レクサス NX 2021年モデル のクチコミ掲示板

新車購入時にデジタルインナーミラー選択が出来なくなっている

[10InMe]

NXの購入を今年に入って検討しており
やっと決心がついて昨日再度レクサスのサイトから
簡易見積もりしたのですが、1月時点では
デジタルインナーミラーがオプションから
選べていたのですが、現在は選択出来なくなっています。
これは一体どういうことでしょうか…

書込番号：26434854　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞10InMeさん

下のグレード以外はダメかも。

メーカーオプション
“version L”
“F SPORT”
“OVERTRAIL”

書込番号：26434871

[10InMe]

ありがとうございます。
350のFスポーツでやっているのですがダメなんです。
何かミスっているのか？
ディーラーに来月行くつもりだったので
直接聞いてみるしかないですかね。

書込番号：26434911　スマートフォンサイトからの書き込み

[よすがk]

350Fスポーツはそう遠くない次の改良で廃止になるので、その影響かと思います。

書込番号：26434953　スマートフォンサイトからの書き込み

[RX。]

＞10InMeさん
RXも選択出来ませんね！
次の改良で標準になるとかですかね？
RXは実質受注停止、秋に改良はほぼ確みたいです！

書込番号：26437078　スマートフォンサイトからの書き込み

レクサスNX AZ20のバックミラーについて

[yuusu]

レクサスNX　AZ20　を近い将来、中古で購入を検討しております。内装をよく見ましたら、バックミラーがデジタルインナーミラーのようですが、私は昔の車に後付できるナポレックスなどのワイドミラーでないと不安な気持ちになります。
　後付でワイドミラーは付けれますでしょうか？
形状的に難しいでしょうか？

書込番号：26435089　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

車のことは知りません。

ついお話が、私と同じ気持ちでついつい書きました。
私も、純正にかぶせるワイドミラー、最初のころからもう何十年も使ってます。
車を買い替えても代々引き継いでます。
壊れたら買い換えますが、これは、引き継げると嬉しいです。
ワイドミラーで、曲率のあるものを使ってます。
私も純正品では、小さくて不安です。よく見えてるわけではないでしょうが、
なんか安心感あります。
同じような方に出会えてうれしいです。
無駄口失礼しました。

書込番号：26435148

[ひろ君ひろ君]

デジタルインナーミラーはカメラ位置からの広角になりますので
ワイドミラーよりワイドですよ（Cピラーの死角まで見せてくれます）

隣車線の車まで見えるので
被せ型のワイドミラーでは逆に怖くなるでしょう（個人の感想です）

書込番号：26435174

[☆ポコ☆]

＞yuusuさん

メーカーOPですので装備されていない中古車を探すのも良いと思いますが、恐らく付けてる人が多いかもですね。

後付けワイドミラーが良いのならデジタルインナーミラーの上下幅でも取付け可能範囲なら物理的には可能かと思います。
しかしワイドミラーの裏側で幅がインナーミラーの方が大きいので見た目不格好ですから、

デジタルインナーミラーを外して純正ノーマルをまずは取付け、その上からワイドミラーを被せたら良いですよ

書込番号：26435175

[神楽坂46]

＞yuusuさん

デジタルインナーミラーでも、この様なものなら取り付け出来るのでは無いでしょうか。
（両面テープ式は後々大変）

例　モノタロー
https://www.monotaro.com/g/01252636/?t.q=%E3%83%8A%E3%83%9D%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9+%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC

書込番号：26435180

[コピスタスフグ]

こういうの↓があります。
https://www.shop-tomsracing.com/view/item/000000001880

汎用の被せるタイプも形状が同一ではないので、試してみるしかないのかも。最近は厚みのあるミラーが主流なので対応したものがありそうですけど。

デジタルインナーミラーだとクォーターウインドウの方向が見えにくいんですよね（NXそのものがその方向の視界が良いとは言えませんが）。デジタルインナーミラーとブラインドスポットモニターと併用でどんなものなのか。

書込番号：26435374　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuusu]

デジタルインナーミラーは、最初から標準で付いているものだと思っておりましたので、まさか、オプションだったとは知りませんでした。オプションなしの普通のバックミラーが装着されたレクサスNX250を探してみたいと思います！
ありがとうございます！

書込番号：26436502　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuusu]

純正に被せるものがあるバックミラーがあるとは知りませんでした！馴染んでいて形が綺麗ですね！
ありがとうございます！

書込番号：26436505　スマートフォンサイトからの書き込み

補機バッテリーについて

[itukun]

