レクサス NX 2021年モデル のクチコミ掲示板

悩み

[たっくたっくち]

レクサスNX所有してますが、乗り潰すのと３年や５年おきに乗り換えるのでは、どちらが損しますか？

書込番号：25993422　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞たっくたっくちさん

修理費は計上したとしても故障リスクうをどう考えるか
型落ち（古い車）に乗る事をどう考えるか

整備はずっとレクサスで行うか

当条件はいくつも有りますが


車両の下取りがプレミア価格で取引されていいない車の場合
乗りつぶすって１０年１５年くらいと２０年くらいまで長く乗る方が損しない
（トータルのお金がかからない）と思います

書込番号：25993486

[SMLO&R]

＞たっくたっくちさん

何を損と考えるか次第でしょう。

単純に金銭的な評価なら多分乗り潰すのが一番キャッシュアウトが少なそうです。
ただ最近の電子化された車の場合は重要な電子部品やそれらの装置を制御していたソフトウエアが入手不可能になると修理はほぼ不可能になります。特にICは一旦生産が終了し補修部品在庫が一定期間後に処分された後は入手不可能です。メカの塊だった時代のように部品を作って・・・という訳には行きませんし、仮に廃車から部品を取ってこれたとしても交換後に適切なソフトウエアがないと動きません。
このような理由でメカ的には問題ない個体でも意外と寿命が短い可能性はあります。ただし確率（つまりたっくたっくちさんの運）次第です。各社の補修部品在庫ポリシー次第ですが日本車だと販売終了から8-10年程度かな、と想像します。

私のように新し物好き視点だと「新モデルが出たら当然買い替える。時代遅れの旧式な仕掛けを使っているのは時間に限りある人生で大損だ。」という考えです。キャッシュフローを賄える限りは経済的損得は無視します。

書込番号：25993528

[ダンニャバード]

＞たっくたっくちさん

金銭的な話なら、車種によるでしょうね。
NXならそこそこ高値で売れそうですから、最初の車検で乗り換えるのが一番コスパが良いのではないでしょうか。
10年10万キロとかになってくると車検点検トラブルのたびに結構な出費がかさみます。

ちなみに私はほぼ全てのクルマを乗りつぶしてきました。
下取り価格が10万円を超えたことは一度もありません。ほぼタダです。
なのでクルマを乗り換える際には丸っと車両価格が必要なので、NXのような高価格車は手が届きません。(T_T)
その代わり、10年も乗ってると愛着があると同時に、少々傷やへこみができてもほぼ気にせずに済みますので、純粋に気軽にドライブを楽しめます。下取りの事なんて気にする必要ないですから。
ここが一番のメリットかもしれませんね、乗りつぶす派には。
ランニングコストも年々上がってきますし、費用面ではあまりメリットないと思います。

書込番号：25993580

[YS-2]

”どちらが損しますか？”

ホントに経済的に余裕がある人は、そもそも損得勘定で車を買ったり売ったりしない (一部のセコい転売ヤー系を除く) 。

好きな車を買って、気に入れば長く乗る人も居るし、飽きやすい性格なら次々と乗り替える。

スレ主さんの性格、経済状態、車にかける思い、この先のこの車種の中古価格等々、他人に訊いてもしょうがないかと思いますが・・・

書込番号：25993591

[（新）おやじＢ〜]

レクサスブランドなら、定期的な乗り換えが良いと思います。何台も乗り換え機会が有るのなら、トータルの収支は結構良いと思います。

単に、金額面の問題だけなら一台を長くでしょうが、レクサスでそれはちょっと…

LC500の様なクルマなら、一台を永く保有するのは逆にカッコ良いですがね…笑

書込番号：25993598　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

損得を気にして悩んでるあなたの人生が一番損です。

書込番号：25993624

[BREWHEART]

無駄な車検費用を払わない初回車検前で売却するのが５年目よりは得だと思うけど。

書込番号：25994042

[ヨツイスミトモ]

レクサスNXなんて後生大事に乗るクルマじゃないでしょ。3年5年でさっさと乗り換えるクルマですよ。
レクサス乗りは常に新しいレクサスに乗らなきゃ。
そういうブランドでしょ。
私なら長くても車検1年残しの4年で乗り換えますね。

書込番号：25994861　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Rio☆]

