トヨタ カローラ クロス のクチコミ掲示板

トレイルモードなし？！

[リオーンどーん]

カローラクロスが気になり質問します。ハイブリッドE-four狙いです。カタログを見回してみましたがよくわかりません。TRAILモードがまさかの無し？！下位のヤリスクロスがあるので納得いきません。
これはシステム？の都合なんでしょうか？次のマイナーチェンジまで待てば可能性はあるのでしょうか。

書込番号：25760818　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

システムというよりメーカーの車種別によるキャラクター分(都合？)のためでしょう。

メーカーがイメージするSUV車であるヤリスクロスはRAV4同様、HV車のTRAILモードやカローラクロスに設定のないガソリンAWD車のマルチテレインセレクト、ダウンヒルアシストコントロールなど悪路走行をイメージした装備が付加価値として搭載されてます。

対して街乗り重視のCUV車として売り出したカローラクロスには悪路走破に必要な装備は必要無しと判断したのでしょう。
同じトヨタのハリアーもRAV4とは装備が分けられてます。

Adventureのようなグレードがカローラクロスに設定されれば搭載されるかもですが、カローラクロスのイメージ的に期待薄でしょう。

書込番号：25761177　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞リオーンどーんさん
マイナーチェンジまで待ってもそれらの装備は付かないと思いますよ。
車種の棲み分けがトヨタの中で行われているのではないでしょうか？

書込番号：25761556

[MIG13]

＞リオーンどーんさん


>これはシステム？の都合なんでしょうか

トレイルモード実現のための資源は既にあるので、僅かなコストで実現できると思います。
その意味では、皆さんが言うように車のキャラに沿って実装されていないんだと思います。

以下は参考までに、、、、

リオーンどーんさんは、”予めTRAILモードに設定してから”通過したい道（場所）があるのですか？

私の経験で言えば、例えば、
・深い穴だらけの（ぬかるんだ）林道
・一段高い歩道を斜めに横切る場所（積雪時）

一言で言えば、左右のいずれかのタイヤが空転し易い場所になると思います。

こういった場所に心当たりがなかれば、TRAILモードにするのは、購入直後だけだと思いますので
日常的にに効果を実感できるリアモーターのパワーを重視すべきだと思いますよ。

書込番号：25762030

[リオーンどーん]

なるほどパワーで出るという考えいいですね。うちは本道に出るまでの100mが冬季に難所になります。スバルでは四駆レガシイアウトバックでは空回り亀になりました。代車で借りたXーMOODE付きのフォレスターでは難なく出れました。RAV4でもいいのですが古くてハイブリでも燃費イマイチ感じます（リッター20越えれない思う）

書込番号：25762974

[MIG13]

＞リオーンどーんさん


>日常的にに効果を実感できるリアモーターのパワーを重視すべきだと思いますよ。

ヤリスクロスのリアモーターは生活四駆レベル、一方、カローラクロスのリアモーターはヤリスクロスより大幅にパワフルということを言いたかっただけです。

なお、

>うちは本道に出るまでの100mが冬季に難所になります。
>スバルでは四駆レガシイアウトバックでは空回り亀になりました。

レガシイアウトバックで空回りするような荒れた雪道を通過するのが必須であれば、パワーより空回り防止機能がほしくなりますね。ヤリスクロスのリアモーターはかなり非力ですが、 特定のの場所をゆっくり通過するだけであれば、トレイルモードが冬季に効果を発揮するのかもしれませんね。

書込番号：25763014

[Phoenicopterus roseus]

＞リオーンどーんさん

新型フォレスターのストロングハイブリッドをお待ちください。

書込番号：25765109　スマートフォンサイトからの書き込み

金属調塗装のカラーコードが分かる方いますか

[トシ蔵1043]

先日、重量物をトランクに入れる際バンパーの金属調塗装部に擦ってしまい塗装が剥げてしまいました。タッチアップ等で補修しようと思ったのですが調べてもカラーコードが分かりません。カラーコードが不明という情報も出ていましたがわかる方いますか。もしくは近似色でも分かれば試してみたいです。

書込番号：25749405

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞トシ蔵1043さん

> バンパーの金属調塗装部に擦ってしまい塗装が剥げてしまいました。

バンパーの金属調塗装部って、どこ？
タッチアップ等で補修しようにも傷の状況とかもわからないと！
傷の画像をカモーン！！！です。
それに、車の色とは関係ないのかな？
取敢えず、「金属調塗装部」の意味がわかりません！　知らんけど！

書込番号：25750610

[ARW]

＞トシ蔵1043さん
調べてみましたが、ハッキリとした品番はでてきませんね。
塗装色は、近いように見えて乾くと結構違う事があります。

どうしても気になるようなら金属調塗装部分だけ交換が出来ると思うので
それしか方法はないかと思います。

色々な色を試すか、交換で済ますのか考えてみて下さい。

書込番号：25751579

[マナパパリン]

私も以前その金属調塗装部分をキズ付けてしまってタッチアップしたことがありますが、
なかなか同じ色はありませんね。
私が使ったのは、トヨタ純正カラーナンバー583 シャンパンメタリックですが、近い色と
言った感じですね。

書込番号：25751779

[蜜柑猿]

