レクサス NX 2021年モデル のクチコミ掲示板

新型NX納車につきまして

[QP7]

私は３月初旬に住まいのある関東圏、K県ディーラーより350ｈバージョンＬ　ＡＷＤが納車された者です。
先日１か月点検がありましたので行ったところ、担当さんよりビックリした事を聞きました。
「NXが入って来ない。」その担当さんのお客さんの中で、私の次の方が５月納車だと言うのです。
そしてＤ自体の６月のハイブリットの割り当ては０台。250と350＝NA,ターボのガソリン車が３台のみ入荷との事です。

私が把握してる情報で整理してみます。
マイＤの昨年８月の先行予約台数が90台程と聞いたと思います。それに対し納車は、、
（グレード問わず）
１２月・・８台弱
１月・・１０台程
２月・・１０台程
３月・・６台程
４月・・５台程
５月・・５台程
６月・・３台（ハイブリッド０台）

その営業さん曰く「８月先行予約の方が全くはけていかない。色々チクチク言われて、、」と困ってました。
キャンセルも仕方ないので受けてますが、今の所数台ですとの事。
半導体不足が主因でしょうが、コロナ、東北の地震、ウクライナ・ロシア戦争などの全ての事が複雑に絡み合い今の現状に繋がっていると思います。
関東圏のそこそこ集客のあるDでこのような現状ですから、他県はもっと酷いかも知れません。
先日ここの投稿で昨年９月申込みの方がいらっしゃいましたが、相当困難な期間になると思います。
１年は確定、２年待ちも有り得ると思います。
昔、プリウスで１０か月待った事がありましたがそれとは全く違う次元ですよね。車が出来ないのですから。

営業さんと秋発売予定のRXについても話しました。下手すればRXの早期予約（方法にもよりますが）の方が早いかもとの事です。
色々考えてみました・・・
サイズは現行より大きくなる様です。パワーも300PS近辺まで上がるかも知れません。
ですがフロントの顔つきはNXと近いでしょう。テールも同様に繋がるでしょうね。
長さがNXより20センチ前後長いだけです。そして価格は好きなグレード、OPを付けると乗り出しで850万〜900万位になる筈です。
取り回しの良いNXを持っている者としては現状必要無いかなと思っています。時期が来て写真でも見れば乗り換えを考えるかも知れませんけれど。

たまたま私は納車されましたが、今のハイテクな車は納車まで２〜５年掛かると想定して次の車選びを考えて行こうと考えています。
長くなりましたが上記情報を参考にして頂ければ幸いです。

書込番号：24713383

[トヨタ大好き！]

ヒント=円安

書込番号：24713425　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

それも有り…

書込番号：24713455　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタ大好き！]

1ドル100円の時に500万の車は今、海外で650万で売れる。 国内で売ってる場合じゃない。そうしないと株主に訴訟起こされるでしょ。

書込番号：24713461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずむぎ]

先月位に立てられた納期スレでも円安になると国内よりも海外が優先されるって言われてましたね。

あれから更に円安が進みました。
結果論ですが、先月は国内を優先して、今月は海外を優先しておけばよかったですね。

今まで急激な円高、円安は何度もありました。
その度に納期が早まったり伸びたりした人はいたのでしょうか？

「押し目待ちに押し目なし」なんて言葉があります。

円安だからといってずっと日本向けを作らない訳には行きません。
作らざるを得なくなった時に更に円安が進んでいれば目も当てられません。
それを回避する方法はあるのですか？

私の素朴な疑問に答えて下さる方はいらっしゃいますか？
私は円安=海外優先は眉唾だと思っています。

書込番号：24713871　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずむぎ]

連投申し訳ありません。

先日のNXのリコールでNXの先月までの約4ヶ月間の生産台数が約5000台だと判明しました。

噂だとバックオーダーは20000台です。
残り15000台です。

5000台が4ヶ月と言うことは、
15000台は12ヶ月と言う事でしょうか？

って事は来年3月迄に全て納車される事になりますね。
来年3月予定の年次改良の為の受注停止と辻褄が合います。

納期2年は大袈裟？
（恐らく計算が何処か間違えています。過度の期待は絶対にやめて下さい）

書込番号：24713886　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタ大好き！]

