トヨタ カローラ クロス のクチコミ掲示板

PDA（プロアクティブドライビングアシスト）について

[Ｋｏｕｊｉ！]

納車から約４カ月になるけど、どうもPDAがOFF設定の様でした。
この前、設定からOFFになってるのを見付けてＯＮにしてみました。

皆さんは使ってますか？
何か、癖があるけど、いろいろな制御が掛かります。
普通に先行車にアクセルを踏んだまま、接近し過ぎると自動ブレーキが掛かります。
最初は少しビックリでしたが、最近はちょっと慣れました。
先行車に接近する時は先ずは減速ですかね？

まあ、PDAに因って先行車を認識すると減速されるし停車時も車間が取れて良いかも？
納車時にデフォルトでOFFになってたけど、普通は余り使わないのかな？
何処かのトヨタ車のスレでは、雪道ではOFFが基本って書いてたけど・・・
自分は雪道ほど使った方が良い気がします。
だって、雪道では先行車に必要以上に近づかないのが基本です。
PDAで先行車に対して、自動ブレーキが掛かったら近づき過ぎですよね！　知らんけど！

書込番号：25660709

[のあ いずみ]

初めまして
コメント失礼致します。

車種が違いますが、今年一月に納車しました
マイナーカローラスポーツハイブリッドGZで
PDAオンにしています。

私も最初はオフに設定されていて、自分でオンにしました。

最初こそ勝手に減速したりと違和感はありましたが、
オンにして3ヶ月過ぎ、ほぼアクセルだけで制御
できる快適性に恩恵を感じております。

私は使用していますし大変便利と感じています。

書込番号：25660734　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

　Ｋｏｕｊｉ！さん

ご無沙汰です。PDAは、デフォルトでOFFになってましたね。
私も納車頂きすぐONにしました。

先行車に接近するとお節介にならないくらいの減速が気に入っています。
最初、この減速で追突されないか心配でストップランプが点灯しているか
確認したところ、PDAによる減速でもしっかりストップランプは点灯していて
安心しました。

では　では・・・

書込番号：25660801

[SMLO&R]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
> 雪道ではOFFが基本って書いてたけど・・・自分は雪道ほど使った方が良い気がします。だって、雪道では先行車に必要以上に近づかないのが基本です。

雪道、特に凍結路では使わない方が良いです。
理由は道路の摩擦係数が小さく、この種の装置が正常に機能しないからです。減速度が小さくなり制動距離が長くなって追突の可能性があります。

PDAの自動オフ条件は知りませんが、この種の機能は一般的にESCやABSが作動した瞬間に切れます。

書込番号：25660913

[男・黒沢]

慣れるなよ。。。
ちゃんと運転しましょうよ

書込番号：25661000　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじら007]

私も納車してからすぐにPDAはしばらくONにしてました。
折角あるんだから機能を使いたいという気持ちと、安全面を考慮するとあった方がいいのかなと。

減速して前方の車に近づくと自動で強力なエンジンブレーキがかかってるような使用感ですね。
正直、勝手にブレーキがかかる感じに違和感が拭えませんでしたが、それでも使ってました。

ただ気になった点として、ONにして自動でブレーキをかけまくっていると燃費が悪くなるのかなって気がしてました。
ブレーキを踏めばその分の運動エネルギーが無駄になるので、燃費にとっていいはずもないと思うし、それが頻繁に作動するとなるとより燃費に悪影響があるかなと。
ハイブリッドだと回生ブレーキである程度は電気エネルギーに変わりますが、それでも運動エネルギーのロスは絶対にあるわけで。

PDAをOFFにすると燃費が上がるという情報も実際にみかけますし、あり得る話かなと感じます。
私も最近OFFに戻したばかりなので、燃費に関してはまだ体感は分かりません。

書込番号：25661348

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞くじら007さん
＞SMLO&Rさん
＞マナパパリンさん
＞のあ いずみさん

皆さん、PDAを使われてるんですね！
ただ、やはりデフォルトでOFFなんですね。
皆さん、あとから気付いてＯＮにされたんですね。
燃費ですか？
自分の場合は燃費に影響する様な運転をしてないので、PDAに関しては問題無いかな？

