トヨタ カローラ クロス 2021年モデル のクチコミ掲示板

四駆の後輪モーターはパワー不足？

[チハtype97]

雪国の山間部に住んでいるので、カローラクロスのハイブリッド四駆が候補なんですが、
後輪モーターの出力が7.2馬力、トルクも細いらしく、
車関係のブログを読んでいると、雪道の発進位でしか意味ないと書いてありました。
本当でしょうか？。
あんまり意味がない四駆システムなんでしょうか？

書込番号：24377992

[ミヤノイ]

＞チハtype97さん

その通りですね
生活4駆です

実質､雪道程度しか使えないと思います｡

書込番号：24378035

[じゅりえ〜った]

意味はありますよ。
条件次第ではもっと長く駆動もします。

ちなみに非HVのトルクスブリット四駆もスレ主の言うような主に発進時だけ駆動するものも多数ありました。

気づいてましたか？

書込番号：24378113　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

カローラクロスカタログより抜粋

＞チハtype97さん
発進やスリップ時に切り替わるシステムなのですが、注意書きにある通り。ガソリン4WDに比べ勾配等で十分な駆動力を得られない場合があると書かれてますので、あくまで低ミュー路での発進時の補助です。
よって積雪シーズン通勤等で毎日使うならスタックする可能性は低いので意味ないとまでは言えないでしょう。
スレ主さんがどのシーンでどの程度期待してるのか知りませんが…

書込番号：24378164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

RAV-4なんかは実用的なレベルに高めてあるようですが、E-Fourのリア駆動は基本的に雪道用だと思いますよ。
特にプリウスから採用されたコンパクトなリアモーターは数馬力しかなく、駆動力として期待するよりも、FF車では抵抗になってしまうリアタイヤを回転させるだけでもマシ、というイメージかなぁ、と思います。
非駆動輪は雪や砂地では抵抗になってしまいますからね。雪道を走る機会がほとんどないのでしたらFFで十分だと思います。

書込番号：24378193

[みどり2005]

>雪道の発進位でしか意味ない

今の日本の整備された道路事情ですから、十分だと思います。
あくまでも除雪がされた雪道前提ですけどね。
除雪がまにあわずに20cmくらい積もった道も走らなければ
ならない可能性があるなら、厳しいかもしれません。
そういう場合はRAV4クラスの四駆が必要だと思います。

書込番号：24378224

[爆睡太郎]

スタックしても
ちょっと人に押してもらえば
発進できたって経験ありますよね

意味がないとは思いませんが
除雪が入る前の移動や
スキーの帰りに
駐車場に雪がモッサリ
なんてシチュエーションでは
役不足かもですね。

書込番号：24378338　スマートフォンサイトからの書き込み

[kage2jp]

積雪1メートル以上の豪雪地帯の地方都市に住んでいます。毎朝新雪１５ｃｍあっても除雪後の圧雪路面ならFF車で通勤・買い物は問題なし。最低地上高の問題はありますがFFプリウスやアクアも普通にたくさん走ってます。ただワダチの乗り越えやスキー場近くの凍結路面での登り坂の発進や新雪がドサッと積もった除雪前の駐車場からの発進では、スタート時に前輪がホイールスピンするだけで走り出せなくなってしまうこともあります。そこだけたとえ７ｐｓのE-Fourの４WDでも後輪も駆動して雪道の発進性能を確保できればいいのなら、圧倒的に発進性能は高くなります。雪の多いところのユーザーからすれば簡易型四駆であってもFFより数倍安心と思います。
逆に後輪の出力が高いと悪路走破性・高速性はよくとも、凍結路面での制御が難しいこともありますね。

書込番号：24378403

[MIG13]

＞チハtype97さん

フロントモーターとリヤモーターを比較してみると

■フロントモーター
最高出力 kW（PS） 　　　　53（72）
最大トルク N･m（kgf・m） 163（16.6）
■リヤモーター
最高出力 kW（PS） 　　　 ［5.3（7.2）］
最大トルク N･m（kgf・m） ［55（5.6）］

リヤモーターが超トルク重視であることが解ります。
つまり、発進用というわけです。
トルクは55N･mは、雪道（特に登り）での発進で威力を発揮すると思いますよ。

トヨタにしてみれば、スペースを多少犠牲にしてモーター
を大きくして大出力にするという選択も（電源は既にあるし）容易ですが、
実用四駆として省スペース、低コストを選択しているんだと思います。

書込番号：24378417

[麻呂犬]