2024年12月納車450hに乗っています。
本日までに2度のバッテーリー上がりがあり、1度目はキャンプ中（ドアの開け閉めが多かったからと言われました）
2度目は2週間乗らなかっただけで上がってしまいました。
20年以上6台以上乗り換えてきましたがバッテリー上がり自体初めてです。
ディーラーからは走行距離が少ないことが原因と言われましたが全く納得いきません。
年間走行距離は5000キロ（ほぼ週末しか乗りません）ですが極端に少ないわけではなく、使い方も正常と
思っています。
付けているものとして
・キャンセラー（ディーラー設置）
・セキュリティ（オートバックスのカースティールブロッカーという商品）

現在ディラーにて点検のため1週間ほど入庫しています。
ディーラーからは原因究明および補機バッテリー交換の可能性ありとの話があり
バッテリー交換の場合は有償とのことでした。
お聞きしたいのは
・納車1年で2度のバッテリー上がりはそもそも車自体の欠陥なのか？単純にバッテリーの問題なのか？
・補機バッテリー交換したところで根本原因わからないとまた同じことが起こるのか？
（補機バッテリー交換した方いましたら教えてほしいです）

根本原因がわからないと遠出するのが怖く、正直買い替えも検討してます。

書込番号：26393871

[エッグノッグ]

450Hユーザーです。私もキャンプでバッテリーあがりを経験しました。
以降、
1. ドアの開閉数は最小限にする。
2. スマートキーの機能を一時的にオフにする。
にしています。オートキャンプだと車の付近で活動することが多いと思います。
キーを携帯して車（フロントドア、バックドア）の周囲約70cm以内に近づくと、自動的にウェルカムランプ点灯やアンロックの準備が行われる仕組みなのでバッテリーの電力を消費してしまいます。

スマートキーの「節電モード」は、施錠ボタンを押しながら開錠ボタンを2回押すことで設定でき、インジケーターが4回点滅して完了します。

参考になれば幸いです。

書込番号：26395805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーちゃむさんさん]

スマートキーを移動させると、そのたびに車のコンピューターが起動して、大きな電力を消費する、という問題があります。
スマートキーと車の距離が近づいたときに、車のコンピューターが起動する、と言えます。
見た目では分からないため、多くの人が気づいていません。

例えば、駐車場所と自宅が近い状態で、カバンやポケットにスマートキーを入れたまま自宅内を移動するだけで、車のコンピューターが起動して電力を消費する可能性があります。
コンピューター起動後は、数分経過すると自動で止まりますが、これを知らないうちに何度も繰り返して、バッテリーの電力を消費することがあります。

一部の車ですがトヨタ車に多い傾向です。

書込番号：26396166　スマートフォンサイトからの書き込み

[itukun]

貴重なご意見ありがとうございます。
バッテリー交換後の対策としてオプティメイト７購入し、月１くらいで充電しようと
思います。やはり車は自分の都合で運転するもので、車の都合で運転は本末転倒です。
PHEVですのでリチウムバッテリー充電は良いとしても補機バッテリーも充電が必要とは
夢にも思わずです。
ディーラーへの意見として、補機バッテリーの注意喚起は購入時、点検時にしてほしいと感じます。
今回の対応も具体的なアドバイス等もなく、馬鹿みたいに走行が少ないと言うだけでは何も解決しないと
思います。
不信感だけが残りました。

書込番号：26396184

[kp71]

おはようございます、

　私もバッテリー交換と同時にオプティメイト購入して備えていますが2ヶ月経過していまのところは使用していません。

新品バッテリーだと走行距離少なくともほぼ満充電に近くなります。

　電圧で12.7V〜12.8V、今日の寒さだと朝は12.48vまで一時的に落ちていますがおそらく日中温度があがると近いところまでは

戻ると思います。劣化がすすむとMAX電圧が下がるだけでなく、充電効率も下がるし、温度による影響も大きくなる、どこから

オプティメイトでアシスト、駆動バッテリーへの負荷を減らすために見切りをつけ交換するか難しいところだなと思っています。

　使用環境は一日の走行距離10kmほど、コンビニやスーパーに途中寄っていますのでバッテリーには厳しい。

書込番号：26396393

[kp71]

追記；12.48Vまでダウンしたときの温度は-7℃です

書込番号：26399351

[カニヘンダックス♂]