あと、雪道での話も有るけど、PDAで止まれなければ、OFFでも止まれないかと！
幾ら制動距離が雪道で伸びても止まる条件は、PDAのＯＮ、OFFの影響は受けないと思います。
関係するのは路面状況だけかと！
まあ、雪道では先行車に近づき過ぎない事ですね、そんな意味ではPDAのＯＮが有効かも？

どうも、次のときブレーキ操作の支援は作動を停止するようだし
車速が約15km/h以下のとき
それにアイサイトの様にPDAを信用して運転する訳でもないので問題ないかと！
やっぱり、アイサイトも雪道ではOFFなんですかね？ カメラは降雪には弱いとか？　知らんけど！

書込番号：25661554

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞男・黒沢さん

> 慣れるなよ。。。
> ちゃんと運転しましょうよ

すみません、意味がわかりません。
ちゃんと運転する為に、PDAをＯＮにしてますよ。
安全に有効な機能を使ってるだけです！　知らんけど！

書込番号：25661560

[SMLO&R]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

＞雪道での話も有るけど、PDAで止まれなければ、OFFでも止まれないかと！
＞幾ら制動距離が雪道で伸びても止まる条件は、PDAのＯＮ、OFFの影響は受けないと思います。

そういうことではありません。
「滑る道路では運転手が自分で早めに制動しろ」という意味です。
自動制御の制動がかかるタイミングは遅すぎるという事です。

この種の装置は前方車両との距離をその時の自車速度や先行車との相対速度を基準に制御しています。
この時、路面摩擦係数はせいぜい雨で濡れたアスファルト道路などを前提にしています。
雪道・凍結路ではこの種の装置の制動が作動したタイミングは既に手遅れという事です。
雪道での走行時には当たり前に車間距離を長くとりますよね。しかし現時点でこの種の装置はそこまでの判断はしません。

くれぐれも雪道・凍結路ではお使いになりませんように。大事故になるかも知れません。

＞皆さん、PDAを使われてるんですね！

念の為、私はPDAの使用経験はありません。
普通のいわゆるACCで、10年ほど北国の一般道でずっと使っています。比較的に高性能ACCですがそれでも雪道では使えません。

書込番号：25661594

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞SMLO&Rさん

> 「滑る道路では運転手が自分で早めに制動しろ」という意味です。
> 自動制御の制動がかかるタイミングは遅すぎるという事です。

わかってないね！
だからＰＤＡに頼った運転はしないから大丈夫だと言ってるんですねよ！
雪道では運転手が自分で早めに制動するのは当たり前です。
その上で、有効だって言ってます。

> 念の為、私はPDAの使用経験はありません。

使用経験のない方の話に回答したのが間違えでしたね！
先ずは使ってからにして下さいね！
雪道でACCを使おうなんて発想もないし、ただ、＋αの安全機能の話でした！　知らんけど！

書込番号：25661666

[Garrrr250]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞何処かのトヨタ車のスレでは、雪道ではOFFが基本って書いてたけど・・・＜
急ブレーキかかったら滑って突っ込みますよ。だからですね。

書込番号：25661688　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
> 知らんけど！

でしょうね

書込番号：25661692

[ナイトエンジェル]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
せっかくの先進の機能は、積極的に活用したいですよね。
ただ、ちょっと解せないのは、デフォルトでOffになってるのは、何でだろうって。

書込番号：25661706　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ナイトエンジェルさん

> デフォルトでOffになってるのは、何でだろうって。

そこなんですよね！
何処かのトヨタし車のスレではやたら自動ブレーキが作動するってクレームを挙げてる方が居ました。
確かに挙動が変で、慣れなとダメなんですよね！
都会の方で先行車に普通に近づいただけで、自動ブレーキが掛かるって！
少しでもアクセルを踏んで先行車に近づくと必ず、自動ブレーキのアラームが出ます。

そんなシステムだから、デフォルトでＯＮにするとこの車は異常だってなって、クレームになるからじゃないかな？
PDAの機能を理解した上でＯＮにすれば、そんな物だと理解で来ます。
先行車に接近する時は常に減速か回生ブレーキが必要な様です。
のあ いずみさんが書かれてる、「ほぼアクセルだけで制御できる快適性に恩恵を感じております。」
が一番の機能と感じてます！　知らんけど！

