トヨタ カローラ クロス のクチコミ掲示板

2025マイナーチェンジのカローラクロスを契約された方へ

[Bucci.jp]

カローラクロスＺを購入予定です。
現在、『カラー』と『パノラマルーフ』を悩んでいます。
カラーは新色がたくさん出たため悩んじゃいました。

マイナーチェンジのカローラクロスを契約された方。
ぜひ、上記2点をどうしたかを教えてください。

書込番号：26162444

[なかじーkn]

色はブラックマイカ(209)にしました
当初はパールホワイトの予定でしたが、嫁子供の反対に押しきられて( ・∀・)
フェンダーが黒のプラスチックなので、結果、ブラックで良かったと思います
パノラマルーフはリセールの観点もあり付けました(´∀｀)

書込番号：26163377　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェル@大好き]

＞Bucci.jpさん

4月19日契約
色は無難にパールホワイトにしました。
パノラマルーフは以前アルファードとヴェルに乗って時に付けてましたが、使うのは本当に最初の数回のみ。
後はほとんど使わなかったので今回自分は付けませんでした。数年で売るなら付けてもよいかと思います
また兎に角暑いので、日焼けとか気にしてる人とかは要らないかもです。でもお金かけてIRフィルムとか貼れば別ですがまた室内高も若干下がりますしね　汚れも目立つし、洗車好きなら話は別てすが、車重も重くなるますしね　色々悩んで下さい　11万もしますからね。

書込番号：26163509　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Bucci.jpさん

> マイナーチェンジのカローラクロスを契約された方。

契約はしてないので怒られそうですが・・・
『パノラマルーフ』について、他では余り書かれて無いけど、メリットとして雨の日に雨音が静かになります。

これ、意外とメリットです。
SUVって意外と頭上に空間が有るので、ルーフに当たった雨音が反響すると言うかうるさいです。
最初の購入で付けたけど、ヴェル@大好きさんと同じく、最初の数か月しか開かなかったので新型、
今では旧型ですが乗換え時に外しました。

世間ではリセールに良いとか？
オプション代分の約11万位、下取りが好いとか前回の契約時は聞いたけど、同じディーラーでの乗換えでは
実感が無かったので外しましたが、上記の雨の静かさだけは後悔ですかね？
そんな雨の降るシーンも少ないですが、一度知った静かさは有かも！
色は好みですから、好きな色で、初『パノラマルーフ』なら装着される事を勧めます。
迷ったら、付けろが車選びの後悔しない秘訣だと思いますよ！　知らんけど！

書込番号：26163844

[カツオアラ]

4月の中旬に契約した者ですZのFF
当方年間走行距離が凄まじいので、色とオプションはリセールは全く考慮せず好きな色、つけたい物を予算の範囲で選びました。
色はマッシブグレーでオプションはナノイーと100v電源、ステアリングヒーターとアダプティブヘッドライトです。
当初ステアリングヒーターはいらないと言いましたが、ディーラーのご厚意で無償にして頂きました。

書込番号：26164042　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka123x]

現行型がブラックマイカ、パノラマルーフ無しです。
マイナーチェンジ後も、ブラックマイカ、パノラマルーフ無しです。
色は好み、パノラマルーフは、夏の暑さ対策で付けない派です。
外装が黒なので、その時点で暑いですが。。。

書込番号：26164299

[shuu1]

HYBRID Zを4月12日契約しました。
色は、いままで白系ばかり乗っていたので今回は思い切って「マッシブグレー」にしました。
サンルーフについてですが、もともと付けるつもりもなかったうえに担当営業マンが天井近いし日差しが強く暑くなるし冬は冷えますよって言ってました。

書込番号：26164593　スマートフォンサイトからの書き込み

[shuu1]

↑↑↑
「サンルーフ」じゃなくて「パノラマルーフ」ですね…

書込番号：26164600　スマートフォンサイトからの書き込み

[とまと5802]

ハイブリッドz
パノラマルーフは暑熱対策でなしにして
色はアッシュ(プリウスにあるグレー)
にしました！
タイ仕様になるとのことで発表が待ち遠しいです！

書込番号：26164842　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

>パノラマルーフ』について、他では余り書かれて無いけど、メリットとして雨の日に雨音が静かになります。
>これ、意外とメリットです。

マイナーチェンジのカローラクロス、かなり食指が動いているように感じます。

買っちゃうのかな？

書込番号：26164929　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトクロス]