損得でいうと10年以上乗った方が得だとは思います。
ただ、車に愛着がわけばいいですが私は飽きてきたり修理やタイヤ交換など気を使う方が費用よりもツラかったりもするので出きるだけ最初の車検前に乗り換えます。
ただ、レクサスはそこそこのブランドの車なので大切に長く乗るのもありかとは思います。損得で言うと新古車を長く乗るのが特ではないでしょうか？
ただ、3年毎に乗り換えるのも新しい気持ちが続くのでいいですよ。

書込番号：25996863　スマートフォンサイトからの書き込み

DM-V3 ロードインデックスについて

[ひさし君]

350ｈFスポーツAWDにスタッドレスタイヤを履こうと思います。
純正ホイールにブリザックDM-V3の235・50・ｒ20　100Ｑ　を購入、装着予定です。
ブリヂストンサイトを見ると104Q　XL　というロードインデックス違いも有るのですが、
100Ｑですと車重的に問題が起きるとか、走行に支障などはでるのでしょうか？
皆様のスタッドレスのロードインデックスおいくつでしょうか？

書込番号：25990932

[スーパーアルテッツァ]

ひさし君さん

NX350h F SPORTなら標準装備のタイヤサイズはランフラット235/50R20 100Vですね。

MOPで非ランフラットタイヤを選択すると235/50R20 104Vというタイヤに変わります。

つまり、NX350h F SPORTに標準装備されているタイヤのロードインデックスは100という事になります。

従いまして、スタッドレスタイヤのロードインデックスはXL規格で104のタイヤを選択する必要はありません。

という事でNX350h F SPORTの標準装備のタイヤから、ロードインデックス100のスタッドレスを選択すれば問題は無いでしょう。

余談ですがQは速度記号で、国内タイヤメーカーが国内向けに製造しているスタッドレスの殆どは最高速度160km/hのQという速度記号のタイヤとなります。

書込番号：25991060

[ひさし君]

＞スーパーアルテッツァさん
返信有り難うございます
当初は100Qで検討をしていたのですが
タイヤ量販店に見積もりをしてもらったら104QHLをと言われたの気になっていました
問題もなく金額的にも納期的にも100Qにしたいところです
標準車のランフラットタイヤは100Vで数値的には同じなんで問題はなしという事でしたか？

書込番号：25991151　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ひさし君さん

＞標準車のランフラットタイヤは100Vで数値的には同じなんで問題はなしという事でしたか？

そのお考えで問題は無いでしょう。

書込番号：25991170

[ひさし君]

＞スーパーアルテッツァさん
いろいろと有難うございました、
当車両が非ランフラットタイヤで同じ104にしなくてはと思い込んでいたのと、
ドアを開けると104Vの表記が有りましたし、量販店にも言われて困惑してました。
104Qは今年追加発売されたもようです。

100Ｑを購入します。

書込番号：25991464

ミラーの開閉

[ゆーちゃむ]

20系のレクサスNXを購入したのですがこちらの車はミラーの格納のタイミングを変えることは出来ますか？
標準だと解錠時や施錠時にミラーの開閉がされますがエンジンを切った時やアクセサリー電源を入れた時に開閉するようにしたいです。
ハリアーでは出来たのですがこちらは出来ますでしょうか？

書込番号：25990882　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ゆーちゃむさん
＞標準だと解錠時や施錠時にミラーの開閉がされますがエンジンを切った時やアクセサリー電源を入れた時に開閉するようにしたいです。

ディーラーで変更できるようです。
初期設定（ドアの施錠／解錠と連動）

変更後
（エンジンスイッチと連動）

ディーラーにお願いしましょう。

https://manual.lexus.jp/nx/2110/cv/ja_JP/contents/xnr1634090157488.php#xfd1613119130733

書込番号：25990924

[ゆーちゃむ]

＞神楽坂46さん
ありがとうございます。
点検時に相談させて頂きます。

書込番号：25990964　スマートフォンサイトからの書き込み

NXは本当に良い車と思うのですが、、、、

[Ryouta-Ryouta]

NX　350ｈ　Fスポーツ　に２４年７月から新車で乗り始めました。
80ハリアーからの乗り換えでした。全て込みでほぼ700万円でした。

外車に乗ったことがありません。ただ、これまで乗った日本車の中で一番乗り心地が良いと強く感じました。
よって、私はとても満足しているのですが、「井の中の蛙大海を知らず」とも言います。

