トヨタ カローラ クロス のクチコミ掲示板

リモートスタート（アプリ）

[Ｋｏｕｊｉ！]

最近はカロクロの話題も少ないので、季節の話題でも！
自分は歴代の車にはオプション代を払って、リモコンエンジンスターターを装着してました。
初代のカロクロには無かったので高いオプション代を払って装着しましたが下取りにも反映されず、また、途中の改良から
表題のリモートスタート（アプリ）が使える様に成りました。
１カ月、２２０円(税込み)で、月初から１カ月対象なので、冬の始まり１１月１日の今日、契約しました。（まだ、暖かいですが・・・）

スマホからポチットするだけです。
今年は夏は使わなかったけど、HVの為、エアコンの起動が主ですが、冬夏合わせて、年間、６カ月位の利用ですかね？
何処かで、リモコンエンジンスターターの話題も有ったけど、ドア開閉でエンジンが止まるとか？
稼働中はドアキーが使えないとか？
オプションだと、車のキーとは別にスターターのリモコンを持たないとダメだったり・・・
あと、リモコンから車迄の距離だったりといろいろ有ります。

こちらはアプリなので、自宅前でもインターネット経由です、ですからカロクロがネット接続されてれば、どこに有っても
エアコンの起動が可能です。
自分はウインタースポーツを遣るので、山の上のゲレンデから麓の駐車場や宿の駐車場のカロクロでもスマホ１つで
起動が可能です。 これ、意外と便利です。
年間、６カ月 220円×5年＝6,600円　今迄のオプション代の１／５の維持費です。
まあ、５年後はどうなるのか？　は不明ですが、皆さんは使ってますか？
他にも特別な使い方とか有るかな？　やっぱり、暖気、冷房以外には使い方も無いですかね？　知らんけど！

書込番号：26330120

[スーパーアルテッツァ]

Ｋｏｕｊｉ！さん

私の場合は温暖な地域に住んでいる事及び燃費を重視する事から、スマホでエアコンを起動出来る機能は申し込んでいません。

しかし、車の様々な状態がリモート確認出来る等、スマホとの連携が凄いですね。

因みにデジタルキーは付けなかったのですが、付けた方が良かったかなと一寸後悔しています。

書込番号：26330148

[ナイトエンジェル]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

今はスマートキーのグレードアップタイプのリモコンスターターなので、電波が届く距離も短いので、自宅の車庫専門です。
それでも、たまにしか使わないので、不便はないです。

以前他車で使っていたのは、本格的なリモコンスターターでわりと離れた所からもエンジンかけられるようでした。

とは言え、車からあまり離れていたり、車が見えないのは何か怖いので、使っていたのは会社の駐車場まで200メーター程で、そこに行く直前にリモコンスターターでエンジンオンしてたし、しかもスターターのアンサーバックと共に自車のウインカーでエンジンオンも確認してました。

で、ネット経由でのエンジンスタートって、とんでもない遠方からでもエンジンスタートが可能ってことのようですが、何か有った時にすぐに車の所に行けないのは、ちょっと不安に感じますが、そのあたりはどうなんでしょうか？

書込番号：26330151　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ナイトエンジェルさん

> 因みにデジタルキーは付けなかったのですが、付けた方が良かったかなと一寸後悔しています。

デジタルキーはここでも、デジタルキーを付けたトヨタ車の方がその使い難さやデメリットも多いみたいですよ！
費用対効果では全く合わないオプションと言うか？　未来的ではあるけど、用途が洗練されてないとか？
今の状態では付けない方が正解だと思いますよ！
これからカロクロを購入される方にも、デジタルキーは不要ですよ！に一票です！　知らんけど！

＞スーパーアルテッツァさん

> しかし、車の様々な状態がリモート確認出来る等、スマホとの連携が凄いですね。
>何か有った時にすぐに車の所に行けないのは、ちょっと不安に感じますが、そのあたりはどうなんでしょうか？

同じアプリで、車の状態がリモート確認出来ます、また、確か、リモートスターは全てのロックが閉出ないと
作動しないし、ウインドーとかが開いてても、メールが届いて、アプリから閉める事も可能です。
ですから、すぐに車の所に行けない位の遠くでも安心なんですよ！
ドアを開ければエンジンは停止するし、その後はキー無しには再始動も出来ないので、安全ですよ。
その他のオプションのリモコンエンジンスターターと同じと言うか？　より安全かと！

また、スターターのアンサーバックが有ったかは忘れましたが、例のアプリから広い駐車場でも、自車のウインカーをオン
したりも出来るので、高速のSA、PAとか？　夜なら一発で、自車位置が分かります。
これは自分にでなく、同乗の友人の為に使う事が有ります、意外と便利ですよ！
意外と方向音痴の方も多く、一緒じゃないと車へ戻れない方も居たりします。
そんな時、自分だけがトイレ等に向かう場合、自車位置を表示して、キーを渡してます。
まあ、キーが届く範囲ならキーだけで良いですけどね！　知らんけど！

書込番号：26330211

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ナイトエンジェルさん
＞スーパーアルテッツァさん

ごめんなさい！
返信の引用が逆でした、でも、分かりますよね！　
疑問に対する個別の返信でした。 知らんけど！

書込番号：26330215

[虎キチガッチャン]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
オプション代より格安で、駐車場から遠い場合でも便利ですよね。
だたツーリングでは、ACがONにならない問題が出ています。
カローラクロスはACはONになりますか？

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165653/SortRule=1/ResView=all/Page=5/#25841219

書込番号：26330260

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞虎キチガッチャンさん

> 夏場はACがONになり快適ですが、冬場は使い物になりません。
> みなさんはどうでしょうか？

> だたツーリングでは、ACがONにならない問題が出ています。
> カローラクロスはACはONになりますか？

使うのは冬場が殆どで、困った事がないので、カロクロは問題無いんでしょうね！
ACがONかは確認してないけど、エンジンを切った状態から始まる意識です。（ONになるのではない！）
それよりも、前のツーリングのスレは観たけど、社内中結露してガラスが曇っても、ひどい時は水滴で
ビショビショになる訳ないと突っ込んでました。
別に車内に水源と言うか、湿度の高いエリアがあるとか？
普通、冬場の乾燥は半端なく、湿度とかも２０％以下かと、そんな中で、ACがONにならなくてもガラスは曇らない
と思うな？　まあ、夏場はACがONで、冬場はACがONにならないって使い方の問題じゃないですかね？
そうりゃ、人が乗ってれば別だけど・・・　そんなこんなで、個人的な問題だと思ってました！　知らんけど！

書込番号：26330313

[らぶくんのパパ]

A/Cというのは冷房/除湿のことで、暖房も含めたエアコンということではないですね
暖房では通常A/C(冷房/除湿)はオンにならないと思いますね
https://www.zurich.co.jp/carlife/cc-whatis-car-ac-button/

書込番号：26330952

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞らぶくんのパパさん

> だたツーリングでは、ACがONにならない問題が出ています。

A/Cの件は虎キチガッチャンさん、こちら迄、返信下さい。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165653/SortRule=1/ResView=all/Page=5/#25841219
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165654/SortID=25842742/#tab
迄、お願いします。

要は雪などの水分を持込んで、結露する様で、カロクロより室内の狭いツーリングでは問題の様ですよ！
どちらにしてもA/Cの件には興味もないので、すみません。　知らんけど！

書込番号：26331078

[虎キチガッチャン]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
どうもです。
アプリでのリモートスタートで
ツーリングでは　ACオフ
知り合いのRAB4はACオンの設定でしたから
カローラクロスではどうなのかなと思った次第です。

書込番号：26331915　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞虎キチガッチャンさん

> ツーリングでは　ACオフ 知り合いのRAB4はACオンの設定でしたから

試運転も兼ねて、試しましたが、起動してもACオフですね。
一度、ACオンでシステムを停止して、起動しましたがACオフのままでした。
ただ、 ツーリングで報告の「起動時にはACのランプがついて2秒くらいで消えてしまいます。」そんな現象も無しですね！
らぶくんのパパさんの言う、「暖房では通常A/C(冷房/除湿)はオンにならないと思いますね」が正解かも？

但し、通常時にデフを手動でＯＮすると、同時にACＯＮするので、条件に因るのかも？
また、普段はスキー場で使う事も多いのですが、雪の持ち込みが多くても、これ迄、３シーズン、一度も車内が結露
する事は一度も無いです。
ツーリング特有の問題か？　車内空間の違いですかね？
SUV車なら問題無いとか？　また、使ってて、ACがONになったら報告しますね！

そうそう、エンジン始動時、ドア開けてもエンジンは停止しません。
ただ、HVシステムが起動してないメッセージも出てるので、キーなしには走り出せないですね。
ナイトエンジェルさんそんな感じで、問題無いです！　知らんけど！

書込番号：26331960

[虎キチガッチャン]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
わざわざ試していただきありがとうございました。
私も別スレの方のようにビショビショにはならないですが、雪国で氷点下しかも湿気max だとそうなるのかなと思いました。外気導入ではなく内気循環の設定になってるので、室内温度が上がってくればACオンになってもいいのに。
お騒がせしました。

書込番号：26331992　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞虎キチガッチャンさん

> また、使ってて、ACがONになったら報告しますね！

今日、昼間にリモコンスタートを使って、６分後位に車に乗り込んだら、ACがONになってました。
カロクロはRAB4と同じか？　ACオンになりますね！
その時、外気温が１８度だから「室内温度が上がってくればACオンになってもいいのに。」の考えが正しいのか？
ツーリングも夏場はACになる訳で、リモコンスタートにはリモコンＯＮと設定温度しかないので、冷房/暖房の区別はないです。
あとは車側の問題の様に思いますよ！

ところで、虎キチガッチャンさんの車も冬場はACがONにならないのですか？
条件が揃えばなるんじゃないですか？
ただ、「起動時にはACのランプがついて2秒くらいで消えてしまいます。」とはならないので、ツーリングの問題
なんですかね？
カロクロとしてはリモコンスタートは冬の強い味方です！　知らんけど！

書込番号：26332288

[cocojhhm]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
リモートスタートによるエアコンのオンオフは前回エンジンオフ時点の状態ということはないのでしょうか?

ちなみにMAZDAは前回設定がメモリーされています

書込番号：26332299　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞cocojhhmさん
＞虎キチガッチャンさん

> リモートスタートによるエアコンのオンオフは前回エンジンオフ時点の状態ということはないのでしょうか?

