スバル レガシィ アウトバック 2021年モデル のクチコミ掲示板

バッテリーは何に交換していますか?

[ようすけ33]

新車購入から2年8カ月経過して、点検の際に要交換のメッセージが出ました。
純正のQ85からカオス N-Q105/A4への交換を考えているのですが、既に交換済みの方がいらっしゃいましたら、適否や感想等を教えてください。

書込番号：26398450

[たろう＆ジロー]

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/outback/partsreview/?bi=19&ci=187
上記URLリンク先をご参照下さい。

書込番号：26398456

[kmfs8824]

先日レンタカーのBT5アウトバックのバッテリーを交換しました。

取扱い製品が日産系PIT WORKなでQ85(ストロングX)したが。

PanasonicのCAOS N-Q105/A4はバッテリー容量を表す値である5時間率容量はQ85と同じ56Ahですが、アイドリングストップ寿命1.5倍、低い充電状態から回復するクイックチャージ能力1.4倍と性能は良いのでお勧めします。

書込番号：26398595　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

参考

エクシーガですが、純正Q85 以降、ずっとカオスを使っています。
N-Q90/A2 → N-Q100/A3 → N-Q105/A4

多少高いですが安心感があるので、前車から愛用しています。
（ネットで買うとディーラー等よりも格段に安いです。）

各レビューにも書いているので、よろしければご参照ください。

書込番号：26398643

[Berry Berry]

私の父（アウトバック乗り）は、カオスに交換しました。
今は最終型に乗っており、次のバッテリー交換は3年後くらいになるかと。

うちのエクシーガはディーラーのホワイトセイバーに交換しました。
現在11年27万キロ、バッテリーは1回交換したきりです。（6〜7年目でアイドリングストップしなくなったため）

私はそこらのホームセンターで、性能最低限の型落ち在庫入れ替え品を安価で購入し、6年目突入です。
ディーラーの「要交換」を幾度となくスルーしたことか。。。
ちなみにときどきドーピング（液補充＋パルス充電＋あの手この手で延命措置）しています。

書込番号：26398648

[アドレスV125.横浜]

＞Berry Berryさん
＞ちなみにときどきドーピング（液補充＋パルス充電＋あの手この手で延命措置）しています。

高い買い物をしない為には、こまめなメンテは必要ですからね

良い事じゃないですか

書込番号：26398723

[麻呂犬]

2年8ヶ月…
走行距離は？
早すぎると思いますが？

後何年乗られますか？
一生乗る決意が有るなら大容量に交換も拘りとして良いと思います。
それ程の気が無いのなら同じ容量のバッテリーか若しくは充電対応のみの少し安価なバッテリーで良いと思います。

＞Berry Berryさん
私もホムセンの処分品好きです。
トラクターとコンバインの予備に保管しています。
小さな太陽光発電に繋いでいます。
自己放電分ぐらい足してやってます。
パルスのドーピングはしないですけどね。

書込番号：26398856　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ようすけ33さん

日産のPitWorkバッテリーは旧日立製ですので「Tuflong」です。
一般的にいうと、5時間容量はD23ですのでほぼ同じです。
Q-85、Q-100といった性能差はCCAによるところが大きいと思います。CCAは一気に電流を取り出す能力、つまり一気に大電流を必要とする用途（オーディオパワーアンプなど）に向いています。
工夫と言えば正極・負極の構造と枚数、添加物。普通はアンチモン配合ですが、パナソニックはカルシウム、GS・YUASAはモリブデン配合でしょうか。
いずれにしても、電極の寿命は８〜10年くらいありますので、バッテリーの寿命はほぼサルフェーションで決まるといってもよいでしょう。つまり車の使い方が変わらないと性能の良いバッテリーを積んでも寿命はほぼ変わりません。

性能は
・容量、・放電能力（CCA）、・深放電能力　・受電能力、・耐熱性、・耐サルフェーション能力、・繰り返し能力、などいろいろありますので、バッテリーの選択はどの能力を重視するかによって変わります。
各社ともいろいろ工夫してバッテリーを作っていますので、どの能力に着目して作っているかをHPなどで確認してください。
韓国・東南アジア製のバッテリーは日本電池工業会に入っていませんので、性能は保証されていません。

書込番号：26398866

[ナイトエンジェル]

車種違いのXVですがボッシュのQ-85が対応バッテリーだったけど後継品としてQ-１００になったそうで、
アマゾンで１８０００円程度なのでそれに替える予定です。

ただ純正バッテリーが3年7か月たっても元気なので、今年の桜が散る頃には、ほぼ4年になるので交換するつもりです。

書込番号：26399146

[えうえうのパパ]

