レクサス NX 2021年モデル のクチコミ掲示板

新型NX納車につきまして

[QP7]

私は３月初旬に住まいのある関東圏、K県ディーラーより350ｈバージョンＬ　ＡＷＤが納車された者です。
先日１か月点検がありましたので行ったところ、担当さんよりビックリした事を聞きました。
「NXが入って来ない。」その担当さんのお客さんの中で、私の次の方が５月納車だと言うのです。
そしてＤ自体の６月のハイブリットの割り当ては０台。250と350＝NA,ターボのガソリン車が３台のみ入荷との事です。

私が把握してる情報で整理してみます。
マイＤの昨年８月の先行予約台数が90台程と聞いたと思います。それに対し納車は、、
（グレード問わず）
１２月・・８台弱
１月・・１０台程
２月・・１０台程
３月・・６台程
４月・・５台程
５月・・５台程
６月・・３台（ハイブリッド０台）

その営業さん曰く「８月先行予約の方が全くはけていかない。色々チクチク言われて、、」と困ってました。
キャンセルも仕方ないので受けてますが、今の所数台ですとの事。
半導体不足が主因でしょうが、コロナ、東北の地震、ウクライナ・ロシア戦争などの全ての事が複雑に絡み合い今の現状に繋がっていると思います。
関東圏のそこそこ集客のあるDでこのような現状ですから、他県はもっと酷いかも知れません。
先日ここの投稿で昨年９月申込みの方がいらっしゃいましたが、相当困難な期間になると思います。
１年は確定、２年待ちも有り得ると思います。
昔、プリウスで１０か月待った事がありましたがそれとは全く違う次元ですよね。車が出来ないのですから。

営業さんと秋発売予定のRXについても話しました。下手すればRXの早期予約（方法にもよりますが）の方が早いかもとの事です。
色々考えてみました・・・
サイズは現行より大きくなる様です。パワーも300PS近辺まで上がるかも知れません。
ですがフロントの顔つきはNXと近いでしょう。テールも同様に繋がるでしょうね。
長さがNXより20センチ前後長いだけです。そして価格は好きなグレード、OPを付けると乗り出しで850万〜900万位になる筈です。
取り回しの良いNXを持っている者としては現状必要無いかなと思っています。時期が来て写真でも見れば乗り換えを考えるかも知れませんけれど。

たまたま私は納車されましたが、今のハイテクな車は納車まで２〜５年掛かると想定して次の車選びを考えて行こうと考えています。
長くなりましたが上記情報を参考にして頂ければ幸いです。

書込番号：24713383

[トヨタ大好き！]

＞ゆずむぎさん
逆に聞きますが、大幅な円安の今、大量に輸出して代金をドルで受け取り円に替えれば大儲け出来るって分かりますか？

3ヶ月先の円高で損するかも？ それこそドルを保持すればいいじゃないですか。

トヨタが空前の利益を上げているのは、大会社なのに小回りが利くからですよ。NISSANとは違うんです

書込番号：24723015　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタ大好き！]

＞ゆずむぎさん
あと、お聞きしたいことがあるんですが、日本で生産するランクルとLXが日本では4年待ちなのにドバイで買えるのは何故でしょう？

書込番号：24723022　スマートフォンサイトからの書き込み

[火の玉ジャパン]

ヴォクシー納車待ちのものです。

営業担当がディーラーの店長さんなんですが、先日、長納期の話をしている際に、NXについての話になりました。

円安で輸出できる車両はそちらに力を入れるということはあるとおっしゃられてました。ヴォクシーはほぼ国内向けなので、それはないということでしたが、具体的な数字とかエビデンスとかそういう話はしませんでしたが、メーカーとして利益を出さなければいけない中の対策の1つみたいなことを言われてました。

何十年かディーラーで働いてきて何度かそういうことはありましたとのことでしたので。しかし、国内で納車待ちの方の納車予定を全く無視していいとは思えませんね。私もヴォクシーを待ちに待っている立場ですので、他人事とは思えずちょくちょくNXスレのぞいてます。
失礼いたしました。

書込番号：24723037　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずむぎ]

＞トヨタ大好き！さん
トヨタ大好き！さんが質問に答えない回数1回目

私は質問に答えますよ！！！

https://www.excite.co.jp/news/article/Bizjournal_202202_post_279262/?p=3

最後の方に

＞トヨタの販売店からは「国内市場向けランクルを増産して海外市場に転売されるぐらいなら、いっそ国内市場への供給を絞って海外市場へ直接出荷を増やそうと考えているのでは」との疑念を持たれている。

とかかれています。

あくまで「疑念」や「噂」レベルではないでしょうか？
仮に事実だとしてもトヨタがそんな事発表するわけがないですよね？都市伝説ですね。

書込番号：24723076　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタ大好き！]

https://m.japanese.alibaba.com/p-detail/Land-cruiser-300-in-Dubai-Buy-10000002676967.html

ドバイで売ってるランクル300です。日本では中古が2000万でしたっけ？

書込番号：24723078　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずむぎ]

＞トヨタ大好き！さん

＞3ヶ月先の円高で損するかも？ それこそドルを保持すればいいじゃないですか。

だから私はそう言ってるんですよ！！！！！！！
外貨のまま保有できるなら急遽増産する必要はないでしょ！！！！！！


以下、私のコピペ
＞円安を察知し左ハンドルを優先せずとも、輸出の売上げを外貨のまま保有すれば、わざわざ急な計画変更はしなくて良いと理解していますか？

ね？言ってるでしょ？

書込番号：24723087　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずむぎ]