自分も元、マツダ車乗りの為、勝手にそう、思ってましたが、1つ前の確認のスレで、実施して、
前回のエンジンオフ時点の状態を引き継がない事は確認済です。（今朝、9時頃、ちょっと寒い）
で、ACがONになったのは14時頃、外気温18度でした。
外気温に関係するか？
取敢えず、エンジンオフ時点の状態を引き継がない事は確認済ですが、その後のリモートスタートだから
何か？　設定の条件が有るのかは不明ですね！　知らんけど！

書込番号：26332342

[虎キチガッチャン]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
昨年の冬は最長20分でもACオフのままでした。
外気温が上がればですか、今度試してみます。
ただ昔スキー場とかでは、フロントガラスの霜取りは外気導入しないとダメと教わってたんですが
内気循環なんですよね。なんだかなあ。

書込番号：26332495

[Ｋｏｕｊｉ！]

各位

余りにも盛り上がらないので、解決済にしました。
返信は有りましたが、グッドとまでの内容もなく！
なんか？　カロクロの盛り上がる話題は無いですかね？

＞スーパーアルテッツァさん

GRはどうですか？
もう、納車されてなんですよね！
あれ？　年内納車で、まだでしたっけ！　何か？無いですかね？　知らんけど！

書込番号：26340067

コネクテッドナビの周辺施設表示

[YPVS.]

純正のコネクテッドナビにてコンビニ表記をオンにすると数字と共にまとめて表示されますが
逆にまとめない通常表記は可能なのでしょうか？
まとめられても逆に不便だと思うのですが

ロケスマみたいな便利な表示が出来ると理想ですが・・・・

書込番号：26325528

[Ｋｏｕｊｉ！]

ロケスマ画像

＞YPVS.さん

> ロケスマみたいな便利な表示が出来ると理想ですが・・・・

ロケスマが全くわからなかったので、調べて観ました。
勉強になります！
で、他社の車載ナビとかで、同様の表示をするナビが有るんですか？
まあ、運転中にはコンビニ表記をオンとかにしないので、何を言ってるのか？
分からないので、回答も無いのですが・・・

ロケスマがわからない様に、「数字と共にまとめて表示」の画像は有りませんか？
詳細がわからないと回答出来無し、逆に推測で、回答されても困らない？
実は「まとめない通常表記」もイメージ出来ないです。
ただ、ロケスマみたいな便利な表示（便利かどうかはわからないけど！）は出来ないと思いますよ！　知らんけど！

書込番号：26327806

[YPVS.]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
ご丁寧に返信ありがとうございます
自分は知らない土地でコンビニ巡りをするので重宝してました
（コネクテッドナビではないSDタイプのトヨタ純正ナビゲーションにて）
画像にようにそれぞれの場所にコンビニが表示されます

Yahooナビでも一応コンビニ表記ありますが縮尺を広めにすると直ぐに消えてしまいます
ロケスマをスマホで併用するかAIBOXでロケスマインストールして使うのが良さそうです

書込番号：26327860

[YPVS.]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
コンビニまとめて表記とは画像にように50箇所のコンビニがまとめられて表示されます
（恐らくトヨタ的には都市部のコンビニが多すぎて
　混乱するため良かれと思ってやっているのだと思われます）

自分は800m縮尺で使うことが多いのですが
ガソリンスタンドもコンビニもまとめられて表示されます。

書込番号：26327866

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞YPVS.さん

> 自分は800m縮尺で使うことが多いのですが
> ガソリンスタンドもコンビニもまとめられて表示されます。

この辺が問題ですは無いですか？
前の画像も広域、200mですし・・・
200m以下、100mでも、コンビニまとめて表記の数字だったら怒りましょう！
今、自分の車を見て来たけど、3D表示の50mでした。
コンビニとガソリンスタンドＯＮして、数回、表示位置を変えてら、表示が出て来ましたよ！

200mにすると初めて、コンビニのセブンイレブンがまとめ表示に成ったけど、２とかです。
一番近所は数字無しですが、少し離れたセブンは数字�Aでした。
でも、表示位置は変わらないので、問題なしかと・・・
400、800mとすると確かに数字が増えますね！
縮尺の問題だと思いますよ！
100mでも、コンビニまとめて表記の数字だったら怒りましょう！　知らんけど！

書込番号：26328608

[YPVS.]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
ご丁寧に返信感謝です

以前トヨタ純正SDナビでは800mまではコンビニやその他施設は各々で表示されておりました
（1.6キロにすると逆にアイコンは表示されない）
自分的には縮尺400mから1キロぐらいで使いたいので仕様と思って納得する事にします。
（広範囲を俯瞰的に見る方が慣れているので）
色々調べて頂きありがとうございました。

ググってもみなさんから表示への不満が出てないので少数派なんですね^^;

書込番号：26328616

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞YPVS.さん

> ググってもみなさんから表示への不満が出てないので少数派なんですね^^;

以前の車では2画面が出来たので、50mと400mの表示でしたが、最適だった様に思います。
幾ら、広範囲を俯瞰的に見る方に慣れてても、800mは広すぎでは？
縮尺400mでも十分広いし、カロクロのナビは画面も大きいので、50mでもなんとかなりますよ！
縮尺が大きいと表示されない道も有るし、800mでは幹線道路しか表示されてないんじゃないの？
何処かのナビでは縮尺が適切でないと道路も表示されないとかで、200m、100mでも希望の道路が
表示されないって、困ってたな？

2画面の50mと400mがダメになってから、50mですかね？
確か、25、10mもあるナビも有るけど、逆に、何かの表示がされなかった様な？
やっぱり、50mか100m位が良いと思いますよ！
一度、使ってみたら！　まあ、少数派なら仕方ないか？　知らんけど！

書込番号：26328631

[YPVS.]

ロケスマアプリ＋AIBOXで良い感じに表示出来ました。

書込番号：26329439

カローラクロス説明書

[wachoku1234]

webで5月から7月と8月以降の説明書があります。
何が違うのでしょう？

書込番号：26268931　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9

2025年5月23日
日本仕様車を一部改良

ドライブモードセレクトにはトヨタ車で初となる「SNOW EXTRA」を追加（E-Four車のみ）
日本初となるシグナルロードプロジェクションを追加（「Z」に標準装備）
ターンランプやハザードランプの点灯に連動して進行方向を示すシェブロン（矢羽根）形状が路面に照射され
アダプティブハイビームシステム
パノラミックビューモニター

このあたりで　取説にも改版じゃ　ないかと

書込番号：26268935

[スーパーアルテッツァ]

wachoku1234さん

下記のような違いがあります。

生産年月：2025年05月〜2025年07月→ＧＲ-スポーツの内容は未記載です。

生産年月：2025年08月〜→ＧＲ-スポーツの内容が追記されています。

つまり、8月4日のＧＲ-スポーツ発売に併せて取扱説明書の内容を変えています。

下記の私のスレッドもご確認下さい。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001383588/SortID=26255560/#tab

書込番号：26268941

[wachoku1234]

ありがとうございます。

書込番号：26268959　スマートフォンサイトからの書き込み

[wachoku1234]

ナメーターですが
二眼メーター表示にした時
オーソドックスにスピードメーターとタコメーターの表示できますか？

書込番号：26320902　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞wachoku1234さん

> オーソドックスにスピードメーターとタコメーターの表示できますか？

HVにタコメーターって意味ありますか？
確か、ＧＲ-スポーツはE-four専用だし、新型にはガソリン車もないしね！
出来るかも知れないけど、気にした事ないので、わからないですね？
それよりも、HVで回転数を気にしても、充電でも上がるし、パワーでも上がるし！
モードに因っても違うし、そんな事が知りたいのかな？　知らんけど！

書込番号：26321668

[taka123x]

＞wachoku1234さん
できますよ。
私は、右がスピード、左がタコメーターにしています。
Zの時には、気にしていなかったのですが、GRスポーツでどう変化したか気になりますよね。
NORMALモードで、普通は、2000回転以下、坂道で加速したい時に3000回転程度、
高速の料金所出たところでアクセル踏んで100KMまで上げると5000回転まで行きました。
スポーツモードは殆ど使っていません。宝の持ち腐れですよね。
I/Cの登り坂で、Zはちょっと踏むと、高音の唸りを上げるが、スピードの乗りが悪かったのですが、
GRスポーツは、低音の唸りで、スピードが乗ります。

書込番号：26322501

[wachoku1234]

ありがとうございます。
後期型ですかね。
フロントデザイン変わる前のものはタコメーターとスピードメーターの画像は見かけたのですが、後期型で見かけなかったのでお聞きした次第です。

書込番号：26322541　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka123x]

＞wachoku1234さん
後期型GRスポーツです。

書込番号：26323319

PDA（プロアクティブドライビングアシスト）について

[Ｋｏｕｊｉ！]

納車から約４カ月になるけど、どうもPDAがOFF設定の様でした。
この前、設定からOFFになってるのを見付けてＯＮにしてみました。

皆さんは使ってますか？
何か、癖があるけど、いろいろな制御が掛かります。
普通に先行車にアクセルを踏んだまま、接近し過ぎると自動ブレーキが掛かります。
最初は少しビックリでしたが、最近はちょっと慣れました。
先行車に接近する時は先ずは減速ですかね？

まあ、PDAに因って先行車を認識すると減速されるし停車時も車間が取れて良いかも？
納車時にデフォルトでOFFになってたけど、普通は余り使わないのかな？
何処かのトヨタ車のスレでは、雪道ではOFFが基本って書いてたけど・・・
自分は雪道ほど使った方が良い気がします。
だって、雪道では先行車に必要以上に近づかないのが基本です。
PDAで先行車に対して、自動ブレーキが掛かったら近づき過ぎですよね！　知らんけど！

書込番号：25660709

[のあ いずみ]

初めまして
コメント失礼致します。

車種が違いますが、今年一月に納車しました
マイナーカローラスポーツハイブリッドGZで
PDAオンにしています。

私も最初はオフに設定されていて、自分でオンにしました。

最初こそ勝手に減速したりと違和感はありましたが、
オンにして3ヶ月過ぎ、ほぼアクセルだけで制御
できる快適性に恩恵を感じております。

私は使用していますし大変便利と感じています。

書込番号：25660734　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

　Ｋｏｕｊｉ！さん

ご無沙汰です。PDAは、デフォルトでOFFになってましたね。
私も納車頂きすぐONにしました。

先行車に接近するとお節介にならないくらいの減速が気に入っています。
最初、この減速で追突されないか心配でストップランプが点灯しているか
確認したところ、PDAによる減速でもしっかりストップランプは点灯していて
安心しました。

では　では・・・

書込番号：25660801

[SMLO&R]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
> 雪道ではOFFが基本って書いてたけど・・・自分は雪道ほど使った方が良い気がします。だって、雪道では先行車に必要以上に近づかないのが基本です。

雪道、特に凍結路では使わない方が良いです。
理由は道路の摩擦係数が小さく、この種の装置が正常に機能しないからです。減速度が小さくなり制動距離が長くなって追突の可能性があります。

PDAの自動オフ条件は知りませんが、この種の機能は一般的にESCやABSが作動した瞬間に切れます。

書込番号：25660913

[男・黒沢]

慣れるなよ。。。
ちゃんと運転しましょうよ

書込番号：25661000　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじら007]

私も納車してからすぐにPDAはしばらくONにしてました。
折角あるんだから機能を使いたいという気持ちと、安全面を考慮するとあった方がいいのかなと。

減速して前方の車に近づくと自動で強力なエンジンブレーキがかかってるような使用感ですね。
正直、勝手にブレーキがかかる感じに違和感が拭えませんでしたが、それでも使ってました。

