トヨタ カローラ クロス のクチコミ掲示板

降雪時のセンサー着雪表示

[研究家2007]

降雪時フロントセンサーに着雪するとスピードメーター内にワーニング表示が頻発してしまいます。
OKスイッチや戻るスイッチを押しても何の効果もありません。
表示が連続して発生することで運転の妨げになり非常に危険だと思うのですが
対策はないものでしょうか？
降雪が多いといくら雪を取り除いても３分も持ちません。

書込番号：26383224

[ダンニャバード]

同車種に乗ったこともありませんが、ワーニングランプが点いていると気が散って危ない、ということでしょうか？

原因がわかってるんだから、点灯していても気にしなければ良いだけのように感じました。
そもそも雪道ではACCやLKAなども使わないし使えないだろうし、被害軽減ブレーキもおそらく間に合わないでしょうから、センサー類に頼る運転はしませんよね？
なのでまあ、放置で良いのではないでしょうか。

書込番号：26383236

[らぶくんのパパ]

＞研究家2007さん
私も違う車種ですが、降雪時に着雪すると信号停止または10km/h以下になるとセンサーが反応します。
OKを押すと一旦回復しますけど、次の信号停止または低速でまたアラームなります。
少しの間なら我慢しますけど、長時間降雪の中走るのならカストマイズメニューでオフするしかないと思います。

トヨタカローラクロス　取説
クリアランスソナーの ON ／ OFF
は、カスタマイズメニューから切
りかえることができます。
（P.469）<---年式やグレードで少しページが違うかも

書込番号：26383243

[funaさん]

＞研究家2007さん

原因は分かっているのだから、センサーを切るなり除雪するなりすればよいのでしょう。
ACC等は降雪時に役に立つとは思えませんが。

書込番号：26383254

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

どうでもいい余計な機能としか思えません。平気で搭載する姿勢に疑念しかわきません。

やたら機能を働かせないようにしてしまうとコンピューターが誤動作してしまうのではという気はしますが　?

今の車はコンピューター奉行の監視下です。

書込番号：26383289

[神楽坂46]

＞研究家2007さん
＞対策はないものでしょうか？
＞降雪が多いといくら雪を取り除いても３分も持ちません。

この車に乗っていませんが、今まで通りOKを押すか、汚れ雪を拭くしかないのでは、（問題が無いので有れば）

それに、雪道（積雪道、大雨時）などは危険なので安全装置はオフにした方が安全だと思うのですが。
（取り扱い説明書に記入無いですか、マルチインフォメーションパネルで設定できると思うのですが）

機械は誤作動しますので。（安全に走行して下さい）

書込番号：26383313

[あかビー・ケロ]

＞研究家2007さん
取説みたりディーラーやメーカーに問合せましたか？
センサーだけ解除スイッチは無いですか？

書込番号：26383408　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞研究家2007さん

走行中（10ｋｍ/ｈ？以上）の警告ならレーダーセンサー
10ｋｍ/ｈ？以下での警告ならクリアランスソナー　の可能性が��いと思います。

共に、着雪等で正常動作をしない場合があるので、ユーザが無効にする機能があると思いますよ。

参考
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100110045/#26381766

書込番号：26383424

[虎キチガッチャン]

＞研究家2007さん
皆さんが言われているように、センサーへの雪の付着が原因でしょうから
クリアランスソナーをOFFにするしかないですね。
ヘッドライトも昔と違ってLEDになり熱で雪は溶けないからどんどん視界が暗くなるし
降雪時はつらいですね。

書込番号：26383476

[BREWHEART]

降雪時に使い物にならない機能はOFFにすれば良いだけ。
ステアリングリモコンから設定画面に行けばON/OFF切り替えする画面出てきません？
ヤリクロには出て来るから頻発する奴はOFFにしちゃいますね。
ただし、戻し忘れに注意。

書込番号：26383711

後席シートスライド機能の有無について

[サクラバサク]

いまカローラクロスを予約して順番待ちです。
ディーラーで一度だけ実車確認させてもらいましたが、
後席の確認を十分にしていませんでした。
ただ「ちょっと窮屈だな」と感じました。

ネットでの一部情報では２０２５年モデルから
後席にシートスライド機能が備わり５cm後方に
スライドできるとの情報が散見されます。

実際のところどうなのでしょうか？
５cm膝回りが広がると長時間の乗車でも
多少ゆとりを感じられますか？
よろしくお願いします。

書込番号：26381222

[スーパーアルテッツァ]

サクラバサクさん

カローラクロスに乗っていますが、リアシートのシートスライド機能は付いていません。

代わりにリアシートにはリクライニング機能が付いています。

リアシートの背もたれの角度は通常25度ですが、31度まで倒れます。

ただ、31度まで背もたれを倒しても、膝元が広くなったように感じる事はありません。

リアシートのリクライニングやスライドに関しては↓から「各シートのスライド量・リクライニング量・高さ調整について（PDF）」をダウンロードしてご確認下さい。

https://toyota.jp/faq/show/6519.html

書込番号：26381228

[ジムニー売却後も忘れられない人]