参考

あ、そうそう、バッテリーの寿命を伸ばすなら、アイストのキャンセルも有効だと思います。

実際、うちの２回目の交換のときは、思っていた以上に劣化していたということもあります。
私自身はほぼ毎回手動でキャンセルしていましたが、妻は無頓着かつチョイ乗りを繰り返すので…。(´・ω・｀)

うちはこちら↓を参考にエーモンのリレーをキャンセラーとして組み込みました（添付画像）。
コストもごく僅かだし、もっと早くやっておけばよかったと思っています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/250408/car/3040464/6519565/note.aspx

アウトバック用のキャンセラーも売られているようですから、ご興味があればぜひ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/128170/car/3702926/8139668/note.aspx

書込番号：26399197

[BIGN]

ようすけ33さん

ちょうど先週、BPレガシィのCAOSバッテリー(100D23L)を交換しました。走行距離約3万kmで6年ちょっともったので純正とはいえ3年未満の交換は少し早い感じはします。

ちなみにディーラーのバッテリーテスターも100%正しいわけではないです。以前、バッテリー交換してすぐにディーラーへ6か月点検出した時に要充電と判定されましたが（フロントには最近交換した旨説明)、その次の12か月点検では正常判定でした。

ようすけ33さんの車の使用頻度が分からないですが普段あまり乗らない or ちょいのりが多いのであれば、ネットやカー用品店でバッテリー充電器を購入し定期的に充電して様子を見るのもありかなと思います。あと、純正バッテリーはメンテナンスフリーではないと思いますのでバッテリー液残量もチェックも忘れずに。

書込番号：26399325

[Berry Berry]

＞アドレスV125.横浜さん

ここで良くある意見は、「充電器を購入するコストは〜」等ありますが、パルス充電器はもう10年以上前に購入したものですし、補充電しながら使用すれば、これまでどんなバッテリーでも7〜8年くらいバッテリーは使用できました。（家族の車も同様）
トータルコストでは、十分ペイできたと思っています。


＞麻呂犬さん

バッテリーも製造年週は新しいものが良いですが、補充電してから使用すれば、ソコソコ在庫されたものでもそれなりに使えますね。
型番が変わる際に、「在庫処分〜」とかあって安価に購入できます。
現在私が使用しているものはパナソニックの「D23」サイズですが、確か1万円弱くらいだったような気がします。



補水できるタイプでないと性分に合わないのです。。。
CCAテスターも14年前に購入したものがあるのですが、つい最近、内部抵抗を計測できるものを購入しました。

書込番号：26399447

[funaさん]

2回目の書き込み失礼します。

バッテリーが3年もたないのは車の使い方の問題。高性能バッテリーに代えても、次のバッテリーも3年程度の寿命でしょう。かといって、車の使い方を変えるのもちょっと無理でしょう。

コスト・手間をかけないようにするのなら、2年保証程度の安いアイドリングストップ対応バッテリーを購入し、車検ごとの交換をお薦めします。性能の落ちたバッテリーを使い続けるのは燃費に悪いと思います。エンジンを快調に動かすには新しいエンジンオイル、新しいバッテリー、新しいスパークプラグ、できれば新しいイグニッションコイルです。寿命の半分から7割程度で交換したいと思っています。
それに、バッテリーチェッカーや充電器もそこそこの値段ですし、何より充電の手間や気遣いがばかになりません。

アイドリング中のエンジンは理論空燃比をはずれた濃い目の状態で稼働していますので、カーボンがたまりやすいと思います。アイドリングストップさせて燃費を良くし、エンジンを保護するか、アイドリングストップキャンセルしてバッテリーを保護するかは価値観の違い。

私は釣りや電気工作・実験が趣味ですので、交換した古いバッテリーを再充電・再利用しています、がQ085（85D23L）はちょっと重いですが、魚群探知機の電源にしています。

もし高性能なバッテリーをお望みならAGMバッテリーをお薦めします。高価ですがオプティマイエロートップなどはいかがでしょうか。

書込番号：26399651

[funaさん]

訂正。
×　がQ085（85D23L）はちょっと重いですが、
○　が、Q-85（85D23L）はちょっと重いですが

失礼しました。

書込番号：26399654

[1701F]

＞funaさんさん
>アイドリング中のエンジンは理論空燃比をはずれた濃い目の状態で稼働していますので
またいい加減なことを書いてはダメですよ。(ほとんどのAIはここのサイトも検索利用してるようなので）
アイドル時もエンジン水温がある温度以上(60℃が多いかな)かつO2センサやA/Fセンサが暖まっていれば理論空燃比です。

書込番号：26400002

エンジン載せ替えを行ってきました。

[さくら＠ばに]