ただ気になった点として、ONにして自動でブレーキをかけまくっていると燃費が悪くなるのかなって気がしてました。
ブレーキを踏めばその分の運動エネルギーが無駄になるので、燃費にとっていいはずもないと思うし、それが頻繁に作動するとなるとより燃費に悪影響があるかなと。
ハイブリッドだと回生ブレーキである程度は電気エネルギーに変わりますが、それでも運動エネルギーのロスは絶対にあるわけで。

PDAをOFFにすると燃費が上がるという情報も実際にみかけますし、あり得る話かなと感じます。
私も最近OFFに戻したばかりなので、燃費に関してはまだ体感は分かりません。

書込番号：25661348

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞くじら007さん
＞SMLO&Rさん
＞マナパパリンさん
＞のあ いずみさん

皆さん、PDAを使われてるんですね！
ただ、やはりデフォルトでOFFなんですね。
皆さん、あとから気付いてＯＮにされたんですね。
燃費ですか？
自分の場合は燃費に影響する様な運転をしてないので、PDAに関しては問題無いかな？

あと、雪道での話も有るけど、PDAで止まれなければ、OFFでも止まれないかと！
幾ら制動距離が雪道で伸びても止まる条件は、PDAのＯＮ、OFFの影響は受けないと思います。
関係するのは路面状況だけかと！
まあ、雪道では先行車に近づき過ぎない事ですね、そんな意味ではPDAのＯＮが有効かも？

どうも、次のときブレーキ操作の支援は作動を停止するようだし
車速が約15km/h以下のとき
それにアイサイトの様にPDAを信用して運転する訳でもないので問題ないかと！
やっぱり、アイサイトも雪道ではOFFなんですかね？ カメラは降雪には弱いとか？　知らんけど！

書込番号：25661554

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞男・黒沢さん

> 慣れるなよ。。。
> ちゃんと運転しましょうよ

すみません、意味がわかりません。
ちゃんと運転する為に、PDAをＯＮにしてますよ。
安全に有効な機能を使ってるだけです！　知らんけど！

書込番号：25661560

[SMLO&R]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

＞雪道での話も有るけど、PDAで止まれなければ、OFFでも止まれないかと！
＞幾ら制動距離が雪道で伸びても止まる条件は、PDAのＯＮ、OFFの影響は受けないと思います。

そういうことではありません。
「滑る道路では運転手が自分で早めに制動しろ」という意味です。
自動制御の制動がかかるタイミングは遅すぎるという事です。

この種の装置は前方車両との距離をその時の自車速度や先行車との相対速度を基準に制御しています。
この時、路面摩擦係数はせいぜい雨で濡れたアスファルト道路などを前提にしています。
雪道・凍結路ではこの種の装置の制動が作動したタイミングは既に手遅れという事です。
雪道での走行時には当たり前に車間距離を長くとりますよね。しかし現時点でこの種の装置はそこまでの判断はしません。

くれぐれも雪道・凍結路ではお使いになりませんように。大事故になるかも知れません。

＞皆さん、PDAを使われてるんですね！

念の為、私はPDAの使用経験はありません。
普通のいわゆるACCで、10年ほど北国の一般道でずっと使っています。比較的に高性能ACCですがそれでも雪道では使えません。

書込番号：25661594

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞SMLO&Rさん

> 「滑る道路では運転手が自分で早めに制動しろ」という意味です。
> 自動制御の制動がかかるタイミングは遅すぎるという事です。

わかってないね！
だからＰＤＡに頼った運転はしないから大丈夫だと言ってるんですねよ！
雪道では運転手が自分で早めに制動するのは当たり前です。
その上で、有効だって言ってます。

> 念の為、私はPDAの使用経験はありません。

使用経験のない方の話に回答したのが間違えでしたね！
先ずは使ってからにして下さいね！
雪道でACCを使おうなんて発想もないし、ただ、＋αの安全機能の話でした！　知らんけど！

書込番号：25661666

[Garrrr250]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞何処かのトヨタ車のスレでは、雪道ではOFFが基本って書いてたけど・・・＜
急ブレーキかかったら滑って突っ込みますよ。だからですね。

書込番号：25661688　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
> 知らんけど！

でしょうね

書込番号：25661692

[ナイトエンジェル]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
せっかくの先進の機能は、積極的に活用したいですよね。
ただ、ちょっと解せないのは、デフォルトでOffになってるのは、何でだろうって。

書込番号：25661706　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ナイトエンジェルさん

> デフォルトでOffになってるのは、何でだろうって。

そこなんですよね！
何処かのトヨタし車のスレではやたら自動ブレーキが作動するってクレームを挙げてる方が居ました。
確かに挙動が変で、慣れなとダメなんですよね！
都会の方で先行車に普通に近づいただけで、自動ブレーキが掛かるって！
少しでもアクセルを踏んで先行車に近づくと必ず、自動ブレーキのアラームが出ます。

そんなシステムだから、デフォルトでＯＮにするとこの車は異常だってなって、クレームになるからじゃないかな？
PDAの機能を理解した上でＯＮにすれば、そんな物だと理解で来ます。
先行車に接近する時は常に減速か回生ブレーキが必要な様です。
のあ いずみさんが書かれてる、「ほぼアクセルだけで制御できる快適性に恩恵を感じております。」
が一番の機能と感じてます！　知らんけど！

書込番号：25661733

[ナイトエンジェル]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

なるほど、じゃあＫｏｕｊｉ！さんのような上級テクニシャン向けであって、もしかしたら万人向けではないのかもですね。

書込番号：25661828

[くじら007]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

＞自分の場合は燃費に影響する様な運転をしてないので、PDAに関しては問題無いかな？

それは、常に10Km/h〜30Km/h程度の低速運転で、PDAがほとんど作動しないくらいの車間を取って運転してるってことですか？
それなら燃費にはほとんど影響ありませんが、同時にPDAの恩恵もほぼないですね。

基本的にPDA（＝ブレーキ）は作動させればさせるほど、燃費は悪くなる方向に行くはずです。
運動エネルギーをそれだけ浪費させることになるので、物理の法則を考えれば当たり前の話です。

例えば、PDAがOFFで低速の徐行状態の時なら、前方の車との車間がちゃんと取れてればアクセルオフでブレーキなしの状態で徐行で進める状況もあるはずです。
この状態ならブレーキ無しで進めてるので燃費に悪影響はありません。
これがPDAがONだと、徐行状態で車間があっても勝手にブレーキをかけられて燃費を悪化させることになります。

運転が荒いとか丁寧というレベルの話ではありません。

基本的にPDAは燃費なんかより安全性を優先したいっていう考えのもとに使うものだと思います。
私のように燃費悪化が気になる人はOFFにした方がいいのではって気もします。

書込番号：25661838

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞くじら007さん

> それは、常に10Km/h〜30Km/h程度の低速運転で、PDAがほとんど作動しないくらいの車間を取って運転してるってことですか？
> それなら燃費にはほとんど影響ありませんが、同時にPDAの恩恵もほぼないですね。

上手く言えないけど、先行車の接近や減速、前方での停止を認識したらアクセルオフで接近するだけです。
ブレーキは全てPDAが行うので、恩恵有り有りです！

> 例えば、PDAがOFFで低速の徐行状態の時なら、前方の車との車間がちゃんと取れてればアクセルオフでブレーキなしの
> 状態で徐行で進める状況もあるはずです。
> この状態ならブレーキ無しで進めてるので燃費に悪影響はありません。
> これがPDAがONだと、徐行状態で車間があっても勝手にブレーキをかけられて燃費を悪化させることになります。

逆に、アクセルオフでブレーキなしの状態で徐行で進もうと思ったけど、先行車が減速したらどうなります。
PDAがOFFだと自分でブレーキを踏むことになります。
でも、PDAがONだと先行車の減速に合わせて、PDAがブレーキを掛けます、その絶妙差と言うか、
巧みさは自分には出来ないです。
ですから、いろいろな相殺で、燃費に悪影響を与える事はないと思ってます。

今日、雪山へ行って、峠道の下りで、PDAの恩恵か？　先行車に接近したらアクセルオフでPDAがブレーキ！！！
この繰り返しで1度も自分からブレーキを踏むことなく下る事が出来ました。
PDAがブレーキでもブレーキランプは点くし、まさに、のあ いずみさんが書かれてる、
「ほぼアクセルだけで制御できる快適性に恩恵を感じております。」この一言につきます！　知らんけど！

書込番号：25663119

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞くじら007さん
＞のあ いずみさん

取説には書かれてないですけど・・・
カタログのプロアクティブドライビングアシスト（PDA）の説明には、

・ 先行車に対する減速支援
先行車や隣接車の割り込みを検出した時、ドライバーのアクセルOFFに応じて、車間距離が近づきすぎないように
緩やかに減速します。

・ カーブに対する減速支援
前方のカーブに対して自車の速度が速いと判定した場合、ドライバーのアクセルOFFに応じて緩やかに減速します。

・ 右左折時減速支援
信号交差点への接近を検出した時、ドライバーのアクセルOFF、ウインカー操作に応じてあらかじめ減速を支援し、
右左折時の操作余裕を確保します。

と記載が有ります、キーワードは「ドライバーのアクセルOFFに応じて」です。
PDAはアクセルOFFを多用しないと効果も発揮しないし、恩恵にも預かれないです。
くじら007さんの様に折角の有効な機能をOFFにするなんて、もったいないです！
ただ、何故か、全てのトヨタ車でディフォルトではOFFです！　知らんけど！

書込番号：25665442

[Ｋｏｕｊｉ！]

https://www.youtube.com/watch?v=9PrjkGl0Vb0&t=36s

トヨタもアクセルOFFを推奨してますよ！　知らんけど！

書込番号：25665452

[Ｋｏｕｊｉ！]

PDA意外と凄いかも？

アクセルオフで自動ブレーキが作動しますが、アクセルオンでキャンセル出来ますよ。
常に先行車との車間と車速をみていて、停止可能な範囲ではアクセルオンでキャンセル出来ます。
早めのアクセルオフでは早めの自動ブレーキすが、状況に応じて走行可能です！
PDAで燃費が悪化するとの意見も多いけど、自分は伸びるかもって思ってます！　知らんけど！
あとは感度の調整ですかね！　これから試します！

書込番号：25669364

[マナパパリン]

くじら007さん

＞例えば、PDAがOFFで低速の徐行状態の時なら、前方の車との車間がちゃんと取れてれば
アクセルオフでブレーキなしの状態で徐行で進める状況もあるはずです。

PDAがONであっても前方の車と車間距離がちゃんと取れていればアクセルオフで支援機構の
介入がなく徐行で進めます。ただ、前車と自車の速度及び車間距離が不適切になる恐れがある
とシステムが判断したとき介入が入ります。

＞この状態ならブレーキ無しで進めてるので燃費に悪影響はありません。
これがPDAがONだと、徐行状態で車間があっても勝手にブレーキをかけられて燃費を悪化させる
ことになります。