以前乗っていたとき初期不良で
金属調のところの塗装が薄くなっていたので
塗装で修理できないか聞いたことがありますが、
結局交換になりました。
完全に合う色は今はないんじゃないですかね。

書込番号：25752168　スマートフォンサイトからの書き込み

テールランプについて

[ARW]

ＳＨＡＲＥ　STYLEで発売しているカラーラクロスのテールランプなのですが
ディーラーに車検が出来るかどうか問い合わせたところ陸運局でのOKが
出たら大丈夫との答えなので、販売している会社に車検用のデータ等を
問い合わせしたところ何も無いとのことでした。

車検の度に純正に交換すれば、問題有りませんが
なかなか交換が、面倒に思えるのでこの掲示板で質問しました。
どなたかこちらのテールランプを取り付けた方は居りませんでしょうか？

車検場でのユーザー車検でも地域、検査員によって判断がバラバラなことは
承知しております。

書込番号：25735624

[待ジャパン]

カロクロにレクサスっぽいテール付けちゃいますかw

書込番号：25735719

[BREWHEART]

車検場次第ならここで他人がOKでも貴方の車がOKにはならないから意味なくね。

書込番号：25736010

[のり太郎 Ｊｒ]

使用者側に知識ないのが一番ダメなパターンです。
そんなことググれば分かるのになぜ調べないかな。

書込番号：25736446

[ARW]

＞待ジャパンさん
まーなんとなく・・・・かな？

＞BREWHEARTさん
公務員（現在は独立行政法人）は、自分で判断する事を
嫌がります。前例があると案外簡単に判断下して貰えます。

＞のり太郎 Ｊｒさん
使用者？私かな
ググったところで製造販売元に資料がないのなら車検適合が判断できません。
道路運送法の保安基準37条のテールランプの保安基準を満たすのか？？
とりあえずその基準を記述します。

個数 2個
色 赤色
明るさ 夜間に後方300mから点灯を確認できるもの
（光源が5W〜30Wで照明部の大きさが15㎠以上）
取り付け位置 ・高さが0.35〜2.1m
・自動車の最外側から400mm以内
・左右対称

この明るさの資料があれば、車検は簡単なのに製造元は、”一切ありません”の
回答でした。これでも大きく堂々と車検対応とHPには書いています。

書込番号：25736715

[のり太郎 Ｊｒ]

ご自身で証明書作成すれば良いのでは？

書込番号：25736857　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

保安基準37条の色は赤ってのは、反射板の色の事だから、スモークは完全アウトですね。
レッドも方向指示のアンバーが微妙な感じ。
Eマークと認証番号が無いとアウト。


ノーマルが一番見栄えが良いと思うのは俺だけかな。

書込番号：25736949　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

>販売している会社に車検用のデータ等を問い合わせしたところ何も無いとのことでした。

>車検の度に純正に交換すれば、問題有りませんが


私ならそんないい加減なメーカーの商品は買いませんね。

またスレ主には全く過失が無いのに後続車から追突されて被害者なのに、テールランプを交換しているから後続車から見えにくかったと反対に加害者から訴えられて過失割合が増えるリスクもあると思いますね。

書込番号：25737005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞のり太郎 Ｊｒさん
証明書の作り方是非ご教示ください。
よろしくおねがいします。

＞Che Guevaraさん
赤色はブレーキランプの色です。反射板は黄色でも赤でも構いません。
Eマークと認証番号なんて取れるわけ有りません。
ユーザー車検にはそこまで厳しくありません。

＞ラpinwさん
おっしゃる通りでございます。追突した時点で気づけばブレーキが遅れた
理由になり得ます。だから車検適合をなんとか出来ないかと思っております。

書込番号：25737017

[ゆうたまん]

調べると下記のように色々条件が出てきます。

尾灯の色は赤。制動灯の色も赤。
テール/ストップランプの光量差は5倍以上。
尾灯は夜間にその後方300mの距離から点灯を確認できるもの
他の交通を妨げないものであること。と言う記載もあるので、爆光過ぎるのもNG
色や点滅速度が規定値範囲内
リフレクター（赤の反射鏡）
反射板が夜間に後方150mから確認できる、同時に反射板の色は赤でないといけない
照度不足だったり。１箇所でもLEDが切れているとＮＧ

しかし、最後はやはり
カーショップなどで、「車検対応！」と明記して販売されているランプでも、正規ディーラーでは純正品以外は不合格とする場合もある

とあるように、車検を受けるトコの検査員次第ではないでしょうか？
ディーラーで車検受ける予定なら、購入前にディーラーに相談するのがいいと思います。

https://carnext.jp/magazine/article/tail_lamp_vehicle_inspection/

https://www.prostaff-car.com/other_21.html

https://www.drimportcar.com/hqBlog/135

https://suparee.jp/blogs/news/%E8%BB%8A%E3%81%AE%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%AB-%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E7%90%83%E3%82%92led%E5%8C%96%E3%81%97%E3%81%9F%E5%A0%B4%E5%90%88%E3%81%AE%E8%BB%8A%E6%A4%9C%E5%95%8F%E9%A1%8C

書込番号：25737421

[ARW]