馬力だけを考えてちゃダメなんですね。

書込番号：24378474　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

チハtype97さん

以前 車種は異なりますが、トヨタのＥ−Ｆｏｕｒに乗っていたことがありますが、
積雪のある道でも発進で困ったことはありません。

ＦＦなら滑って発進できない状況でも普通に発進できましたので、意味のない
四駆ではないと思いますよ。

ただし、岩山のコースを登るようなことはできないと思います。

書込番号：24378501

[万世橋のアライグマ]

https://faq.toyota.jp/faq/show/1102?back=front%2Fcategory%3Ashow&site_domain=default
坂路を検知すると更に必要な分だけ、自動的に後輪のトルクを上げます。（最大 前輪4：後輪6）

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AE%E3%81%9E%E3%81%8D%E5%9D%82
22％の坂でもFFの軽自動車がすいすいノボル。
カローラクロスあたりの4WDに何を期待しますか。

E-FOR以上のリア出力を期待するのは、シャーシー剛性もあげなくてはならないので
別の車になります。
悪路ならクロカンになるでしょう。
https://matome.response.jp/articles/1909

シティークルーズ用のカローラに何をさせたいのか、車の選択はそれでいいのかという事になります。
カッコはSYUVでも中身はカローラです。

書込番号：24378504

[ルイスハミルトン]

北海道の日本海側在住です。

レンタカーを借りたらe-4wdだった。
(発進時に後輪をモーター駆動するもの)

それてもFFにくべると4WD。
発進時はいわゆる4WDとそん色なし。

ネットではe-4wd、こき下ろす人がいるが
実用レベルでしたよ。

CX-5のリアデフは軽自動車並みに小さいとか。

今の車は横滑り防止装置がついているので
FFでも良いか。と思いきあ平地はともかく
上り坂で一旦停止後の発進は4WDと歴然とした差がある。

プリウスのe-fourはガソリンの4WDとそん色はなかったですよ。

モータースポーツでタイムを競うならともかく
日常使用では問題ないですよ。

書込番号：24379188

[チハtype97]

皆様、まとめてのお礼で失礼ですが、返信ありがとうございました。
カローラクロスのE-Fourは、十分な性能があるとの皆さんの回答で、安心しました。

運転があまり上手でない、私の嫁が乗る予定でカローラクロスを選んでいます。
雪国山間部に住んでいて、今年の豪雪には悩まされましたが、嫁の13年落ちのFFヴィッツでもなんとか通勤・買い物に行っていた
事を考えると、カローラクロスのE-Fourでも問題ないでしょう。

あと、四駆が良いなぁと思ったのは、SUVを買ったら、
家族とキャンプやカヌーなどのアウトドアに行く事を夢見たからです(キャンプもカヌーもしたことがないインドア派ですが)。
99.9％以上舗装路を走るし、100キロ近く車重が重くなって燃費も落ちるでしょうけど、
一年に数回の冬の雪道と、家族とのアウトドアをする夢の為にカローラクロスのE-Fourに決めました。

書込番号：24379626

[hrkmm0214]

話はそれますが、四駆のエンブレムは付いていないんですね！E-foure

書込番号：24381827　スマートフォンサイトからの書き込み

[toshi3379]

youtubeで試乗レポートを見たのですが4WDの場合、かなり音がうるさいとのレポートありました。
タイヤが17インチのせいかもしれないとのことでしたが、どうなのでしょうか？
(参考)
https://www.youtube.com/watch?v=jNHruVmuNcw

書込番号：24381889

[KUJIRA と MEDAKA]

既に結論を出されたようですが、自身の経験をひと言。降雪地域でプリウスE-Fourに3年半、乗ってました。30センチ近い大雪の朝、除雪する時間もないのでそのままバックで新雪に突っ込んで、切り返して駐車場から脱出。その後は轍のある雪道を走り抜けましたが、無事　出社できました。リアの仕様からオマケ程度の4駆と思ってましたが、とてもFFやFRでは脱出出来なかっただろう大雪を乗り越えたプリウスE-Fourには感謝と同時に、その実力に驚かされました。雪道で感じた不具合は唯一、最低地上高が低いので轍で高低差(段差)があると腹を擦ります。その点は、カローラクロスの方がプリウスより最低地上高が高いでしょうから、多少は安心できるのではないでしょうか。？

書込番号：24397571

[力モシ力]

カローラ店で、クロスのハイブリッドZのFFとE-Fourの両方を、友人と1台ずつ借りて、交代で午前中に乗ってきました。

走行中の室内音は、E-Fourの方が少し大きいかと思いますが、聞き耳立てて常に気にしていなければ大丈夫です。

もちろん、出足が力強いのは、E-Fourでした。

一定速での軽快さはFFで、後ろが軽いのが車線変更を素早くするとよくわかります。

リアのサスペンションも違いますが、普通の道路ではよく分かりません。

しかしリアサスペンションの違いは、凸凹道に行くと、良くわかりました。
近くの河川敷の凹凸のあるところを走りましたが、E-Fourの方がリアの跳ね返りが少ないのが明らかに分かります。FFは改良されたリアサスペンションとありますが、結構リアが落ち着かないです。

