NXの新車
新車価格： 485～772 万円 2021年10月7日発売
中古車価格： 369～862 万円 （885物件） NX 2021年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全193スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 レクサスNX250 |
12 | 4 | 2026年5月13日 09:38 |
| ホイールのナットについて |
10 | 5 | 2026年5月12日 23:36 |
| BS ALENZA市販品 001 255/45R20 |
7 | 4 | 2026年4月19日 13:09 |
| 純正設定タイヤ安く購入された方おられませんか |
6 | 4 | 2026年4月17日 21:41 |
新車購入時にデジタルインナーミラー選択が出来なくなっている |
10 | 6 | 2026年3月27日 16:32 |
| 補機バッテリーについて |
218 | 47 | 2026年3月17日 18:59 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > レクサス > NX 2021年モデル
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|---|
只今、レクサスNX250の中古車を探し中です。
この画像は、デジタルインナーミラーでしょうか？
それとも昔ながらの鏡タイプのバックミラーで、ございましょうか？
書込番号：26455706 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
室内が映りこんでるので普通のミラーです
書込番号：26455716
3点
当該車種については判断できませんが、デジタルミラーでも画面OFF時は通常のミラー同様に反射するんじゃないでしょうか？（ハーフミラー）
書込番号：26455910
3点
自動車 > レクサス > NX 2021年モデル
レクサスNX 現行型AZ20を中古で購入を検討しております。
現在ハリアーに乗っておりますが、スタッドレスタイヤがそのまま使えそうなので・・冬に使用しようと思っております。
小耳に挟みましたのですが、新型はナットが何かが違うと、お聞きしたことがあります。
どういう意味なのでしょうか？ハリアースタッドレス付きホイールを装着する時には、ハリアーのナットではなく、レクサスNXの専用のナットで締め付けなければならないという意味でございましょうか？
書込番号：26473141 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
正しいかどうわかりませんが、検索するとこのように出てきましたね。
レクサスNX（20系）ホイールボルト詳細固定方式: ホイールボルト式（ナットではなくボルトで固定）ネジサイズ: \(M14 \times P1.5\)純正ホイールの座面: 14R球面座社外ホイールの座面: 60°テーパー座（※ホイールメーカーに依存）注意点・補足ハリアー等との互換性なし: 従来のトヨタ/レクサス用（M12×P1.5）のナットは使用できません。AZ20型専用のボルトが必要です。
書込番号：26473150 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
お返事ありがとうございます！
AZ20型専用のボルトをお買い求め致しましたら、トヨタハリアーのスタッドレス付きホイールを普通に装着できますでしょうか？
書込番号：26473155 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
M14ボルトも何種類かありますが、まずはホイールがM14に対応してるか確認した方がいいかもしれません。
対応してるのならば、ボルトを使う場合テーパーなのか球面なのか。
たぶんM14xP1.5 14Rで大丈夫な気がしますが、
ボルトはM14xP1.5でも13R、14R、テーパーがあって、さらに17HEX、19HEX、21HEXとあるので、ホイールを購入するお店に確認した方が確実です。
ちなみに純正はM14xP1.5 14R 17HEXです。
書込番号：26473273 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
すみません、手持ちのハリアースタッドレス付きホイールですね。
純正ホイールだと合わないと思います。