書込番号：25661733

[ナイトエンジェル]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

なるほど、じゃあＫｏｕｊｉ！さんのような上級テクニシャン向けであって、もしかしたら万人向けではないのかもですね。

書込番号：25661828

[くじら007]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

＞自分の場合は燃費に影響する様な運転をしてないので、PDAに関しては問題無いかな？

それは、常に10Km/h〜30Km/h程度の低速運転で、PDAがほとんど作動しないくらいの車間を取って運転してるってことですか？
それなら燃費にはほとんど影響ありませんが、同時にPDAの恩恵もほぼないですね。

基本的にPDA（＝ブレーキ）は作動させればさせるほど、燃費は悪くなる方向に行くはずです。
運動エネルギーをそれだけ浪費させることになるので、物理の法則を考えれば当たり前の話です。

例えば、PDAがOFFで低速の徐行状態の時なら、前方の車との車間がちゃんと取れてればアクセルオフでブレーキなしの状態で徐行で進める状況もあるはずです。
この状態ならブレーキ無しで進めてるので燃費に悪影響はありません。
これがPDAがONだと、徐行状態で車間があっても勝手にブレーキをかけられて燃費を悪化させることになります。

運転が荒いとか丁寧というレベルの話ではありません。

基本的にPDAは燃費なんかより安全性を優先したいっていう考えのもとに使うものだと思います。
私のように燃費悪化が気になる人はOFFにした方がいいのではって気もします。

書込番号：25661838

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞くじら007さん

> それは、常に10Km/h〜30Km/h程度の低速運転で、PDAがほとんど作動しないくらいの車間を取って運転してるってことですか？
> それなら燃費にはほとんど影響ありませんが、同時にPDAの恩恵もほぼないですね。

上手く言えないけど、先行車の接近や減速、前方での停止を認識したらアクセルオフで接近するだけです。
ブレーキは全てPDAが行うので、恩恵有り有りです！

> 例えば、PDAがOFFで低速の徐行状態の時なら、前方の車との車間がちゃんと取れてればアクセルオフでブレーキなしの
> 状態で徐行で進める状況もあるはずです。
> この状態ならブレーキ無しで進めてるので燃費に悪影響はありません。
> これがPDAがONだと、徐行状態で車間があっても勝手にブレーキをかけられて燃費を悪化させることになります。

逆に、アクセルオフでブレーキなしの状態で徐行で進もうと思ったけど、先行車が減速したらどうなります。
PDAがOFFだと自分でブレーキを踏むことになります。
でも、PDAがONだと先行車の減速に合わせて、PDAがブレーキを掛けます、その絶妙差と言うか、
巧みさは自分には出来ないです。
ですから、いろいろな相殺で、燃費に悪影響を与える事はないと思ってます。

今日、雪山へ行って、峠道の下りで、PDAの恩恵か？　先行車に接近したらアクセルオフでPDAがブレーキ！！！
この繰り返しで1度も自分からブレーキを踏むことなく下る事が出来ました。
PDAがブレーキでもブレーキランプは点くし、まさに、のあ いずみさんが書かれてる、
「ほぼアクセルだけで制御できる快適性に恩恵を感じております。」この一言につきます！　知らんけど！

書込番号：25663119

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞くじら007さん
＞のあ いずみさん

取説には書かれてないですけど・・・
カタログのプロアクティブドライビングアシスト（PDA）の説明には、

・ 先行車に対する減速支援
先行車や隣接車の割り込みを検出した時、ドライバーのアクセルOFFに応じて、車間距離が近づきすぎないように
緩やかに減速します。

・ カーブに対する減速支援
前方のカーブに対して自車の速度が速いと判定した場合、ドライバーのアクセルOFFに応じて緩やかに減速します。

・ 右左折時減速支援
信号交差点への接近を検出した時、ドライバーのアクセルOFF、ウインカー操作に応じてあらかじめ減速を支援し、
右左折時の操作余裕を確保します。

