トヨタ カローラ クロス のクチコミ掲示板

購入方法の相談について

[安ぞう]

カローラクロスの購入方法について質問です。
現在職場まで高速道路を利用して通勤しておりますが、片道50kmかかるため、年間約24,000km走っている状況です。
（土日プライベートでも使用すると4年間で10万kmに到達します）

今回車の乗り換えを検討しており、燃費、安全性、車種を検討した結果カローラクロスハイブリッドが候補なのですが、上記条件で乗り続けた場合、以下3パターンでもっとも経済的なのはどれでしょうか。

1.新車で購入
2.リース契約
3.その他

今後も高速道路での通勤は当面続く見込みです。
アドバイスいただけると助かります。

書込番号：26023291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞安ぞうさん

そこまで毎日距離を走る、プラス高速中心の通勤なら、新車でテスラモデル3とかも良いのではないでしょうか。
20万キロ走ってもバッテリー劣化は10%程度だったと言う情報もありますし、毎日充電で給油不要と言うことと、ハイレベルな運転支援で通勤の負担が少なくなるかも知れませんね。

書込番号：26023555

[肉じゃが美味しい]

高速中心なら，個人的には、マツダのディーゼルエンジン車が、サイコーと思いますが。
燃料代も安くなるし。

書込番号：26023559

[paul-less]

知人でトヨタ車5年30万km乗った人がいましたが、車を変えるまで一切トラブルには出会わなかったそうです。
自分もトヨタ車13年25万km乗っていますが、修理は無しです。
7年17.5万kmなら全く問題無く乗れるのではないでしょうか。

書込番号：26023573　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞安ぞうさん

新車で購入して乗りつぶすのが妥当だと思います。
8年間で20万km程度が期待値ですかね？


なお、過走行を前提に経済性で選ぶのであれば
プリウス、プロボックス等　信頼性に定評があるハイブリッド車の中古車から、車歴が長く＆過走行でない車
（例えば、7年程度経過＆走行距離が７万km以下）　を選んで乗りつぶせば、さらにお得になると思います。

書込番号：26023578

[安ぞう]

＞ダンニャバードさん
SUVタイプもあればいいですよね。
ガソリンより電気代の方が安いでしょうか。

書込番号：26023606　スマートフォンサイトからの書き込み

[安ぞう]

＞肉じゃが美味しいさん
ディーゼルも検討しましたが、高速メインとは言え耐久性の面でトヨタ車と比べてどうでしょうか？

ちなみにリースは長距離メインではメリット少ないですか？

書込番号：26023610　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

どうでしょうー、マツダの耐久性はわかりませんが。
リースだと、キントのイメージですが、年間の走行距離に
制限は無いですが、設定距離を越えると，追加料金が発生するはずですね。
確か，年間18000キロが基準値。

書込番号：26023677

[ラpinw]

＞安ぞうさん
>現在職場まで高速道路を利用して通勤しておりますが、片道50kmかかるため、年間約24,000km走っている状況です。




ハイブリッド車って、あまり高速走行は燃費よくないんですよね。なので、トヨタ車やホンダ車のハイブリッドシステムはエンジン直結モードがあります。

この使い方ならディーゼル車の方が燃費なども含めていいのではないかと思いますね。煤問題も長距離高速走行がメインならあまり問題ないと思いますし。

それと新車を過走行で数年で乗り潰すのはもったいないような気がします。私なら正規ディーラー認定中古車の中から安めで程度が良さそうなディーゼル車を買いますね。

書込番号：26023889　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞安ぞうさん

>ディーゼルも検討しましたが、高速メインとは言え耐久性の面でトヨタ車と比べてどうでしょうか？

高速に限定した検証ではないですが、、、カーセンサーで販売されている
　・2代目CX-5（ディーゼル）　
　・プリウス　　　　　　　　　　　
の台数を比較してみると、走行距離が多い割合は、圧倒的にプリウスですね。
この差は、たぶん　耐久性の差を表していると思います。


--------------------------------

2019年以降の全数
　・2代目CX-5（ディーゼル）　 　1400台
　・プリウス　　　　　　　　　　　　3900台

2019年以降の全数 ＆走行8万km超
・2代目CX-5（ディーゼル）　　38台
・プリウス　　　　　　　　　　　　360台

走行距離が多い車の比率
・2代目CX-5（ディーゼル）　38台/1400台 = 2.7%
・プリウス　　　　　　　　　 　360台/3900台　= 9.2%

書込番号：26024036

[コピスタスフグ]

＞走行距離が多い車の比率

プリウスは法人やリース上がりも多いと思うので、単純な比較は出来ません。

書込番号：26024065　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞コピスタスフグさん

>プリウスは法人やリース上がりも多いと思うので、単純な比較は出来ません。

元々、厳密な比較はできないですから推測するしかありません。
それでは、”距離別の割合変化”　はいかがでしょうか？

【距離別の割合変化】
CX-5、プリウスともに走行距離が増えるほど販売台数は減っていくが、
CX-5の方がプリウスに比べて（走行距離に応じて）急激に減っていく。

--------------------------

2019年以降に登録された車（最近6年）の走行距離別の割合変化

〇　6万km超え　
　・CX-5（ディーゼル）　 　　　154/1430台　=　　10.7%
　・プリウス　　　　　　　　　　　854/3990台　=　　21.4%　