＞トヨタ大好き！さん

トヨタ大好き！さん未だに私の質問に答えてくれませね。

また、そんなの知ってます。
返信43件目は何が言いたいかわかりません。

書込番号：24723098　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタ大好き！]

＞ゆずむぎさん
火の玉ジャパンさんのお話は無視ですか？

書込番号：24723101　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

ドバイは在庫販売。
日本は受注生産。
単に販売手法の違い。

書込番号：24723115　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタ大好き！]

＞ゆずむぎさん

https://bestcarweb.jp/feature/column/411769

これ読んでみたら? 輸入する材料費で一部利益は圧縮されるが、基本的には大幅に利益が増加すると書いてあります。 この好機にトヨタは輸出を増やさないと仰るわけですか？

書込番号：24723118　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずむぎ]

＞トヨタ大好き！さん
＞火の玉ジャパンさんのお話は無視ですか？

私が無視する訳がありません。
返信42件目がその回答です。

貴方は自身の事が棚に上がってますよ。
私の質問に答えてくれませんね？（2回目）
矛盾し過ぎです。

書込番号：24723119　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタ大好き！]

＞ゆずむぎさん
返信42件目が火の玉ジャパンさんがお話頂いた内容とどんな関係があるんでしょ？

書込番号：24723139　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタ大好き！]

てか、結果は半年先には見えてくるでしょ、NXがランクルみたいに成らなければいいですね。

ま、EVユーザーの僕には関係ない話ですがね。

書込番号：24723185　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずむぎ]

＞トヨタ大好き！さんが質問に答えない回数3回目

＞返信42件目が火の玉ジャパンさんがお話頂いた内容とどんな関係があるんでしょ？
＞もしかして、ディーラーの店長さんが話されたことが｢噂話｣や｢都市伝説｣って仰ってるんですか？

もう、キリがありません。
この質問は貴方が私の質問に1回でも答えてくれたら答えますよ。


私の質問に全く答えることができないトヨタ大好き！さん、質問を若干変更します。

＞3ヶ月先の円高で損するかも？ それこそドルを保持すればいいじゃないですか。

だから私はそう言っています。
外貨のまま保有できるなら急遽増産する理由は何ですか？？？

貴方が私の質問に答えない限りずっとこれをコピペします。

書込番号：24723186　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

グラフ1. 暦年ベースの輸出比率月次推移	グラフ2. 10月〜3月の輸出比率月次推移

＞トヨタ大好き！さん
　
＞トヨタが海外向けの輸出比率の変化を公表なんてしないでしょうから、確かめようも有りません。
　
トヨタに限らず主要自動車メーカーは毎月の販売・生産・輸出台数実績を公表しており、モデル別までは分かりませんが総数なら分かります。
なので、国内生産台数（ラインオフ）と輸出台数（船積み）のタイミングのズレを無視して毎月の輸出台数を国内生産台数で割れば、輸出比率の推移は計算できます。
　
トヨタの2021年度 販売・生産・輸出実績　
https://global.toyota/jp/company/profile/production-sales-figures/202203.html
　
トヨタの直近の公表数値をもとに計算すると暦年ベースの輸出比率は2019年以降は概ね60%強で推移しており、2022年もほぼその水準となっていて大きな変化は見られません。
2019年　61.6%
2020年　59.8%
2021年　61.1%
2022年　61.7%
　
これを月ごとの推移でみても、昨年以降も輸出比率が大きく変化してはいません。
グラフ1.は暦年ベースの月次推移、グラフ2.はそのうち10月〜3月の6ヶ月間の月次推移です。グラフは多少デコボコしていますが、これは分母分子の月ズレ影響ならびに工場ごとに稼働停止の日程が異なったことによるもので、本来はほぼフラットになるはずです。
　
そもそも外貨建の売上は単純に船積み日（売上計上日）の為替レートにより円換算されるため、外貨のまま保有しようが円転しようが売上高は同一となります。通常は急激な為替変動による当期利益への影響を避けるため外貨建て売上の一定率について為替ヘッヂを行いますが、その効果はデリバティブ評価損益となり営業利益には反映されません。
今回のように短期間に大幅に円安に振れた場合は、それ以前に行った為替ヘッヂ分については期末評価で大きな評価損が生じているはずです。なので今回のような局面では、営業利益は円安効果により大きな為替差益は出るものの、為替ヘッヂに係るデリバティブ評価損によりかなりの部分は相殺されるため、円安分がそのまま当期利益に効く訳ではありません。

書込番号：24723282

[ゆずむぎ]

＞トヨタ大好き！さん

風呂入って飯食って晩酌してたら遅れました。
連休初日なので深酒してますwww
何かお互いにレスを消されてますなwww

さて、貴方はあいる@なごやさんのレスを全くわかってないでしょ？？？

あいる@なごやさんは、、、

円安になれば利益がプラスになる事を否定していません。
円安で輸出優先しても利益を狙えるか否かは書かれていません。
簡単に言うとエクセルの資料以外は貴方を否定していません。