色は、ホワイトパールにしました。
確かに新色が出ていますので悩みますね。

パノラマルーフは、付けませんでした。
私的にはデメリットの方が多い気がしているからです。
屋根が黒いと、夏の暑さ、キズや汚れ、が気になるかなと思っているからです。
そしてGRスポーツも、ツートンしか選べない時点で考えるのをやめました。

主さんもぜひ悩んで下さい。
ですが既に納期が怪しくなってきています。
早めのご決断を！！

書込番号：26165274　スマートフォンサイトからの書き込み

[パティちゃん]

GR-S
プラチナホワイトパール　他の方がGR-Sはツートンカラーしか選べないとの記載がありましたが単色も選べました。
パノラマルーフは付けました。

書込番号：26165297

[ホワイトクロス]

＞パティちゃんさん
単色あったんですね、しっかり見れば良かった…
訂正、ありがとうございます。

書込番号：26165712　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garrrr250]

＞Bucci.jpさん

カロクロZに乗ってます。IRカットガラスでない為かノーマルルーフでも夏場は顔と頭が熱いです。
パノラマルーフだと更に暑そうです。

書込番号：26167308　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garrrr250]

＞Bucci.jpさん
追記
ノーマルルーフだと確かに雨音と洗車機のブラシの音が煩いのは事実ですね。

書込番号：26167318　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふるしげ]

カラーは「メタルストリームメタリック」、パノラマルーフは「無し」にしました。フロントがクラウンエステート風になるとの事で楽しみです。

書込番号：26168546　スマートフォンサイトからの書き込み

[いちにのさんぽ]

パノラマルーフは夏に車に乗り込むときの暑さが半端ないです
私は以前の車が開閉できるサンルーフ付きで便利でしたが、シェードを締めても夏の暑さがすごかったです
カロクロは開閉できないのと、天井が5cm低くなってしまうので、現在のカロクロには付けていません
パールホワイトなので夏の駐車中の暑さは幾分良いのではないかと思っています
また、1500Wのポータブルバッテリーを充電できるように100Wのソーラーパネルを取り付けてあります
カロクロ専用のルーフキャリアを取り付け、見栄えが良いようにキャリアとキャリアの間に高さを揃えて取り付けてあります
夏の暑さや雨音も少し改善されましたが、風切音が少し大きくなりました

書込番号：26168682　スマートフォンサイトからの書き込み

[Galaxyユーザー]

すいません質問なのですが、パノラマルーフってそんなに暑いんでしょうか？
もちろん、カバー？の開閉は出来るんですよね？そしたら閉めれば暑くない…のではないんでしょうか？
パノラマルーフにしたときとそうでないときの差が知りたいです。

書込番号：26182287　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Galaxyユーザーさん

> パノラマルーフってそんなに暑いんでしょうか？

若干、どちらかと言えば、程度かも知れませんね！
同じ環境で、2台を比べる事が出来る訳でも無く、近年の猛暑だと、乗り込んで凄く暑ければ？
パノラマルーフかな？って考え！
その位じゃ無いですかね？
改良前と改良後で、どちらも1年間乗りましたが、そんなに差は感じ無かったですね！

言われる様にカバーを開閉は出来るし、閉めて置けば好いのですが？
そのカバーが物凄く熱いのは感じた事が有りますね！
そんな時は乗り込んでからのエアコンの効きとか？には影響するでしょうが？
オートエアコンでそれなりに対応してくれるでしょうが、燃費重視のエアコン、ケチケチだと
やっぱり辛いかも？
まあ、そんな感じですよ、それより、雨音の方が一年中だし、パノラマルーフ効果大ですよ！　知らんけど！

書込番号：26182698

[Galaxyユーザー]

そうなんですね、回答ありがとうございます！
パノラマルーフをつけてしまって後悔…と思ったけど、雨音の件はつけてよかったです^^

書込番号：26183452　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナツ1234]

色は黒でサンルーフ付けました、そろそろ納車来年になるという噂出てますね。

書込番号：26184582　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ後のフロアマットについて

[とまと5802]

