レクサス NX 2021年モデル のクチコミ掲示板

NX350h fスポーツ MOP

[tigerforest]

NX350h fスポーツを検討してます。
メーカーオプションションについて
今のところ、
ホイールのブラック仕様、オレンジキャリパー、後部席が電動で倒れるもの（名前がよくわかりません）、HDMI、コンセントです。
何か他におすすめありますか？

書込番号：25861466

[１とらぞう]

もしあるならリヤタイヤ太いタイヤ
後ろから見たら太いタイヤ見るとパワーあって早そ〜
カッコいいしね（個人の感想です）
３００以上は無理でも２８５とか？

書込番号：25861510

[ミスター２です]

＞１とらぞうさん
>もしあるならリヤタイヤ太いタイヤ

MOPには無いですね。
そもそもつまらない。残念！

書込番号：25861808　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブレえもん]

私がつけたのは
・デジタルインナーミラー
・既存カメラ利用のドラレコ
・パノラマルーフ
・1500Wの電源コンセント（災害対応）
です。

書込番号：25862345　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろあいFスポ]

リセールのことを考えると、特にレクサスはパノラマルーフ又はムーンルーフは必須かと思います。

書込番号：25864891　スマートフォンサイトからの書き込み

[daikonman]

好き好みですし予算次第ですが…
この車にはこれ、と言った感じで今回のNXには必須だと思われるMOPは、パノラマルーフとマクレビだと思っています。
他はあっても無くてもと思いますがこの二つが高額で外したり付けたりと様々ですがこの二つをつけていれば他無くても満足出来ると思います。
寒冷地は安いですがいらないと思います。
フロントガラスかなり高くなりますよ。

書込番号：25867259　スマートフォンサイトからの書き込み

[tigerforest]

＞daikonmanさん
＞ひろあいFスポさん
＞ブレえもんさん
＞ミスター２ですさん
＞１とらぞうさん
ありがとうございました。
参考になりました。

書込番号：25879861

[Ryouta-Ryouta]

パノラマルーフは是非とも付けた方が良いと思います。
リセールも良いと言われているし、更には、見た目もかなり良くなると思います。
ブラックホイル＋オレンジキャリパーを付けるならば、パノラマルーフで天井も黒くしたらどうでしょうか？

（なお、デジタルインナーミラーも付ける方が良いと思います）

書込番号：25890666

[tigerforest]

パノラマルーフで天井も黒くしたらどうでしょうか？
内装の事でしょうか？
当初は、内装は、ブラックにしようかと思ってましたがヘーゼル検討中です。

書込番号：25890820

[Ryouta-Ryouta]

パノラマルーフを付ける事によって、外観的にイクステリア天面が黒くなり、ホイルのブラック（オレンジキャリパーのアクセント有り）と相まって、良い風景になるという意見です。
内装色は、ヘーゼルで大賛成です。
内装　天井までヘーゼル色ですからね。

ドライブレコーダー付きのデジタルインナーミラーも良いと思います。
ドライブレコーダーの性能としては、後付けドライブレコーダーの方が良いかもしれませんが、
後付けドライブレコーダーが無い方が、見た目は良いと思うからです。

なお、私は、ここでお勧めした装備は全てつけて購入しました。

では、満足のいくレクサスNXをご購入ください。
（懐としっかりと相談しながら、、、、）

書込番号：25892798

[ブレえもん]

パノラマｏｒムーンルーフはディーラー担当から次の買い替えがあるならつけるべきとのことで
パノラマつけました。（＋20万…）
内装は、もちろんヘーゼルです。年次改良前だったらバージョンＬにするところでした。
内臓ドラレコは　前 1920×1080px(1920×958px※1)　10FPS
　　　　　　　　　　 後　　　1920×1080px(1920×712px※2) 30FPS
※は実質の録画サイズ
をどう見るかと配線のないすっきりさをどう見るかですね。

書込番号：25894238

どちらが良い？？

[naoya/0310]

今日NXの年次改良が正式に発表されましたが、UX300h fスポにするかNX350hベースにするか迷っています。どちらがおすすめか教えてください。
ちなみに予算的な問題もあってNX350h fスポーツは高すぎるのでhvモデルかつこの2車種で、どちらが良いか教えてください。

書込番号：25642050　スマートフォンサイトからの書き込み

[motocross_]

その２車種ならFスポ
リセール重視なら素の250

書込番号：25642064

[naoya/0310]

＞motocross_さん
素の250とはNX250であってますよね？

書込番号：25642128　スマートフォンサイトからの書き込み

[タケスイ]

＞naoya/0310さん
UXは2018年〜のデザインなので、そろそろフルモデルチェンジやと思います
NXは2021年〜なので、まだ大丈夫かと

後は個人の好みの問題やと思います😊

書込番号：25642212　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞naoya/0310さん

現在UX250h-Ｆsport（妻使用）と前型NX300h-versionLに乗っています。

私の場合、NXは遠出（県外）または大人３人以上乗用する時、UXは主に夫婦２人で県内使用とに分けています。大きめの買い物をする時もNXを使用しています。

加えてUXはその走りの良さでドライブを楽しみ、NXはゆったりとした乗り心地を楽しむというふうにも使い分けもしています。

＞naoya/0310さんがどのような使用目的か分からないので、どちらをお勧めするのが良いのかは？言えません。

敢えてお答えするなら単に走りを楽しみたいならUXですし、ご家族（２人以上）とお乗りになるならNXでしょうか？

書込番号：25642309　スマートフォンサイトからの書き込み

[solansolan]

