トヨタ カローラ クロス 2021年モデル のクチコミ掲示板

レーダークルーズとLTAとPDAは同時設定は可能でしょうか？

[しのぶもぢずり]

質問はマイナーチェンジ後のカローラクロスの場合です。
同時設定が可能であれば、自動運転の先駆けと思えるので嬉しいのですが。
他のトヨタ車でできる車があれば教えてほしいです。よろしくお願いします。

書込番号：25709840　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるあさきよ]

＞しのぶもぢずりさん
PDAは、レーダークルーズコントロールを設定したら作動を停止します。取説の216ページ参照。
レーダークルーズコントロールとレーントレーシングアシスト両方で、ハンドルに手を添えていれば、ほぼほぼ自動運転な感じですよ！
ちなみにヴォクシーのハンドルは静電式センサーなので。

書込番号：25709902　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるあさきよ]

取説の画像の貼り付けを失念しておりました

書込番号：25709903　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのぶもぢずり]

〉はるあさきよ　さん
　　PDAの同時設定は現在はできないんですね。ありがとうございました。
私はクルコン大好きで、ネンチュウ使ってます。
でもC-HRのクルコンで、カーブ減速の設定はできません。
エンジンBlake、Foot Blake、速度設定を落としたりしています。

カローラクロスのradarクルコンもカーブで減速してくれるといいですね。
レクサスや日産のプロパイロットとかは出来るのか、はわかりません。
誰か教えてくれるといいなあ

書込番号：25709963　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるあさきよ]

＞しのぶもぢずりさん
カーブで減速する制御は、もちろん入っていますよ！

書込番号：25710302　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞しのぶもぢずりさん

> カローラクロスのradarクルコンもカーブで減速してくれるといいですね。

確か常識の範囲内の設定で、カーブで減速されると思いますよ！
PDAではカーブでの減速は有効ですが、トリガーはアクセルオフです！
アクセルを踏んでのオーバースピードのカーブへの侵入は危険ですねよ。
そんな制御なら、マツダのGVCの方が良いかも！
ただ、自分は両方を経験して、HVと相性の好いPDAの方がお気に入りです！

カロクロのハンドルは静電式センサーなのか？
ドライバー異常時対応システムが関係するのか？
はるあさきよさんが言われる様にハンドルに手を添えていれば、ＯＫとの事ですが・・・
自分的にはやたらと警告が出るので、レーダークルーズコントロールとレーントレーシングアシスト中は
警告の度に僅かにハンドルを揺らしてます！
静電式センサーなのに？　触れてるだけではダメな感じです！　知らんけど！

書込番号：25710304

[はるあさきよ]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
カロクロは、トルクセンサー式かも知れないです。調べてみたのですが、わかりませんでした。

ヴォクシーは、静電式なので手を添えてれば大丈夫です。

書込番号：25710314　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞はるあさきよさん

> ヴォクシーは、静電式なので手を添えてれば大丈夫です。

ネットではトヨタもホンダもトルク感知式とのこと！
ヴォクシーもトルク感知式とコメントしてる方もいるけど、新型から静電式に成ったのかな？
日産の静電タッチ感知式 は両手で持っていないと行けないとかで不評の様ですね。
プロパイロット2.0は別として、いろいろ有るのかな？
静電タッチ式はトルク感知の上位互換かとの意見も有るので、どっちが良いですかね？　知らんけど！

書込番号：25710334

[はるあさきよ]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
セレナのルキシオンにも高速試乗しましたが、普通にハンドルを持っていても、かなりの頻度でハンドル持ってくださいとエラーが出ました。
ちなみにヴォクシーは、ハンドルに手を触れているだけで、十分でほとんどエラーメッセージは出ません。ちなみに、プリウスのカタログの装備一覧にはタッチ式とあるので、静電容量式でした。カロクロとヴォクシーのカタログには表記がなかったので、カロクロが静電容量式かどうかはわかりませんでした。高速試乗とか試してみればわかるかもしれませんが、、

書込番号：25710733　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞しのぶもぢずりさん

https://toyota.jp/safety/?padid=ag461_safety_scene_highway01_pankuzu_2
における　TOYOTA Safety Technology　の説明を見ると

Scene 01　　街中を走るとき　　　　
　の機能として　　PDA
・・・
Scene 04　　高速道路を走るとき　
　の機能として　レーダークルーズ、LTA

が説明されており、動作対象、動作速度域もそれに沿ったものになっています。

各機能はデフォルトでＯＦＦになっているのかもしれませんが、
PDAをマルチインフォメーションディスプレイでON（＝常にONになる）に設定しておき、
高速道路(自動車専用道路）に入ったら、レーダークルーズ、LTA　をONするのが、
メーカーの推奨なんだと思います。

なお、街中（特に日本）でレーダークルーズによる加速を許すのは、
メーカーにとってハードルが高いと思いますよ。

例えば、街中でレーダークルーズを使った場合、
3歳児が走行車線上に立っていたとしても、
ドライバーがブレーキを踏まない限り
車が加速しながら衝突する場合もありそうですよ。

書込番号：25710950

[EGV研究所]

カロクロはレーダークルーズコントロールを直線道で使うと頻繁に「LTAまもなく停止します」と出ますね。
僅かにハンドルを動かせばその警告は消えるので、静電式ではなくトルク式と思われます。
初めて使ったときは故障かと思いました。

書込番号：25721985　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費に付いて

[Ｋｏｕｊｉ！]

最近、話題少なく、寂しいので・・・

皆さんの燃費は、どの位ですか？
自分は、HYBRID S（E-Four）ですが、昨年、11月に納車以来、約５カ月、3,000km走行で
メータ表示で、19.2 km/L です。
ウインタースポーツを遣るので、9回程度、スキー場へ向かいました。
高速では、約 90キロでのACC走行が中心です。

当初、営業マンからは、20 km/L は、いくと言われたのですが、実情は、19.2 km/L でした。
営業マンからは、山通いで、19 km/L 超えは、御の字だと言われました。
確かに、旧車の様に、普通に、高速でアクセルを踏んでは、18 km/L を下回ります。
街乗りなら、20 km/L 位は、いくと思いますが、皆様の燃費は、如何です？

燃費なんて、条件や環境で変わるのは、分かってますが、このウインターシーズンの
半年位の燃費は、どんな感じですか？
環境とか、条件他、燃費を延ばす為に、こんな事をしてるとか、教えて下さい。
自分は、エコモードでアクセルワークを学んで、ノーマルモードで運転してます！
交通の流れを重視しながら、法定速度を守って運転してます！

それが、EV走行にも良い気がしてます！

あと、E-Fourは、意外とスキー場通いには、好いですよ！

書込番号：25191054

[かに食べ行こう]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

ここでも参考に
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/corolla_cross_hybrid/nenpi/

書込番号：25191064

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞かに食べ行こうさん

返信どうもです、でも、別に、平均燃費とか、そんな情報が欲しいのでは無いです！
ご指定のサイトなら、皆さんも見てると思います。
ここでの情報交換とか、燃費の為に、どんな事を実践してるとか？
そんな事が知りたいです。