誤解されているように感じます。車間距離が適切に取れていれば勝手にブレーキはかけられません。
なので、不必要なブレーキではないはずです。ただ、その介入も強・標準・弱の設定変更が出来ます。

私は、PDAをONにしていますが、燃費が悪くなるようなことはないと思います。
ハイブリッドインジケーターを見ていると支援が介入しブレーキが働いているときは回生ブレーキが
作動しています。その減速に応じて表示されていますね。
したがって、車間距離を詰めて自分でブレーキを踏み減速する場合も回生ブレーキも少しは働きますが
熱に変換するディスクブレーキに比重が大きくなりこちらの方が燃費に影響すると思います。

ハイブリッド車の回生ブレーキの回生率は、緩いブレーキで長い時間ほど回生する電気が多く、逆に
強く短時間のブレーキングは、回生量が少なく、ディスクブレーキに頼る部分が多くなり、結果燃費の
悪化に繋がります。

では　では・・・

書込番号：25669427

[いまだにR73]

解決済なところ申し訳ありませんが便乗させてください。
実家がやや豪雪地帯です。吹雪の後などの吹きだまりが多い道(車通りの少ない農道)を走行中、勝手に減速されまともに進めないことがありました。さらさら雪なので、以前の車(50プリウス)ではある程度のスピードで吹き飛ばすように走ってました。
また車庫前が吹きだまりになっているときなどはその雪に少し突っ込むような状態でやや強引に車庫から出していたのですが、今の車は勝手にブレーキが掛かり車庫からでられませんでした。吹雪の中で雪かきをしてから出庫するのは辛いものです。最新の安全機能は、時と場合によっては非常に煩わしいと感じましたが、これがPDAの動作なのでしょうか。このスレを見てOFFにしたのですが同様のシチュエーションは来期までなさそうなので質問させてもらいました。

書込番号：25673374

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞いまだにR73さん

コメント、ありがとう御座います。

> これがPDAの動作なのでしょうか。このスレを見てOFFにしたのですが同様のシチュエーションは
> 来期までなさそうなので質問させてもらいました。

同じシチュエーションを経験した事がないのでわからないですが、全面が壁な様な状態ならPDAの
機能の他にも、他の制御機能が有った様な・・・
PDAの場合、走行中にアクセルオフで介入し、条件に因ってアクセルオンでキャンセルする事も可能です。
その場合はレーダークルーズ同様、先行車のマークが表示されます。
それらの状況からPDAとは関係ないと考えます。

前方の障害物に対する自動ブレーキじゃないですか？
センサは前方も後方もバンパー付近に付いてる為、バンパー以上の雪の吹き溜まりを走破する事は
無理だと思いますよ。
例え、さらさら雪でもセンサの作用に因って、ラッセル走行は出来ないかも知れませんね！
でも、自動ブレーキ時に何か表示とか？　アラームが出てると思いますが！

今年の雪道では昨日が一番の積雪でしたが対向車を避ける為に路肩に寄り過ぎて路肩の除雪の雪に
接近した時はPDAの減速ではなく、自動ブレーキだと思いました。
ほんの一瞬の警告だけだったので、詳細は不明ですかね？
車庫の時は下記２件の機能をOFFにされたらどうですか？
PCS（プリクラッシュセーフティ）
PKSB（パーキングサポートブレーキ）
そして、走行前に、PCS,PKSB,PDA　をＯＮにして走行されたら良いと考えます！　知らんけど！

書込番号：25673539

[いまだにR73]

Ｋｏｕｊｉ！さん 早速のコメントありがとうございました。

除雪の行き届いていない田舎道(オフロードはない普通の舗装道路)の走破性向上等も期待して、形だけとはいえSUVに乗換えたのですが、先進安全装備のため一昔前の普通のセダンより雪道走行が不向きとは思ってもみませんでした。

普段普通に乗っているときはとても快適で満足しているのですが、普通でない状態(猛吹雪とか地吹雪の後など)での運転がとても不安です。避けきれない吹き溜まりを吹き飛ばしながらギリギリの状態で運転している最中に、意図しない減速やワーニング出ても焦るだけで冷静な判断はできません。どの安全機能が働いてどうしてこうなったかなどを考える余裕なくとにかく突き進むしかない状態で、もし安全装置のために止まってしまったらと思うとゾッとします。再発進はままならないであろうし、同様な状態で走っている車が来たら追突される危険性大です。

セーフティセンスは、多くの場合、安全方向に働くものとは信じていますが、状況によっては危険なのではと思ってしまいます。ワンタッチで全てのセンサーを一瞬でオフできる機能が欲しいものです。もっとも、気温や雪質にも依りますが降雪状態で数10km走るとだいたいはセンサー周辺についた雪で「センサー異常」となりますが・・・。
因みに、約7年(約80,000km)乗った前車の50プリウスでも旧世代とはいえそれなりの安全装置はついていましたが、厳しい雪道や出庫でイライラするようなことはなかったです。

なおカロクロに不満はなく、コスパも良く快適で先進機能満載でむしろ満足しています。
最新の安全装置について行けない田舎オヤジの偏った書込みですのでレスは不要です。

書込番号：25674779

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞いまだにR73さん
＞マナパパリンさん
＞くじら007さん

> あとは感度の調整ですかね！　これから試します！

勝手に、感度調整の報告です、やっぱり、トヨタの設定通り、3段階の真ん中「標準」が一番かと。
感度が最低だと介入が物足りなし、もう、PDA運転のコツを熟知したかも？

https://toyota.jp/safety/scene/scenes/index5.html
https://www.youtube.com/watch?v=9PrjkGl0Vb0
https://www.youtube.com/watch?v=fDo-1OVGgi4

アクセルオフとの連動とこれはまだ半信半疑ですが、ナビの地図データと連動して減速する挙動を体感しました。
ナビ中の雪山へ向かうカーブとか帰りのカーブとか先行車もそうですが、先行車無しでもアクセルオフで減速します！
それがどうも、カメラでカーブを判断したと言うよりも事前にカーブのＲ迄知ってる感じがします！
全車のG-ベクタリング コントロールを有効に感じてましたが、こちらはアクセル制御の為、少しだけテクニカルでしたが、
ＰＤＡの方がわかり易いです、アクセルオフでカーブに進入し、途中からアクセルオンで初めての雪道も快適でした。
人それぞれですが、自分的にはPDAは燃費向上に繋がると考えて、これからもＯＮです！　知らんけど！

書込番号：25680787

[梨木U助]

スレをみてPDAをオンにしてまだひと月もたっていないのですが、
カーブに入る前からＲを知っていそうな減速、確かにそうかもと思われる挙動が１，２回ありました

先行車なしで見通しの悪い（壁側）のカーブのときすすっと減速された記憶があります
あるいは見通しが悪いからこそ減速したのかもしれません

信号待ち停止の感覚が自分よりやや早めなのであっと思うことが多いですが
割と気に入っていますPDA

書込番号：25686149

[ナイトエンジェル]

PDAのことならＫｏｕｊｉ！さんに聞け!　じゃないけど、kouji!さんはPDAについては相当研究も深く、よく御存知のように見受けられます。
皆さんの良き助けになるのではないでしょうか。
あ、それから、「知らんけど！」の一言は無視でよいかと。

書込番号：25686190　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞梨木U助さん

> スレをみてPDAをオンにしてまだひと月もたっていないのですが、
> カーブに入る前からＲを知っていそうな減速、確かにそうかもと思われる挙動が１，２回ありました

自分の場合はナビの案内中で何か、ナビの地図データが関係してるかと思たのですが・・・
梨木U助さんの場合は如何ですか？
まあ、見通しが悪いカーブはそれだけで減速されるのでわからないですね！
何処かでトヨタが自動運転へ向けてデータ取りの為にPDAと地図データを連動してるのでは？って
意見を観ました。
本当かもわからないし、今はPDA推しって事で！

信号待ち停止の感覚ですが設定を一番下の介入しない方にすると遅すぎて、自分でブレーキを踏むことになります。
そこで、少し早めですが設定を普通にして停車はPDAに任せてます！
その方がスムーズで楽だと思ってます！　知らんけど！

書込番号：25686799

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ナイトエンジェルさん

> あ、それから、「知らんけど！」の一言は無視でよいかと。

面白い物で自分だけの接尾語として、「知らんけど！」を使ってるけど、
真面目に用法が違うとか？　関西の方言では！　とか語る方が多くて面白いですね！
こちらとしてはそれだけで、掴みはＯＫって事です！　だから無視が一番かと！
そうそう、PDAに関しては使って見たら良かったってだけです。
アクセルオフと先行車との車間距離の関係でいろいろ発見や工夫が出来ます！

トヨタのHVって、昔の車みたいにアクセルを踏み込んでエンジンが掛かるとアクセルを戻さない
限りEV走行に上手く切換らないです。
そんな意味では制限速度まで加速したら素早くアクセルオフでEV走行ですが、そのアクセルオフと
PDAの相性が好いと感じるのは自分だけですかね？　知らんけど！

書込番号：25686890

[梨木U助]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
まだ経験が浅いのでカーブ減速時に何を判断材料にしているのかはわからないですね〜
GWに遠出したときにまた何か感じることがあればここにご報告します


PDAは通常走行時に、高速におけるレーダークルーズコントロールの簡易版を使ってるような感じですね
速度維持機能はないですが

書込番号：25691593

[Giftszunge]

Ｋｏｕｊｉ！さん
> > 念の為、私はPDAの使用経験はありません。
> 使用経験のない方の話に回答したのが間違えでしたね！
> 先ずは使ってからにして下さいね！

Ｋｏｕｊｉ！さんの
「皆さんは使ってますか？」と言う質問に対する回答者に
この言い草はあまりに酷くないか？

ネット向きの人ではないかな？　知らんけど！

書込番号：25691619

[ナイトエンジェル]

＞Giftszungeさん
そんなことはないでしょう。
Ｋｏｕｊｉ！さんとしては、基本的にPDAを装備した車に乗っている人を対象にしているはずです。
もちろんそれ以外の人がコメするのは勝手だろうけど、PDAを使ったことのない人が、面倒な突っ込みをしてきたら、使ってから言ってくれと言うのは、全然理解できるけどね。
勝ってにＫｏｕｊｉ！さんの気持ちを書いたけど、多分そうだと、レスのやり取りから推察しました。

書込番号：25691630　スマートフォンサイトからの書き込み

[Giftszunge]

ナイトエンジェルさん
> そんなことはないでしょう。
> Ｋｏｕｊｉ！さんとしては、基本的にPDAを装備した車に乗っている人を対象にしているはずです。
> もちろんそれ以外の人がコメするのは勝手だろうけど、
> PDAを使ったことのない人が、面倒な突っ込みをしてきたら、
> 使ってから言ってくれと言うのは、全然理解できるけどね。

「皆さんは使ってますか？」と言う質問に対する回答として
「PDAを使ったことない」
「PDAの使用経験はありません」
という回答は、当然ながらあり得るだろう。
もしそれが許容できないなら、質問の仕方が悪かった。