私も同じくUXとNXで迷いつつ、NXの25モデルを注文しました。
選べないオプションもありますが、ヘーゼル内装が選択できるようになったこと、大型液晶ディスプレイとなったことが決め手でした。
また、設計がUXより新しいというのも魅力的でした。
悩んでいる間が一番楽しいと思いますので、楽しい時間をお過ごし下さい。

書込番号：25642651　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんころ。]

NXベースを選択した場合、道ですれ違うたびにFスポやっぱかっこいいなーって思う可能性が少しでもあるなら予算に合うCPOのFスポ350H探した方が満足度高い気がします。

書込番号：25642855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALPHARD]

＞naoya/0310さん
後席をよく使うならNX
2人移動がほとんどならUX

家族は5人、40ヴェルファイアがあり、セカンドカーで夫婦だけで乗る時用にコンパクトなUXを購入しようと思いましたが、後席が狭いのでNXにしました。
ほとんど後席には乗らないので、割り切ろうとの考えたのですが、、、。
後は内装の質感がNXの方がかなり良いと感じたので、NXに変更しました。

前の方がおっしゃってるように、認定中古車のNXという手もありますね

コンパクトにキビキビ走るのであればUX
後ろの席の広さとラグジュアリー感を重視するならNX

そんなところでしょうか

書込番号：25643314　スマートフォンサイトからの書き込み

[motocross_]

＞naoya/0310さん
そう、NX250
現状値下がり率が一番低い

書込番号：25643600

[きゅんきゅん7]

2名で乗るならux
3名以上ならnxですかね。
後部座席の広さそこそこ違うので3名がよく乗る場合、uxにすると中々満足度下がるかと(後ろに乗る人が)

書込番号：25645235　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yoshipuku]

やはりNX350hベースでしょ。
居住空間というか快適さが違います。
エンジンもスムーズですし、長距離ドライブに差が出ますよ。

書込番号：25647503　スマートフォンサイトからの書き込み

[タケココノノ]

予算があればNXが良いと思います。長距離ドライブも快適で疲れません。

書込番号：25647803　スマートフォンサイトからの書き込み

[電撃さん]

どっちと聞かれていますが、ハリアーのハイブリッドZレザーパッケージか250のバージョンLがいいと思います。

書込番号：25649765　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェルたけ]

はい
その通りと思います
私はNX250ベースグレード、2023年9月登録を売却しました
当時の購入価格は、
車両本体価格455万円
ムーンルーフオプションそのほか諸費用含めて
498万円で購入しました
走行距離10,000キロ以内、モータ査定で上位3社と
交渉の結果、ガリバー490万円でした
なぜ当時の車両本体価格税込価格455万円より高い査定を付けてくれたのか不思議です
NX250ベースグレード、今現在は新車購入485万円しますが、リセール考えるとお得です
あと、NX250バージョンLよりNX250ベースグレードは中古車のタマ数少ないですね
全国で現在5台、どれも500万円前後で販売中

書込番号：25893700　スマートフォンサイトからの書き込み

CarPlay利用時の不具合に関して

[白川玖羽]

皆様初めまして、NX350h F SPORTを愛用しています。

iPhone 11をUSB Type-A to Lightningで接続。カーセキュリティ兼カーオーディオ(CarPlayのオーディオのみ)として使用しているのですが、以下不具合が発生しており、困っています。

・環境
NX350h F SPORT(2021)
カーナビ周辺は2024年9月11日時点で最新にアップデート済(PDA等を含めて最新)
iPhone 11をUSB Type-A to LightningでCarPlayで接続(カーオーディオのみ/YouTube Music利用)
カーナビはLEXUS純正ナビのみを利用(CarPlay側のナビは不使用)
iOSは最新にアップデート済
USB Type-A to Lightningケーブルは数本交換済でケーブルの問題ではなさそう
iPhone 13 miniでも検証済で機種固有の不具合ではなさそう


・CarPlay(オーディオのみ)使用時のみ純正カーナビで案内中に「エンジンの入/切をすると目的地案内が毎度エンジンを付けた後に数秒後に切れる」
「CarPlay(オーディオのみ)で接続時のみ」発生する事を確認しているのですが、純正カーナビ側で目的地設定後、途中でコンビニ等に立ち寄った際に毎度「エンジンの入/切をすると目的地案内が毎度エンジンを付けた後に数秒後に切れる」という現象が発生しています。
※YouTubeに「LEXUS NX350h カーナビ案内中にエンジンを入切すると案内が勝手に消える件について」で動画をアップロード済
https://www.youtube.com/watch?v=JLpG6dmRgbs