カローラクロスz 2駆 注文済みで7月に納車予定です。フロアマットを社外品にしようと思うのですが汚れ等の観点から防水の3Dマットを検討しています。現在見ているとマイチェン前のものがほとんどで新型に適合しているか不明です。マット類の適合も変わるのでしょうか？

書込番号：26207443　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

マイナチェンジでフロア形状が変わることはまず無いでしょうね。

書込番号：26207478

[スーパーアルテッツァ]

とまと5802さん

↓のエヌビーネットワークのカローラクロスのフロアマットの商品説明のところをご覧下さい。

https://item.rakuten.co.jp/nb-store/coil-corollacross-10-f/

この商品説明に「マイナーチェンジ後モデルにも対応(2025年5月〜)」と明記していますから、新型にも適合していると考えて良さそうです。

書込番号：26207490

今更ですが燃費について

[スルーザ]

2024年9月納車のカローラクロス　HV　Z　2WDに乗っています。今更ですが皆様燃費対策でされていることはありますでしょうか。
現在のメーター表示は23.0km/Lです。
下記は購入後、給油時の満タン法での燃費記録です。
9/28　21.0　エコモード
10/5　21.8　ノーマル
10/24　22.1　エコ
11/9　　20.8　ノーマル
11/26　21.6　エコ
12/11　21.6　ノーマル
12/26　19.2　エコ
1/8　　22.4　ノーマル　※高速3割
1/28　21.6　エコ　　　※メンテパックを待たず、オイル交換(トヨタ純正0W-16）
2/24　19.7　エコ
3/12　19.6　エコ
3/26　22.9　エコ
4/5　　22.1　エコ
4/17　23.2　エコ
以降、エアコン23.5℃　風量２メモリで固定。
4/28　23.8　エコ　※高速3割
5/10　21.7　エコ
5/16　24.6　エコ　※前回給油後オカルト?グッズといわれるSEVのパーツ1個装着　体感は全くなし(笑）だが燃費？
エコモードとノーマルモードの燃費差があるのかどうかよく分かりません。発進が穏やかなのでエコモードにしています。
皆様が何かされていることがありましたら参考にさせて頂きたいと思います。宜しくお願い致します。

書込番号：26183832

[神楽坂46]

＞スルーザさん
＞カローラクロス　HV　Z　2WDに乗っています。今更ですが皆様燃費対策でされていることはありますでしょうか。
＞現在のメーター表示は23.0km/Lです。

車種違いのカローラスポーツHV　ZG　ですみません。
２３.０km/L（カタログ値２６.４km/L)は納車時からですか、
わたしの場合は２２.５km/L（カタログ値２６.０km/L)（納車時から）です
ノーマル固定です。

燃費対策と言うか、ノーマルにしているのは出だしがもっさりして（周囲を気にして）余計にアクセルを踏んでしまうからです。

とにかく普通に優しく丁寧に、急にアクセルを踏まない、急ブレーキをしない、急ハンドルを切らない（緊急時を除いて）制限速度を守る（+1〜+8km）エンジンブレーキとフットブレーキ使い停止するようにする、停止発進を少なくするようにする位ですか。

書込番号：26183867

[ダンニャバード]

カローラクロスHV FF	エスティマハイブリッド

別車種に乗っているものですが・・・

＞以降、エアコン23.5℃　風量２メモリで固定。

これは意味がないように思います・・・
エアコンは完全フルオートが良いと思いますよ。

私が燃費最優先で運転するときにやることは、基本は、
○なるべくストップアンドゴーの少ない、信号の少ない快走ルートを走る
　（高速道路を走るよりも一般道を50〜70km/hくらいで流すのが一番燃費が良い）
○高速を走るときは100km/h前後で一定速。（運転の上手なトラックなどの後ろを十分車間を開けて走るとなおベター）
○ずっと先の交通状況を見ながら、数台前の車が減速始めたらすぐにアクセルを抜いて転がす、等。
○駆動バッテリー残量が減らないように、無駄なEV走行は避ける。（エンジンが低負荷で稼働しながら一定速が意外と高燃費）
★長い信号待ちや渋滞時、エアコンの電力消費によって駆動バッテリー残量がなくなりそうなら、ACオフる。（もちろん、気温やお天気次第ですが）
★寒い日の信号待ちなどで暖房のために無駄なアイドリングを始めたら空調オフる。走行再開したらオン。
今、思いつくのはそんなところでしょうか。