＞ゆうたまんさん
調べていただきありがとうございます。
調べると沢山条件が出てきますね。

ディーラーに相談の結果、車検場の検査員がOKなら
ディーラーもOKとのことです。

そりゃ何処にも車検の規定を判断するような装置を完備している
所は全国でも数カ所しかありませんからね。

なので、ユーザー車検で強行突破しか考えられないかと。

書込番号：25739147

[のり太郎 Ｊｒ]

そこから踏み込まないのはwそこまでしてつてなくてもいいということでしょうね。

じゃー諦めましょう。

証明書作成するならそれなりの測定器使いましょう。

書込番号：25981441　スマートフォンサイトからの書き込み

[4児のと〜ちゃん]

自分としては、テールランプ交換はおすすめしませんが。

ウインカーをシーケンシャルにしなければとりあえずは大丈夫かと思います。それと、シェアスタイルさん含め社外品は、コーキングがしっかりされてないことが多く、高圧洗浄機等を使用すると中に水が入ったり、曇る現象があります。下手すれば早期故障もあるかと。
安くは無い買い物かと思うので、しっかりコーキングしてからの装着した方が良いと思います。
あと、ディーラーの確認も工場長にしておいた方がいいですよ。
意外と営業はOKでも、いざ点検入庫したら拒否される可能性もあります。

書込番号：25981470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞のり太郎 Ｊｒさん

ほとんど諦めました。
その予算でデジタルインナーミラーを取り付けました。

＞4児のと〜ちゃんさん

おっしゃる通りで見た目は良いですが、１年を過ぎて補償が切れる頃から
防水が悪くなるのを経験しております。まあ使っている接着剤がメーカーとは
違うのかと思われます。

書込番号：25983151

改良型カローラクロスの購入で、FFかe-FOURにするかで悩んでます

[skywaveax1]

【使いたい環境や用途】
峠越えをします。e-FOURであるとコーナリングの際（50〜80キロ/時）に後輪モーターも稼働し、安定感を感じるのでしょうか？
雪道を走ることはあまり考えていませんが、突然の雪、豪雨のケースは想定しています。
【重視するポイント】
ハンドリング。FF車しか乗ったことはなく、その感覚とは異なる4駆としてのカーブのトレース感を感じたいと思っています。
【予算】

【比較している製品型番やサービス】
ハイブリットZのFFとe-FOURとの比較
【質問内容、その他コメント】
コーナリングの際に、砂、落ち葉、オイル漏れの路面を走行した際には滑りを検知し、4駆走行になるのでしょうか？
後輪モーターが稼働している際は、後ろの席の人は後輪モーター稼働音（騒音）を感じるのでしょうか？
ご教授よろしくお願いいたします。

書込番号：25688380

[akabo]

>その感覚とは異なる4駆としてのカーブのトレース感を感じたいと思っています。

e-fourで決まりでしょう。
難しいこと考えなくてよし。

ひゅーんて音がするのはモータの音ではないと思います。
最近のトヨタ車は所有してないですけど。

書込番号：25688519

[じゅりえ〜った]

〉コーナリングの際に、砂、落ち葉、オイル漏れの路面を走行した際には滑りを検知し、4駆走行になるのでしょうか？

そんな平成初期みたいな制御…

滑ったら後輪の駆動より姿勢制御が先に効くでしょう。

それに今どきは滑らなくても後輪に動力がかかるようになってますが、気になるなら選択してもいいと思います。

…が使ってみたら、いつ、何が効いてるのか分からないと思いますよ。

特に今までFFで足りてた人ならね。

それでも体感しないと分からないですよね？

この車で四駆買って、その経験を次にいかしてください。

うちは四駆があった方がよい地域ですが、あえてFFも残してます。
（今は四駆3台、FF1台）

書込番号：25688532　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞skywaveax1さん

https://s.kakaku.com/bbs/K0001383587/SortID=25620737/

昨年の改良で後輪のモーターが大きくなり、四駆らしい制御に変わっていそうですね。FFも2Lになったので、面白いのはFFかも。

スバルの四駆ではアクセルを大きめに開いた際の挙動では常に恩恵を感じますが、カローラクロスは知りまへん。試乗してみるのが良いかと。

書込番号：25688596　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

FFも4WDも元々の基本特性として、曲がらないアンダーが強い駆動方式です。
今のFFはその扱い難い癖、特性を克服して曲がり易くなっているだけ。４WDも同様。
癖の強い昔のFFをドライブすると各カーブでハンドル切っても真っ直ぐ行こうとするので怖い思いをしたものです。昔のフルタイム４WDはアンダーが更に強かった。

＞【重視するポイント】
ハンドリング。FF車しか乗ったことはなく、その感覚とは異なる4駆としてのカーブのトレース感を感じたいと思っています。

カーブを堪能するならMRかFR。

他は楽しむ事なく普通に曲がってはいくのでFFでもe-FOURでも。
４躯感を感じたいならGRカローラとかGRヤリスとかスバルの４躯とか。
違った感性ではジムニーとかランクルとかかな。

書込番号：25688633

[コピスタスフグ]

＞4駆としてのカーブのトレース感
＞カーブを堪能するならMRかFR

四駆はトレース感よりも、滑るのを気にせず強引に曲がっていく感じが楽しいのかも。細かく制御されたe-Fourがどうなのかは知りまへんが。

書込番号：25688650　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉カーブを堪能するならMRかFR。