確かに、いろいろと口コミ（価格コム以外も含め）を読むと、ＮＸを酷評する人も確実にいます。
今後の参考情報としたいので、
外車もふくめ、ＮＸ以外で、購入価格700万円前後の車で満足感の高い車をその理由も含めて教えてもらえると
嬉しく思います。
（車の知識を増やし、次回購入時の参考にします。）
よろしくお願いします。

（今満足しているのならば、いいじゃん！　と思われると思いますが、もっと良い車に巡り合えればとても嬉しいので、、、）

書込番号：25948263

[たぬし]

レクサスの１００万円はサービス料だから
６００万円ぐらいだとマツダのＣｘ６０か８０と比べてみたら？

書込番号：25948393

[おかめ@桓武平氏]

＞Ryouta-Ryoutaさん

LEXUSは、TOYOTAの高級ブランドになりますが、
昔は、同じボディでも、日本ではTOYOTA、海外ではLEXUSとして販売していました。

TOYOTAにサポート代込み100万円以上のお布施を払ったような感じですけど・・・

書込番号：25948403

[JamesP.Sullivan]

＞もっと良い車に巡り合えればとても嬉しい

齢40を過ぎているなら、”不惑”、
自分自身の価値観を固めていなければならない。

他人がどう評価してるのか、
なんてなんの関係もない。

自分が良いと思ったら自分にとっては良い。
他者がどれだけ酷評しようとも。

”井の中の蛙”になりたくなきゃ、
他人の評価を集め惑わされるのではなく、
自身でより多く乗り比べ、

自分にとってどこが良いのか、良くないのかを、
自分の中で評価し、整理する。

それができなきゃ、いつまでもたっても、

個々の車で見極められず、
レクサスは、とか、メルセデスは、とか、
貼られたラベルでしか評価、判断できない上に、

他人の評価に右往左往する輩になるだけ。

書込番号：25948424

[Che Guevara]

乗り心地や静音が評価基準の全てであるうちは車の本質まで見ていないとも捉えられるので
目利きとしては、次も似たようなもんとなる可能性が高いですね。
乗り心地が良いは、逆に言えばドライバーに伝えるインフォメーションが鈍いとも言えるので、逆に一般的に乗り心地が悪いと感じる車を好む人も居ます。

視野を広げるなら、いろんな車に乗って見方を変えられる経験を増やすことが必要かと思います。

値段で区分けするのも、流行り廃りのSUVを選んでいるのも
自分の判断というより世間の目を気にしての同調圧力に屈した結果かなとも思えるので
自身の本当の個性を理解するところからじゃないかなと思います。
そうすれば、もっと気に入る車にも出会えるかも知れません。
700万円出さなくても300万円で得られるかも知れないし
1000万円でも足りないかも知れません。

書込番号：25948433

[コウ吉ちゃん]

700万以下で乗り心地にスポットを当てるなら
ハリアーPHEVとRAV4 PHEVは間違いなく良いと思う。

乗り心地を外して満足度が高い車はアウトランダーPHEVかな。
装備、質感、走り、乗り心地が高バランスにあると思う。外装デザインは今一歩だけど。

書込番号：25948672　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

個人的には，クラウンのセダンを勧めたいですね。
車両価格730万円です。サイズはかなり大きくなりましたが。

今までで、一番乗り心地が良かった車は、センチュリーですね。
静粛性も半端なく素晴らしいです。自分で運転する人はあまりいないと思いますが。

書込番号：25948682

[おかめ@桓武平氏]

＞肉じゃが美味しいさん

>> 自分で運転する人はあまりいないと思いますが。

約３５年前、
ソフトウェアの仕事で、
顧客(食品製造業)先の従業員で
20代のすごいお姉さんが乗っていましたね。

書込番号：25948732

[肉じゃが美味しい]

スレ違いすみませんが。

＞おかめ@桓武平氏さん
その時代なら、V8 エンジンですね。自分の乗った車は、V12エンジンでした。アイドリング振動、ゼロです。
センチュリーに個人が乗っていたら、周りが避けていくので、ある意味では安全であると
思いますが。