前車が踏めば良いだけの25Sガソリン車だったので、HYBRID、カローラクロスとしての
コツみたいな物ですよ！
これから、暖かく成れば、更に伸びるでしょうし、山にも行かなくなるので、街乗りのコツとか
そんな事ですかね！

書込番号：25191146

[逃げ切れ]

THSに限らずHVで高速走行中は燃費を期待しない方がいいですよ
HVはSTOP&GOに最適だとは思います

市街地に降りたら「黄・赤信号予測運転」されるのは燃費に良いと思います
あとは「滑空」あたりを検索されてみて下さい

書込番号：25191401

[オギパンツ]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

どこの地域で住んでいるか、go.stopの繰り返しなのか、登り下りがあるのか、信号のないところを走るのかで違います。
燃費をよくしたいのなら物を積まない。

プリウスマニアhttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=tpc;id=nenpirp
で研究してください。

書込番号：25191440

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞逃げ切れさん

そうですね！　HVでは、高速走行中には、期待できないと言うか、不向きですね！
山への高速は、行きと帰りの燃費が2キロ以上も違いますね。
「滑空」ですか？
イメージは、分かりますが、空だけに、違う気がしますね！
「惰性」とか「慣性」の方が好いかも知れませんね！

素早い加速で、惰性走行が好いのか？　適度な加速が好いのか？
まあ、冬は、朝の暖気も有るので、ダメですね！
これから、少しずつ暖かくなるので、燃費に期待ですね！

書込番号：25193555

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞オギパンツさん

> 燃費をよくしたいのなら物を積まない。

当り前だけど、意外と実行して無いかも？
余分な物も何でも積んでるし、降ろしても、邪魔な物は、余計に積みっぱなしかも？
それも含めて、燃費ってことで！

参考のサイトは、いろいろために成りますね！
これから、普段乗りで、20.0 km/L を超えればと思ってます。

書込番号：25193562

[Ｋｏｕｊｉ！]

意外と、皆さん、燃費とかには、興味は無いんですね！
それとも、カローラクロスに興味が無いのかも知れませんね！
E-Fourとかも、意外と好いし！

CX-5　AWDからの乗換えだけど、満足です。
少しだけ、車内は、狭く成ったけど、パノラマルーフとか、開放感も有るので、
好い車だと思います！
暖かくなるので、もう少し、燃費が良くなる様に、頑張ります！

書込番号：25200914

[ピンE-four]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

最近、カローラクロスの口コミも少なくなってきましたね。

私は今年の2/初に1年待ちで納車され、2ヶ月で900キロ走りました。
グレードはHV-ZのE-fourです。
雪が降る地域の為、納車時から17インチにインチダウンしてのスタッドレスでの走行で、メーターの平均燃費は19.7キロです。

前車がヴォクシーのガソリン車だったので燃費は2倍になってますし、なかなか遠出も出来てなく近場での走行メインの中、満足してます！

4月になるのでそろそろ純正の18インチの夏タイヤに履き替えてますが、気候も良くなり燃費が更に良くなるといいなと期待してます。

書込番号：25202107　スマートフォンサイトからの書き込み

[カロヤジ]

私もE−fourですが、街乗りの燃費は17から18辺りです。高速はだいたい19から20くらいです。思ったよりよくないですよ。

書込番号：25202241　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞カロヤジさん

> 高速はだいたい19から20くらいです。思ったよりよくないですよ。

思ったよりよくないって、高速が？　街乗りが？
それとも、E−fourがって、事ですか？

確かに、高速は、思ったよりよくないですね！
今迄の車なら、街乗り以上に高速では、伸びますが、HVは、違う様ですね！
少しでも伸びれば、好としましょう！
E−fourは、雪道走行で、大満足です！

書込番号：25203361

[カロヤジ]

街乗りですね。ハイブリッドは高速走行は苦手なのは知っていたので。FFのほうはカタログ値上回る事があるってゆうのは聞いていたのでＥ-fourでもちょっと期待していたのですが厳しかったですねぇ。ただ、スキー場に行く時の雪道は予想以上の良い走りだったのはいい意味で誤算でした。

書込番号：25203539　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞カロヤジさん

> ただ、スキー場に行く時の雪道は予想以上の良い走りだったのはいい意味で誤算でした。

ですよね！
これ、これ！　みんな伝えたい事の１つです。
スバルの４ＷＤも走りに定評のマツダのＡＷＤも好かったけど、少し不安だったけど、
E−fourは、期待以上でした。


＞ピンE-fourさん

雪が降る地域のE−fourは、如何ですか？
燃費も、平均燃費で、19.7キロなら好いですよね！
自分も前車から燃費が2倍以上で、大満足です。

書込番号：25203604

[ピンE-four]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

＞雪が降る地域のE−fourは、如何ですか？

最近は歳のせいかスキーはやらなくなってしまったので、
スキー場への雪の多く積もった道を走ってませんが、街中で積雪した道路では全く問題なかったです！！
特に発進時でE-fourでも想像以上に安定してたので良い誤算ですかね(笑)

＞燃費も、平均燃費で、19.7キロなら好いですよね！

納車が2月で寒い時期しかまだ乗ってませんので大満足ですね。
（ステアリングヒーター重宝しました！）

夏タイヤにそろそろ履き替えますので、プライマシー4の乗り心地も楽しみですねー。

書込番号：25204106　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ピンE-fourさん

> 特に発進時でE-fourでも想像以上に安定してたので良い誤算ですかね(笑)

E-fourが想像以上に好いって事が皆さんに伝えた事の一つです！
世の中には、雪の降る地域でも、2WDで十分だとの意見も有りますが、必要が有って、
AWDなり、4WDが必要だと考える方に、E-fourも選択肢だと伝えたいです。

カロヤジさんは、街乗りでのE-fourの燃費が悪いとの事ですが、他のAWDや、4WDの
方が燃費の悪さは、半端ないです。
意外とモニターで表示しても、4WDに成るのは、発進時の他は、僅かですし、高速では、
常に、2WDだし、夏の燃費は、2WDに迫る感じに期待してます。

これからも、E-fourの燃費に気に掛けたいと思います！

書込番号：25206713

[逃げ切れ]

燃費が良いって伝えたかったのか…燃費が微妙って伝えたいのかと思ってたw

書込番号：25207040

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞逃げ切れさん

> 燃費が良いって伝えたかったのか…燃費が微妙って伝えたいのかと思ってたw

燃費に付いては、人それぞれの環境だったり、前車が何だったとか・・・
いろいろ有るから、どちらでも好いんじゃ無いですかね？
燃費に付いては、どちらともコメントしてないかも！
まあ、前車と比べて、約２倍以上に成ったので、大満足とは、書いたけどね！

前車が他のカローラＨＶだったり、プリウスだったり、CH-Rだったりすると、燃費が悪いとか、
2WD対して、E-Fourが燃費が悪いとか、微妙って意見も有りますが、ノーマルのガソリン車だと
2WDと4WDは、燃費差も多いので、それに比べればって感じです！
特に、燃費が好いとか、微妙とか、伝えたい訳でも無く、皆さんの燃費への取り組みとか
HV特有の走りかったを知りたかった程度です！