＞ゆずむぎさん
https://jp.reuters.com/article/idJPL3N0U22PD20141218

2014年の記事ですが、円安で海外輸出の増産を検討と書かれていますね。

書込番号：24713973　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

増産と書いてあるだけで、日本向けを海外向けに回すとは書いてないので単純に海外向けを増産したということですね。
国内向けを受注しておいて円安だからと後回しにしてたら契約不履行で集団訴訟もんですよ
納期遅れは円安の今に始まったわけじゃないので

書込番号：24714026　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずむぎ]

＞イナーシャモーメントさん
援護射撃ありがとうございます。

繰り返します。
どなたか私の質問に答えて下さい。

「円安だからといってずっと日本向けを作らない訳には行きません。
作らざるを得なくなった時に更に円安が進んでいれば目も当てられません。 （株主ブチギレ必死）
それを回避する方法はあるのですか？ 」

今、目も当てられない状況になりつつありますよ？

この質問の模範解答はドルコスト平均法を使う事だと思います。
簡単に言うと国内、海外の優先順位を変えない事が一番のリスクヘッジになるということです。

書込番号：24714142　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chack325]

8月28日に350Fを契約した者です。
本日Dより電話があり、6月上旬に工場にて完成予定と連絡がありました。
このままうまく行けば、6月中旬から下旬までには納車出来そうとの事です。

書込番号：24714205

[ガラマンJapan]

こんにちは
９月アタマ契約、この１７日の日曜日納車でした
FスポPHEVです
当初予定より遅延はしてますが、最近街中で新型ＮＸそこそこ見かけるようになってきましたね
RXは取り回しがやはり迫力がありますねNXと比べると

書込番号：24714264　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞2014年の記事ですが、円安で海外輸出の増産を検討と書かれていますね。

当時の輸出対象車の国内向けの販売台数を見ても割合に変化はないですよ。

書込番号：24714950

[トヨタ大好き！]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
当時は今みたいに半導体やハーネスの材料不足がなかったですからね。

今は限りある原材料を有効的に振り分けないといけない時代。

書込番号：24714967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずむぎ]

＞トヨタ大好き！さん

リンク先の記事を要約すると、

少子高齢化による国内工場の稼働率低下の対策の為に海外工場の生産を日本に回す事（輸出を増やす）を検討していて、円安がその追い風となっている。

と、書かれています。
ちょっと思い込みが激しすぎますね。

書込番号：24714986　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタ大好き！]

＞ゆずむぎさん
これは2014年の記事なので分かってます。
企業は円高などの要因で国内生産分を輸出に振り向ける可能性も有ると言いたかっただけです。

トヨタが空前の利益を上げているのはそういう機敏な出荷体制を判断できる役員が居るからだろうと思います。

恐らくそれは日本人では無いでしょう。だからこれからも、ランクルの中東重視も続きますし、国内の納車も遅れると思います。

書込番号：24715049　スマートフォンサイトからの書き込み

[kp71]

RXとの差は何なんでしょうか？

ディラーでNXの納車はほとんど見ないが昨日もRXの納車車両ありました。

セールスさんの話ではRXは順調に9月までに納車完了。

こちら北関東でも今なら10月発売開始の新車予約、年内いれられるのではの見解でした。

書込番号：24715058

[ユニコーンII]

他のスレでも円安だから輸出にシフトって言ってる人がいるけど、
3月中旬からの急激な円安で4月の製造分を輸出向けに変更するなんて無理でしょ。
そもそも納期が長い事や遅延は3月以前からの話だし。

書込番号：24715078　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずむぎ]

＞トヨタ大好き！さん

まだ記事の解釈を間違えています。
あの記事はそんな事は書かれていません。
記事をよく読んで下さい。


先月も「円安だから海外優先」と言われてきました。
今月は更に円安が進んでいます。
つまり仮に先月の生産を海外優先にしていれば為替差益はマイナスの結果になったと言うことです。

重要なのでもう1回言います。
「為替差益を狙ったのに結果はマイナス」なのです。

今や安定的に貿易赤字を垂れ流し、指値オペ真っ最中の日本です。
今の日本円は未だかつてないほどに弱い（円安になりやすい）のです。

したがって、この状況で為替差益を狙うのならば逆に国内優先にするべきだと思います。

海外優先にして国内の納期を伸ばし続ければキャンセル発生で売上げが減少し、信用を失います。
為替差益を狙わないのであれば長い目で見れば為替差益はプラマイゼロです（ドルコスト平均法）。

この損失と引換に得られるものは「プラスになるとは限らない為替差益」です。

どっちが得かわかりますよね？
はい、論破！

書込番号：24715795　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタ大好き！]

