トヨタ カローラ クロス のクチコミ掲示板

EVモード使ってますか？

[Ｋｏｕｊｉ！]

本日、初めて通勤時にEVモードで2.5km位、走行しました。
前期型が納車されてから何度か試したけど、EVモードになる事もなく、諦めてました。
新型になって、雪山からの下りで、充電が満タンになって麓で少しだけEVモードで走行した事は有りますが・・・

本日は寒かったからか？
朝と帰りは常にエンジンが掛かって居て、見るといつも見た事がない位、充電されてました。（6セル位）
停車中にダメ元で、EVモードを押すとなんと、EVモードになって走行を開始しました。
少しの渋滞も有り、PDAも使って回生多めで走行すると充電3セル位迄、2.5km位、走行しました。

本当は早朝とか、深夜の走り出しにEVモードになる事を期待してHVを購入した所も有るのですが、
前期型では全くダメで、1度もEVモードに入る事は無かったです。
燃費に期待しても、EV走行多めでは充電もたまらないし、その上、燃費は１８を超えないです。
燃費に関しては新型になっても同じですが、ガンガン、エンジンを回しても燃費が２０を超える様な方は
自宅からの走り出しとか、EVモードで走行可能なんですかね？

信号も多く、短距離走行だしHV車としての高燃費では無いですが、前車の２倍以上好燃費なので
満足はしてるのですが、皆様はEVモードって使ってますか？
EVモードも使えて、燃費を伸ばすHV車の運転方法とか有りますか？　知らんけど！

書込番号：25994307

[☆ポコ☆]

１３年も前のプリウスαでも出来た事が出来ないのか？　知らんけど！！
燃費を伸ばすHV車の運転方法はノーマルだろうがパワーモードだろうが気にせず踏んで走る事　知らんけど！！
後続車に迷惑だからトロトロ発進してるHV乗り　迷惑だから止めて欲しいわ　知らんけど！！

書込番号：25994348

[ダンニャバード]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

私の車は古いハイブリッドなので同じかどうかは分かりませんが、
１．数時間停めて完全にエンジンが冷えた状態からシステムONすると、エンジンは初期暖気で必ず回ります。
２．初期暖気は数分で終わりますが、その後も暖房の熱源が必要であればエンジンは止まりません。

つまり暖かい季節なら数分でEV走行できますが、真冬だと20〜30分はエンジンは停止しません。
冬場でもEV走行したければエアコン（暖房）をOFFにしてみましょう。

＞EVモードも使えて、燃費を伸ばすHV車の運転方法とか有りますか？

EVモードを使うとバッテリーが減るでしょう？
バッテリーに充電してその電力を使うと、充放電のロスが無駄になりますよね？
無駄を減らすには、発電した電気をバッテリーを介さずにそのまま使う方が良いんです。
だからEVモードは使わない方がベターです。

燃費を向上させるにはスムーズな運転を行うだけです。
普通に加速して、速度に乗ったらその速度を維持。遠くに赤信号や渋滞が見えたらアクセルから足を離し、適切な距離から優しいブレーキングで停止するだけです。

書込番号：25994659

[1701F]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
住まわれてる環境、お停めになってる環境がわかりませんが、
EVモードはちょっと車を移動するとか、寒い時に広い道に出るまで
エンジンを掛けたくないっていう時に本来使うものでしょう（と思ってます）
※THSで発進前に停止状態で暖機するのは愚の骨頂（うるさい、燃料の無駄、熱い寒いは我慢してね）
　そのためには明日朝まで乗らないっていう状況で翌朝まで停車する前に
できるだけ電池目盛をいっぱいにしておく必要がありますね。
　なので帰り間際には回生ブレーキを働かせる割合を増やす工夫をして走行することが重要です。
(家に着く前が登坂なら絶望的ですが）
　そのための方法ですが、
Pレンジ時（およびDレンジ*）なら停車時も充電可能なので、
�@回生ブレーキを意識する。（モニタ見ながら停止時の最初はブレーキペダルに足を置くぐらいにする）
−−−−燃費は良い方に働く
�A電池のメモリが少ない場合はエンジンの暖機運転を利用する（Nレンジ以外は充電もされます）
　ECOモードにしないでエアコン(暖房)温度を上げる。
　水温を上げるためにエンジンがかかるけど充電もされる。A/Cオンは無駄なはず
−−−−燃費は悪化するが影響度小
�B信号待ちなどで*Dレンジで停車時ブレーキを(左足で)踏みながらアクセルも踏んでエンジン回転数を上げて充電する（最近のTHSはアクセルブレーキが同時に踏まれてますの警告が出ますが構わずにストール回転数まで踏み込む。くれぐれもブレーキを離さないように注意)
−−−−燃費は悪化するが影響度中
�CBレンジにする(エンジン回転数が上がってエンブレが強くなるだけという話もありますが回生も上がるはず）
−−−−燃費は悪化するが影響度大

以上、参考になれば幸いです。

書込番号：25994725

[じゅりえ〜った]

プリウスαの後期型で普通にEVモード使ってましたけど何か？

とはいえ、バッテリーを無駄に使うだけなので、その後の充電は多め。

燃費に対して得してるとは思わん。

知、ら、ん、け、ど。

書込番号：25994914　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞自宅からの走り出しとか、EVモードで走行可能なんですかね？

古くなった違う車種ですが、

ドライブモードはノーマルで１回もありません。
システムオンでモーターで発進するので、EVモードスイッチを押してもエラーでEVモードにならないので今はEVモードを試してもいません。（もちろんエンジンがかかっていればエラーです）