でも、逃げ切れさんは、何を怒ってるのか？

書込番号：25207194

[逃げ切れ]

アイコン見てる人いるんですねw

書込番号：25210593

[Ｋｏｕｊｉ！]

ウインターシーズも終わり、冬用タイヤから夏用タイヤに交換して、1週間。
まだ、走行は、僅かですが、燃費は、17がやっとです！
当初は、短距離走行での20程度の燃費を期待しましたが、どうも難しい？

１９．２も長距離走行を含む、運転が良かったのか？
現状は、普通に走ると、１７を下回る状況で、頑張って、頑張って、１７って感じです。
前に、ここでも、燃費が１５、６以下だと言ってた方が居ましたが、どうも同じ感じですかね？
信号も多く、車通りも多いと、流れに乘る為に、どうして燃費は、伸びないですね！
少し、ガッカリ気分です。

営業マンのセールストークで有る、２０越えは、期待出来るのか？

書込番号：25224217

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 営業マンのセールストークで有る、２０越えは、期待出来るのか？

その後の燃費報告です。
2ヵ月ちょっと経って、１７⇒１８．９迄、伸びました。
乗る度に、０．１前後を前後して、１，２週毎に、０．１ずつ伸びて、１８．９迄来ました。
この調子が続けば、あと、２ヵ月後には、期待の２０へ・・・
ただ、初めての夏の為、燃費に関しては、不安ですね。

上記は、エアコン等は、普通に使っての燃費ですので、１年点検迄にどれだけ、伸びるか？
目指せ、２０越えを期待してます。

書込番号：25327024

[Zeal.]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

どうでもいい事なのですが、文章の最後に何行も改行するのは良くないです。
仕事でメール書いたりする時もそうなのでしょうか？
癖になってるのでしょうが、直しましょう。

書込番号：25346824

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Zeal.さん

> 癖になってるのでしょうが、直しましょう。

意図的にですから、大丈夫です！
仕事でのメールとか、全く、関係無いです。

文章の最後に何行も改行するのは良くない理由を教えて下さい。

書込番号：25346894

[Zeal.]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

意図的だとなおさら悪いような・・・。

>文章の最後に何行も改行するのは良くない理由を教えて下さい。

スマホで見る人は無駄な空行をスクロールさせられます。
パソコンで見る人も無駄な空間を見せられます。
Webページ側でちゃんと区切りを作ってくれてますので人が意図的にする意味がありません。

逆になぜ意図的に改行してるのか知りたいです。
何か意味が込められているのですか？

書込番号：25347006

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Zeal.さん

> 逆になぜ意図的に改行してるのか知りたいです。

したいからです！
その位の理由なら、想定内です！

> 意図的にする意味がありません。

見解の相違ですね。
では、悪しからず！

書込番号：25347019

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 2ヵ月ちょっと経って、１７⇒１８．９迄、伸びました。
> 乗る度に、０．１前後を前後して、１，２週毎に、０．１ずつ伸びて、１８．９迄来ました。

燃費に付いてのその後です！
凄い暑さに、A/CをONして乗ったら、１８．９⇒１７．４迄、下がりました。
秋になったら、また、地道に、２ヵ月掛けて、１７．４⇒１８．９ですかね？
２ヵ月経ったら、直、改良型が納車ですかね？
昨日、カロクロの改良型を契約しました、今回は、Ｓ⇒Ｚへの乗換えです。
どうも、Ｓには、乗りたい色がなく、仕方なく、Ｚとなりました。

新しいハイブリットシステムだし、少しは、伸びるんですかね？
前回は、納期１年、今回は、３ヵ月未満の年内納車の予定です。
最後の車との想いで購入しましたが、本当に、最後の購入との思いから、
ちょっと、予算オーバーでしたが、頑張りました。
ディーラーでは、１番の契約との事ですが、どうなる事やら！
燃費の件は、改良型に続く、ですかね！

いつになったら、営業マンのセールストークで有る、２０超えるのか？

書込番号：25418793

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 新しいハイブリットシステムだし、少しは、伸びるんですかね？

古いスレですが、2023年もあと少しで終わりますが、新型になって、ちょうど、約１カ月が経過したので報告です。
約、670km　走行して、16.4 km/L の燃費です。
雪山へは、１度だけ向かって、17.3 位でしたから、高速での燃費は、同じ位かと・・・
昨年の19.2 を超えるかは、微妙な感じですね！

新型のHYBRID Z（E-Four）に成って、後輪駆動のタイミングも増えて、燃費には、悪化で、
雪道性能には、好いかも。
あと、回生ブレーキでの充電には、後輪も積極的に寄与するみたいで、雪道での下りでも
4WDで下れる状況も有り、前期型では、全く寄与して無かったので、安心材料の１つです。
4WD走行での燃費悪化分を回生ブレーキからの充電等で補って、同等以上の燃費を期待してます。
ただ、走行への慣れとかも有るので、去年と同じ位になればと思ってます。

結局、前期型を購入前に営業マンが言った、HVなら、20 km/L は、いくと言われたのですが･･･
それも今回も難しいかも知れませんね！
街乗りで、20 km/L を超える方の乗り方を学びたいです！　知らんけど！

書込番号：25566486

[MIG13]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

燃費に期待して　ZVG15　から　ZVG16　
への乗り換えですかね？
　　　　　　　　
ただ、WLTC燃費の改善は　
ZVG15　から　ZVG16　で
24.2 km/L　→　24.5 km/L　
ですから、燃費改善は誤差程度でしょうね。
（パワーはアップでしょうが、、、）

一方、同等の駆動系を持つ
　最新トヨタ プリウス 1800cc(ZVW65)CVT 4WD
　WLTC燃費は、30.7 km/L　
に更新すれば、燃費改善が実感できるでしょうがね。。。

さて、プリウスに比べて燃費が悪い原因は
　・ローギアなこと（たぶん）
　・タイヤが大きくて重い
　・車が重い
　・空力が悪い（特に対プリウスでは高速燃費が悪い）
だと思うので、タイヤを変えて高速をゆっくり走れば、
燃費20km/l　が達成できるかもしれませんね。

書込番号：25570332

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞MIG13さん

> 燃費に期待して　ZVG15　から　ZVG16 への乗り換えですかね？

燃費は、付帯的でその他の年次改良が一番の乗り換えの要因です。
シースルービューに自動駐車等、期待以上でした。
ですから、プリウスへの乗換えは、考えた事は、無いです。
ウインタースポーツを遣るので、それなりに車のサイズに制限が有ります。
前車がCX-5で、カロクロ以下のSUVは、対象外です。

ですから、プリウスとの比較、ありがと御座いました。
勉強になりました。
燃費が良いから乗りたいのではなく、乗った車が燃費が良かっただけかと！　知らんけど！

書込番号：25570420

[Ｋｏｕｊｉ！]