２年半時点の点検時に営業さんに最近冷間時にエンジンうるさいんだよねー。
昭和の車じゃあるまいし、タペットクリアランスがおかしいようなジージー音がするんだよね。温まると静かになってくるんだけど。と説明したら
調べますねーと言うことで情報を確認してもらったら、カムスプロケット周りの不具合でエンジン載せ替えですねー。
と言われて、お、おう、載せ替えね。とあいなりました。
そのままだと温まっても音するようになりますよーとの事でしたね。

何日かかるの？と聞いたところ１泊２日ということでしたので、急がないし車検時に併せてやろうと打ち合わせし
半年経ったので車検出しと併せてエンジン載せ替えしていただきました。
音が出始めた時点で４万キロ程度、４万５千キロ位で同等のリビルト品との載せ替えです。
大人しくなって、ああ、こんなだったなと。
新造エンジンはやはりいろいろありますねえ。

書込番号：26236656

[バニラ0525]

＞同等のリビルト品との載せ替えです。

リビルト品、
新品という、リビルト品ですかね。
過去にメーカー調整のリビルト品か、新品か、
興味深いやり取りありました。

ディーラーから、新品という名のリビルト品と聞いてませんか。
どうでしょうね。
蒸し返くなと言われるかな。
お邪魔しました。

書込番号：26236679　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

蒸し返す必要はないでしょう

メーカー保証は修理（優良な中古状態に）することであり　新品にすることではありません
基準の部品にリプレイスすることに
お客様の利便性（修理期間短縮）を目的として
当該部品だけでなく　ユニット修理とし
当該部品以外のユニット構成を使いまわす（リビルト化）することは

メーカーの不利益を圧縮することにより
それ以外のお客様対応にコストを割くことができます

もし、すべてを「新品で」と義務付けると
リコールコストが増大し　「隠し」の理由になっていくでしょう

書込番号：26236700

[ナンシーより緊急連絡]

＞４万５千キロ位で同等のリビルト品
ってスレ主さんが書いてるのに
ディーラーが「新品」なんて言葉使う筈無い事位わかるよね。

悪意の有る蒸し返しはやめましょう。

書込番号：26236736

[バニラ0525]

余計な一言でしたか、
反応いただきありがとうございます。

ただ悪意があると言うのは
傷つきます。
軽く無視していただけるとありがたかったです。

もうやめてください。(お笑いのフリではありません。
これにて失礼いたします。

スレ主様失礼いたしました。

書込番号：26236748　スマートフォンサイトからの書き込み

アウトバックエンジン乗せ替え

[Kiwicage]

交換前	交換後

初めて利用させてもらいます。
アウトバックBT5-E型を1ヶ月点検に出したところ、オイル滲みがるとの事で、エンジン乗せ替えとなりました。ネットでこの件は知ってはいましたが納車1ヶ月ということもあり、リビルトではなく新品をお願いしますと念押し、D担当もメーカーに確認をしていだだきました。エンジン本体も見せて頂き、汚れもなくパーツ類は新品に見え新品と書かれた紙が添付されていました。言われるとおり新品と信じましたが、なにせこちらは素人なもので気になる点が1つ。
昨日無事乗せ替えが済み、念のためエンジン前方下部に貼付されているるエンジン型式、製造番号？を比較したところ、別添写真通りスタイルが違いました。
また、交換されたものは、写真では分かりにくいですが、左上部に以前貼られていたと思われるシールの剥がしもれが残っていました。明らかに貼り直したと思われる状態です。
そこで質問なのですが、これは一部使用パーツを使ったリビルト品なのでしょうか、それとも100%全パーツを使って手組みされたリビルト品なのか、それとも生産ラインから出荷された純新品？なのでしょうか。
D担当は誠心誠意対応してくれてありがたいのですが、メーカーが言うことが本当なのかが、わからなくて気になります。
ある程度走行したり、年数が経っているならそこまでは言いませんが、納車したばかりなので気になります。
D担当にも尋ねてみるつもりですが、皆様のご意見をお聞かせ下さい。よろしくお願いします。

書込番号：26216941　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>左上部に以前貼られていたと思われるシールの剥がしもれが残っていました。明らかに貼り直したと思われる状態です。

気になっている問題はシールの剥がし跡だけのようなので、そのことをディーラー(メーカー)聞いてみればよいのでは？

ディーラーやメーカーが新品でないものを新品だと嘘を付くことは無いでしょう。
そんなことをしたら信用がガタ落ちですよ。

書込番号：26216956　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞Kiwicageさん

いずれにしても、事実がなんなのかを立証する手段はこちら側には無く載せ替えられた車を使うしかないので、無意味かと。

再トラブルはメーカーとしては損しかないので、普通に考えれば新車に載ってきた物より良いでしょう。それ以上の何が必要？

書込番号：26216964　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞Kiwicageさん

新品かリビルト品かを疑い出すと真実を
求めるのは現時点なかなか難しいです。

スレ主さんが搭載前に現物を確認しています。
書類にも新品の記載があります。
ディーラーは誠意ある対応にみえます。

しかしシールの剥がし後がある為に
モヤモヤしている状態なんですよね。

ディーラーに尋ねて一緒に展示車や他のクルマの
状態を比較してみるのも手かとは思います。
正直この状態からもう一度積み直しをしても
疑念は拭えないし、もう一度積み直しは認めて貰うのが大変と思います。
　
取り敢えずディーラーを味方に付けて、
何故貼り直し後が有るのかを調べてもらうのが良いかもしれません。