それからは、モーターで発進（０〜６０km位）が出来るので（EVモードと同じと思い）自動車に任せています。

無理にモーター走行せず、無理に充電をせず、普通に運転をして自動車に任せるのが一番燃費が良いように思います。

書込番号：25994915

[1701F]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞神楽坂46さん
朝一走り出す時にEVモードで走りだしたい場合には、
システムオン後にエンジンがかかる前までの5秒間ぐらいの間にEVモードボタンを押すんですけど
そうされてますか？
(システムオン後にスイッチの位置を探していると間に合わなくなることも多いので、システムオンボタンを押す前にシステムオンボタンを押す方の手とは別の手でEVモードボタンに指を掛けておくのがコツです）
その時点で十分な電池容量がなければ、エラーが出てEVモードにはなりません。

書込番号：25995022

[神楽坂46]

＞1701Fさん

情報ありがとうございます

５秒以上かかっていますね。
エンジンのかからない季節になったらしてみます。

そんなに難しいことしなくてはならないのなら通常の走行で良いように思いますけど。
同じモーター走行ですから。

書込番号：25995128

[1701F]

＞神楽坂46さん
え？エンジンが掛かってしまう寒い時期でもエンジンを掛けないまま走り出せるようにするために使うんですけど。(ちょっとだけ後退、前進する時にエンジンが掛かってもすぐ止めちゃうのは気が引けるとか、回転数がちょっと高くてちょっとだけ高負荷のちょっとだけ大きなエンジン音を出して周りに迷惑にならないようにするとか）

書込番号：25995173

[BREWHEART]

暖気が終わってないとEVモードにはならんよ。

書込番号：25995346

[Ｋｏｕｊｉ！]

皆さん、返信どうもです。
意外とEVモードに興味が有るんですね！
まあ、使われてるかの質問には回答は無いですが、使えるって事ですね！ 知らんけど！

書込番号：25995602

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞☆ポコ☆さん

> １３年も前のプリウスαでも出来た事が出来ないのか？

１３年も前のプリウスαがどうかは知らにですが、カロクロでの話です。
燃費を伸ばすHV車の運転方法は今度の機会に試してみますね！
あと、知らんけど！の連呼、ありがとう御座います！　知らんけど！

書込番号：25995613

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ダンニャバードさん

> 真冬だと20〜30分はエンジンは停止しません。

エアコン（暖房）は1年中オンですが、冬場でも15分の朝の通勤で普通にEV走行しますよ。
今回はEVモードの話で、前期型の時は1度も入った事なかったけど、新型になってシステムも変わったのか？
今朝も走行中、信号待ちの停止中にEVモードを押したら入りました！　知らんけど！

＞1701Fさん

> EVモードはちょっと車を移動するとか、寒い時に広い道に出るまで
> エンジンを掛けたくないっていう時に本来使うものでしょう（と思ってます）

前期型の時はそう思って試したけど、1度もＯＫに成らず、諦めてました。
新型に成ったら、どうも出来るみたいなので、充電をためて試してみますね！　知らんけど！

書込番号：25995628

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞じゅりえ〜ったさん

> プリウスαの後期型で普通にEVモード使ってましたけど何か？

なんで、皆、プリウスαの話をするのかな？
プリウスαには興味もないので、カロクロでお願いします！　知らんけど！

書込番号：25995632

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞神楽坂46さん

> システムオンでモーターで発進するので、EVモードスイッチを押してもエラーでEVモードにならないので
> 今はEVモードを試してもいません。（もちろんエンジンがかかっていればエラーです）

全く、同じくです。
前期型でEVモードスイッチを押してもエラーでEVモードにならないので、使えない物と諦めてたけど、
どうも、新型に成ったら使える観たいです！　知らんけど！

＞1701Fさん

> システムオン後にエンジンがかかる前までの5秒間ぐらいの間にEVモードボタンを押すんですけど

おお！　裏技ですかね？
そこは気付かなかったけど、今度、充電が多い時に試してみすね！　知らんけど！

＞BREWHEARTさん

> 暖気が終わってないとEVモードにはならんよ。

ですよね！
自分もそう思いますが、BREWHEARTさんと1701Fさん、どっちが正しいのか？
車が暖気に気付かない様に、システムオン後、直ぐにEVモードを押すみたいですね！
だだ、「その時点で十分な電池容量がなければ、エラーが出てEVモードにはなりません。」これで、常にはじかれそうですが・・・
今度の冬が過ぎて、暖かくなったら挑戦してみますね！　知らんけど！

書込番号：25995656

[1701F]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
> システムオン後にエンジンがかかる前までの5秒間ぐらいの間にEVモードボタンを押す
>今度の冬が過ぎて、暖かくなったら挑戦してみますね！
　私もカローラクロスのような最新のシステムは知らんのですけど
[知ってるのはプリウスα（30プリウス）や50プリウス、旧型アクアの頃］ですが、
裏技ではなくて、それでしか走り出す前のEVモードはオンにできない＆意味はないものと理解してました。
　なので、SOCが十分な状態でもエンジン暖機（暖房用）のためのエンジン始動がどうしても入ってしまう冬こそ使う価値があるものだと思われます。
　エンジンでも走りたい、充電させたい、(寒いので)エンジンを暖機したくなったら、EVモードボタン再度押して解除で（ひょっとするとアクセルを大きく踏み込むことでも）エンジン始動するはずです。
　ということで、試してみるなら今すぐ試してみてくださいな。
SOCランプが半分も点灯してれば（50％以上？）エンジンの充電運転も始まらないし、EVモードに入るはずです。