新型の燃費ですが、少しだけ、良くなった気がします！

> HYBRID S（E-Four）ですが、昨年、11月に納車以来、約５カ月、3,000km走行で
> メータ表示で、19.2 km/L です。

前期型は、こんな感じでしたが、今回、新型で、約 550km走行で、スキー場への行き帰りで、
メータ表示で、20.8 km/L でした。
前期型では、どんなに頑張っても、20を超えなかったので、これだけでも、新型の方が燃費が好いです！
エコモードでの走行でも、新型の方が楽です！
前期型では、直ぐにエンジンが掛かるので、エコモードと言うよりも、ノーマルモードで普段から、乗ってました。
新型では、エコモードでも、前期型のノーマルモード同様に走れるので、燃費が好いのかも？

高速走行でもE-Fourなので、後輪の回生ブレーキとか、余裕も生まれて、燃費も
そんなに悪くないし、雪道走行も、前期型より安定性も増して、好かったです。
取敢えず、今回の乗換えは、良いこと尽くめの様です！　知らんけど！

書込番号：25588834

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 新型の燃費ですが、少しだけ、良くなった気がします！

新型ですが昨年、12月に納車以来、約４カ月、5,000km走行しましたが、
メータ表示で、19.2 km/L です。
ウインタースポーツを遣るので、今年は15回程度、スキー場へ向かいました。
高速では、約 95キロでのACC走行が中心です。

それで、前期型と同じ燃費なら大差ないですね！
でも、扱い易さや乗り易さも加わってのこの燃費なら好いかも！
他にも、PDA等、普段乗りの燃費にも影響しそうな機能も有るので、更なる期待大です！ 知らんけど！

書込番号：25672973

[フラフラフランク]

皆さん　やはり燃費は気になりますよね、私のハイブリッドZ は納車して22ヶ月　走行11万キロになりました。ほぼ空っぽになって給油　大体30から32L入るくらいの時に燃費をメーターでチェックしてるのですが、冬期23k/l位　スリーシーズンは25k/lから28k/l
です。ほとんど九州全域を仕事で使用、何処を走行しても大きく変化はなく　高速が少し悪いかなって感じです。
　明後日やっとEFの納車予定なので今度の燃費はどうかな？　少し楽しみです。

書込番号：25713713　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞フラフラフランクさん

> 冬期23k/l位　スリーシーズンは25k/lから28k/l です。

凄い燃費ですね！
FFだからですかね？
E-fourだからか、20k/l を超える事はないですね！
友人宅からの深夜のバイパス経由の約40 km　のウインタースポーツの帰り道では
21k/lから23k/l 位は経験するけど、毎回そんな走りは出来ないので、普段乗りでは19k/l 前後ですかね？
これから季節が良くなると少しは良くなるでしょうが、既に、暑い日も続き、エアコンを使えば
燃費も低下ですかね？

まあ、前期型で1年乗って、17.5k/l 位だったから、新型でも、同じか？　伸びて１８k/l 位ですかね？
ただ、PDAを使って、燃費向上の予感がするので、これからが楽しみです！
毎日の通勤では短距離だし、信号も多く、バイパスとかもないので、制減速度 50km以下です。
そんな中で、どうやって燃費を伸ばすのか？
PDAを使って、車の流れに合わせて、先行車との車間を維持して頑張ってます！　知らんけど！

書込番号：25713981

[フラフラフランク]

ハイブリッドはちょっとした条件の違いでの燃費の変換が大きいですよね、私も雨の走行では2km/l位さがったりしますから　寒い地域とはかなり違うのでしょうね。
余談ですが　比較的暖かい地域でしか乗らないのに　寒冷地仕様にしました。大分方面はキリが多発するためバックフォグが欲しくて。

書込番号：25714840　スマートフォンサイトからの書き込み

[フラフラフランク]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
後付けみたいで申し訳ない。
私の乗ってたZも納車から3.4千キロくらいまで燃費がよくなかったのを思い出しました。
カローラTからの乗り換えでしたが確か2回目の給油位まで20k/lを切ってたような？
でかいし　背も高いしやっぱりな、でも段々と燃費は伸びてきましたね、納車が６月３０日真夏を越したからかもしれませんね。
おそらくこれから本調子　燃費も伸びるとおもいますよ。書き込み読ませていただいて　明日のEF納車が楽しみです。

書込番号：25714915　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞フラフラフランクさん

> 明後日やっとEFの納車予定なので今度の燃費はどうかな？　少し楽しみです。

そう言えば、
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001383587/SortID=25415881/#tab
マイチェンジ後のカローラクロス成約してきました

でしたね、EFの意味がわからなかったです(笑）、E−fourでしたか！
自分も同時期に契約の話をして、来月で、６カ月点検です。
ツートンに変更されたから納期が延びたんですか？
納期、半年以上ですね、今ではそれでも早い方ですかね？
明日の納車、楽しみですね！

ただ、FFと比べたら燃費は2,3 km以上は下がるんじゃないですかね？

> おそらくこれから本調子　燃費も伸びるとおもいますよ。

営業も同じ様な事を言ってたけど・・・
前期型も１年乗っても変わらなかったし、年間 8,000キロ程度だと、ずっーと、本調子にはならないかも(笑）
年間3万キロ以上走るんですよね！
それでの高燃費！　自分には到底無理ですね！　知らんけど！

書込番号：25714937

[フラフラフランク]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
契約から納車まで　早かったのですね。
私も９月契約早ければその１２月？とか言われてましたが　今になりました。担当さんに　全然急ぎませんからねって言ってたからかな？EF紛らわしい表現でしたね　申し訳ない。査定時には確か7万キロ位ディーラーに持って行ったのが約11万キロ。
このシステムの車は耐久性抜群だと思います。同システム車　4車種トータル50万キロ以上走りましたが　トラブルは幸運にもなかったですね。では、お互いEFエンジョイしましょう。

書込番号：25715225　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキホールド異音

[red chilli beans]

一部改良後2023年2月納車のハイブリッドZのe-fourですがブレーキホールドをオンにし停車後にブレーキペダルから足を離した時に足元からコツンとかコトンとか言う結構な大きさの音がします。機能はしているのですが毎回停車時に音が鳴るので気になっています。もちろんブレーキホールドを使っていない時はまったく問題ありません。皆さんのカロクロはどうでしょうか？

書込番号：25660363　スマートフォンサイトからの書き込み

[red chilli beans]

2023年ではなく2024年でした。

書込番号：25660461　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

作動している安心感…
要るか？
要らないか？

じゃ無いでしょうか？

書込番号：25660497　スマートフォンサイトからの書き込み

[red chilli beans]

＞麻呂犬さん
返信ありがとうございます。要るか要らないか？では無くこの様な症状が出ているかいないかを知りたいのです。正常なのかどうかが分からないので。

書込番号：25660520　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ブレーキホールドの作動音でしょ。

書込番号：25660536

[red chilli beans]

＞BREWHEARTさん
そうなんですかね？ブレーキホールドが装備されている車が初めてなもので。良い機能なんだけどブレーキペダルから足を放す度にコトンコトンなるもんだから気になっちゃいまして。気になるなら使わなければ良いと言われそうですがね。出来ればカロクロに乗ってらっしゃる方けらコメント頂きたいですねー。