窮屈かどうかはあなた次第です
私が窮屈と感じてもあなたはどう感じるかはわかりません、ご自身で確かめるしかありません、言われなくてもわかっているとおもいますが、敢えて書かせていただきました。

書込番号：26381230　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

カロクロ後部座席

サクラバサクさん

追記です。

私は身長約180cmという事もあり、運転席のシートを比較的後ろに下げています。

この為、私の席の後ろはUPした画像のように、足元はかなり狭いです。

当たり前の事ですが、フロントシートの位置も後部座席の居住性に大きく影響します。

書込番号：26381268

[バニラ0525]

確かに
ネットで2025年モデルで、5センチ下がるようになるという記事ありますね。

ただ、なったという記事は確認できませんでした。
前に出すのは、できないこともなさそうですが、
後ろには骨格からいじらないと難しそうですね。
５センチも下がるようになれば、膝回り楽々でしょうが。
狭いのを前にするとなると、荷室は広くなるけど、まあ、そんなことはさないでしょうね。

マイナーチェンジで、５センチもスライドできるようになるなら、
最初から、できる設計でないと、
マイナーチェンジでできる余裕のある設計されることはないのではないかと思います。
相当、いろんなところをいじらないとできないかと。
ガセネタですかね。
知りませんが。
戯言失礼いたしました。

書込番号：26381275　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞ネットで2025年モデルで、5センチ下がるようになるという記事ありますね。

ありますね。

ただ、5cm下がるのはシート全体では無く、リクライニングする背もたれの上部だけなんですよね。

この辺りの事を誰かが勘違いして説明しているのでしょうね。

書込番号：26381284

[ナイトエンジェル]

>私の席の後ろはUPした画像のように、足元はかなり狭いです。

う〜ん、アップされた写真ですと、運転席の後ろ席は、長距離では辛い狭さですね。

かといって助手席側も、さほどゆったりには見えないような。

書込番号：26381389　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞サクラバサクさん
＞スーパーアルテッツァさん

> ただ、5cm下がるのはシート全体では無く、リクライニングする背もたれの上部だけなんですよね。

リクライニングはカロクロの当初からだと思います。
リクライニングしないSUVも多いので、その点は好いですね！
ただ、5cm下がると言っても、その分、荷室が狭くなります。
自分はウインタースポーツを遣るので、大勢で乗車時はそのリクライニングだけで、積める荷物が積めなくなります。
あと、余り、リクライニングの効果も無いので、通常時も使う人は少ないかと？
当初は珍しくて使ったけど、乗車姿勢とか目線とかで、使わない方が乗り心地が好いとか？

自分は運転手で、後部座席に座る事は無いですが、折角、リクライニングするので、勧めても
返って来る答えはリクライニング無しの方が楽との回答でした。
自分は小柄でも有るので、運転席後方でも十分のスペースが有ります。
後席を重要に考えなら、もう1周り大きいSUVにされた方が後悔しないと思いますよ！　知らんけど！

書込番号：26381403

[バニラ0525]

とにかく、
5センチリアにスライドするのは、
ガセネタということですね。

スレ主様の期待に応えられないということですね。

それにしても写真では、狭いのですかね。
まあ、ドライバーの体格で変わるのでしょうね。　
この点、ヴェゼルはいいですよ。
広いだけで、座り心地は、どうかわかりませんが。

失礼致しました。

書込番号：26381414　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

カタログはリクライニング機能［2段階］となってます。
https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/corollacross/corollacross_main_202509.pdf

よくある質問ではリアシート
スライド量:調整不可
リクライニング:6度
（6度×1段）
https://toyota.jp/pages/contents/faq/2.0/pdf/6519/6519_01.pdf

書込番号：26381416　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

私の前ヴェゼルですが、
リアシートのリクライニング、２段階と記載されてて、私は、基準の位置から、2段下がると最初思ってました。
実際１段下がるだけでした。
これが２段階とのこと。
なるほどと、とんちのような気持ちでした。
私の勘違いなんだと納得しました。

多分カローラクロスも同じ、基準が1段階、もう一つが２段階なのでしょうね。建物の1階、2階と同じですね。
それが普通の考え方なのでしょうね。
２段階にリクライニングすると聞いたら、基準の位置から、２段下がると思ってました。
私の感覚がズレてるのでしょうね。
失礼致しました。

書込番号：26381502　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラバサク]

皆さん、たくさんのご回答ありがとうございました。
５ｃｍスライドは誤情報だったようで残念ですが
そのことが確認できてすっきりしました。
ディーラーまで行かずに済んで助かりました。

書込番号：26381507

車幅灯点灯早い？

[スミヒロ1966]