書込番号：25949394

[Ryouta-Ryouta]

＞ZXR400L3さん
貴殿の仰る通りです。
何に重点を置くかが重要でした。ご指摘感謝です。
私の場合は、
�@「乗り心地が良い」（静かで路面の凸凹を吸収するようなイメージ）です。
�A「かっこいい」
�B「内装が良い」
です。
走行性能については、スピード重視、ワインディングロードを攻めるなどという事はしませんので、特に重視していません。
（まっすぐ走る、ちゃんと曲がることができれば良い)
コメントありがとうございました。

書込番号：25952535

[Ryouta-Ryouta]

＞１とらぞうさん
コメントありがとうございました。
価格を考えると、LEXUS NX は日本車、外国車を含めた中でも良い選択であると思いました。

参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：25952542

[Ryouta-Ryouta]

＞たぬしさん
ご教授感謝します。

100万円かどうかはわかりませんが、確かに多額のサービス料は含まれていますね。
ただ、実際にLEXUS車に乗ってわかったこととして
�@３年間はメンテナンス費用が掛からない
�ALEXUSアプリケーションソフトで、エアコン操作、ナビルート設定等々が自宅で出来る便利さがある
�BLEXUSコンシェルジュを使い、旅先で困ったことを相談できる
�CLEXUSディーラーの居心地が良い
�D数か月に一回、ディーラーにてスモールコンサートが開催され、抽選ですが、音楽コンサートを1000円(飲み物付き）
　見る事ができる（意外と有名な音楽人が来る）
等々、多額のサービス料とはいえ、意外と満足感が今のところあります。

でも、マツダ車も最近とても評判が良いようなので、次回は選択の１つとして考えてみますね。

書込番号：25952549

[Ryouta-Ryouta]

＞おかめ@桓武平氏さん
コメントありがとうございます。

確かに昔はトヨタ、LEXUSの差が本当にあるのか？と言われていましたね。
今でも、メーター部分のディスプレイなどについては、カローラに仕様的に負けている部分があることは確かであると思います。
ただ、
ほぼ同じ「エンジン、ハイブリッドシステム＋車台」を採用しているハリアーとNXを乗り継いだ私としては、
明かに乗り心地はNXの方が良く、確実にお金をかけていると感じました。

一方で、You tubeｒの方(ワンソクちゅうーぶさん）のコメントを見ると、トヨタ車、LEXUS車とのヒエラルキーが逆転している事が
増えていると指摘されているので、今後トヨタ自動車として、しっかりとヒエラルキーを作る何等かの対応をしていく必要が
あるのでしょうね。

書込番号：25952560

[ねずみいてB]

＞Ryouta-Ryoutaさん
外車の、価格に対する価値は、難しいと思います
ブランド力や、為替の影響などもあれば、新車価格と中古車価格の差もあります

特に嗜好的な車になっていくと、いかにも欧州的な、ブランド的な、会社の効率の話として、良いものを作って、いかに高く売れるか・・・という考え方が多いと思います
レクサスも、見習っていると思います

日本などの一般的な車は、会社の効率の話として、（他社より）いかに安く、たくさん作って、たくさん売れるか・・・という方に主眼を置いているので、そっちの競争になってしまいます
なので、短期的には、ユーザー側は、メリットを多く享受でき、表面的な満足も高くなります

また、さらに、そういう環境が、そういう車文化を形成していくことになり、我々は、その中にどっぷり浸かって、価値判断に影響を与えていることでしょう

レクサスは、日本の一般車以上、欧州のブランド車未満で、バランスいいところではないでしょうか
また、NXは、セダンよりユーティリティがあり、大きすぎず、SUVの車高によって、ストロークに余裕持たせて、乗り心地も良いのでしょう
そこに、ちょうどご満足されているので、この上なしだと思います
レクサスの狙い通りでもあり、相思相愛

この先、どんな車を乗られていくか分かりませんが、蛙が大海を知らなくても、蛙として、満足できるなら、それに越したことはないと思います
無理せず自然にされていれば、その人に見合う車に、自然と出会えますよ　たぶん


余計なことを書けば・・・
欧州の戦争や、米国の選挙、中国の諸問題など・・・大海なんか知りたくないことだらけだわ

書込番号：25952628

[Ryouta-Ryouta]