＞itukunさん
　
1701Fさんから呼ばれて出張してきました。　
前車はRAV4PHVでバッテリーあがりは無かったとのことなので参考になるか分かりませんが、
私もRAV4PHVに乗っています。
契約後に、巷で補機用バッテリーあがりが問題になっていることを知り
納車までに皆さんから色々教えて頂きました。
納車後は自分で色々と測定をしたりしましたが、RAV4PHVに関しては気にするほどでは無いとの結論に至りました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001263252/SortID=26278113/?cid=mail_bbs#26400723

補機用バッテリーを労る起動方法や、起動できない場合に何とか自力救済する手段なども掲載してます。
車種が違うので参考になるかは分かりませんが、いくらかお役に立つかと思います。
ちなみに、自宅でAC充電はどれぐらいの頻度で行っているのでしょうか。

書込番号：26400775

[カニヘンダックス♂]

＞itukunさん

いざというときに備えてジャンプスターターを常載しています。
リチウムタイプは怖いのでナトリウムイオンタイプにしました。
https://jesimaik.jp/products/electric-starting-power-supply?srsltid=AfmBOorxyuhiNY9IIRJHztRIhG4ElQPTLkU3cOKLKMEgm4l9Ku6sfgw4

こちらのクチコミの下の方に書かせて貰ってます。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001253767/SortID=26368138/

書込番号：26400782

[ナイトエンジェル]

>劣化がすすむとMAX電圧が下がるだけでなく、充電効率も下がるし、温度による影響も大きくなる、どこから

劣化が進んでいても、いなくても、温度低下で鉛バッテリーの保有能力は落ちますね。

ただ劣化によって充電効率が、下がることはないでしょうが、劣化したバッテリーは実質容量が少なくなっているので、すぐ満充電になるけど、充電の持ちも悪くなりますね。
これは劣化したスマホの電池なんかも同じかと、すぐフル充電になるけど、すぐ電池がなくなる。

それから、劣化した鉛バッテリーに対して無理に充電を続けても、劣化なりの満充電になった後は、充電用電力はバッテリー液の電気分解に使われるだけなので、バッテリー液の温度上昇と水素ガス発生するので危険です。

書込番号：26400794　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞itukunさん
バッテリー上がりをシンプルに考えると、
�@普通の使い方での放電と充電のバランス（メーカーの設計）
�A想定外のうっかり放電（ライト点灯とかハザードとか）
�B暗電流（どこまでが暗電流か？　最近は増加傾向？）による自然放電
�Cユーザーが後付したものの消費電力
�Dバッテリーの能力低下
�E便利機能の増加
などがありそうですね。
何れにしろ、公表されていなければ実測するか信頼できるデータを探すしか無いですね。

一般に言われる鉛電池の注意事項（サルフェーションなど）は普通に使っていれば技術の進歩もあり、
原因にはならないような気がします。
上げてしまって劣化が進んでいれば別ですが、バッテリーチェッカーで判断が出来ます。
話は違いますが、ICなどの静電気による破壊は、設計技術者に聞いた話では
「我々の努力もあり、それは昔話。普通に扱って壊れるようなものは作ってません」と言われました。
バッテリーも同様に昔の知識からは進んでいると思います。

�@にも関係しますが電費（燃費）を絞り出すために�@については行き過ぎた充電制御をしている気もします。
この辺はメーカーの対策を待つしか無いと思いますが、
NXユーザーや信頼できる情報を選択して対応するしか無いかと思います。
ディーラーや動画情報もどこまで信頼できるかは不明ですね。（経験から）

書込番号：26400848

[ナイトエンジェル]

>�@にも関係しますが電費（燃費）を絞り出すために�@については行き過ぎた充電制御をしている気もします。

これは同感ですね。

微々たる燃費稼ぎでバッテリー上げてしまうようなら本末転倒でしょう。

書込番号：26401133　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞ナイトエンジェルさん

そうですね。
走行中の充電制御はDで走っていてもある程度充電されてくると12.5Vを維持するように制御します。
走れば走るほど充電されるわけでもないので補機用バッテリーは満充電を維持出来ないイメージです。
このため、定期的に補充電してSOC100%にしても走行していると12.5Vまで電圧が下がることになります。

クラウンスポーツ（2年、13､000km）を代車として1ヶ月近く乗らせて頂いたことがあります。
HV車ですが、使用バッテリーはRAV4PHVと同じものでした。
走行用バッテリー充電での電圧維持が期待出来ずディーラーの試乗車でしたのでバッテリー劣化がどの程度か興味がありました。
バッテリーテスターでチェックさせて貰いましたが、新品同様の値でビックリでした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8399449/note.aspx
クラウンスポーツは快適装備（乗降時にシートが動いてくれたり）があってRAV4PHVよりも不利なはずですが以外でした。