多くのMRはかなり腕の立つ方でないと堪能は難しいかな

カーブを堪能するには軽い車とそこそこのタイヤかな

書込番号：25688661

[Che Guevara]

＞多くのMRはかなり腕の立つ方でないと堪能は難しいかな

危ないと言われたのは過去のMR-2（AW11）くらいじゃないかな。（これで腕磨いたし）
アルピーヌA110なんか運転しやすく絶品だし。
ホンダS660は初心者でも扱えるし。

書込番号：25688668

[あかビー・ケロ]

＞skywaveax1さん
https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/corollacross/corollacross_main_202402.pdf
上記のホームページ見るとRAV4同様スリップ感知で4輪各々に駆動配分するようなので滑りやすい路面では安定感増すでしょうが、トレース性をFFより実感するかは、実際の路面状況、ドライバーの感性次第では。。
まあ保険的な意味合いで無いよりあった方が良いかも知れません。

書込番号：25688767　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞skywaveax1さん

> FF車しか乗ったことはなく、その感覚とは異なる4駆としてのカーブのトレース感を感じたいと思っています。

新型カローラクロスのハイブリットZのe-FOURに乗ってます。
FF車しか乗ったことがないなら、FFで良いと思いますよ！
ただ、迷ってるのなら、期待を込めてe-FOURにされるのも良いかと！
自分は生活四駆も含め4WDしか乗った事がなく、前期型からの乗換えですが、前期型に比べて
後輪モーター稼働は多い気がしますが、駆動音は前期型の方が小さかった事も有り、唸ってる感じでしたね！

そんな意味では後輪モーター稼働が増えても、燃費は同じか？　僅かに伸びてるのも良いかも！
ただ、迷ってても燃費重視なら、FFがお勧めですよ。
その位、FFとe-FOURの差は有るかも？
それに、PDAの機能もあるので、コーナリング時に50〜80キロで突っ込むような方にはFF、e-FOURどちらも
勧めないと言うか、カロラークロスは不向きかと！　知らんけど！

書込番号：25688817

[ナイトエンジェル]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

Ｋｏｕｊｉ！さんのように、実際に当該車に乗られている、お方のご意見は、説得力が半端ないですね。

書込番号：25688831　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

最近の車両は乗らないのでどうかなと思うけど、個人的にはFFとAWDだとタイヤの溝の減り具合が
FFだと前輪極端、後輪はほぼなし。
AWDではある程度平均的。
峠とか長距離走る方にはタイヤの摩耗もあるのでAWDのほうがタイヤを気にせずに乗れるのかなと。
個人的な感想です。

書込番号：25688912　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞skywaveax1さん

以下スペックからの推測ですが、、
最新型のリアモーターは、30kWに強化されたので、リア駆動を感じさせるだけのパワーがあるとは思いますが、、

・リアモーターは低速トルク優先、中高速での駆動力は小さいだろう
・e-Fourはオンデマンド4WDのようなので、乾燥路では、限界を試すような
　運転をしない限り4WDにさせることはできないだろう。

というわけで、スレ主さんには、車重が軽い2WDが良いと思います。

ただ、車重、サス構造差に起因する差を好ましいと感じる可能性もありますから。。
駆動による差は認識できないと思いますが、やはり試乗して決めるべきだと思います。

書込番号：25688970

[akabo]

ひゅーん音は、e-fourになると増すのですかね？

プリウスphv前の型式に試乗したとき、かなり音が入ってくるような気がしたが、これは前輪駆動
クラウンスポーツphev試乗してきたら、これは音は感じなかったような。

書込番号：25689877

[akabo]

トヨタモビリティの記事
https://www.toyota-mobi-tokyo.co.jp/column/20231220_2wd-4wd_difference

燃費の差、そんなに大きくないと考えるかどうか。
絶対値で言うなら、FFとなりますが。

e-fourになるとモーター音が明らかに増すのか？
それは見つからないようだ。
カローラクロスだと分かるのかな？

書込番号：25689931

[skywaveax1]

いろいろとアドバイスありがとうございました。　FF車を優先しようと思います。

書込番号：25692952

[Garrrr250]

前から思ってるけどSUVで二駆買ってどうするの？
二駆ならカローラセダンやツーリングでいいのでは？

書込番号：25712250　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Garrrr250さん

>前から思ってるけどSUVで二駆買ってどうするの？
>二駆ならカローラセダンやツーリングでいいのでは？

SUVは、実用性というより流行ですからね。

なお、SUVには
・高い視点による運転のしやすさ
・乗降性の良いシート高
・車止めの高さを気にしなくて良い下回り
という実用性もあると思いますので、二駆のSUVもありだと思います。

書込番号：25714905

ディスプレイオーディオのUSBメモリーとアンドロイドオート

[manehadame]

3月に納車されたばかりですが、ディスプレイオーディオ（10.5インチ）の質問です。

フロントのUSB端子に音楽ソースのUSBメモリーをさしていますが、
アンドロイドオートを使う際にUSBメモリーを外すのが地味に不便です。

本体背面を見ていませんが、別のUSB端子が有ったりはしませんかね。

書込番号：25687497

[manehadame]