書込番号：26473274 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ハリアーでお使いのホイールがトヨタ純正のものもしくは純正のナットを利用する
社外ホイールであればほぼ流用はできないと思います。
それはナットを利用しているトヨタ/レクサスのホイールの穴がM12用となっているので
物理的にNX等が利用しているM14のボルトが入らないからです。
(ナット用のホイール穴を加工されて利用されている方もいるようですが・・・(みんカラとかで探してみてください))
もしホイールが社外品のもので利用しているナットが純正平座タイプではなくテーパータイプで
ホイールの穴にM14ボルトが通るのであれば装着の可能性はあるかもしれません。
(社外品の場合はメーカーに確認するか実車装着確認が一番かと)
あとはタイヤに関しては外径サイズを確認してメーター誤差が許容範囲であるかの確認も必要ですね。
書込番号：26473366
3点
自動車 > レクサス > NX 2021年モデル
純正で履いているタイヤのALENZAですがランフラットタイヤでない選択をしても235/50R20がタイヤ屋さんにない。
NX350ｈAWD Fスポーツで255/45R20に履き替えた方おられますでしょうか？
（純正と市販のセッテイングが違うのは承知しているが性能の近いのは同一銘柄、外形寸法合わせのサイズ変更で考えた）
ノーマルに対して乗り心地、燃費などどう変わるか教えて頂けると嬉しいです。
幅がアップするので内隙、最外との余裕代も気になるところです、装着ホイールのオフセットと合わせて情報があると嬉しいです。
価格を抑えたい、距離を伸ばしたいでなく、現性能維持なら純正取り寄せとのタイヤ館案内。
[LグレードならLX100（235/50R20設定あり）を試してみることも考えられるがFスポーツなら純正設定品]
1点
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|---|---|---|
ランフラットでないALENZAを選択をしても235/50R20がタイヤ屋さんにない、とのことですが…
新車装着タイヤのALENZA 001 RFT 235/50R20 100V(商品コードPSR16669)のEU LABELを参照すると、ラベリング性能は写真1枚目です。
もしもMAZDA CX-60の新車装着タイヤALENZA 001 235/50R20 100W MA(PSR16931)の新車外しを選択する場合、ラベリング性能は写真2枚目となり、省燃費性が向上します。
最後に、コストを掛けて写真3枚目のPilot Sport 5 energy 235/50R20 104Y XLにすると、省燃費性とウェットグリップが更に向上します。
質問への回答と少しズレますが、お邪魔しました。
書込番号：26456472
0点
＞銀色なヴェゼルさん
ALENZAシリーズ新品の場合、ネット購入で価格が一番安くなるのが001 255/45R20だが内側干渉に対する予測手段がないので
断念します。（ネットでも調べたが推定に使える例が見当たらず、MYディラーは内規で外への飛び出しは１ｍｍも認めないとのこと
から見込みはなさそう）
タイヤ館さん（BS）は勧められる商品がALENZAしかなく、担当さんが価格で気にしていたのはT社、実用性（走行可能距離）でM社
でした。長距離走らないが私もミシュランは気になるところです。
前のNXでは純正ブルーアースからフジの勧めでPILOT4に履き替えました。横剛性が増し高速コーナーでの安定感が高くなり
Fスポーツはスポーツタイヤだよねと実感。しかし、音がうるさくなったのはマイナスでした。
（スポーツタイヤで突き上げがきつくなったのは許容）
私の使い方だと高速長距離移動少なくタイヤによる省エネの恩恵はないが、転がり抵抗を減らせば音も静かになるはずで期待
できそうと思いました。（情報提供ありがとうございます）
久々にフジに行ったがまだ装着された方いないそうでPILOT5の情報は得られませんでした。押しは夏冬兼用タイヤで下取りも
始めましたとのこと、新品外しにつながると嬉しいです。
書込番号：26456648
2点
価格comさんにリクエストがございます。
レビューにタイヤを追加頂けませんでしょうか？
初代NXのときはサイズ設定のあるタイヤから耐荷重でいけそうなものを選ぶしかなくプレミアム性能を狙うとほとんど選択の余地は
なかった。
しかし、今はSUVが増えたのでSUV専用銘柄ができて一般性能タイヤが充実しただけでなく、スポーツ系高級タイヤ、ラグジュアリー
系高級タイヤも追加発売され、選択肢がありすぎて迷ってしまいます。
初代NXの設定タイヤは一般性能タイヤでしたが、今のNXは高級欧州車への対抗からか最初からスポーツ系高級タイヤ、タイヤ