「CarPlay設定」を一旦解除し、iPhone 11との接続を「Bluetoothのみ」の接続に切り替えた場合は上記症状が発生しないことを確認しています。(CarPlayを利用する理由は助手席側の方にスマホを操作して貰い、即案内が出来るようにしているため)
念のため「NX350h」の「Apple CarPlay/Android Autoの使い方」を確認しましたが、「車両のナビゲーションシステムでルート案内中に、Apple CarPlay/Android Auto地図アプリを使用して新たにルート案内を開始した場合、車両のナビゲーションシステムのルート案内は終了します。Apple CarPlay/Android Auto地図アプリでルート案内中に、車両のナビゲーションシステムを使用して新たにルート案内を開始した場合、Apple CarPlay/Android Auto地図アプリのルート案内は終了します。」という記載はあれど、当方のような症状、仕様については確認が出来ませんでした。
https://manual.lexus.jp/nx/3025/hev/ja_JP/contents/zya1698130530585.php?kw=CarPlay#iss1639093782986
発生頻度はエンジンON/OFFの度に「毎度」です。(1番困っている)


・CarPlay(オーディオのみ)使用時にエンジンの入/切で音量が突然「21」になり、大音量で鳴る
エンジンの入/切を行った際にCarPlay(オーディオのみ)でスマホと再接続→自動的に音楽が再生となりますが、この時に音量設定を「12〜15」にしていても時折「21(恐らくデフォルト値)」になり、大音量でカーオーディオが鳴る不具合が発生しています。
発生頻度は15回に1回ぐらいの頻度。


・CarPlay(オーディオ)の音量設定がボリュームつまみから変更出来ないことがある
CarPlayでオーディオが大音量で鳴った際に、慌ててボリュームつまみをひねっても音量が小さくならない不具合が発生しています。
この時はエンジンを再度入/切することで強制的にON/OFF→つまみの調整が効くようになりました。
なおこちらの発生頻度は最も少なく、50回に1回前後の頻度です。


・エンジン投入後の読み上げ音声「今日は9月11日**の日です」が時折「今日は**月**日...」で諦める
エンジン投入後の読み上げ音声が時折「今日は**月**日...」で読み上げ音声が途中キャンセル(強制終了)されることが発生しています。
「〜の日です」が無い日もあるので、あまり気にしていませんでしたが、念のため上げておきます。
発生頻度的には1カ月に1回前後?です。


担当営業の方やメカニックの方に同様の報告が無いか確認して貰いましたが「音量が勝手に上がる」という件に関しては報告が上がっているとの事でしたが、案内が消える件に関しては聞いたことが無いとの事でした。

全体を通して言えることは「CarPlayの接続周りに何らかの不具合がある」と思えており、他の方々はどうなのか？と思い、投稿させて頂きました。

書込番号：25886661

[SMLO&R]

＞白川玖羽さん
>「エンジンの入/切をすると目的地案内が毎度エンジンを付けた後に数秒後に切れる」

�@切れるのは毎回ですか？
�A切れた後、車載ナビに目的地設定は残っていますか？目的地再入力が必要ですか？
�Bエンジンを切る前にCarPlayの音楽再生を停止しておいても（明示的なフォアグラウンドアプリを不使用状態）エンジン入で同じ現象が起きますか？

書込番号：25886721

[白川玖羽]

�@切れるのは毎回ですか？
A. はい、目的地に着く前に途中で立ち寄ったコンビニ等でエンジンを切/入を行うと毎回目的地設定が消えます。

�A切れた後、車載ナビに目的地設定は残っていますか？目的地再入力が必要ですか？
A. 目的地設定が残っていますがカーオーディオが鳴り始めた瞬間目的地が消えます。目的地設定の再入力が必要です。

�Bエンジンを切る前にCarPlayの音楽再生を停止しておいても（明示的なフォアグラウンドアプリを不使用状態）エンジン入で同じ現象が起きますか？
A. そのパターンは検証していません。

書込番号：25886726

[チチカカ湖は土砂降り]

＞白川玖羽さん

一応、本当に念のためにお聞きしますが、
スマホを一度シャットダウンし、再起動はなさいましたよね？

スマホ関係のトラブルのほとんどは、再起動で治ることが多いですので。

たぶん、真っ先にやられてるとは思いますが、念のためです。

書込番号：25886783

[SMLO&R]

＞白川玖羽さん

車載ナビがルート案内をしていてCarPlayのナビアプリはルート案内をしていない状態でシステムをオフにした後、一定時間後にシステムをオンにした時、車載ナビのルート案内が停止（消去）する状況ですね。

私は現在を含み2台の自車（他社）でCarPlayを使用していますが、システムオフ・オンを理由に仰るような現象を体験した事はありません。

もし事前に音楽再生を止めていたらどうなるか、分かれば教えてください。CarPlayとナビの優先制御順位に起因する可能性も考えられますので。

ちょっと考えてみます。

書込番号：25886874

[snap on]

恐らく、あくまでも恐らくですが・・・

ナビでルート案内を設定している状況で、何らかの原因でルート案内がCarPlay側に切り替わってしまている可能性がありますね。

自分はcarlinkitを接続していた時に頻発していました。

地図ボタンが何かををクリックした時にナビ画面左上に「CarPlayで案内してます」みたいな表示が出ませんか？

書込番号：25886900

[白川玖羽]