トヨタの制御は車種ごとに大きくは違わないと思うので乗り方次第で改善できそうな気もします。
スレ主さんは以前にRAV4PHVにお乗りとのことです。
RAV4PHVではバッテリーあがりの心配は少ないようなのでその辺もヒントになりそうです。
バッテリーモニターを付ければスマホで常時モニターできるので試してみては如何でしょうか。
私の使っているBM300Proは1mA程度の微弱消費電流（実測しました）なので安心です。

書込番号：26401193

[カニヘンダックス♂]

ここ数日はチョイ乗りばかり、日中の最高気温が氷点下、
補機用バッテリー電圧も12V以下と少し厳しい条件が揃ったので
RAV4PHVでPOWER ON（システムON）テストをしてみました。

システムONできない場合の裏技確認もしてみました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8523186/note.aspx
に掲載してます。

書込番号：26402250

[ブレーキ・バイ・ワイヤ]

＞itukunさん

私も450h+で納車後1年未満で上がリました。
過去にRX450hを2車種それぞれ7年乗っていましたが、同じ乗り方をしていて、バッテリー交換もせず上がることは一度も無く、大変驚きました。

そのため、車体側に何らかの原因があるのではと、ディーラーにお願いして、施錠・解錠状態、各ドアの開閉状態、キーを近くに置くか遠くに置くかのそれぞれで暗電流を測定していただきました。

結果、暗電流は仕様通りとの結論でしたが、バックドアを開けた状態の消費電流が仕様通りとは信じがたいものでした。
(それは上がって当たり前というレベルです。)

ただ、仕様通りと言われては話にならないので、ディーラーには色々な対応を感謝しつつ、どうにかならないものかを情報共有していただくお願いをして、クローズしました。

私の場合、キャンプ撤収の積み込み後に上がった状況から、以下の方法でバッテリー上がりを回避しています。

・バックドア開状態は可能な限り短時間にする
・バックドアを長時間開けたり、頻繁に開け閉め
する場合は、非常時給電モード※にする
・駐車中の車のそばに長時間キーが有る時は、
キーを省電力モード※にする

※非常時給電モード
ブレーキ踏まずに起動してすぐに1500Wコンセントボタンを連続タップでオン

※キーの省電力モード
施錠ボタンを押しながら素早く解錠ボタンを2回連続押下
→解除は任意のボタンを押下

回避策実施以降、バッテリー上がりは無いですが、いつ上がるか分からないので、ジャンプスターターを常備しています。

皆様のご参等になれば幸いです。
長文失礼しました。

書込番号：26406892　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

ラゲッジ作業中

＞ブレーキ・バイ・ワイヤさん
『バックドアを開けた状態の消費電流が仕様通りとは信じがたいものでした。』

どれぐらいの電流がどれぐらいの時間流れていたのでしょうか？
非常に貴重な情報ですね。
実は。一昨日RAV4PHVで同様の試験を自分で行ってました。
キー電波ONの状態ですべてテストしましたが、
『ドアアンロック』『リアゲート開』『ボンネット開』何れも5分程度でディープスリープしました。
スマートキーを持って近づき、ドアは開けずにキーを近くに置きっぱなしでもスリープしました。
RAV4は大丈夫そうですし、皆さんの反応もないのでデータ作成は途中まででやめてます。

翌日、キーを持ったまま洗車（ホースで手洗い）しました。
これも敢えて行いましたが、バッテリー放電以前に車が水に反応するのか勝手にロックしたり、
煩いのでキーを離しておきました。
その後、ラゲッジルームランプが暗すぎるのでDIYで対応しました。（添付写真）
3時間ぐらい作業したので電動開閉やランプ点灯消灯などもそれなりにしました。
それなりに放電してましたが上がるようなことはありませんでした。

書込番号：26406934

[ブレーキ・バイ・ワイヤ]

＞カニヘンダックス♂さん

コメントありがとうございます。
測定開始からの時間経過については、測定条件に入れていなかったため不明ですが、バックドア開時の電流は3Aとのことでした。
それ以外は、ミリアンペア単位のまさに暗電流でした。

仕様通りとのことなので、原因の特定のための深追いも手間を取らせてしまうので、出来ることとして前述の回避策をとるに至っています。

検証されたように、暫くするとスリープしてくれるかとは思いますが、荷物を積むために車から離れたり近づいたりを繰り返していると、スリープとウェイクアップを繰り返すため、電流が流れ続けた結果、バッテリー上がりを起こしたと推測しています。