と記載が有ります、キーワードは「ドライバーのアクセルOFFに応じて」です。
PDAはアクセルOFFを多用しないと効果も発揮しないし、恩恵にも預かれないです。
くじら007さんの様に折角の有効な機能をOFFにするなんて、もったいないです！
ただ、何故か、全てのトヨタ車でディフォルトではOFFです！　知らんけど！

書込番号：25665442

[Ｋｏｕｊｉ！]

https://www.youtube.com/watch?v=9PrjkGl0Vb0&t=36s

トヨタもアクセルOFFを推奨してますよ！　知らんけど！

書込番号：25665452

[Ｋｏｕｊｉ！]

PDA意外と凄いかも？

アクセルオフで自動ブレーキが作動しますが、アクセルオンでキャンセル出来ますよ。
常に先行車との車間と車速をみていて、停止可能な範囲ではアクセルオンでキャンセル出来ます。
早めのアクセルオフでは早めの自動ブレーキすが、状況に応じて走行可能です！
PDAで燃費が悪化するとの意見も多いけど、自分は伸びるかもって思ってます！　知らんけど！
あとは感度の調整ですかね！　これから試します！

書込番号：25669364

[マナパパリン]

くじら007さん

＞例えば、PDAがOFFで低速の徐行状態の時なら、前方の車との車間がちゃんと取れてれば
アクセルオフでブレーキなしの状態で徐行で進める状況もあるはずです。

PDAがONであっても前方の車と車間距離がちゃんと取れていればアクセルオフで支援機構の
介入がなく徐行で進めます。ただ、前車と自車の速度及び車間距離が不適切になる恐れがある
とシステムが判断したとき介入が入ります。

＞この状態ならブレーキ無しで進めてるので燃費に悪影響はありません。
これがPDAがONだと、徐行状態で車間があっても勝手にブレーキをかけられて燃費を悪化させる
ことになります。

誤解されているように感じます。車間距離が適切に取れていれば勝手にブレーキはかけられません。
なので、不必要なブレーキではないはずです。ただ、その介入も強・標準・弱の設定変更が出来ます。

私は、PDAをONにしていますが、燃費が悪くなるようなことはないと思います。
ハイブリッドインジケーターを見ていると支援が介入しブレーキが働いているときは回生ブレーキが
作動しています。その減速に応じて表示されていますね。
したがって、車間距離を詰めて自分でブレーキを踏み減速する場合も回生ブレーキも少しは働きますが
熱に変換するディスクブレーキに比重が大きくなりこちらの方が燃費に影響すると思います。

ハイブリッド車の回生ブレーキの回生率は、緩いブレーキで長い時間ほど回生する電気が多く、逆に
強く短時間のブレーキングは、回生量が少なく、ディスクブレーキに頼る部分が多くなり、結果燃費の
悪化に繋がります。

では　では・・・

書込番号：25669427

カローラクロス説明書

[wachoku1234]

webで5月から7月と8月以降の説明書があります。
何が違うのでしょう？

書込番号：26268931　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9

2025年5月23日
日本仕様車を一部改良

ドライブモードセレクトにはトヨタ車で初となる「SNOW EXTRA」を追加（E-Four車のみ）
日本初となるシグナルロードプロジェクションを追加（「Z」に標準装備）
ターンランプやハザードランプの点灯に連動して進行方向を示すシェブロン（矢羽根）形状が路面に照射され
アダプティブハイビームシステム
パノラミックビューモニター

このあたりで　取説にも改版じゃ　ないかと

書込番号：26268935

[スーパーアルテッツァ]

wachoku1234さん

下記のような違いがあります。

生産年月：2025年05月〜2025年07月→ＧＲ-スポーツの内容は未記載です。

生産年月：2025年08月〜→ＧＲ-スポーツの内容が追記されています。

つまり、8月4日のＧＲ-スポーツ発売に併せて取扱説明書の内容を変えています。

下記の私のスレッドもご確認下さい。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001383588/SortID=26255560/#tab

書込番号：26268941

[wachoku1234]

ありがとうございます。

書込番号：26268959　スマートフォンサイトからの書き込み

ドラレコについて

[rihohide]