＞JamesP.Sullivanさん
コメント感謝です。

必ず貴殿のような意見は出てきます。
貴殿の意見に賛同する部分は有りますが、このサイトに投稿したものとして、コメントさせていただきます。

最後に決めるのは自分であることは当然の事です。
ただ、
それを決めるまでにいろいろな意見を確認する事は何ら問題ないと思います。
それは、自分の趣味、お気に入りのものであっても、自分だけの感性だけでなく、客観的な人々の意見を
聞き、それを踏まえ、自分で経験、判断して最終的には自分で決めるのです。
自分では知らなかった、より良いものに出会う可能性も出てくると感じます。

（一般的に、全てを経験する時間もお金もない中、正しい判断をする上で、このようなサイトを使って、
広く一般的な意見を求める事は効率的でもある）

とはいっても、
人の意見を参考にせず、自分ですべてを経験して決めていくことは悪くはありません。
「人それぞれ」ですね。

貴重な意見感謝です。

書込番号：25952636

[Ryouta-Ryouta]

＞Che Guevaraさん
コメントありがとうございます。

ご指摘の通り、車の性能については素人なので、車の本質は理解していないと自分でも感じています。
ただ、
SUVの車は流行しているから選んでいるのではなく、１０年以上まえからSUVを乗り継いでおり、
その前の車もセダンではなく、SUVの分類ができる前から、同じような形状の車に乗っています。
これは、車は道具として、人もモノも載せる事ができる、また、街走行も気軽にできる車を選んだ結果です。

値段についても今回のLEXUS NX の価格帯の場合、更により良い車があるのか無いのかを知りたいから記載しました。
大金ですので、より良い車がもしあれば、次回その車を対象車としたいと思いますので、、、
もし、３００万円でも同じくらい乗り心地が良い車があれば、それはそれでとても良い事ですので、
教えてもらいたいくらいです。


他の方にも指摘されましたが、
何を求めているのかが今一不明確な状況でしたので、何もアドバイスをもらえないと理解しました。
また、「乗り心地が良い」と言っても人それぞれですので、これまた、アドバイスをもらえないですよね。。。。。
全くその通りであると感じた次第ですので、今後質問するやり方を考えますね。

書込番号：25952648

[Ryouta-Ryouta]

＞コウ吉ちゃんさん
コメントありがとうございます。

とても具体的なアドバイスでした。良くわかりました。
今後の参考にさせていただきます。
ＰＨＥＶ車が今後注目されてくる可能性が大きいですね。
次回の車買い替えの際に注目しておきます。

また、何かの機会に試乗してみます。
ありがとうございました。

書込番号：25952655

[Ryouta-Ryouta]

＞肉じゃが美味しいさん
コメントありがとうございます。
新しいクラウンセダンの乗り心地はそんなに良いのですね。
私の町では、スポーツとクロスオーバーは走っていますが、クラウンセダンはほとんど走っていません。
２、３度見かけましたが、大きな車ですね。
我が家では、大きすぎて購入できませんが、今後の車選定の経験として、一度試乗してみます。

情報提供ありがとうございました。

書込番号：25952664

[Ryouta-Ryouta]

＞ねずみいてBさん
コメントありがとうございます。
中々深いお話であり、とても興味深く読ませていただきました。
納得感のある文章と感じました。

日本一般車以上と欧州ブランド車未満のレクサス　という表現は確かにその通りだと私も思います。
その立ち位置が私のような身分の者にはちょうど良いと感じました。
どちらにしても、LEXUS NX の選択は大きな間違いではないと自分で納得しました。

ありがとうございました。

（更に歳を重ねた後には、欧州車の愛くるしい小型車もいつかは乗ってみたいと感じていますが、、、）

書込番号：25952682

[sandenhiro]

NX350hオーバートレイルを先日契約した者です。

テクノロジーや内装、乗り心地ではフルオプションのGLCが1番だと思いましたが、いかんせん価格が高すぎました。輸入車は昨今の円安と物価高で日本車と比べるとかなり割高に感じます。新型のティグアンですらフルオプションにすると見積もりで780万ですし、、