2025年5月改良モデル　7ヶ月待ちで11月納車しました。燃費、内装、外装とても満足で乗ってます。
ただ一点、車幅灯が昼間の明るい時でも点灯することが度々あります。点灯タイミングを遅くする設定をしましたがあまり変わりません。安全の為問題はないですが、同じモデルをお乗りの方、点灯タイミングはどうですか？

書込番号：26379766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

つうか　点いてなんか問題でも？

私はヘッドライトも日中点灯です。

書込番号：26379768

[mokochin]

早い点灯は貴方のためではなく、周りの人のためですよ
昼間ライトが点灯するのがカッコ悪いって、古い考え方です。最近の車は明るい内から点灯します

書込番号：26379779　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

スミヒロ1966さん

カローラクロスに昨年10月から乗っています。

ランプの自動点灯ですが、多少早いと感じる場面は確かにあります。

ただ、これは安全面を考慮した設定ですので、特段気になるような事はありません。

因みに私の場合は「ライトセンサーの感度調整」は「標準」のままです。

書込番号：26379793

[神楽坂46]

＞スミヒロ1966さん
＞安全の為問題はないですが、同じモデルをお乗りの方、点灯タイミングはどうですか？

同じモデルに乗っていませんけど、オートライト（自動点灯）が義務化されたので、
新しい自動車が増えればみんな同じ様に点灯します。
それまでは、新しい自動車に乗っているんだと思いましょう。
安全のためには良い事です。

わたしのオートライトは遅く点灯するので早めに点灯しています。

書込番号：26379797

[えうえうのパパ]

少し古いオートライトって、かなり暗くならないと点灯しないので、むしろ良い傾向だと思います。

個人的には、常時点灯を義務付けて欲しいぐらい。
雪国や大雨のニュースとか観ていても、無灯火のクルマの多いことに驚きます。

書込番号：26379798　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

スレ主さんみたいな人の為のオートライトかなと。

書込番号：26379813　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞車幅灯が昼間の明るい時でも点灯することが度々あります

外が明るいのにメーター内の尾灯表示灯が点灯する＝車幅灯が早く点灯するであってますか？

ちなみに走行中に車幅灯のみ単独で点灯することはありません。

オートライトではなくデイタイムランニングランプのことを言ってるんでしょうか。

デイタイムランニングランプのことだとしたらディーラーでオフに出来ます。

オートライトの点灯タイミングのことなら他の車種も総じて早いです。

書込番号：26379839　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞スミヒロ1966さん
> 車幅灯が昼間の明るい時でも点灯することが度々あります

夜間や視界が悪い時に車幅灯点灯義務がありますが、車幅灯のみの点灯は停車中限定で、走行中は前照灯と同時点灯と定められています。
前照灯(オートライト:規定照度以下で点灯義務で、車幅灯も同時点灯)の誤認ではありませんか。

あるいはデイタイムランニングライト(DRL:日本では任意点灯)の点灯(通常は前照灯消灯時には常時点灯しているので「点灯することが度々」との状況と不一致だが)と誤認ではないでしょうか。DRLは専用ライトを使用するものと車幅灯で兼用するものがあります。オンオフ設定出来るものが多いです。

書込番号：26379844

[SMLO&R]

＞スミヒロ1966さん

肝心な事を書き忘れました。

車幅灯だけが自動で点灯・消灯することは無いはず。
DRLは固定的設定で、オンにしてあればオートライトで前照灯が点灯した時だけ消え、オフにしてあれば無条件に点灯しない。

書込番号：26379851

[カワウソにゃん]

＞SMLO&Rさん

車幅灯のみの点灯は停車中限定で

この規程は初耳です
夕刻、早朝など前照灯を点灯するまでもない明るさの時は、車幅灯のみの点灯が認められているとの認識です

2021年式のSKフォレスター乗りですが、ライトスイッチAUTOで夕刻黄昏時は先ず車幅灯のみ点灯し、然るべく暗くなると前照灯が点灯します

書込番号：26379928　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

走行中かどうかにかかわらず、ヘッドライトまたは前部フォグランプが点いている場合は消灯できませんが、点いていなければ点灯・消灯可能です。

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2020.9.25】
第201条（車幅灯）
七 第198条第7項第4号括弧書の自動車及び第199条第3項第4号括弧書の自動車に備える
車幅灯は、前照灯又は前部霧灯が点灯している場合に消灯できない構造でなければな
らない。

八 車幅灯は、尾灯、前部上側端灯、後部上側端灯、側方灯及び番号灯と同時に点灯及
び消灯できる構造でなければならない。ただし、駐車灯と兼用の車幅灯及び駐車灯と
兼用の尾灯並びに車幅灯、尾灯及び側方灯と兼用の駐車灯を備える場合は、この限り
でない。

https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/S201.pdf

書込番号：26379944

[香瑩と信宏]