書込番号：26216965　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Kiwicageさん

　リビルト品という定義ですが、故障した部品の一部を取り換えて使える製品にしたものです。

　故障した部品が自動車メーカーの組立工場内の検査で発見されるかもしれませんが、その場合は部品メーカーに返却されます。ですので、ディーラーから自動車メーカーに戻ってきたエンジンも、エンジンメーカーに返却されます。エンジンメーカーは返ってきたエンジンの部品を別エンジンに利用すると思いますが、エンジンの識別番号が変わりますので別物です。

　リビルトエンジンを作る会社はメーカーとは関係ない別会社です。そのため、整備工場がリビルトエンジンを使った場合は、故障したエンジンを自動車メーカーではなくリビルト品製作会社に返却します。ディーラーとは取引がありませんので、ディーラーにはリビルトエンジンは入ってきません。

書込番号：26216981

[mokochin]

>汚れもなくパーツ類は新品に見え新品と書かれた紙が添付されていました。

>以前貼られていたと思われるシールの剥がしもれが残っていました。明らかに貼り直したと思われる状態です。

製造管理の中で、仮のシール貼ることもあるでしょう
これ以上、どうやったら新品だと納得するんだろう
ディーラーの人も大変ですね

書込番号：26216992　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kiwicage]

皆さま早速のお返事ありがとうございます。
めんどくさいお客様さんにはなりたくないですが、なんかモヤモヤしてしまって…。
Dさんはよくしてくれますし、長いお付き合いになりますし、文句を言うつもりもありません。
いい品を準備してもらえたと信じ、大事に乗って行こうと思います。

書込番号：26216996　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ディーラーから自動車メーカーに戻ってきたエンジンも、エンジンメーカーに返却されます。エンジンメーカーは返ってきたエンジンの部品を別エンジンに利用すると思いますが、

あり得ない話ですね。自動車メーカーが供給するエンジンは、通常自動車メーカーで組まれます。エンジンメーカーって、一体どこ？


シールの貼り替えに関して、量産ラインで車に載せるものにはバーコードが付いています（設備の稼働とトレーサビリティのために必要）。それをそのままディーラーに供給するわけにはいかない（別の管理コードを使うのが自然）ので、貼り替えたのかと。

それが量産ライン用から抜いた新品なのか、一度使われた筐体なのかは、これでは判断できません。

書込番号：26216999　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

一つ考えられるのは、新品在庫エンジンの一部の部品を交換したため品番が変わりシールを張り替えた場合ですかね。
だとしても未使用なので立派な新品ですね。

残念なのは、誤解を招くようなシールの剥がし残しはよろしくないような。(剥がし残しだとしたら)

逆にリビルドなどは外観を重視するので、シールの剥がし残しなど、まず有り得ないかと。

書込番号：26217002　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

同じ車種ではありませんがスバルで滲みでエンジン交換されていた方の明細にはエンジンリビルドと記載されていましたね。

スレさんの明細には新品の文字が見えますからリビルドでは無いと思われます。

疑えばキリがないですからね。

書込番号：26217024　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

新車保証が残ってるのでディーラーに負担は無い、わざわざリビルドを使う意味は無い気がするけどね。

こちらの方も新品と書かれた載せ替えをしてますね。
3月納車で5月載せ替えと状況が似ています。
特定のロットで起きてるのかな？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2227314/car/3698085/8235976/note.aspx

またこちらではエンジン交換事例が多く、リビルド品が不足して新品になったとも書かれています。
https://ameblo.jp/kzsugar/entry-12844169852.html

書込番号：26217081

[funaさん]

まあ、スバルは小会社なので事業所かもしれません。大泉事業所だそうです。

しかし、エンジン製作を関連またはグループ会社に任せているメーカーも多いと思います。

書込番号：26217160

[ひろ君ひろ君]

中古品から　新品と偽ってもバレないレベルの物を選別するほうが手間がかかると思うが

「自分が損したくない」病　なんだろうな

書込番号：26217209

[1701F]