皆様、コメントありがとうございます。

>>チチカカ湖は土砂降りさん
Q. スマホを一度シャットダウンし、再起動はなさいましたよね？
A. はい、何度も再起動していますがエンジン入/切の挙動に変わりはありませんでした。

>>SMLO&Rさん
Q. もし事前に音楽再生を止めていたらどうなるか、分かれば教えてください。CarPlayとナビの優先制御順位に起因する可能性も考えられますので。
A. 検証出来次第、追記させて頂きます。

>>snap onさん
Q. ナビでルート案内を設定している状況で、何らかの原因でルート案内がCarPlay側に切り替わってしまている可能性がありますね。自分はcarlinkitを接続していた時に頻発していました。地図ボタンが何かををクリックした時にナビ画面左上に「CarPlayで案内してます」みたいな表示が出ませんか？
A. 検証で「CarPlayで音楽が掛かり始めた瞬間純正ナビの案内表示が消える」ことを確認しているので、恐らくそのような処理(ソフトウェア)が問題になっている気はしています。
YouTubeの動画でご確認いただけるかと思いますが、「CarPlayで案内中」のような表示は出ていませんでした。
https://www.youtube.com/watch?v=JLpG6dmRgbs

書込番号：25887392

[SMLO&R]

＞白川玖羽さん

CarPlayの仕様としてシステムオンの状態で新しく目的地を設定した場合の遷移は（�@と�Aは貴車取説通り）

�@車載ナビを使用中にCarPlayナビの使用を開始すると車載ナビの案内は停止しCarPlayナビに制御が移り、車載ナビの目的地設定はリセットされる
�ACarPlayナビを使用中に車載ナビの使用を開始するとCarPlayナビの案内は停止し車載ナビに制御が移り、CarPlayナビの目的地設定はリセットされる
�Bナビ用複数画面搭載車ではCarPlayナビを使用中に車載ナビの使用を開始すると（逆順は不成立）CarPlayナビと車載ナビの両方をそれぞれの画面で同時使用できる

と理解しています。車載ナビ使用中あるいはCarPlay使用中だったものをオフにしその後にオンにした場合に何が起きるか、ですね。
スレ主さんの現象はシステムをオフからオンにした時にCarPlayが優先起動し、ナビゲーションのコントロールも取得するように見えます。
トヨタ純正ナビは使ったことがなく詳細は存じませんので全て推測になりますが、以下のようなことが考えられるのではないでしょうか。

現象面からはトヨタナビは1の設計でかつスレ主さんの場合には5の状況が起きているのではないかと感じます。ケーブルは何本か交換なさったとの事ですから、車側のポート自体（接点汚れなど）あるいはポートと車載ナビ本体の接続上に何か問題があるのではないでしょうか。
お使いのiPhoneをディーラーなどの他個体の同等ナビにつないだ場合にどうなるでしょうか。

1 システム優先順位競合
CarPlayが起動し音楽再生などを開始すると車載ナビはCarPlay機能使用を優先する設計の車載ナビ。

2 CarPlay上書き設定
CarPlayが起動した場合に車載ナビを優先するかCarPlayを優先するかの設定を持つ車載ナビでCarPlay優先設定の場合。

3 ソフトウェアのバグまたは不具合
車載ナビのソフトウェアの不具合で、スリープから復帰した後にCarPlayとの間で同期の問題が発生しナビゲーション機能が中断される可能性。

4 GPS信号の中断
CarPlayが再開したときにGPS信号が短時間干渉し車載ナビがGPS信号への接続を失い停止する可能性。CarPlayがナビゲーションを引き継ごうとする場合に起き得る。

5 USB接続干渉
有線CarPlayの場合、車の再起動時にUSB接続が短時間中断しiPhoneと車載ナビ間の通信が一時的に切断されてまず車載ナビが作動開始、しかしその直後にUSB接続が再開してCarPlayが起動し、CarPlay優先で車載ナビを停止。

別のスレッドで問題の中身は違うのですが、根底にある状況は同じかも、と思うものがあります。
参考になるかも知れません。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001546863/SortID=25886363/

書込番号：25887395

[SMLO&R]

＞白川玖羽さん

ふと気になった事ですが、お乗りの車両は補助バッテリー搭載車でしょうか？
つまりインフォテイメントシステムへの電源供給を補助バッテリーから行っているか否かです。

エンジンオフ状態からエンジンオンの時にNXのインフォテイメントシステムへの電源供給遷移がどのようになっているか存じませんが、これもCarPlayとインフォテイメントシステムの起動に影響があるかも知れません。

書込番号：25887460

[白川玖羽]

ご返信ありがとうございます。

＞SMLO&Rさん

Q. �Bエンジンを切る前にCarPlayの音楽再生を停止しておいても（明示的なフォアグラウンドアプリを不使用状態）エンジン入で同じ現象が起きますか？
A. 検証したところエンジンを切る前に案内を開始、CarPlayの音楽を停止した状態でエンジンを入れても同じ症状が発生しました。(ただし音楽は再生されない)

Q. 5 USB接続干渉
A. iPhone 11 or iPhone 13 miniを接続し検証したところエンジン投入時に充電開始、その後CarPlayに接続された際に再度iPhoneが振動(充電開始)が行われており、おっしゃる通りUSB接続の干渉が問題の可能性も高そうです。(ただ当方以外こういった症状が報告されていない辺り、ハード面、ソフト面で特異な問題が発生している可能性が高そうな気はしてます)