河川敷からのウェットで凹凸砂利有の斜面を斜め上に抜けて、堤防に上がるところは、FFはスリップして安定しませんでしたが、E-Fourは余裕で抜けました。モーターでも、4輪駆動だけのことはあります。

ちょっと燃費も落ちて、荷室も狭くなるけど、もし買うんだったら、20万円位の差ならE-Fourかな。

ハイブリッドバッテリーも、違うようです。FFはリチウム電池と営業さんが言っていました。
E-Fourは、今までの電池の改良版という事です。

女性にも大きすぎずジャストサイズで、すごく売れているということです。
確かになかなか良い車だったと思います。

その後、格上のハリアーのハイブリッドZに試乗したら、ゴージャス感にやられましたが・・・
比べちゃいけません。

しかし納期は、もう来年で、更に未定だそうです。
営業さんは、どの車も納期が長いため、はっきりしたことが言えずに、注文しているお客さんに詰められて、電話があるたび胃が痛くなるそうです。
車を返しに行った時も、ランクルを注文したらしい顧客に、軽く詰められていました。

書込番号：24398635

[gogo吉太郎]

亀レスですけどカローラクロスe-fourの雪道性能に対するスレッドがここしか無いので書かせていただきますね。
ちょうど今日試乗させていただくところです。
気になるのは最低地上高160mmということと、ヤリスクロスのようなTRAILモードが用意されていないということです。
積雪等の条件も揃ってますので試し次第再投稿します

書込番号：24546811　スマートフォンサイトからの書き込み

[gogo吉太郎]

雪国＆悪路の試乗をしてきました。
普通の雪道での発進はまったく問題ありませんね。ちゃんと発進時にリアが駆動するので、ドライバーの感覚としても４WDなんだなってわかる感じです。

しかしやはりといいますか、６０�q/hとか普通に流れる道路だとちょっと不安な感じになります。FFでの走行になりますから、これが当たり前だと思えば大した問題じゃないんでしょうけど、機械式AWDやフルタイム４WDに慣れた人からすれば不安な乗り心地です。
それでも車線変更で雪を乗り越える際は特に問題なく、エコドライブで走る分には普通って感じでした。

肝心の悪路についてですが、除雪されていない圧雪のみで轍だらけの住宅街を通らせていただき、そして駐車からの発進もさせていただきました。
うーん…特に走行に問題はなかったのですが、やはり最低地上高160というのがネックだな、と。
ガガガっと氷が下に当たる音が結構車内に響きます。
駐車状態からの発進については文句はありません。積雪するとどうなるかは不明ですが、E-FOURの特性上AWD車のようにはいかないでしょう。

私のつたない文章だけだと申し訳ないので、参考になる動画を海外から引っ張ってきました。
全世界でみても非常に希少な悪路を走るカローラクロスの動画です。
簡単に説明しますが、TCSオンの状態ではほかのSUV勢（三菱アウトランダー等）とそん色ない性能を発揮できています。

…が、これはカナダですから、E-FOURではないんですよね。ガソリンAWDモデルになります。
それでも一応車体とか悪路に対してどうかの参考にはなりますので…
https://youtu.be/S1jxh9ksIxc

書込番号：24547498

[gogo吉太郎]

すみません、E-fourの性能についてもっといい動画を見つけたのでここに貼っておきます
レクサスのUX250h　E-fourの雪上走行動画です。
https://youtu.be/mQuHvJpJXXA

UX250hはフロント駆動輪にかかる力が1.5倍ほどありますが、リアモーター出力はまったく同じです。
なのでe-fourの能力を量る上で申し分ない動画になっていると思います。

書込番号：24548068

デジタルインナーミラー

[kun kun]

前車になるフォレスターで便利だったので、デジタルインナーミラーをカローラクロスでも利用したいと考えています。

メーカー、販売店ともにオプションにないので、何を付けるのが良いか迷っています。

バンド固定式より見た目がすっきりしそうなアーム交換タイプが希望です。

同じように検討中の方、取り付け予定の方、詳しい方、取り付け予定のもの、オススメのものを教えてください。よろしくお願い致します。

書込番号：24372064　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカ９混む]

マックスウィンのMDR-A001A （前後ドラレコ機能付）でいかがでしょう？
もちろん新型車であるカローラクロスへの対応可否は掲載されていませんが、
やってみる価値はありそうです。
結果を発表して頂ければ皆さん大変参考になると思います。

書込番号：24372554

[kun kun]

＞カカ９混むさん

ご提案ありがとうございます。

とても興味深い商品だと思いますのでカローラクロスに適合すれば是非検討したいと思います。

書込番号：24373188　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカ58]