＞Kiwicageさん
まずは安心材料を。
　CB18オイル漏れ事象ですが、ごく最近にエンジン自体がオイル漏れが発生しにくいように改良*されたらしいです。なので、ここ数か月間前以降(5月以降か？)に載せ替えられるエンジンはすべてリビルトエンジンではなく改良後の新品エンジンのようですよ。
(*樹脂製チェーンカバー自体と取り付けネジの位置、本数増加）
　とはいえ、私自身もエビデンスをつかんでいるわけではありませんので、ご心配なら、
その改良内容および、改良されたのはいくつのエンジン製造番号からかをディーラーでしたら入手できると思いますので、載せ替え後のエンジン製造番号が改良後のエンジンに該当するかどうかをお尋ねになられたらよろしいかと思います。
(区別できないと改良部位が故障した場合に正しい部品が入手できないので)
　で、厚かましいお願いですが、それらの情報を得られたのなら、ぜひまたここにアップしてくださいませ。

書込番号：26217422

[Kiwicage]

スバルお客様サービスセンターへ問い合わせてみました。受付の方は今回の経緯とシール等の状況を真摯に聞いて頂き、本人確認のためにメールにて別途送信してほしい旨言われましたので内容以外の問い合わせフォームのみ送りました。
土日の返信はないと思っていましたら、しばらくして上司と思われる方より直接電話がありました。
今回、ご迷惑ご心配をおかけしましたことをとても丁寧にお詫びされ、今回の交換エンジンについての説明をされました。
結論は、1701Fさんが言われた通り現在出荷されてるエンジンはすべて新品であり、私のエンジンも間違いございませんとのことでした。
ここまで真摯に、はっきりと言ってもらえましたので安心しました。シールの剥ぎ残しのことでモヤモヤしてましたが、そのことをつきつめるつもりもありませんので特には言いませんでした。(ただ、剥ぎ漏れがあると私みたいな心配になるお客がいるかもですからそこは注意したがいいかもですねとは言いましたが…笑)
これでスッキリしてまた慣らしをやれそうです。
今回皆さまより色々と参考になるご意見を多数いただき、ありがとうございました。

書込番号：26217657　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンズフリーフォン解除時に音楽再生が音飛びします。

[TGR01]

アウトバックBT-5E型、納車半年です。

スマホとのbluetooth接続時に音楽再生は接続し、ハンズフリーフォン機能のみ解除したいのですが、
スマホ（アンドロイド）側で解除（設定⇒bluetooth⇒カーナビ名横の歯車⇒電話OFF）すると、
音楽再生時「音飛び」します。電話機能をＯＮにするとしなくなります。

何か対策はありますでしょうか？また、同じ症状の方はおられますでしょうか？

書込番号：26214470

[たろう＆ジロー]

　全くリアクションを得られていないようなのでご記述させて頂きます。

　『スマホとのbluetooth接続の時に音楽再生は接続し、ハンズフリーフォン機能のみ解除したいのですが、(以下略)』とご記述されていますが、ハンズフリーフォンのBluetooth接続状態であればご記述のような不具合が見られないのであれば、何故、モバイルデバイスのBluetoothハンズフリーフォン機能をOFFにする必要があるのか理解できませんが、そのままハンズフリーフォンを接続したままで良いのではないでしょうか？
　
　また、確認頂きたいのですがモバイルデバイスサイドのBluetooth接続設定メニューには、どのようなデバイス表示がされていますか？
　もし、車両サイドの電話・オーディオ機能別表示であれば、不必要な方のペアリング設定をキャンセルすれば良いだけですが、もしも電話・オーディオ機能が単一表示である場合は、車載デバイス(AV・ナビゲーション・システム)サイドで電話機能のBluetoothペアリング設定を解除することはできないでしょうか？
　スレ主様ご記述の『スマホ（アンドロイド）側で解除（設定⇒bluetooth⇒カーナビ名横の歯車⇒電話OFF）すると、音楽再生時「音飛び」します。』のご説明が省略されており推測でしか判断が出来かねますが、前記何れの設定を行っても発生するということなのでしょうか？

　最後に確認ですが、モバイル＆車載デバイスの付属マニュアル等にはどの様な記載がありましたか、また、ディーラー整備担当者やメーカーカスタマーサポートはどのような見解だったのでしょうか、参考までにお知らせ下さるようお願いします。　

書込番号：26215532

[TGR01]

詳細な返信ありがとうございます。
ハンズフリーフォンをOFFにしたい理由は、運転時の着信により発信者や通話内容を同乗者に知られたくない為です。運転時でも通常どうりスマホのみ着信とし、通話は折り返し運転後に行いたいです。

スマホ側bluetooth接続メニューには、電話・メディアの音声・連絡先の共有・デキストメッセージの4種があり、それぞれON/OFF切替えでき、現状「電話」と「メディアの音声」のみONにしてあります。この「電話」をOFFにすると音飛びが始まります。因みにスマホはSONYエクスペリア５�Uです。