ちなみに私のは古いエスティマハイブリッドでして、e燃費のデータですと中央値が12km/Lくらいですが、上記で15km/L前後は出ます。
普段のチョイノリ中心で燃費を気にしなければ10〜12km/L程度ですが・・・
最近の車種は凄く燃費が良くなっていて非常にうらやましいです。

書込番号：26183868

[神楽坂46]

＞スルーザさん

書き忘れました
【２３.０km/L（カタログ値２６.４km/L)は納車時からですか、】は納車時から約２年後までです、その時点でリセットしてます。

満タン法で１６．５〜２２．３km/Lくらいです。
市街地走行、一般道が多い
冷房２３，５℃、暖房２８℃〜３１℃
やっぱり、燃費は冬寒い時が悪いです

書込番号：26183883

[スルーザ]

＞神楽坂46さん
ご返信ありがとうございます。
23.0kmは納車時からです。エコモードよりもノーマルモードの方が踏み方によってはエコ運転になる可能性があるということですね。そのように考えたことはありませんでした。参考にさせて頂きます。

＞ダンニャバードさん
ご返信ありがとうございます。
エアコンはフルオートにしたほうがいいのですか。試してみます。
なるべく苦にならない程度に自然に燃費走行ができればいいなと思います。
駆動バッテリー残量が減らないように、無駄なEV走行は避ける。（エンジンが低負荷で稼働しながら一定速が意外と高燃費）←考えたこともありませんでした。参考にさせて頂きます。

書込番号：26183891

[スルーザ]

＞神楽坂46さん
わざわざ追加のご返信ありがとうございます。
エアコンの設定温度は私も同じような感じです。
やはり冬場は燃費悪くなりますね。

書込番号：26183900

[虎キチガッチャン]

＞スルーザさん
みんカラでは、20.13km/l　です。
十分優秀だと思いますよ。

https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/corolla_cross_hybrid/nenpi/

書込番号：26183974

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞スルーザさん

> 現在のメーター表示は23.0km/Lです。

自分はHYBRID S（E-Four）→Zと乗り継いで
現在のメーター表示は17.8km/Lです。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001383588/SortID=25191054/#tab
燃費に付いて

何を遣っても、20 km/L を超える事はないかと？
E-FourはFFと比べたら燃費は2,3 km以上は下がるんじゃないかと言われたり
当たりが出たら、燃費が伸びるとも言われたけど、変わらないですね。
エコモード固定で、PDA使って普通に走ってます。
意外とアクセルワークも気にしてるけど、伸びないですね！

会社の帰りとか？　スキー場からの帰り（下り）とか？　限定した場面では確かに20 km/L を超えますが
上記の値は納車以来、リセット無しの1年半以上の燃費です。
何を遣っても変わらないので諦めました。
車に乗ってる環境も違うし、使い方も違うので、人の燃費を気いしても仕方ないかと？
改良前から新型になっても殆ど変わらないし、今後の新型でも同じ何でしょうね？
GR-Sだったら、少しは変わるのかな？ 知らんけど！

書込番号：26184044

[スルーザ]

＞虎キチガッチャンさん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん

ご返信ありがとうございます。
やはり乗り方や環境で全然変わってきますね。同じ人間が運転しても上記のように燃費がマチマチです。ＰDAはやはり安全のためにONにしています。
燃費アップも皆様の経験を参考に楽しむ程度に試してみたいと思います。

書込番号：26184170

[Gbst]

うちの場合、Powerモードにした方が燃費良い感じです。カローラクロスのハイブリッドZで、主に片道8km程度の通勤や近所の買物に使う状況です。
Powerモードにすると、normalモードよりエンジンの動く機会は増えますが、その分走行バッテリーの充電も増えやすくなり、低負荷時にモーターのみで走る割合が増えているように思います。
アクセルの踏み加減も影響あるかも知れませんが、私の使用状況ではそう感じています。

書込番号：26184207　スマートフォンサイトからの書き込み

[スルーザ]

＞Gbstさん
ご返信ありがとうございます。
パワーモードにはほとんどしたことありませんが、燃費が良くなる可能性があるのは意外です。
こんど一度試してみたいです。

書込番号：26184248

[isa-mu]