書込番号：25660557　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

他車乗りだけど、そんな音しませんよ。
ディーラーで確認してもらったほうが良いのでは。

書込番号：25660682　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

red chilli beansさん

↓のような大きな音では無いですよね？

https://www.youtube.com/watch?v=TXqAIq_jeBk

何れにしてもブレーキホールド作動時に大きな音が聞こえるのなら不具合の可能性も考えられますので、ディーラーで点検を受けましょう。

書込番号：25660685

[red chilli beans]

＞ナイトエンジェルさん
そうですね。ディーラーで確認してもらうのが1番ですね。
＞スーパーアルテッツァさん
これは電動パーキングの動作音ですね。その音とは違います。

書込番号：25660693　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

　私は、前期型のカローラクロスから後期型のカローラクロスに乗り換えたのですが、
前期型では、スレ主さんがおっしゃるような「足元からコツンとかコトン」という音は、
なかったですが、後期型では、確かにそのような異音がしてペダルにも伝わってきます。
ブレーキのシステムあるいは構造が変更となっているせいでしょうか？

　前期型のオートブレーキホールドは、解除の時ショックを伴う解除となりましたが、
後期型は、非常に滑らかに解除されるようになりこの点は良しとしています。

又、前期型のパーキングサポートブレーキは、音もなく急ブレーキがかかるだけでしたが、
後期型は、かなり大きな「ギッギッギー」と音を発しブレーキペダルも振動しブレーキが
かかります。

　我が家には、まだもう一台 前期型のカローラクロスがあるので、ブレーキのマスターバック
のあたりを見ると形状も異なりシステム構造も変更となたのでしょうね。
異常か正常かの判断は、出来ませんが、音、振動、パーキングサポートブレーキも含め試乗車
も同じでしたよ。

電子パーキングブレーキは、前期型も後期型も同じ「ギューン」と音を発します。

書込番号：25660754

[red chilli beans]

＞マナパパリンさん
前期後期の2台お持ちなのですね！前期型では症状が無く後期型では症状が出るという事ですねー。
仰る通りマスターバック辺りの構造変更が原因の様な気がしますね。

トヨタではないですが、日産サクラ、三菱EKクロスEV、アウトランダーでも同じ症状が出るらしくメーカーも把握しておりアウトランダーは対策部品で対応、サクラとらEKは対策部品検討中という事です。
https://s.kakaku.com/bbs/K0001444014/SortID=25069003/

という事はやはりこの症状は正常とは言えないという事でしょうかね。
カローラクロスでも対策部品で対応して欲しいものです。
最近のトヨタは隠蔽体質だから無理かなぁ。
まずはディーラーへGOですかね。

書込番号：25660955　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

＞red chilli beansさん

　日産サクラ、三菱EKクロスEV、アウトランダーでも同じ症状が出てるようですね。
オートブレーキホールド使用時のブレーキペダルからの「コトン、カック」等の異音は
出ない方が良いですが、構造上仕方ないかもしれませんね。
対策品がでたとして多少改善されるかもしれませんが、私の場合、音も小さく機能的問題が
ないのでこのままで良いかなとも思っています。

　また、パーキングサポートブレーキ（前後、周囲の静止物の検知）の作動時の音は
経験されてないようですが、最初小さなチャイム的な警告に続きクラックション的な警報音が
発せられます。ブレーキの作動は警報音とは別にビックリするような作動音がします。
本当にぶつかったのかと思うぐらいの音です。
私は、こちらの作動音・振動を改修して欲しいと思っています。

書込番号：25661228

[red chilli beans]

＞マナパパリンさん
私のカロクロでは結構な大きい音で振動も伴います。助手席の人も何の音？と気になる様な大きさなんですよね。やはりディーラーで診てもらった方が良いかなと思っています。

パーキングサポートブレーキですが数回バックで駐車する際に後方に人が居て作動した事があります。本当に何事だ？と思うぐらいの急ブレーキと振動がありますね！この様な機能が着いた車ほ初めてなのでこんなものなのかなぁと思っていましたよー。実際はどうなんでしょうかね？

ブレーキホールドの異音に関してはこれにて終了にしたいと思います。
コメントを頂いた皆様ありがとうございました。

書込番号：25661398　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

＞red chilli beansさん

あれから暫く経ちますが、ブレーキホールドの異音に関して何か
進展ありましたでしょうか？

私もディーラーに行き症状だけ伝えましたところ、他のお客さんからも
申し出があったそうですが、対応について回答は頂いておりません。

書込番号：25695568

[red chilli beans]

＞マナパパリンさん
今月の16日に取り敢えず部品交換する事になっています。ディーラー曰く交換しても治るかどうか分からないとの事です。一泊二日の予定です。そちらでは他の方からの申し出もある様ですがディーラーではどう対応するのでしょうかね？そのまま放置なのでしょうか。残念ですが最近ではストレスになるのでブレーキホールドは使用しない様にしています。部品交換で改善しなかったら諦めでしょうかね。

書込番号：25695589　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

＞red chilli beansさん

私の方は、回答がないのでこのままかもしれません。
対策品があれば連絡があるかもしれません。

また結果、教えてくださいね。

書込番号：25695757

[kinko7716]

解決済みになっているのですが投稿しました。同じくでMC前の車に半年ほど乗りMC後のハイブリット e-fourに乗り換えました。私も全く同じ症状でディーラーに持って行きました。回答はそんな音はしないのですがとの事。確かに点検後は音がしなくなっていたのですがブレーキの上側？バーが出ている部分ですがガバガバのカバーが有り、そこに足を当てるとカバーが動いてコツンと症状と同じ様な音がします。もしかするとディーラーは異常無しの回答ですが音がしなくなったのでその辺に何か処置したのかなと思っています。
私のカローラクロスは納車後５ヶ月でアブソーバーからオイルが抜けてしまい足回りから大きな音がして現在修理待ちです。

書込番号：25696954　スマートフォンサイトからの書き込み

[red chilli beans]

＞マナパパリンさん
部品交換が完了しました。朝一番に預けて夕方に引き取りでした。納車前にサービスの方と状況確認して納車となりましたが結果としては何と言ったら良いか引き渡し前の確認時には治った？と感じるくらい良好だったのですが暫く乗っているとやはり症状が再現しますねー。頻度としてはかなり減った感じと音の質が柔らかくなって以前よりは気にならなくなったかな？って感じです。部品交換によるものなのか気温が上がった為改善したのかは不明ですね。ディーラーの方が言っていましたが他の改良後のカロクロを何台か確認するとやはり全数症状が出ている様です。再現頻度は感覚として交換前を80%とすると交換後は30%40%ってとこでしょうか。と言う事で現状では100%改善はしないと言う事ですね。部品交換までしてくれたディーラーの誠意には感謝ですがおそらくトヨタはこの件に関しては手を付けないでしょうね。残念です。

