カローラ クロスの新車
新車価格： 276～389 万円 2021年9月14日発売
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このページのスレッド一覧（全245スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 トヨタsuvの中で近い車種は？ |
88 | 11 | 2021年10月10日 07:33 |
| 四駆の後輪モーターはパワー不足？ |
313 | 22 | 2022年3月4日 16:32 |
| デジタルインナーミラー |
37 | 16 | 2021年10月7日 00:31 |
| スタッドレス用に16インチにインチダウン可能でしょうか？ |
92 | 17 | 2021年11月26日 20:19 |
| JBL |
22 | 5 | 2021年9月27日 04:55 |
| ハイブリッドZ納期について |
139 | 25 | 2021年12月9日 21:40 |
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自動車 > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル
こんばんは。いつもお世話になっています。
カローラクロス、最近動画や広告でよく見かけるので気になってます。五味康隆さんのYouTubeでは、トヨタsuvの平均と言ってましたが、ハリアー、RAV4、C-HR、ヤリスクロスの中だとどれに1番近いと感じますか？試乗された方や実際に見られた方の声が聞きたいです。
書込番号：24386028 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
＞暇人大学生、さん
昨日、カローラクロスZ-HVに試乗してきました。
サイズ感的にはハリアー？(運転席目線的)に近く、でも全体に少し小さい感じでしょうか？
普段は、レクサスNX-HVに乗ってるので特に全幅が狭く感じられました。
ハイブリッド車として、スポーツモードで試乗しましたが、なかなか加速感(郊外では)も感じられる走りでした。ただ、高速では？かもです。
担当者は、あくまでもプリウスのSUV版であると強調していました。
書込番号：24386055 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ＲＴkobapapaさん
ご回答ありがとうございます。
プリウスのSUVというイメージなのですね。わたしは普段、全幅1805mmの車に乗っているので、大きさ見た時でかいと感じましたが、NXに乗られていたら流石に小さいですよね。高速での加速感に疑問が残るのはcvtも関係しているのでしょうか。
書込番号：24386214 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞トヨタsuvの中で近い車種は？
まあ、ヤリクロのチョット兄貴分でCHRの弟分っていったところかな。
書込番号：24386218
3点
＞暇人大学生、さん
ちょっとググるとカローラクロス試乗記事のオンパレードです。
皆さんに意見求めるまでもないですね。
これらの記事を総合すると カローラクロスは C-HRと同格のファミリー版SUV というコンセプトらしいですね。
C-HRはパーソナルＳＵＶという形で残すらしいですよ。
以下URL参照迄
https://www.webcg.net/articles/-/45216
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210922-toyota-corolla-cross
https://www.webcg.net/articles/-/45163
https://news.yahoo.co.jp/articles/b7e21237ffd00765cd5bfd68b082e9b3345be451
https://www.youtube.com/watch?v=jNHruVmuNcw
書込番号：24386267
3点
＞暇人大学生、さん
高速？？ については、高速の試乗が出来なかったという事で、？？ノーコメントの意味でした。
紛らわしくて申し訳ありません。
書込番号：24386288 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞暇人大学生、さん
追加ですいません。
2年半前までC-HRにも乗っていましたが、サイズ感的にはC-HRより一回り大きく感じました。
やはり、全長が違いますからよりハリアーに近い感覚でした。因みに、現行ハリアーも数度試乗経験あります。
カローラクロスのサイズ感は、街乗りとしては取り扱いしやすいサイズ感だと思います。
書込番号：24386294 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ハラダヤンさん
ご回答ありがとうございます。
CHR残るんですね！それは嬉しいです。
書込番号：24386323 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ＲＴkobapapaさん
重ねての質問すみませんでした。
車の試乗一度しかしたことなかったので、高速道路の試乗がないことに気づきませんでした。すみません。
C-HRにも乗られていたのですね。ハリアーに近いサイズ感とお伺いして益々興味が湧いてきました！