〇　8万km超え
　・CX-5（ディーゼル）　 　　　38/1430台　=　　2.7%%
　・プリウス　　　　　　　　　　　361/3990台　=　9.0　%　

〇　10万km超え
　・CX-5（ディーゼル）　 　　　6/1430台　=　　0.4%
　・プリウス　　　　　　　　　　　110/3990台　=　2.8　%　

〇　12万km超え
　・CX-5（ディーゼル）　 　　　1/1430台　=　　0.1%
　・プリウス　　　　　　　　　　　37/3990台　=　0.9%　

書込番号：26024177

[コピスタスフグ]

＞MIG13さん

お疲れ様です。

＞CX-5の方がプリウスに比べて（走行距離に応じて）急激に減っていく。

法人車なら年間2-3万kmは当たり前。保有年数（中古市場で値がつく年式）に対して長距離の割合が増えると推定します。

書込番号：26024268　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞コピスタスフグさん

登録からの年数別に販売台数を比較すれば、傾向があるのかもしれませんが、これも推測なので結論はでませんかね
、
視点を変えてリース費用を比較してみようとしましたが、CX-5のリースは2Lガソリンが前提ようですね（ディーゼルは推奨していない？）
走行距離　年間2-3万kmが当たり前のなら　経済的なディーゼルを希望する法人も居そうですが、理由わかりますか？

書込番号：26024328

[コピスタスフグ]

＞経済的なディーゼルを希望する法人も居そう

プリウスは、他に代わる車がないエコなイメージかつ無個性で、あらゆる得意先に乗って行っても刺されない（他メーカー系列を除く）、最強の営業車。あえてマツダを使う理由がない。

書込番号：26024348　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

まあ、そういう車と共通のパワートレーンを持つカロクロは、比較的信頼出来ることに間違いはなさそう。

書込番号：26024374　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞安ぞうさん

>現在職場まで高速道路を利用して通勤しておりますが、片道50kmかかるため、年間約24,000km走っている状況です。

>新車のカローラクロスハイブリッドで考えてみます！

高速道路の定速走行では期待（カタログ）ほどＨＶの燃費伸びないかも

購入価格、故障(消耗)リスクを含めガソリンでも良いかも


あと今流行りのプロボックスはどうでしょう

書込番号：26026800

[安ぞう]

＞gda_hisashiさん
プライベートでは家族も乗せて走らせたいと思ってます。
XVもカローラクロスも自動追従機能があるのが大きいのですがプロボックスもそういった機能があるのでしょうか。

書込番号：26027120　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞安ぞうさん

お題からはプライベートでの使用は少ないのかな
(ほとんど通勤)と見ていました

プロボックスの後部座席はお子様用程度でしね

年間千キロのプライベートの為の車を毎日100km通勤に使うのは勿体ないかななん思ったりします

書込番号：26027473

[安ぞう]

＞gda_hisashiさん
そうなんですよね。正直もったいないのも本音です。
車は妻の軽自動車があるのですが通勤で使うには厳しくて悩みどころです。。

書込番号：26027551　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>車は妻の軽自動車があるのですが通勤で使うには厳しくて悩みどころです。。

奥様だって日々自動車使うのだろうからこれで通勤は難しいんじゃないですか

年に千ｋｍ程度のプライベートでの使い方次第ですね

せいぜい１００から２００ｋｍ以下くらいの使用だったらプライベートは軽でも良いかも

通勤車もヤリスガソリンにするとか

高速での定速走行ではＨＶ系はあまり得意ではないです

書込番号：26027564

荷室形状の違いについて

[2208]

2023年10月以降のカローラクロスですが荷室の形状が違うパターンがありますが何が違うのでしょうか？荷室の床が両サイドが平面タイプと両サイドがくぼんでいるタイプがあるようですが何かオプションなどによって変わるのでしょうか？

書込番号：26009755

[kmfs8824]

ハイブリッドとガソリン仕様の違いのようです。

https://autoc-one.jp/toyota/corolla_cross/newmodel-5011621/photo/0006.html
ハイブリッド車はデッキのセンター部分が嵩上げされてるためこの様な仕様になるようです。

書込番号：26009820　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞2208さん

https://kinto-jp.com/magazine/#a2

によれば、
「カローラ クロスの荷室寸法は、幅1,369mm（最大幅）×奥行849 mm（5名乗車時）×高さ957mm（スペアタイヤまたはアクセサリーコンセント装着車、E-Four車は荷室容量および荷室高が異なります）。」

とあります。
2WDとE-Fourの違いではないですか？

書込番号：26009821

[MIG13]

＞2208さん

＞2WDとE-Fourの違いではないですか？


正確に言えば

　2WD　かつ　スペアタイヤ非装着　かつ　アクセサリーコンセント非装着車

なら、荷室の床が低い（画像2枚目に相当）　なんだと予想します。

書込番号：26009878

[2208]