＞ゆずむぎさん
あなた、うま〇しかでしょ
日本の自動車メーカーは1ドル100円を為替の基本にしてます。先月120円なら2割、今月130円なら3割の為替利益があるんですよ。 １ヶ月単位で為替の基準値を変えるわけ無いでしょう。

書込番号：24715813　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずむぎ]

＞トヨタ大好き！さん

それは貴方です。
まずはご自身が示した記事を理解することからです。
あと、私の方がイイねが多いのは何故ですか？

100円の基準が間違っています。
増産に踏み切った先月の120円が基準です。

貴方の理解度を測るために一つ質問させて下さい。

先月増産するよりも今月増産した方が良かったのは理解していますか？

書込番号：24715902　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずむぎ]

＞トヨタ大好き！さん

あと想定レートの100円というのは、株主に今季の利益を予測するときに100円だったらこれだけの利益が出るという計算の基準であって、100円超えたら増産すると言う意味ではありませんよ。

書込番号：24715927　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール届出

[YKおやじ]

本日横滑り防止装置（ＶＳＣ）に関してリコールの届出が行われたようです
ソフトウェア更新での対策のようです
https://toyota.jp/recall/2022/0413_3.html
https://lexus.jp/recall/2022/recall_220413_2.html?_ga=2.77925655.2028313660.1649823623-1961440426.1647406316

リコール対象台数が出ていますが、約5,000台といったところで納車が進んでいないことがわかりますね
NX250 217
NX350 335
NX350h 3,339
NX450h+ 1,335

書込番号：24697902

[YKおやじ]

改善対策も出てました
https://lexus.jp/recall/2022/recall_220413_1.html
こちらの対象台数のほうが多かった(NX250とNX350の対象台数が多い)ですね
NX250 411
NX350 659
NX350h 3,329
NX450h+ 1,336

最初の書き込みで対策はソフトウェア更新と書いてしまいましたが、2番目のリコール内容を見落としていました
設備の問題なので田原工場もしくは宮田工場のどちらかのラインなのでしょう
溶接の問題なので該当してしまうと結構預けることになるのでは?

↓以下内容
(2)エンジンルーム内のショックアブソーバ取付部付近のボデーにおいて、溶接設備の設定が不適切なため、当該部位に溶接が行われていないものがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると亀裂が生じ、最悪の場合、走行安定性を損なうおそれがあります。

書込番号：24697939

[お腹弱い]

当該部位が損傷してた場合補修って‥‥

書込番号：24697982　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、情報どうも。

＞ショックアブソーバ取付部付近のボデーにおいて、溶接設備の設定が不適切なため、当該部位に溶接が行われていないものがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると亀裂が生じ、最悪の場合、走行安定性を損なうおそれがあります。

ぞっとする話。検査や製造管理はどうなってるのか。
超一流になれない理由がこんなところにもあるとは。
最悪の場合を書くなら、安定性を損なうだけではたして済むのだろうか。

書込番号：24698059

[funaさん]

＞YKおやじさん

DAの方の改善対策は”しないでいいよ”というユーザーが多い？のでは。

リコールの方は点検補修ですので、早めに点検したほうが良いと思います。

書込番号：24698083

[Sドルフィン]

≫リコール対象台数が出ていますが、約5,000台といったところで納車が進んでいないことがわかりますね

貴重な情報ありがとうございます。月当たり１千台ですか。２万台生産するのに...(汗)
絶望を通り越してもう笑うしかありませんね。

書込番号：24698556　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

げっ！両方のショックマウントの部分が溶接されていない｡
タイヤを支えているのはこの4つのショックマウントだから
重大な欠陥でしょう・・・・・

リコールは良いけど製造工場まで持っていって直してくれるのかな？
溶接なんて基本的な部分だから下地塗装の以前の問題｡
まさかディーラーで半田ごて当てて終わりって事は？？？？？

これってマジでやばいのでは？
一番重要な部分の溶接がされていないというのは重大問題のはずだが・・・
大きくバウンドしたら3-4トンの荷重がかかるはず｡

完成検査とかテストとかしていないのだろうか・・・
一部の部品の不良というなら取り替えれば済むけど
走行に支障が出る､曲がっていたら補修しますって補修したって元通りにはならないでしょう｡

溶接忘れましたってそれはいくら何でも酷い｡
しかも最近の複数車種｡
コストダウン（手抜き）酷すぎかもね｡リコール多し

書込番号：24698821

[肉じゃが美味しい]