書込番号：25703850　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

＞red chilli beansさん

早速 ご報告有り難うございます。

発生頻度としてはかなり減った感じと音の質が柔らかくなったようですが、
100％改修には至らなかったと言うことですね。

抜本解決ではなく、部品及び取付の個体差等により音の大小頻度が変った
ような感じですね。

ディーラーからこの症状が出ていることをメーカーに報告しているようですので
対策部品が出るかもしれません。

情報に動きがあれば、また書き込みさせて頂きます。

書込番号：25703922

[red chilli beans]

＞マナパパリンさん

了解です。
対策部品出ると良いですね。
こちらも何かあれば報告します！

書込番号：25703929　スマートフォンサイトからの書き込み

[カンパノラ1989]

私の改良型モデル(HEVFF)も同じ現象に悩まされています。
私の場合はもうディーラーに報告済みでして、その返事としましては「本部に確認したが同じような報告はない」とのこと。

このスレを見るまでほんとに自分だけなのかと思ってました。
皆さん積極的に声をあげていきましょう。
そうしないとずっとこのままだと思います。

書込番号：25708917　スマートフォンサイトからの書き込み

[red chilli beans]

＞カンパノラ1989さん

ほんと残念ですよね。因みに22年10月改良のカローラツーリングも同じ症状が出ておりました。おそらくカローラシリーズは全数そうなんでしょう。改良後カロクロは色々と話を聞く限りでは音の大小あれ全数で症状が出ているようです。私は部品交換後は交換前より明らかに改善しました。が100%ではなく症状が出る時もあります。ただ交換前よりは我慢できる範囲までは改善？されましたので取り敢えずは様子見です。もしかしたら気温の上昇で良くなった？可能性もありますからね。
カローラシリーズのブレーキホールド以外はそんな事はないらしのですがね？
ディーラーの対応もバラバラですからねー。メーカーはユーザーからの指摘があっても一件もそんな話は無い。と言うのが常套手段ですからね。

書込番号：25708942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ashi027]

北国で4月頭納車でした、ハイブリッド四駆です。
ブレーキホールドはブレーキをちゃんと踏み込めば音なりません。
ゆーっくりそーと止まって、浅めのブレーキ踏み方だったらコツンみたいな音はなりますし、足には感じます！　っていう感じです自分は。
こういうものなのかなって感じてましたが違うのでしょうか？

書込番号：25709200　スマートフォンサイトからの書き込み

[red chilli beans]

＞ashi027さん

ブレーキを踏み込んで足をゆーっくりと放せば症状は出ませんよ。軽く踏んで止まってもスッと話すと症状が出ます。それはディーラーでも確認済みです。車が停止して何も考えず普通にペダルから足をスッと放すと強く踏んでいても症状が出る時は出ますね。部品交換後はその症状がかなり改善されたと言う事です。部品精度のバラツキなのかどうかは分かりませんが少なくとも対策部品ではないようです。

おそらく大半のユーザーさんは症状が出る確率が少ないか気にしていないか音が出るものだと思っているかと言う事なのでしょうね。
同じトヨタ車で他の車種ではそんな症状は出ていないのですからそれが正常だとは思えないのですがね。

書込番号：25709418　スマートフォンサイトからの書き込み

サービスキャンペーン

[クロカロクロ]

開始されましたね。
https://toyota.jp/recall/campaign/240404.html

改良型非常時給電システム装着車付属品である外部給電アタッチメントの乗せ忘れですが、私は納車の際営業担当からなんの説明もなく存在すら知りませんでした。

一ヶ月点検後にカタログの主要装備一覧表に書いてあるのに気づき、営業担当に問い合わせたら、「そんなはずはない」の一点張りで、車のどこに設置しているか聞いても「販売店に現車がないからわからない」と言われ対応してもらえませんでした。

あまりにひどい対応だったのでもうこの店とは縁を切りましたが、改良型納車された皆様は、事前に販売店から連絡等ありましたか?

書込番号：25699154　スマートフォンサイトからの書き込み

[蛸焼き烏賊焼き]

営業なんてサービスの情報は詳しくないですよ。
サービスに聞いた方が良いですね。

書込番号：25699198

[seikanoowani]

新車装着品は営業の仕事、効率を追い求めるとこういう対応になる

書込番号：25699216　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞クロカロクロさん

> カローラクロス 非常時給電システム装着車のサービスキャンペーン

先日、ディスプレイオーディオに案内が届いたけど、詳細までは見落としたけど・・・
先週、夏用タイヤを交換に行ったら、交換のついでにサービスキャンペーンを実施しても貰いました。
何か、ラゲージスペースに説明の書類を載せて置くとか？
そう言えば、まだ、見てないのでこれから見ようかな？　知らんけど！

書込番号：25699219

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞クロカロクロさん

> 何か、ラゲージスペースに説明の書類を載せて置くとか？

確認したら、外部給電アタッチメント本体をラゲージに入れて置くって事でした。
HPの記載にも、外部給電アタッチメント※をラゲージアンダートレイへ格納いたします。って記載が有りましたね！
クロカロクロさんのお陰で、外部給電アタッチメントの使い方もわかり、ありがとう御座いました。
他のスレで、マナパパリンさんは ”クルマde給電”の検証をした様ですが、外部給電アタッチメントは使ったのかな？
同じ位の納車だから、サービスキャンペーンの対象じゃないのかな？　知らんけど！

書込番号：25699608

[クロカロクロ]

Ｋｏｕｊｉ！さん

わざわざ現物確認ありがとうございました。
（ディスプレイオーディオの通知は気が付きませんでした^^;）
1月に販売店では上記の対応だったので呆れて諦めてましたが、別の販売店で対応してもらおうと思います。
蛸焼き烏賊焼きさん、seikanoowaniさんも返信ありがとうございました。

書込番号：25699719　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

ラゲッジアンダートレイに収納	2ピースのアタッチメント	給電用のコードを通します	窓を閉めます

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

私の車両は、令和6年1月22日以降の製造で対象から外れていましたので、
外部給電アタッチメントは､ラゲッジに搭載されていました。

2ピースになっており中央で接続しリアガラスの溝に合わせ少しそらし気味に
はめます。

通線は、アタッチメントの切り込みに沿わせ穴にはめ窓を閉めます。（画像参照）

書込番号：25700314

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞マナパパリンさん

> 私の車両は、令和6年1月22日以降の製造で対象から外れていましたので、
> 外部給電アタッチメントは､ラゲッジに搭載されていました。

サービスキャンペーンの対象じゃなかったんですね、失礼しました。
何処かのトヨタディーラーの Youtubeでもカロクロでのキャンプ場とかでのリモート動画でも
配線を後部座席のウンンドーを少し開けて出してましたよ！
意外とディーラーでも、外部給電アタッチメントの事は知らないのかな？
あれ？　もしかして、外部給電アタッチメントって新型からですか？

まあ、前期型も１年乗ったけど、考えても見なかったから有ったのかな？
カロクロでリモートの動画も古い動画だったから、外部給電アタッチメントなかったのかな？
今、前期型のカタログを見たら、外部給電アタッチメント付属の記載が有りました。
意外とトヨタの人でも外部給電アタッチメントの存在も使い方を知らないのかも？
マナパパリンさん説明および画像ありがとう御座います！
でも、自分が使う時は来るのかな？　知らんけど！