書込番号：26406966　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

ラゲッジランプ増設後

＞ブレーキ・バイ・ワイヤさん
コメントありがとうございます。
バックドア開時の電流が3Aとのことですが、
ラゲッジランプや室内灯が点灯状態の値でしょうか？
それであれば正常のような気もします。
添付写真は私のRAV4PHVのラゲッジランプ追加作業のものですが、
RAV4PHVはバックドア開でラゲッジランプと連動して室内灯（前席と後席）も点灯します。
全てLEDですがトータルでは1〜2Aぐらい流れるかも知れないですね。
あとはバックドア開閉のタイミングで動作するコントローラーがスリープするまでの電流でしょうか。
室内灯やラゲッジランプを消してもバックドア開でいつまでも3A流れ続けるのであれば異常のような気がします。

ちなみに、私のRAV4PHVはラゲッジランプ増設したので各ランプは個別に切れるようにしました。
バックドア開で作業する補機用バッテリー交換で、電流が流れ続けるようでは
メモリーバックアップ失敗すると考えたからです。
日中も不要時は切ろうと思っています。

書込番号：26407023

[ブレーキ・バイ・ワイヤ]

＞カニヘンダックス♂さん

早速のご確認ありがとうございます。
今回の測定では、あくまでも暗電流の測定であるため、ルームランプ等、光り物はOFFの状態であったと記憶しています。
ただ、ラゲッジ左右、バックドア下部の1灯の合計3灯は、室内灯のドア連動のスイッチでも消えないと思いますので、バックドアの測定値はその3点を加味したものと捉えるのが自然だと思います。

とはいえ、たった3つのLEDで3A程度増加することは考えにくいので、それ以外に原因は有ると思っています。
LEDフォグランプでさえ、3Aも引かないものがあるほどなので、3つで0.5A程度とみています。

ラゲッジランプの交換、とっても明るくなって良いですね！
消せるというのも魅力的です！先代RXはラゲッジ左右にはスイッチあったのになぁ...

書込番号：26407041　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

3灯点灯試験	3灯点灯電流

＞ブレーキ・バイ・ワイヤさん
レクサスは標準で荷室左右とバックドア下部の3灯なんですね。
RAV4PHVは右側1灯、しかもチップLED1個のみでした。
これでは殆ど役に立たない設計ですね。あえて差を付けているのでしょうか。
先ほどの写真は運転席側をLED18個の社外品（スイッチ付）にし、上半分にストリップLEDを付けたものでした。
良い感じだったので今回、荷室左右とストリップLEDを全周にしました。
取付前に電流測定した写真を添付します。
少し高めの電圧15Vで2Aも流れないのでブレーキ・バイ・ワイヤさんの計算は間違っていないと思います。
確か、私の純正ラゲッジランプは10mAも流れていなかったように思います。
これぐらいならスイッチ不要ですね。
前期型は電球で消費電力が大きかったのかスイッチ付きだったようです。

書込番号：26407057

[kp71]

解決済みとのことですが初充電しましたので報告致します。

　バッテリー交換して３ヶ月目、丸2日全く車を動かさなかったためか12.56Vのまま、昼になっても変わらず

そこで30分ほど走行しましたが変わらず（暖かくなったと思ったが30分ではダメでした）

バッテリー交換後　初の充電を行い、12.75Vに復活しました。

書込番号：26419383

[まさ７Ｒ]

2025年3月に新車購入
そのままセキュリティ屋に予約していたので、イグラ2とココセコムを付けてもらいました。いつも使う有名なショップです。
2025年12月にバッテリーが上がり、2026年1月15日にまた上がり、1月18日にまたまた上がりました。
基本土日しか乗りません。キーは電波の通さない箱に入れてました。

確かにイグラ2は電力くいますが、あまりにも酷いと思います。
ディーラー対策は充電器をつけてくださいと。。。
バッテリーのサイズ変更も考えましたが構造上無理でした。
ランクル、NXと乗り継ぎましたが、トヨタのクルマは2度と乗りたくないです。
私みたいなたまにしか乗らない人は買わないほうがいいです。
これ以上被害者が増えない様に注意喚起させていただきます。
通勤等で使う人は良いと思います。
世界のトヨタ？？
軽量化でバッテリーが小さいらしいですが、どういう設計思想なのか信じられません。
買取店で600万で売りました。

書込番号：26435139

NX350hステアリングについて

[え〜と！]