＞kmfs8824さん
ご回答ありがとうございます。中古車を確認しているとハイブリッド車でも凹みのあるタイプや平面タイプも両方があるので恐らくハイブリッド車とガソリン車だけの違いではないようです。

書込番号：26010183

[2208]

＞MIG13さん
ご回答ありがとうございます。MIG13さんのおっしゃるように2WDかつスペアタイヤ非装着かつアクセサリーｺﾝｾﾝﾄ非装着車が平面タイプのようですね。理解できました。助かりました(^^♪

書込番号：26010188

オプションデジタルインナーミラーの夜間映り込み

[masahitomi]

【困っているポイント】
Z-D203MW　デジタルインナーミラーを販売店オプションで取り付けましたが夜間の暗い道（片側1車線等）で後方車のライトが大きく白く映り込みバックミラーの用をなしません。販売店にも確認しましたが、自車の赤いストップランプの映り込みは対策部品が出ているが、後続車のライトが大きく映り込むのは聞いたことがないとのことで設定をいろいろ変更して様子を見るように言われました。HDRナイトクリア1〜3やHDRを試しましたが暗い道での後方車のライトが大きく白く映り込む現象が改善しません。

【使用期間】
新車購入後半年

【利用環境や状況】
夜間

【質問内容、その他コメント】
同じような現象の人はいますでしょうか？
改善方法があれば教えてください。
（一応セルスターには照会中で回答待ちの状況です）

書込番号：26003311

[コロナ大嫌い・弐]

眩しくて煩わしいのなら後続車が急いでて車間接近してる可能性もあるので止まって追い越させる
私は防眩ミラーじゃない車両で眩しい時は全然違う方向向けちゃいます

書込番号：26003481

[のり太郎 Ｊｒ]

カメラ切ってただのミラーモードで使用すれば良いのでは？

できるかは知らんけど、自分の社外品はできるから多分できるんとちゃうんかな

書込番号：26003534　スマートフォンサイトからの書き込み

[masahitomi]

早速にご返信ありがとうございます。
せっかくデジタルインナーミラーをオプションで装着したので使いたいと思っています。
現状では使用に耐えないので夜間は切って通常ミラーモードで使用しています。
前車のトヨタ純正デジタルインナーミラーではこのような現象は起こらなかったので
オプションで選択した方で同じような現象と対策をご存じな方がいらっしゃるのかと質問させていただきました。

書込番号：26003599

[funaさん]

＞masahitomiさん

カメラに直接光が当たるとよくあることですが、特にプラレンズだとそこから２次ハ―レーションを起こすのは致しかたがないと思います。さらに途中にリアウインドウガラスが入ってしまうと悲惨です。

トヨタ車のスマートミラーが気に入っていらっしゃるようなので、トヨタ車で使われている外部バックカメラを使ってはいかがでしょうか。
MDR-A002　https://car-accessory-news.com/mdr-a002-2cam/

私はガラス鏡ルームミラーを使っているスバルクロストレックに乗っています。
角度もDMSで自動になればいうことはないのですが、そこまでにはなっておらず、手動で調整ですが。

書込番号：26003661

[BREWHEART]

どんな状況下でも使える製品ではないので、
取扱説明書にも見難かったらOFFにして通常のミラーに切り替えろと書いてありますよ。

書込番号：26003713

[甚太]

＞masahitomiさん
こんばんは。
夜間ライトにより白色化するのは難点です。
最近市場に出てきたデジタルミラーですが、現在のレベルだと直らないと思います。
純正オプションを取り付けて不満だと思いますが残念ながら現在はそのレベルです。
不具合というのではなく仕様なんです。
回避するのはOFFでしか無いようです。
他メーカーですが私も合点がいかず交換してもらった経緯があります。
でも結局同じでした。

書込番号：26003910

[あかビー・ケロ]

＞masahitomiさん
二重写りするという事ですか？
反射防止フィルムを貼ればよいかと思います。
自分も社外のミラー型つけましたが昼間は太陽光が入り見づらいのでフィルム購入しましたが、嫁がデジタルミラー嫌いなのでひるまは普通のミラーとして使ってます。
夜間なら問題ないですがスレ主さんは夜間なんですね。昼間は問題ないですか？

書込番号：26003954　スマートフォンサイトからの書き込み

[さんま太郎]

＞masahitomiさん
自分はコムテックのZDR038をディーラー持ち込みで付けてもらいました。
映り込みについては仕方ないと私は感じます。
機種によって白が強く出るものもあるようで、車内・車外にと、カメラを付ける場所でも変わって来るそうです。
以上の点から私は購入前に比較動画を沢山見て検討しましたよー。

コムテックの場合も良い点、悪い点がありますし、私は車内にカメラを付けてるせいか、前の車ではトランク部の荷物が沢山だと映り込んでました。
個人的な感想では、ディーラーオプションの分は最新のものより性能が低かった気がします。

かなり個人的な意見になりますので、参考程度にお願いします。

書込番号：26004019　スマートフォンサイトからの書き込み

[masahitomi]