Q. お乗りの車両は補助バッテリー搭載車でしょうか？
A. 詳しくは存じ上げませんが補器バッテリーは搭載されています。NXのインフォテイメントシステムへの電源供給遷移に関しては詳しくないのでわかりかねます。
https://manual.lexus.jp/nx/3025/hev/ja_JP/contents/search.php?kw=%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC

書込番号：25889380

[SMLO&R]

＞白川玖羽さん
>エンジン投入時に充電開始、その後CarPlayに接続された際に再度iPhoneが振動(充電開始)

これはちょっと気になります。
CarPlayが少し遅れて起動する事で車載器側の状態を上書きしているような印象を受けます。
上書き自体は仕様視点だと奇異に感じます(べきでない)が、実態としては起きているように思います。

USB通信系に不都合が起きているのか、あるいは補機バッテリー系に問題が発生していてエンジン起動時の電圧降下がいたずらをしているのか、と言った辺りがMPCかな、と感じます。

この先の分析は実地でないと厳しいです。
私ならまず車両起動時の車載器電源の入力電圧の遷移確認をします。これが正常なら次に車のUSBポートをバイパスして接続する方法を探し試してみます。それも正常なら、また考えます。

レクサスHVの補機バッテリー（12V）は駆動用バッテリーとは別のシステムとして、主に低電力の電子機器に電力を供給するもののようです。
1. 車内電装品の動作: エアコン、照明、ナビゲーションシステム、オーディオ、パワーウィンドウなどの電装品に電力を供給。
2. 車両の始動: ハイブリッドシステムを起動するために必要な電力を供給。エンジン自体の始動は駆動用バッテリーが行うが、補機バッテリーがないとハイブリッドシステム自体が起動しない。
3. セキュリティ機能の維持: 駐車中に車両のセキュリティシステムやリモートキーシステムを動作させるための電力を供給。

書込番号：25889520

nx250での変速ショック

[ymt0326]

250納車して1ヶ月。
停止寸前の2→1速のギアチェンジのショックが酷くてスムーズに止まれません。
渋滞とかで一速のままだと起きない&ニュートラルでも起きないので、シフトショックで間違い無いとおもいます。
プロアクティブドライビングアシストのオンオフでも変わりません。
何か同様の症状で悩まれてる方はいないでしょうか。

書込番号：25849835　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

購入元に即刻連絡するのが筋ですね。軽自動車の変速機ではそんなことは全くありません。なんで高い車なのにそんなこと(変速ショックというもの自体)が起こるのか不思議としか思えません。

書込番号：25849841

[麻呂犬]

ショック？も色々有りますからね。
メーカー的基準内？外？
ディーラー点検ですね。
基本オイル交換して様子見だと思う。

書込番号：25849876　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

ショック出る時の回転数はどれぐらいですか？

書込番号：25850168　スマートフォンサイトからの書き込み

[ymt0326]

回転数は今度見てみますが、1000ちょいだとおもいます。
時速2km付近で起きます。

書込番号：25850199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤスだよー]

自分も250のAWDで変速ショックに悩んで、担当とメカニックに相談していました。
初レクサスで、喜んでいましたが正直80ハリアーのガソリンの方が滑らかでした。
CVTに慣れすぎもありますが

2500キロでエンジンオイル以外、オイル全交換しました。
大分マシになりました。自分の個体はですが！
後輪の引きずりの感覚も低減しました。
4万近い出費でしが、やって良かったです。
あと、5000キロで超えた辺りの方が良いかもしれませ。

書込番号：25850959

[ymt0326]

詳細にありがとうございます！
ハリアーの方がいいですよね〜、めちゃくちゃ分かります。駆動系ハリアーに全部変えて欲しいくらいです。
（外装内装が、、、）

オイル交換したとのことですが、もともと新品だったわけなので劣化しているとは考えにくいのですが、なぜ改善したんですかね🤔

レクサスの8ATがこのレベルだとガッカリなので声上げていきたいです。

書込番号：25850998　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤスだよー]

明細見たら、エンジンオイルも交換してました。

有段ATの良さが自分には、わかりません。
高速道路などでクルーズ使って登り坂などで8→6に変速は、
車両全体にショックがありました。
日本にはCVTが良いです！代車UXの方が良かったです。

何故改善したかは詳細には不明ですが、
鏡面研磨されているとは思いますが、細かいバリなど出ると思うので、
それが交換により取れたのかなぁと思っております。
メカニックは1つずつ交換オススメされましたが、面倒なので全部お願いしました。

ターボのATは、滑らかでした。
250は試乗車も微妙な感じでした。
ターボと250が同じ型かは不明ですが。
担当は、トルクの差と言っていましたが。

書込番号：25851056

[ymt0326]

なるほどなるほど、

おそらくギアチェンジのタイミングが遅すぎなんですよね。時速2km付近で変えるから停止寸前の推進力が低い状態に影響が出過ぎてる。
このタイミングがもう少し前にあればわからないレベルまで行くと思うんです。ターボで感じなかったのもトルクがある＝クリープ推進力が強いからだと思います。