テクノロジーではドイツ車に1歩劣りますが、昨今の事情も含めて今は日本車でいいと思いました。レクサスには全く興味がなかったのですが、ふと思い立って試乗した際、その乗り心地や燃費、内装、安心感や気の利く機能など日本車らしいこだわりを感じてハイテクじゃなくてもいいかなと思うようになり、またオーバートレイルの無骨な感じがレクサスらしくなくていいなと思いました。

700万くらいのゾーンは、今の輸入車では乗り心地がいいと思える車がなかなか買えない価格帯だと思います。かなり上質な乗り心地を味わえるNXはそんな中とてもコスパ良く感じます。ちなみにRXは駐車場に入らないので最初から考えていませんでした。

人によって重視するものは違うと思いますが、私は液晶の小さいメーターやローテクなヘッドライトなど、今弱点だと思える所は車内の居住性の良さと見た目が気に入ればが高ければあんまり気にならないもんだなと感じ、購入に至っています。

こういう意見もあるのかなと少しでも参考になったら幸いです。

書込番号：25957428　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryouta-Ryouta]

＞sandenhiroさん

コメントありがとうございました。
私が一番求めていた内容のコメントでした。

ベンツ　GLCは乗り心地が良いのですね。ベンツは試乗したこともないので比較しようがないのですが、一度何か機会を見つけて
試乗してみます。
今は、購入できない価格ですが、また、いつか今よりも10〜20％円高になり、手の出る価格帯になる可能性もありますしね。

ベンツの乗り心地を理解している人が、NXの乗り心地は良いと感じたのならば、NXはベストチョイスに近い車ですね。
２４年の年次改良で乗り心地の改良を加えたようなので、それが功を奏しているのでしょう。

貴重なコメントありがとうございました。

書込番号：25957505

デフロスターの作動について

[TM57]

曇りを取る為にエアコンを起動させてない状態からデフロスターのボタンを押すと普通にデフロスターが起動するのですが、曇り空が取れて停止させる為にまたボタンを押すとエアコンがついてしまうのですがこれは仕様ですかね？
エアコンのOFFボタンを押す事で停止が出来るので問題はないのですが、それで消すとデフロスターボタンのLEDが点いたままになっているのです。
説明書にはデフロスターボタンを押して停止すると前の状態に戻ると記載があるのですが、エアコンが起動してしまうのがちょっと不満です。

書込番号：25943546　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞曇り空が取れて停止させる為にまたボタンを押すとエアコンがついてしまうのですがこれは仕様ですかね？


車買うの初めて。？

余程、古い車意外は仕様ですよ。

＞デフロスターボタンを押して停止すると前の状態に戻ると記載があるのですが

解釈の仕方でしょう。停止とは書いていない。

そもそも効率よく曇り取るなら除湿が必要。デフロスターボタンをオフにしたらエアコン起動状態。
当たり前でしょう。

いままで自分が乗ってきた車では。

書込番号：25943584

[TM57]

＞次世代スーパーハイビジョンさん
返信ありがとうございます。
古い車ではないですが、前車では普通にデフロスターのボタンでON/OFFが出来ていたので(^^;)
曇りを取った後はエアコンはいらないと思ったのですが、希望通りの動作にならず…
まあOFFにすれば停まるので良いのですが、OFFにしてもボタンのLEDが、消えないのがどういうことなのかを知りたかったのです。

書込番号：25943615　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞TM57さん
＞曇りを取る為にエアコンを起動させてない状態からデフロスターのボタンを押すと普通にデフロスターが起動するのですが、曇り空が取れて停止させる為にまたボタンを押すとエアコンがついてしまうのですがこれは仕様ですかね？
＞エアコンのOFFボタンを押す事で停止が出来るので問題はないのですが、それで消すとデフロスターボタンのLEDが点いたままになっているのです。

わたしのトヨタ車も同じようになりますね。
ですから、レクサス（トヨタ）車の仕様でしょうね。

わたしは、
エアコン止めるときはACボタンを押す
デフロスターボタンのLEDを消す時は、吹き出し口をデフ足元、デフ前向き、足元のみ、前のみにしています。

書込番号：25943689

[マナパパリン]

＞TM57さん

＞曇りを取る為にエアコンを起動させてない状態からデフロスターのボタンを押すと普通に
デフロスターが起動するのですが、曇りが取れて停止させる為にまたボタンを押すとエアコン
がついてしまう