何がどうわかったのですか？

＞あいる@なごやさん
上記が間違えであれば（出来れば専門用語抜きで）指摘してください。

まぁ、私に追い詰められて負けを認めるのが嫌なので、あいる@なごやさんのレスで負けを認めた感じですね？

何度言われても質問を質問で返してる時点で追い詰められているのは貴方です。
すいません、久々のレスに「おかえりなさい」とイジってしまって。

書込番号：24723753　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenver]

＞ゆずむぎさん
＞トヨタ大好き！さん

どっちもうるさいです^_^
仲良く待ち合わせでもして二人で納得いくまで議論したらどうでしょうか？

賛同いただけるたくさんのいいねお待ちしております。

書込番号：24723799　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenver]

あ、たくさんいいね来ちゃいましたね！
いいねの数で自分の正当性を主張してたゆずむぎさんのいいねを超えちゃうと気まずいですね。すいません（ーー；）

書込番号：24724174　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞ゆずむぎさん
　
＞円安で輸出優先しても利益を狙えるか否かは書かれていません。
　
為替に応じてメーカー側が利益のために輸出比率を上げたり下げたりということはありません。あくまでも実需に応じた仕向け先毎の台数を粛々と生産し出荷するだけです。
　
但し、為替によって実需そのものが変化すれば、それに応じて配分は変わります。
例えば、円高の際に欧州メーカーが日本での価格を値下げしたり逆に円安では値上げしたりすることがありますが、それによる価格競争力の変化により日本での販売台数が増えたり減ったりします。その分は実需の変化として現地での生産台数計画の中で反映されます。
　
ただ、これは需要と供給がある程度マッチしている状態での話であり、現状のように需要に供給が全く追いついていない状況下ではそのような調整を行う余裕はないと思います。特に発売直後のモデルで初期受注分の供給すらできていない状況では、先ずはそれをこなすので精いっぱいということかと。
　
尚、メーカーが為替差益を狙うのであれば、仕向け先別の配分調整といった何かと面倒なやり方よりも為替のヘッヂ比率を変える方が簡単です。例えば、現状の1ドル=130円の水準でドル建て売上の為替を確定したい場合は、先行き1〜2年分のドル建て売上見込み額を全てヘッヂしてしまうことも可能だし、逆に更に円安が進行すると予想するなら、為替を全てオープンにすることだってできます。
　
但し、仮にその予想が当たり大儲けしたとしても、それは会社の実力ではないため評価されることはありません。逆に予想が外れた時の方がダメージは大きいはず。なので、通常に比べてヘッヂ比率を少し高くしたり対象期間を少し長めにしたりすることはあっても、ヘッヂ方針を極端に変えたりはしていないはずです。

書込番号：24724193

[中之丁]

＞トヨタ大好き！さん
＞ゆずむぎさん
＞あいる@なごやさん

円安、海外輸出云々など、もうスレとはほとんど関係のない話になってますよ。
納車待ちユーザーの多くは、自分の納車がどうなるかは非常に気になる話ですが、円安だからどうこう言われても説得力は全くありません。
円安になって、NXの輸出比率（月別）が増えたなどのキチンとしたデータを表示してくだされば別ですが、、、

書込番号：24724266　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール届出

[YKおやじ]

本日横滑り防止装置（ＶＳＣ）に関してリコールの届出が行われたようです
ソフトウェア更新での対策のようです
https://toyota.jp/recall/2022/0413_3.html
https://lexus.jp/recall/2022/recall_220413_2.html?_ga=2.77925655.2028313660.1649823623-1961440426.1647406316

リコール対象台数が出ていますが、約5,000台といったところで納車が進んでいないことがわかりますね
NX250 217
NX350 335
NX350h 3,339
NX450h+ 1,335

書込番号：24697902

[肉じゃが美味しい]

スポットは通常ロボットが溶接するので、スポット忘れはあり得ない状況ですね…。
また、ボディは抜き取り検査でスポットの打点など確認していると思うけれど、
これも実施していないのでは？
可能性としては、ロボットのプログラム制御を変更した時に、
漏れが生じた可能性が大ですね。

何台発生するのか不明ですが、修理は大変かと思います。
エンジン降ろすのかな。

書込番号：24700806

[ミヤノイ]

本当にどうするんだろう・・・
この部分のスポット溶接ってまだ屋根もサイドパネルも付いていない
段階の最初のスポット溶接
https://www.youtube.com/watch?v=An06-sZEWeI&ab_channel=%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%82%B9TV

工事現場でやっているようなアーク溶接とは違う｡
下地・塗装済みだし､製造工場に持っていっても大変な作業になる｡

中古車でフレームを修正したような事故だと修復歴と表示する義務がある｡
それだけ修復しても元通りにはならないからなんだな｡
曲がっていたら修復しますで済んじゃうわけ・・・・・

一番重要な部分で隠し通せる部分じゃないのでリコールなんだろうけど
ロボットプログラム入力ミスにしたってチェック機能も確認機能もないのは信じられない｡

書込番号：24701397

[肉じゃが美味しい]

4M変更の管理が出来ていないと思います。
発生理由について、５Whyでもやっているのかな？
しかし、トヨタのモノづくりも完璧では無いですね…。

書込番号：24703276

[ヴェンジ]

初期ロットは、新車状態で修理歴有りって事か？　
約800万程度の車が、1年経たず修理歴あり扱い。
初期ロットはレクサスオーナー優先だから、皆さんお金持ちなんで
もう一台注文されるのかな？
初期ロットはずらっとCPOで並びそう。
で何も知らないお客さんがリコール対策品を購入するんだろうな。