＞車幅灯のみの点灯は停車中限定

私の車も走行中に車幅灯のみ点灯させるには、オートライトが反応しない程度の明るさの時に手動でオンにした時だけで、オートで車幅灯だけ点灯はしません。
真暗な時は停車中に手動で車幅灯だけにはできます。

https://manual.toyota.jp/corollacross/2310/hev/ja_JP/contents/vhch04se030401.php

＞ライトスイッチAUTOで夕刻黄昏時は先ず車幅灯のみ点灯し、然るべく暗くなると前照灯が点灯します

私はこちらの方が初めて聞きました。

ステップワゴンみたいに、デイライト付いてたら周囲の明るさに関係なく尾灯が点く車もあるし、多少明るい時でも点灯するのはいいのではないでしょうか？

書込番号：26379967　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

オートライト義務化は、
新型車は、２０２０年４月から義務化、
継続生産車、２０２１年１０月から義務化されました。

低速走行時など１部分を除いて、走行時はヘッドライトと車幅灯は別々点灯は無いと思います（そう思っています）

信号待ちなどで、車幅灯になっていても速度が上がるとヘッドライトが点灯します。

書込番号：26379974

[スミヒロ1966]

皆さんご意見ありがとう御座いました。

書込番号：26379985　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞カワウソにゃんさん
＞夕刻、早朝など前照灯を点灯するまでもない明るさの時は、車幅灯のみの点灯が認められているとの認識です

その事自体は問題ありません。説明不足で申し訳ありません。全体像は以下の通りです。

道交法52条で
「車両等は、夜間（日没時から日出時までの時間をいう。以下この条及び第六十三条の九第二項において同じ。）、道路にあるときは、政令で定めるところにより、前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならない。政令で定める場合においては、夜間以外の時間にあつても、同様とする。」
と規定、道交法施行令18条で
「車両等は、法第五十二条第一項前段の規定により、夜間、道路を通行するとき（高速自動車国道及び自動車専用道路においては前方二百メートル、その他の道路においては前方五十メートルまで明りように見える程度に照明が行われているトンネルを通行する場合を除く。）は、次の各号に掲げる区分に従い、それぞれ当該各号に定める灯火をつけなければならない。」
「第1号　自動車　車両の保安基準に関する規定により設けられる前照灯、車幅灯、尾灯（尾灯が故障している場合においては、これと同等以上の光度を有する赤色の灯火とする。以下この項において同じ。）、番号灯及び室内照明灯（法第二十七条の乗合自動車に限る。）」
と規定されています。

つまり前照灯点灯義務がある条件下で車幅灯単独使用は出来ません。
一方で前照灯点灯義務が無い条件下において車幅灯単独使用を禁止する規則はありませんので、その条件下では車幅灯を単独使用する事が可能です。

よって�@規定照度を超える一定照度下で車幅灯のみ点灯、�A規定照度（1000ルクスで点灯7000ルクスで消灯）でオートライト機能で前照灯、車幅灯、尾灯、番号灯点灯とする二段階適用は問題ありません。また�A以外の条件でDRLを点灯する事は日本では任意です。

オートライト義務化以前の車両では二段階制御を採用するモデルがあったようですが、義務化以降の車両で自動二段階制御をするモデルは珍しいと思います。

書込番号：26379990

[カワウソにゃん]

＞SMLO&Rさん

うちのSKフォレスターは、AUTOライト義務化以前の型式です
ちなみに、前のSJフォレスター、その前のACA31 RAV4のAUTOライトも同じ挙動でした
先ず車幅灯のみ点灯、暗くなると前照灯が点灯です
RAV4トヨタはコンライトって名前でしたけど

夕刻にすれ違う車も、同じ挙動だと感じてましたが
勘違いですかね

書込番号：26379997　スマートフォンサイトからの書き込み

[カワウソにゃん]

スミマセン
夕刻にすれ違う車の中で同じ挙動の車は、AUTOライト義務化以前の型式なのだと感じていました
以上、追記です

書込番号：26380001　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

車幅灯とか前照灯がオートで早めに点くのは良いのだけれど、光軸が狂っているのかハイロー切り替え機能が狂っているのか知らないけれど、眩しいのがいて、かなり迷惑です。

ここのところ夜間は基本ハイビームというような行政指導のせいか、対向車への眩しさは二の次的な感じで、なるべく遠くを照らすのが良いんだっていう風潮なのか、照らしたもの勝ちのように思えて、目眩ましを受ける側は危険で困りますね。

書込番号：26380027　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

解決済みのところ連投失礼します。

昨日も今日もだけど、日が傾いて、えっ、もうって思う位早くオートライト点灯しますが、当然周りが明るいので自車のライトが点灯してるのは表示を見なければ分からないほどだけど、対向車や周りに自車をアピールする意味なので、当然自車もロービームです。