皆様、早速のご回答ありがとうございます。
子供が巣立って行ったのでミニバンからダウンサイズでカローラクロスを購入しました。
以前のトヨタミニバンは純正でデジタルインナーミラーがついており、老眼には優しくありませんでしたが荷物を大量に積んだときとか重宝したので今回は純正オプションを装着したところ、夜間にハレーション？で後ろが見づらい現象に難儀して質問させていただきました。
ミニバンの「純正」と今回の「純正オプション」の違いはfunaさんさんご指摘の「さらに途中にリアウインドウガラスが入ってしまうと悲惨です」ではないかと思いました。
そもそも技術的に限界とのご指摘も多数でしたので夜間はオフにしてミラーで使用することにします。
メーカーにも聞いているので別途対処方法等の連絡があればここで共有させていただきます。
皆様のご回答ありがとうございました。一旦クローズとさせていただきます。

書込番号：26004689

[masahitomi]

メーカーから回答ありました。

恐らく仕様範囲内かと考えられます。

映り込みについては、
ミラー角度を視認可能な範囲で変更していただく、あるいは、
画面明るさを最大にしていただく方法のいずれかになってしまいます。

実際、この方法で緩和で来たユーザー様もおります。

とのことでしたので共有させていただきます。

書込番号：26010221

[槍騎兵EVO]

＞masahitomiさん

なかなか酷いですねぇ。

私のだとこんな感じです。(ニコマク)　まぁ見られるレベルですね。と言うか実際の使用感としてはもっと良くクッキリ見えます。

しかし、写真撮って見て気が付いた。

ナンバー、加工して無いのに見えないな・・・録画データなら見えるのかな？今度確認しとかないと。

書込番号：26010478

[masahitomi]

槍騎兵EVOさん写真ありがとうございます。

街灯とか少し明るいと槍騎兵EVOさんの写真のようになりますが、
暗い道だと私の写真のようになります。ナンバーがまったく見れないので加工なしでアップしました。
「画面明るさを最大」で多少ましになりましたが横に歩行者やバイクがいても見えないのでオフして使います。

書込番号：26010499

[コロナ大嫌い・弐]

＞masahitomiさん
凄い画像ですね…まさか後続車がダイハツだったりして…
自分家にダイハツ車がありますが下向きでもめちゃくちゃパッシングされます（泣

書込番号：26010586

[masahitomi]

ハイマウントストップランプ対策部品装着報告。

明るさ最大でブレーキの赤い色の映り込みはほぼ解消しました。
暗い道での後続車ライトハレーションは相変わらずですが、ブレーキランプの映り込みは解消して
後続車がいなければ使用に耐えるレベルです。

書込番号：26028148

EVモード使ってますか？

[Ｋｏｕｊｉ！]

本日、初めて通勤時にEVモードで2.5km位、走行しました。
前期型が納車されてから何度か試したけど、EVモードになる事もなく、諦めてました。
新型になって、雪山からの下りで、充電が満タンになって麓で少しだけEVモードで走行した事は有りますが・・・

本日は寒かったからか？
朝と帰りは常にエンジンが掛かって居て、見るといつも見た事がない位、充電されてました。（6セル位）
停車中にダメ元で、EVモードを押すとなんと、EVモードになって走行を開始しました。
少しの渋滞も有り、PDAも使って回生多めで走行すると充電3セル位迄、2.5km位、走行しました。

本当は早朝とか、深夜の走り出しにEVモードになる事を期待してHVを購入した所も有るのですが、
前期型では全くダメで、1度もEVモードに入る事は無かったです。
燃費に期待しても、EV走行多めでは充電もたまらないし、その上、燃費は１８を超えないです。
燃費に関しては新型になっても同じですが、ガンガン、エンジンを回しても燃費が２０を超える様な方は
自宅からの走り出しとか、EVモードで走行可能なんですかね？

信号も多く、短距離走行だしHV車としての高燃費では無いですが、前車の２倍以上好燃費なので
満足はしてるのですが、皆様はEVモードって使ってますか？
EVモードも使えて、燃費を伸ばすHV車の運転方法とか有りますか？　知らんけど！

書込番号：25994307

[BREWHEART]

暖気が終わってないとEVモードにはならんよ。

書込番号：25995346

[Ｋｏｕｊｉ！]

皆さん、返信どうもです。
意外とEVモードに興味が有るんですね！
まあ、使われてるかの質問には回答は無いですが、使えるって事ですね！ 知らんけど！

書込番号：25995602

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞☆ポコ☆さん

> １３年も前のプリウスαでも出来た事が出来ないのか？

１３年も前のプリウスαがどうかは知らにですが、カロクロでの話です。
燃費を伸ばすHV車の運転方法は今度の機会に試してみますね！
あと、知らんけど！の連呼、ありがとう御座います！　知らんけど！

書込番号：25995613

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ダンニャバードさん

> 真冬だと20〜30分はエンジンは停止しません。

エアコン（暖房）は1年中オンですが、冬場でも15分の朝の通勤で普通にEV走行しますよ。
今回はEVモードの話で、前期型の時は1度も入った事なかったけど、新型になってシステムも変わったのか？
今朝も走行中、信号待ちの停止中にEVモードを押したら入りました！　知らんけど！