私の車両は、レクサス車ではなく今年下ろしたトヨタ車ですが、デフロスターを作動させたあと
デフロスターを停止させた場合、エアコンの作動状態は､元の状態に戻りますね。

なので、エアコンoff状態からデフロスター作動させ、デフロスターをoff又はオートボタンを押下
すると、エアコンは元のoffになります。

又、エアコンon状態からデフロスターを作動させ、デフロスターをoff又はオートボタンを押下
すると、エアコンはonの状態のままです。

他の方も含めエアコンの作動状態に違いがあることからプログラムが２種有るか、カスタマイズ
が出来るかいずれかと思います。

私は、TM57さんの望む作動、つまりデフロスター作動前の元の状態に戻る仕様が良いですね。

書込番号：25943730

[TM57]

＞神楽坂46さん
＞マナパパリンさん

返信ありがとうございます。
親身にありがとうございますm(__)m

マナパパリンさんがおっしゃるような作動が希望です。
＞エアコンoff状態からデフロスター作動させ、デフロスターをoff又はオートボタンを押下
すると、エアコンは元のoffになります。

オートボタンは押したことないので、それでOFFになるか試してみます。

ちなみに皆さんがエアコンOFFになるという解釈は風が出なくなるという認識で良いですよね？
A/CがOFFになるということではないですよね？

書込番号：25943796　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞TM57さん

すみません（説明がおかしかったです）

＞ちなみに皆さんがエアコンOFFになるという解釈は風が出なくなるという認識で良いですよね？
＞A/CがOFFになるということではないですよね？

風は出て、A/Cはオフになります

LEDランプを消すにはモード変更、風を出さないようにするのはスイッチオフです
（自動でオートになります、手動にするには風量を変更）

書込番号：25943817

[cocojhhm]

＞TM57さん
年中オートエアコンを使用しているので気にしたこともなかったのですが、試しに他車ですが改めて挙動を確認してみました。

送風状態からデフロスターをオンにすると一旦エアコンが立ち上がりますが、デフロスターを切ると作動前の送風状態に戻りました。
オートエアコンの状態からデフロスターを作動するとマニュアルモードに変わり、デフロスターを切るとオートに戻りました。
スレ主さんの場合は送風状態に戻らないということでしょうか？
レクサスはエアコン使用が基本で送風のみ使用はイレギュラーという考え方でしょうか。それでもいい気がしますね。

ところでデフロスターを切る時にパワーオフスイッチを押し、再度パワーオンにするとどのモードになるんでしょうね？作動前の状態にならないでしょうか？

書込番号：25944018　スマートフォンサイトからの書き込み

[TM57]

＞マナパパリンさん
＞神楽坂46さん
先ほど車に乗ってデフロスターボタンを押してオートボタンを押したらやはりエアコンの風はOFFにならずでした。
当然かもしれないですが(^^;)
OFFボタンで停めるようにします。
ただLEDが消えないのは気になるので週末ディーラーで聞いてみます。
最初からディーラーに聞けって感じですよね。
ありがとうございますm(__)m

書込番号：25944023　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞TM57さん

ご質問の趣旨には添いませんが、ACはONのままが良いと思いますよ。
燃費のためにOFFされるのだと思いますが、AC制御は自動で上手にされますので、ON/OFFによる燃費への影響は少ないと思います。
何より、涼しい時期でも軽く除湿が効いていた方が快適です。もちろん湿度の高い曇天時や雨天時は尚更ですね。
勝手にONになってしまうのは、それがお勧めだからでしょう。
AUTOのまま下手にいじらないのが快適です。

書込番号：25944064

[TM57]

＞ダンニャバードさん
返信ありがとうございます。
燃費も確かにそうですね(^^;)
A/Cを切りたいというより風を停めたいということなんですよね。
あまりエアコンの風が好きじゃないというのもありまして(≧Д≦)

書込番号：25944113　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞TM57さん
送風を止めたいということなの？
それならパワーオフでいいででしょ？

書込番号：25944119　スマートフォンサイトからの書き込み

[TM57]

＞cocojhhmさん
そうです。
それで送風も停まるのでOFFボタンを押すのですが、デフロスターのボタンのLEDが点いたままになるのでそれはOFFの状態になっているのか分からず(^^;)
そもそもデフロスターボタンを押してOFFにすると前の状態に戻りますと説明書に書いてあるのに前の状態がOFFの風も停まってる状態なのに送風が始まるのでそのような仕様なのかなと思ってる感じです(´･ω･`)
分かりづらくてすみませんm(__)m