初めてのレクサスです。先月納車され約一ヶ月経過したNX350hですが、本革ステアリングが滑(すべ)りすぎで感触がよくありません。前車アウディのしっとりとしたステアリングから大きく違い、違和感がぬぐえません。レクサスはこんなステアリングなのでしょうか。何とかしっとりとした滑(すべ)らないステアリングにしたいのですが、よい対策があればご教示下さい。

書込番号：26432523　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞え〜と！さん

好みでしょうが自身はサラサラした手触りが良くレクサスのステアリングは好きですね。

専門のショップに依頼してパンチングレザーやアルカンターラに張り替える事も出来ますし、DIYで商品買って自分で縫う事も可能ですね(これは昔自分で施工した事があります)　車種専用であります。

DAMDなど最初から売っている物もあります。(高いです)

専門ショップで言えば関東でしたらThinkDesign　さんが有名かな

ポン付けのカバーは安物感ありますし、それ以外ではグローブ付けて運転するしか無いのでは？

書込番号：26432533

[え〜と！]

＞☆ポコ☆さん
ありがとうございます。
そうですか、やはり被せるかたちにするわけですね。

書込番号：26432537　スマートフォンサイトからの書き込み

[え〜と！]

＞☆ポコ☆さん
ありがとうございます。
やはり被せるかたちにするよりしかないのですね。
直接ステアリングにコーティングか何か手を加えてできないものかと思いまして。

書込番号：26432542　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ここ十数年皮巻きが増えましたよね。
でもね、昔のしっとりした物は無いですね。
硬めな感じで滑りやすいですが、耐久性は抜群だと思います。

お手手をウェットに保つと程よく貼り付いて良いのですが…

書込番号：26432555　スマートフォンサイトからの書き込み

[え〜と！]

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。
そうなんですか。
しっとりとした手ざわりのステアリングがよいと思うのですが、最近の車は滑りやすいサラサラ系なんですね。
簡単に変えられないかなと思っています。

書込番号：26432634　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

定番のミンクオイルはどうかなと。

書込番号：26432645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ダムドあたりのステアリングに交換かな。

書込番号：26432654　スマートフォンサイトからの書き込み

[え〜と！]

＞スプーニーシロップさん
ありがとうございます。
ミンクオイルですか。しっとりとした手ざわりになりますか。
もし宜しければ、おすすめの品はございますか。

書込番号：26432685　スマートフォンサイトからの書き込み

[え〜と！]

＞ナイトエンジェルさん
アドバイス、ありがとうございます。
ふーむ、ステアリング交換ですか。
もう少しお手軽にできないかと考えていますが、なかなかむずかしいものでしょうか。

書込番号：26432687　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

普通に靴屋で売ってるもので良いかなと思います。
ワシはこれを使ってますが、靴にしか使ったことがないので、責任は持てないです。

書込番号：26432704　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

右のボトルのは登山靴用にmont-bellショップで買ったので、ちょっと用途が違うかも。

書込番号：26432709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞え〜と！さん
私ならステアリングカバーの取り付けを考えますが、ステアリングにセンサーがある場合、カバーで反応しなくなる可能性がありますので、みんカラ等で実例をみてからにすると思います。

書込番号：26432741

[え〜と！]

＞スプーニーシロップさん
どうもありがとうございます。
モンベルの商品ですね。
一度自分でも調べてみます。

書込番号：26432781　スマートフォンサイトからの書き込み

[え〜と！]

＞ジャック・スバロウさん
ありがとうございます
ステアリングカバーも選択肢のひとつとは考えていますが、なかなか良さそうな物が見当たりません。又、ステアリングヒーターが装着されていたり、太さが変わったり、カバーの材質によってはステアリングの皮革の変質など懸念材料もあり、悩ましく思っています。

書込番号：26432786　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

左の赤い箱のほうが良いかなと

書込番号：26432873　スマートフォンサイトからの書き込み

[え〜と！]

＞スプーニーシロップさん
Columbusの靴クリームのほうですね。
ありがとうございます。調べてみます。

書込番号：26433056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

こんな物も有ります。
滑らずとても良いよ。

書込番号：26433063　スマートフォンサイトからの書き込み

[え〜と！]

＞ナイトエンジェルさん
ありがとうございます。参考にさせていただきます。

書込番号：26433354　スマートフォンサイトからの書き込み

レクサスNXのハンドルセンサーについて

[クルマ素人]

