トヨタ カローラ クロス のクチコミ掲示板

GRスポーツ納期

[wjtagptw]

カローラクロスGRスポーツを契約して、工場完成が8月20日との連絡をもらいました。契約は4月だったと思います。
皆様の完成目処、納期情報があれば教えてください。GRスポーツ限定です。

書込番号：26242765　スマートフォンサイトからの書き込み

[wjtagptw]

＞aki玉さん

地域によっては遅れるのですね。
でも注文出来ただけ良しですよ。なんか次の生産枠もわずかしかないのでおそらく抽選とうちのディーラーは言ってました。まあどうなるか

書込番号：26253949　スマートフォンサイトからの書き込み

[wjtagptw]

＞affettuosoさん

なんとか年内間に合うとよいですね。

書込番号：26253950　スマートフォンサイトからの書き込み

[wjtagptw]

＞たつやのオヤジさん

2月11日ですか。おめでとうございます。
テンションあがりますね。

書込番号：26253952　スマートフォンサイトからの書き込み

[wjtagptw]

＞Ｍａｄｇｕｎさん

12月納車おめでとうございます。
パノラマいいですよね。わたしも付けました。
GRエアロも検討中です。
画像ありがとうございます！

書込番号：26253953　スマートフォンサイトからの書き込み

[wjtagptw]

＞taka123xさん

8末納車羨ましいです。おめでとうございます。
その時期から乗れば目立つこと間違いなしですね。

書込番号：26253954　スマートフォンサイトからの書き込み

[パティちゃん]

4月25日契約　パノラマルーフ付き
印鑑証明書の用意をお願いしますとの連絡があり8月末から9月上旬には納車予定とのことです。

書込番号：26255123

[taka123x]

全くの推定ですが、4月時点のディーラー販売予約枠から察するに、GRスポーツの生産比率は、全体の4%程度。現在のカローラクロスの生産台数が、月5000から6000台なので、GRスポーツは、月150から200台程度だと、推測します。

書込番号：26263492　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka123x]

GRスポーツの工場出荷日は、8月19日予定でしたが、先日の津波の影響で、工場が2日間閉鎖されたこともあり、結局、22日に車体番号が付与されました。これから陸送後、東京地区は船便でしょうか？その後、ディーラー本社で、車検登録、オプション取付、ナンバー取付後、販売店への陸送で、やっと納車です。
よって、8月末納車予定が、9月頭にずれ込みました。
＞wjtagptwさん
車体番号が付与されて、納車日は、確定しましたでしょうか？

書込番号：26270617

[wjtagptw]

>taka123xさん

はい、わたしも9月頭で確定しましたよ。具体的な日にちはふせますが、もう見えました。
GRエアロ付きです。エアロも最近は後付けできないと聞きますので、付加価値も上がるんじゃないかと思います。
このGRスポーツ希少性も含め現状トップオブトップの車ではないかなと思ってます

書込番号：26274090　スマートフォンサイトからの書き込み

[シティーハンターｘｙｚ]

納車となりました。
車体番号はMXGH15-2000100番台です。
1が月で２００台くらいの製造でしょうかね。

書込番号：26282682

[カーテンウォーラー]

私も週末に納車になります。車体番号は2000400番台なので、
ひと月の生産は200台くらいと私も思います。
注文してからだいたい5ヵ月ちょっとで納車となりますので、早いほうなのですかね。
登録してから納車までは2週間くらいかかりました。

書込番号：26304951

[レヴォタロウ]

生産が遅れているのか順番を後回しにされたのか詳しい事は分かりませんが、12月上旬に完成の予定との事でギリギリ年内納車ができるかどうかと営業から連絡がありました。5月初旬に契約したのに少し残念ではありますが、納車を待つ楽しみが増えたと思って便利そうな小物を物色して納車までに揃えておこうと思います。
既に納車された皆さんからおすすめのグッズなどありましたら是非教えていただきたいと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：26315142　スマートフォンサイトからの書き込み

[affettuoso]

＞レヴォタロウさん
私は５/10契約で11月後半納車なので、後回しなのかもしれません。
あとはメーカーOPによっても変わるのかもしれませんね。
信憑性は？ですが、某YouTuberはフルオプションで５月契約、８月納車とか言っていました。