書込番号：25995997

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞1701Fさん

> ということで、試してみるなら今すぐ試してみてくださいな。

1701Fさん、凄いです！
見事、EVモードに入りました、BREWHEARTさん暖気無しでもEVモード入ります。
確かに、暖気が始まったら終わる迄はEVモードには入らないと思うけど、その前なら・・・
システムオン後のエンジンがかかる前までの2秒間ぐらいでもダメで、ほぼ、同時押ししたら
EVモードに入って、300m位走りました。
その後、買い物して、殆ど充電がなくても、同時押しでEVモーﾄﾞには入ったけど、数秒後、
例のコメントと共に、暖気運転を開始しました。

確かに、SOCランプが半分も点灯してれば（50％以上？）EVモードに入りますね！
前期型の時は半分いって無かったか？　使えないので諦めてました。
同時押しは冬場の裏技みたいですが、1701Fさんの言う通りでした。
新型になって、朝はアプリのエンジンスターターを使うのでSOCランプも貯まりがちです！
冬でも充電を貯めて、EVモード走行は可能って事ですね！　知らんけど！

書込番号：25996609

[1701F]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
やっとEVモードスイッチの役割を理解してもらえて良かったです。
2秒でもダメでしたか？
システムオンですぐにエンジンが掛からなくてちょっと間が空くのは
EVモードスイッチを押す猶予のためなんですよ。知らんけど！

書込番号：25997191

[1701F]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
今さらですが、こう言った方が理解してもらいやすいですかね。
「EVモードスイッチ」は「エンジン自動起動キャンセルスイッチ」

書込番号：25998458

[Garrrr250]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

普通に走って今の時期でもリッター20超えてますけど？

書込番号：25999012　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Garrrr250さん

> 普通に走って今の時期でもリッター20超えてますけど？

だからなに？
EVモード使ってますか？を聞いてます。
燃費の話題ならこちらにお願いします。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001383588/SortID=25191054/#tab

ただ、普通ってなんですか？
Garrrr250さんの普通の定義ってなんですか？
どう見ても、カロクロユーザともわからないし、何にお乗りで、リッター20超えて幾らなんですか？
こんないい加減な投稿をする方の何を信じろと！
今の時期って、どんな時期ですか？

＞1701Fさん

> 「EVモードスイッチ」は「エンジン自動起動キャンセルスイッチ」

ですが、本日、雪山では何故か？　充電フル満タンのホテルからの出発で、EVモードに入らなかったです。
寒さとか、気温とかも関係して、EVモードに入らない状態があるのかも？
なので、「エンジン自動起動キャンセルスイッチ」では無い様な？
充電フル満タン、水温計も事前のスキー場、ホテルの移動で通常以上には上がってました。
ですが、EVモードに入らず、エンジン始動してましたね？

エラーメッセージは見逃したけど、麓に下りた頃には普通にEV走行してましたね？
雪山ではエンジンは掛かりぱなしですし、下りの為、先方車を捉えて、PDAで回生ブレーキの青バー
との同時表示でしたが、どこで、どんな感じでエンジンが止まったかは運転に集中してため、わからないかったです。
次回は近場の雪山で検証してみますね！　知らんけど！

書込番号：26001059

荷室形状の違いについて

[2208]

2023年10月以降のカローラクロスですが荷室の形状が違うパターンがありますが何が違うのでしょうか？荷室の床が両サイドが平面タイプと両サイドがくぼんでいるタイプがあるようですが何かオプションなどによって変わるのでしょうか？

書込番号：26009755

[kmfs8824]

ハイブリッドとガソリン仕様の違いのようです。

https://autoc-one.jp/toyota/corolla_cross/newmodel-5011621/photo/0006.html
ハイブリッド車はデッキのセンター部分が嵩上げされてるためこの様な仕様になるようです。

書込番号：26009820　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞2208さん

https://kinto-jp.com/magazine/#a2

によれば、
「カローラ クロスの荷室寸法は、幅1,369mm（最大幅）×奥行849 mm（5名乗車時）×高さ957mm（スペアタイヤまたはアクセサリーコンセント装着車、E-Four車は荷室容量および荷室高が異なります）。」

とあります。
2WDとE-Fourの違いではないですか？

書込番号：26009821

[MIG13]

＞2208さん

＞2WDとE-Fourの違いではないですか？


正確に言えば

　2WD　かつ　スペアタイヤ非装着　かつ　アクセサリーコンセント非装着車

なら、荷室の床が低い（画像2枚目に相当）　なんだと予想します。

書込番号：26009878

[2208]

＞kmfs8824さん
ご回答ありがとうございます。中古車を確認しているとハイブリッド車でも凹みのあるタイプや平面タイプも両方があるので恐らくハイブリッド車とガソリン車だけの違いではないようです。

書込番号：26010183

[2208]

＞MIG13さん
ご回答ありがとうございます。MIG13さんのおっしゃるように2WDかつスペアタイヤ非装着かつアクセサリーｺﾝｾﾝﾄ非装着車が平面タイプのようですね。理解できました。助かりました(^^♪

書込番号：26010188

同じくドラレコについて

[Ｋｏｕｊｉ！]

ドラレコについて質問しようと思ったら、同じ題目が！
でも、内容も違うので、こちらから！
ナビのドライバー登録って何を判断してるんですか？
納車より、本人のドライバー登録１件で、乗る度に表示されてました。（９カ月以上）

本日、車に乗り込んで、目的地を設定して目的地へ！　用事を済まし、車に乗り込むと何故か？
自宅を登録しますか？
えっ〜〜！？？？　なんと地点登録も履歴も自宅も消えて、真っ新です！
で設定を観るとドライバーが「ゲスト」表示、本人に戻すもパスワードを聞いて来て、入力したパスワードは
間違ってないのに何も反応なし、何とか自宅へ帰って来ましたが、ドライバーの判定って何処で行ってますか？