ところがそのシチュエーションでパシャパシャとハイロー切り替わったり、ハイビームのままの車が結構居るのが不思議です。

その明るさでハイビームは不要のはずなので当該メーカーはライティング制御を改善して頂きたいですね。

書込番号：26381419　スマートフォンサイトからの書き込み

PDA（プロアクティブドライビングアシスト）使ってますか？

[Ｋｏｕｊｉ！]

話題も少なく、カロクロに限ったネタでは無いですが？
新型が納入された方も多く、初めての方も、PDAは使ってますか？

昨日、久々の雪山から帰って来ましたが、下りの峠道では一度もブレーキを踏むことなく、
アクセルのＯＮ、OFFだけで下って来ました。
アクセルOFFで作動するのが、PDAの特徴でもありますかね？
あと、初めてのカーブでも、アクセルOFFで突入すると、カーブに応じた減速を感じます。
何処かで、ナビのMAPのカーブ半径が関係してるとか？　してないとか？

事の真意は不明ですが、峠の登り下りには重宝してます。
前車のマツダ車ではGVC「G-ベクタリング コントロール」に感動しましたが、PDAは
違うアプローチですが、同じ様なカーブでの安全性を感じます。
そんな皆さんはPDAは使ってますか？　どんなご意見をお持ちですか？
未だに、前のPDAネタにナイスを頂くので、新たに書いてみました！　知らんけど！

書込番号：26375839

[スーパーアルテッツァ]

Ｋｏｕｊｉ！さん

PDAは使っています。

初めは前に車に合わせて勝手に減速するので、違和感がありました。

しかし、これに慣れると先読みして減速等をしてくれるので、安心感があります。

ただ、PDAに慣れてしまうと車に任せっぱなしの運転になりがちかなとも思います。

これで運転能力が低下するかと言えば、殆どの人はそんな事は無いでしょう。

因みに私の場合はPDAが付いていない家族の車にも頻繁に乗ります。

当たり前の話ですが、PDAが付いていない車で何の違和感も無く、普通にブレーキを踏んでいます。

書込番号：26375879

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞スーパーアルテッツァさん

返信、どうもです！
早速使われているのですね！
最初から、ＯＮでしたか？　デフォルトではＯＦＦのハズですが・・・

> 未だに、前のPDAネタにナイスを頂くので、新たに書いてみました！

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001383587/SortID=25660709/#tab
手間い味噌ですが、PDAの動作に関してはここに書いてます、参考迄。

> 初めは前に車に合わせて勝手に減速するので、違和感がありました。
> しかし、これに慣れると先読みして減速等をしてくれるので、安心感があります。

多くの方がこの違和感でPDAを使ってない気がします。
安心感、大事ですよね！
ただ、デフォルトではＯＦＦの為、知らない方も居るかと書きました！
PDAって、自動運転とは違って、先行車に合わせて勝手に減速するけど、停止はしないんですよね。
その辺が「運転能力が低下」しない味噌じゃないですかね？
停車だけは自分のブレーキで！って感じです。

本当なら停止迄出来る機能が有るのに、停止はしない！
近ずくとアラームが出て、緊急ブレーキなんですかね？
まあ、遅れても、アラームと同時にブレーキを踏むので、その後は経験してません！
他にも、交差点進入で減速とか？　PDAは奥が深いです！　知らんけど！

書込番号：26376472

[あおべえ]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

　シエンタですが使っています。というか結構PDAに着目してトヨタ車を選択しました。
　最初は戸惑う場面もありましたが、最近はあまりPDAを効かせない運転になってきましたね（車間を開けとけと）。
　ふとよそ見をする（しちゃいけませんが）時には、反射的にアクセルOFF（PDA介入）にしています。

> 初めは前に車に合わせて勝手に減速するので
　けっこう手前から減速する場合もあれば、わりと接近してから強めの減速が入る場合もあり、何の条件なのだろうと思うこともありますね。
　ソフトウェアアップグレードが有るようなので、さてどうしようかなと考え中です。

書込番号：26376848

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞あおべえさん

返信、どうもです。

> けっこう手前から減速する場合もあれば、わりと接近してから強めの減速が入る場合もあり、
> 何の条件なのだろうと思うこともありますね。

条件はその時の先行車との速度差だと思いますよ。
先行車との車間を保っての速度だと、同じ位の車速の為、イメージとしてはけっこう手前から減速する場合となります。
ですが、発進して直ぐとか、後続車として追いついて直ぐかは直前迄、アクセルＯＮで、アクセルＯＦＦなので、イメージとしては
わりと接近してから強めの減速が入る場合となります。
どちらも、こちらの挙動による物と判断してます。

> 最近はあまりPDAを効かせない運転になってきましたね（車間を開けとけと）。

同じく、車間を開けての早めのアクセルＯＦＦで、けっこう手前から減速するのを楽しんで、ブレーキは最後の停止だけです。
その方が燃費にも良いと考えて、自らブレーキを踏む事が減りましたね！
PDAのソフトウェアアップグレードが有るのですか？
その時は直ぐに対応して、更なる恩恵に預かりたいですね！
それでも、少なからず、勝手な減速に違和感を感じる方も多い様でＰＤＡは難しいですね！　知らんけど！

