイヤ用に 18インチへインチダウン を検討しており、実際に装着されている方がいらっしゃれば教えていただきたいです。

特に知りたい点は以下です。

・キャリパー装着車で18インチにインチダウンできているか
・ホイール選択時に重視した点（リム幅・オフセットなど）
・18インチ 7.5J または 8J であれば基本的に装着可能なのか
・キャリパーとのクリアランスで注意した点

もし可能であれば、
実際の装着写真（全体・キャリパー周りなど） も拝見できると大変参考になります。

よろしくお願いします。

使用環境は北海道です。

書込番号：26378906　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

とみ97さん

MOPのオレンジブレーキキャリパーを付けたという事ですね。

それなら通常のキャリパーにオレンジの塗装を施してあるだけなので、ブレーキキャリパーのサイズは殆ど変わらないのでは。

参考までに下記が現行型NX F SPORTへの18インチ装着に関するパーツレビューですが、オレンジブレーキキャリパー装着車も結構あります。

https://minkara.carview.co.jp/car/lexus/nx_hybrid/partsreview/review.aspx?ti=162766%2c162767%2c160182%2c160183%2c156137%2c156138%2c150863%2c150864&bi=1&kw=18%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81&trm=0&srt=0

書込番号：26378919

[まじ50]

＞とみ97さん
車は450h+Fスポーツですが、年末に１８インチにしました。問題なかったです。

書込番号：26379076　スマートフォンサイトからの書き込み

[チチカカ湖は土砂降り]

＞とみ97さん
私もNX350h F SPORT乗っていましたが、ディーラーでスタッドレスに18インチのホイール購入して付けてました。
なにも問題なく装着できていましたよ。

書込番号：26379137

[mikeymikey77]

色塗っただけ。
キャリパーは同じ。

書込番号：26380280　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブレえもん]

前輪です

貧乏なのにＮＸが欲しくて納車時に（マイナス）オプションで18インチにサイズダウンして納車しました。参考になればいいのですが。

書込番号：26382651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブレえもん]

後輪です。

書込番号：26382653　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブレえもん]

後輪です。
写真が上手く添付できてませんでした。

書込番号：26382749　スマートフォンサイトからの書き込み