スレ主はしないでしょうが、前方の信号に対してもうアクセル抜くの？えっ？クリープで行くの？それにつき合わせるの？
って場面にたまに遭遇する。田舎だからかな。
ウチのe4ヤリクロより走ってますので、十分お上手ですよ

書込番号：26184870　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

10キロくら痩せたらw

金かからんし（笑）

書込番号：26184892　スマートフォンサイトからの書き込み

[スルーザ]

＞isa-muさん
＞mikeymikey77さん
ご返信ありがとうございます。
クリープでノロノロ進むのはやらないようにしたいと思います。気づかずやっている可能性も。
体重はここ５年で15ｋｇ近く増えたので、やせるのも有効かもしれません。
ちょっと高めのシートに座るのが億劫に思う時もあります。

書込番号：26185004

[Garrrr250]

＞スルーザさん
ZのE fourを埼玉で乗ってます。急な加減速しないぐらいですね。後は普通に流れに乗って走行ぐらいですね。
私の場合は春秋は街乗りで22〜24�`です。エアコン使用で―2ぐらいです。
一般路の長距離は27〜32�`でかなり幅が有ります。
冬の街乗りは18〜20�`です。
いずれも満タン法です。

PDAはOFF でECOモードとノーマルモードです。モードはあまり関係ないと思います。
パワーモードは分かりません。

山岳路を走ると燃費は悪くなります。長距離で日光のいろは坂とかをドライブすると21�`とかの時がありました。
坂道が多い地域は悪と思われます。
乗り方や住環境により変わりますね。

書込番号：26188243　スマートフォンサイトからの書き込み

[スルーザ]

＞Garrrr250さん
ご返信ありがとうございます。
E fourで相当良い燃費ですね。運転がお上手です。
私は栃木県南で国道4号（新4号ではなく）近辺がほとんどです。
山道は一度も走っていませんでしたが、明日カローラクロスで初めていろは坂に行くので計測してみたいと思います。

書込番号：26188299

[Garrrr250]

偶然ですね。私も旧4号沿いです。
いろは坂走ると燃費悪かったです。

書込番号：26188321　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garrrr250]

＞スルーザさん
1年ぐらい前にカロクロの燃費でスレ立てて投稿してますので参考にして下さい。

書込番号：26188327　スマートフォンサイトからの書き込み

[スルーザ]

＞Garrrr250さん
ご返信ありがとうございました。
高速使わずいろは坂を回ってきました。満タン法で21.5kmでした。
涼しくエアコンはほぼ使用せずでした。まあ妥当なところでしょうか。
過去スレ拝見しました。参考になりました。

書込番号：26189379

[Garrrr250]

＞スルーザさん
私がいろは坂行ったのは去年の11月の終わり頃です。平日で車も比較的少なかった時期です。
比較的平坦な道で長距離走ると燃費は驚異的に延びます。

では楽しいカロクロライフを

書込番号：26190429　スマートフォンサイトからの書き込み

[スルーザ]

＞Garrrr250さん
ありがとうございました。

書込番号：26191212

カローラクロスのマイナーチェンジについて

[カロクロ]

いつもお世話になってます。
カローラクロスが気に入って乗っているのですが色々調べていたらマイナーチェンジの情報を知ったのですがこれって本当なのですか？
予想ですか？
https://car-repo.jp/blog-entry-2025-toyota-new-corolla-cross.html

書込番号：26010094　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるあさきよ]

＞カロクロさん
https://car-repo.jp/contact
↑
お問い合わせフォームがあるので、直接聞いてみるのが一番かと思うのですがどうですか。

書込番号：26010101　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞カロクロさん

文章をよく読めばお分かりかと思いますが、予想です。

書込番号：26010287　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

発売から4年目ですし、テコ入れでフェイスリフトは十分にあるでしょう。

2021年式ハイブリッドZのオークション相場は250〜300万、下取りなら220〜270万あたりでしょうか。
値上げでハイブリッドZが340万くらいだとしてコミコミ395万くらい？
差額が125万で買い替える？

書込番号：26010660

[新物オタク]