新型カローラクロス　ハイブリッドZを契約し、年内納車予定です。Zに標準装備のドラレコはフロント200万画素に対してリア90万画素ということでリアの映りがどうなのかなと思うのですが皆さんは、どう思われますか？もう一つ前後のドラレコを付けるべきなのでしょうか？

書込番号：25472695　スマートフォンサイトからの書き込み

[ikyyyusan]

＞rihohideさん
私も同じく悩んでますが、駐車監視機能が欲しいので社外品をつける予定です。
どうせ付けるならデジタルインナーミラー式にしようと思ってます。

書込番号：25472715　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

標準装備されているのに新たに付ける必要ありますか
まぁ個人の自由ですが。
リアの映り具合を心配されているようですが90万画素あれば問題ないでしょ。
当方なら無駄な買物はしないです。
ドラレコを取り付けて7年程になりますが、ドラレコを必要とすることなんて一度もないですけどね。

ドラレコなんて事故られた時の証明になるかも知れないことと、煽り運転の若干の抑止力程度と割り切って使っていますが。

書込番号：25472949　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

最近は後ろから追突した車がUターンして逃げるなんてよく報道されてますからね。
それを考えると90万画素は頼りないよね。

書込番号：25473350

[梨木U助]

私もこの件ちょっと考えたのですが、前方はともかく後方がバックモニターというところでノーとなりました。
つまり専用カメラではなく車外に配置されたレンズ(カタログ画像的にもナンバーの上）であり、
雨の日に水滴がついたらまともに撮影できないからです。

バックに限らず360度モニターどれでもそうですが、
親水スプレー塗っていようが雨の日は水滴がついて役に立たないことが多々あり、
画素数もですが信頼性が劣ると予想しております。

またほかの方も記載しているように駐車監視機能もありませんしね。

なので今まで通り専用品のドラレコを付けます。

書込番号：25473806

[rihohide]

もう一度仕様を見てみたところ標準装備ではフロントのみの録画機能でリアはバックモニターのみのようですね、やはり前後のドラレコを付けようと思います。

書込番号：25473828　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞rihohideさん

> やはり前後のドラレコを付けようと思います。

後方だけ追加って事は、考えないのですか？
自分も考えたのですが、オプションカタログには、前後用しかなく・・・
バックモニターの画像がどんな物なのか？　雨の時にどうなのか？
確認後、デジタルインナーミラー式を後方だけに追加を考えてます！
その頃には、いろいろな情報や適合とか情報も有るので、社外品を付けるのも有かと！　知らんけど！

書込番号：25473870

[梨木U助]

ハードウェア面は後部レンズに不安ですが
録画を見るためのソフトウェア面にも不安がありますね。

スマホに転送して見るためのソフトがまあ評判悪い。
後付ドラレコみたいにSDカード取り出してパソコンで見ることができないとしたら、
わりと役立たずかもしれませんね。

書込番号：25522646　スマートフォンサイトからの書き込み

[いでっちFC]

ここを見てドラレコの購入を決めました。駐車監視も欲しいので。
PORMIDO PRD8XCにしました。
バック駐車する際にドラレコカメラに切替えせず今までどおりバックモニターを使いたいと思ってます。装着時に伝えないとドラレコの方の表示になってしまいますか。
また、配線次第かもしれませんが、どちらも使えるようにできるのでしょうか。
欲を言えば簡単に切替えできると良いなと思います。

書込番号：26248165　スマートフォンサイトからの書き込み

カローラクロスの走行距離

[Galaxyユーザー]

マイナーチェンジ後のカローラクロス(Z)を納車しました。
全体的に非常に満足しているのですが、1点ガソリンの容量が少ないのが残念だなと…。
そこで、満タンにして高速道路上で運転する場合、1回の給油で大体何キロほど走れるかわかる方いらっしゃいますか？
納車後に満タンにして表示された数字が500キロくらいだったと思うのですが、実際もそんなものなのでしょうか？