今回の何時もとの違いは車に設定したスマホを携帯してなかった事位です。
サブのスマホだったので、車のBluetooth設定とかはなしになってましたが、そんな事で判断してますか？
乗った時は自宅前だから車のBluetooth設定が有って、ドライバー設定は本人、目的地ではBluetooth設定なしでゲストとか？
でも、それだとスマホを忘れたら常にゲストですよね！
設定とかで、常に本人で、ゲストだけが選べるとか？
ところで、ドライバー登録の判定ってなんで行なってるんですか？　知らんけど！

書込番号：25825356

[corocro]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
「キー登録」をすれば、起動後は登録したスマートキーで常にドライバーとして認識されます。
マルチメディア取説６１P

書込番号：25825564

[バニラ0525]

ドラレコの質問どこへ行ったのか。
と突っ込んでおきます。

書込番号：25825654

[BREWHEART]

連れが予備キーをバッグに入れて同乗した時に誤認識したことあるかな。

書込番号：25825687

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞BREWHEARTさん
＞バニラ0525さん
＞corocroさん

返信ありがとう御座います。
ドラレコとナビの件はどちらもドライバー登録で同じなので、そんな題名にしたけど、ナビでしたね！
そうですか、「キー登録」なんですね！
ちょうど、電池の寿命の件で、予備キーに変えたんだよね！
まあ、納車以来使ってたキーも登録してないし、 降車オートロック機能の件でキーを変えて、
数日後の発生でした。

でも、「キー登録」をすれば良いと聞いて、納得です。
最近の車はいろいろ登録とか設定とか、大変ですね！　知らんけど！

書込番号：25825825

[Ｋｏｕｊｉ！]

今、予備キーだけを持ってエンジンを掛けらたら、本人に意識されましたのコメントが出て、
はい　を選択して、本人に設定されました。
昨日、ゲストで降車したからの対応と思います。
そこで、ドライバーの登録を見たら、キー登録されてました。
他の判定基準にBluetooth設定も有り、そちらもＯＮで違うスマホの設定がされてました。
以前は、2つのスマホを登録してたけど、いろいろ不具合が有り、メインだけにしてました。

また、切り替えにパスワードも求めるとかの項目も有ったのに、そちらはＯＦＦにしました。
昨日は乗車時はその前が本人だからキー登録からそのまま、本人で、再乗車時は何故か？
Bluetooth設定からかゲストにされ、戻すにはパスワードを聞かれ、反応なしでした。
キー登録済は確認したので、暫く様子見ですかね？　知らんけど！

書込番号：25825881

[Ｋｏｕｊｉ！]

どうもダメですね！
キーは登録済なのに、3回に一回位の割合で、ゲストになります。
走行前なら変更は可能ですが、走行後だと、どうも無理みたいです。
そして、走行前でもゲストから本人に変更すると何故か決まって、メインスマホのBluetoothを掴んだと
コメントが出ます。
逆に、メインスマホのBluetoothを掴めないと取敢えず、ゲストって感じです。
今回はキー登録では解決しないと言うか、スマホの調子に因るのか？　Bluetooth設定によると思ってます。

乗り込んで直ぐに足り出すとダメとか？
ナビの本人設定を見てから走り出さないと・・・
いつから変わったのか？　突然だったけど、昨日から同様のBluetooth設定と思われる状況が
そう考えると、昨日からの状況もうなずけるけど、やっぱり、暫く様子見ですかね？　知らんけど！

書込番号：25826116

[corocro]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

ドライバー登録した状態でも、パワーONでDAが起動する前に直ぐに走り出すと「ゲスト」なる（スマホは接続済み）
停車中にシフトをPにすると、ドライバーを認識した
DAの起動を早くするために「ACCカスタマイズ」をOFFにする（パワーOFFで運転席のドアを開けるとDAがOFFになる）
色々調べて「キー登録」が出来てなかったのでONにした
これで、今のところ問題なく使えてます
参考まで・・・

書込番号：25826735

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞corocroさん

> ドライバー登録した状態でも、パワーONでDAが起動する前に直ぐに走り出すと「ゲスト」なる（スマホは接続済み）
> 停車中にシフトをPにすると、ドライバーを認識した
> DAの起動を早くするために「ACCカスタマイズ」をOFFにする（パワーOFFで運転席のドアを開けるとDAがOFFになる）

返信どうもです。
「ACCカスタマイズ」をOFFは納車当時から実施してます。
停車中にシフトをＰにするのがコツですかね？
現在はDAが起動後、本人である事を確認して発進するか？　ゲストの場合は変更してから発進してます。
自宅前だと諸事情から直ぐに走り出すことはないけど、出先だとつい！
それでも、少しだけスマホの接続は疑ってます！

初めて症状が出たのが、スマホを変えた時だし、キーは代えたけど、設定からキーは登録済だったんですよね！
メインスマホと数日運転して、全く問題なかったけど、スマホを家に置いて出かけたら、今回の事象が初めて
発生しました、
corocroさんも似た様な症状が発生してた訳で、DA側の問題かも知れませんね？
実は納車以来、クレームを入れる程ではないですが、Bluetooth接続が勝手に切れて、再接続出来ない事象が
発生してます。
音楽を聞いていて、PA等で休憩の為、停車すると普段はその続きから再生されますが、されない時が偶に有ります。

そんな時は車のBluetooth設定が消えてたり、スマホ側から接続をしないと確か、復帰しなかったかと？
走り出してからだとそんな設定変更も難しいので、車とスマホに詳しい助手席の友人が対処してくれますが、
DA側の接続の感度が悪いんじゃない？とか言われてました。
そんなこんなで、スマホを疑ってますが、メインスマホを携帯したの本日は、約８回程、起動したけど、ゲストは「ゼロ」でした。
やっぱり、これからも暫く様子見ですかね？　知らんけど！

書込番号：25826985

[Ｋｏｕｊｉ！]