この記事は、あくまでも予想であって、単純にタイで変更されたから日本でもという推測に過ぎないと思います。

12月3日に、米国で「カローラクロス2025年モデル」が発表されました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/56727b915aa0d07627df9130be02c26aab66e6e9
米国では、日本仕様と同じデザインがラインナップされていますが、今回の発表では、「ソウルレッドクリスタル」の新色が追加された程度で、フロントデザイン等の大きな変更はありませんでした。

世界各拠点でそれぞれの戦略があるのでタイと同様のデザインが日本で取り入れられることはないでしょう。タイにはレクサスがなく、ハリアーもRAV4もありません。トヨタのSUVはカローラクロスと下位レベルのヴェロズのみです。タイでのカローラクロスの役割は、多少高くとも高級感が求められており、そのためレクサス風のフロントデザインになっていると思われます。

トヨタのSUVラインナップは、カローラクロスの上にも下にも揃っており、また販売も好調で多数のバックオーダーを抱えているため、あえてデザイン変更を行う必要はないでしょう。かえって大きな変更を加えると納車待ちのユーザーの反感を買ってしまいます。

現在カローラクロスの受注が停止されておりますが、これは生産工場を愛知県から岩手県の工場に移し、2025年4月から月1万台の増産体制を確立するのが主目的で、2025年は年次改良レベルの小変更にとどまるものと思われ大幅なマイナーチェンジは2025年後半か2026年だと思われます。ただし最上位のGRスポーツは出るかもしれません？

書込番号：26013475

[USF40_2006]

仰られている事ごもっともかと思います。
日本での価格は世界的に見ても利益の無い最底辺価格ですので、
日本の為に予算はかけないと考えられます。
トヨタ様のお考え一つなので、
どうなるのか楽しみですね。

ちなみにですが、タイで販売されているフォーチュナーは、
カローラクロスよりもクラスは上かと思いますが…

どうせならこういう車も日本で販売して欲しいですね。

書込番号：26013753　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポッチャマです]

はじめまして

私は1月に納車待ちです。

かっこいいですよねぇ、新型

納車後、すぐに型落ちですよ、、、なんかつらいです

書込番号：26014856　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garrrr250]

＞ポッチャマですさん

デザインは好みですからね。
私は両方好きですよ。(現行カロクロ乗り)

書込番号：26022212　スマートフォンサイトからの書き込み

[カロクロ]

ありがとうございます
GRを契約するのですが(ディーラー店長が抑えてくれてます)リセールの為につけた方がいいオプションとかってわかりますか？

書込番号：26191070　スマートフォンサイトからの書き込み

ギシギシ音

[名蛾士真]

2023年モデルのハイブリットの4WDに乗っておりますが、最近リアサスペンションから大きく車体が沈み込む段差など通ったときに、古い車などで鳴るようなギシギシ音が鳴ります。ディーラーにて点検をしてもらいましたが異常無しで原因がわからないので改善する事が出来ないとの回答でした。どなたか同じ症状で改善したかたおりませんか？

書込番号：26134451　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞名蛾士真さん

>> 古い車などで鳴るようなギシギシ音が鳴ります。

2001年式のMCV30をいまだに乗っていますが、
そんな異音はしないです。

書込番号：26134525

[オニオンフライ]

ディーラーの整備士さんに実際に乗ってもらって聞いてもらうのが一番だと思いますよ。
聞いてる感覚と全然違う所から鳴ってる可能性ありますから。

書込番号：26134906　スマートフォンサイトからの書き込み

[名蛾士真]

>オニオンフライさん

メカニックの方と同乗走行して実際音を確認してもらった後に、点検作業を行っています。
他に似た事例がないか確認もしていただきましたが、なかったのでこちらに質問をさせていただきました。

書込番号：26135350　スマートフォンサイトからの書き込み

[名蛾士真]

＞おかめ@桓武平氏さん

工業製品ですので当たり外れはありますし、コストのかけ方にによって早い時期から症状がでるもあります。個人的に新車、中古車を何台も乗って感じた表現です。
ご自分の当たりの話をされても…