そもそも接続しなければよいとなりそうですが、音楽は聴きたいのでそうもいきません。

スバル本社にもディーラーにも問い合わせ半年経ちましたが、明確な回答は得られておりません。

何分知識が乏しく、説明が稚拙で申し訳ありません。

書込番号：26219185

[redswift]

＞TGR01さん

今日は

＞＞スバル本社にもディーラーにも問い合わせ半年経ちましたが、明確な回答は得られておりません。

それは当然と思います、スマホ側の設定ですね。

運転中にクルマのハンズフリーフォンを使いたくなかったら、スマホ側の設定で「モード」と有るはずですから、その中で「運転モード」をオンにしてください。
又、運転モードの中でも設定が色々あり、特定の人物からのみ着信できたり、アラーム等が割り込み出来たり設定できます。
スレ主さんの場合、音楽は聞きたいわけですから「メディア」はオンにして割り込みＯＫにするのは必然です。

参考にスクショ張っときます。
ただ、スレ主さんお使いのスマホの機種とバージョンが分からないので、「そんなモードね〜よ」の場合はゴメンナサイ。

書込番号：26219237

[たろう＆ジロー]

　redswift 様のアドバイスのように、所有モバイルデバイスで設定できなかった場合、スレ主様は『(前略)運転時の着信により発信者や通話内容を同乗者に知られたくない為です。運転時でも通常どうりスマホのみ着信とし、通話は折り返し運転後に行いたいです。』とご記述されていますが、使用モバイルデバイス or 車載デバイスの設定で自動着信機能(通話状態となる)をOFFにすれば、一定呼び出し音が鳴った後電話が切れるようになると思います。
　また、モバイルデバイスの着信設定で留守番電話設定とかの方法もあるように思います。　

書込番号：26219593

[TGR01]

redswiftさま
更なる詳細なご返答ありがとうございます。
私のデバイスので（SONYエクスペリア５�U）の場合、
運転モードではなく「サイレントモード」で同様の設定が出来そうです。
色々試してみます。ありがとうございました。

たろう＆ジローさま
丁寧なご回答ありがとうございます。
自動着信機能、留守電設定など、意図する設定が出来るよう試してみます。
ありがとうございました。

理想は・・・乗降車時に何もする事なく、ただ常にハンズフリーフォンと繋がらない状態にしたいです。

そもそも・・・デバイスでのbluetooth接続設定に「電話接続」や「オーディオ接続」などのそれぞれON/OFF設定があるのに、
電話接続をOFFするとオーディオが「音飛び」する事が問題だと思うのですが、

はたしてスマホ側の問題なのか？？と勘ぐってしまいます。

書込番号：26225531

ハンドルヒータのON・OFFスイッチライト

[はちばう]

D型BT5を購入後、約1年が経過しました。
手が冷え性のため、ハンドルヒータは春となった今でも使用しています。

使っているうちに、購入時よりもハンドルイータのスイッチ部ライトの明かりが
だんだん暗くなっていく様に感じます。
今では、昼間に使用すると、ライトがONなのかOFFなのかわからない状況です。

皆様、おなじような状況になられた方がいましたら、状況シェアしていただけるとありがたいです。
次回点検時にディーラーには話をしようと思います。

書込番号：26175882

[funaさん]

＞はちばうさん

そうですね、明るく輝くほどの光ではないので....。
クロストレックも同じような感じですが、ステアリングを握っていれば分かりますので、気にしていません。
というかハンドルの下ほうを見ていると、前がおろそかになります。ご注意を。

書込番号：26175918

[1701F]

＞はちばうさん
アウトバックは所有してないのでわかりませんけど、
ハンドル右横の「イルミネーションコントロールダイヤル」をぐりぐりすると明るさは変わりませんか？

書込番号：26175922

[たろう＆ジロー]

　スレ主様所有BT5 applied：DモデルのマニュアルP266を閲覧すれば、
「画面やスイッチ類の明るさ調整ランプ類が点灯していて周囲が暗いときは、画面やスイッチ類の照明などが暗くなります。
　明るさを調整するには、イルミネーションコントロールダイヤルを回します。
　暗くするには、下方向に回します。明るくするには、上方向に回します。一番上まで回すと、最大の明るさで固定されます。」
と記述されていますがご覧になりましたか？
　このイルミネーションコントロールダイヤルを回しても、輝度に変化が見られなければ不具合が想定されますが、先ずはマニュアル記載事項を試用され、こちらへご投稿されるのもその結果を踏まえてからでも決して遅くなかったように感じました。

　何故なら、当方が記述するまでもなく当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思いますが、投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』の文章中には、『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」があるからです。

書込番号：26175936

[はちばう]