トヨタに確認しましたが、ダメですね。
差し替えて使うしかありません、とのこと。
ヘッポコ仕様ですね。

ディスプレイ『オーディオ』というのですから（テレビでもなくラジオでもない）、音楽機能をちゃんとさせてほしいですね。
SDカードが使える仕様でも良いのです。
音楽機能を拡張機能（アンドロイドオートやアップルカープレイ）と二律背反にするのはどうかと思います。

ネットで調べると、USB端子を分岐して使っている方がお見えのようです。
（USBハブやスプリッターコードにて）
同時使用は出来ないようですが、いちいち抜き差ししなくても良いので便利そうです。

問題は、ディスプレイオーディオで使える製品と使えない製品があることです。
上手く使えている方がお見えでしたら、製品情報を頂けると幸いです。

書込番号：25687644

[心の傷ならそんなとこにない]

　ま、普通の人はCarPlayやAndroid Autoを使うなら音楽の方もそっちで使うのではないかと思いますが.,.
ところで、この車のDisplayAudioはまだCarPlayやAndroid Autoの無線接続には対応してないのですか？

書込番号：25687882

[manehadame]

＞心の傷ならそんなとこにないさん
早速のレスありがとうございます。

確かにスマホ側の音楽ファイルを使う人も多いと思います。
でも、いちいちスマホを繋がずに音楽を聴きたい人は結構いると思います。

ちなみに、この機種は『無線接続』には対応していません。
最近は無線接続に対応する機種が増えてきましたが、純正品ではまだまだのようです。

書込番号：25688094

[ラpinw]

>いちいちスマホを繋がずに音楽を聴きたい人は結構いると思います。


私も同じタイプのディスプレイオーディオを使っていますが、スマホとBluetooth接続の設定しておくとエンジンをかけるだびに自動でスマホと接続して音楽も自動で再生されますのであまりストレスはありませんね。

書込番号：25688518　スマートフォンサイトからの書き込み

[manehadame]

＞ラpinwさん
レスありがとうございます。

仰る通りですね。
Bluetooth接続は本当に便利だと思います。

でも、オーディオファンの私は最低でもCD品質（≒FLACファイル）で聴きたいのです。
こういう人間は今となっては少数派なんでしょうね。

書込番号：25688771

[manehadame]

Bluetooth接続で試してみましたが、結構音質が違います。
Bluetooth接続の方が明らかに悪いです。
（高音が薄いです。）

アンドロイドスマホなので、SBCで繋がっているためと思われます。
iPhoneだとAACなので、音質は良いかもしれません。
LDACというコーデックにも対応しているようなので、もう少し調べてみたいと思います。

書込番号：25688818

[moromoro16]

こんばんは！
当該車を納車待ちしているものです😊
その音楽データをmicro-SDに移して、スマホで再生するのでは駄目なのでしょうか〜

書込番号：25689316

[manehadame]

＞moromoro16さん
こんばんは。
＞その音楽データをmicro-SDに移して、スマホで再生するのでは駄目なのでしょうか

ちょっと試してみた結果です。
スマホの音楽ファイル（micro-SDでも本体メモリでも）が有線のアンドロイドオートで再生出来ました。
音質も良好です。
ただし、アンドロイドオート側に音楽再生アプリが無いので、スマホ側で操作する必要があります。
（自分で新たなアプリをダウンロードできるかどうかは良く分かりません。）

ちょっと紛らわしいのは、Bluetooth接続していると、USBケーブルで接続していてもBluetoothで再生される時がありました。
（音質の違いで気づきました。）

最近、デリカミニにアルパインのDAを自分で取り付けましたが、そっちのように直感的な操作が出来ません。
こっちの操作は充分に理解できていないので、もしかすると間違いがあるかもしれません。

書込番号：25689519

[manehadame]

色々考えて、安価なUSBハブを注文しました。
トヨタ純正DAはUSBを2つまで認識する、という書き込みがあったためです。

ハブの１つは音楽ファイル（FLAC）の入ったUSBメモリを繋いで常用します。
もう１つは必要な際にスマホを繋いでアンドロイドオートを使う、という算段です。
アンドロイドオートはほぼグーグルナビです。
純正ナビよりグーグルナビの方が近道を教えてくれるからです。
（私にとって急いでいる時は必須です。）

ハブが届いたら実験してご報告させて頂きます。

書込番号：25689618

[manehadame]

USBハブを繋いでみましたが、ダメでした。
USBメモリは認識しますが、スマホ（アンドロイド）は認識しませんでした。

取説には、
USB ハブを使用して複数の機器を接続した場合、最初に認識された機器以外は
使用できません。*1
*1 : USB メモリー、iPod/iPhone のみ。動作を保証しているわけではありません。
とありますので、iPhoneなら上手くいくかのかもしれません。

書込番号：25691301

[manehadame]

iPhoneだと無線接続でアップルカープレイが出来るようです。
そうなると、USBは音楽専用に使えそうです。
下記をご参照下さい。
https://faq.toyota.jp/faq/show/7021?back=front%2Fcategory%3Ashow&category_id=31&page=1&site_domain=default&sort=sort_adjust_value&sort_order=desc