書込番号：26376905

[スーパーアルテッツァ]

Ｋｏｕｊｉ！さん

＞最初から、ＯＮでしたか？　デフォルトではＯＦＦのハズですが・・・

おそらく後からONにしたのだと思います。

今、取扱説明書を見ていてPDAの支援感度がある事が分かりました。

支援感度は「低い」の方が私に合っているような気がしますので、今度変更してみます。

書込番号：26376957

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞スーパーアルテッツァさん

> 今、取扱説明書を見ていてPDAの支援感度がある事が分かりました。

確か？　三段階ですよね。
デフォルトで、真ん中だったと思います。
前のスレでも書いてますが、いろいろ試して、今も真ん中の「標準」ですかね？
PDA自体、介入の度合いが解り難いので、結局、適正は真ん中、最初のイメージですかね？
まあ、いろいろ試してください。
実はPDAの運転支援毎に、３段階の調整が有ったら！とは少し思います。　知らんけど！

書込番号：26378114

スタッドレスタイヤについて

[安ぞう]

以前はこちらでカローラクロス購入の相談に乗っていただき、ありがとうございました。
（無事契約できました）

納車は4月予定なのですが、早めにスタッドレスタイヤ選びを検討してます。

主な車の用途は通勤なのですが、福島&#12316;郡山の東北道（高速）を毎日往復100キロ走ります。
また、スタッドレスは毎年11月&#12316;4月履いているため、耐摩擦にもある程度優れたタイヤを探しています。
※5シーズン絶えられればベストです。

これまではWM02を履いてましたが、特段不便は感じないものの、giz3やアイスナビ8などの廉価版国産タイヤも気になっています。
効き重視であればアイスガードもありかとは思うのですが…

書込番号：26359547　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞安ぞうさん

カローラクロスのタイヤは16インチ〜だそうです。
OBSERVE GIZ3やICE NAVI 8 も前モデルに比べ大幅に性能アップしていますが、耐摩耗性重視ならダンロップ WM02かピレリ　ICE ZERO ASIMMETRICO、ミシュラン X-ICE SNOWです。
でも、どのメーカーも5年使用できるとは言っていません。
https://www.youtube.com/watch?v=YFPYh2SPono

ちなみに私はクロストレックで、昨年までDM-V3を使っていましたが、今冬からX-ICE SNOWにしました。ほぼ雪道は走りません。

書込番号：26359726

[珈琲天]

スタッドレスに限らずタイヤというのはある程度の摩耗や劣化をすることで機能を発揮しているという面があります。ゆえに長持ちするからよいよいう考えは成立せず、機能を発揮するためにも原則は2シーズン、長くても3シーズンで処分交換するものです。タイヤは安全性に大きな影響を与えるので考え方を変えましょう。
特にこのブランドのこの製品とかいう縛りは考えずタイヤ販売店で売られている安いもので充分です。

書込番号：26359748

[スーパーアルテッツァ]

安ぞうさん

走行距離が月間2000kmと多いので、耐摩耗性を重視したいとの事ですね。

それならMICHELINのX-ICE SNOWが良さそうです。

このX-ICE SNOWは耐摩耗性だけで無く高速安定性も高いので、高速通勤される安ぞうさんに合いそうです。

X-ICE SNOWは速度記号T（190km/h）と国内メーカーの多くのスタッドレスの速度記号Q（160km/h）よりも最高速度も高いです。

あと安ぞうさんが購入されたカローラクロスのタイヤサイズは215/60R17だと思います。

このまま215/60R17というサイズのスタッドレスを履かせるのもありです。

叉、インチダウンして215/65R16というサイズのスタッドレスを履かせるのもありでしょう。

金額的には安ぞうさんもご存じの通りインチダウンした方が安価です。

最後に↓はカローラクロスのスタッドレスタイヤに関するパーツレビューですので参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/corolla_cross_hybrid/partsreview/review.aspx?bi=1&ci=2&sp=8%2C%2C%2C&trm=0&srt=0

書込番号：26359775

[あさとちん]

納車が４月予定ですが、雪がまだありますかね。
来シーズンに買うのではだめですか。

書込番号：26359806

[バニラ0525]

＞福島&#12316;郡山の東北道（高速）を毎日往復100キロ走ります。
また、スタッドレスは毎年11月&#12316;4月履いているため、耐摩擦にもある程度優れたタイヤを探しています。
※5シーズン絶えられればベストです。