書込番号：26238343　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞Galaxyユーザーさん

現行のハイブリッドでしょうか。
FFモデルのタンク容量はなんと！36Lなんですね。ちょっとビックリしました。
カタログ燃費が26.4km/Lですので、8掛けとして約21km/L。
36で掛けると756kmですが、たぶん残8〜6Lくらいでエンプティーマークが点灯するでしょうから、28Lとすれば588km。
まあ、十分っちゃあ十分ですが、プリウス1.8Lモデルなんかだと無給油1000km走れそうなので、それと比べるとちょっと足が短い感じですね。

書込番号：26238354

[スーパーアルテッツァ]

Galaxyユーザーさん

↓のようにWLTCモード燃費（カタログ値燃費）26.4km/LのカローラクロスハイブリッドFFのｅ燃費での平均燃費は約21km/Lです。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14765

又、カローラクロスハイブリッドFFの燃料タンクは36Lで、燃料残量が約5.4L以下になった時に燃料残量警告灯が点灯します。

つまり、燃料残量警告灯が点灯するまで約30.6Lの燃料が使用出来る事になります。

これに前述の21km/Lを掛けると21km/L×30.6L≒643jm走行出来る計算になります。

ただ、実燃費は乗り方で大きく異なりますで、Galaxyユーザーさんのカローラクロスの燃費は21km/Lと大きく異なる可能性もあります。

あと航続可能距離ですが、燃料計に連動していますので、給油前の燃費計の値が低ければ航続可能距離も少なく表示されます。

書込番号：26238437

[BREWHEART]

＞納車後に満タンにして表示された数字が500キロくらいだったと思うのですが、実際もそんなものなのでしょうか？

直前までどこを走ってたの？
直前までの燃費から走行可能距離を計算してるから、街乗り短距離だとそんなもんだけど
高速道路なら20km/Lは余裕で出るから700kmは行くでしょ。

書込番号：26238457

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Galaxyユーザーさん

> 納車後に満タンにして表示された数字が500キロくらいだったと思うのですが、実際もそんなものなのでしょうか？

その内、表示が700キロを超えたり、E-Fourに乗ってますが、タンク容量は少し多いですが、
燃費は劣る訳で、600〜650は走るんじゃないですか？
まあ、現状の燃費から計算してるから、そんなもんですよ！
自分は２０を超えないけど、FFの方なら、２０越えの２２なんて方も居るので、700前後
走る方も居るかも？

CX-5からの乗換えで、ガソリン車だったけど、スキー場通いでは、600キロを超えなかったですね！
すると、帰りに給油が必要で・・・
ですが、カロクロにしてからは無給油で帰って来れるし、その後、数日、乗れるので好いですよ！
HVの燃費なんて、気にせず、普通に乗ってれば問題無いです。
それに、PDAを使ってれば少しは伸びるかも？　納車時、デフォルトでOFFだから気を付けて！　知らんけど！

書込番号：26238486

[funaさん]

＞Galaxyユーザーさん

2000ccHEV でカタログ燃費は23.3km/L、とすると実燃費は19〜20km/L程度、
３０Lとして、20×30で概算ですが600�q、乗り方やどこを走ったかによっても変わりますので、この程度と思えばよいと思います。

https://e-nenpi.com/enenpi/carname/2406

書込番号：26238500

[肉じゃが美味しい]

Zなので1800ccですね。
ハイブリッドなので、80キロ一定で走行したら、カタログ値に近い，あるいは
超えることも可能です。
20キロ/リットルは余裕だと思われます。
スレ主さんは、4WD グレード？2WD なら、7リットルも少ない！！

書込番号：26238635

[シェイパ]

＞Galaxyユーザーさん

私も車買い替え時にカローラクロスHEV検討しましたが、正に燃料タンク容量36Lが受け入れられなくて候補から外しました。
まあ、結局買ったのはエクリプスクロスPHEVなので満タン時の航続可能距離はカロークロスと対して変わらないと思いますけど（苦笑）