書込番号：24704520

[いっつもボギー]

＞ヴェンジさん
自分、他のスレで上げたんですが、やっぱり初期ロットはそんな扱いになるんですか？
確かに自分も中古車で買うときこのリコールの車は選びたくないかもです。

書込番号：24704544　スマートフォンサイトからの書き込み

[YKおやじ]

＞いっつもボギーさん
担当SCおよびメカニックの方からは溶接不良の確率は1000分の1との説明を受けました。
ネット上の情報と同じですね。
対象車は製造工場(田原、宮田)やラインで特定できるのでは?と聞いてみましたが聞いていないとのことでした。
対象車は確率から言うと全国で4, 5台といったところ、なのですでに納車されている車両が溶接対応とはなりません。
溶接対応となった場合の修正方法に関してはディーラーではまだ詳しいことがわからないそうなので、修復歴あり/なしについては判断できないとのことでした。
メーカーやディーラーの公式な考えではなく雑談上の話ですが、今回の該当になって修復歴ありになるようであれば購入者の不利にならないような配慮はあるのではないかとは言ってました。
ちなみに担当SCの顧客では該当になったら買い替えると言っている人も多いらしいです。

話が長くなって申し訳ないですが、「リコールによる車の価値」という点では、溶接対象とならなかった車両は特に影響なし。
溶接対象車が修復歴ありになるのであれば該当車の価値は下がるといった感じでしょう。
個人的には対象が4, 5台なのであればメーカーで回収して欲しい気がしますがね。

書込番号：24704745

[YKおやじ]

すみません1点訂正しておきます

×対象車は確率から言うと全国で4, 5台といったところ、なのですでに納車されている車両が溶接対応とはなりません。
〇対象車は確率から言うと全国で4, 5台といったところ、なのですでに納車されている車両すべてが溶接対応になるわけではありません。

書込番号：24704798

[肉じゃが美味しい]

骨格部位の修正、補修は、修復歴有りとみなす可能性が高いと
思います。
販売店では修復は不可能なので、工場やテクセンまで戻すのかな？

書込番号：24704950

[ミヤノイ]

＞YKおやじさん

メーカーに聞いていないのに不良率は1/1000ってどうして分かるのでしょうか？
溶接不備対象台数は3084台なんですが・・・・
https://lexus.jp/recall/2022/recall_220413_2.html

そもそも人間の手で溶接するなら溶接忘れも出るかも知れませんが
ロボットによる溶接で問題はプラグラム入力ミスですよね｡
溶接忘れでは無く有りか無しです｡
1/1000という確率論では無く有りか無しですね｡

トヨタがどの時点で気が付いたのか特定のロボットの入力ミスなのかですね

書込番号：24705560

[YKおやじ]

＞ミヤノイさん
担当SCおよびメカニックから聞いていると上のレスに書いていますが、私はSCもメカニックもメーカーの情報を顧客に伝えていると認識していますので、メーカーからの情報だと思っています。

また、今のところ該当ディーラー(系列で2店舗)で該当車両を点検したところ溶接対象と判断された車両は出ていないとのことでした。
他のスレで実際に点検された方も書かれていますが点検して結果的に溶接対象0台だったという可能性もあるのかもしれません。
ここら辺は点検が進んでいかないとわからないですね。
※個人的には該当車両が出た場合のメーカー・ディーラーの対応が気になっています

書込番号：24705632

[YKおやじ]

またもや確認ミスです。気を付けます

×また、今のところ該当ディーラー(系列で2店舗)で該当車両を点検したところ溶接対象と判断された車両は出ていないとのことでした。
〇また、今のところ担当ディーラー(系列で2店舗)で該当車両を点検したところ溶接対象と判断された車両は出ていないとのことでした。

書込番号：24705644

[ミヤノイ]

＞YKおやじさん

対象車は上のリンクの通り車体番号を明記されてますが・・・

書込番号：24705952

[ゆずむぎ]

溶接の設定は電流値、印加時間、加圧力で決まります。
設定が強すぎれば穴が空きますし、弱すぎれば溶接されませんし、殆ど適切に溶接されていても極希に溶接されないなんて事がおこります。

恐らくですが、今回の溶接リコールは偶然が重なって溶接されていない車両が発見され、溶接箇所は目視検査の為に当てにならないので、念の為にリコールしたと推測しています。
なお、私のNXも対象でしたが溶接されていました。ツイッター上でも溶接されてない車両は未だに無い様です。

1/1000の確率についても大した根拠はない筈です。
目視検査は十重二重にしている筈なので確認漏れがあったとしてもやはり1/1000以下の確率な筈です。
下手をするとリコール車両は1台も存在しない可能性もあると思っています。

まぁ、コロナでも全身防護服みたいな格好をしている人もいますし、何でも過剰反応し過ぎかなと思います。

しかし、名前は出しませんがこのレクサススレにはレクサスアンチがいます。
重大な不具合の車両が多数あると言う様な書き込みをしてレクサスの評判を落とそうとしています。何度もその様なが書き込みをしていて矛盾を指摘されています。

どうか、このスレを読んでいる皆様は情報を鵜呑みにしないで頂きたいです。

なお、リコールが出ようともレクサスの品質は残念ながら世界トップクラスです。（資料参照）

書込番号：24706455　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞ミヤノイさん
対象台数は、不備の可能性がある最大の数字という理解ですよ。
トヨタの発表では以下の文章です。
全車両、ショックアブソーバ取付部付近の溶接有無を点検し、ない場合は溶接します。
また、当該部位に損傷が認められた場合は、補修を行います。