書込番号：26315545　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

レヴォタロウさん

＞既に納車された皆さんからおすすめのグッズなどありましたら是非教えていただきたいと思います。

カロクロは後方視界がイマイチなので、デジタルインナーミラードラレコを付けました。

↓のユーチューブを参考にして私自身の手で取り付けたのですが、かなり疲れました。

https://www.youtube.com/watch?v=1Dx1Ex03byM&t=2082s

又、カロクロはステップを靴で擦りやすいので↓のサムライプロデュースのスカッフプレートも付ける予定です。

https://samuraiproduce.jp/shopdetail/000000003144/corollacross2025/page1/recommend/

このスカッフプレートは12月入荷予定の為、それまでの応急対策として保護テープで貼ってステップの保護を行いました。

あと安価はカスタマイズとして↓のエーモンのエアバルブキャップが超お勧めです。

https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=8827

このエアバルブキャップはホイールの色と良く合いますし、価格もamazonなら500円以下で購入出来ます。

個人的には高価なDOPのGRのエアバルブキャップよりも、こちらの方が良いのではと考えています。

書込番号：26316209

[レヴォタロウ]

＞affettuosoさん
わたしはパノラマルーフとかAHSなどのオプションは付けませんでした。
色は白なのですが他の購入者さんとは少し違うのかも知れません。
納期遅れもそのせいだったりして。

＞スーパーアルテッツァさん
アドバイスをありがとうございます。m(__)m

デジタルインナーミラードラレコをご自分で取り付けたんですか!　すごいです!!
わたしも気になっていたのですが最初はノーマルで試してみて不便だったらデジタルインナーミラードラレコ付けようと思います。
自分で取り付け出来るかわかりませんが、、、、、(;^_^A

スカッフプレートとエアバルブキャップはイイですね、わたしも取り付けようと思います。

書込番号：26316619

[taka123x]

＞レヴォタロウさん
私もサムライプロデュースのスカッフプレートを付けました。内側だけ。外側はシールを貼りました。
後は、定番のエアコンドリンクホルダーです。色がGRスポーツとちょっと違いますが、仕方ない。メーカーは発売予定なしとのこと。
社外品のセンターコンソールに被せる伸縮アームレストも良いですよ。数センチ高くなり、前にも長くなります。

書込番号：26318801

[レヴォタロウ]

＞taka123xさん
スカッフプレートは必須の様ですね。
わたしも取り付けます。
エアコンドリンクホルダー、アームレスト(前に伸びるやつ)、トノカバーも必須だと思いまして、Dオプションで注文しました。
アームレストは社外品の方が良かったですかね。
もしも高さが足りなかったらクッションでも乗せようかなぁ　笑笑

それと細かいところではディスプレイオーディオのキズ防止フィルム、スマホホルダー、ラゲッジマットの良さげなものを物色中です。

書込番号：26322243　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka123x]

＞レヴォタロウさん
ラゲッジマットはEfour用のをつけています。ゴムマットです。
8月に発注したので、GRスポーツ用はまだなかったです。
バッテリーがエンジンルームからトランクルームに移動したので、
Efour用だと、右の溝のマットが合わないです。まだ切ってはいないです。
今だと、GRスポーツ用のラゲッジマットが発売されているかもしれません。
ゴムが汚れなくて良いですよ。

書込番号：26322514

[スーパーアルテッツァ]

wjtagptwさん

ディスプレイオーディオのフィルムですが、人気の↓のベルモンドのフィルムを貼りました。

https://www.amazon.co.jp/%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%83%89-%E7%94%A8%EF%BD%9C%E3%82%AC%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%83%A0%EF%BD%9C%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97%EF%BD%9C%E3%83%8A%E3%83%93-%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AA-BELLEMOND-B1105/dp/B0CLY4ZYNN?th=1

このフィルムですが、我ながら上手く貼れたと思います。

あとはラゲッジマットですが↓のユアーズの3D ラゲージトレイを設置しました。

https://yoursshop.jp/shopdetail/000000001832/I232105/page1/order/

UPした写真のようにバッテリーのカバーに接触していますが、ラゲージトレイに柔軟性があるので問題なく設置出来ました。

これで雨の日に濡れた傘をラゲージルームに気にせず放り込めます。

書込番号：26322577

[レヴォタロウ]

＞taka123xさん
＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます！
ラゲッジマットはスーパーアルテッツァさん推奨のものがユアーズダイレクト会員登録&キャンペーン（3･7の付く日）で22%オフですね。かなりお得です。ポチるか検討中。会員登録は済み。