書込番号：25851076　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤスだよー]

シフトスケジュール見直してくれて、アップデートが来れば良いんでしょうけど。

担当とメカニックには、新しいアップデートあったら連絡下さいと言ってはありますが、
自分のは低減してしまったので、あっても連絡無いと思ってます。

書込番号：25851138

[satoshi_Y]

アルファード30後期のV6 8AT乗りです。
アルファードのDirect Shift−8ATですがヒューズの端子にマイクロナノカーボン塗布して交換するとATのシフトショックがスムーズになりました。
特に減速時のシフトダウンは回転が合う感じになります。
加速時の変速もスムーズになったのでアルファードのDirect Shift−8ATでは効果ありました。
エンジンのアイドリングも静かになったので可能でしたらお試しください。
※すでに試していたらごめんなさい。。
※30後期のGFでヒューズ90本だったので結構大変ですが・・・
※ヒューズを集めたり大変なら「マジカルヒューズ」でも同様の効果が有るかも？

書込番号：25885463

エンジンかけたまま鍵をロックしたい

[reinesjp]

ワンコがいて数十分程度エンジンをかけたまま鍵をロックすることができればと思っています
ドアノブの一部にカバーがあってメカニカルキーでロックすることができるようですが、どんなやり方が一番ストレスなくできるのかご意見を伺いたいと思います

書込番号：25794291

[SMLO&R]

その後スレ主さんは無登場なので勝手に整理します。

私は道交法違反濃厚と申し上げました。Che Guevara さんが条文を参照なさっておいでです。
https://thoz.org/law/昭和35年法律第105号/第71条第1項/

一方で動物虐待面でご指摘の方も多く、私はこの観点が無かったので勉強になりました。スーパーの駐車場などで停まっている車に犬が乗っていてこちらを見て飛び跳ねたりしているのに接すると「お、可愛いなあ」と無邪気に感じていましたが、そういう低次元の話ではないと反省しました。換気やエアコンは本質ではありません。

調べてみるとアメリカ、カナダ、イギリス、オーストラリアなどではペット車内残置も犯罪です(州に依る)。幼児車内残置のように即逮捕かまでは分かりませんしペットの定義範囲も未確認ですが、時代はそうなっているようです。私の車はドライバー降車時にメータークラスターに大きく「車内にまだ人やペットはいませんか」の喚起があります。

スレ主さんの冒頭のご説明からは"公道上"で実施と推定するのが常識的解釈でしょう。スーパー・コンビニなどの駐車場も第三者が自由に往来出来る公開場所は“公道”とみなされる自治体がある事は常識です。スレ主さんは「当然公道以外で使う前提での質問だ」と釈明するかも知れませんが手遅れです。

私の車もリモートエンジンスタートを使えば10分間、前回降車時のエアコン設定で、ドアロック状態でエンジンを動かせるというごく一般的な仕掛けですが、
「リモートエンジンスタートを使用するときは車両が公道上にないことを確認してください。車両が公道上にない場合であっても車両の停止中にみだりにエンジンを稼働させる行為は条例により禁止されています。公道上で使用した場合や条例に違反して使用した場合は刑事罰が科される場合があります。」
と明示があります。

書込番号：25797479

[ひろ君ひろ君]

>その後スレ主さんは無登場なので勝手に整理します。
>私は道交法違反濃厚と申し上げました。Che Guevara さんが条文を参照なさっておいでです。
>https://thoz.org/law/昭和35年法律第105号/第71条第1項/

そのまとめは無理があるんじゃないでしょうかね

昭和35年なら
車載器メーカが　1990年代にリモコンエンジンスターターを発売する以前の制定です

当初　自動車メーカーも　リモコンエンジンスターターには否定的で
Fj.rec.autoなどでも盛んにユーザー議論されましたが
2000年に入ると　自動車メーカーが　自社オプションにしだしましたし
今では　標準コネクト機能になってたりします。

昨今の　「命を守る」流れには逆行しますよ　って諭すことはできても
義務とか　規則で　押し切るのは無理かと

書込番号：25797494

[SMLO&R]

＞ひろ君ひろ君さん
＞昭和35年なら車載器メーカが　1990年代にリモコンエンジンスターターを発売する以前の制定です
＞昨今の　「命を守る」流れには逆行しますよ　って諭すことはできても義務とか　規則で　押し切るのは無理

確かに古い法です。
要するにひろ君ひろ君さんは「時代遅れの古い法規など守る必要はない」とのお立場だと理解しました。

六法（主要法典の憲法、民法、商法、刑法、民事訴訟法、刑事訴訟法）も全部古く、中には明治制定の法もあります。

また警視庁（東京都）の「交通違反の点数一覧表」には「停止措置義務違反」がありますので、「今どき時代遅れの規則で取り締まるのは無理でしょ」と提案してください。他の道府県で同様規則を制定している道府県警察があれば同じくです。
結果のご報告をお待ちします。

https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/menkyo/torishimari/gyosei/seido/tensu.html