スポットは通常ロボットが溶接するので、スポット忘れはあり得ない状況ですね…。
また、ボディは抜き取り検査でスポットの打点など確認していると思うけれど、
これも実施していないのでは？
可能性としては、ロボットのプログラム制御を変更した時に、
漏れが生じた可能性が大ですね。

何台発生するのか不明ですが、修理は大変かと思います。
エンジン降ろすのかな。

書込番号：24700806

[ミヤノイ]

本当にどうするんだろう・・・
この部分のスポット溶接ってまだ屋根もサイドパネルも付いていない
段階の最初のスポット溶接
https://www.youtube.com/watch?v=An06-sZEWeI&ab_channel=%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%82%B9TV

工事現場でやっているようなアーク溶接とは違う｡
下地・塗装済みだし､製造工場に持っていっても大変な作業になる｡

中古車でフレームを修正したような事故だと修復歴と表示する義務がある｡
それだけ修復しても元通りにはならないからなんだな｡
曲がっていたら修復しますで済んじゃうわけ・・・・・

一番重要な部分で隠し通せる部分じゃないのでリコールなんだろうけど
ロボットプログラム入力ミスにしたってチェック機能も確認機能もないのは信じられない｡

書込番号：24701397

[肉じゃが美味しい]

4M変更の管理が出来ていないと思います。
発生理由について、５Whyでもやっているのかな？
しかし、トヨタのモノづくりも完璧では無いですね…。

書込番号：24703276

[ヴェンジ]

初期ロットは、新車状態で修理歴有りって事か？　
約800万程度の車が、1年経たず修理歴あり扱い。
初期ロットはレクサスオーナー優先だから、皆さんお金持ちなんで
もう一台注文されるのかな？
初期ロットはずらっとCPOで並びそう。
で何も知らないお客さんがリコール対策品を購入するんだろうな。

書込番号：24704520

[いっつもボギー]

＞ヴェンジさん
自分、他のスレで上げたんですが、やっぱり初期ロットはそんな扱いになるんですか？
確かに自分も中古車で買うときこのリコールの車は選びたくないかもです。

書込番号：24704544　スマートフォンサイトからの書き込み

[YKおやじ]

＞いっつもボギーさん
担当SCおよびメカニックの方からは溶接不良の確率は1000分の1との説明を受けました。
ネット上の情報と同じですね。
対象車は製造工場(田原、宮田)やラインで特定できるのでは?と聞いてみましたが聞いていないとのことでした。
対象車は確率から言うと全国で4, 5台といったところ、なのですでに納車されている車両が溶接対応とはなりません。
溶接対応となった場合の修正方法に関してはディーラーではまだ詳しいことがわからないそうなので、修復歴あり/なしについては判断できないとのことでした。
メーカーやディーラーの公式な考えではなく雑談上の話ですが、今回の該当になって修復歴ありになるようであれば購入者の不利にならないような配慮はあるのではないかとは言ってました。
ちなみに担当SCの顧客では該当になったら買い替えると言っている人も多いらしいです。

話が長くなって申し訳ないですが、「リコールによる車の価値」という点では、溶接対象とならなかった車両は特に影響なし。
溶接対象車が修復歴ありになるのであれば該当車の価値は下がるといった感じでしょう。
個人的には対象が4, 5台なのであればメーカーで回収して欲しい気がしますがね。

書込番号：24704745

[YKおやじ]

すみません1点訂正しておきます

×対象車は確率から言うと全国で4, 5台といったところ、なのですでに納車されている車両が溶接対応とはなりません。
〇対象車は確率から言うと全国で4, 5台といったところ、なのですでに納車されている車両すべてが溶接対応になるわけではありません。

書込番号：24704798

[肉じゃが美味しい]

骨格部位の修正、補修は、修復歴有りとみなす可能性が高いと
思います。
販売店では修復は不可能なので、工場やテクセンまで戻すのかな？

書込番号：24704950

[ミヤノイ]

＞YKおやじさん

メーカーに聞いていないのに不良率は1/1000ってどうして分かるのでしょうか？
溶接不備対象台数は3084台なんですが・・・・
https://lexus.jp/recall/2022/recall_220413_2.html

そもそも人間の手で溶接するなら溶接忘れも出るかも知れませんが
ロボットによる溶接で問題はプラグラム入力ミスですよね｡
溶接忘れでは無く有りか無しです｡
1/1000という確率論では無く有りか無しですね｡