ない場合は溶接って記載されています。
現に、ゆずむぎさんの車は対象リストにあったが、溶接に問題なしというコメント有ります。
リコールなどの対象台数が、不明確な場合、リコール漏れが一番怖いので
予想される最大台数を提示します。

書込番号：24706558

[JamesP.Sullivan]

＞ない場合は溶接します

問題は、その溶接をどのようにするのか、だわな。

エンジンや補機類を全部外したところで、
今更ロボット溶接のラインに流し直せるわけもなく、
手作業だろうけどね。

それはロボット溶接と同じ品質なのかと。

リコール対象車は全数GRファクトリーの熟練工で
対応するので、むしろロボット溶接より高品質を
保証します。

ぐらい言って欲しいところだね。

書込番号：24706612

[ゆずむぎ]

SCに聞いたところ、もし、溶接されてない車両があった場合はその車両は修復歴有りになる可能性が高いですが、リセールの減額は軽微だそうです。また、走行不能になる様な可能性は低いそうです。

修復歴有りになれば保証はしてくれるそうですが、どう保証するかは客が何処までゴネるかによると思います。
私なら車両交換を要求します。買い替え時の下取りアップ等は断固拒否します。

なお、あくまで主観ですが溶接についてはそこまで重要な部位ではない様に見えます（写真の丸部分）。重要であれば仕上りがもっと歪になるか、スポットの間隔が細かくなると思います。フレームに付いているステーや補強材の溶接の様にみえます。

書込番号：24706813　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞JamesP.Sullivanさん
既に改修方法は販売店に周知されているとは思いますが、
我々は知る術が無いですね…。
書かれている通り、修復は可能と思いますが、
塗装の仕上がりは量産工場レベルには戻らないと思います。

普通は工場でもしも溶接忘れが見つかったら、塗装前に廃車だと思いますね。
あるいは、リペアの達人がいて、ハンドで溶接するとか？
技能オリンピックに参加しているので、凄腕の職人はいるはずですよね。

書込番号：24707581

[ヴェンジ]

どれだけレクサスが査定アップと言っても、レクサス買い替えが前提なので全く痛くも痒くもない。
元々査定額は低いですし。
他車の乗り換えの場合は、大幅ダウン。　
私が買取店なら、修復歴有で必ず減額します。
レクサスオーナー様が修復歴有りの新車を長く乗り続けるメンタルがあれば良いですが。
レクサスのブランドイメージを守るなら、交換が一番良いと思うのですが。

新鮮だと確信して購入したら、痛んだリンゴと腐ったみかんだった方、心中お察し申し上げます。

書込番号：24709386

[ミヤノイ]

＞ゆずむぎさん

その後付けプレートは関係ないのでは？
その部分が溶接されてなければそもそもプレートがくっついていないので誰でも直ぐに分かってしまう｡
問題の溶接漏れの部分はイラストの通りの左右10カ所ずつですよね｡

後付けプレートを付ける以前のホワイトボディ時の溶接漏れだと思いますが・・・
一番最初に何枚かに別れている各ボディパーツのつなぎ目を溶接するスポット分漏れだと思いますが・・・
（一番下の赤丸部分なのでゆずむぎさんのはOKだと思いますが・・・）

https://www.youtube.com/watch?v=yJOccQjQdq0&ab_channel=CSKREVIEWCHANNEL
こちらだと下の部分は塗装などで確認は出来ませんね｡
スポット溶接漏れは目視では殆ど確認できないと思います｡

プレート部が溶接されていればその下もOKだという話ですが
この部分が溶接されていなければプラプラしてエンジンパーツ組み込むときに誰でも気がついてしまうと思うし
そもそも熟練された検査係がこれを見逃す確率は殆ど無いのでは？

レクサスだからトヨタだから他のメーカーだから関係なく溶接漏れは過去にも一度も無く（少なくても表面化はしていない）
レクサスだからこそ明確な原因と対応を望むべきかと思います｡
第三者機関（運輸省含む）の正式な発表と実際の台数などを公表すべきだと思いますね｡
元レクサス乗りとしては信頼性を失うことはあってはならないと思います｡
（該当ユーザーは交換されるべきだと思います）

書込番号：24710712

[ゆずむぎ]

＞ミヤノイさん
＞その後付けプレートは関係ないのでは？

よく気が付きましたね。

すいません、一部だけ間違えていました。
ただ、後付プレートも関係ありますし、話の大筋に影響はありません。

なお、私はレクサスのメカニックに溶接箇所を指差してもらいました。
リコールはあの辺のスポット溶接全てだと勘違いしていました。

ミヤノイさんが示した資料の一番上の点が後付プレートの溶接点です。
私の写真の一番上の点はリコール箇所ではありませんでしたね。そこまでは見ていませんでした。
真ん中の丸は後付プレートを溶接する為のものです。

なお、私の職業は車関係です。溶接や検査の知識は多少はあります。


＞一番最初に何枚かに別れている各ボディパーツのつなぎ目を溶接するスポット分漏れだと思いますが・・・

まず、スポット溶接をググって下さい。
スポット溶接は仕上りやコスト重視の低強度の溶接方です。
ミヤノイさんが思っている様な重要な部分には使われる溶接ではありません。
フレームとフレームを繋ぐ様な溶接があんな小さくまばら点な訳がありません。
スポット溶接を重要な部分に使うのであればもっとピッチが細かくなります。