書込番号：26238653　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

どういう使い方をするのかですよね。期間あたりの走行距離が短いのに燃費が良くてタンク容量がデカいと、ガソリンの劣化が気になりますし。

ウチの車はタンク60Lで近場ばかりだと7km/L台、遠出すると13km/L位走るので必要な時の航続距離は十分。ガソリンの劣化を考えれば給油頻度は丁度良い。

逆に、45km/L走る原二バイクのタンクが10Lあった時は、使い切るのが大変でした。

書込番号：26238993　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

トヨタ製のTHS2搭載車の燃費は、本当に凄いですよね…
＞コピスタスフグさんへ
自分の車は、S車のターボ車！
ハイオク仕様で、街乗り6�`、高速12�`がやっとです！20�`なんて数字は見たことないですよ(笑い)。
マイチェンで激変した、カロクロ良いですよね…
買える方が羨ましいです！
今度、試乗だけでもしてみようかな？

書込番号：26245323　スマートフォンサイトからの書き込み

[Galaxyユーザー]

みなさんご回答ありがとうございました。
参考になりました！
今は街中をちょい乗りしてるだけですが、遠出をする予定もあるのでそうするともっと燃費は上がりますよね。
高速に乗ったときにどうなるかも確認してみます！

書込番号：26245847　スマートフォンサイトからの書き込み

GRで走りをとるかZで快適をとるか

[ミニピン可愛すぎ]

カローラクロス4WD検討しているのですがGRは2Lエンジンで走りもスポーティーになっているので魅力なのですがZだと快適装備が充実していてシートにベンチレーションが付いているのに惹かれてます。
ベンチレーション体験した事無いのでベンチレーションの効果はどんなものか教えて頂けると嬉しいです。

書込番号：26205197　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

漢は黙ってGR。
個人的にベンチレーションは、RAV4で体験しましたが、まぁ無くても良いかなと思いました。
ベンチヒーターぐらいの体感あれば良いのだろうけど、あれ空気動いてる？って程度。
エアコンで充分かなと思います。

書込番号：26205234　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ミニピン可愛すぎさん

迷っているのならGR行きましょう。

200PS近い出力やパドルシフトは魅力だと思いますよ。

又、ハンドリング（応答性）もGRはZ等とは別物になっているはずです。

それでいてGRの燃費の悪化は5〜6％程度（WLTCモード燃費での比較）なのですから。

書込番号：26205265

[☆ポコ☆]

まず大前提として当該車両での効果を体感する事が重要ですが、当方が乗っていたレクサスではベンチレーションが有ると無いとでは快適性が全然違いましたね。

汗をかいていない状態だと恩恵を感じにくいですが、要らないんじゃ？と思いOFFで座っているとムレるし汗ばむしで有難みが分かります。
しかしながらパンチングレザーとはいえ本革だった事もムレたりする要因ではある為にシートが他の素材などの場合は必ずしも必要かは変わって来ると思います。
当方の今の車はビーガンレザーなので夏場など本革で感じた暑さはだいぶ緩和されていますし、EVなので良く効くエアコンも相まってそこまで欲しいな〜という感じはありません。　ですがあればそれに越したことはないと思います。
エアコンの効きと総合的に判断された方が宜しいかと

書込番号：26205266

[BREWHEART]

発表から1週間くらいで受注停止になったと聞いていますが、まだ注文できる所があるんですか？

書込番号：26205273

[くまごまjr]

GRは既に受注停止、標準モデルも受注停止しているらしいという話もありますよ。

書込番号：26205319　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

フロントのデザインの違いは気にしませんか？

書込番号：26205361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニピン可愛すぎ]

私自身の意見ならパワーと剛性アップされ外観もGR一択なのですが、
メインで乗るのが妻と子供なのでそっちの意見も考慮しないといけないので。
ディーターに実車で体感出来ないか問い合わせてみますがまだ気温が高く無いので・
ディーラーは今注文すると2月以降って言われはしたのですが

書込番号：26205425　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ミニピン可愛すぎさん
それならここで聞いても意味がないのでは
スレ主さんが契約するにしてもご家族に聞いてください

書込番号：26205473　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニピン可愛すぎ]

いいえ、ベンチレーションの効果のご意見伺えて参考になります。
後は装備と走りと金額の比較でどうするか検討していきます。

書込番号：26205492　スマートフォンサイトからの書き込み

[motocross_]

カローラクロスならZでしょ
ベンチレーションの有無はデカい

走りで選ぶなら他にも色々選択肢はある

書込番号：26205874

[ミニピン可愛すぎ]