通勤２０日として、月２０００キロ、
11月から4月、5か月間（6か月だが、月途中の交換として）として、年間10000キロ
5シーズンはくとしたら、50000キロ

スタッドレスタイヤのプラットホームは、溝の半分とのこと。
夏タイヤでは、30000キロ持てば十分なイメージです。
スタッドレスタイヤって大体何キロまで使えるのでしょうかね。
雪道たくさん走れば摩耗も少ないのでしょうか。
私は年間5000キロも走らないので、減って交換より、年数で交換の場合多いですが、
まあ、希望の条件に、少しでも近いものがあればいいですね。
失礼しました。

書込番号：26359809

[虎キチガッチャン]

走行距離６万キロ以上、使用年数5年は過酷な条件ですね。
福島・郡山あたりだと「、雪道というより、カチンコチンのアイスバーンのイメージが強く
ゴムの柔らかさも重要なので、選択が難しいですね。
私も皆さんがどのようなタイヤを薦めるか興味があります。

書込番号：26359855

[ひろ君ひろ君]

タイヤ好きのｙｏｕｔｕｂｅr　さんによると
保管状況は重要らしいです
アイススケートリンクの実験でも五年落ちでも性能がよかっった


幅100mmのラップ　で巻いて
冷暗保管が良いらしいです

書込番号：26359920

[香瑩と信宏]

＞これまではWM02を履いてましたが、特段不便は感じない

同じ使い方でWM02で不便を感じないなら何でもいいような気もしますが、個人的に高速道路でも走り安いミシュランが長持ちしそうな気がします。

感覚ですが、国内メーカーはゴムが柔らかく、モチは悪いと思います。
以前履いてたミシュランは効きも悪くなく、高速道路でも安心して走れ、モチもよかったです。

ただ、年間5000km以下の私でも5シーズン超えたらそろそろ交換かなと思うので、走行距離が多いと5シーズンは厳しいかと。。

書込番号：26359952　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞安ぞうさん

>これまではWM02を履いてましたが、特段不便は感じないものの

それで５シーズンは楽勝でしたか
（車は何ですか）

書込番号：26360077

[ミニピン可愛すぎ]

納車が四月なら来シーズン購入しても良いのでは？
価格よりも多くのシーズン優先なら製造日が新しい方が有利ですし。
積雪や凍結の期間が長いのであればＢＳかヨコハマをお勧めします
車種は違いますがこのメーカーは良く効くしブロック剛性も高いのでハンドリングも安心感があります。
ミシュランは1番剛性が高いですが経年劣化で性能の低下が早く殆ど雪道を走らない人向きかと
ＢＳは早くチビるっていわれてますがそんな事も無いですよ。コンパウンドの柔らかさも長期持続します。
私のは今季で6年目になりますが今回で最後かなって固さと溝の残りです。
後は価格差ですね

書込番号：26360449　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

ダンロップの ＳＪ８
静かで持ちも良いですよ。

高速通勤なので
距離の割には減りが少ないと思いますが
さすがに5年 5万キロは
どのタイヤでも厳しいと思います。

書込番号：26360813　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

うちは効き重視でスタッドレスは年間３０００ｋｍで５年で交換、ブリジストンＶＲＸ３

以前はWM02履いてたけど効き重視ならWM02なんて二度と選ばない。
持ち重視ならいい選択だと思う

走行距離がおおいから、ほぼドライ路面走行で効き重視なら２万キロが限界じゃない？

書込番号：26361086

[豪雪時代]

ありきたりの回答で申し訳ありませんが、最新のスタッドレス（今シーズンから発売された）は全ての性能（ライフ性能含む）が良くなってるので長持ち・安心かと思います。
値段は高いけどBSのWZ-1、YOKOHAMAのiG80 は間違いないかと思います。
VRX3やiG70といった1世代前のでも十分かと思いますが。

書込番号：26363294　スマートフォンサイトからの書き込み

[安ぞう]

皆様ご意見ありがとうございます。
現在の車はXVで、wm01→wm02とそれぞれ5シーズン履いてきましたが、凍結路面で何度かブレーキかけると噛んでる感じはあったので特段困ったりはなかった記憶です。

MICHELINは気にはなりましたが、撥水型でロングライフ向けならwmに近いコンセプトなのでしょうか。

書込番号：26363330　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ミシュランのはブリヂストンやヨコハマ同様凍結路面重視の吸水型コンパウンドです。

主要メーカーの現行モデルで撥水コンパウンドを使用しているスタッドレスタイヤはグッドイヤー ICE NAVI 8ぐらいです。

撥水型でロングライフを求めるなら、ミシュラン X-ICE SNOWではなくグッドイヤー ICE NAVI 8でしょう。

WM01、02同様の撥水コンパウンドを使用したスタッドレスタイヤは耐摩耗性に優れています。

私もWM02を一時期使用していましたが、ドライ路面でもトレッド面が倒れ込む時のグニャリ感が少なく、減らないタイヤでした。
地元のレンタカーやタクシー会社はWM02を未だ指名買いしています。