念のために公式サイト（デジタル庁が整備、運営）の「昭和三十五年法律第百五号道路交通法」は以下の通りで、最新は「令和六年法律第五十九号による改正」ですが、先に引用したものと同じと理解します。

https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=335AC0000000105

リモートエンジンスターターについては上述通り「公道上で使用しない」類の注意を各社ともしているかと思います。
もし注意喚起しないブランドがあれば・・・のでしょう。

書込番号：25797582

[ひろ君ひろ君]

＞要するにひろ君ひろ君さんは「時代遅れの古い法規など守る必要はない」とのお立場だと理解しました。

なぜ　きょく解する

実際に　自動車メーカーは
リモコンスターターは反対する立場だったのが
この２０年で反転したという例を話しただけです

私自身が　どういう立場か全く記載していません

書込番号：25797697

[SMLO&R]

＞ひろ君ひろ君さん
＞実際に　自動車メーカーはリモコンスターターは反対する立場だったのがこの２０年で反転したという例を話しただけです

「そのまとめは無理があるんじゃないでしょうかね」
「昭和35年なら車載器メーカが　1990年代にリモコンエンジンスターターを発売する以前の制定です」
「昨今の　『命を守る』流れには逆行しますよ　って諭すことはできても義務とか　規則で　押し切るのは無理かと」

ご自身のご発言、思いださいましたか？
法律で決まっていても古い事は「義務とか　規則で　押し切るのは無理」とご発言ですね。

後はお好きに。私はこれで終了します。

書込番号：25797762

[ひろ君ひろ君]

＞「そのまとめは無理があるんじゃないでしょうかね」
＞「昭和35年なら車載器メーカが　1990年代にリモコンエンジンスターターを発売する以前の制定です」
＞「昨今の　『命を守る』流れには逆行しますよ　って諭すことはできても義務とか　規則で　押し切るのは無理かと」

これが　どう　三段論法で　　私自身の評価→「法規など守る必要はない」
文言になるか　説明もしないのは責任逃れではないでしょうかね


あなたの発言に昨今注目していますが
私の印象では　
「スレ主の特性を勝手に決めつけて　マウントを取ろうとする　傾向があると」感じています。

だからスレ主からも返答が無いのでしょう。

書込番号：25797854

[レイブン８６３]

＞ひろ君ひろ君さん
私もこのスレ注目してました。

＞あなたの発言に昨今注目していますが
私の印象では　
「スレ主の特性を勝手に決めつけて　マウントを取ろうとする　傾向があると」感じています。

私も気になって過去の発言見てみました。

確かに自己解釈の甚だしい正論ばかりで何の有益な情報も述べないね。
質問の意図に則した発言できないならいちいち発言して欲しくないわ。
自分の知識をひけらかして「私は正しい！白じゃなければ黒だ！」って考えなのかな？

書込番号：25798253　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞後学のためにどこがずれていたのかお教えねがると大変有り難いです。
＞道交法適用範囲はご存知での上でのご発言ですね？

私も弁護士さんに教えを乞う立場ですが
「何が許容されて何が許容されないのかは、法律の規定や趣旨に基づいて判断されます。
法律の専門教育を受けていない一般の方の判断は、この点が意識されていないことが少
なくありません。」
と諭されました。

書込番号：25798602

[レイブン８６３]

何かの質問をしたらいきなり

道交法違反濃厚ですね

いきなり否定から入る。日常会話でもそうなんですかね？私だったら話したく無い相手です。

私の常識感では、「こんな方法もあるけど、それはこんなことも考えられるから気をつけた方がいいかも。」的な回答をして、何度かのやりとりをして最終的に「違反になるかもしれないよ。」と言われたら納得すると思います。

でもナイスが30以上とか貰ってたりするから、「自分は正しい支持されてる」って助長するんだろうね。

なんか頑張ってネット漁って理論武装してマウント取った気になって意見出してナイスを貰ってってのが趣味になってるんだろうな。

書込番号：25798662　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

確かに公道では違反が濃厚らしいですが、スレ主さんが所有しているの広大な私有地であれば、
問題無いのでしょう、キット。
書き込みには、どこで使用するか？具体的に書かれていないしね。
ナイスの数よりも、GA狙いの奴がタチ悪いし、新規にわざわざ書き込む奴も，変な奴が多いし。

書込番号：25798729

[ひろ君ひろ君]

道交法　第〇〇条ではという　書き込み者ほど

「第一条　この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図ることを目的とする。」

すら知らない

書込番号：25798984

[ひろ君ひろ君]

我々素人は
弁護士さん同士の会話「第○○条でこうなりますね」を聞いて　
すげーと思うかもしれませんが

話してる弁護士さん　も　聞いている弁護士さんも

多くの判例　と　行政／企業の実施例を咀嚼した上で　発意／理解してるわけで

文言だけで判読はしていません。　

書込番号：25799018

[ナイトエンジェル]

以前、ボーダーコリーという、とても賢く(IQがとても高く、頭の良さは全犬種中NO1とか)アクティブな犬を飼っていて、いろいろなところに犬連れドライブしたけど、車内に犬を残したまま長時間エンジンかけっぱで、用足ししたことはないですね。

真夏の長時間のアイドリングで、エンジン過熱がないとは、いいきれないし、エアコンだって壊れて効かなくなる可能性もないわけではないし。

書込番号：25803552　スマートフォンサイトからの書き込み

[bigjoh]