オーディオフィルムもこれで決まりかなって感じです。

まだ納車まで時間があるので、もう少し様子を見ようかと思います。

書込番号：26322854　スマートフォンサイトからの書き込み

カローラクロスの走行距離

[Galaxyユーザー]

マイナーチェンジ後のカローラクロス(Z)を納車しました。
全体的に非常に満足しているのですが、1点ガソリンの容量が少ないのが残念だなと…。
そこで、満タンにして高速道路上で運転する場合、1回の給油で大体何キロほど走れるかわかる方いらっしゃいますか？
納車後に満タンにして表示された数字が500キロくらいだったと思うのですが、実際もそんなものなのでしょうか？

書込番号：26238343　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞Galaxyユーザーさん

現行のハイブリッドでしょうか。
FFモデルのタンク容量はなんと！36Lなんですね。ちょっとビックリしました。
カタログ燃費が26.4km/Lですので、8掛けとして約21km/L。
36で掛けると756kmですが、たぶん残8〜6Lくらいでエンプティーマークが点灯するでしょうから、28Lとすれば588km。
まあ、十分っちゃあ十分ですが、プリウス1.8Lモデルなんかだと無給油1000km走れそうなので、それと比べるとちょっと足が短い感じですね。

書込番号：26238354

[スーパーアルテッツァ]

Galaxyユーザーさん

↓のようにWLTCモード燃費（カタログ値燃費）26.4km/LのカローラクロスハイブリッドFFのｅ燃費での平均燃費は約21km/Lです。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14765

又、カローラクロスハイブリッドFFの燃料タンクは36Lで、燃料残量が約5.4L以下になった時に燃料残量警告灯が点灯します。

つまり、燃料残量警告灯が点灯するまで約30.6Lの燃料が使用出来る事になります。

これに前述の21km/Lを掛けると21km/L×30.6L≒643jm走行出来る計算になります。

ただ、実燃費は乗り方で大きく異なりますで、Galaxyユーザーさんのカローラクロスの燃費は21km/Lと大きく異なる可能性もあります。

あと航続可能距離ですが、燃料計に連動していますので、給油前の燃費計の値が低ければ航続可能距離も少なく表示されます。

書込番号：26238437

[BREWHEART]

＞納車後に満タンにして表示された数字が500キロくらいだったと思うのですが、実際もそんなものなのでしょうか？

直前までどこを走ってたの？
直前までの燃費から走行可能距離を計算してるから、街乗り短距離だとそんなもんだけど
高速道路なら20km/Lは余裕で出るから700kmは行くでしょ。

書込番号：26238457

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Galaxyユーザーさん

> 納車後に満タンにして表示された数字が500キロくらいだったと思うのですが、実際もそんなものなのでしょうか？

その内、表示が700キロを超えたり、E-Fourに乗ってますが、タンク容量は少し多いですが、
燃費は劣る訳で、600〜650は走るんじゃないですか？
まあ、現状の燃費から計算してるから、そんなもんですよ！
自分は２０を超えないけど、FFの方なら、２０越えの２２なんて方も居るので、700前後
走る方も居るかも？

CX-5からの乗換えで、ガソリン車だったけど、スキー場通いでは、600キロを超えなかったですね！
すると、帰りに給油が必要で・・・
ですが、カロクロにしてからは無給油で帰って来れるし、その後、数日、乗れるので好いですよ！
HVの燃費なんて、気にせず、普通に乗ってれば問題無いです。
それに、PDAを使ってれば少しは伸びるかも？　納車時、デフォルトでOFFだから気を付けて！　知らんけど！

書込番号：26238486

[funaさん]

＞Galaxyユーザーさん

2000ccHEV でカタログ燃費は23.3km/L、とすると実燃費は19〜20km/L程度、
３０Lとして、20×30で概算ですが600�q、乗り方やどこを走ったかによっても変わりますので、この程度と思えばよいと思います。

https://e-nenpi.com/enenpi/carname/2406

書込番号：26238500

[肉じゃが美味しい]

Zなので1800ccですね。
ハイブリッドなので、80キロ一定で走行したら、カタログ値に近い，あるいは
超えることも可能です。
20キロ/リットルは余裕だと思われます。
スレ主さんは、4WD グレード？2WD なら、7リットルも少ない！！

書込番号：26238635

[シェイパ]

＞Galaxyユーザーさん

私も車買い替え時にカローラクロスHEV検討しましたが、正に燃料タンク容量36Lが受け入れられなくて候補から外しました。
まあ、結局買ったのはエクリプスクロスPHEVなので満タン時の航続可能距離はカロークロスと対して変わらないと思いますけど（苦笑）