を変えればスポーツ度が増すとはいえない。BS、YOKOHAMA、ミシュランの差異が知りたいところです。
（初代NX マイナー前 YOKOHAMA ｂB⇒マイナー後 ミシュランPILOT4に変えました、両社ともSUV専用設定、更に向上と思う）
各社とも、おそらくは微妙な差、車との相性の影響も大きいのではないかと推察いたします。
ご検討宜しくお願い致します。
書込番号：26457386
3点
追記
現システムですとALENZA001は口コミ多すぎ（33件）、装着車種でソート必要と思います。
MICHELIN PILOT SPORTS5ENERGYは口コミ無から前モデルPILOT４SUV見ようとすると126件とこれも半端ない
YOKOHAMA ADVAN SPORT V107は口コミ8件だがプロフィールまでさかのぼっても所有車が判らないです。
タイヤで車の特性は大きく変わるのでタイヤで好みの特性にと考える人多いと思います。
「スポーツ系プレミアムタイヤ」、クラウンスポーツが採用しているMICHELIN PRIMACYやALENZAX100、ADVAN ｄB
など乗り心地と静粛性の方を重視した「ラグジュアリー系プレミアムタイヤ」その他「一般性能タイヤ」でソートできると
もっと検索しやすくなり嬉しいです。
宜しくお願いします。
書込番号：26457573
1点
自動車 > レクサス > NX 2021年モデル
純正設定のタイヤ購入、どこで買っても価格同じでしょうか？（235/50R20 ALENZA 001）
安く購入された方がおられたら情報を頂きたく宜しくお願いします。
タイヤ館では組み換え＆元タイヤ引き取り込みで約24万円とのことでした。
ちなみに、RFTでない方に変えると+5000円、パンク修理キットも追加購入が必要でメリットありません。
0点
>安く購入された方がおられたら情報を頂きたく宜しくお願いします。
235/50R20 ALENZA 001はヤフオクに同タイヤ沢山出てますよ
新車外し一般品、中古○分山等
詳細（ランフラットとかＮＸ外しとかは自身で確認してください
書込番号：26456135
1点
私も新車購入時の納車前に別銘柄のタイヤに交換をしました。
取り外したタイヤは"新車外し"ということで出品し、それなりの価格で売れました。
でも、kp71さんが店頭で聞かれた価格の半分以下です。
最近は持ち込みタイヤの交換ショップも増えましたので、純正タイヤにこだわるならその方が絶対に安いです。
持ち込みタイヤの交換に掛かる諸々費用を加えても、たぶん半分の費用で済むと思います。
書込番号：26456205
3点
＞gda_hisashiさん
ありがとうございます、確認しましたｃｘ-60新品外しがありますね。NXの新品外しでるのを期待し待ちたいと思います。
Fスポーツは乗り心地悪くとも車の挙動を抑えた初期型のセッティングでいい、Lグレードはもっと乗り心地追求すべきと
思いますが差異を大きくつけ尖るのをトヨタは嫌いますね。
ラグジュアリーなのに台数の多いFスポーツに合わせてスポーツタイヤで統一もメーカー都合です。
これからLグレード購入の皆さん、新品での履き替え期待しています。
書込番号：26456374
1点
＞Nozo-minさん
持ち込みタイヤの交換ショップもまわってみたいと思います。
（物も情報取りも都会のショップでないと厳しそうですね）
書込番号：26456390
1点
自動車 > レクサス > NX 2021年モデル
NXの購入を今年に入って検討しており
やっと決心がついて昨日再度レクサスのサイトから
簡易見積もりしたのですが、1月時点では
デジタルインナーミラーがオプションから
選べていたのですが、現在は選択出来なくなっています。
これは一体どういうことでしょうか…
書込番号：26434854 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞10InMeさん
下のグレード以外はダメかも。
メーカーオプション
“version L”
“F SPORT”
“OVERTRAIL”
書込番号：26434871
2点
ありがとうございます。
350のFスポーツでやっているのですがダメなんです。
何かミスっているのか？
ディーラーに来月行くつもりだったので
直接聞いてみるしかないですかね。
書込番号：26434911 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
350Fスポーツはそう遠くない次の改良で廃止になるので、その影響かと思います。
書込番号：26434953 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞10InMeさん