＞1701Fさん

> EVモードはちょっと車を移動するとか、寒い時に広い道に出るまで
> エンジンを掛けたくないっていう時に本来使うものでしょう（と思ってます）

前期型の時はそう思って試したけど、1度もＯＫに成らず、諦めてました。
新型に成ったら、どうも出来るみたいなので、充電をためて試してみますね！　知らんけど！

書込番号：25995628

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞じゅりえ〜ったさん

> プリウスαの後期型で普通にEVモード使ってましたけど何か？

なんで、皆、プリウスαの話をするのかな？
プリウスαには興味もないので、カロクロでお願いします！　知らんけど！

書込番号：25995632

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞神楽坂46さん

> システムオンでモーターで発進するので、EVモードスイッチを押してもエラーでEVモードにならないので
> 今はEVモードを試してもいません。（もちろんエンジンがかかっていればエラーです）

全く、同じくです。
前期型でEVモードスイッチを押してもエラーでEVモードにならないので、使えない物と諦めてたけど、
どうも、新型に成ったら使える観たいです！　知らんけど！

＞1701Fさん

> システムオン後にエンジンがかかる前までの5秒間ぐらいの間にEVモードボタンを押すんですけど

おお！　裏技ですかね？
そこは気付かなかったけど、今度、充電が多い時に試してみすね！　知らんけど！

＞BREWHEARTさん

> 暖気が終わってないとEVモードにはならんよ。

ですよね！
自分もそう思いますが、BREWHEARTさんと1701Fさん、どっちが正しいのか？
車が暖気に気付かない様に、システムオン後、直ぐにEVモードを押すみたいですね！
だだ、「その時点で十分な電池容量がなければ、エラーが出てEVモードにはなりません。」これで、常にはじかれそうですが・・・
今度の冬が過ぎて、暖かくなったら挑戦してみますね！　知らんけど！

書込番号：25995656

[1701F]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
> システムオン後にエンジンがかかる前までの5秒間ぐらいの間にEVモードボタンを押す
>今度の冬が過ぎて、暖かくなったら挑戦してみますね！
　私もカローラクロスのような最新のシステムは知らんのですけど
[知ってるのはプリウスα（30プリウス）や50プリウス、旧型アクアの頃］ですが、
裏技ではなくて、それでしか走り出す前のEVモードはオンにできない＆意味はないものと理解してました。
　なので、SOCが十分な状態でもエンジン暖機（暖房用）のためのエンジン始動がどうしても入ってしまう冬こそ使う価値があるものだと思われます。
　エンジンでも走りたい、充電させたい、(寒いので)エンジンを暖機したくなったら、EVモードボタン再度押して解除で（ひょっとするとアクセルを大きく踏み込むことでも）エンジン始動するはずです。
　ということで、試してみるなら今すぐ試してみてくださいな。
SOCランプが半分も点灯してれば（50％以上？）エンジンの充電運転も始まらないし、EVモードに入るはずです。

書込番号：25995997

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞1701Fさん

> ということで、試してみるなら今すぐ試してみてくださいな。

1701Fさん、凄いです！
見事、EVモードに入りました、BREWHEARTさん暖気無しでもEVモード入ります。
確かに、暖気が始まったら終わる迄はEVモードには入らないと思うけど、その前なら・・・
システムオン後のエンジンがかかる前までの2秒間ぐらいでもダメで、ほぼ、同時押ししたら
EVモードに入って、300m位走りました。
その後、買い物して、殆ど充電がなくても、同時押しでEVモーﾄﾞには入ったけど、数秒後、
例のコメントと共に、暖気運転を開始しました。

確かに、SOCランプが半分も点灯してれば（50％以上？）EVモードに入りますね！
前期型の時は半分いって無かったか？　使えないので諦めてました。
同時押しは冬場の裏技みたいですが、1701Fさんの言う通りでした。
新型になって、朝はアプリのエンジンスターターを使うのでSOCランプも貯まりがちです！
冬でも充電を貯めて、EVモード走行は可能って事ですね！　知らんけど！

書込番号：25996609

[1701F]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
やっとEVモードスイッチの役割を理解してもらえて良かったです。
2秒でもダメでしたか？
システムオンですぐにエンジンが掛からなくてちょっと間が空くのは
EVモードスイッチを押す猶予のためなんですよ。知らんけど！

書込番号：25997191

[1701F]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
今さらですが、こう言った方が理解してもらいやすいですかね。
「EVモードスイッチ」は「エンジン自動起動キャンセルスイッチ」

書込番号：25998458

[Garrrr250]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

普通に走って今の時期でもリッター20超えてますけど？

書込番号：25999012　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Garrrr250さん

> 普通に走って今の時期でもリッター20超えてますけど？

だからなに？
EVモード使ってますか？を聞いてます。
燃費の話題ならこちらにお願いします。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001383588/SortID=25191054/#tab

ただ、普通ってなんですか？
Garrrr250さんの普通の定義ってなんですか？
どう見ても、カロクロユーザともわからないし、何にお乗りで、リッター20超えて幾らなんですか？
こんないい加減な投稿をする方の何を信じろと！
今の時期って、どんな時期ですか？