書込番号：26238653　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

どういう使い方をするのかですよね。期間あたりの走行距離が短いのに燃費が良くてタンク容量がデカいと、ガソリンの劣化が気になりますし。

ウチの車はタンク60Lで近場ばかりだと7km/L台、遠出すると13km/L位走るので必要な時の航続距離は十分。ガソリンの劣化を考えれば給油頻度は丁度良い。

逆に、45km/L走る原二バイクのタンクが10Lあった時は、使い切るのが大変でした。

書込番号：26238993　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

トヨタ製のTHS2搭載車の燃費は、本当に凄いですよね…
＞コピスタスフグさんへ
自分の車は、S車のターボ車！
ハイオク仕様で、街乗り6�`、高速12�`がやっとです！20�`なんて数字は見たことないですよ(笑い)。
マイチェンで激変した、カロクロ良いですよね…
買える方が羨ましいです！
今度、試乗だけでもしてみようかな？

書込番号：26245323　スマートフォンサイトからの書き込み

[Galaxyユーザー]

みなさんご回答ありがとうございました。
参考になりました！
今は街中をちょい乗りしてるだけですが、遠出をする予定もあるのでそうするともっと燃費は上がりますよね。
高速に乗ったときにどうなるかも確認してみます！

書込番号：26245847　スマートフォンサイトからの書き込み

新設されたAHSについて

[kakaroto]

2025年のマイナーチェンジで、新設されたAHS（アダプティブハイビームシステム）なんだけど、これ最新のブレードスキャンじゃないかって噂があるんだけど、真偽わかる方いますか？
このオプション付けて納車された方がいれば、レビューしていただけないでしょうか？
カタログのAHSの説明文言が、明らかにLEDアレイ方式の車種の文言と違っているというところが根拠らしいんだけどね。
シグナルロードプロジェクションも小糸製作所の特許になってるし。

書込番号：26223472

[kakaroto]

みなさん。そうですね。私もまだ信じられないのですが、特許の内容をよく確認すると。

■Bi-Beamのオートハイビームの特許 (2025年5月13日登録)（カロクロの標準装備???）
https://ipforce.jp/patent-jp-P_B1-7675627

■Bi-Beamのアダプティブハイビーム(ブレードスキャン方式)の特許(2025年5月21日登録)（カロクロのオプション???）
https://ipforce.jp/patent-jp-P_B1-7681043

■シグナルロードプロジェクションの特許(2025年5月30日登録)
https://ipforce.jp/patent-jp-P_B1-7686010

となってるんですよ。

当初、カローラクロスは2025年5月9日発売と噂があったのですが、なぜか2025年5月23日に延期されています。
ヘッドライトの特許登録が間に合わなかったので、発売が延期されたと考えることもできます。

カローラクロスのマイナーチェンジ型は、それ以前の4月から岩手の工場で海外向けの車両が製造されていました。
工場の稼働を考えると、できるだけ早く国内向けを出荷したいが、それができなかったとしたら、
5/23は発売延期のギリギリのリミットだったと考えることもできます。
（製造は終わっているが出荷できずに工場敷地に内に保管していたため）

もしほんとに、カロクロのAHSがブレードスキャンだったとしたら、トヨタはなぜブレードスキャンを公表しないのでしょうか？

そして、これらの特許が他の車種向けの物であるとした場合、どの車種向けの物なのか？

書込番号：26230773

[MIG13]

＞kakarotoさん

特許に絡めた話が出てきますが、、、

・特許の権利期間は、”特許出願日”から例えば20年
　普通は、特許登録日より特許出願日の方が重要な意味を持つ
・特許性のある技術に目途が立ったら急いで出願するが、
　新車発表に合わせて特許登録するメリットは無いと思う。
・画期的技術の特許には、後で派生特許が多数出てくる場合が多く、
　新車発表日前後以外にも関連特許が複数登録されている可能性がある。

ですので、特許登録日が近いからと言って、AHS(ブレードスキャン方式)とシグナルロードプロジェクションを結びつけるのは無理があると思います。

仮に、カローラクロスが高コストであろうブレードスキャン方式AHSを採用しているとすれば

�@ ブレードスキャン方式AHS　でないと　シグナルロードプロジェクションが十分成り立たない
シグナルロードプロジェクションは、細かく遮光した地面に照射する必要があるから