レクサスNXの購入を検討していますが、グレードで悩んでいます。

350hのベースグレードで十分だと思い、これに決めようかと思っていたのですが、YouTubeのコメント欄で気になる書き込みを見つけました。

それは、ベースグレードはハンドルがトルク感知式だから、高速のときにハンドルをチビチビ動かす必要があってしんどいぞ、というものです。

気になりネットで情報を漁り、説明書から装備一覧まで探しましたが、ベースグレードがトルク感知式で、それ以外は静電容量式だと書いてあるものは見当たりません。

いろいろもうレクサスさんに聞きまくっていて、これ以上こんな細かいことを聞くのが恥ずかしく、もうここでしか聞くことができません、、、。

このハンドルセンサーについて、ご存知の方はいらっしゃいませんか？

また、やはりトルク感知式だった場合、しんどいのでしょうか？

書込番号：26384325　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

気になさってるのは　クルーズですか
通常運転ですか

書込番号：26384333

[ダイエットは辛い]

自分もNXを契約したばかりなので気になってGeminiに聞いてみました。公開されている資料や取説にはトルク式という文言が明示的に書かれてないが、その通りだそうです。
でも、それはLTAが機能している時に運転者がハンドルをきちんと握ってるか否かを判断する時のことだそうです。
自分はIS350に乗っていて、トルク式で検知してます。たまーにピピっとアラームが鳴りますが使用上全く問題ないですよ。普通の人間がハンドルを握っていれば自然に腕が動くものですから。
それよりその書き込みをしてる人はLTAに一体何を期待してるんでしょうね？

書込番号：26384349　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞クルマ素人さん

BYD SEALはトルク検知式です。ハンズフリー約20秒から警報音が鳴り、30秒でハンズフリーが解除になります。
ハンズフリー中は前方注視しながら、ペットボトルの蓋を開け2口?ほど飲むことができます。30秒以内毎にハンドルを握る(トルクを与える)必要があります。顔･視線検知機能はありません。

静電式のハンドルは、触る･触れているだけで「正常」と認識しているようですが、
日産ARIYA（PP2.0)では他に「顔・視線検知」が付随しており、正面を向いているのですが、わずかな変動を検知し警告画面が出ます。非常に神経質センサーです。合わせてLKSが解除になった？かな。高速道でだけしか使えないです。

いずれが使い易いか？、一長一短かも。試乗されるのが一番でしょうね。
ご参考までに

書込番号：26384592

[mikeymikey77]

静電容量式は経験済みなのか?

書込番号：26385155

[Horicchi]

日産ハンズフリーの内容(ARIYA)

＞クルマ素人さん

画像は静電容量式ハンドルのハンズフリーの内容、条件です。
「HELLO NISSAN」予約サイト（https://www.nissan.co.jp/EVENT/HELLONISSAN/）

ハンズオフドライブ特別試乗プログラム（https://hello.nissan.co.jp/REQUEST/booking/input?_gl=1%2as8rtmc%2a_gcl_aw%2aR0NMLjE3NjQ5OTQzNTAuQ2owS0NRaUFvc3JKQmhEMEFSSXNBSGViQ05wTUdOaXd6WUpteUJUSEI4SE1zQzhCSlhBcmx2V05MM1ZaUnNheHJrZElMUC1VeVZmU0UzUWFBbWhHRUFMd193Y0I.%2a_gcl_au%2aMTI4NjU5MjU1Ni4xNzY1NDY0MjUz）

‥‥もありますので、試乗店舗、限られていますね。検索してみてください。（あくまでも静電式ハンドルとハンズフリーの事で申し上げています。日産車を推奨しているわけでなく、選ぶのはあなたです。誤解無きように）


＞mikeymikey77さん
はい、その通りです。↑も検索してみてください。

書込番号：26385307

[mikeymikey77]

＞Horicchiさん

すみません。
わかりにくい返信でした。
スレ主さんが静電容量式は経験あるのか？
と言う事でした。
片方知らないなら比較しても経験しないと意味無いと思います。

書込番号：26385376　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ素人]

ありがとうございます。

高速での長距離運転です。

書込番号：26385468　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ素人]

＞ダイエットは辛いさん
ありがとうございます！

トルク式でも問題ないというご意見、心強いです！

書込番号：26385469　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ素人]

＞mikeymikey77さん

経験済みです。
レクサスではありませんが、トルク感知式の車と、静電容量式の車の両方を所有しています。

レクサスの運転支援✖️トルク感知式
というのが想像つかず、またトルク感知式の今所有している車はきついトルクが必要で尚且つ運転支援がかなり甘くばちばち切れるので、心配になり質問しました。

書込番号：26385472　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ素人]

＞Horicchiさん

ありがとうございます。
今はレクサスのトルク感知式✖️レクサスの運転支援

についてのみ知りたいです。

書込番号：26385474　スマートフォンサイトからの書き込み

[450☆]