書込番号：24386327 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ハリアーとは全長が400mmくらい違うのでサイズ感は全く違う共うのだけど。
これを同じ感覚というのは流石に・・・
書込番号：24386717
10点
C-HRよりはハリアーに近い と言ってるだけなんですけどね、、、
何処にも 同じ という言葉は無いですけど。より近い という言葉を同じと解釈されるのはどうかと？
書込番号：24386807 スマートフォンサイトからの書き込み
34点
CH-Rよりは明らかに大きく感じるし、ハリアー、RAV4よりは明らかに小さく感じる感じ。
フロントフェイスやボンネットの高さはRAV4らとは違って、ずんぐりむっくりではなく、実車を見ると意外と低い位置にあると感じるはずです。
室内空間、特に後部座席は広々とは感じません。
が、その代わり荷室空間はかなり広く、座席を倒して荷物を積むことは長尺もの積むとき以外はないのではないかというくらい。
書込番号：24388042
6点
自動車 > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル
雪国の山間部に住んでいるので、カローラクロスのハイブリッド四駆が候補なんですが、
後輪モーターの出力が7.2馬力、トルクも細いらしく、
車関係のブログを読んでいると、雪道の発進位でしか意味ないと書いてありました。
本当でしょうか？。
あんまり意味がない四駆システムなんでしょうか？
14点
この間に2件の返信があります。
 |
|---|
カローラクロスカタログより抜粋 |
＞チハtype97さん
発進やスリップ時に切り替わるシステムなのですが、注意書きにある通り。ガソリン4WDに比べ勾配等で十分な駆動力を得られない場合があると書かれてますので、あくまで低ミュー路での発進時の補助です。
よって積雪シーズン通勤等で毎日使うならスタックする可能性は低いので意味ないとまでは言えないでしょう。
スレ主さんがどのシーンでどの程度期待してるのか知りませんが…
書込番号：24378164 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
RAV-4なんかは実用的なレベルに高めてあるようですが、E-Fourのリア駆動は基本的に雪道用だと思いますよ。
特にプリウスから採用されたコンパクトなリアモーターは数馬力しかなく、駆動力として期待するよりも、FF車では抵抗になってしまうリアタイヤを回転させるだけでもマシ、というイメージかなぁ、と思います。
非駆動輪は雪や砂地では抵抗になってしまいますからね。雪道を走る機会がほとんどないのでしたらFFで十分だと思います。
書込番号：24378193
9点
>雪道の発進位でしか意味ない
今の日本の整備された道路事情ですから、十分だと思います。
あくまでも除雪がされた雪道前提ですけどね。
除雪がまにあわずに20cmくらい積もった道も走らなければ
ならない可能性があるなら、厳しいかもしれません。
そういう場合はRAV4クラスの四駆が必要だと思います。
書込番号：24378224
5点
スタックしても
ちょっと人に押してもらえば
発進できたって経験ありますよね
意味がないとは思いませんが
除雪が入る前の移動や
スキーの帰りに
駐車場に雪がモッサリ
なんてシチュエーションでは
役不足かもですね。
書込番号：24378338 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
積雪1メートル以上の豪雪地帯の地方都市に住んでいます。毎朝新雪１５ｃｍあっても除雪後の圧雪路面ならFF車で通勤・買い物は問題なし。最低地上高の問題はありますがFFプリウスやアクアも普通にたくさん走ってます。ただワダチの乗り越えやスキー場近くの凍結路面での登り坂の発進や新雪がドサッと積もった除雪前の駐車場からの発進では、スタート時に前輪がホイールスピンするだけで走り出せなくなってしまうこともあります。そこだけたとえ７ｐｓのE-Fourの４WDでも後輪も駆動して雪道の発進性能を確保できればいいのなら、圧倒的に発進性能は高くなります。雪の多いところのユーザーからすれば簡易型四駆であってもFFより数倍安心と思います。
逆に後輪の出力が高いと悪路走破性・高速性はよくとも、凍結路面での制御が難しいこともありますね。
書込番号：24378403
57点
＞チハtype97さん
フロントモーターとリヤモーターを比較してみると
■フロントモーター
最高出力 kW（PS） 53（72）
最大トルク N･m（kgf・m） 163（16.6）
■リヤモーター
最高出力 kW（PS） ［5.3（7.2）］
最大トルク N･m（kgf・m） ［55（5.6）］
リヤモーターが超トルク重視であることが解ります。
つまり、発進用というわけです。
トルクは55N･mは、雪道（特に登り）での発進で威力を発揮すると思いますよ。
トヨタにしてみれば、スペースを多少犠牲にしてモーター
を大きくして大出力にするという選択も（電源は既にあるし）容易ですが、
実用四駆として省スペース、低コストを選択しているんだと思います。
書込番号：24378417
26点
馬力だけを考えてちゃダメなんですね。
書込番号：24378474 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
チハtype97さん
以前 車種は異なりますが、トヨタのＥ－Ｆｏｕｒに乗っていたことがありますが、
積雪のある道でも発進で困ったことはありません。