�A シグナルロードプロジェクションを世に出したい小糸製作社が、ブレードスキャン方式AHSとセットで戦略的な低価格をトヨタに提示した。

のような事情がありそうですね。

書込番号：26230912

[SMLO&R]

> ブレードスキャン方式AHS　でないと　シグナルロードプロジェクションが十分成り立たない

https://www.koito.co.jp/news/2025/05/30/004474.html

書込番号：26230974

[BREWHEART]

＞当初、カローラクロスは2025年5月9日発売と噂があったのですが、なぜか2025年5月23日に延期されています。

5/9に発売されたのは素のカローラ・スポーツ・ツーリングです。
トヨタ公式はカローラクロスも5/9に発売するとは言ってません。
情報サイトが勝手に勘違いしていただけです。

貴方の出す情報は全て憶測でしかないですよね。

書込番号：26231454

[ヴェル@大好き]

＞kakarotoさん

カローラクロスにそこまで期待する気持ちはわからなくもないですが、そんなにブレードスキャンがいいならRXやLXに乗ったら解決じゃないですか?
カロクロには間違っても付いてませんよ。
トヨタがそんな技術を隠す必要ないですからね。
付いてたら発表してると思いますよ。

それに他の方も仰ってますが、元々カロクロは5月23日発表でしたよ。

書込番号：26231557　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaroto]

そうですよね。カロクロなんかに、ブレードスキャンなんか載せるわけないですよね。

では、繰り返しになりますが、

■Bi-Beamのオートハイビームの特許 (2025年5月13日登録)（カロクロの標準装備???と思ったが違うようだ）
https://ipforce.jp/patent-jp-P_B1-7675627

■Bi-Beamのアダプティブハイビーム(ブレードスキャン方式)の特許(2025年5月21日登録)（カロクロのオプション???と思ったが違うようだ）
https://ipforce.jp/patent-jp-P_B1-7681043

■シグナルロードプロジェクションの特許(2025年5月30日登録)
https://ipforce.jp/patent-jp-P_B1-7686010

これらの特許は、どの車種向けの特許なのか皆さんで妄想してみませんか？

カローラスポーツも、カローラツーリングも、ＡＨＳのオプションが設定されなかったので除外でいいですね。

単純に考えて、Bi-Beamのブレードスキャンってすごくないですか？ワクワクしませんか？どんな車に搭載されるんだろうって？

書込番号：26231646

[taka123x]

Googleで、『小糸製作所 bi-beam ahs』で検索抄ると、AIが下記のように答えています。
AIの回答なので、信憑性は、分かりませんが。
=================
小糸製作所のBi-Beam AHSは、Bi-Beam LEDヘッドランプとAdaptive Driving Beam（ADB）を組み合わせた技術です。Bi-Beamは、1つの光源でロービームとハイビームを切り替えるLEDヘッドランプで、省電力で長寿命、視認性が高いのが特徴です。ADBは、ハイビーム走行時に、前走車や対向車を検知して、眩しくないように自動で光を制御する機能です。小糸製作所は、このADBに「ブレードスキャン」というスキャン方式を世界で初めて採用し、高速回転するブレードミラーで光を照射することで、より精密な配光制御を可能にしています。

書込番号：26231785

[MIG13]

＞kakarotoさん

>単純に考えて、Bi-Beamのブレードスキャンってすごくないですか？ワクワクしませんか？どんな車に搭載されるんだろうって？

Bi-Beam、ブレードスキャン　は共にLED素子削減（素子増加抑制）するための手段でしょうから、その主目的は新たな価値の提供といより、廉価での提供ですよね。　
凄いと思いますがワクワクとは違うかな？（私にとってですが）


昔の話ですが、私が、過去にワクワクしたのは、TIのDLP です。　

https://www.tij.co.jp/jp/lit/ml/jajb071/jajb071.pdf

「CMOSメモリ上に数万個超の個別に制御される極小ミラーを搭載」

なんことができたら、　いったい何ができるようになるんだろう　とワクワクしました。

書込番号：26231992

[SMLO&R]

> 昔の話ですが、私が、過去にワクワクしたのは、TIのDLP です

デジタルライト(片眼130万画素)のDLPチップ用DMD(Digital Micromirror Device)はTI製です。
2018年に高額車への搭載が始まり、現在は量販車にも採用が始まっています。

書込番号：26232014

[MIG13]