＞1701Fさん

> 「EVモードスイッチ」は「エンジン自動起動キャンセルスイッチ」

ですが、本日、雪山では何故か？　充電フル満タンのホテルからの出発で、EVモードに入らなかったです。
寒さとか、気温とかも関係して、EVモードに入らない状態があるのかも？
なので、「エンジン自動起動キャンセルスイッチ」では無い様な？
充電フル満タン、水温計も事前のスキー場、ホテルの移動で通常以上には上がってました。
ですが、EVモードに入らず、エンジン始動してましたね？

エラーメッセージは見逃したけど、麓に下りた頃には普通にEV走行してましたね？
雪山ではエンジンは掛かりぱなしですし、下りの為、先方車を捉えて、PDAで回生ブレーキの青バー
との同時表示でしたが、どこで、どんな感じでエンジンが止まったかは運転に集中してため、わからないかったです。
次回は近場の雪山で検証してみますね！　知らんけど！

書込番号：26001059

[1701F]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
なるほど。寒いところでは効かなかったということですね。エアコンっていうか空調がオンあるいは温度設定が25℃とか高かったのではないかと思われます。

書込番号：26001109　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞1701Fさん

> エアコンっていうか空調がオンあるいは温度設定が25℃とか高かったのではないかと思われます。

了解です。
オートエアコン、エコＯＮで25℃は年中、同一設定です。
エアコンをＯＦＦにする事はないです。
なるほど、空調がオン温度設定25℃ではエンジン停止中から「EVモードスイッチ」を押しても
EVモードへは入らないって事ですね。　知らんけど！

書込番号：26001126

[ダンニャバード]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

＞ですが、本日、雪山では何故か？　充電フル満タンのホテルからの出発で、EVモードに入らなかったです。
＞寒さとか、気温とかも関係して、EVモードに入らない状態があるのかも？

それ、私のエスハイ（2006年開発THS-II）でも同じですから、そういう設計なんだと思いますよ。
あまりにも気温が低いと強制的に暖機運転を開始します。
エアコンのON/OFFは関係ないです。

書込番号：26001245

[1701F]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
ダンニャバードさんが言われるように
電池温度、外気温とかも強制始動の条件フラグに入っているのかもしれません。知らんけど！です。

書込番号：26001352

[1701F]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
これまた言い忘れましたが、
極寒地（何℃かわかりませんけど、氷点下近く？）でエンジン始動ができないのは致命傷になる確率が上がる（&何らかの問題で始動できない確率も上がる）ので走り出す前にエンジンを強制起動して問題がないことを確認するシーケンスも入っているようです。

書込番号：26001376

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞1701Fさん
＞ダンニャバードさん

> あまりにも気温が低いと強制的に暖機運転を開始します。
> エアコンのON/OFFは関係ないです。

極寒とかじゃなく、自宅で確認しました。
今朝、5℃ではEVモードに入りませんでしたが、先週の9℃の朝はEVモードに入りました。
帰宅時も10℃で、EVモードに入りました。
ともに、エアコンON、25℃設定です。
9℃から5℃の間に閾値が有るのかも知れませんね？
まあ、他にもいろいろな設定や条件が有るんでしょうね。

当初はウインタースポーツを遣るので、寒いスキー場通いを考え、HVを避けてました。
でも、カロクロに乗換えて、初HVです。
寒くてもエンジンが掛かる感じはエンジン車と変わらないから、安全サイドで低温時はエンジンでの
暖気モードから入るんですかね？
マイナスのスキー場では常にエンジンが掛かってた感じですね？　知らんけど！

書込番号：26002129

[1701F]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
もともとの質問がこれ↓だったので改めて回答
>燃費を伸ばすHV車の運転方法
先の回答はEVモードに入れるための方法でしたが、
今の時期、燃費のことを考えると逆に
明日朝まで乗らないっていう状況で翌朝まで停車する前には電池容量をできるだけ減らしておいた方が良いです。
というのも寒い時期は暖機のためにエンジンが強制始動されるのでその暖機運転中に充電をめいっぱいさせた方が燃費にとっては良いからです。なので止まる直前までにEVモードに入れて電気を消費した方が良いと思います。
　あと、この方の情報は旧型アクアの制御で、リチウムイオン電池の新しいカローラクロスの制御とは微妙に異なるかもしれませんが基本は大きくは変わってないと思うのでいつEVモードにして電池を消費するか、いつエンジンを回して充電させるかなどを参考にカローラクロスでのノウハウを蓄積されると良いと思います。
https://plaza.rakuten.co.jp/kousuifan/43000/
https://plaza.rakuten.co.jp/kousuifan/diary/201301220000/

書込番号：26003464

[Ｋｏｕｊｉ！]

各位

> 9℃から5℃の間に閾値が有るのかも知れませんね？

0℃でも、EVモード入りました。
条件が複雑過ぎて、気温だけではわからないかも？
ただ、雪山では入らいと言うか、充電MAXでもエンジンが回りっ放しの事が多いです。
かと言えば、突然、EV走行をするのに、EVモードに入らないです。
神楽坂46さんが言う様に、EVモードに入らななくても、切れても、通常通り、EV走行はします。