> ナビのドライバー登録って何を判断してるんですか？

昨日、ハッキリしました。
ドライバー登録でスマホのBluetooth設定をすると、キー登録なんて関係なく、
Bluetooth接続後、ドライバーの本人設定が読み込まれます。
昨日、自宅前の駐車場でサブのスマホを持って乗車すすると部屋に置いて来たメインのスマホのBluetoothを掴んで
その後、ドライバーの本人設定でした。

出先で乗り込んでエンジンを掛けると、Bluetooth接続がないので、ゲスト対応です。
勿論、キー登録もしてますが、全くダメです。
まあ、設定を変えたので、走り出し前に設定から、本人設定に戻せますが、1つしかない設定すらキー登録も
出来ないし、Bluetooth接続頼りはなんなですかね？
それ程迄も、皆様はスマホは肌身離さずなんですね。
本人認証はスマホが命なんですね！　知らんけど！

書込番号：25841835

[Ｋｏｕｊｉ！]

> ナビのドライバー登録って何を判断してるんですか？

相変らず、数回に1回程度の割合で、「ゲスト」になります。
いろいろ試したけど、スマホのBluetooth設定とか、キー登録に関係なく、ある条件で「ゲスト」になるのか？
わからないです！
順番としてはBluetooth接続後、ドライバーの本人設定が読み込まれるみたいですが、DAの起動が早い時と
遅い時が有ります。

出先で乗り込んでエンジンを掛けるて、十分時間を置いて発進しても「ゲスト」になります。
DAの起動時に割り込む様にドライバー登録が表示される場合は問題無いです。
その表示を確認出来ない、数回に1回は「ゲスト」です。
発進後、目的地表示で、自宅が設定されて無い事で、「ゲスト」と気付きます。
運転者本人と「ゲスト」しか設定が無いなら、本人固定にしたい位です。

複数のアカウントが使えるのは良いですが、同じ車のナビで、目的地等を変える意味って
有るんですかね？
秘密主義とか、誰かに履歴がバレない様にとか、管理する必要が有るんですかね？　知らんけど！

書込番号：25893308

[Ｋｏｕｊｉ！]

> ナビのドライバー登録って何を判断してるんですか？

どうも、設定と言うか？
ドライバーの認識方法で、スマホ接続にて認識する設定と「電子キー」と「スマホ」のいずれかで認識する設定が存在する様です。
キー設定は行ったので、現状、スマホ接続にて認識する設定になってるかと思います。
まだ、設定迄見れて無いのですが、ご存知の方は教えて下さい。

あと、裏設定と言うか？
マイトヨタ+アプリの複数ドライバー登録については、一部制限があり、一つの車両に対して、一つのスマートフォンしか登録できないという制限があるそうです。（未確認ですが）
ちょうど、スマホの機種変更の時期と重なり、どちらのスマホでドライバー登録したかわからず、2つのスマホのBluetooth設定を
追加したり、消したり、再度、設定したりと不具合発生以来、条件が定まってません。
最初の問題は旧スマホで発生したけど、新スマホの追加登録で問題が生じたかも？

要は詳細がわからなければ、一度、ドライバー登録を削除して、再度、スマホとマイトヨタ+アプリを限定して、登録するか？
その上で、スマホ接続にて認識する設定にするか？
電子キー」と「スマホ」のいずれかで認識する設定にすれば解決出来る様な気がします。
何せ、車を購入以来、約半年以上は問題なく使えた訳で・・・
問題の発生もスマホ関連がトリガーな訳で、何かわかった気がします！ 知らんけど！

書込番号：25894464

[Ｋｏｕｊｉ！]

> ナビのドライバー登録って何を判断してるんですか？

数日前にナビのバージョンアップか？　ソフト変更が有り、明らかに目的地とかの表示方法が変わって、
不慣れですが、自宅表示とか、いつもの所になくて困ってますが・・・
ドライバー登録も最近は問題もなく落ち着て来たのですが、何故か、ディーラーに洗車に行くと再発します。
約月一で洗車をお願いしてるのですが、ここ3回、100%ディーラーでエンジンをスタートすると、ゲスト扱いです。
それも、出て直ぐの交差点を曲がった時に気付くので、今更戻れないですね。

今日もそんな感じで、ディーラーの帰りに目的地を入力しようとしたら、また、また見慣れない画面で、
そもそも、自宅の登録が有りません！
嘘って、思って道路脇に止めてナビを確認したらやっぱり、「ゲスト」でした。
ディーラーでのスタートと自宅でのスタートの違いは？？？
1つは携帯を入れたバックを後部座席置くこと、2つ目は担当との会話や早くその場を合慣れようと、急いで
発進する事です。

前に、corocroさんが書かれた！

> ドライバー登録した状態でも、パワーONでDAが起動する前に直ぐに走り出すと「ゲスト」なる（スマホは接続済み）

を思い出しました。
助手席に置くよりも後部座席に携帯が有る方が、Bluetoothの検出が僅かに遅れる様で、DAが起動する前か直後の
Bluetoothの検出前に走り出すとダメな様ですね。
これはナビソフトの改善でも直らなかった様です。
やっぱり、DAが起動して、Bluetoothの検出、接続後、ドライバー判定してから走り出さないとダメな様ですね。
朝の自宅前はルーチンでゆっくり出発する様になったけど・・・
ナビのシフト変更で起動時間とか、ドライバー判定時間とか、遅くなってなければ好いのですが？

こんな事が気になるとは？
まあ、それ以外に不満もないし、新型に乗換えて正解でした。
そろそろ、年次改良かなにかで、受注中止の様ですが、次の改良はどんな事でしょうね！
まあ、物価とか、為替とか、いろいろな情勢で車両の値上げもしたいし、仕方ないのかな？
改良になったら直後は３カ月程度で納車も可能だから頑張って下さいね！
それでも、現行でまだ、１０カ月待ちとかの方は大変ですね、納車とともに型落ちですから？　知らんけど！