トヨタがどの時点で気が付いたのか特定のロボットの入力ミスなのかですね

書込番号：24705560

[YKおやじ]

＞ミヤノイさん
担当SCおよびメカニックから聞いていると上のレスに書いていますが、私はSCもメカニックもメーカーの情報を顧客に伝えていると認識していますので、メーカーからの情報だと思っています。

また、今のところ該当ディーラー(系列で2店舗)で該当車両を点検したところ溶接対象と判断された車両は出ていないとのことでした。
他のスレで実際に点検された方も書かれていますが点検して結果的に溶接対象0台だったという可能性もあるのかもしれません。
ここら辺は点検が進んでいかないとわからないですね。
※個人的には該当車両が出た場合のメーカー・ディーラーの対応が気になっています

書込番号：24705632

[YKおやじ]

またもや確認ミスです。気を付けます

×また、今のところ該当ディーラー(系列で2店舗)で該当車両を点検したところ溶接対象と判断された車両は出ていないとのことでした。
〇また、今のところ担当ディーラー(系列で2店舗)で該当車両を点検したところ溶接対象と判断された車両は出ていないとのことでした。

書込番号：24705644

[ミヤノイ]

＞YKおやじさん

対象車は上のリンクの通り車体番号を明記されてますが・・・

書込番号：24705952

[ゆずむぎ]

溶接の設定は電流値、印加時間、加圧力で決まります。
設定が強すぎれば穴が空きますし、弱すぎれば溶接されませんし、殆ど適切に溶接されていても極希に溶接されないなんて事がおこります。

恐らくですが、今回の溶接リコールは偶然が重なって溶接されていない車両が発見され、溶接箇所は目視検査の為に当てにならないので、念の為にリコールしたと推測しています。
なお、私のNXも対象でしたが溶接されていました。ツイッター上でも溶接されてない車両は未だに無い様です。

1/1000の確率についても大した根拠はない筈です。
目視検査は十重二重にしている筈なので確認漏れがあったとしてもやはり1/1000以下の確率な筈です。
下手をするとリコール車両は1台も存在しない可能性もあると思っています。

まぁ、コロナでも全身防護服みたいな格好をしている人もいますし、何でも過剰反応し過ぎかなと思います。

しかし、名前は出しませんがこのレクサススレにはレクサスアンチがいます。
重大な不具合の車両が多数あると言う様な書き込みをしてレクサスの評判を落とそうとしています。何度もその様なが書き込みをしていて矛盾を指摘されています。

どうか、このスレを読んでいる皆様は情報を鵜呑みにしないで頂きたいです。

なお、リコールが出ようともレクサスの品質は残念ながら世界トップクラスです。（資料参照）

書込番号：24706455　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞ミヤノイさん
対象台数は、不備の可能性がある最大の数字という理解ですよ。
トヨタの発表では以下の文章です。
全車両、ショックアブソーバ取付部付近の溶接有無を点検し、ない場合は溶接します。
また、当該部位に損傷が認められた場合は、補修を行います。

ない場合は溶接って記載されています。
現に、ゆずむぎさんの車は対象リストにあったが、溶接に問題なしというコメント有ります。
リコールなどの対象台数が、不明確な場合、リコール漏れが一番怖いので
予想される最大台数を提示します。

書込番号：24706558

夏タイヤ替えられた方コメントお願いします

[kp71]

旧型NXに乗っています。
　古い人間なので運動性能と乗り心地、静粛性の高さはREGNOかADVAN　ｄBで最初は小さなところで
無理やりセダン用をつけてもらいましたが、今回はタイヤショップにSUV様でないとと言われてミシュランに
履き替えました。（235/50R20）

　乗り心地と静粛性が最悪です。
　
　横浜ブルアース、ピレリ、グッドイヤー装着された方の状況をお教え頂けませんでしょうか。

書込番号：24608218

[ＲＴkobapapa]