それから、スレ主さんの意に沿わない回答者に対して
スレ主さんがことごとく喧嘩腰なのは失礼だね。
まるで「俺の意に沿う回答をよこせ！」と要求しているようだ。
無責任な「知らんけど！」という語尾の多様も失礼かつ下品だね。

（その真意は）知らんけど！

書込番号：25691670

[ナイトエンジェル]

＞Giftszungeさん
貴方も電気にはかなり精通されているようだけど、電気のでの字も知らない人が、訳のわからん突っ込みをしてきたら、最低限の基礎を習ってから、言ってくれって言いそうだよ。

書込番号：25691698　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Giftszungeさん

> 「PDAを使ったことない」
> 「PDAの使用経験はありません」
> という回答は、当然ながらあり得るだろう。
> もしそれが許容できないなら、質問の仕方が悪かった。

悪いけど、PDAはその機能のない車ではまともな回答は頂けないです。
新型のカロクロとして、皆さんは使ってますか？　と聞きました。
使ってない方でもPDA搭載車ならその理由とか？　話題も膨らみます！
あの方は使った事も使用感もわからず、理論だけで語るので、一つお伝えしました。

GiftszungeさんはPDA搭載のお車にお乗りですか？
乗って無ければ、悪いですがこの話題への参加は難しいかと！
その機能を知らないのに、体感しないのにいろいろ言われてもね！　知らんけど！

書込番号：25691912

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ナイトエンジェルさん

いろいろフォローありがとうです！
正に、その通りかと。

Giftszungeさんは遅れて登場の割りには失礼な物言いで、ネット向きの人ではないかな？
まあ、何が気に入らないのか？
SMLO&Rさんへのコメントだったかな？
もう、忘れた事に噛み付いて、そんな事より、PDAに付いて語りましょうよ！

GiftszungeさんはPDA使ってますか？
これで好いんでしょう！　　知らんけど！

書込番号：25691933

[マナパパリン]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

　先日　峠道の下りにさしかかったところ、急なカーブだったのでブレーキをかけ減速
しなければと思うと同時にPDAが作動し安全な速度まで減速してくれました。

　このようにカーブにさしかかる前にきちんと減速してくれ結局、ブレーキペダルに足を
置くだけで峠道を下れました。

　前方のカーブに対し速度が速いと判断し減速してくれるすぐれた支援ですね。

書込番号：25691982

[Giftszunge]

Ｋｏｕｊｉ！さん
> 悪いけど、PDAはその機能のない車ではまともな回答は頂けないです。
> 新型のカロクロとして、皆さんは使ってますか？　と聞きました。
> 使ってない方でもPDA搭載車ならその理由とか？　話題も膨らみます！
> あの方は使った事も使用感もわからず、理論だけで語るので、一つお伝えしました。

そういうのはスルーしとけばいいんだよ。
役に立たない雑多な回答沢山ある中から
役に立つ回答だけを取捨選択しとけばええことだ。
人に問い請い願うものとしての基本的な態度の問題だ。

意に沿った回答があるのは
質問の仕方がそもそも悪いということだ。

僕はカメラ板で質問した時
役に立たない勘違いトンチンカンな回答者にも御礼を述べたよ。
僕には、人に首を垂れるせめてその位の器はあるつもりだ。

> GiftszungeさんはPDA搭載のお車にお乗りですか？

乗っている

> GiftszungeさんはPDA使ってますか？

僕は使っていない
妻は使っている
好みの問題だ
車がマニュアル車じゃないのが残念だ。

これで好いんでしょう！　　知らんけど！

> Giftszungeさんは遅れて登場の割りには失礼な物言いで、
> ネット向きの人ではないかな？

それはお互い様じゃないか？
ゼンゼンご自覚がない？

Ｋｏｕｊｉ！さんは質問者の割りには失礼な物言いで、
意に沿わない回答者を叩いて、吠えて
首を垂れることをゼンゼン知らないで
ネット向きの人ではないかな？

書込番号：25692513

[Giftszunge]

誤：
意に沿った回答があるのは
質問の仕方がそもそも悪いということだ。

訂正：
意に沿わない回答があるのは
質問の仕方がそもそも悪いということだ。

書込番号：25692590

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Giftszungeさん

何が気にさわったのか？
まあ、協調性のないネット向きの人ではないかな？
取捨選択と言いながら、自分とは関係のないこんな話題に噛み付いて、暇なんですかね！
それに、解決済だし、登場が遅いよ、ルールもわからないのかな？

> 僕には、人に首を垂れるせめてその位の器はあるつもりだ。

それなら、こんな些細な事で・・・
どうも首は垂れても、器の小さな方とお見受けしました。
気分を害された様ですので、失礼しました、大変、申し訳ありませんでした。
もう、Giftszungeさんとは絡みませんので許してください。　知らんけど！
（一応、希望されたので、首を垂れました、失礼。）

書込番号：25692598

[SMLO&R]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
> 悪いけど、PDAはその機能のない車ではまともな回答は頂けないです。
> あの方は使った事も使用感もわからず、理論だけで語るので、一つお伝えしました。

まあ私のことでしょうから、私の本意ではないですがそこまで仰るなら、ということでお伝えしておきましょう。

悪いけど、PDAはその機能を分解して個々の要素として捉えれば、そのものズバリあるいは類似機能が、他社では昔からあるので目新しい物ではありません。それら個別機能をPDAと言う名称でラップし新しげに見せているだけです。全部同時に作動している限り他社も同じ様なことです。

話題に上ったカーブでの自動速度抑制機能も、市街地・一般道使用制限無しACCには当然のごとく昔から付いていて、ACC走行中に急カーブで自動減速するものは私の狭い知識でも10年以上前からあります。また日本では今までのところ国交省が認めないですがナビ案内中のACC走行で右左折する交差点、ラウンドアバウト、高速道路から降りる場面他では自動減速すものもこれも10年位前にすでにありました。それどころか30km/h以下なら、、、、

https://toyota.jp/safety/scene/scenes/index5.html

こう言うものを見ればその機能は十分理解できますし、さらに取説の制約（注意）事項を見ればその性能の程も見当がつきます。
PDAをディスる訳ではなくファクトを申し上げているだけです。他社に遅れて搭載した複数機能をラップして新機能に見せる販売戦略を取るブランドは他にもあります。

知らんのは怖いですね。一度先端水準のADAS搭載車をご体験なさってみてはいかがですか。目から鱗だと思います。
そして眼力を養いましょう。
1 凡人は相手のレベルが分からない
2 出来る人は相手のレベルが自分より上か下かあるいは同等か分かる
3 達人は相手の絶対レベルを評価できる

書込番号：25692786

[Giftszunge]

Ｋｏｕｊｉ！さん
> > 僕には、人に首を垂れるせめてその位の器はあるつもりだ。
> どうも首は垂れても、器の小さな方とお見受けしました。
> 気分を害された様ですので、失礼しました、大変、申し訳ありませんでした。
> もう、Giftszungeさんとは絡みませんので許してください。　知らんけど！
> （一応、希望されたので、首を垂れました、失礼。）

勘違いをしておられるようだが
この状況で「首を垂れる」とは謝罪することではない。
質問者として、意に沿わない回答者にも感謝の意を示す
と言うことだ。

感謝することすらできない理由を探して
言い訳ばかりのＫｏｕｊｉ！さんの器は
その程度のようだね。　知らんけど！

書込番号：25692820

[ナイトエンジェル]

＞Giftszungeさん
解決済みのスレに、しつこく絡み過ぎなんじゃないのかい。
貴方が、「口コミ掲示板における考え方」というタイトルのスレでも立ててみたら？
ナイスが沢山つくかもよ。

書込番号：25692851　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞SMLO&Rさん
＞Giftszungeさん

まったく、めんどくさいお二人ですね！
SMLO&Rさんの言われる

> 1 凡人は相手のレベルが分からない
> 2 出来る人は相手のレベルが自分より上か下かあるいは同等か分かる
> 3 達人は相手の絶対レベルを評価できる

そのまま、お返ししますよ。
自分の見識、認識を一方的に押し付けて、自分だけが知って居て、全てを理解てるのは俺だ！スタンスはどうかと？
どうも、コミュニケーション能力が低いのか？
一方的に理論を難し言葉で展開して、スレ主さんにすら理解されないケースが多くないですか？
貴方の見識は素晴らしいと感心してますが、他のスレでのやり取りを見えてて残念です。

再度、ここにも聞いてない意見を列挙頂き、ありがとう御座います。
どうも自分が言われる　1、２，３，がご自身では理解できない様ですね。
まさに、「天に向かって唾を吐く」ですね。
だいたい、そんな出来た人はこんな事は絶対に書かないんですよ！（人に向かって）
これ以上のレスは結構です。

＞Giftszungeさん

コメント頂いたので相手をしましたが、余りにも程度が低いのでこれ以上は勘弁してください。
はたで観てるナイトエンジェルさんも困惑してますよ！
ネットで、感謝とか、自分なりのルールに基づいての批判は勘弁してください。
困ってれば感謝もしますが、全ての書込みに感謝とか、感謝が足りないとか？
何か、何処の宗教ですか？
同じく、こちらも、これ以上のレスは結構です。

「口コミ掲示板における考え方」と感謝　というタイトルのスレを待ちしてます。
この次はそちらで！　知らんけど！

書込番号：25692981

[くじら007]

＞マナパパリンさん

＞誤解されているように感じます。車間距離が適切に取れていれば勝手にブレーキはかけられません。
なので、不必要なブレーキではないはずです。ただ、その介入も強・標準・弱の設定変更が出来ます。

私がPDAを使ってて感じたのは、不必要なブレーキが非常に多いです。
前にも書きましたが、ブレーキをかけずに済む場面（ぶつからない程度の車間があって、徐行で止まらずに進んでる状態）で、PDAオンだと勝手にブレーキが入って減速します。
この場面でPDAがオフなら、アクセルオフ＆ブレーキ無しで、前方との車間をキープした上でブレーキ無しでやり過ごせる場面も非常に多いです。

1ヶ月ほどPDAをオフにして燃費を気にしていましたが、平均して燃費は少し良くなっています。
毎日通勤で使ってる同じ道での計測で、エアコンなしの同条件で、PDAオンにしてた時は平均17km/l前後、PDAオフにしてから平均20km/l前後です。
これがPDAをオンにすると再び少し悪化します。
燃費はいろいろな要素で変わってくるので一概には言えないし、これがPDAのせいだと断定はできませんが、私の体感では変わってます。

なんども書いたことですが、ブレーキを踏む回数が多くなるほど燃費が悪くなるのは当たり前の話なので、私の感覚で言えばPDAオフで燃費が良くなって当たり前の話ではあるんですけど。

書込番号：25706855

[マナパパリン]

＞くじら007さん

＞PDAを使ってて感じたのは、不必要なブレーキが非常に多いです。

それは、PDAの判断と くじら007さんの判断に乖離があるからだと思います。

PDAは、トヨタの説明どおり基本危険に近づけないシステムなので、くじら007さんに
取ってはお節介なのかもしれませんね。

私の地域が、都会でないせいかもしれませんが、普段から車間距離を教習所で
習ったぐらい（40�q/hなら16m、60km/hなら36ｍ、80km/hなら80ｍ）取っています。
納車直後からPDAはオンにしていますが、私の場合、アクセル オフにしたらブレーキは
ペダルに足をかけているだけで停止直前に軽く踏む程度の操作です。