ＦＦなら滑って発進できない状況でも普通に発進できましたので、意味のない
四駆ではないと思いますよ。
ただし、岩山のコースを登るようなことはできないと思います。
書込番号：24378501
20点
https://faq.toyota.jp/faq/show/1102?back=front%2Fcategory%3Ashow&site_domain=default
坂路を検知すると更に必要な分だけ、自動的に後輪のトルクを上げます。（最大 前輪4：後輪6）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AE%E3%81%9E%E3%81%8D%E5%9D%82
22％の坂でもFFの軽自動車がすいすいノボル。
カローラクロスあたりの4WDに何を期待しますか。
E-FOR以上のリア出力を期待するのは、シャーシー剛性もあげなくてはならないので
別の車になります。
悪路ならクロカンになるでしょう。
https://matome.response.jp/articles/1909
シティークルーズ用のカローラに何をさせたいのか、車の選択はそれでいいのかという事になります。
カッコはSYUVでも中身はカローラです。
書込番号：24378504
7点
北海道の日本海側在住です。
レンタカーを借りたらe-4wdだった。
(発進時に後輪をモーター駆動するもの)
それてもFFにくべると4WD。
発進時はいわゆる4WDとそん色なし。
ネットではe-4wd、こき下ろす人がいるが
実用レベルでしたよ。
CX-5のリアデフは軽自動車並みに小さいとか。
今の車は横滑り防止装置がついているので
FFでも良いか。と思いきあ平地はともかく
上り坂で一旦停止後の発進は4WDと歴然とした差がある。
プリウスのe-fourはガソリンの4WDとそん色はなかったですよ。
モータースポーツでタイムを競うならともかく
日常使用では問題ないですよ。
書込番号：24379188
32点
皆様、まとめてのお礼で失礼ですが、返信ありがとうございました。
カローラクロスのE-Fourは、十分な性能があるとの皆さんの回答で、安心しました。
運転があまり上手でない、私の嫁が乗る予定でカローラクロスを選んでいます。
雪国山間部に住んでいて、今年の豪雪には悩まされましたが、嫁の13年落ちのFFヴィッツでもなんとか通勤・買い物に行っていた
事を考えると、カローラクロスのE-Fourでも問題ないでしょう。
あと、四駆が良いなぁと思ったのは、SUVを買ったら、
家族とキャンプやカヌーなどのアウトドアに行く事を夢見たからです(キャンプもカヌーもしたことがないインドア派ですが)。
99.9％以上舗装路を走るし、100キロ近く車重が重くなって燃費も落ちるでしょうけど、
一年に数回の冬の雪道と、家族とのアウトドアをする夢の為にカローラクロスのE-Fourに決めました。
書込番号：24379626
30点
話はそれますが、四駆のエンブレムは付いていないんですね！E-foure
書込番号：24381827 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
youtubeで試乗レポートを見たのですが4WDの場合、かなり音がうるさいとのレポートありました。
タイヤが17インチのせいかもしれないとのことでしたが、どうなのでしょうか？
(参考)
https://www.youtube.com/watch?v=jNHruVmuNcw
書込番号：24381889
1点
既に結論を出されたようですが、自身の経験をひと言。降雪地域でプリウスE-Fourに3年半、乗ってました。30センチ近い大雪の朝、除雪する時間もないのでそのままバックで新雪に突っ込んで、切り返して駐車場から脱出。その後は轍のある雪道を走り抜けましたが、無事 出社できました。リアの仕様からオマケ程度の4駆と思ってましたが、とてもFFやFRでは脱出出来なかっただろう大雪を乗り越えたプリウスE-Fourには感謝と同時に、その実力に驚かされました。雪道で感じた不具合は唯一、最低地上高が低いので轍で高低差(段差)があると腹を擦ります。その点は、カローラクロスの方がプリウスより最低地上高が高いでしょうから、多少は安心できるのではないでしょうか。？
書込番号：24397571
25点
カローラ店で、クロスのハイブリッドZのFFとE-Fourの両方を、友人と1台ずつ借りて、交代で午前中に乗ってきました。
走行中の室内音は、E-Fourの方が少し大きいかと思いますが、聞き耳立てて常に気にしていなければ大丈夫です。
もちろん、出足が力強いのは、E-Fourでした。
一定速での軽快さはFFで、後ろが軽いのが車線変更を素早くするとよくわかります。
リアのサスペンションも違いますが、普通の道路ではよく分かりません。
しかしリアサスペンションの違いは、凸凹道に行くと、良くわかりました。
近くの河川敷の凹凸のあるところを走りましたが、E-Fourの方がリアの跳ね返りが少ないのが明らかに分かります。FFは改良されたリアサスペンションとありますが、結構リアが落ち着かないです。
河川敷からのウェットで凹凸砂利有の斜面を斜め上に抜けて、堤防に上がるところは、FFはスリップして安定しませんでしたが、E-Fourは余裕で抜けました。モーターでも、4輪駆動だけのことはあります。
ちょっと燃費も落ちて、荷室も狭くなるけど、もし買うんだったら、20万円位の差ならE-Fourかな。
ハイブリッドバッテリーも、違うようです。FFはリチウム電池と営業さんが言っていました。
E-Fourは、今までの電池の改良版という事です。