買って間もないのに異音がするのでこちらに質問をさせていただきました。解決策がないのであればスルーしていただきたいです。

書込番号：26135369　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

＞名蛾士真さん

リアのスプリングの鳴りは、適正に組み付けられていない事によるものです。
リアはアームの軸ボルトを組んだ後、スプリングを納めるので、スプリングの上下接触面が並行でない状態で組み付ける事になります。
純正のスプリングはオープンエンド（端部切りっぱなし型）なので、組み付け時の接触部がこの切り端部だけで行われる事になります。
この端部はコイル径上にあるため、組み付けて圧縮していくと回転して偏心し、収まりに中心ズレが発生するのです。
スプリングには弾力があるので、この状態でも何なく収まっているように見えているのですが、実際は問題を抱えています。
偏心したスプリングは圧縮伸長を繰り返すたび、ブッシュのヘリや受皿のヘリに擦れてしまうので、音が出てしまうのです。
また自動車工学では、このスプリングの収まりの重要さを学ぶ事がないので、事の重大さをメカニックが理解していないという事も状況を悪化させています。

確認の方法としては、タイヤを外しジャッキアップしている状態で、スプリング下面のブッシュ、受け皿の中心にスプリングコイルが定位しているかを見ます。（左右の隙間に差異がないか）
またこの状態でアーム端の下にジャッキスタンドを置き、そこからジャッキダウンし、スプリングが捩れて行かないかを見ます。
或いは、ブッシュのヘリがコイルの巻きと巻きの間に入って行かないかを見ます。

音に現れるという事は、多分乗り心地にも表れていると思います。
リアが動いていないような固い感じがしませんか？

書込番号：26135710

[名蛾士真]

＞エレメカさん
細かいご説明ありがとうございます。
一応メカニックの方もスプリング辺りからの異音だと思い、スプリング上部にグリスをつけましたが変わりませんでした。
明日自分でもジャッキアップしてみてスプリング廻りを確認をしてみます。

書込番号：26135876　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

＞名蛾士真さん

リアの上部ブッシュは、中心部定位への位置決めの役目があるので、グリスを塗る事で動いてしまい、コイルの偏心を助長してしまう可能性があります。
これは、あまり的確な処置ではないと思われます。
これに対し下部の受皿またはブッシュは、組み込み時やジャッキアップ時にスプリングの接触が減り、大きく浮いてしまうなど、適度に動く事を想定しています。
そのため音の原因は、この下部で発生しているのではないかと思われます。

私は車の専門家ではありませんが、音というより乗り心地の悪化から色々の処置を試し、その原因がスプリングの収まりである事を発見しました。
たまたまゴムハンマーで叩き振動を与えてみたらと思いつき、そうすれば初期形成体へ戻るのではないかと試してみると、押し返しのような張りが出るデメリットはあったもののしなやかさが出て意外と良かった事から、機構の良し悪しではなく、変形し稼働するスプリングに原因があるのではないかと思い立つ事になりました。
結果、コイルスプリングは圧縮される事で外径が若干大きくなるので、それがブッシュのヘリや受皿のヘリに当たり、それによって衝撃や押し返しがスプリングに生じて、乗り心地の悪化を招いている事が分かりました。
つまりスプリングが偏心していれば、ヘリに近づいてしまうという事です。
車種は４台、総回数100回を超える組込みやり直しを行った際に、上手く組み込めていない時にはギシギシと音の出る事がよくありました。
私の場合は音より乗り心地をなので、この音の詳細な原因を突き止めるまではしていませんが、正しくスプリングが上下接触面以外に接触しない方法で組み込んだ場合には、音はピタッと止みましたので、やはりこれはスプリングの接触音であると言えると思います。
勿論、乗り心地も異次元なほど改善しており、路面の追従性が以前の何倍もにも向上し、安定性、しなやかな中にもしっかりさが追加され、スプリングの仕事の重要性を感じているところです。

この事を車の専門家にも話ししていますが、自動車工学ではこの事を一切取り上げていないので信用せず、これの重要性は無視されていますが、これほど良いものを試す気もないのかと、可哀想だなと思っています。
ただ、専門家なのに問題の解決ができないのは、プロとして如何なものかとは思います。

書込番号：26135978

[銀色なヴェゼル]

下記のサイトを参考にして点検してはいかがでしょう。メカニックの方はこれらを想定して確認済みかもしれませんが…

https://www.hks-power.co.jp/aftersupport/faq/suspension2.html

トヨタの別の車ではシートレールからギシギシと異音がする、という情報も見掛けます。ググると幾つか見つかります。

他社のユーザーですが、運転席で聴こえるギシギシはリア足回り付近からに違いない、と思っていたら、原因は荷室を目隠しするハードボードの取り付け部から、なんてこともありました。解消法はシリコンスプレーを吹き付けただけでした。