言葉足らずでしたが、ハンドルヒータスイッチのオレンジ色のボッチ部のランプのことです。
購入時より、ランプの明かりが暗くなったような気がします。
昼間は明かりがわからず、オン・オフを繰り返していまったりしますね。

書込番号：26178135

[たろう＆ジロー]

　ステアリングホイールのライトスポークとセンタースポークの間(付け根辺り)にあるステアリングヒータースイッチも、パワーウインドウスイッチ等と同様にオレンジ華燭の透過照明であったように思います。
　透過照明であれば2025/05/11 18:09　[26175936]で記述しましたように、イルミネーションコントロールダイヤルによって輝度を明るくすれば改善される筈です。
　なお、ステアリングホイールヒータースイッチを頻繁にON＆OFFを繰り返していれば、稀に手垢等の汚れが付着し輝度が落ちることもあるようですので、あくまでも自己責任ですが純水で綿棒等により清拭し付着物を除去すれば輝度が回復するようです。

書込番号：26179210

[はちばう]

たろう＆ジローさん

ステアリングヒータのオレンジのライトはイルミネーションコントロールダイヤルとは
連動していませんので確認していただいた方がよいです。
無論、説明書にもそのような記述はないと思いますので、記述があるならば
教えていただければと思います。

書込番号：26180048

[Over the Hill]

BT5が納車されたので早速確認しましたが・・・ステアリングビーターの動作ランプは新車でもすごく暗いです。場所がわかっているから昼間でも点灯か消灯か判りますが、夜間に見ても他のランプ類と比較して全然暗い。
なお他の方の指摘どおり、イルミネーションコントロールダイヤルによる明るさ調節は効きませんでした。

書込番号：26186374

[はちばう]

Over the Hill さん

ありがとうございます。
確かに購入時から暗い感じがありましたね。
改善は厳しそうですね。

書込番号：26187549

2026 アウトバック発表

[BIGN]

国内では販売されないけど、2026 アウトバックが米国発表されたので興味がある方はどうぞ。以下はUSスバルのホームページ。あと、Youtubeにもいくつか動画アップされてるので「2026 outback」で検索。

www.subaru.com/2026-subaru-outback.html

エクステリアはSF/SGフォレスターを思い起こさせるようなフォルム個人的には好きだけどより角張ったデザインになったので人によって好みは分かれそう。

インテリアはエアコン、アイスト、AVH、VDCが物理スイッチへ変更されたのは好印象だけどメーターとナビ・オーディオディスプレイのデザインがぱっと見平面的でチープな感じがして(トラックみたい)、個人的にはイマイチ。今後日本で発売されるスバル新型車(最初は次期レヴォーグ？)もこのデザインを採用するのだろうか？

書込番号：26149265

[gda_hisashi]

見た目はカクカクＳＦ/ＳＧっぽいデザインで良いけど

大きさが日本では・・・

やはり北米向きですよね

将来フォレスターもこの方向になるのかな

日本ではカローラクロスがこんなデザインに向かってくれたら
なんて思ったりもします

書込番号：26149360

[何が]

レガシーと言う名前が無くなった事もあり、デザイン的には従来までのワゴンをベースにリフトアップしたような物から、普通に大型SUVになってしまいましたね

書込番号：26149399　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライコネン55]

個人的にはBS9が一番好み
これがスバルの新しいデザイン言語ならば、今回駆け込みで買ったBT5（E型）が最後のスバル車になりそうです
各種物理スイッチになってるのは羨ましいですが・・・って、なんでこんな古典的なものを羨ましがらにゃいかんのだ！涙
まぁでも新型を見て、後悔せずに済んだのはありがたい！
時代遅れと言われようが、やっぱりアウトバックはレガシィの冠が付いたシュッとしたデザインでナンボよ！笑

書込番号：26149431

[関電ﾄﾞｺﾓ]

新型のインパネ周りはメーターとセンターディスプレイが横に連続した配置となってモダンなイメージになったと思う、カッコいいよ。

旧来の縦型センターディスプレイバージョンはメーターとセンターコンソールが独立した昭和から平成のスポーツカーのイメージでしたから、やっとスバルもと言う感じですね。

他社を見ても最新のはおおむね横に連続した感じですから、現在のトレンドでしょう。

書込番号：26149865　スマートフォンサイトからの書き込み

[namunamu23]

ナビが普通の大きさに戻ってしまったようですが、今後はあのサイズになるのですかね？
デカナビはあまり評判良くなかったとかなのでしょうか

書込番号：26149870　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバル車購入予定]

BTの最終型の見積もりを貰いにディーラーに行った際（昨年１２月頃）、「国内ではレガシィアウトバックというモデルは終売になりますが、アウトバックというモデルが無くなる訳ではありません」って言われました。
そこで、BT型以降もモデルチェンジがあると期待していいのですか？って伺ったら、
「レガシィ・アウトバックは終売になります。それ以上のことは今はお伝え出来ません」なんて事を言われていました。