女性にも大きすぎずジャストサイズで、すごく売れているということです。
確かになかなか良い車だったと思います。
その後、格上のハリアーのハイブリッドZに試乗したら、ゴージャス感にやられましたが・・・
比べちゃいけません。
しかし納期は、もう来年で、更に未定だそうです。
営業さんは、どの車も納期が長いため、はっきりしたことが言えずに、注文しているお客さんに詰められて、電話があるたび胃が痛くなるそうです。
車を返しに行った時も、ランクルを注文したらしい顧客に、軽く詰められていました。
書込番号：24398635
14点
亀レスですけどカローラクロスe-fourの雪道性能に対するスレッドがここしか無いので書かせていただきますね。
ちょうど今日試乗させていただくところです。
気になるのは最低地上高160mmということと、ヤリスクロスのようなTRAILモードが用意されていないということです。
積雪等の条件も揃ってますので試し次第再投稿します
書込番号：24546811 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
雪国＆悪路の試乗をしてきました。
普通の雪道での発進はまったく問題ありませんね。ちゃんと発進時にリアが駆動するので、ドライバーの感覚としても４WDなんだなってわかる感じです。
しかしやはりといいますか、６０㎞/hとか普通に流れる道路だとちょっと不安な感じになります。FFでの走行になりますから、これが当たり前だと思えば大した問題じゃないんでしょうけど、機械式AWDやフルタイム４WDに慣れた人からすれば不安な乗り心地です。
それでも車線変更で雪を乗り越える際は特に問題なく、エコドライブで走る分には普通って感じでした。
肝心の悪路についてですが、除雪されていない圧雪のみで轍だらけの住宅街を通らせていただき、そして駐車からの発進もさせていただきました。
うーん…特に走行に問題はなかったのですが、やはり最低地上高160というのがネックだな、と。
ガガガっと氷が下に当たる音が結構車内に響きます。
駐車状態からの発進については文句はありません。積雪するとどうなるかは不明ですが、E-FOURの特性上AWD車のようにはいかないでしょう。
私のつたない文章だけだと申し訳ないので、参考になる動画を海外から引っ張ってきました。
全世界でみても非常に希少な悪路を走るカローラクロスの動画です。
簡単に説明しますが、TCSオンの状態ではほかのSUV勢（三菱アウトランダー等）とそん色ない性能を発揮できています。
…が、これはカナダですから、E-FOURではないんですよね。ガソリンAWDモデルになります。
それでも一応車体とか悪路に対してどうかの参考にはなりますので…
https://youtu.be/S1jxh9ksIxc
書込番号：24547498
5点
すみません、E-fourの性能についてもっといい動画を見つけたのでここに貼っておきます
レクサスのUX250h E-fourの雪上走行動画です。
https://youtu.be/mQuHvJpJXXA
UX250hはフロント駆動輪にかかる力が1.5倍ほどありますが、リアモーター出力はまったく同じです。
なのでe-fourの能力を量る上で申し分ない動画になっていると思います。
書込番号：24548068
4点
カローラクロスの車高が心許無いと思うなら
走破性を上げる為に、車高調を取付けては如何でしょうか。
みんカラのブログにある記事
タイトル「 カローラクロス 車高アップできる車高調 『 Ｂｅｓｔ☆ｉ上下 』 開発完了です！！」
https://minkara.carview.co.jp/userid/255681/blog/45692011/
約３０mm アップできるようですよ。
探せば他にもあるんじゃないですか。
書込番号：24548932
2点
亀レスですみません。
プリウスのE-Four、雪国です。
車高も低く、前輪が雪山に乗ってしまったりで空転してしまうと普通にスタックします。
今年の大雪でE-Fourの弱さを実感しました。普通に走ってる分には問題なしです。
以下の動画の3分くらいのところから大変参考になります。後ろから押してもらってやっと脱出していますが車高が低いので腹がつっかえてしまえば脱出は難しくなります。
https://www.youtube.com/watch?v=UsxGatvvXUg
書込番号：24631947
2点
自動車 > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル
前車になるフォレスターで便利だったので、デジタルインナーミラーをカローラクロスでも利用したいと考えています。
メーカー、販売店ともにオプションにないので、何を付けるのが良いか迷っています。
バンド固定式より見た目がすっきりしそうなアーム交換タイプが希望です。
同じように検討中の方、取り付け予定の方、詳しい方、取り付け予定のもの、オススメのものを教えてください。よろしくお願い致します。
書込番号：24372064 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
マックスウィンのMDR-A001A （前後ドラレコ機能付）でいかがでしょう？
もちろん新型車であるカローラクロスへの対応可否は掲載されていませんが、
やってみる価値はありそうです。
結果を発表して頂ければ皆さん大変参考になると思います。
書込番号：24372554
5点
＞カカ９混むさん
ご提案ありがとうございます。
とても興味深い商品だと思いますのでカローラクロスに適合すれば是非検討したいと思います。