自宅前からEVモードで離脱しても、他人の家の前でエンジンが掛かれば同じ様な？
まあ、余り使えた機能でない事を確認しました。
前期型では使えず、EVモードと言う機能に憧れたけど、新型で使える様になっても、
余り有効な機能では無かった様な？　だから皆さんも使えなくても余り問題にしないんですね！　知らんけど！

書込番号：26013076

タイヤサイズについて

[巨砲]

カローラクロス2021年型ハイブリッドZにスタッドレスタイヤを付けたいのですが、純正の鉄ホイールに195/60r17の未使用タイヤを組み合わせた商品を見つけました。純正タイヤは215/60r17です。装着はできると思いますが、幅が20mm細いんです。
これ、買って装着しても大丈夫でしょうか。

書込番号：25981945　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

巨砲さん

サイズ変更する際のポイントはタイヤの外径を変えない事とタイヤの負荷能力を純正タイヤより下げない事です。

先ず両サイズのタイヤのロードインデックス（負荷能力）及びタイヤの外径は下記の通りです。

・215/60R17 96：外径690mm程度

・195/60R17 90：外径666mm程度

上記のようにロードインデックスが純正タイヤの96から195/60R17では90まで下がってしまいます。

ロードインデックス90ではタイヤの負荷能力が下がりすぎです。

又、タイヤの外径が純正タイヤの約690mmから約666mmと約24mm（3〜4％）も小さくなってしまいます。

これによりカローラクロスの速度計は純正タイヤの時に比較して3〜4％速く表示させるようになるのです。

これだけ速度計がずれると安全機能であるToyota Safety Sense等に悪影響を与える可能性も考えられます。

以上の事からカローラクロスに195/60R17というサイズのタイヤを履かせる事は止めておいた方が良いでしょう。

書込番号：25981958

[funaさん]

＞巨砲さん

215/60R17 6.5x17 ET45ですね。
だいぶ外径が小さくなりますが、それとタイヤの種類にもよりますが、許容リム幅があり、履けるならだいじょうぶだと思います。
雪道は不利かもしれませんが、氷上性能は上がるかも。
しかし、Liはだいぶ下がり（Li96→90）ますし、運転感覚的には純正の215/60R17をお薦めします。

書込番号：25981969

[スーパーアルテッツァ]

巨砲さん

追記です。

ハイブリッドZなら純正タイヤサイズは225/60R18ですね。

ハイブリッドZの純正タイヤと1955/960R17というサイズのタイヤのロードインデックス（負荷能力）及びタイヤの外径は下記の通りです。

・225/50R18 95：外径682mm程度

・195/60R17 90：外径666mm程度

これでもロードインデックスは95から90まで下がってしまいます。

又、タイヤの外径が純正タイヤの約682mmから約666mmと約18mm（2〜3％）小さくなってしまいます。

これによりカローラクロスの速度計は純正タイヤの時に比較して2〜3％速く表示されるようになります。

負荷能力が大きく下がる事や安全機能であるToyota Safety Sense等への悪影響を考慮すると195/60R17というサイズのタイヤをカローラクロスに履かせるべきではありません。

書込番号：25981973

[巨砲]

お二方様

よくわかりました。
この商品を購入するのはやめておきます。
安価に惹かれましたが、安全には換えられません。

スーパーアルテッツァ様
ハイブリッドZのタイヤサイズはおっしゃる通りです。しかしスタッドレスタイヤの費用を抑えるために他グレードで指定されている17インチのものを探していました。
ホイールは細かいところまで合わせたいので純正ホイールで。
見つけた鉄ホイール17インチは問題ありますか。
今回のものとは別で見つけているのがありますので、ご意見頂ければ幸いです。

書込番号：25981993　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞巨砲さん

> 純正の鉄ホイールに195/60r17の未使用タイヤを組み合わせた商品を見つけました。

確か、Ｇ、Ｘは 215/60R17　17X6 1/2スチールホイールですよね。
純正の鉄ホイールは好いとして195/60r17 タイヤを使う理由は安からですか？
出来れば、やっぱり215/60R17は欲しいですね！
純正の鉄ホイールの入手にもディーラーでは高額ですし、安いアルミで探しても同じかも？
純正の鉄ホイールってやっぱりヤフオクとかには少ないんですかね？　知らんけど！

書込番号：25981994

[巨砲]

kouji様

そのタイヤを組み合わせているのは先方のお店です。
なぜこんな組み合わせなのかメールで問い合わせはしました。現行プリウスには合いますという、私には不思議な解答をもらいました。中古タイヤ屋さんですので、手持ちの中で組み合わせたのだと思います。ただ私はカローラクロスにこれを付けても大丈夫かが知りたくてこちらで聞いてみた次第です。

書込番号：25982009　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

巨砲さん

カローラクロスの純正17インチのアルミホイールとスチールホイールの違いはインセットです。

具体的なインセットはアルミホイール35、スチールホイール45です。

つまり、アルミホイールに比較してスチールホイールは内側に10mm入り込むのです。

この内側に10mm入り込む事で見た目がイマイチになるとは思いますが、使用する事は可能です。

書込番号：25982074

[巨砲]