昨日ディーラーでZのベンチレーション体験しました。
車内温度が下がってきて涼しさを感じられましたが吸引用の穴が座面前方と肩甲骨部のレザー部分でのみ吸うんですね。出来れば全体的に吸ってくれればもっと体感できたかなと、ますます悩むと思うけどもう受注停止で満員御礼完売！
受注再会は年明けでは？って言われました。
でもGRスポーツ発売前に完売ってどうにかならないものですかね！
乗っても見ても無い車買うには庶民には勇気がいります

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[くまごまjr]

その時着てるウエアや発汗の状態で感じ方が変わるからね、特にこの車はファブリック部分の吸引は弱いでしょうね。
普段ベンチレーションシートに乗ってるんですけど、家族の車に乗ると背中の蒸れムレ感がが気持ち悪く感じます、汗っかきというわけでもないんですけど、ベンチレーション経験する前は殆ど気にしていませんでしたが、w

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ハイブリッドの環境性能割について

[kaniRR]

ハイブリッドｚについて先日契約してきましたが、来年4月登録になる予定です。
現行の環境性能割の規定では、カロクロhvは2030年目標達成とのことで、税負担0%になっています。
ただしこの規定は2026年3月までになっており、同4月登録なので負担が発生する可能性があるとの説明を受けました。
見積上、環境性能割が車両本体価格の2%として計算されておりましたが、まだ法律も定まっていない中でどうやって算出したのか不思議です。
天下のトヨタなので、もう政府から内示的なデータを受け取ってるんですかね。
他にも26年4月以降登録の方で、環境性能割の見積を取っている方はいらっしゃいますか？
同じく2%での算出でしたでしょうか？何かディーラーから詳細説明受けた方はいますか？

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[pepe_papa]

3年前の10月、クラウンクロスオーバーを契約、納期は翌年7月。
環境割が経費計上されていました。
翌年度の税制は分からないとの事でした。
もちろん結果的には負担なく、支払額は減額されました。

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[kaniRR]

ご回答ありがとうございます。
翌年の税制はわからないので、余裕を見て計上しているっぽいですね。
税制が決定次第、上がることも下がることもあり得るってことですね。
とても助かりました。ありがとうございました!

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[ragnerte]

雑にネットに転がっている情報で2%の推測ですが、現状は非課税0%、1%、2%、3%の4パターンに振り分けられるみたいですね
かかるとしたらとりあえず真ん中の2%を概算で計上しといたらそこまでズレないんじゃないか？くらいなんだと思います。
確固たる何かはないと思います。

ディーラーじゃないですけど、接客業をやってた身としては、しかたない税金とは言え、購入金額が上がるとクレームになりやすくめちゃくちゃ面倒なんですよね。仮に伝えていたとしても、忘れられてしまうとその金額で買えるもんだと思われてたら対応が人によっては大変です。なので、見える形として見積りに計上しておき、結局かからないならよかったね。で済みます。
ということなんじゃないかなと思います。

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[おタントさん]

根拠もない2%計上されたことにお腹立ちという事でしょうか？
0円にしておいて、あとから増額したら1000倍怒りそうな気がします。笑

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[ひろ1972]

カローラクロスZ後期2WDをフルメーカーOPで
6／8契約しましたが
環境性能割は86800円計上されてましたよ。
2026年5月登録予定ですが、25年年末の国の税制大綱が決まらないとこれだけは仕方ないのでは無いでしょうか？来年の事は年末しか分かりませんので、諦めましょう、ちなみに私のディーラー担当は高くなるとお客様が嫌な気持ちになるので、高い設定にしてると言っておりましたので減額になる事を祈ります。上にぶれる場合は1円も払う気は有りませんけどね。通常のガソリン車ディーゼル車よりはかなり登録諸税も免除されてるので感謝しか無いですね。

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[BREWHEART]

現時点の計算で達成率を出すと、FF/4WD共に100％超えです。
2026年度にさらに厳しく95％超えが課税になったとしても1％くらいじゃないのかね。

まあ納車時の状況で返金なり減額されるのが普通でしょ。

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