書込番号：24373188 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kun kunさん
アルパインからもドラレコ型のデジタルインナーミラーが出るみたいです。対応するかは、まだわからないです。
書込番号：24374421 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞タカタカ58さん
情報共有、ありがとうございます。
アルパイン製の車種専用が出た場合は、第一候補で考えたいですね。
納車までに発売される事を願います。
書込番号：24374608 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
You TubeでワンソクTubeさんが紹介されているセルスターCS-1000SMで如何でしょうか。
【ドライブレコーダー機能付きデジタルインナーミラーがスゴい!!】国産 ミラー一体型ドラレコ「セルスターCS-1000SM」実機レビュー!!【日刊自動車新聞 用品大賞2021】
https://youtu.be/APp4P314_a0
書込番号：24377363
4点
＞kun kunさん
今、話題のMakuake ですが･･･
https://www.makuake.com/project/mirror_cam2/
「ミラーカム２」は、如何ですか？
個人取付ですが、機能的に、価格的にも良いかも！
書込番号：24377797
0点
＞Akito☆さん
ありがとうございます。
昔人間なので、日本製ってところに惹かれますね。
書込番号：24377864 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
ご紹介ありがとうございます。
製品は凄く良いと思いますが、自分で施工するのは不器用な自分にはハードルが高そうですね。
書込番号：24377871 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スレ主さん、「バンド固定式より見た目がすっきりしそうなアーム交換タイプが希望」だったのでは？
書込番号：24378168
1点
＞カカ９混むさん
ご指摘のとおり、出来れば交換式がベストです。
新型の車なので、交換に対応するものがなければ固定式も検討します。
書込番号：24379113 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kun kunさん
おすすめはAUTO-VOX V5PROてす。こちらは純正ミラー交換タイプで、ロングアームも別売りで購入できます。バンド固定タイプだと、バンドによる固定部分以上に、配線がごちゃごちゃして、後付け感が半端ないです。その点、AUTO-VOX V5PROなら、アーム部分に配線が収まっており、見た目がスッキリです。
妻のヤリスクロスに、納車前にディーラーで取り付けて頂きました(アームはロングタイプ)。GPSアンテナが大きかったりリヤカメラの見た目かお洒落じゃなかったりしますが、画像も綺麗でおすすめです。
書込番号：24382702 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ykartanさん
オススメいただきまして、ありがとうございます。
配線がごちゃごちゃしないのはポイント高いですね。
検討対象にあげて確認します。
書込番号：24382731 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kun kunさん
参考になりそうなサイトがありましたので、下に貼っておきます。
https://sugoi.tokyo/auto-vox-v5pro
書込番号：24382890 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんばんは。
アルパインが交換性なので聞いてみましたがカローラクロス用のステーの販売予定はないとのことでした。
うちも当初嫁はいらないと言ってましたが急にいると言われて今選定しています。
ちなみにセルスターも自動防眩ミラーには付かないと言っていました。
ケンウッドがいいかなー。
書込番号：24382971 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ykartanさん
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
書込番号：24382974 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞やんちゃ２児の父ちゃんさん
情報を共有いただきましてありがとうございます。
アルパイン製は販売しないんですね。
個人的なは一番期待していたので残念です。
書込番号：24382980 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ハイブリッドZの納車待ち中なのですが、冬に備えスタッドレスタイヤとホイールの準備をしようと考えております。
ディーラーさんのほうに確認すると「メーカーとしては17インチまでにしてください」と言われてしまい、まぁ～そう答えるよな～という印象でした。
みんカラさんなのでほかのカローラシリーズを見ていると15インチにダウンしている方もいらっしゃいますが、カローラクロスのPCD値が114.3と他のカローラシリーズと異なるため、インチダウンできるサイズも異なると考えておりますが、16インチくらいまでならインチダウンできますでしょうか？