書込番号：25939693

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 今日もそんな感じで、ディーラーの帰りに目的地を入力しようとしたら、また、また見慣れない画面で、
> そもそも、自宅の登録が有りません！
> 嘘って、思って道路脇に止めてナビを確認したらやっぱり、「ゲスト」でした。
> ディーラーでのスタートと自宅でのスタートの違いは？？？

新しい発見が有ったので、少しだけ！
ディーラーでのスタートと自宅でのスタートの違いに明確な違いが有りました。
自宅ではキーで開けて、エンジンを掛けます。（通常）
ディーラーでは洗車をお願いするので、キーは車の中に有ります。
その上、ディーラーの駐車場では施錠もされず、エンジンを切って、キーは車内に放置です。

直ぐに車を受取り乗り込めば良いのかも知れませんが、担当と話をして数分以上置いて、車に乗り込み
キーをズボンのポケットに入れて、エンジン始動です。
すると長らく、DAが起動せず、起動してもキーを探してるのか、なかなかドライバー登録がされません。
そんな中で走り出すと、corocroさんから報告頂いた、ドライバー登録した状態でも、パワーONでDAが起動する
前に直ぐに走り出すと「ゲスト」なる（スマホは接続済み）停車中にシフトをPにすると、ドライバーを認識したが再現出来ます。

長らく再発してなかったのですが、何度か再発して、それも何時もディーラーの駐車場でした。
長らく、DAが起動せずは駐車後の1回限りで、一度エンジンを切って再度、起動すると、直ぐにドライバー登録されますね！
キーの所在を探すのと、その場所をある程度記憶してるんでしょうね！
洗車中にキーを車内に置かれる方、帰りに1度試してみてくださいね！　知らんけど！

書込番号：25961086

窓の開閉マルチインフォメーシンディスプレイ表示について

[masahitomi]

今年6月よりハイブリッド Z_E-Fourに乗っています。
夏の間はエアコンをつけていて窓を開けて走ることがなかったのですが、ようやく季節も良くなり窓が開けれるようになりました。
昨日、高速道路で運転席と後席の窓を少し開けて走っていたらマルチインフォメーションディスプレイに「窓が開いています、閉めますか？はい・いいえ」と表示されました。
初めてみる表示で取説も見たのですが見つけれませんでした。
どのような状況で表示されるか分かる方教えてください。

書込番号：25953097

[神楽坂46]

＞masahitomiさん
＞昨日、高速道路で運転席と後席の窓を少し開けて走っていたらマルチインフォメーションディスプレイに「窓が開いています、閉めますか？はい・いいえ」と表示されました。
＞初めてみる表示で取説も見たのですが見つけれませんでした。
＞どのような状況で表示されるか分かる方教えてください。

masahitomiさんが書かれているように、エアコンを作動（エアコンが効き出した）させて窓ガラスを開けている時です。

わたしの古いトヨタ車は音声で注意をしてくれます。

書込番号：25953122

[masahitomi]

＞神楽坂46さん
早速のご返信ありがとうございます。
季節が良くなったので初めてエアコンをつけず、暑くなったので窓を開けました。
初めてメッセージを見たときは「いいえ」をい選んでそのまま。
あのメッセージは何だ？と一度閉めて再度開けてもメッセージがでず。
しばらくして再度開けてメッセージが出たので「はい」を選んだら窓が閉まりました。
何トリガーでメッセージが出るのか？後席を開けたとき？後席乗車者が自身で開けたとき？とか分からず、質問させていただきました。

書込番号：25953229

[はるあさきよ]

＞masahitomiさん
提案サービス機能かと思います。カローラクロスの取説には掲載されていませんでしたが、アルファードの取説には以下の通り記載がありました。

窓閉め提案（高速走行時）
ドアガラスが開いている状態で一定以上の車速になると、ドアガラスを閉める提案メッセージを表示します。
このとき“YES”を選択すると、開いているすべてのドアガラスが閉まります。

他にはヘッドランプ消灯提案、窓閉め提案（ワイパー連動）があります。

書込番号：25953257　スマートフォンサイトからの書き込み

[masahitomi]

＞はるあさきよさん
ありがとうございます。
三つ目の高速走行時ですかね。
アルファードにあってカローラクロスにない説明がない理由が分かりませんが、
購入後のカスタマイズで販売店のディーラーもよく分かっておらず間違った設定をされ、
トヨタのカスタマーサービスとオンラインで設定変更に数時間かかったトラウマがあり、
今回も聞いても取説にないから分からないのではとこちらで質問させていただきました。

書込番号：25953299

オプションのコードについて

[ななしのナナ氏]

車について全く詳しく無いので、こんなことも分からないのかと思われるかもですが質問させてください！
カローラクロスハイブリットZ来月納車予定です！
オプションのコードで、
34LA、34L+37G+38C
ってなんのことでしょうか(>_<)？

書込番号：25939791　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ななしのナナ氏さん

下記の4種類のMOPのそれぞれの品番では？

・パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）
・パーキングサポートブレーキ（後方歩行者）
・トヨタ チームメイト［アドバンスト パーク］＋ パーキングサポートブレーキ（周囲静止物）
・パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）

つまり、MOPのパーキングサポートブレーキを付ければ、上記4種類のMOPがセットで付くという事だと思いますが如何でしょうか。

書込番号：25940022

[ななしのナナ氏]

お返事ありがとうございます！
全くの無知なもので、お恥ずかしい限りです(;_;)