以前、日産のe-Pedalも乗ったことがあり、これはアクセルを戻すとブレーキがかかります
ので調整が必要ですが、トヨタのPDAはアクセルを戻しても自車速度と前車の
距離を計算して危険に近づきすぎないように制御してくれますので、非常に有り難く感じて
おります。これは､私の場合の話しで、個々の運転スタイルとか感じ方が様々です。


＞PDAをオンにすると再び少し悪化します。

これも、くじら007さんがおっしゃるようにPDAのせいとは言い切れませんが、
影響はあると思います。

燃費は、様々なことが影響します。一つ考えられることは、自分でブレーキをかけようが
システムがかけようがブレーキをかける運転をしていれば、当然燃費が悪化します。
これは回生ブレーキも同じです。回生していても必ずエネルギーロスがあるからです。

随分前ですが､ハイブリッド車のECOディスプレーにエネルギーを回収した量に応じて
木の葉アイコンのようなマークが表示されるようになっていたので頑張って増やしていたところ
逆に燃費が悪化した記憶があります。これは、回生ブレーキでエネルギーを回収すると
言うことは､その前にエネルギーを無駄に使った証でもあるからです。

PDAは、私には合って、くじら007さんには合わないと言うことで議了とします。

書込番号：25707263

[ラpinw]

私も2年ほどPDAを使っていますが、当初から不必要なブレーキってほとんど無いですね。

たまに急カーブでPDAが予想外に減速動作をする時くらいですかね。

PDAの不必要なブレーキ動作が多いのは、やっぱり先行車との車間距離が短いとそうなるかもしれませんね、

PDAの動作タイミングを覚えておくと非常に便利な機能だと思います。
例えば長い下り坂を惰性で走っている時、先行車に追いついても自動で一定の車間距離を取って追従してくれます。
ハイブリッドとはかなり相性がいいと思いますよ。

もしPDAが合わない人は、一度PDAの支援タイミングを「標準」から「遅い」に変更するとあまり不必要なブレーキ動作が減るかもしれませんね。

私はこのPDAをトヨタ車だけではなく、ダイハツの軽自動車の新車全てに導入することで、ちょっとした事故が未然に防げかなり減るのではないかと思っています。

書込番号：25707437　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞くじら007さん
＞マナパパリンさん
＞ラpinwさん

皆さん、返信どうもです！

> PDAを使ってて感じたのは、不必要なブレーキが非常に多いです。

感覚の相違と言うか、運転の相違ですかね？
同じく、PDAにおいて不必要なブレーキは殆どないかと！
その点はくじら007さんとは違いますが、「不必要なブレーキ」＝「運転の問題」と言う考えです。
状況に応じてはアクセルオンでキャンセルも可能ですし、基本はアクセルオフなんですよ！
自分の場合、燃費に関してはPDAをオンにしても全く影響がない状況です。

あと、PDAに関しては支援タイミングを「標準」から「遅い」に変えると確かに、くじら007さんが言われる不必要なブレーキ
が減るのですが、PDAの「標準」に慣れた自分としては自分がブレーキを踏む回数が増えるので、設定は「標準」
に戻しました。
ラpinwさんが言われる様に、PDAの動作タイミングを覚えておくと非常に便利な機能だと思います。
PDAをオフにしてその恩恵に預からないのはもったいないと考えます。

くじら007さんにはPDAをオンにする事で、自分の運転を見直して欲しかったですが、我が道を行く方には不向きなんですかね？
自分はＰＤＡによって、自分の運転を見直しました。
「不必要なブレーキ」＝「必要なブレーキ」と思えば、運転を見直せると思いますよ！　知らんけど！

書込番号：25707523

[マナパパリン]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

ナイスは、1票しか付けられないので、花○のナイスを付けさせて頂きます。

PDAの付いていない前期型のカロクロに家内を乗せているとき、良く「お父さんは
ブレーキが遅い」と言われていましたが、改良型のカロクロに乗り換えPDAのお陰で
自然に必要なブレーキングがかかり家内から小言を言われなくなりました。

ということは、今まで人身事故は起こしてないものの、危険に近い運転だったと反省
しています。

書込番号：25707694

[フラフラフランク]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
PDAをONにして数日ドライブしてみましたよ。　みなさん　色々な考え方　捉え方があるのだなと、私は安全性を優先させるとするならばとてもよくできた機能だと思います。
車の運転を始めた頃　緊張してハンドルを握りだんだんと運転に慣れ上手になる人、ならない人、昔とは違い、今は十代の若者からご高齢の女性までみんなで同じ道路を走行している時代ですものね。PDAが作動した時、もしあの頃だったらそう違和感のないケースがほとんどの様な気がしますね。まっ、たまに？のとかもありますが。
運転歴が長ければ長いほど、無事な経験を積めば積むほど私の頭の中で　無事イコール安全　みたいな誤変換を戒めてくれる機能でもあるのかなって感じです。とても良い機能でも全員が同じ評価をする事はないような、昔ABSが普及し始めた頃の評価も色々でしたからね、Kouji! さんの書き込んでいただいてる内容非常に参考にさせてもらってます。

書込番号：25723274　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞フラフラフランクさん

> 私は安全性を優先させるとするならばとてもよくできた機能だと思います。

納車されて初めてのGWですね！
運転を楽しんでますか？
PDAをオンにされて支障もない様で好かったです！
こんな好い機能を燃費だのブレーキ介入が多いだのとオフにする事は勿体ないですね！
先ずは自分の運転を見直す指針になればと思います。

トヨタもHPで説明してるけど、上手くないのか？　分かりづらいですよね！
アクセルオフが起点だし、アクセルＯＮでキャンセルも可能ですが、先ずはPDAの機能を理解しないと・・・
やっぱり、機能を理解してもPDA装着車でその挙動迄実感しないと良さは理解出来ないかも？　知らんけど！

書込番号：25724101

[Ｋｏｕｊｉ！]

PDAの影響かはわかりませんが、昨日、ちょっと変わった事が有りました。
状況としては駐車場での前方駐車で、前方には車止めと、その前は建物の壁って感じですが、
その前に少し雑草が生えた感じですかね？

駐車時、前方センサの警告音も有りましたが、車止めに接した状態で駐車してエンジンを切りました。
用事を済まして、車に戻り、HVをＯＮにしたのですが、車内は警告音が鳴ってます。
まあ、前方の雑草にでも反応してるだろうと思いながら、駐車位置から出る為、Rに入れたのですが、
警告音が鳴ってるとそこから離れるバックでも全く進まないのです。

焦ったのですが、何とか状況を判断して、ギアをＮに入れて、運転席を押さえて、渾身の力で車を自力で
バックさせました。
ほんの僅かですが車がバックして警告音も消えたので、事なきを得ました。
でも、初めての経験で、PDAもそうですが、センサ付きの車両はその挙動も想定内と言うか、イレギュラーだと
期待通りにはならないですね！
だって、センサは前方で、バックなら離れる訳だから問題無いと考えてました。

前方の雑草とか、後方の雑草とかもそうですが、駐車時は勢いで止められたり、センサからの緊急ﾌﾞﾚｰｷ等で
停止した場合とか、動けなくなったりするのかな？
その時はそこまでの判断は出来なかったけど、PDAも設定からオフに出来る訳で、前方のセンサとかの機能を
オフにすればバック出来たんでしょうね！
そんな意味では自分の車にどんな機能が付いてるのかを知るのは重要ですね！　知らんけど！

書込番号：25764551

[マナパパリン]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

＞センサからの緊急ﾌﾞﾚｰｷ等で停止した場合とか、動けなくなったりするのかな？

PKSB（パーキングサポートブレーキ）が作動した場合でもブレーキ制御は約 2 秒で
解除されるため、そのまま発進できます。と取説には記載されていますよ。

また、PKSBのon,offは、設定可能ですよ。

書込番号：25764581

[ナイトエンジェル]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
車を手押しでバックさせたということですか、大変でしたね。
「前方に障害物有り危険」のような動作をPDAが保持し続けていたんでしょうかね、普通に考えればPDA機能をOffにすれば解除されたかもですね。
これをやってみたかったですね。

普段から何かの時にすぐにPDAをOff出来るようにしておくのは大事なことかと。
じゃないと、もしPDAの誤作動などが有った時、動けなくなってしまいそうなので。

書込番号：25764632　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ナイトエンジェルさん

> PKSB（パーキングサポートブレーキ）が作動した場合でもブレーキ制御は約 2 秒で
> 解除されるため、そのまま発進できます。と取説には記載されていますよ。

今回はPDAではなく、他の機能、PKSBだったのかも知れませんね！
2秒ですか？
意外と長いから、それ以前に諦めたのか？　アクセルオンで全く動かなかったです！
今日、似た様なシチュエーションで試したけど、何故か？　警告音中にエンジンオフしてから
再度乗り込んで、HVオンでも無音の警告音なしから始まります。
ですから、普通にバック出来るんですよね！

あの時はHVオンで直ぐに警告音でした、今考えると初めての経験と言うか、普段は無音から
始るから、ちょっとい違和感が有って、バックしなくても、センサーか？って考えてました。
何度か、HVオンしたけど、警告音は消えなかったです。

前方の雑草もそうだけど、前方の建物の壁が近かったのか？
他にも、少し狭かったので、車止めに前輪が触れた時にハンドルに操舵角が有ったかも？
そんないろいろな状況が自力でバックして緩和されたのかも？
まあ、冷静に、各センサ、機能を設定からオフに出来る事が大切ですね！　知らんけど！

書込番号：25764829

[Ｋｏｕｊｉ！]

久々に、PDAの話題です。

通勤途中の急な上り坂、行きは燃費に影響するし、嫌な坂です。
でも帰りは回生の為の貴重な下り坂？
まあ、いつもではないけど、前方に先行車もないので、「Ｂ」で下るかと、ギアを「Ｂ」に入れました。
下り始めて、直ぐに前方に自転車が居ました。
自転車を抜くには車幅もないし、対応車も居るのでと思ってたら、PDAが自転車に反応して減速を開始、
その調子で、前方の自転車と同じ速度で、ノー自発ブレーキのPDAだけで下って来ました。

勿論、停止は自分でブレーキを踏まないと自転車や普段なら前の車両に突っ込むので・・・
これで、停止迄したらPDA最強なんでしょうけど、何かの制約で停止まではダメな様です。
どこかで、2025年マイナーチェンジなのか、年次改良なのか、話題になってたけど、PDAの更なる
進化とか有るんですかね？
まあ、トヨタ車、前車統一の安全仕様みたいな物だから変わらないか？
値上げの理由付けに、外装とか一部改良したりして、何処かのメーカみたいですね！　知らんけど！

書込番号：25870338

[天龍八部]