書込番号：25700977

[マナパパリン]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

私も前期型に2年乗り､外部給電アタッチメントはないものと思っていましたが、
本来はあったんですね。以前営業担当者に他の車には附属しているのに
なぜないのかと聞いたことがありました。

＞前期型のカタログを見たら、外部給電アタッチメント付属の記載が有りました。

どのあたりに記載がありました？
前期型がもう一台有りますので・・・

書込番号：25701036

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞マナパパリンさん

> どのあたりに記載がありました？

ごめんなさい！
どうも見たのは新型のカタログだったみたいです！
ですから、新型からオプションなんですかね？　

書込番号：25701090

[マナパパリン]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

新型から・・・了解しました。
有り難うございます。

書込番号：25701163

[梨木U助]

おおっともろに対象ですが確かに入ってませんでした
また営業さんからも現時点で連絡ありませんです

丁度土曜からエアロ取り付けでディーラに預けるので
その時ついでに入れてもらうよう連絡してみます

書込番号：25704645

[梨木U助]

営業さんに確認したところすでに手配、到着済みで
土曜の来店時に説明・積載するつもりだったとのこと

直近に来店予定があったので連絡なしでもまあヨシ

書込番号：25704670

アイドリング時の振動

[HD-MC]

タイプSハイブリッドを購入しました。
21年10月に注文して22年4月納車されました。

とても静粛性が高くて気に入っているのですがひとつだけ気になることがあります。

特にアイドリング時にエンジンが動いてバッテリーに充電している時に細かい振動と騒音がします。
ハンドルや、内装パネルを触ると振動で手が震えます。
他に同じ症状の方いらっしゃいませんか？

書込番号：24708606　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

それで普通ですよ。
鈍感な方なら分からないでしょうけどね。

書込番号：24708618　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

振動騒音の出ないエンジンを見てみたい

書込番号：24708633　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

嫌ならEVやPHVに乗るしかない。HVって渋滞中の充電がウザいよね。

書込番号：24708673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞HD-MCさん

＞特にアイドリング時にエンジンが動いてバッテリーに充電している時に細かい振動と騒音がします。

はい、停車中の充電は特に、新しいモデルであっても振動が大きくなると思います。
私の乗っているのはかなり古い設計のエスティマHVですが、やはり同様です。
技術が未熟な分もっとひどく、ごく希に震度4クラスでの揺れがくることがあります。(^^ゞ

しかし普通に乗っていれば停車中の充電って、ほとんど発生しないのでは？
エコ走行を意識するあまり、電動ドライブが多くなって駆動バッテリーの残量が少なくなっていませんか？（経験談です・・・）

走行時は普通にアクセルを踏んで、駆動バッテリーの残量があまり少なくなってしまわないように運転されると良いと思います。
結果的にその方が燃費にも良い結果が得られると思いますよ。

書込番号：24708800

[蜜柑猿]

HV乗るの初めてですか？

書込番号：24708820

[トヨタ大好き！]

＞HD-MCさん
まだ新車の為、エンジンに当たりが付いていないんでしょう。
走行距離が3000キロ位になれば振動は減ってくると思いますよ。

書込番号：24709932　スマートフォンサイトからの書き込み

[HD-MC]

ご返信ありがとうございます。
試乗車に乗った時に感じなかったので質問させていただきました。
(エンジンの普通の振動と違うｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｰｰｰｰｰｰという振動)
これは普通のことなんですね。
震度4くらいのときもあるとは驚きです。

これからはアクセルを普通に踏んで電動であまり走らないように気をつけたいと思います。

書込番号：24710040　スマートフォンサイトからの書き込み

[urtla8dash]

>これからはアクセルを普通に踏んで電動であまり走らないように気をつけたいと思います。

まあ、燃費は悪化するでしょうがね。でも
最近は減りましたが(モーターの性能がよくなったのか)、少しでも燃費よく走るために、
アクセルをあまり踏まずに、ちんたら走るプリウスがいて、プリウス渋滞なんていわれてましたっけ。

書込番号：24710059

[ダンニャバード]

＞まあ、燃費は悪化するでしょうがね。でも

それが意外とそうでもないんですよ。
モーターのみのちんたら加速だとバッテリーがすぐになくなり、定速走行時のモーターアシストが少なくなって燃費悪化します。
かといって思いっきり加速したらもちろんそれも燃費悪化に繋がります。

結局は普通にスムーズな安全運転を心がけて走るのが一番高燃費に繋がります。

スムーズに加速→定速走行時はアクセルは最小限でなるべく転がす→遠くの交通状況をよく見て、早めの減速。
これだけです。

書込番号：24710099

[みどり2005]

>遠くの交通状況をよく見て、早めの減速

それやると、前の車との車間距離が広がり、片側2車線以上の道ならほぼ確実に、
追い越し禁止でない片側1車線ならたまに、追い越されて割り込まれますね。
追い越し禁止な道ではまれにあおられたり、パッシングされたり、追い越されて割り込まれますね。
そこは、HVならではの回生ブレーキをフル活用できるので、通常の減速でいきたいですね。
でなければ何のために高いHVにしたのか分かりませんね(たとえ100パーセント回生できなくても
そこはよしとする)。

書込番号：24710419

[ダンニャバード]

＞みどり2005さん

あ、もちろんそれは程度問題です。
私もイラちなので、前車が異常に車間距離を開けているとムカつくタイプです・・・

ただ、割といるでしょう？数十メートル先の交差点が赤信号なのにまだアクセル踏んでるような人。
そのような無駄はやめましょう、ということです。(^^ゞ

書込番号：24710564

[Akichangum]

これはトヨタの設定だと思います。
12月にプリウスからカローラクラスに乗り換えて気づいたこと。
プリウスはバッテリーレベルが40%〜50%くらいまで落ち込むと止まっている時でもアイドリングを開始しました。一方カローラクロスは75%〜62.5%ですぐにアイドリング開始。だから返って燃費にも影響が出ていると思います。
これは、ぜひトヨタさんにお願いしてプログラムを書き直して欲しいですね。
走っている時にはエンジン回っても音はそんなに気にならないですよね。

書込番号：25122114　スマートフォンサイトからの書き込み

[Akichangum]

これはトヨタの設定だと思います。
12月にプリウスからカローラクラスに乗り換えて気づいたこと。
プリウスはバッテリーレベルが40%から50%くらいまで落ち込むと止まっている時でもアイドリングを開始しました。一方カローラクロスは75%から62.5%(1メモリ=12.5%として)ですぐにアイドリング開始。だから返って燃費にも影響が出ていると思います。
これは、ぜひトヨタさんにお願いしてプログラムを書き直して欲しいですね。
走っている時にはエンジン回っても音はそんなに気にならないですよね。

書込番号：25122133　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamasanpoo]