異音は伝播してヒトの耳に届くため、発生源の特定は容易ではありませんが、根気よく、消去法でお調べになってください。

書込番号：26136025

[オニオンフライ]

＞銀色なヴェゼルさん

同じアクア乗りの方でこんな事例があります

https://minkara.carview.co.jp/userid/2597461/car/3520318/8074174/note.aspx

こんな所からも音が鳴るので異音に関しては色々な見方も必要ですね

書込番号：26136179　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞名蛾士真さん
だいたい音が聞こえるあたりが実際の音発生の原因でない場合も多いですからね。
まずはサスペンションよりも、ラゲージスペースあたりに積んだ荷物や工具、次にはめ込みカバーの中あたりを疑うのが定石かなと思います。

書込番号：26136749

[名蛾士真]

＞1701Fさん
大きな声では言えないのですが、載せているもの全てとカバー等を外して音が鳴るラゲッジスペースの上に乗車して、妻が運転、確認を行ったところ鳴るのはリアのサスペンションからでした。

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[名蛾士真]

＞銀色なヴェゼルさん
貴重なご意見ありがとうございます。
本日、朝一ホームセンターにてシリコンスプレー買い、バネの上下につけてみましたが変わりませんでした。
今後とりあえず、親族に整備士がおりますのでそちらにも相談してみます。

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[銀色なヴェゼル]

＞名蛾士真さん

リアのスプリングやショックアブソーバー付近に吹き付けて改善を試みる場合、クレのドライファストルブをオススメします。キシミ音は無い車両で施工して、乗り心地の改善効果を体感した事があります。

シリコンスプレーは、樹脂類の潤滑性向上や、未塗装樹脂の保護に効果があります。

書込番号：26136869

[名蛾士真]

本日家族4人にリアサスペンションが深く沈み込む様に押してもらい、自分が下に潜り込み音を確認したところ、バネではなく右側のサスペンション(ダブルウイッシュボーン)から異音が発生してることが解りました。
ですが家族全員の体重が軽く、深く押し込む時間が長く再現できないこともあり原因箇所の特定は出来ませんでした。

とりあえずこの事をディーラーメカニックに伝えて再度点検作業を行う予定になりましたので、後日結果は報告させていただきます。

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[ato3]

昨日ディーラーで日程のスライドを見せてもらったところ、4/30という話でした。こんなところで聞かないで、直接ディーラーに行って営業担当者とやり取りして、連絡してもらうように頼んでおかないと、信頼と実績で客の中でも順番が変わるので、当日ノコノコ行っても優先度上がらないんじゃないかと思ったりします。

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[えむえむおー]

1年前まで整備士してたものです。
カローラクロスはどう考えても大衆向けのコスパカーなのでそんなギシギシ音でてもおかしくないでしょう。音が出るのが気になるのはわかりますが。
大事なのは壊れてるのか壊れていないのか。
同車種同型車がなるとかならないとかそういう問題でもないかと。
大人と子供とはいえ、上下に揺らすのが大変なくらい揺らしたらコスパよく使った沈み込む量が多いSUV型ですし、そりゃなりますよね。
整備士の人が問題ないと言ってあるならそれは正常なんだろうと。それ以上を求めるのなら自分でやるかレクサスにでも乗るべきかと。

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カローラクロスエクステリア

[wjtagptw]

カローラクロスの営業マンの研修がはじまったそう
そのことについて情報持ってるひといますか？
とくにGRのエクステリアに興味があります。
よろしくおねがいします。

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[あきra]

【欧州】トヨタ新型「カローラクロス」発表！ 外装デザイン“大幅刷新”＆「GR」モデルも登場！ 初めて「画期的な走行モード」を採用し2025年夏に発売へ！

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a779666bd0b39c9cd1207c76f70512740ac6d498/?mode=short

書込番号：26172574

[tomtom5296]

アメリカで昨日発表されましたが、
GRスポーツについては、
ヨーロッパと顔が違いますね。

日本仕様のエクステリア細部がどうなるのかは、
トヨタ様の匙加減一つなので、
全く予測ができないですね。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/2b23e00d0db58e21e686f4ccae6e94710fad5a93/

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