10点
＞スシロッコ303さん
ディーラーは他グレードの純正サイズまでしかインチダウンを認めてくれないことがほとんどだと思います。
カローラクロスは一番下のグレードも17インチなので「17インチまで」と言っているのでしょう。
カローラやプリウスは15インチなので、カローラクロスでも16インチなら余裕で履けると思いますよ。
ただ、ディーラーでは無理なので、タイヤ販売店に行って相談しましょう。
書込番号：24365332 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞スシロッコ303さん
PCD114で16インチも標準的ですので問題ありません。
インチダウンはブレーキキャリパー外径とホイール内径とのギャップが確保できれば問題ありません。
未だ実車が無ければ展示車で確認できます。
バランスWTの厚み等を考慮しても１インチダウンなら２０ミリ、２インチダウンなら３５ミリあればOKです。
書込番号：24365364
6点
標準状態からのインチダウンはお勧めしません。
標準が17インチであればスタッドレスも17インチで揃えて下さい。
インチの不一致による無用なトラブルなど避けたいですね。
書込番号：24365419
8点
スタッドレスでインチダウンするデメリットは、ホイールとブレーキの干渉以外ありませんので、それがクリア出来ればOKです。
無用なトラブル？何があるんですか？w
具体例と発生確率が欲しいものです。
書込番号：24365443 スマートフォンサイトからの書き込み
35点
＞スシロッコ303さん
> 標準が17インチであればスタッドレスも17インチで揃えて下さい。
スタッドレスのホイール何て、スチールで充分です！
丁度、下位グレードには、スチール仕様も有るので、部品として購入して
17インチ、スタッドレスを取付ける検討をしてます。
ハイブリッドZのオプションとして購入出来るのかな？
書込番号：24366776
1点
＞ルイスハミルトンさん
15インチがダメな理由が書かれていませんね。
カローラと比べても車重はさほど増えていないので、ブレーキが大きくなったとも考えにくいと思うのですが。
書込番号：24366860 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
PCDの変更でハブ周りが大きくなったせいでしょうか？
書込番号：24366887 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
ご回答ありがとうございます。タイヤ量販店で有名な仙台の会社に聞いたら自己責任と言われてしまいました泣
車重もカローラツーリングと対して変わりませんのでもう少し調べてみます。
書込番号：24366905 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ハラダヤンさん
ご回答ありがとうございます。タイヤハウス内はかなり余裕がありましたので行けるとは思うのですが。。。
書込番号：24366909 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞きき/VRChatさん
ご回答ありがとうございます。ホイールメーカーは拘らず、ピレリなど履けば17インチでもお手軽に入手出来そうなので検討してみます。
書込番号：24366913 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞カリフォルニアミラノさん
ご回答ありがとうございます。今の車はレーダーとか積んでおりますが、私の経験上も2インチダウンならさして影響ありませんでした。
書込番号：24366917 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
純正の17インチアルミを営業マンに聞いたらかなり高いと言われたのですが今度スチールの件を聞いてみます。
書込番号：24366922 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
PCDに加えハブ径も違い
カローラ/カローラツーリングとは別物になったということでしょう。
ウルトラＣで１５インチの鉄チンホィールならどうだろう？
スイフトスポーツはアルミはだめだけど鉄チンなら１５インチが履けるので
書込番号：24366925
4点
＞ルイスハミルトンさん
私もそのサイトを確認致しておりました。取り付けられればいいのですが。。。
書込番号：24366929 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スタッドレスなら偏平率から言っても
２１５/65ｒ１６（外径同）で良いｍｐでは
１５インチ選ぶと７０や８０でないと選べないんじゃないかな
と言いつつ
僕だったＳＵＶだから見た目的に（外径小さくしたくないから）２１５/７０ｒ１６(外径１８ｍｍｕｐ）を選ぶかも
ホイールは勿論社外品スポーティにするかゴツくするかは好み次第
書込番号：24367401
2点
私もスタッドレスタイヤでサイズを調べたら17インチまでにしたほうがいいみたいですよ。ディーラーだけじゃなく他のサイトでも16インチは自己責任になると書いてありました。私も17インチを買いました。
書込番号：24464761 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