本日、試乗してきましたが、自分も同じことを感じたので、「カローラクロス 微振動」で検索したところ、本書き込みにたどり着きました。
最初に感じたのは、セールスさんが車を用意してくださり、シートに座りアームレストに手を置いたときです。ちょっと気になる微振動ですね。さら走り出すと、アクセルペダルにも同じ振動が伝わってしまっていることです。エンジンがかかると回転数に比例して振動の大きさも大きくなるので、アクセルを緩めてしまいます。
それはそれで、燃費向上に役立つ？
まあ、それは冗談ですが、エンジンマウントが固すぎるのでしょうかね？
2023/7現在、注文受け付ても、納車までにマイナーチェンジが実施されてしまうようなので、注文停止しているとのこと。
マイナーチェンジで、対策されることを願いましょう。

書込番号：25351244　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞yamasanpooさん

> まあ、それは冗談ですが、エンジンマウントが固すぎるのでしょうかね？

HV車は、初めてでしょか？
自分もお初ですが、どうも、ドア開して、運転席に座るだけで、微振動は、有りますよ。
更に、キーを持って、車に近づくだけで、何かの動作音を感じます。
その辺りは、前車のガソリン車では、感じた事が無いので、ＨＶ車特有の事でしょうか？

エンジンマウントが固いとか、柔らかいとか、そんな事では無く、HV車としての
別の問題だと現在は、割り切ってます。
上手くは、説明出来ないですが、同じ様な事を上の方達も語られるかと・・・

> マイナーチェンジで、対策されることを願いましょう。

HV車の特徴なら、対策される事は、無いでしょ！
ＨＶ車は、yamasanpooさんには、向かない車の様ですね！
走行中の振動は、いろいろ有りますが、普通のガソリン車よりは、少ないと感じます。
確かに、EV走行時の静かさとスムーズさから比べれば、エンジンがかかった時の
振動を大きめに感じますが、常にエンジンを回す車と比べても大差無いかと！　知らんけど！

書込番号：25352483

[しのしの3]

昨年10月にホンダVEZELからハイブリッドZに乗り換えました。
当時、試乗車がなくて、初めて、試乗せずに決めました。

アイドリング音が気になったのは、納車日の翌朝からです。

エンジンスイッチオンで、自走式の立体駐車場を降りて行くと、エンジン掛かってボー〜ど言う音が響きます。
回転数は、1350回転前後。
アクセルを軽く煽っても、回転数が軽く上下するだけで、立体駐車場速度では大差なく煩い状況でした。

コレは排気音が煩いのだろうと、外に出て見ると、意外と音がしないです。
ボンネットを開けてもあまり音が大きくなりません。

室内でのコモリ音と、なにかの共振音のような感じです。

未だ新車であたりが出ていないのでは？って感じで、一ヶ月点検時に音のチェックを依頼しました。
回答は、問題なく普通だとのことでした。

でも煩いです。
トノカバーを開けても、閉めても変わりません。

アイドル回転数を100回転位アップ出来たら嬉しいです。
毎回乗り始めに立体駐車場無いで気になり、次の車検までに買い替えを検討しています。

それ以外は良い車で、満足しているのに残念でたまりません。
間もなく6ヶ月点検です。

なにか対策が無いか、話しをして見ます。

書込番号：25667353　スマートフォンサイトからの書き込み

DUNLOP製タイヤについて

[前進する山嵐]

改良型ガソリンZが無事に納車されました。純正装着タイヤはMICHELINのPRIMACYだと楽しみにしていましたが、私の車体にはDUNLOPのSPSPORTMAXXが装着されていました。
こればかりは選べないものと認識しており、早速メーカーのHPや口コミ評価などで調べて見たところ、ドライ、ウェット問わずの制動性と耐久性は良さそうな印象を受けました。
その分、静音性や乗り心地の面ではやや劣るのかな？と。
これから自分でこのタイヤの評価をしていくことになりますが、現時点で評価済みの諸先輩方のコメントを賜りたくお願い致します。
これまで長く所有したマークIIブリット、エスティマは、純正タイヤが摩耗したタイミングでREGNOに変更してきました。（それもあって初MICHELINを楽しみにしていたところもあります）
他車でのSPSPORTMAXXの評価は多数ありますがカローラクロスではあまりなかったため、こちらで質問させて頂きました。

書込番号：25654198　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

カローラクロスのユーザーではありませんが失礼します。

カローラクロスの新車装着タイヤについて、欧州ラベリングがありました。

DUNLOPの場合は写真1枚目です。(商品番号にaが付いてしまうため、国内向けと僅かに異なるかもしれませんが…)

MICHELINの場合は写真2枚目です。

車外で計測される通過騒音はDUNLOP SP SPORT MAXX050の方が小さいことが分かります。

一方で、耐摩耗性や剛性はDUNLOPの方が高いことを予想しますので、車内に伝える振動やロードノイズは大きくなるかもしれません。

自車の旧ヴェゼルも新車装着タイヤはDUNLOP SP SPORT MAXX050でしたが、快適性は今一歩、コンフォートタイヤに履き替えたら別モノになった、というレビューをよく見掛けました。

ホンダらしく足回りが硬めなので、乗り心地に定評のあるMICHELINのPrimacyやDUNLOPのLe Mans Vに履き替えたら乗り心地が緩和されて感じたのでしょう。

個人的にはカローラクロスは中庸的な足回りと考えますので、DUNLOP SP SPORT MAXX050でもマッチするかもしれませんね。

お邪魔しました。

書込番号：25654605

[前進する山嵐]

＞銀色なヴェゼルさん

親切なご回答ありがとうございます。
添付頂いた資料はとても参考になりました。

タイヤ自体の騒音は、MICHELINより2dB下回っており、勝手ながらDUNLOPの企業努力ありと解釈致します。笑
前車がRAV4GZでヨコハマのAVID-GTのオールシーズンでしたので、快適性についても少しは良く感じるのかな…と。（AVIDは、RAV4の個性にマッチしているので不満は全く無かったです）

車内で感じる騒音や快適性は、車体との相性もあるため、オリジナルと暫く付き合って考えていきたいと思います。

車種は異なりますがタイヤに関する有益な情報提供頂き感謝申し上げます。

書込番号：25654741　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

国産車の新車装着タイヤはリプレイス品（一般市場流通品）と性能は異なりますので、お気を付けください。
https://tyre.dunlop.co.jp/item/pattern-list/oem/

リプレイス品なら、050+と+（プラス）が付きます。
似て非なるもの（別物）とお考えください。

書込番号：25654782

[前進する山嵐]

＞Berry Berryさん

ご連絡ありがとうございます。

頂いたリンク先にて確認致しましたがSPSPORTMAXX050には+が付いていないようですが、リンク先の表記の問題でしょうか…？

いずれにせよ、メーカーカタログ値は参考として捉え、自分で評価することに致します。

情報提供頂きありがとうございました。

書込番号：25654876　スマートフォンサイトからの書き込み

[前進する山嵐]

＞Berry Berryさん

大変失礼致しました。
リプレイス品の方に+がつくのですね。

書込番号：25654879　スマートフォンサイトからの書き込み