＞kp71さん

旧型後期NX300h-versionLに乗ってます。

候補のタイヤではありませんが、約２年前にDUNLOP VEURO304に履き替え使用しています。

静粛性を重視されているのであれば、VEURO 304はどうですか？プレミアムコンフォートタイヤです。

私の体感ですが、純正デューラーに比べ静粛性の他、乗り心地、ハンドリング等かなり満足度が高いです。因みに、ウェット性能 a です。

候補として考えられては如何でしょうか？

書込番号：24608428　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞kp71さん

NXには乗っていませんが、
235/50R20となると、4種類しか存在せず、全てSUV用のタイヤです。
で、私のお薦めはピレリ。

静粛性は
ヨコハマ＞ミシュラン＞グッドイヤー＞ピレリ
乗り心地は
ヨコハマ＞ピレリ＞ミシュラン＞グッドイヤー
走行性能は
ミシュラン＝グッドイヤー＞ピレリ＞ヨコハマ
ヨーロッパのタイヤは剛性重視ですので、どうしても乗り心地は悪くなります。
ただ、新NXは18インチと20インチ、旧NXは17インチと18インチですので、
旧NXに3インチアップの20インチを使うと乗り心地悪化は仕方がないのでは？

YOKOHAMA　BluEarth-XT AE61 https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-yokohama/tire-efficiency-yokohama-bluearth-xt-ae61
MICHELIN　Pilot Sport 4 SUV https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-michelin/tire-efficiency-michelin-pilot-sport-4-suv
グッドイヤー　EAGLE F1 ASYMMETRIC SUV https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-goodyear/tire-efficiency-eagle-f1-asymmetric-3-suv
ピレリ　SCORPION VERDE https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-pirelli/tire-efficiency-pirelli-scorpion-verde

書込番号：24608529

[funaさん]

＞kp71さん

追記ですが、
ディーラーに頼めば新車装着タイヤのブリジストン アレンザ００１ 235/50R20が手に入るのでは？

書込番号：24608541

[kp71]

funaさんありがとうございます。

価格コムでは表示されないけどBSさんからでていようですね。

後からでたほうが当然イイがセールストークでした。


ノーマルの18インチは冬用ですぐにブリザックにしてしまったのでヨコハマブルアースの記憶がありません。

セダン用からSUV用なのでサイド剛性があがり乗り心地と音は悪くなるはタイヤ屋さんにも言われました。


余談ですが、Fスポーツなので　旧；ノーマル18インチ→OPT19インチ、新20インチ→OPT20インチ　

高いディラーOPT、新型はなぜインチ変えなかったのですかね。

書込番号：24608643

[kp71]

追記

実は2年間何もなかったのでセダン用レグノ（サイズ的にはあうのがあります）と思って聞きにいきました。

そんなBSのタイヤの名前聞いたことないよは私が無知でした。

御指摘のとおり、展示のISが履いてました。セールス氏いわく、多くの車種についてますよとのこと。

SUV用でサイズ設定販売があるとのことです。

書込番号：24608712

[QP7]

私も旧型レクサスNXに乗っています。

昨年タイヤの山が減ったので、単純に安かったトーヨーのオープンカントリーというタイヤに取り替えました。
自身で言うのもなんですが、結構車のクセや状態を敏感に感じ取れるタイプと思っています。

ですが新車時のタイヤのバリ山の感覚をすでに忘れていますので、変えた時の感覚はハンドルが軽くなった。
少し柔らかいかな？などと思う位で逆に雨天時の運転など安心感の方が上回っています。
静粛性は特段変わった様には感じません。

特段飛ばしたり、峠を攻める車ではないので違和感無く乗っています。
結局は慣れの部分が大きいのかなと思います。

書込番号：24615559

[kp71]

回答遅くなり申し訳ありません。

2年待ちなのでその前に他のタイヤの味見をと思っていましたがパンクしました。

タイヤは保証で4本とも新品になりました。

さすがに新品のタイヤを履き替えはもったいなく見送りさせて頂きます。

SUVのタイヤはパンクなんかしないと思っていたのに　ランフラットタイヤ必要ということでしょうか。

書込番号：24692656

レビューへのリクエスト

[kp71]

レビューを見るとほとんど試乗コメント、ユーザーさんのコメントをお願いしたいです。
�@高速での静粛性と乗り心地
　試乗車で高速乗り入れは難しいです。旧型では18インチ標準、自分は２０インチにしています。タイヤをミシュランに変えたら　音、乗り心地ともにに最悪です。首都高速の荒れた路面でS+は選択できません。新型はECOでも固い印象です。ランフラットタイヤも不利ではでコメント欲しいです。
�AAWDの進化（雪道での走行）
　前だけでなく、後ろからも駆動は安心感があり、加速するときの感じが違います。アメリカ狙いでしょうか、旧型は高速域だけ、多くの日本の人が期待する雪道向けではありませんでした。今回は雪国ではスバルさんと言われるメカに進化しているとのこと。雪道でのコメントが欲しいです。
�B高速でのHVの走り
　一般的にHVは街中は優れるが高速は苦手と聞きます。試乗で高速ロングランはないので印象を聞かせて下さい。
以上、宜しくお願いいたします。