＞SMLO&Rさん

>デジタルライト(片眼130万画素)のDLPチップ用DMD(Digital Micromirror Device)はTI製です。
2018年に高額車への搭載が始まり、現在は量販車にも採用が始まっています。

ワクワクした当時ヘッドライト適用は想像しませんでしたが、、DMDもコストが下がったんですね。
・ブレードスキャンの高性能化
・DMDのさらなるコストダウン
どちらが勝ちますかね？　TIの特許が切れたら、DLP（DMD）かな？

書込番号：26232058

[BREWHEART]

LXのカタログにはしっかり「ブレードスキャン」と記載されてるよ。
https://lexus.jp/models/lx/pdf/lx_catalog.pdf

カロクロには記載されていないんだから、好い加減認めたらどうなんだろ。

書込番号：26232432

[MIG13]

>・ブレードスキャンの高性能化
>・DMDのさらなるコストダウン
>どちらが勝ちますかね？　TIの特許が切れたら、DLP（DMD）かな？

この予想の背景ですが、DLP（DMD）なら、　
　AHS、Bi-Beam、シグナルロードプロジェクション
等の機能を単一の機構(ユニット)で実現できそうだからです。

書込番号：26232562

[kakaroto]

新型シエンタのBi-Beam AHSの動画です。

https://www.youtube.com/shorts/IJ1cn0s89no

この動き方、ブレードスキャンじゃなかったら何方式でしょうか？

書込番号：26246189

[kakaroto]

もう一つこちらも、シエンタ

https://www.tiktok.com/@isaem37/video/7522831864759995669

書込番号：26246193

[MIG13]

＞kakarotoさん

>この動き方、ブレードスキャンじゃなかったら何方式でしょうか？

アレイ方式でも
・各LEDはゆっくり点滅している　（例：1秒間に2回、0.125s間だけ点灯）
ので、
・電源電圧が定格未満（ヘッドランプON/OFFする途中とか）
には、ブレードスキャンを連想させるような流れるような発光パターンになり得ます。

詳細は以下の通りです。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

研究報告

https://www.cs.is.i.nagoya-u.ac.jp/users/ide/res/paper/J17-kenkyukai-maedat-1pub.pdf

によれば、　（照射エネルギー”一定”という条件下で）最も視認性が��い”単眼”LEDの点滅パターンは

デューティ比 0.250，連続点灯時間 0.125 秒の点滅パターンだったそうです。

図で示すと

____----____________----____________
　 　 ↑　　 ↑
　　 0.125s 0.375s
　 （点灯）　（滅灯）

実際に市販車の単眼LEDヘッドランプも、これに近いパターン（1秒間に2回、0.125s間だけ点灯）で点滅しているようです。（発光効率を高めるために点滅させているという事情もあります）

こうした事実をベースに”12眼”アレイ方式AHSの点滅パターンを予想すると、例えば

LED01 __________----____________
LED02 ____________----____________
LED03 -____________----____________
LED04 --____________----____________
LED05 ---____________----____________
LED06 ----____________----____________
LED07 __----____________----____________
LED08 ____----____________----____________
LED09 ______----____________----____________
LED10 ________----____________----____________
LED11 __________----____________----____________
LED12 ____________----____________----____________

のようになり、LEDが順番に（=流れるように）一瞬（ 0.125s？）点灯することになります。

なお、電源電圧が一定以上だと（残光現象で？）人間の目では点滅は認識できませんが、ヘッドランプON/OFFする途中（電源電圧が低い）には、点滅が認識し易くなり、”12眼”の点滅順番によっては、アレイ方式AHSでも（ブレードスキャンのように？）流れるように見える。

書込番号：26246438

[MIG13]

＞kakarotoさん

補足しておくと。。。

ブレードスキャン方式AHSも12個のLEDアレイを内蔵しているようなので、流れるような発光パターンは、この12個のLEDアレイの点滅パターンに起因するんだと思います。

つまり、流れるような発光パターンはブレード回転には無関係で、ブレードスキャン方式AHS、アレイ方式AHS　共通の現象だと思います。

書込番号：26246526

[MIG13]

＞kakarotoさん

反応がありませんが、難しかったですかね？

私の予想を例えて言えば、、、

・小糸のAHSは、（ブレードスキャン方式もアレイ方式）も12個のLEDアレイを流れるように点滅させている。
・例えて言えば、小糸のAHSは、微細で高輝度な　『流れるウィンカー』　のようなもの