また、ミヤノイさんは溶接箇所へのアクセスが困難だと言われていますが、困難の基準がよくわかりませんが、ディーラーで溶接の確認の為の入庫時間は小一時間程度（洗車込み）でした。逆を言えば一時間程度で確認ができます。

私の写真だと手前のヒューズボックスが邪魔ですがこれを外せば溶接箇所へはアクセスできますし、フェンダーやホイールハウスカバーを外せば裏からもアクセスできます。

ミヤノイさんはそれだけではアクセスできないと言うのですね？
一体何がアクセスの邪魔をしていると言うのですか？具体的に答えて下さい。
装甲車じゃないのでプレートが幾重にも重なっているなんて事はありませんし、リンク先の動画でもアクセス出来るか否かは判断できません。

なお、溶接がなかった場合、ボディをドンガラにしなければ溶接できないのか否かは知見がありません。


＞そもそも熟練された検査係がこれを見逃す確率は殆ど無いのでは？

その通りです。だから確率が1/1000以下で下手をすれは存在しないのです。
ただ、確率が「完全にゼロ」でない以上、不具合が出れば全数検査です。これが自動車業界の常識です。


＞第三者機関（運輸省含む）の正式な発表と実際の台数などを公表すべきだと思いますね｡

走行不能になる様な不具合ならともかく、不具合は突き詰めるとヒューマンエラーなので驚く様な発見はありませんよ。


＞レクサスだからトヨタだから他のメーカーだから関係なく溶接漏れは過去にも一度も無く

「リコール、溶接」をググって下さい。
それ程珍しいことではありません、いい加減なことは言わないで下さい。

書込番号：24712236　スマートフォンサイトからの書き込み

夏タイヤ替えられた方コメントお願いします

[kp71]

旧型NXに乗っています。
　古い人間なので運動性能と乗り心地、静粛性の高さはREGNOかADVAN　ｄBで最初は小さなところで
無理やりセダン用をつけてもらいましたが、今回はタイヤショップにSUV様でないとと言われてミシュランに
履き替えました。（235/50R20）

　乗り心地と静粛性が最悪です。
　
　横浜ブルアース、ピレリ、グッドイヤー装着された方の状況をお教え頂けませんでしょうか。

書込番号：24608218

[ＲＴkobapapa]

＞kp71さん

旧型後期NX300h-versionLに乗ってます。

候補のタイヤではありませんが、約２年前にDUNLOP VEURO304に履き替え使用しています。

静粛性を重視されているのであれば、VEURO 304はどうですか？プレミアムコンフォートタイヤです。

私の体感ですが、純正デューラーに比べ静粛性の他、乗り心地、ハンドリング等かなり満足度が高いです。因みに、ウェット性能 a です。

候補として考えられては如何でしょうか？

書込番号：24608428　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞kp71さん

NXには乗っていませんが、
235/50R20となると、4種類しか存在せず、全てSUV用のタイヤです。
で、私のお薦めはピレリ。

静粛性は
ヨコハマ＞ミシュラン＞グッドイヤー＞ピレリ
乗り心地は
ヨコハマ＞ピレリ＞ミシュラン＞グッドイヤー
走行性能は
ミシュラン＝グッドイヤー＞ピレリ＞ヨコハマ
ヨーロッパのタイヤは剛性重視ですので、どうしても乗り心地は悪くなります。
ただ、新NXは18インチと20インチ、旧NXは17インチと18インチですので、
旧NXに3インチアップの20インチを使うと乗り心地悪化は仕方がないのでは？

YOKOHAMA　BluEarth-XT AE61 https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-yokohama/tire-efficiency-yokohama-bluearth-xt-ae61
MICHELIN　Pilot Sport 4 SUV https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-michelin/tire-efficiency-michelin-pilot-sport-4-suv
グッドイヤー　EAGLE F1 ASYMMETRIC SUV https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-goodyear/tire-efficiency-eagle-f1-asymmetric-3-suv
ピレリ　SCORPION VERDE https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-pirelli/tire-efficiency-pirelli-scorpion-verde

書込番号：24608529

[funaさん]

＞kp71さん

追記ですが、
ディーラーに頼めば新車装着タイヤのブリジストン アレンザ００１ 235/50R20が手に入るのでは？

書込番号：24608541

[kp71]

funaさんありがとうございます。

価格コムでは表示されないけどBSさんからでていようですね。

後からでたほうが当然イイがセールストークでした。


ノーマルの18インチは冬用ですぐにブリザックにしてしまったのでヨコハマブルアースの記憶がありません。

セダン用からSUV用なのでサイド剛性があがり乗り心地と音は悪くなるはタイヤ屋さんにも言われました。


余談ですが、Fスポーツなので　旧；ノーマル18インチ→OPT19インチ、新20インチ→OPT20インチ　

高いディラーOPT、新型はなぜインチ変えなかったのですかね。

書込番号：24608643

[kp71]

追記

実は2年間何もなかったのでセダン用レグノ（サイズ的にはあうのがあります）と思って聞きにいきました。

そんなBSのタイヤの名前聞いたことないよは私が無知でした。

御指摘のとおり、展示のISが履いてました。セールス氏いわく、多くの車種についてますよとのこと。

SUV用でサイズ設定販売があるとのことです。

書込番号：24608712

[QP7]