RXも選択出来ませんね！
次の改良で標準になるとかですかね？
RXは実質受注停止、秋に改良はほぼ確みたいです！
書込番号：26437078 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私もRXの影響と推定します。
次の年次変更での純ガソリン車廃止+改良による車両価格大幅アップ予想に皆が動いたのでRXの方はたいへんなことに
なってますよね。
RXは1月の登録台数でランキング外から急浮上、RX350が対前年比8080％（808台）、RX500Hが対前年比6241.7%（749台）です。
ちなみにデジタルミラー、最初の違和感は解消しましたが、今は信号や車のテールランプのLEDのチカチカが気になります、
いいとこばかりではないです。
書込番号：26439355
2点
皆さんありがとうございます。
ディーラでDIM選択できました！（Webも今日選択できるようになっていました）
無事選択できそうなのでこのまま契約してしまおうと思います。
書込番号：26441323
0点
自動車 > レクサス > NX 2021年モデル
2024年12月納車450hに乗っています。
本日までに2度のバッテーリー上がりがあり、1度目はキャンプ中（ドアの開け閉めが多かったからと言われました）
2度目は2週間乗らなかっただけで上がってしまいました。
20年以上6台以上乗り換えてきましたがバッテリー上がり自体初めてです。
ディーラーからは走行距離が少ないことが原因と言われましたが全く納得いきません。
年間走行距離は5000キロ（ほぼ週末しか乗りません）ですが極端に少ないわけではなく、使い方も正常と
思っています。
付けているものとして
・キャンセラー（ディーラー設置）
・セキュリティ（オートバックスのカースティールブロッカーという商品）
現在ディラーにて点検のため1週間ほど入庫しています。
ディーラーからは原因究明および補機バッテリー交換の可能性ありとの話があり
バッテリー交換の場合は有償とのことでした。
お聞きしたいのは
・納車1年で2度のバッテリー上がりはそもそも車自体の欠陥なのか？単純にバッテリーの問題なのか？
・補機バッテリー交換したところで根本原因わからないとまた同じことが起こるのか？
（補機バッテリー交換した方いましたら教えてほしいです）
根本原因がわからないと遠出するのが怖く、正直買い替えも検討してます。
10点
カースティールブロッカーは停車時も微量な電力を使いますので、原因切り分けのためにオフにして様子を見たことはありますか？自分はベンツの時に似たような装置を付けて、ディーラーにバッテリーが弱ってますよと言われてオフにしたことがあります。その時はオフにして改善しました。
書込番号：26393903 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
昨年11月に一度目のバッテリー上がり後、念のためセキュリティはオフの状態にしてます。
今年初めの1年点検時も補機バッテリー弱めなので走行してくださいと言われました。
オートバックスにて設置したさいもバッテリーへの影響質問しましたが、影響及ぼすほどはないとの
回答でした。
書込番号：26393923
7点
この価格コムでよく聞く話ですね。
ハイブリッド車、補機バッテリー小さめが多いですかね。
ガソリン車に比べて、大きいのは必要ないでしょうね。
ただ、余裕がないのでしょうか。
ドアの開け閉めとか、走行距離とか、
２週間乗らないのも、 じわじわ減ってきてたバッテリーには、最後のダメ出しになった
、十分開いてるように思います。
最新の車は、停止してる時にも、昔の車より、電気使うのでしょう。
大昔は、時計の電気くらいしか使わなかったでしょうが、
最近は、セキュリティや、スマートキーや、色々暗電流使うのでしょうね。
時々、補充電したほうがよろしいかと思います。失礼致しました。
書込番号：26394108 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞itukunさん
80ハリアーHEVに乗ってます。NXと基本スペックが同じコメントさせていただきます。
2024年11月納車で毎日通勤で往復20㎞、週末は30㎞程度走りますが今まで一度もバッテリー上がった事ありません。
やはり最低でも一週間に一度30分以上走らせないと、みるみるうちに補機バッテリーが弱ります。
最近のHEVは暗電流が悪さ？してるので週一は走らせた方がバッテリーが持つと思います。
書込番号：26394139
8点
＞itukunさん
根本原因？ あなたの車の使い方でしょう。