なお、ここで言う点滅における滅灯は、対向車向けの光を遮るための滅灯とは別の目的※のものです。　

※同時に多くのLEDを点灯させるのは、効率が悪いし、大容量の電源が必要になるので、


---------------―――――――――――――――――――――――――――――――
以下は参考までに
両者（AHSとウィンカー）の違いには以下があると思います。
・AHS向けLEDアレイの方が（ウィンカーに対し）流れるスピードが数倍？速い
・AHS向けLEDアレイの方が断然明るい（残像が長く残るので流れるようには見え難い）
・流れるウィンカーには、全LEDが同時に滅灯、点灯する瞬間があるが、AHS向けLEDアレイにはない。


たぶん、露光を調整して撮影すれば、電源安定状態でも流れる様子が観察できるはず

書込番号：26248286

[kakaroto]

しばらくこちらの口コミを見ないでいたら、話題がだいぶそれていたようなので、もう一度話題を戻そうと思います。

https://ipforce.jp/patent-jp-P_B1-7681043

こちらの特許の図1は、LEDを1個（実際は水平方向に12個）配置した場合の、通常のブレードスキャンの説明図になりますが、
図11の方は、垂直方向にも配置することで、垂直方向にも遮光が可能となるブレードスキャンの説明となります。

垂直方向の遮光も細かく制御できるようになるということは、ロービーム、ハイビームの制御も一つのレンズ(つまりBi-Beam)で済むことになります。

あまり、この特許の中身を確認せず、想像や、感情的なことで意見を話されている方が多いようですが、実際にBi-BeamのブレードスキャンAHSの特許は登録されています。

私が最後にこの口コミに書いたことの主旨は、このBi-BeamのブレードスキャンAHSはどんな車で使われているのだろうか？
ということでした。

話題がずれてきたので、修正しておきますね。

書込番号：26261012

[BREWHEART]

＞話題がだいぶそれていたようなので、もう一度話題を戻そうと思います。

関係ない情報リンクばかりあげて話題をそらしてるのは貴方自身では？



＞私が最後にこの口コミに書いたことの主旨は、このBi-BeamのブレードスキャンAHSはどんな車で使われているのだろうか？
＞ということでした。

私以外にも情報提示していたはずですが、カロクロ搭載を否定するあまり認識されていないようですね。

何度も言いますがメーカが採用技術を隠す意味はありません。

実際、搭載車種のHPには記載されていますしね。

書込番号：26261479

[くまごまjr]

＞kakarotoさん
https://youtu.be/lYnesmX3xcQ?si=xA8DUm3kEqitmseL
益々ぐるぐる回ってるように見えますねー。3‘52’-

書込番号：26317860

ハイブリッドの環境性能割について

[kaniRR]

ハイブリッドｚについて先日契約してきましたが、来年4月登録になる予定です。
現行の環境性能割の規定では、カロクロhvは2030年目標達成とのことで、税負担0%になっています。
ただしこの規定は2026年3月までになっており、同4月登録なので負担が発生する可能性があるとの説明を受けました。
見積上、環境性能割が車両本体価格の2%として計算されておりましたが、まだ法律も定まっていない中でどうやって算出したのか不思議です。
天下のトヨタなので、もう政府から内示的なデータを受け取ってるんですかね。
他にも26年4月以降登録の方で、環境性能割の見積を取っている方はいらっしゃいますか？
同じく2%での算出でしたでしょうか？何かディーラーから詳細説明受けた方はいますか？

書込番号：26219243　スマートフォンサイトからの書き込み

[pepe_papa]

3年前の10月、クラウンクロスオーバーを契約、納期は翌年7月。
環境割が経費計上されていました。
翌年度の税制は分からないとの事でした。
もちろん結果的には負担なく、支払額は減額されました。

書込番号：26219743　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaniRR]

ご回答ありがとうございます。
翌年の税制はわからないので、余裕を見て計上しているっぽいですね。
税制が決定次第、上がることも下がることもあり得るってことですね。
とても助かりました。ありがとうございました!