私も旧型レクサスNXに乗っています。

昨年タイヤの山が減ったので、単純に安かったトーヨーのオープンカントリーというタイヤに取り替えました。
自身で言うのもなんですが、結構車のクセや状態を敏感に感じ取れるタイプと思っています。

ですが新車時のタイヤのバリ山の感覚をすでに忘れていますので、変えた時の感覚はハンドルが軽くなった。
少し柔らかいかな？などと思う位で逆に雨天時の運転など安心感の方が上回っています。
静粛性は特段変わった様には感じません。

特段飛ばしたり、峠を攻める車ではないので違和感無く乗っています。
結局は慣れの部分が大きいのかなと思います。

書込番号：24615559

[kp71]

回答遅くなり申し訳ありません。

2年待ちなのでその前に他のタイヤの味見をと思っていましたがパンクしました。

タイヤは保証で4本とも新品になりました。

さすがに新品のタイヤを履き替えはもったいなく見送りさせて頂きます。

SUVのタイヤはパンクなんかしないと思っていたのに　ランフラットタイヤ必要ということでしょうか。

書込番号：24692656

レビューへのリクエスト

[kp71]

レビューを見るとほとんど試乗コメント、ユーザーさんのコメントをお願いしたいです。
�@高速での静粛性と乗り心地
　試乗車で高速乗り入れは難しいです。旧型では18インチ標準、自分は２０インチにしています。タイヤをミシュランに変えたら　音、乗り心地ともにに最悪です。首都高速の荒れた路面でS+は選択できません。新型はECOでも固い印象です。ランフラットタイヤも不利ではでコメント欲しいです。
�AAWDの進化（雪道での走行）
　前だけでなく、後ろからも駆動は安心感があり、加速するときの感じが違います。アメリカ狙いでしょうか、旧型は高速域だけ、多くの日本の人が期待する雪道向けではありませんでした。今回は雪国ではスバルさんと言われるメカに進化しているとのこと。雪道でのコメントが欲しいです。
�B高速でのHVの走り
　一般的にHVは街中は優れるが高速は苦手と聞きます。試乗で高速ロングランはないので印象を聞かせて下さい。
以上、宜しくお願いいたします。

書込番号：24608017

[高い機材ほどむずかしい]

＞�@高速での静粛性と乗り心地
感じ方は人それぞれですので、参考にならないかも。

私の車は、いろんな方の固い乗り心地と感想がかかれてましたが、
自分の感じでは、スプリングが柔らかく食アブソーバーは伸び縮みともに
減衰量が足らないと感じましたので人それぞれで参考にならいです。

乗り心地が固いと感じる書き込みは、ランフラットの表面の固さを感じてるのであって
サスペンションそのものとは違うので、部位別に分けて考えながら一般道の
凹凸やカーブの挙動で自分自身の感性で感じてください。

書込番号：24608208

[kp71]

高い機材ほどむずかしいさんありがとうございます。
　ランフラットレス仕様に何がついてくるかに期待します。
　　また、別スレに書きましたが235/50R20サイズは設定がほとんどなく、以前は選ぶ余地が全くなかったです。
　価格コムさんの検索で増えたなと思ったが更に増えつつある様です。必要であればタイヤ変更を考えます。

【再度雪道走行の感想のお願い】
　日産の新型EVは雪上走行会で盛り上がっていますが、NXは冬季イベントないとのディーラーの話。
ＮＸ350のメカ目線で書きましたが、レンタカーのカローラＨＶで雪道登坂でのモータートルクの偉大さを実感した私としてはNX350ｈ　AWD、ＮＸ450ｈ+にも期待するところ大です。
　雪があるのは今月までかなと思いますのでコメントお願いします。

書込番号：24609837

受注停止？

[らいぞうだいすき]

明日よりハイブリッド車が受注停止となるみたいです。
理由は来年3月頃予定されている年次改良だとか。
と言うことは、現在契約中で納車待ちの場合は遅くとも来年3月までには納車されそうですね。
いいのか悪いのかよくわかりませんが・・・

書込番号：24583980　スマートフォンサイトからの書き込み

[airscape]

私も契約と思い伺ったら、本日でハイブリッドは〆切と言われました。
年次改良の詳細はまだ不明のようでしたが、現行ハリアーのようにデジタルインナーミラーにドラレコ機能がつくようです。

書込番号：24584177

[に い さ ん]

納期1年以上なので、モデルチェンジ後の納車でも納得いくなら契約しても問題ないでしょう。
納得いかないなら、モデルチェンジの受付開始早々に契約するのがベストですが、さらに納車までに時間が掛かる可能性があるので、考え方次第ですかね。

書込番号：24584436　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

HVだけなら既にオーダーストップしているハリアーHVと同じです。RAV4は方向性違うからHVを予定しているならトヨタ系は諦めるしか無さそう。

書込番号：24584452　スマートフォンサイトからの書き込み

[GUEST777]

NX350hと450hが一部改良に伴い、2月7日から受注停止と一部SNSで言われていますね。
一部改良後の発売は2023年3月からだとか。一部改良については、
○メーカーオプションで
・標準グレードに前席シートヒーター、ベンチレーション&ステアリングヒーター
・20インチホイールノーマルタイヤ
・ドラレコ設定:ハリアー同様にデジタルインナーミラーのカメラ使用
が選択可能
○後席6:4分割可倒式シートの標準化
○別体型ディスクプレーヤーの廃止
○ボディ剛性の強化などによる動的質感の向上