書込番号：25940423　スマートフォンサイトからの書き込み

停止時のブレーキ鳴きについて

[red chilli beans]

24年2月納車のZ E-fourですが納車２週間ほどで停止時にフロントブレーキ（特に運転席側）からギギギッというブレーキ鳴きが発生しました。
ブレーキのあたりが悪いのかな？と思い暫く様子を見ていましたが一向に改善せず6ヶ月点検時にディーラーに相談したところブレーキ鳴き対策として運転席側のパッドとローターの面取りをしたのですが１週間足らずで再発しローターを見るとローターの縁を面取りしていた為にその部分のサビが取れない状況になっていました。
再度ディーラーに申し出るとローターとパッドを交換するという事になり部品を取り寄せ交換になりました。
結果、２週間ほどは全く鳴きが無く実に快適だったのがその後再発してしまいました。ディーラーではもうお手上げ状態で現在に至ります。
皆さんのカローラクロスは如何でしょうか？過去所有の車では雨の日だとかは極稀に少しのブレーキ鳴きはありましたが現在の車は毎日がブレーキ鳴きです。ストレスが溜まります。
ブレーキ鳴きについてネットで検索すると、その様なブレーキ鳴きは出て当たり前だとかいうコメントも散見しますが果たして正常なのでしょうかね？

書込番号：25921971　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

red chilli beansさん

ホンダのハイブリッドですが、同じ症状が出ています。

ディーラーでの対応もred chilli beansさんと同じで、ブレーキの部品交換も行ったのですが、鳴きは改善していません。

普段の減速は回生ブレーキを使用して、車が止まる直前にのみディスクブレーキを使用するので、ブレーキの鳴きが発生しやすいのかなと考えるようになりました。

又、これ以上の対策をディーラーで取る事は難しそうなので、私自身で鳴き対策を取る事にしました。

その対策ですが↓の住鉱潤滑剤の鳴き止め剤を噴霧する事です。

https://www.sumico.co.jp/pro_car/car_stop_j.html

この鳴き止め剤をブレーキパッドに噴霧する事により、ある程度は鳴きを軽減する事が出来ています。

以上不本意なところはありますが、私のブレーキ鳴き止め事例の紹介です。

書込番号：25922015

[red chilli beans]

＞スーパーアルテッツァさん
なるほど。トヨタ車以外でも同様の症状が出ていたのですね。前車のプリウス も同じハイブリッドでしたがこんな事は全く無かったんですよね。パッドとローターの材質の問題なのでしょうねきっと。コストダウンの影響でしょうかね？やはり我慢して乗るかブレーキ鳴き対策を自分でやるかの２択しか無いのですかね。スーパーアルテッツァさんのホンダ車も新車から鳴きがあったのでしょうか？

書込番号：25922030　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞red chilli beansさん

我が家のハイブリッド車ですが、新車の頃から雨の日には鳴きが発生していました。

書込番号：25922037　スマートフォンサイトからの書き込み

[red chilli beans]

＞スーパーアルテッツァさん

そうですかぁ。確かに雨の日は特に盛大に鳴きますよね。返信ありがとうございました。

書込番号：25922047　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

ハイブリッドでしょ？ハイブリッドのハリアーやクラウンクロスオーバーでも同じでしたから仕様と思っているので問題なし。ギギギやグググって感じです。

書込番号：25922066　スマートフォンサイトからの書き込み

[red chilli beans]

＞正卍さん

仕様なのですかね？何か釈然としません。ディーラーのサービスの方達からもそんな事一言も無かったですから。10年乗ったプリウス でもそんな症状無かったし娘のシエンタHVも症状はありません。他車も出ているからと諦めるしか無いですね。

書込番号：25922094　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

電動パーキングの弊害でしょう。こういう機能は日進月歩なので次回以降の新型に期待です。

書込番号：25922169　スマートフォンサイトからの書き込み

[心の傷ならそんなとこにない]

＞red chilli beansさん
　朝一だけではなく、いつも鳴くのでしょうか？
　昔の車では鳴きが発生するようになったら、40km/hぐらいで走行中に停止するぐらいまで数度、ブレーキを思いっきり踏んで、当たりを付ける、裏板部をなじませることで消えることが多かったですが、この方法は使えませんかね？
　もちろん、後ろには車がいない場所で。タイヤロックはさせない（ABSは働かせない）程度で。
＞正卍さん
電動パーキングブレーキ採用は関係ないと思われます。

書込番号：25922256

[red chilli beans]

＞心の傷ならそんなとこにないさん

朝一とかは関係無くずっと鳴きます。100km以上の長距離を走っても鳴きます。特に雨とか湿度が高い時には盛大に鳴きます。夏場は湿度が高いせいか酷かったですが最近は湿度が低いせいか晴れている時は鳴きは小さいです。
ブレーキを強く踏んで当たりをつけるブレーキングも試しましたが一時的に小さくはなりますが直ぐに元に戻っちゃいます。
ディーラーではもうお手上げの様です。
スーパーアルテッツァさんが仰ってるブレーキ鳴き止め剤なる物が存在する事からやはりブレーキ鳴きは仕方のない事なのでしょうかね。

書込番号：25922284　スマートフォンサイトからの書き込み

[心の傷ならそんなとこにない]

＞red chilli beansさん
なるほど。純正パッドの出来が悪いんでしょうか？
プリウス30の場合、純正(トヨタモビリティパーツで売ってるの)、準純正(DJ)、純正OEM会社の汎用ブレーキパッド［アドビックス（住友電工)、曙ブレーキ］、その他汎用で鳴きが異なるような書き込みも見ましたので、思い切ってパッドのメーカを変えてみるのも手かもしれません。
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=11221288/
プリウス30では日清紡のものが良かったみたいですが、もう市販はしてなさそうですね