書込番号：25944159　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞TM57さん
自車も元の状態に戻ると書きましたがあくまでパワーオン状態から作動させた場合であって、流石にパワーオフn状態から作動させた場合はデフロスターオフでパワーオフ状態には戻りません。戻る車があるかも知りません。
ランプについてはスイッチオフの手動では消せないということですか？
だとするとどういうタイミングで消えるか逆に気になりますね。

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[NSR750R]

最低気温が１２℃の曇り空、午前中だと車内温度が２０℃設定だと、ガラス曇りますよね。

曇り止め拭くピカの出番です。

書込番号：25944482

[TM57]

＞cocojhhmさん
今の状況
エアコン送風OFFの状態からデフロスターをボタンを押して曇りを取った後、停止する為にデフロスターボタンを押す（ランプ消える）とエアコン送風が入になってしまうので、そこでエアコン送風OFFボタンを押すしかないですね。

デフロスターを停止する際にエアコン送風にしたくない場合はエアコン送風OFFボタンを押す。
すると全て停止するがデフロスターのLEDランプは点いたままになる。
LEDが点いたままなのを気にしなければ良いだけなんですけどね(^^;)

書込番号：25944760　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞TM57さん
上段の方法で何も問題ないと思いますが。
たとえ一瞬でも送風が嫌なら下段の手順ですが、自分の場合はこの操作でランプも消えます。
ランプ点灯はデフロスターの作動状態はなく現在の吹き出し口の場所を示しているだけだと思います。
他の吹き出し口をセレクトすると消えるのではないでしょうか？

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[TM57]

＞NSR750Rさん
ありがとうございます。
フクピカ良いですね( ´艸｀)　
確かにそもそも曇らないようにすれば良いですよね(笑)

書込番号：25945162　スマートフォンサイトからの書き込み

[TM57]

＞cocojhhmさん
ランプの点灯がそれで消えるか見てみます(^_^)ﾉ
確かに吹き出し口から風は出なくなるのですが、デフロスターの吹き出し口の表示になっているので別の箇所に変えることでランプが消えるかどうかやってみます。

書込番号：25945171　スマートフォンサイトからの書き込み

[TM57]

返信をくれた皆様
本日ディーラーに行き、デフロスターのことをメカニックの方に話をしたところやはり停止しようとしてデフロスターボタンを押してエアコン送風がつくのは仕様でOFFボタンで切ってもらうのがやり方でランプが消えないのはデフロスターの風出口になってることを示しているだけで、特に問題ないとのことでした。
このスレで相談させて色々教えて頂きありがとうございました。

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ヘッドアップディスプレイにナビの行先を表示させたい

[t0m039]

【利用環境や状況】
2024年式 350h versionL
昨日納車されたばかりです。

【質問内容、その他コメント】
ナビで案内中、ヘッドアップディスプレイに次の行先（例：700m先左折、3km先右折、しばらく道なり、等）が表示されません。
試行回数が少ないので確証はありませんが、
・300m先左折（右折）
・間もなく左（右）方向
など、300m以下になると、ヘッドアップディスプレイに表示されているような気がします。
なお、音声では、「3km先左折」など、300mより先の行先も言ってくれます。

前車（CX-30）は、どんな場合でも次の行先がヘッドアップディスプレイに表示されていて便利でしたので、同じような使い方ができると嬉しいなと思っています。

設定等で変更可能なものなのか、こういう仕様なのか分からなかったため、皆様の状況を教えていただけますと幸いです。

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[BREWHEART]

21年モデルだと150m手前から50m刻みに情報更新されていくようです。

書込番号：25934098

[t0m039]

＞BREWHEARTさん
情報ありがとうございます！
やはり、次の行先まで距離がある場合は、表示されないようですね。

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[たまねぎたん]

解決さくではないですが
マルチインフォメーションディスプレイには出せます

書込番号：25938201

[t0m039]

＞たまねぎたんさん
ありがとうございます！
そうなんですよね、そこには出てるんですが、ヘッドアップディスプレイにも出せたらいいな〜という勝手な要望でした！

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