参考までにですが、巷で話題のダンロップのオールシーズンタイヤ SYNCHRO WEATHERという手もあります。

氷上、雪上ともにWM02と同等と動画サイトでも上がっています。
耐摩耗性も撥水系スタッドレスタイヤより優れています。

書込番号：26364026　スマートフォンサイトからの書き込み

[安ぞう]

WM03はどうでしょうか。耐摩擦は02を下回るそうですが、01未満？

書込番号：26365553　スマートフォンサイトからの書き込み

[安ぞう]

ロードインデックス考慮すると、x-ice snowが第一選択肢のようですね。
皆様アドバイスありがとうございました。

書込番号：26365682　スマートフォンサイトからの書き込み

納期情報について

[kaniRR]

2025改良モデルについて、街中でもたまに見かけるようになってきましたが、皆さんはもう納車されましたでしょうか。(GRはまだ1台も見たことありませんが。。)
納車について予定より早まってるとか遅くなってるとか、ほぼ予定通りだとか、この場で情報を共有させていただるとありがたいです。
ちなみに私は6月末にZFFを注文し、来年4月納車予定です。

書込番号：26350893　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kaniRRさん

グレードはGR SPORTです。

5月初旬注文で、10月初旬納車でした。

注文時、納車は10月下旬頃と伺っていたので、納車が若干早まった感じです。

このGR SPORTは生産台数が少なく、5月23日の新型カローラクロス発売時には殆ど販売枠が埋まっていたようです。

私がお付き合いしているトヨタディーラーへのGR SPORTの割り当て台数も当然ながら少なく、来年5月までで僅か片手程度との事でした。

因みにGR SPORTは、私も私が乗っているGR SPORT以外で見た事がありません。

書込番号：26351046

[Nico_Nikon]

お疲れ様です。
新型カロクロも納期掛かってますよね。

私はZグレードFF(ホワイトパール)を、正式発表前の5月上旬に契約しました。
契約時は11月登録、12月初納車予定でしたが、1ヶ月ほど更に納期が遅れそうな状況でしたが、販売店の方に協力頂き年内の納車がようやく決まりました。7ヶ月以上ですから長かったです。

正式発表前の契約でこの長さですし、契約時は試乗車どころかカタログもなく、営業の方の車内資料もほとんど見せて貰えない状況でしたから、トヨタの人気車種を買うのも大変ですね。

書込番号：26351217　スマートフォンサイトからの書き込み

[鷹田マサル]

ZのFFを6月下旬に注文した者です。
当初来年の3・4月の納車予定との事でしたが、先日ディーラーより連絡があり5月ごろになりそうとの事でした。SNSで納期が延びてきているかも？と噂を耳にしてましたが、やはり本当の様ですね。このまま更に延びなければ良いのですが…
気に入って注文した車なのですが、場合によってはハリアーなどへの変更も考えなければならないかもしれません。

書込番号：26352964　スマートフォンサイトからの書き込み

[shuu1]

ZのFFを先行予約開始すぐの4月12日に現物はもちろん写真すら見ることなく契約して6月19日には納車できたのですが自己都合で6月25日に納車してもらいました。
12月には6ヶ月点検をむかます！
販売開始から1ヶ月での納車ということで待った感は全然なかったです。

今では納期伸びているんですね…
とてもいい車ですので納車待ちのこの時間もこれから始まるカロクロ生活を期待しながら楽しんください！

書込番号：26353046　スマートフォンサイトからの書き込み

[2^10=]

Z FF 6月初めにオーダー、２月予定です。
特に納期遅れは聞いてませんが遅れているんでしょうか、気長に待ちます
納車されたら３年ぶりに河津までドライブしようかと考えてます、w

書込番号：26354404　スマートフォンサイトからの書き込み

[あざみつ]

５月下旬発注、１２月末納車予定でしたが皆さんの情報通り一ヶ月ほど遅れているらしく
確定ではありませんが来年１月に納車らしいです
年末年始の帰省に使えれば嬉しかったのですが仕方有りませんね(^^;)

書込番号：26354751

[るんるん123]

私は皆さんと違って
11月初旬に追加枠でディーラーさんから連絡をもらい
契約しました。
GRSです。

来年5月末の予定です。
元々諦めていたので+2，3か月なら余裕で待てます。

書込番号：26359516

[Nico_Nikon]

先日納車され何とか年内に間に合いました。
初期型カロクロからの乗換えでしたが当時は1年、今回は7ヶ月での納車でした。3年余りですが、クルマの進化はスゴイですね。機能が多くて慣れるまで時間がかかりそうですが、大事に乗っていきたいと思います。

皆さんの納期が予定通りいくことを願ってます。

書込番号：26375952　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつやのオヤジ]

私は5月24日にGRスポーツを契約して納車は2月中旬だと言われましたが、昨日ディーラーから連絡があり、今月の25日に納車出来そうですと言われました。3週間程ですが予定より早くなりそうです。

書込番号：26383689　スマートフォンサイトからの書き込み