書込番号：25692265

給電システムについて

[Ｒ８１８ＢＭ]

昨今、自然災害が多く発生し、停電が数日続くなどして避難所生活を余儀なくされている方も多くいらっしゃいます。
トヨタ車の多くは給電システムが利用でき、クルマde給電を使って1500Wまでの容量が使えるとありますが、起動電力が高い電気製品は使えないとあります。
我が家もそうですが冷蔵庫には食品が多く入っていて、そんなときに電気ドラムや延長コードで繋いで給電システムが使えればとても助かるし有難いと思いますが、冷蔵庫は起動電力が高い製品に入っているようであまりその辺があまり明記されていません。
大型冷蔵庫は通常の消費電力も少ないと思いますが、使用できないのでしょうか？
実際に災害に遭われるなどして冷蔵庫に給電した方はおられないでしょうか？
カロクロかヴェゼルか迷っていますが、これが使えるなら、先々の災害の怖さと非常時の便利さを考えるとやはりトヨタ車がいいのかな？とも考えてしまいます。

書込番号：25667418

[akabo]

冷蔵庫のような家電は、ヘアードライヤーと違って、電力を持続的に使う家電なので。
何日間の給電を考慮するかでしょう。

年間に365kWhの機種があるなら、1日に１kWh。
実際には、そこまでは使用しないと思いますので（ご自身の機種を調べれば出てくると思います）、
ポータブルバッテリーを購入すれば、そこから給電できる範囲だと思います。

hevからの給電だと、エンジンが稼働して電気を作ることになるので、排気ガスが出るので。
数日間使いたいならphevかbevの方が適すると思いますけど。
それにしても、常に残量を残しておく運用になるので、皮算用的になるのは否めない。

書込番号：25667451

[スーパーアルテッツァ]

Ｒ８１８ＢＭさん

↓のPOINT01の1500Wのところをご確認下さい。

https://toyota.jp/kyuden/

この中に電化製品の「消費電力一覧」（PDFファイル）があります。

家庭用冷蔵庫ですが、消費電力150Wのタイプで起動電力の目安は1100Wとなっています。

この辺りからＲ８１８ＢＭさんがご使用中の冷蔵庫でもカローラクロスのアクセサリーコンセントが使用出来るかどうかある程度は判断出来そうです。

それでも悩ましいなら冷蔵庫メーカーに起動時の電力を確認しましょう。

書込番号：25667490

[ダンニャバード]

＞Ｒ８１８ＢＭさん

冷蔵庫の起動電力、気になりますよね。
私もトヨタHVに乗ってまして、万一の災害時には冷蔵庫の給電に期待していますが、幸いにもまだその経験はありません。

サラッとググってみましたが、ちょっと起動電力の電力値は見当たりませんでした。
しかし一般的な家庭用冷蔵庫はインバーター制御されているでしょうから、コンプレッサー起動時に大きな起動電力が必要になることはないのかなぁ？なんて想像しています。
むしろ小型のポータブル冷凍庫のようなもののほうが瞬間的に大きな電力を食いそうな気がします。

しかしいずれにしても、1500Wまでのキャパがあれば大丈夫なのではないでしょうか。
冷蔵庫を3台も4台も繋いだりしなければ問題ない気がします。
また瞬間的に容量オーバーしたとしてもブレーカー（呼称は違うかも？）が落ちるだけですので、問題ないかなぁ？とも。

しかしホンダは1500Wを搭載しませんね。
以前、オデッセイでオプション設定があったと思いますが、今はなかったでしょうか。
大したコストもかからないのだから設定くらいはあっても良さそうな気がしますね。

書込番号：25667493

[ひろ君ひろ君]

冷蔵庫は中型のもので　めっちゃ起動電力いるようです

【失敗】弱点が見つかりました！キャンピングカーの魔改造中にトラブル発生！
https://www.youtube.com/watch?v=4472Hfnz7IY&t=723s

【苦渋の選択】新品の〇〇を切断しなければいけませんでした！キャンピングカーの魔改造は無事完了できるのか？救急車をキャンピングカーとして復活させよ！第7弾！
https://www.youtube.com/watch?v=zlRT7myF1tU&t=1320s

書込番号：25667509

[麻呂犬]

目安として冷蔵庫は100Wぐらいですね、どこかの車メーカーが言っていました。
その他のモーター関係もそれぐらいかな？
ヘヤードライヤーは冷風から温風に変えると大丈夫でしょう。
電子レンジはダメなものが多いそうです、正弦波で出るなら大丈夫だと思う。

書込番号：25667604　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

トヨタのハイブリッド車は所有しておらず詳しくもありませんが、、、
トヨタのWebサイトを見ると以下が明記されております。
「また、消費電力の合計が1500W以下であっても、起動電力により合計が1500Wを超えることで給電が停止することがありますので合わせてご注意ください。」
すなわち、起動電力が1500W以下の機器であれば問題無く使用可能と解釈できます。
ご家庭でご利用中の冷蔵庫のメーカーに電話をし、機種名を伝えた上で、当該機器の起動電力の最大値を問い合わせたらいかがでしょうか？（通常の家庭用のAC100Vコンセントは最大電流15Aという仕様なので、おそらくは大丈夫だと思いますが。）
ちなみに小型のルームエアコンも多くは起動電力が1500W以下に抑えられておりますが、これを1000W以下に制限する機能を持つ機種も有ります。当然、冷暖房能力も抑えられ、適温になるのに時間を要すようになりますが、電気容量が不十分な家庭でも、別の電気器具を併用した時にブレーカーが落ちにくくなります。