試聴された方、感想など教えて下さい。
https://toyota.jp/corollacross/option/modellista3/?padid=from_corollacross_gallery_customize_modellista3
スピーカーの配置の関係などで、エントリーモデル以外で搭載可能なようです。
3点
jbLの先入観を持って聴くと
まあ、いいかもしれない。
と、言った感じです。
先入観を持っていないと
なかなかいいね！
と、言った感じです。
それなりにお金をかけてる感アリです。
どのメーカーも同じようなもんだと思います。
書込番号：24364189 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
JBLってだけで音がいいと思わない方がいい。
15,000円程度のカロやケンウッドのカスタムフィットスピーカーとさして変わらないと思う。
コスパは凄く悪いと思いますよ。
自分なら絶対付けない。
書込番号：24364240 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ヤリスクロスは社外スピーカーはカー用品店では断られて交換出来ません。
カローラクロスのオプション設定が羨ましいです。
書込番号：24364257 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>ヤリスクロスは社外スピーカーはカー用品店では断られて交換出来ません。
じゃあなんでJBLのスピーカーには交換出来るんだろ？？
ちょっと不思議です。
JBLに交換出来るなら量販店でも簡単に交換出来ると思ってたんだけど。
まあ恐らく、エアバッグ関係とか安全装置絡みと思うけどね。
音質にうるさいひとはディーラーでJBLを選んでおいた方が無難かも。
書込番号：24364281
3点
カローラ所有してるんですが、オプションで同じ物を注文しましたよ。
音質の評価は人それぞれなので、感想になりますが結論からゆうと満足してます。
今まではアルパイン、カロッツェリアなど有名どころのスピーカーに取り替えておりましたが、納車後にまたカー用品店で取付けてもらうのが面倒になり、思いきってオプションで選択してみました。
メリハリのある音質を調整するので、特に低音など高く設定するのですが音割れもなく音漏れも軽減されてます。
音量を少しあげても以前のスピーカーは音割れで所有してた間に1回は取り替えてましたが、今回は余裕もあり全然音割れしそうにないです。
大音量出すことはないですが。
低音のハリのある音もしっかり出ますよ。
普段はPOPジャンルを聞いてます。
書込番号：24365237 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル
この間に5件の返信があります。
>車の部品が不足してる
ネックになっている要因の一つが、物流の停滞らしい。
アメリカの港湾労働者不足で、とんでもないことになってるらしい。
まあ、アメリカでは働くより休業補償のがいいらしいのですから、
私だって休業補償を選びますね。
書込番号：24363261
5点
9月16日にZ4WDを契約して、1月納車予定です
ただ今の生産状況から遅れる可能性も高く、ディーラーさんも状況が予測出来ない状態だそうです
ホンダですが、ヴェゼルだとETC2.0 が無いために納期が遅れると言われた人もいるようなので、OPによってもかなり変わってくるんでしょうね
新車購入者の人は車検切れを見越して乗り換えの人も多いため、新車の納期が全体的にかなり遅れている状況だとディーラーに代車が余っていない可能性もあり、普段使いのアシがないと困る人は契約時に確認した方がいいかもしれません
自分は来年6月までだったのもありますが、納車までの代車は保証してもらえました
書込番号：24363264
5点
＞mik1228jpさん
私も北海道です。
ちなみにどちらの系列店でしょうか？
此方は、トヨペットになります。
書込番号：24363346 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
取り外したナビキット |
8月22日にカローラクロス ハイブリッドZ FF寒冷地仕様 プラチナホワイトパールマイカを
契約して12月初旬納車予定です。
続いて9月16日にカローラクロス ハイブリッドZ FF寒冷地仕様 アティチュードブラックマイカを
契約して12月下旬納車予定です。
ＭＯＰは、2台ともパノラマルーフとおくだけ充電以外はすべて注文しました。
ＤＯＰのナビキットの納期は、未定と言われましたので、1年ぐらい地図データが古くなりますが、
現車のナビキットを取外し載せ替え頂く予定です。
書込番号：24363550
4点
スレ主さん、返事遅くなりすみません。私が契約したディーラさんは、ネッツトヨタです。札幌市近郊のディーラになります。札幌市内には今のところネッツトヨタの1店舗とトヨペットの1店舗に実車があるとのことで、先ほど、トヨペットの方に実車を見に行ってきました。なにせ実車を見ないで契約していましたので、念のためにと思い見にいってきました。すでに別の系列店で契約していたにもかかわらず、気持ちよく見せてくれました。展示車は私が購入したものと同じく、Ｚの四駆、プラチナホワイトパールで、良かったですよ。試乗はできませんでしたが、それは納車後の楽しみとしておきます。益々納車が楽しみです。
書込番号：24364176
6点
＞mik1228jpさん
札幌市内トヨペットとカローラ札幌に試乗車ありますね。
先週トヨペットで試乗しましたよ。