NX450h+に、４年乗っています。走行距離は、50,000kmを超えました。
これまで、バッテリー上がりの経験はありません。（予防保全で、車検時に交換。）
月１度の洗車・清掃時も約３時間くらい、ドアを開けたり、ウインドウを上げ下げしたりしていますが、
特に問題はなさそうでした。

バッテリーは、一度あげると極端に性能が低下しますので、あげた時点で交換をお勧めします。

450h+はパワーON（EVモード）にすると、メインバッテリーから補機バッテリーへ充電を開始するので、
P状態で停止して、暫く充電を試してみては如何でしょうか？

また、メインバッテリーへの充電中は、補機バッテリーには充電されません。
充電を繋ぎっぱなしにすると、モニタリングのために補機バッテリーを消費しますので、
注意が必要です。

書込番号：26413322

[ナイトエンジェル]

>高速のときにハンドルをチビチビ動かす必要があってしんどいぞ、というものです。

他社車のトルク感知式の車乗りです。

最初の頃は要領が分からず、ハンドルを、そっと持ってると、「ハンドル操作して下さい」の警告が頻繁に出て、その度に直線道なのに敢えて左右にハンドルを動かし、ちょびっとトルク与えてたりしました。
これが、たぶんチビチビ動かすということかと。

手放しなんかしていなくても、ハンドルに少しでも運転者からのトルクが感じられないと、システムが手放しを戒めるように警告してきます。

で、個人的対策として、

�@しっかりハンドルを持って、多少のカーブとかで
システムがハンドルを切る時にハンドルの動きに逆らうように若干の抵抗を与えます、それでシステムは、運転者がハンドルを待っていることを認め警告を出さずにスムースに行けます。

�A直線で、車が曲がらない程度のトルク（ハンドルの遊びの限界くらいの）を左でも右でもいいから常にかけておくのも、警告を出させない方法です。

いずれにしても慣れてくれば要領はつかめるでしょう。

書込番号：26413924　スマートフォンサイトからの書き込み

[450☆]

2026/02/14 21:39の投稿ですが、
投稿先を間違えました。
m(_ _)m

書込番号：26418220

ぺちぺち音

[naoya/0310]

右後ろのタイヤ付近から走行するときにぺちぺちと音がします。パンクもしてなさそうです。分かる方いらっしゃいますか？

書込番号：26416409　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

タイヤの溝に石が挟まっている。

書込番号：26416411

[スーパーアルテッツァ]

naoya/0310さん

速度が速くなると「ぺちぺち」という音も速くなるのなら、やはり異物の噛み込みによる音だと思います。

という事で右後ろのタイヤのトレッド面を一周確認してみて下さい。

書込番号：26416419

[神楽坂46]

＞naoya/0310さん
＞右後ろのタイヤ付近から走行するときにぺちぺちと音がします。

タイヤに接着剤などが付着していて音がする。
又は、タイヤの溝に小石などが挟まっていて音がする（カカ、カチカチの様な音）
タイヤにビスなどが刺さっていても音がします（空気が抜けていない状態）（カカ、カチカチの様な音）

タイヤの点検をお勧めします。

書込番号：26416424

[エルミネア]

＞naoya/0310さん

　タイヤの一部が剥離しているかもしれません。
　バーストする前兆の恐れが有ります、ディーラーに持って行き点検してください。

書込番号：26416431

[pepe_papa]

タイヤの点検もしないで
書込みするんですか？

書込番号：26416491　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

ガムテープ類ですかね？
まぁ，聞く前にタイヤ見てください。

書込番号：26416498

[ぬさんたら]

　ロアアームあたりに路上のゴミでも引っかかった？

書込番号：26416532

[gda_hisashi]

>右後ろのタイヤ付近から走行するときにぺちぺちと音がします。

カチカチだったら小石の可能性大
（ビス等が刺さっていても同じ感じの音がする）

>パンクもしてなさそうです

その場合空気は抜けないからパンクには気が付かない

抜くと空気抜けるからそのままＧＳでパンクかもと相談し抜いたらシュー
その場で修理した事あります

僕の場合ガムテープみたいなテープが張り付いたいた事
チューイングガムではないんだけど接着剤みたいなかたまりが付いていたり
ありましたね

その時ペチペチと言うかなんか張り付いている（ペタペタ）感はありました


先ずはタイヤ全周を確認してみましょう
タイヤも大きいしタイヤハウスも余裕あるので確認しやすいと思います

問題が有る場合も有るし大して問題が無い場合もあります

書込番号：26416762