書込番号：25667701　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｒ８１８ＢＭ]

皆さま早速の返信ありがとうございます。

電気の知識には疎いですが、起動電力は字の如く、電気を入れた時の瞬間（一時）的なもので、冷蔵庫もすぐに安定して使用電力も低く抑えられると思っていました。
だから「クルマde給電」を使えばいざという時、大型冷蔵庫でも単体で使用すれば数日は持つかもしれないと、大掛かりそうな「V2H‐充放電器」や「おうち給電システム」を設置するまでの思いはありませんが、便利かも、と思った次第です。
でも、災害後に「クルマの給電システムがあって重宝した」、みたいな記事もあまりみかけませんよね。
冷蔵庫は一日中電気を使うから難しいのかな？とも思います。
トヨタのディーラーにはまだ行ったことがありませんが、機会があれば一度立ち寄ってみようとも思いますが、営業マンに聞いてもすぐには回答もらえないでしょうね、きっと。

ＨＶ車が多い昨今ですが、国産車で給電システムが利用できるのは殆どがトヨタ車ですが、何故他社が給電システムを採用しないのか不思議です。
クルマを選ぶ基準は勿論それだけではないと思いますが、先々の災害の恐ろしさを考えると、クルマに対して拘りが特になければ給電システム採用車が最優先候補になりそうですが・・・

ダンニャバードさん
ホンダについては私も同感で、マイチェンするヴェゼルが気になるものの、旧型にも設定があったパワーシートは付かなそうだし、1500W給電もなさそうだし、せめてOP設定でもあればいいのに、どうも中途半端な気がします。

書込番号：25667705

[akabo]

外部に給電できる装置は、簡単に安くできるという話をしがちですが、

三菱ミーブに外付けで外部取り出しする装置は、１５万から２５万ほどの予算が必要だった記憶。

トヨタの場合は、車種展開が多く、数がさばけるので、インバータ装置を搭載して売り出すことに障壁が小さいかもしれないけれど。

車両価格が１５万から２５万くらいは上がっても文句言えないレベルかと。

マツダのmx-30 r-evだと、グレード違いで、外部給電対応にすると５０万高（もちろん諸々の装備品差があるにしても）。

書込番号：25667737

[ひろ君ひろ君]

五年くらい前　（浜松−千葉で大規模停電が起きたとき）
コンビニの入口にハイエース（キャンプ仕様？）を
横付けしてPOSを稼働させているのを見たことがあります。　（浜松北部）

個人的には
当時お風呂に入れない友人
（ガス給湯器が１００ｖないと動かない）
がいたので非常時　車のバッテリーで駆動できたらと思いますが
待機電力が７ｗ程度らしいので　１３０ｗインバータでも駆動できるんじゃないかと

庭の芝生には１００ｖが届かないので
車のシガライター→１３０ｗインバータ→リョービ６０ｗ草刈り機を使っています。

書込番号：25667840

[ダンニャバード]

＞外部に給電できる装置は、簡単に安くできるという話をしがちですが、

トヨタの場合はHVシステムに最初から外部給電を接続するための用意があるのでしょう。(設計時から考慮されている？)
なのでオプション設定の場合も4万円程度だったかと。
対して他社の場合はその用意がされていないため、追加費用が高額になるのだと思いますよ。

HVの場合はエアコンのコンプレッサーなども電動駆動ですし、インバーターさえ追加すれば100Vだろうと200Vだろうと簡単に出せるはずなんです。
要はその前提で設計されているかどうかだけの話で、それがトヨタだけだということなのでしょうね。
他社さんもトヨタに倣えば良いのに、と思いますが、パテント等の何らかの理由があるのかも知れませんね。

書込番号：25667890

[ひろ君ひろ君]

富山　災害時に電動車両貸与　県と三菱自動車など協定

三菱自動車は、電動車両の給電による被災地の支援活動を二〇一九年八月から実施。各自治体と協定を結び、富山県が百五十五例目となる。同社には二種類のＰＨＥＶ（コンセントから差し込みプラグを利用して直接バッテリーに充電できるハイブリッド車）があり、「アウトランダーＰＨＥＶ」は満充電かつガソリン満タンの場合、一般家庭の約十二日分の電力が賄えるという。
https://www.chunichi.co.jp/article/375777

まだ正式発表はありませんが
これが役に立ったという報告を期待しています

書込番号：25667897

[エメマル]

最近の冷蔵庫はインバータ方式なので、始動電流が大きくなるようなことはありません。古いコンプレッサー式の冷蔵庫なら始動電流が10倍程度になる場合もあるので注意が必要です。キャンプに使うような持ち運びが可能な冷凍冷蔵庫はコンプレッサー式が主流です。

書込番号：25668526

[akabo]