2週間程度で上がることもあるでしょう。もともと少なかった充電量のバッテリーが2週間放置されたので自己放電して、システムコンピューターが立ち上がらなくなっただけ。
PHEV・HEV車はスターターモーターに走行用モーターを利用しているので、大容量バッテリーは必要ありません。というか違う種類のバッテリーです。
バッテリー上がりを起こす原因ですが、鉛蓄電池は正極に酸化鉛、負極に鉛を使い、それぞれ希硫酸中の硫酸イオンと結びつき硫酸鉛を作る反応です。充電はこの硫酸鉛が鉛と、酸化鉛に戻る化学変化によって電気を蓄えます。
放電によってできる硫酸鉛は水に溶けない物質なので、極版付近の水中に漂っている状態ですが、このままほおっておくと、ミョウバンの実験と同じように結晶化してきます。結晶化して極板を覆ってくると化学変化できる局番面積が減少し、バッテリー容量が減少していきます。
この硫酸鉛の結晶化をサルフェーションと言い、バッテリー劣化の主要因です。サルフェージョン化が進むとバッテリー容量が減少してきますので100%充電しても足りなくなります。
サルフェーション化は避けられませんが、なるべくゆっくりさせるためには放電したらすぐに充電して、硫酸鉛をなくしておく、そうすれば水中に硫酸のみになれば比重が高くなります。
その他、バッテリーが傷む原因は過放電、温度変化、と言われています。
バッテリーが傷んでいれば、100%充電されている電気容量が少ないので、何もしなければ2週間程度で、上がるのもありです。
車のバッテリーが今どの程度の状態にあるのかは硫酸水溶液のℍ銃を測ってみればよく分かるのですが、今のバッテリーは比重計を差し込むことができません。気づいたらダメになっている場合が多いのです。
じゃあ、どうやったらバッテリーを長持ちさせればよいのか。簡単にいえばバッテリーを常に満充電状態にしておくことです。
・なるべく毎日30分程度乗る、無理なら1週間に1度まとめて乗る。それも無理なら外部から充電する。
・硫酸鉛ができても極板につかないようサルフェージョン除去装置を付ける。
・バッテリーは温度変化が苦手なので、寒いところや熱いところを避けて駐車する。
・システムをOFFにしたのちにバッテリーからの電気を使わない。
・スマートキーを車から５ｍ以内に保管しない。
「いやそんなことはできないよ。」というなら、新品バッテリーが上がるまでの時間を計測し、その時間までに新しいバッテリーを用意する。
一度上がってしまったバッテリーはサルフェーション化されているので、なかなか元に戻すのは大変です。
バッテリーは人間でいえば「心臓」です。「電流」は血液です。長生きする（させる）には日ごろのいたわりが必要です。
https://www.youtube.com/watch?v=072jyo2PpqE
書込番号：26394143
12点
＞納車1年で2度のバッテリー上がりはそもそも車自体の欠陥なのか？単純にバッテリーの問題なのか？
・補機バッテリー交換したところで根本原因わからないとまた同じことが起こるのか？
原因としては、単純に、バッテリーに充電される量より、
放電される量が上回るということてしょう。
充電される時間を増やす（走る、パワーオンにして駆動バッテリーより、充電させる時間を増やす)か、
出ていく電気を減らす（後付セキュリティや、ドライブレコーダーとか、減らす)
また、時々外部から補充電する
あと、バッテリー容量の大きいものに交換するという手もあるのかな。
少しは、バッテリー上がり減らせますかね。
失礼致しました。
書込番号：26394144 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
訂正。
× 車のバッテリーが今どの程度の状態にあるのかは硫酸水溶液のℍ銃を測ってみればよく分かるのですが、
○ 車のバッテリーが今どの程度の状態にあるのかは硫酸水溶液の比重を測ってみればよく分かるのですが、
それと何か所か「誤字」がありますが、ご容赦ください。
書込番号：26394150
4点
＞itukunさん
PHEVもHEVもガソリン車もおなじですがが、こちらの動画もご参考に。
https://www.youtube.com/watch?v=YGrH3etqCBo
書込番号：26394169
8点
＞itukunさん
似たような走行パターンでドアの開閉は少ないですが2年で上がりました。その後平日はリモコンキーをオフにし充電器を買って自宅では１年以上充電したままで回復しました。
書込番号：26394208
7点
＞itukunさん
最近の自動車は、自動車乗らなくても電気を使っています。
（自車のセキュリティ対策など）
１回の走行距離を多くしましょう。
１回の総距離が少ないとバッテリー上りしやすい（使う電気量より使用する電気量が多い）