書込番号：26219770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ragnerte]

雑にネットに転がっている情報で2%の推測ですが、現状は非課税0%、1%、2%、3%の4パターンに振り分けられるみたいですね
かかるとしたらとりあえず真ん中の2%を概算で計上しといたらそこまでズレないんじゃないか？くらいなんだと思います。
確固たる何かはないと思います。

ディーラーじゃないですけど、接客業をやってた身としては、しかたない税金とは言え、購入金額が上がるとクレームになりやすくめちゃくちゃ面倒なんですよね。仮に伝えていたとしても、忘れられてしまうとその金額で買えるもんだと思われてたら対応が人によっては大変です。なので、見える形として見積りに計上しておき、結局かからないならよかったね。で済みます。
ということなんじゃないかなと思います。

書込番号：26219949　スマートフォンサイトからの書き込み

[おタントさん]

根拠もない2%計上されたことにお腹立ちという事でしょうか？
0円にしておいて、あとから増額したら1000倍怒りそうな気がします。笑

書込番号：26219964　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ1972]

カローラクロスZ後期2WDをフルメーカーOPで
6／8契約しましたが
環境性能割は86800円計上されてましたよ。
2026年5月登録予定ですが、25年年末の国の税制大綱が決まらないとこれだけは仕方ないのでは無いでしょうか？来年の事は年末しか分かりませんので、諦めましょう、ちなみに私のディーラー担当は高くなるとお客様が嫌な気持ちになるので、高い設定にしてると言っておりましたので減額になる事を祈ります。上にぶれる場合は1円も払う気は有りませんけどね。通常のガソリン車ディーゼル車よりはかなり登録諸税も免除されてるので感謝しか無いですね。

書込番号：26220059　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

現時点の計算で達成率を出すと、FF/4WD共に100％超えです。
2026年度にさらに厳しく95％超えが課税になったとしても1％くらいじゃないのかね。

まあ納車時の状況で返金なり減額されるのが普通でしょ。

書込番号：26220233

カローラクロスGRパーツについて

[rihohide]

カローラクロスGRホワイトパールを5月10日にフルエアロで契約したものです。あくまでも好みになるとは思いますがフロントのエアロを付けるとホワイトの部分までブラックになってしまうため、サイドとリアだけ付けるのはどうかと思い始めました。皆様は、どう思われますか？

書込番号：26216152　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞rihohideさん

・フロントのエアロを付けるとホワイトの部分までブラックになってしまうため、
サイドとリアだけ付けるのはどうかと思い始めました

エアロについては、人それぞれ趣味だと思うけど、こういう車でフェンダーが
広がっている車は、飛び石による破損があるだろうから、サイドスカートは
有効だと思います。

書込番号：26216187

[スーパーアルテッツァ]

rihohideさん

個人的な感想ですがGR PARTSのGRフロントスポイラーのデザインがどうしても好きになれません。

しかし、サイドやリアのデザインは悪くない印象です。

以上の事からフロントは付けずにサイドとリアを付けるのはありかなと思います。

書込番号：26216251

[☆ポコ☆]

＞rihohideさん

写真見ましたが言われるのも分かりますね
せっかくフルで入れようと思われているのですから、ここは少し投資して塗分けて貰うというのはどうでしょう？
サイドの黒い部分と同じ高さの下側は黒で残し上のバンパーと重なっている黒いフロントガーニッシュ下部とフロントグリル下部の細い部分を白にすれば
かなり格好良くなると思います。
私なら絶対そうします。

書込番号：26216276

[Ｍａｄｇｕｎ]

私もカローラクロス GR白黒ツートンで注文中です。
私も同意見で GRのエアロパーツの塗り分けには気になってました。

サイド、リアのバランスは良いだけにどうしてもフロントパーツ装着するとバンパーサイドの白色が隠れて白の塗装部分のバランスが気になってました。
同じ意見の方がいらっしゃって良かったです。

それで私はもし GRエアロ装着するならフロントは少し白の塗装部分を増やしてもらおうかな、とも思っていました。

書込番号：26218784　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ後のフロアマットについて

[とまと5802]

カローラクロスz 2駆 注文済みで7月に納車予定です。フロアマットを社外品にしようと思うのですが汚れ等の観点から防水の3Dマットを検討しています。現在見ているとマイチェン前のものがほとんどで新型に適合しているか不明です。マット類の適合も変わるのでしょうか？

書込番号：26207443　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

マイナチェンジでフロア形状が変わることはまず無いでしょうね。

書込番号：26207478

[スーパーアルテッツァ]

とまと5802さん

↓のエヌビーネットワークのカローラクロスのフロアマットの商品説明のところをご覧下さい。

https://item.rakuten.co.jp/nb-store/coil-corollacross-10-f/

この商品説明に「マイナーチェンジ後モデルにも対応(2025年5月〜)」と明記していますから、新型にも適合していると考えて良さそうです。

書込番号：26207490