SMLO&Rさんはね、承認欲求の塊だから。（笑）
PDAはあまり好きじゃなかったですね。
どうしても減速時の違和感と、カーブでのスピード抑制で自分が思った感覚と違うってのが。

前方車が左折時に距離があるためブレーキ踏まずに惰性で行こうと思った所にブレーキがかかり、しかし前方車は左に曲がって行ってもう居なくなって無駄なブレーキだなとしか。

書込番号：25870509　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞通勤途中の急な上り坂、行きは燃費に影響するし、嫌な坂です。
＞でも帰りは回生の為の貴重な下り坂？

回生のロスとかを無視すれば、家から出発して家に帰るならどれだけアップダウンを繰り返しても燃費は同じなのでは？

アップダウンで車にとって楽あらば苦ありじゃないけど、同じ標高地点に帰るなら燃費に影響はないような。

書込番号：25870978

[ねずみいてB]

＞ナイトエンジェルさん
まぁ、急な下り坂で、回生だけじゃ効かないときや、下り終わりに停止線があると、結局フットブレーキやエンブレ使ってしまうので、その分は損してしまうとか・・・

書込番号：25871059

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ナイトエンジェルさん

> 回生のロスとかを無視すれば、家から出発して家に帰るならどれだけアップダウンを繰り返しても燃費は同じなのでは？

気まぐれだから、行きと帰りでルートを変えてます。
嫌な上り坂は帰りにしか通らないルートなんだな！
カロクロにはエコとか、ノーマルってモードが有って、いわば簡易的なｽロコンみたいな物で・・・
急坂はついつい踏み過ぎるのと、制限時速無視の後続車にも煽られて、燃費に影響します。
前にも言ったけど、ゾーン３０を２９や３１キロで走って何が悪い！　知らんけど！

書込番号：25871689

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞天龍八部さん

> SMLO&Rさんはね、承認欲求の塊だから。（笑）
> PDAはあまり好きじゃなかったですね。

いえいえ、あの発言の時点ではPDAの車には乗った事なかったですよ！
システムからして、他車にも同様の物は有るとか、先進性がないとか・・・
いろいろ言うから、PDAの車に乗ってから感想を下さい的な事を書いたら、それ以来の登場はないです。
まあ、一度かな？　呼んでないのに、呼ばれたとかで登場したけど、まさに、承認欲求の塊ですかね、知らんけど！

書込番号：25871696

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ねずみいてBさん

お久しぶりです、頑張ってますか？
自分はマツダ車から乗換えて、大満足ですよ！
スバル、トヨタ、マツダ、トヨタと乗換えて、その違いも・・・
ホンダと日産、三菱にスズキにダイハツは乗らないかな？

> まぁ、急な下り坂で、回生だけじゃ効かないときや、下り終わりに停止線があると、
> 結局フットブレーキやエンブレ使ってしまうので、その分は損してしまうとか・・・

下り坂では損をしない様に、PDAと回生を使ってゆっくり降りるし、HVになってから制限時速厳守の
優良ドライバーですよ。
CX-5時代も２度のゴールド免許の更新をして、今もゴールドですが、当時は車の流れが重要とかで
前の車が早ければ50キロ制限でも60キロオーバーなんて普通に有ったし、バイパスでは７０オーバー
なんてことも今思えば、懐かしい限りです、設定ですが、制限時速１０キロオーバーで警告が出ます。

ゾーン３０を４０キロオーバで走る車は許せないです、CX-60とか（笑）
以前なら、そんな事も有りましたが、現在は、30か29キロで走行して、同じHVのハリアーにクラクションを
鳴らされます。
なんで、皆さんは速度を出すのか？　そして、車間が近い、PDAが付いてないからか？ 自分が30キロと遅いからか？
煽らてる気分です、ゾーン３０を２９や３１キロで走って何が悪い！　知らんけど！

書込番号：25871710

[ナイトエンジェル]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

3本のご返信、納得です。

書込番号：25871918　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
乗り換え成功！って感じで、良かったですね
PDA も気に入られたようで、何よりです
機械の安全運転の制御に、ご自身の感覚の方を合わされて、素晴らしいです
わたくしなんか、いまだにオートクルーズですら、加減速が感覚に合わない・・・って、あまり使わないので・・・

書込番号：25872017　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

今更ですが、PDAの魅力に付て・・・

一年以上使って、街乗りのでの挙動は想定内ですが、特筆すべきは
先行車に対する減速支援とカーブに対する減速支援を使った峠道の下りの対応です。
上手い感じに先行車が居ると麓まで、自発ブレーキ無しで下れますし、雪道などでも自分でブレーキを
踏むよりスムーズです。
カーブに入る前はアクセルオフ！で、先行車に近づいたらアクセルオフ！で、ただこれだけです。

スキー場に通う帰り道は渋滞と言うか？　高速までの道のりは車の長い列ですが、
そんな時の峠の下りはレーザークルーズ並みに楽ちんです！
確かに、ハンドルを切ったり、アクセルも踏みますが、先行車との車間をキープすればあとはアクセルオフ！だけです。
車間もディスプレイに先行車を検知するので簡単です。
あとは、カーブに入る前はアクセルオフすれば減速されるので単独での走行にも重宝してます。

未だに、ナビ上のMAPと連動してるか不明ですが、スキー場の行き帰りはナビ設定の為、急カーブは減速が強く
緩いカーブの減速は緩やかです。
前車のマツダのG-ベクタリング コントロール（GVC）も秀逸でしたが、あちらは無難に曲がる！
PDAは安全に曲がる！って感じですかね？
より高速で曲がるにはGVCって感じで、なくなった時は少しショックでしたが、PDAを1年使って、それに代わる
機能だと思いました、まあ、原理も機能も違うけど、カーブで苦労しないって事は同じかも！　知らんけど！

書込番号：26059579

[しのぶもぢずり]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん


　>より高速で曲がるにはGVCという感じで、なくなった時はショックでした


　ということはPDAでのカーブ減速にも
強弱の設定が追加されるといいですね。

カーブを速く曲がるのと、普通と、
遅く曲がる設定。

でもこの設定は現行車に付いてる3段階の設定とは、
機能が違っているのですか？

書込番号：26062789　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞しのぶもぢずりさん

> でもこの設定は現行車に付いてる3段階の設定とは、機能が違っているのですか？

どうも、しのぶもぢずりさんが何を言われたのかわからないですが、カーブでのGVCの機能とPDAの
カーブでの機能は全く別のもですよ！
あと、現行の３段階の設定って、確か真ん中にしてると思うけど、PDAでの先行車に対する減速支援に
対応するのもで、カーブに対する減速支援には関係しない様な？
まあ、関係したとしても、安全に走行する為に余計に減速するだけだと思いますよ！

より高速で曲がるにはGVCって無理が効くとと言うか、普段よりも速いスピードで入ってもカーブで安定すると
いうか、スムーズに曲がれるって物です。
PDAは普段よりも速いスピードで入ってもカーブに対する減速支援で安全に曲がれると言う物です。
カーブを曲がる速度はＰＤＡの方が遅いですし、カーブの入り口ではアクセルオフが原則ですよ！
GVCの方は僅かでもアクセルオンが必要だった気がします。
まあ、もう若くもないので、峠道を飛ばすよりもＰＤＡで安全に走る事の方が気に入ってます！　知らんけど！

書込番号：26063529

[しのぶもぢずり]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

そうですね。
現行車の3段階PDA設定は、先行車に対するブレーキ設定だけなのかと思います。

そしてGVCはスポーツ走行に向いている機能なんですね。
PDAは安全に、楽に、そして普通に走れる機能なのかと解釈しました。

次に車が買えた時には、ACCとPDAと自力運転を使いわけて走りたいと想っています。

他にも車の進化が出てこないかなあー。

書込番号：26065428　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

カロクロの話題も少ないので、一つ！

改めて、皆さんはPDAを使ってますか？
PDAを使って、どう感じてますか？
また、否定的な方もどしどし、お願いします。
と言うのも、訳有って、数週間、ヤリスのガソリン車の代車に乗りました。
勿論、PDA等の機能もないですし、HVでも有りません。

しかし、自分の運転が変わったのか？
PDA機能なしではスムーズな運転が出来ないと言うか、逆に不安でした。
先行車との車間を維持するのは勿論ですが、詰まった場合のブレーキとか・・・
PDAなら自動なのにな？　とか考えます。
他にも、カーブでの減速とか、その他の減速もアクセルと連動してるので、慣れると楽です！
再度、聞きます。

皆さんは使ってますか？　知らんけど！

書込番号：26103771

[マナパパリン]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

ご無沙汰です。
毎日快適に使ってますよ。もう一台のシエンタも設定してますが、
非常に楽で家内は喜んでいますね。

作動するとメーターに車両が表示され分かりやすいです。

日産のe-Pedalは、アクセルペダルの操作のみで加減速ができる機能ですが、
プロアクティブドライビングアシストは、先行車の車間距離、速度に応じ減速を
自動でしてくれシステムですね。

ドライバーの中には減速制御がかかりうっとうしいと思うドライバーがいると思いますが、
私からすれば，車間を詰めて あおり気味に運転している方だと思いますね。

書込番号：26104231

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞マナパパリンさん

> 私からすれば，車間を詰めて あおり気味に運転している方だと思いますね。

こちらこそ、ご無沙汰してます。
シエンタもお乗りなんですね！
正に、その通りでPDAの良さがわからない方は車間が近いし、制限速度も守って無い方が多い様に思いますね！
交通の流れに乘って、前車との車間を維持してれば、PDAは最適な気がしますね！
今日も代車のヤリスから乗換えて、PDAの素晴らしさを実感してました。
更に、HVとの相性も抜群ですね！　知らんけど！

書込番号：26105512

[ナイトエンジェル]

>今日も代車のヤリスから乗換えて、PDAの素晴らしさを実感してました。
更に、HVとの相性も抜群ですね！

さすがPDAについてはＫｏｕｊｉ！さんに聞けのような。

皆さんPDAのことで疑問があったらＫｏｕｊｉ！さんに聞きましょう、PDAのことなら何でも理解されていらっしゃるようなので。

書込番号：26105536　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

なんか、カローラクロスの話題がないですね！

新型の皆さんはPDAを使ってますか？
ただ、デフォルトでOFFだから知らないって方は居ないですよね！
良かったら、使った感想とか？
こん好い事が有ったとか？　やっぱり、使ったけどダメだったとか？
いろいろ書いて、共有しましょう。
勿論、他のトヨタ車でもこんな使い方が！　とか？　この車種には要らないとか？
思い付く事を書いて下さい、だからって、PDA信者なので、気の利いたアドバイスが出来るか？ 知らんけど！

書込番号：26293729

[ナイトエンジェル]