スーパーアルテッツァ様

ご回答ありがとうございます。
鉄ホイール、アルミホイール両方探して、良いものを見つけたいと思います。

皆様ありがとうございました。

書込番号：25982093　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

＞巨砲さん

皆さんがおっしゃるように195/60Ｒ17は、幅、径及びロードインデックスの面からも止められて
良かったと思います。

参考ですが、私が装着しているのは、
ホイールは、ハリアー純正でサイズは、17ｲﾝﾁ×7Ｊ　5H/114.3　ｲﾝｾｯﾄ+39
タイヤは、ピレリー ｱｲｽ ｱｼﾝﾒﾄﾘｺ ﾌﾟﾗｽ 215/60R17 96Qです。

カローラクロスZの純正が18ｲﾝﾁ×7Ｊ　5H/114.3　ｲﾝｾｯﾄ+40なので、1mm外に出る感じです。

何故純正ホイールかと言いますと、トヨタ純正平ナットが使用できテーパーナットを別に用意しなくても
良いからです。

又、購入価格は、併せて7万円ぐらいでした。

ではでは・・・

書込番号：25982220

[ロジックdeパズル]

不可に決まってる！

書込番号：25982424

[巨砲]

215/60r17 ハリアー純正ホイール+ピレリ　アイスアシンメトリコ

＞マナパパリンさん

グッドアイデアをいただき、そっくりそのまま真似させていただきました。
私がしたかったのは、まさにこれです。
ハリアー純正ホイールに、スタッドレスもピレリ。
合わせて約8万円でした。
装着した日に雪が降りました。ギリギリのタイミングでしたが、これで安心です。
本当にありがとうございました！

他の皆様にも、重ねてお礼申し上げます。

書込番号：26018416

[マナパパリン]

＞巨砲さん

ホントそっくりですね。

トヨタのアルミホイールの場合、平座ナットなので一般の社外ホイールは
通常テーパーナットで、2組のナットをホイールに合わせ使わなければならず
面倒なので、いつも純正ホイールをオークションやフリマで調達しています。

又、価格もスタンダードモデルのスタッドレス＋アルミホイールでも15〜20万円は
しますからね。

雪に間に合って良かったですね。

書込番号：26019179

窓の開閉マルチインフォメーシンディスプレイ表示について

[masahitomi]

今年6月よりハイブリッド Z_E-Fourに乗っています。
夏の間はエアコンをつけていて窓を開けて走ることがなかったのですが、ようやく季節も良くなり窓が開けれるようになりました。
昨日、高速道路で運転席と後席の窓を少し開けて走っていたらマルチインフォメーションディスプレイに「窓が開いています、閉めますか？はい・いいえ」と表示されました。
初めてみる表示で取説も見たのですが見つけれませんでした。
どのような状況で表示されるか分かる方教えてください。

書込番号：25953097

[神楽坂46]

＞masahitomiさん
＞昨日、高速道路で運転席と後席の窓を少し開けて走っていたらマルチインフォメーションディスプレイに「窓が開いています、閉めますか？はい・いいえ」と表示されました。
＞初めてみる表示で取説も見たのですが見つけれませんでした。
＞どのような状況で表示されるか分かる方教えてください。

masahitomiさんが書かれているように、エアコンを作動（エアコンが効き出した）させて窓ガラスを開けている時です。

わたしの古いトヨタ車は音声で注意をしてくれます。

書込番号：25953122

[masahitomi]

＞神楽坂46さん
早速のご返信ありがとうございます。
季節が良くなったので初めてエアコンをつけず、暑くなったので窓を開けました。
初めてメッセージを見たときは「いいえ」をい選んでそのまま。
あのメッセージは何だ？と一度閉めて再度開けてもメッセージがでず。
しばらくして再度開けてメッセージが出たので「はい」を選んだら窓が閉まりました。
何トリガーでメッセージが出るのか？後席を開けたとき？後席乗車者が自身で開けたとき？とか分からず、質問させていただきました。

書込番号：25953229

[はるあさきよ]

＞masahitomiさん
提案サービス機能かと思います。カローラクロスの取説には掲載されていませんでしたが、アルファードの取説には以下の通り記載がありました。

窓閉め提案（高速走行時）
ドアガラスが開いている状態で一定以上の車速になると、ドアガラスを閉める提案メッセージを表示します。
このとき“YES”を選択すると、開いているすべてのドアガラスが閉まります。

他にはヘッドランプ消灯提案、窓閉め提案（ワイパー連動）があります。

書込番号：25953257　スマートフォンサイトからの書き込み

[masahitomi]

＞はるあさきよさん
ありがとうございます。
三つ目の高速走行時ですかね。
アルファードにあってカローラクロスにない説明がない理由が分かりませんが、
購入後のカスタマイズで販売店のディーラーもよく分かっておらず間違った設定をされ、
トヨタのカスタマーサービスとオンラインで設定変更に数時間かかったトラウマがあり、
今回も聞いても取説にないから分からないのではとこちらで質問させていただきました。

書込番号：25953299