部品を　トヨタ織機から調達するから　でしょうかね？

少なくとも、簡単なことで、安く仕上がるって話で済むなら　搭載してるでしょうよ。

三菱は、販売店を　家電が使える　デモ施設のように売り出してますからね
少なくとも、西日本三菱の拠点は、そのようになっている箇所があります。
もちろん、Ｖ2Ｈ込みの話ですから。

100Vの家電が使えるよって話にとどまりません。

書込番号：25668687

[akabo]

https://saiyo.toyota-shokki.co.jp/project_story/index/1500w-ac%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%AE%E9%96%8B%E7%99%BA/

何事も、開発にはストーリーがあるもので、こうあるに決まっているのだと簡単に片づけないこと

書込番号：25668722

[MIG13]

＞Ｒ８１８ＢＭさん

トヨタ車ではないですが、停電時にキャンピングカーの1500ｗインバータで自宅冷蔵庫（400L程度?）を数日ほど動作させた経験があります。起動時の電流は問題にはなりませんでした、ただバッテリーが減ってもエンジンが稼働するシステムではないので、数時間毎にエンジンをかける必要があり手間がかかりました、トヨタHVなら自動でエンジン起動するし、追加メンテも不要なので非常電源として優れていると思います。
一家に1台おすすめです。

他社が追随しない理由ですが、１５００インバータを置く場所とそこまでの高電圧配線（高電圧だから保護チューブをが必要）がネックになるケースが多いと予想します、（トヨタ車でも衝突時の安全性確保のためにスペアタイヤとインバータの二者択一を求める車種がありましたから）

書込番号：25681450　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

先日　”クルマde給電”を検証しました。

家のブレーカーを落とし商用電源を断ち、車両のアクセサリーコンセントを起動し
車両から家屋に給電し、キッチン回りのブレーカーをONにしたところ、600L冷蔵庫も
テレビ、炊飯器も正常に作動しました。

家のブレーカーは20Aですが、車両からの出力は1500Wなので最大15Aを超えない
ように使わないとダメですね。

書込番号：25692165

[北の羆]

＞Ｒ８１８ＢＭさん

冷蔵庫等だと、中が冷えているかで起動電力もかなりの差があると思います。
北海道ブラックアウトの時、発電機ですがエコモードで400Wでも450リットル冷蔵庫と120リットル冷凍庫を動かせました。
ですから1500Wなら十分行けると思います。

書込番号：25693134

[Ｒ８１８ＢＭ]

皆さま、色々とご教示いただきありがとうございます。
カロクロにするかVEZELにするか迷っていますが、今のカローラは決してそんな趣きはありませんが昔の人間なので、カローラというとどうしても昔の大衆車をイメージしてしまい、そのネーミングに抵抗があります。
でも、皆さんのコメントを読ませていただき、それだけの理由でトヨタ車を選ぶ人はいないでしょうが、やはりいつ起きるか分からない自然災害を思うと、冷蔵庫の利用に限らずいざという時に給電といった便利機能が使える安心感は大きいですね。
因みに1500Wを瞬間的にでも超えたらどうなってしまうのでしょうね。家庭内でいえばブレーカーが落ちたりしますが・・・・
起動電力は機器類が安定するまでの一時的に高くなる電流と素人的に思いますがクルマに悪影響を及ぼすのかな？

書込番号：25698748

[マナパパリン]

＞Ｒ８１８ＢＭさん

＞カローラというとどうしても昔の大衆車をイメージしてしまい、そのネーミングに
抵抗があります。

実は私も若い頃、一度カローラに乗っていた頃があり、確かにＲ８１８ＢＭさんが
イメージしていたものと同じようなイメージを持っています。

それでも、よく出来たクルマだと思っており、アルファード、C-HRやプリウス他数台
乗り継いだ後、カローラシリーズのツーリーングHV、カローラクロスHV2台、そして
一部改良カローラクロスEHVを乗っています。

特に予防安全機能は、同じカローラクロスでも改良型はかなり進化しています。
交差点での右左折時の歩行者自転車の検知機能、プロアクティブドライビング
アシストも装備され運転状況に応じリスクを先読みし危険に近づかないように
減速､操舵サポートしてくれます。


＞1500Wを瞬間的にでも超えたらどうなってしまうのでしょうね。

取説によりますと「AC100Vで消費電力の合計が1500W以下の電気製品
を使用してください。規定容量をこえる電気製品を使用すると、保護機能
が働き、給電機能が停止することがあります。」
と記載がありますので、保護機能が働き給電機能が停止するだけで
故障はしないと思いますよ。

良く検討され注文してください。

書込番号：25698820

[Ｒ８１８ＢＭ]

＞マナパパリンさん
早速のご返答ありがとうございます
やはりそうですか。。。
カローラ、サニー、シビック・・・・
シビックなんか昔の面影なんか全くありませんし、「シビックに乗っているんだ」と言いながら、
シレっとタイプRなんかで来られたら吃驚しますよね。
カローラもGRはまるで別のクルマだけど、カローラは各車種、販売台数の関係で冠を取らないようですが、
エンブレムくらいはTにして欲しいですね。
VEZELはもうすぐマイチェンするし、クロスも来年あたりにGRが出そうな感じなので悩めるところです。

書込番号：25698935