>なんか、カローラクロスの話題がないですね！

確かにスレが立ちませんね。

優秀な車なので、特に不満や不具合もないので、スレが立たないのか？

それとも、この車自体があまり人気がない、なんてことはないですよね。

書込番号：26293743　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ナイトエンジェルさん

> それとも、この車自体があまり人気がない、なんてことはないですよね。

かも知れないですね！
面白味とか？　独創性とか、そんな物には欠けるのかな？
そろそろ、GRスポーツも納車の時期と聞くけど、GRスポーツとPDAとの相性とかも知りたいですね？
パドルシフトが有るから、PDAが邪魔とか？
まあ、用途も違うから関係ないか？　減速にも使うから、一部で、PDAと被りますね！

最近は常にPDA運転だけど、意外と先行の自転車とかふらつくんですよね！
そんな時、ググって、ブレーキが掛かて、ヒヤッとは減りましたね。
以前だと、狭い道ではビックとする事も多かったし、運転支援としては生活道路とか？　ソーン３０向けですね！
相変らずだけど、ソーン３０って３０キロで走行したらダメなんですか？　後続車！　近いよ！　知らんけど！

書込番号：26294987

[ナイトエンジェル]

確かにゾーン30を30ちょいで走っていると、煽ってくるのいますね。

かといって生活道路なので、信号のない小さな交差点がいっぱい有って、人や自転車が飛び出してくるから、危なくてスピード出せないのに、困ったもんだね。

書込番号：26295200　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ナイトエンジェルさん

> 確かにゾーン30を30ちょいで走っていると、煽ってくるのいますね。

ゾーン30は制限速度なので、３０以下で走ってると、特に、煽られますね（笑）
自分の場合、何度か書いたけど、ハリアーが天敵ですかね？
同じＨＶだと思うのですが、PDAを使ってないのか？　車間が近いです！
PDAは車間を詰めれない効果があります。
だから、先行車はゾーン30を30ちょいで走っても、自分からは煽られないです。

自転車や歩行者が行きかう、ゾーン30で３０以上で走る事は不要かと！
PDAだと状況に因っては先行の自転車や歩行者に反応して、アクセルを踏んでも加速しませんね！
そんな時は２０キロ以下に減速したり・・・
きっと、こんな事が気に食わなくて、車間を詰めるのかな？
でも、PDAが無ければ上手く擦り抜けるけどとは違うんだよね！　知らんけど！

書込番号：26295911

ドラレコについて

[rihohide]

新型カローラクロス　ハイブリッドZを契約し、年内納車予定です。Zに標準装備のドラレコはフロント200万画素に対してリア90万画素ということでリアの映りがどうなのかなと思うのですが皆さんは、どう思われますか？もう一つ前後のドラレコを付けるべきなのでしょうか？

書込番号：25472695　スマートフォンサイトからの書き込み

[ikyyyusan]

＞rihohideさん
私も同じく悩んでますが、駐車監視機能が欲しいので社外品をつける予定です。
どうせ付けるならデジタルインナーミラー式にしようと思ってます。

書込番号：25472715　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

標準装備されているのに新たに付ける必要ありますか
まぁ個人の自由ですが。
リアの映り具合を心配されているようですが90万画素あれば問題ないでしょ。
当方なら無駄な買物はしないです。
ドラレコを取り付けて7年程になりますが、ドラレコを必要とすることなんて一度もないですけどね。

ドラレコなんて事故られた時の証明になるかも知れないことと、煽り運転の若干の抑止力程度と割り切って使っていますが。

書込番号：25472949　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

最近は後ろから追突した車がUターンして逃げるなんてよく報道されてますからね。
それを考えると90万画素は頼りないよね。

書込番号：25473350

[梨木U助]

私もこの件ちょっと考えたのですが、前方はともかく後方がバックモニターというところでノーとなりました。
つまり専用カメラではなく車外に配置されたレンズ(カタログ画像的にもナンバーの上）であり、
雨の日に水滴がついたらまともに撮影できないからです。

バックに限らず360度モニターどれでもそうですが、
親水スプレー塗っていようが雨の日は水滴がついて役に立たないことが多々あり、
画素数もですが信頼性が劣ると予想しております。

またほかの方も記載しているように駐車監視機能もありませんしね。

なので今まで通り専用品のドラレコを付けます。

書込番号：25473806

[rihohide]

もう一度仕様を見てみたところ標準装備ではフロントのみの録画機能でリアはバックモニターのみのようですね、やはり前後のドラレコを付けようと思います。

書込番号：25473828　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞rihohideさん

> やはり前後のドラレコを付けようと思います。

後方だけ追加って事は、考えないのですか？
自分も考えたのですが、オプションカタログには、前後用しかなく・・・
バックモニターの画像がどんな物なのか？　雨の時にどうなのか？
確認後、デジタルインナーミラー式を後方だけに追加を考えてます！
その頃には、いろいろな情報や適合とか情報も有るので、社外品を付けるのも有かと！　知らんけど！

書込番号：25473870

[梨木U助]

ハードウェア面は後部レンズに不安ですが
録画を見るためのソフトウェア面にも不安がありますね。

スマホに転送して見るためのソフトがまあ評判悪い。
後付ドラレコみたいにSDカード取り出してパソコンで見ることができないとしたら、
わりと役立たずかもしれませんね。

書込番号：25522646　スマートフォンサイトからの書き込み

[いでっちFC]

ここを見てドラレコの購入を決めました。駐車監視も欲しいので。
PORMIDO PRD8XCにしました。
バック駐車する際にドラレコカメラに切替えせず今までどおりバックモニターを使いたいと思ってます。装着時に伝えないとドラレコの方の表示になってしまいますか。
また、配線次第かもしれませんが、どちらも使えるようにできるのでしょうか。
欲を言えば簡単に切替えできると良いなと思います。

書込番号：26248165　スマートフォンサイトからの書き込み

カローラクロスの走行距離

[Galaxyユーザー]

マイナーチェンジ後のカローラクロス(Z)を納車しました。
全体的に非常に満足しているのですが、1点ガソリンの容量が少ないのが残念だなと…。
そこで、満タンにして高速道路上で運転する場合、1回の給油で大体何キロほど走れるかわかる方いらっしゃいますか？
納車後に満タンにして表示された数字が500キロくらいだったと思うのですが、実際もそんなものなのでしょうか？

書込番号：26238343　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞Galaxyユーザーさん

現行のハイブリッドでしょうか。
FFモデルのタンク容量はなんと！36Lなんですね。ちょっとビックリしました。
カタログ燃費が26.4km/Lですので、8掛けとして約21km/L。
36で掛けると756kmですが、たぶん残8〜6Lくらいでエンプティーマークが点灯するでしょうから、28Lとすれば588km。
まあ、十分っちゃあ十分ですが、プリウス1.8Lモデルなんかだと無給油1000km走れそうなので、それと比べるとちょっと足が短い感じですね。

書込番号：26238354

[スーパーアルテッツァ]

Galaxyユーザーさん

↓のようにWLTCモード燃費（カタログ値燃費）26.4km/LのカローラクロスハイブリッドFFのｅ燃費での平均燃費は約21km/Lです。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14765

又、カローラクロスハイブリッドFFの燃料タンクは36Lで、燃料残量が約5.4L以下になった時に燃料残量警告灯が点灯します。

つまり、燃料残量警告灯が点灯するまで約30.6Lの燃料が使用出来る事になります。

これに前述の21km/Lを掛けると21km/L×30.6L≒643jm走行出来る計算になります。

ただ、実燃費は乗り方で大きく異なりますで、Galaxyユーザーさんのカローラクロスの燃費は21km/Lと大きく異なる可能性もあります。

あと航続可能距離ですが、燃料計に連動していますので、給油前の燃費計の値が低ければ航続可能距離も少なく表示されます。

書込番号：26238437

[BREWHEART]

＞納車後に満タンにして表示された数字が500キロくらいだったと思うのですが、実際もそんなものなのでしょうか？

直前までどこを走ってたの？
直前までの燃費から走行可能距離を計算してるから、街乗り短距離だとそんなもんだけど
高速道路なら20km/Lは余裕で出るから700kmは行くでしょ。

書込番号：26238457

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Galaxyユーザーさん

> 納車後に満タンにして表示された数字が500キロくらいだったと思うのですが、実際もそんなものなのでしょうか？

その内、表示が700キロを超えたり、E-Fourに乗ってますが、タンク容量は少し多いですが、
燃費は劣る訳で、600〜650は走るんじゃないですか？
まあ、現状の燃費から計算してるから、そんなもんですよ！
自分は２０を超えないけど、FFの方なら、２０越えの２２なんて方も居るので、700前後
走る方も居るかも？

CX-5からの乗換えで、ガソリン車だったけど、スキー場通いでは、600キロを超えなかったですね！
すると、帰りに給油が必要で・・・
ですが、カロクロにしてからは無給油で帰って来れるし、その後、数日、乗れるので好いですよ！
HVの燃費なんて、気にせず、普通に乗ってれば問題無いです。
それに、PDAを使ってれば少しは伸びるかも？　納車時、デフォルトでOFFだから気を付けて！　知らんけど！

書込番号：26238486

[funaさん]

＞Galaxyユーザーさん

2000ccHEV でカタログ燃費は23.3km/L、とすると実燃費は19〜20km/L程度、
３０Lとして、20×30で概算ですが600�q、乗り方やどこを走ったかによっても変わりますので、この程度と思えばよいと思います。

https://e-nenpi.com/enenpi/carname/2406

書込番号：26238500

[肉じゃが美味しい]

Zなので1800ccですね。
ハイブリッドなので、80キロ一定で走行したら、カタログ値に近い，あるいは
超えることも可能です。
20キロ/リットルは余裕だと思われます。
スレ主さんは、4WD グレード？2WD なら、7リットルも少ない！！

書込番号：26238635

[シェイパ]

＞Galaxyユーザーさん

私も車買い替え時にカローラクロスHEV検討しましたが、正に燃料タンク容量36Lが受け入れられなくて候補から外しました。
まあ、結局買ったのはエクリプスクロスPHEVなので満タン時の航続可能距離はカロークロスと対して変わらないと思いますけど（苦笑）

書込番号：26238653　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

どういう使い方をするのかですよね。期間あたりの走行距離が短いのに燃費が良くてタンク容量がデカいと、ガソリンの劣化が気になりますし。

ウチの車はタンク60Lで近場ばかりだと7km/L台、遠出すると13km/L位走るので必要な時の航続距離は十分。ガソリンの劣化を考えれば給油頻度は丁度良い。

逆に、45km/L走る原二バイクのタンクが10Lあった時は、使い切るのが大変でした。

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[かんれきじじい]

トヨタ製のTHS2搭載車の燃費は、本当に凄いですよね…
＞コピスタスフグさんへ
自分の車は、S車のターボ車！
ハイオク仕様で、街乗り6�`、高速12�`がやっとです！20�`なんて数字は見たことないですよ(笑い)。
マイチェンで激変した、カロクロ良いですよね…
買える方が羨ましいです！
今度、試乗だけでもしてみようかな？

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[Galaxyユーザー]

みなさんご回答ありがとうございました。
参考になりました！
今は街中をちょい乗りしてるだけですが、遠出をする予定もあるのでそうするともっと燃費は上がりますよね。
高速に乗ったときにどうなるかも確認してみます！

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