ミシュランタイヤのせいでしょうか、ロードノイズもすごく静かでした。
書込番号：24364226 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
9月18日、帯広で実車確認し注文しました。
ハイブリッドZ 4WDのオプションカラーです。
納期は2月中〜下旬とのこと。
札幌は見込み発注で早いのでしょうか🥺
現車の車検が3月までなので問題は無いのですが、早く乗りたいですよね💧
書込番号：24364784 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
今日展示車を見た時に納期を聞いてきました。
今の時点でハイブリッドの納期は5月、ガソリン車（S以外）で３月頃と言われました。
1週間毎に1ヶ月納期が延びると言ってました。
書込番号：24364818 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
本日、発注しました。
ハイブリッドZ FF ホワイトパールです。
納車は、来年1月予定と言われました。
確約は出来ないとも言われましたが
書込番号：24364916
5点
RAV4を検討していましたが、とても次回車検（来年2月）に間に合いそうもないため、カローラクロスへ変更して、昨日申込しました。
グレードはハイブリッドのZ（FF）です。
場所は名古屋市内で1月末の納車予定です。
※確約ではありませんが、、、
書込番号：24366412 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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皆様方コメントありがとうございました。
1月が多い感じですね。
まだ確定では無いので少しでも早く納車になれば、、、
先にこれだけ納車になりました。
書込番号：24367136 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
追加情報です。今日、ディーラーから連絡があり、10月7日に私の車が工場を出るそうです。来週後半にデーラーオプションの発注、車庫証明等の手続を行うとのことでした。ただし、ナビソフトは後日とのことです。繰り返しになりますが、9月18日契約で、もう納車になるのは、たまたま、ディーラーから事前に発注していたものの中に、グレード（Ｚ四駆）、メーカーオプションの内容が一致したものがあったためです。なお、9月23日契約発注の知人の納車時期は年内か年越しか未定とのことです。
書込番号：24375342
7点
ハイブリッドZ 4WDセメントグレーです。
9月15日に契約して、昨日ディーラーから1月中の納車との連絡が来ました。
契約の際、ハイブリッドSと迷ったのですが、ハイブリッドSなら3月だったみたいです。
情報まで。
書込番号：24384795
3点
＞moka615さん
昨日ハイブリッドZ試乗してきました。
その時担当者へ納期を確認しましたが、ハイブリッドは4から5ヵ月、ガソリンで3ヶ月と言ってました。
近所のトヨペット店です。
書込番号：24385856 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
https://bestcarweb.jp/feature/column/330064
この記事では、HVは来年3月以降とか5月以降とかディーラーは説明しているようですね。
ホンダ他日本メーカーも同様で、ASEANのコロナによる影響で大混乱してるようです。
書込番号：24392721
2点
10月末納車予定とお伝えしておりましたが、先週、ディーラーから連絡があり、明日納車されます。
書込番号：24410410 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
おはようございます。
9/12注文で11/15ラインアウトの連絡が来ました。
11月中には納車される見込みです。
書込番号：24420160 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
やんちゃ２児の父ちゃんさん
＞9/12注文で11/15ラインアウトの連絡が来ました。
私も8/22と9/16に各1台ずつ注文して当初2台とも12月納車の予定でしたが、11月の3週に
ラインアウトするそうで、今月中に2台同時納車の予定と早まりました。
お互い楽しみですね！！
書込番号：24427651
3点
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ｱﾃｨﾁｭｰﾄﾞﾌﾞﾗｯｸﾏｲｶ・ﾌﾟﾗﾁﾅﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙﾏｲ |
続投で申し訳ありません。
ミニチュアだけ先に納車されました。
書込番号：24427692
6点
今更ですが、ハイブリッドＺを今月（12月）に契約された方、
納車は、いつ頃って言われましたか？
当方は、訳有って、ハイブリッドＳを検討中ですが、営業からは、
今契約で、ＺもＳも同じで、約4ヶ月って言われました。
まだ、契約して無いので詳細は、わからないのですが、Ｚより
少しだけ、早いかも？ とも言われてます。
ハイブリッドＺの納期情報を更新しませんか？
書込番号：24485984
0点
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