その答えがこの車か！って思いました。

とは言え、サイズ的には国内展開は期待薄ですね。

書込番号：26149880

[naka8292]

製造はアメリカでしょうか？

アウトバックを逆輸入すれば
アメ車が走ってないと言われる事も無くなるような
気がします

サイズがわかりませんが
これでもランクル250くらいの
サイズ感な気がしますので
欲しい方は購入されると思います

ちょっと三菱顔な気がしなくも無いです

書込番号：26149917　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

トライベッカだって国内展開は無かったのだから、この車も無いでしょうね。

書込番号：26149944

[BIGN]

コメントいただいた皆さん

ありがとうございます。サイズ等詳細スペックは2025年後半に発表されるようですが全幅は現行アウトバックの1,875mmは確実に超えてきそうな感じでしょうか。ラリーの新井選手が経営しているアライモータースポーツではカナダ仕様の新型アウトバックも並行輸入できるよとXでつぶやいてました。日本で発売される可能性は限りなく低いので新型アウトバックが欲しい人は逆輸入しか今今は手がないですね。





そういえば頭の凝り固まったダイハツ乗りが1名コメントしてるけどマジで自分のスレッドには出てくるなって感じ。どういう神経していたらコメントできるのか......あなたの意見なんてこれっぽっちも求めてないから。

書込番号：26149996

[ツッキー777]

＞namunamu23さん

デカくなったんだよ。　ちょっとだけ。

書込番号：26150817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョージ300世]

アメリカと日本向けで明確にコンセプトやデザイン分けるんじゃないですかね？
新型アウトバックは日本では売らないし、アセント然りで。

逆にレヴォーグ、レイバックもアメリカで売らないので、それぞれのローカルニーズに合った車種を展開していくこと
になりますね。。

個人的にはあれをアウトバック、と言われてしまうと、そうなのか、と。
遂に祖国を離れて、アメリカ中部に適した独自進化の道を歩んでいくんだなというさみしい思いです。

とはいえ、高速道路130Kmまでのハンズフリーなど、最先端の運転支援技術は素晴らしいものがありますので、
コア技術として日本の次期レヴォーグ、レイバックに反映されることを期待してます。

USのカー情報サイトからの引用ですが、新型は全体的に大きくなってますね。
全幅が1900mm超えてるのがすごい。

全長：192.3インチ（4,884mm）　※BT5から＋14mm
全幅：75.8インチ（1,925mm）※BT5から＋50mm
全高：68.1インチ　（1,729mm）　※BT5から＋54mm
ホイールベース：108.1インチ（2,745mm）※BT5から変更なし

ランクル、RX、CX-80が走ってることを考えれば、
日本で乗れないことも無いと思いますけど、潜在的な購買層がスバルに対して大きなSUVを求めているかどうか。。

書込番号：26153654

[気ままなひまつぶし]

最終型のBT系はスタイリッシュで 憧れだったBP系を感じたのは僕だけでしょうか？
新型アウトバック ゴツゴツのラギッド感ありで悪くないけど全く別路線になっちゃいましたね…
個人的に少しさみしい…

書込番号：26155312　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

プラド乗りのツレは高評価だし、その嫁もこの形なら一度試乗したいって言ってるらしい。
まぁ北米専用で日本では出ないってツレはおさめてるらしいが。
案外、従来のスバル乗り以外の連中に刺さってそうな気がする。

書込番号：26155317

[BIGN]

redswiftさん

アメリカの評価は二分しているらしいですね。自分的には予想通り。スバルとしてもAdventureなだけに違った意味の冒険をしたのかもしれませんがプラド乗りの肩に刺さるとは嬉しい誤算かもしれないですね(笑)

LOVE CARS TVでアウトバックのPMが日本国内の販売もユーザーの声が大きければ考えるかもと言っていたのでアウトバック乗りな皆さんはお客様窓口やディーラーに要望を伝えるとSUBARUも国内販売を検討するかも？？？ ちなみに、先日自分の県ディーラーイベントへ行った時、SUBARU社員とお話ししましたが最近は既存ユーザーの反応を結構重要視しているらしいです。以前、VN用純正スウェードハンドルを参考展示したらユーザから思いのほか反応があり開発承認下りたって言ってました。

書込番号：26155344

[ジョージ300世]

今回のアイサイトXの130Kmまで手放し運転可能、という部分は日本では国交省でNGなんでしょうか。

この機能だけでも次の世代の車もやっぱりスバルかなぁ。

書込番号：26164110

[ももんたろう]

ここまで大きくして２列シートなら国内では難しいかも
３列シートならかなり売れそう

書込番号：26170638　スマートフォンサイトからの書き込み