書込番号：24608017

[高い機材ほどむずかしい]

＞�@高速での静粛性と乗り心地
感じ方は人それぞれですので、参考にならないかも。

私の車は、いろんな方の固い乗り心地と感想がかかれてましたが、
自分の感じでは、スプリングが柔らかく食アブソーバーは伸び縮みともに
減衰量が足らないと感じましたので人それぞれで参考にならいです。

乗り心地が固いと感じる書き込みは、ランフラットの表面の固さを感じてるのであって
サスペンションそのものとは違うので、部位別に分けて考えながら一般道の
凹凸やカーブの挙動で自分自身の感性で感じてください。

書込番号：24608208

[kp71]

高い機材ほどむずかしいさんありがとうございます。
　ランフラットレス仕様に何がついてくるかに期待します。
　　また、別スレに書きましたが235/50R20サイズは設定がほとんどなく、以前は選ぶ余地が全くなかったです。
　価格コムさんの検索で増えたなと思ったが更に増えつつある様です。必要であればタイヤ変更を考えます。

【再度雪道走行の感想のお願い】
　日産の新型EVは雪上走行会で盛り上がっていますが、NXは冬季イベントないとのディーラーの話。
ＮＸ350のメカ目線で書きましたが、レンタカーのカローラＨＶで雪道登坂でのモータートルクの偉大さを実感した私としてはNX350ｈ　AWD、ＮＸ450ｈ+にも期待するところ大です。
　雪があるのは今月までかなと思いますのでコメントお願いします。

書込番号：24609837

受注停止？

[らいぞうだいすき]

明日よりハイブリッド車が受注停止となるみたいです。
理由は来年3月頃予定されている年次改良だとか。
と言うことは、現在契約中で納車待ちの場合は遅くとも来年3月までには納車されそうですね。
いいのか悪いのかよくわかりませんが・・・

書込番号：24583980　スマートフォンサイトからの書き込み

[airscape]

私も契約と思い伺ったら、本日でハイブリッドは〆切と言われました。
年次改良の詳細はまだ不明のようでしたが、現行ハリアーのようにデジタルインナーミラーにドラレコ機能がつくようです。

書込番号：24584177

[に い さ ん]

納期1年以上なので、モデルチェンジ後の納車でも納得いくなら契約しても問題ないでしょう。
納得いかないなら、モデルチェンジの受付開始早々に契約するのがベストですが、さらに納車までに時間が掛かる可能性があるので、考え方次第ですかね。

書込番号：24584436　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

HVだけなら既にオーダーストップしているハリアーHVと同じです。RAV4は方向性違うからHVを予定しているならトヨタ系は諦めるしか無さそう。

書込番号：24584452　スマートフォンサイトからの書き込み

[GUEST777]

NX350hと450hが一部改良に伴い、2月7日から受注停止と一部SNSで言われていますね。
一部改良後の発売は2023年3月からだとか。一部改良については、
○メーカーオプションで
・標準グレードに前席シートヒーター、ベンチレーション&ステアリングヒーター
・20インチホイールノーマルタイヤ
・ドラレコ設定:ハリアー同様にデジタルインナーミラーのカメラ使用
が選択可能
○後席6:4分割可倒式シートの標準化
○別体型ディスクプレーヤーの廃止
○ボディ剛性の強化などによる動的質感の向上

SNS上の情報でメーカー公式発表されていないので真偽は不明ですが...
ですが事実だとしたら別体型ディスクプレーヤー必須の方以外には、魅力的な改良内容だと思います。
ドラレコ設定は画質の問題で搭載しなかったと開発者インタビューで語っていたので、もしかしたらデジタルインナーミラー自体が改良されるかもしれません。

書込番号：24585228

[amema7777]

＞GUEST777さん
HDMI端子も付くような話もありますね

もしこれが付けばファイヤーステック繋げて
車内WiFiなどで ナビ画面でネット動画見れるかも知れないので 私は欲しいです

書込番号：24585321　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいぞうだいすき]

現在注文している車の納期が1月とか2月になるくらいであれば、年次改良後の注文開始に合わせ一旦キャンセルし、再度注文で3月納車の方が良さそうですね。
タイミングが上手く合えばの話しですが。