１回の走行距離を長くすると、バッテリーの充電が多くなります。
後付けのセキュリティも電気を使いますね。
それに、
＞1度目はキャンプ中（ドアの開け閉めが多かったからと言われました）
T-Connect トヨタのサービス（有償ですが）加入してますよね。
T-Connectは２４時間３６５日繋がっていますので電気を使うと思いますよ。
特に、システムオフして施錠して無いと、約５分（営業さんの話し）位の感覚で自車とトヨタで通信しているとの事です。
他にも、ドアガラスの締め忘れ等も監視してるようです（説明書に書いて有ると思います。
施錠も省電力機能を使用するとか
出来ましたら、１回の走行を３０分以上出来れば１時間位走行すると子機バッテリーに充電されると思います。
それだけ乗れないのでしたら、子機を充電するしかないでしょうね。
書込番号：26394351
5点
パー4さん
> 自宅では１年以上充電したままで回復しました。
1年間も充電してたんですか？
すいません、ちょっとびっくりしまして。
書込番号：26394365 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
面白い実験をしている YouTubeを見つけました。
NXと全く同じではないと思いますが、考えるヒントになりそうです。こういう仕組みは買う時にディーラーで教えて欲しいものですね。
自分はキーをアルミ製のメスティンに入れてるので、影響がないのかもしれません。
https://youtu.be/1S17E-qiu6w?si=DoqCU-Lk7JTC31-T
書込番号：26394458 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
NXで同じ悩みを持っている人が検証をしてるのもありました。
ご参考になれば幸いです。
https://youtu.be/iaE3L1TXpkk?si=6vXxHXCwHsXjjWXk
書込番号：26394496 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
週1でも運転してバッテリー上がりはちょっと残念ですね
せめて週2に運転して様子見してはいかがでしょう
書込番号：26394636
3点
色々なご意見ありがとうございます。
ちなみに前車はRAV４PHVに乗っていましたがバッテリー上がりはなく、レクサスは停車時の
電力消費が高いのでしょうね。
私のような週末ユーザーにはレクサスは向かないのかもしれません。
ディラーも普通にもっと走ってくださいと言うことにも大いに疑問を感じます。
安くない車を買って、自分の自由に走らせられないのは馬鹿らしくてやってられません。
今回は有償でバッテリー交換し、それでもバッテリー上がったらもう買い替えようと思います。
書込番号：26394728
7点
早くスッキリしたいですね。
思い切りましょう。
失礼致しました。
書込番号：26394940 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
お話の感じから、車に合わせて、自分の生活スタイル変えるのは、バカらしいですね。
バッテリー替えてもまた、同じ生活スタイルなら、時期が来れば、バッテリー上がりしますし、それを気にしながら生活するのは、苦痛と想像します。
そうでないお車に乗り換えられたほうが、安心です。
バッテリー交換しても、根本的には解決しないと思います。
バッテリー上がり嫌ですね。私も何回か経験ありますが、手間、時間、お金、精神的苦痛かかるので、頭の片隅に常に気にするのはかなりの苦痛かと思います。
スッキリしたほうがよろしいでしょう。
書込番号：26394978 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
有償交換はカオスEN 3月からはカオスE2でしましょう。
書込番号：26395060 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞itukunさん
2週間乗らないでバッテリーが上がるようでは、何か不具合があるはずですね。
空港に止めて海外旅行から戻ったらバッテリーが上がってたでは、話にならないというか使い物にならないような。
ちなみにガソリン車だけど病院に約3週間停めっぱなしで、退院したときは普通にエンジンかかって帰ってこられたから。
スレ主さんの車がディーラーから戻ったら原因をアップして頂ければ皆さんの参考になるかと。
書込番号：26395097
5点
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