SNS上の情報でメーカー公式発表されていないので真偽は不明ですが...
ですが事実だとしたら別体型ディスクプレーヤー必須の方以外には、魅力的な改良内容だと思います。
ドラレコ設定は画質の問題で搭載しなかったと開発者インタビューで語っていたので、もしかしたらデジタルインナーミラー自体が改良されるかもしれません。

書込番号：24585228

[amema7777]

＞GUEST777さん
HDMI端子も付くような話もありますね

もしこれが付けばファイヤーステック繋げて
車内WiFiなどで ナビ画面でネット動画見れるかも知れないので 私は欲しいです

書込番号：24585321　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいぞうだいすき]

現在注文している車の納期が1月とか2月になるくらいであれば、年次改良後の注文開始に合わせ一旦キャンセルし、再度注文で3月納車の方が良さそうですね。
タイミングが上手く合えばの話しですが。

書込番号：24585413　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルルイさん]

HDMI端子はディーラーで取り付け可能になるとの話を聞きましたが真偽のほどは？

書込番号：24585422

[amema7777]

＞エルルイさんさん
そうなんですか？

私の地域からレクサス販売店までかなり遠いので
頻繁に足は運べないんですが 担当ディーラーに1度聞いてみます

年次改良までにもHDMI端子が後付けでもよいので付いてくれれば とても嬉しいのですが

詳しくは知らないのですがアルファードの後席モニターなどに HDMI端子があればファイヤーステック繋げて ネット動画みれるので DVDなくてもYouTube見れるから
良いとか聞いたので

書込番号：24586227　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅうり好き好き]

これを機にキャンセル者が出てくれれば、私の順番も繰り上がるのかな？とうがった見方をしてしまいます。
基本的にはどうでも良い(または代替手段がある)改良に見えますが、「ボディ剛性の強化などによる動的質感の向上 」は気になりますね。ただ、リアシートの電動リクライニングを付けたいがために、補強材削って軽量化して接着剤面積を増やしただけならいいや。でもその軽量化の結果F-Sportsにアドバンスパーク着くんだったら、キャンセルもよぎるなぁ。

書込番号：24587213　スマートフォンサイトからの書き込み

[GUEST777]

1ヶ月点検のついでに受注停止について担当SCに聞いてきました。

・350hと450h+が受注停止になったのは事実。
理由についてはバックオーダーの解消と来年に予定されている一部改良のため。
・一部改良内容についてSNSで流れているのは把握しているが、現時点で詳細を伝えることは出来ない。
・受注再開時期は現時点では未定。
・納車待ちで生産日程が未確定の場合は、一部改良モデルを購入する前提であればキャンセル可能。
ただし下取り額の保証は不可。また車検間近でも車検費用の負担や代車提供も不可。

あくまでも担当SCから聞いた内容なので、当然ディーラーによって対応が異なると思います。

書込番号：24588315

[お腹弱い]

年次改良の内容はSNSで流れてる内容でほぼまちがいないですよ
HDMIは未だ検討中らしいですけど。

書込番号：24591241　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sドルフィン]

＞amema7777さん

≫もしこれが付けばファイヤーステック繋げて
車内WiFiなどで ナビ画面でネット動画見れるかも知れないので 私は欲しいです

激しく同意です!!
見た目のインパクトだけの１４インチナビ。netflixも見れなければyoutubeも極小表示しか出来きない。何の為の大画面なんでしょうかね。せめてHDMI端子でもあれば良いのに...

書込番号：24591536　スマートフォンサイトからの書き込み

[お腹弱い]

今週の日曜日で250と350fも受注停止になると

書込番号：24593507　スマートフォンサイトからの書き込み

[kp71]

試乗車がやっとはいりましたで見に行ったら受注停止中とのこと。納期遅れ＆仕様変更でキャンセルも発生しているとのこと。受注再開までにもっとキャンセルが増えることを期待しています。また、レクサスと言ったらマークレビンソン、PHVにつかないはないです、オーディオ変えるならここも見直して欲しいです。目立つとこにロゴがなくなったのは残念だけど音は旧型より格段にいい。高温域、低音域がないノーマルでの妥協はないですね。

書込番号：24596425

[パー４]

改良車の見積もり出せるのが来年の6月という情報が。

書込番号：24597107

[kp71]

改良車の情報見て最悪350Fであきらめるかと思っていたら受注駆け込みで350Fも1年待ちになってしまったそうです。LXは4年待ち？？待っても状況は良くならないのでしょうか。

書込番号：24607517

エアコン遠隔起動のバッテリーと外部電源

[ミッキー１１]

充電終了時	エアコン起動時	エアコン起動終了時

新型NXはMY LEXUS アプリよりエアコンが起動できます。
とても便利だと思っています。
外部電源を接続し充電終了後にエアコンを起動すると
どうもバッテリーを使用してエアコンを動かしているような感じがしています。
アプリよりエアコンを20分かけると40分間充電が必要になっています。
どうなってるのかなと不思議に思っています。
RAV4PHVでは外部接続されている際はバッテリーを使用しなかったと思うんですが。
寒すぎて外部電源だけで足りなかったのかもしれないですね。
それでもev走行距離は変化ないんです。
なんででしょうね？

書込番号：24518135　スマートフォンサイトからの書き込み