侵入／傾斜センサーを停止する（アラームが鳴ってしまうので）
↓
鍵をロックする
↓
レクサスアプリからエアコンを起動（冷房・暖房　最長20分まで）

注意事項
エアコン起動でエンジンがかかるので、地域によっては条例に違反する可能性あり。（周りの住民に迷惑かける可能性も）
ペットに健康被害が出る可能性あり。（熱中症・低体温症など）

書込番号：25807717

[ゆーちゃむ]

＞レイブン８６３さん
あなたもそれと同類ですよ。
まぁ気付いてないのが質が悪い。

書込番号：25817047　スマートフォンサイトからの書き込み

[レイブン８６３]

＞ゆーちゃむさん
確かに。ごもっともです！

書込番号：25817077

[toyotamr2]

最初のスレから大きく外れてレス同士で批判の応酬ばかり。
レスする方も此処の場所は何のための場所なのか理解して
投稿したらと思いますよね。

書込番号：25818088

[ホントの事が知りたいでござる]

わたしもそう思う
スレ主はすでに反応する気もなく、ピラニアが死肉を貪るかのごとく

いやいや暇なのか人のさがなのか
お話したくない人物図鑑ですわ

書込番号：25833286　スマートフォンサイトからの書き込み

[450☆]

＞reinesjpさん
遅レスですが、
非常時給電モードにして、ライトをオフ、セキュリティセンサーオフ、ドアミラーを仕舞う、そしてエアコンを起動後、車外へ。
リモコンキーのボタン操作でロックすることが出来ます。
ロック解除は、リモコンキーのボタン操作からでないと解除出来ません。
ハイブリッドやPHEVの場合、バッテリーが消耗すると自動でエンジンが掛かります。
ライトを手動オフにしないと、夕方時にライトがオンになり、何故かエアコンが停止します。

書込番号：25874895

[Y-Company]

エンジンを掛けたままスマートキーでドアロックが出来る商品が『エンラージ商事』という会社に有りますので自分でHPを見てからの購入をオススメします。
自分も使用してますがかなり便利キットです。
https://enlargecorp.co.jp/products/detail/1296

書込番号：25875773　スマートフォンサイトからの書き込み

新型NXの内輪最小旋回半径ご存じの方教えてください。

[広島のヒト]

現在家づくりしており、駐車場の設計を行っています。車が出ると時に後側の内輪が柵にぶつからないようにしたいため、新型レクサスNXの内輪最小旋回半径を知っている方いましたら、是非教えていただければ幸いです。

書込番号：25843083

[SMLO&R]

＞広島のヒトさん

カタログの「最小回転半径」からトレッドとタイヤ幅の半分を引いたものが後内輪の最内側が通る最小半径概略になります。

ただし「最小回転半径」は実測値ではなく理論値ですから、正確な実際値が必要でしたら試乗車他で実測なさった方が良いと思います。
実際、全く同じモデル(足回り)の日本での値と外国での値が結構違う車もありますので、公表値の鵜呑みは厳密な場面では問題になるかも知れません。

https://kurukura.jp/article/191001-60/

書込番号：25843273

[のり太郎 Ｊｒ]

車乗り換えた時どうするの？

今の車に合わせる意味がわからない？

書込番号：25843365　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

内輪差を気にするぐらい横幅をぎりぎりに駐車場を作ると、ミラーやドアが当たって出入りも大変。

ドアを開けた時を考え横幅１〜２ｍくらいは余裕ないと出入りや荷物載せにくいよ。
家の出口角をＲってしてもいいけど見栄えはよくない。

書込番号：25843369

[広島のヒト]

ありがとうございます。一応柵から1メートルは空けているので、ドアの開け閉めは問題ないと思いますが、道幅は４ｍなので、曲がる時に柵当たるのか気になったので、質問させていただきました。
現地で実際に車を動かして、駐車場の広さを決めようと思います。

書込番号：25844031

[gda_hisashi]

＞広島のヒトさん

〉現在家づくりしており、駐車場の設計を行っています。車が出ると時に後側の内輪が柵にぶつからないようにしたい

家の買い替え(作り替え)と
車の買い替え(サイズ変更)は
どちらのスパンの方が長いでしょうか

書込番号：25847348　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞gda_hisashiさん
んな事聞かんでもわかる
今現在の話で
後から状況が変われば柵ぐらい作り変える事もできる

んな事もわからんの？

＞広島のヒトさん
イマイチ敷地配置がわからないけど
柵の場所まで稼働できるカーテンゲートにするとか？
柵は車に乗った時の目線より下にするか
横格子にした方が見通し良くていいですよ
タテ格子にすると、
道路に出る時
角度によって死角になるから危険です

フロントカメラがあって左右見通せるなら
良いんですけど
レクサスなら着いてるかな？

書込番号：25847387

[gda_hisashi]

〉後から状況が変われば柵ぐらい作り変える事もできる

じゃなく
今
そこまでギリに作る必要あるの
って事

書込番号：25847552

[ktasks]

＞gda_hisashiさん
んな事初めから
必要なかったらここで聞かへんし

書込番号：25847561