書込番号：24585413　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルルイさん]

HDMI端子はディーラーで取り付け可能になるとの話を聞きましたが真偽のほどは？

書込番号：24585422

[amema7777]

＞エルルイさんさん
そうなんですか？

私の地域からレクサス販売店までかなり遠いので
頻繁に足は運べないんですが 担当ディーラーに1度聞いてみます

年次改良までにもHDMI端子が後付けでもよいので付いてくれれば とても嬉しいのですが

詳しくは知らないのですがアルファードの後席モニターなどに HDMI端子があればファイヤーステック繋げて ネット動画みれるので DVDなくてもYouTube見れるから
良いとか聞いたので

書込番号：24586227　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅうり好き好き]

これを機にキャンセル者が出てくれれば、私の順番も繰り上がるのかな？とうがった見方をしてしまいます。
基本的にはどうでも良い(または代替手段がある)改良に見えますが、「ボディ剛性の強化などによる動的質感の向上 」は気になりますね。ただ、リアシートの電動リクライニングを付けたいがために、補強材削って軽量化して接着剤面積を増やしただけならいいや。でもその軽量化の結果F-Sportsにアドバンスパーク着くんだったら、キャンセルもよぎるなぁ。

書込番号：24587213　スマートフォンサイトからの書き込み

[GUEST777]

1ヶ月点検のついでに受注停止について担当SCに聞いてきました。

・350hと450h+が受注停止になったのは事実。
理由についてはバックオーダーの解消と来年に予定されている一部改良のため。
・一部改良内容についてSNSで流れているのは把握しているが、現時点で詳細を伝えることは出来ない。
・受注再開時期は現時点では未定。
・納車待ちで生産日程が未確定の場合は、一部改良モデルを購入する前提であればキャンセル可能。
ただし下取り額の保証は不可。また車検間近でも車検費用の負担や代車提供も不可。

あくまでも担当SCから聞いた内容なので、当然ディーラーによって対応が異なると思います。

書込番号：24588315

[お腹弱い]

年次改良の内容はSNSで流れてる内容でほぼまちがいないですよ
HDMIは未だ検討中らしいですけど。

書込番号：24591241　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sドルフィン]

＞amema7777さん

≫もしこれが付けばファイヤーステック繋げて
車内WiFiなどで ナビ画面でネット動画見れるかも知れないので 私は欲しいです

激しく同意です!!
見た目のインパクトだけの１４インチナビ。netflixも見れなければyoutubeも極小表示しか出来きない。何の為の大画面なんでしょうかね。せめてHDMI端子でもあれば良いのに...

書込番号：24591536　スマートフォンサイトからの書き込み

[お腹弱い]

今週の日曜日で250と350fも受注停止になると

書込番号：24593507　スマートフォンサイトからの書き込み

[kp71]

試乗車がやっとはいりましたで見に行ったら受注停止中とのこと。納期遅れ＆仕様変更でキャンセルも発生しているとのこと。受注再開までにもっとキャンセルが増えることを期待しています。また、レクサスと言ったらマークレビンソン、PHVにつかないはないです、オーディオ変えるならここも見直して欲しいです。目立つとこにロゴがなくなったのは残念だけど音は旧型より格段にいい。高温域、低音域がないノーマルでの妥協はないですね。

書込番号：24596425

[パー４]

改良車の見積もり出せるのが来年の6月という情報が。

書込番号：24597107

[kp71]

改良車の情報見て最悪350Fであきらめるかと思っていたら受注駆け込みで350Fも1年待ちになってしまったそうです。LXは4年待ち？？待っても状況は良くならないのでしょうか。

書込番号：24607517

エアコン遠隔起動のバッテリーと外部電源

[ミッキー１１]

充電終了時	エアコン起動時	エアコン起動終了時

新型NXはMY LEXUS アプリよりエアコンが起動できます。
とても便利だと思っています。
外部電源を接続し充電終了後にエアコンを起動すると
どうもバッテリーを使用してエアコンを動かしているような感じがしています。
アプリよりエアコンを20分かけると40分間充電が必要になっています。
どうなってるのかなと不思議に思っています。
RAV4PHVでは外部接続されている際はバッテリーを使用しなかったと思うんですが。
寒すぎて外部電源だけで足りなかったのかもしれないですね。
それでもev走行距離は変化ないんです。
なんででしょうね？

書込番号：24518135　スマートフォンサイトからの書き込み