　あと、こんなことを言ってる人もいます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2450897/car/1974837/3269434/note.aspx

書込番号：25922500

[red chilli beans]

＞心の傷ならそんなとこにないさん

そのプリウス 30さんの事例はおそらくキーキーというブレーキの引きずりみたいなブレーキ鳴きの事ではないでしょうかね？私の車の場合は車が停止する直前でギギギとかガガガガとか極端に言うと車が振動するくらいの音なんですよね。
どちらにしてもディーラーでお手上げなのですから諦めてこのまま乗るしかありませんね残念ですが。
何年かしてもずっと同じであればローターへの傷付けでもやってみようかなと思います&#128517;

書込番号：25922756　スマートフォンサイトからの書き込み

[心の傷ならそんなとこにない]

＞red chilli beansさん
「ブレーキ鳴き」と書いてあるのでパッドが出すキーキー音のことかと思いましたが、
最後の書き込みを見たら、どうやら
「ブレーキジャダー」と呼ばれてる現象の方ですね。
(1)ブレーキキャリパーの取り付けの問題もあるので、次はそっちの対策をしてもらった方が良いかも。
（スライドピンとブッシュ交換、グリスアップ）
　あとは
(2)パッドの裏のシムのグリスアップ。その際、グリスを変える
　グリスメーカーによって効果、耐久性が違うようです。
それでも直らなければ、
(3)(ディスクを新品への交換後、何km走行で出たのかわかりませんが、最初は直っていたのですから)
今のディスクを面研(旋盤で平面度を出す)して取り付けしてもらいましょう。
ディスクの不良(柔らかすぎる、平面度不足)あるいは、パッドが固すぎるのかもしれません。
(使用中にディスク表面がすぐに波打つ)
　ディスク交換時はパッドは必ず替えろとか書いてあるサイトがありますが、まずはそのままで。
(3.5)保証でなくて自腹でも良いのでジャダーを消したいというなら、サードパーティのディスク(あるのかないのかわかりませんが、トヨタ車なら互換性があるものはあるでしょう)への交換で。

書込番号：25922870

[心の傷ならそんなとこにない]

＞red chilli beansさん
ちなみに、フロントディスクローターの品番は43512-33150で
互換品がアドヴィックス、日立にあるのは見つけました。

書込番号：25922879

[corocro]

＞red chilli beansさん
私もZ E-fourで３月納車です。
ブレーキを掛けて、停止直前で最後の最後に前輪から「ギッ」とか「ギュッ」とか鳴るのでとても不快です。
６ヶ月点検でディーラーに伝えて対策（多分、面取り）しましたが効果無しです。
朝の走り出しや湿度の高い時期、気温の低い時期に特に鳴ります。
数キロ走って、ローターやパッドが温まると鳴らなくなる感じです。
とてもじゃないですが「仕様」で片付けられる程度の不具合ではないと思います。
今６０００ｋｍを超えた辺りですが、最初の頃よりは若干改善してるような気もするので、もう少し走れば馴染んで鳴らなくなってくれないかなと、淡い期待はしてますが無理でしょうね？
数キロ走れば取りあえずは鳴らなくなるので、次の１２ヶ月点検で徹底的に対策して貰う予定ですが、どなることやら？

書込番号：25923324

[かず＠きたきゅう]

気にしすぎwww

書込番号：25923329　スマートフォンサイトからの書き込み

[red chilli beans]

＞corocroさん

やはり症状が出るのですね。私の場合は100km走ろうが症状は改善されません。前にも書きましたがローターとパッドを新品に交換しても２週間程で再発です。部品交換した直後は「何とすんなり停車が出来るんだ」と思えるぐらいスムーズに停車出来るんです。サービスの方もお手上げで担当営業の方は最近は色々な車で同じ症状が出ているみたいな事を言っていました。rav4やランクルなど。残念ながらメーカーの対応は恐らく無いと思います。安全性に関わる事以外は対応しないでしょうね。

書込番号：25923406　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

来年のいまごろw

書込番号：25923412　スマートフォンサイトからの書き込み

[心の傷ならそんなとこにない]

＞red chilli beansさん
corocroさんのは普通のブレーキ鳴きで症状が違うような…
>最近は色々な車で同じ症状が出ているみたいな事を言っていました。rav4やランクルなど
ちなみにRAV4、CH-R、NOAH、ハリアー、カムリ、一個前のクラウンHVが
カローラクロスと同じ品番のフロントブレーキディスクを使ってますね。

書込番号：25923490

[red chilli beans]

＞心の傷ならそんなとこにないさん

私の表現が悪かっただけでたぶんcorocroさんと同じ症状だと思います。ジャダーみたいにブレーキング中全般に車体まで振動するのとは違います。

書込番号：25923515　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞red chilli beansさん

> 前車のプリウス も同じハイブリッドでしたがこんな事は全く無かったんですよね。

同じZ E-fourに乗ってますが、全くないですね！
気が付かないだけなのか？
納車から約１年で７０００ｋｍを超えた辺りですが、1度もと言うか、前車のマツダのSUVでも何度か
停止時のブレーキ鳴きをしてたので、気にならないだけかかも？
前の車の場合、朝一、出て直ぐの信号で止まると確実に鳴ってたかも？
それも毎日になり、信号で止まらない事も多くなり、気が付いたら鳴らなくなったのか？

カロクロに乗換えて、引越しもしたので、そんな状況も変わって、偶に鳴いても気付かないか気にしないかも？
ただ、気になり出したら気になる物ですよね。
前車で気になって、ディーラーに聞いても、新車はそんな物で、時期に直るのではと言われました。
自分も今度鳴ったら気にしてみます、そして対応をお願いしようと思ってます！　知らんけど！

書込番号：25923566