＞kun kunさん
アルパインからもドラレコ型のデジタルインナーミラーが出るみたいです。対応するかは、まだわからないです。

書込番号：24374421　スマートフォンサイトからの書き込み

[kun kun]

＞タカタカ58さん

情報共有、ありがとうございます。
アルパイン製の車種専用が出た場合は、第一候補で考えたいですね。
納車までに発売される事を願います。

書込番号：24374608　スマートフォンサイトからの書き込み

[Akito☆]

You TubeでワンソクTubeさんが紹介されているセルスターCS-1000SMで如何でしょうか。

【ドライブレコーダー機能付きデジタルインナーミラーがスゴい!!】国産 ミラー一体型ドラレコ「セルスターCS-1000SM」実機レビュー!!【日刊自動車新聞 用品大賞2021】
https://youtu.be/APp4P314_a0

書込番号：24377363

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞kun kunさん

今、話題のMakuake ですが･･･

https://www.makuake.com/project/mirror_cam2/

「ミラーカム２」は、如何ですか？
個人取付ですが、機能的に、価格的にも良いかも！

書込番号：24377797

[kun kun]

＞Akito☆さん

ありがとうございます。
昔人間なので、日本製ってところに惹かれますね。

書込番号：24377864　スマートフォンサイトからの書き込み

[kun kun]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

ご紹介ありがとうございます。
製品は凄く良いと思いますが、自分で施工するのは不器用な自分にはハードルが高そうですね。

書込番号：24377871　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカ９混む]

スレ主さん、「バンド固定式より見た目がすっきりしそうなアーム交換タイプが希望」だったのでは？

書込番号：24378168

[kun kun]

＞カカ９混むさん

ご指摘のとおり、出来れば交換式がベストです。

新型の車なので、交換に対応するものがなければ固定式も検討します。

書込番号：24379113　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykartan]

＞kun kunさん
おすすめはAUTO-VOX V5PROてす。こちらは純正ミラー交換タイプで、ロングアームも別売りで購入できます。バンド固定タイプだと、バンドによる固定部分以上に、配線がごちゃごちゃして、後付け感が半端ないです。その点、AUTO-VOX V5PROなら、アーム部分に配線が収まっており、見た目がスッキリです。
妻のヤリスクロスに、納車前にディーラーで取り付けて頂きました(アームはロングタイプ)。GPSアンテナが大きかったりリヤカメラの見た目かお洒落じゃなかったりしますが、画像も綺麗でおすすめです。

書込番号：24382702　スマートフォンサイトからの書き込み

[kun kun]

＞ykartanさん

オススメいただきまして、ありがとうございます。
配線がごちゃごちゃしないのはポイント高いですね。
検討対象にあげて確認します。

書込番号：24382731　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykartan]

＞kun kunさん
参考になりそうなサイトがありましたので、下に貼っておきます。
https://sugoi.tokyo/auto-vox-v5pro

書込番号：24382890　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんちゃ２児の父ちゃん]

こんばんは。
アルパインが交換性なので聞いてみましたがカローラクロス用のステーの販売予定はないとのことでした。
うちも当初嫁はいらないと言ってましたが急にいると言われて今選定しています。
ちなみにセルスターも自動防眩ミラーには付かないと言っていました。
ケンウッドがいいかなー。

書込番号：24382971　スマートフォンサイトからの書き込み

[kun kun]

＞ykartanさん

ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：24382974　スマートフォンサイトからの書き込み

[kun kun]

＞やんちゃ２児の父ちゃんさん

情報を共有いただきましてありがとうございます。

アルパイン製は販売しないんですね。
個人的なは一番期待していたので残念です。

書込番号：24382980　スマートフォンサイトからの書き込み

GXグレードの装備について

[.774]

「GXが最強コスパか？」と思っていたのですが、主要装備欄を見ていていくつか気になる点がありました。
トヨタ車にあまり詳しくなく、まだ現車も見れていないため、どなたかご存知でしたら教えてください。


・スポーツシートと比べてノーマルシートの座り心地がどうか
　ノーマルシートの形状はカローラのノーマル（上級ファブリック）と同じに見えますが、それと同じものと考えていいんでしょうか？

・スマートエントリーではなくドアロックリモコンになる
　リモコンキーの形状は同じなようですが、ドアハンドルでの開錠に非対応なのでしょうか？

・他グレードと比べリセールバリューがどうか
　メーカーHPのWEB見積にて、グレード選択を人気順にすると4位でした。
　ただ、そうは言っても最廉価グレードなので、やはりリセールバリューは期待しない方がいいですかね・・・？
　（Gとは大差ないと思いますが・・・）


G以上でスポーツシート、スマートエントリーになります。
本革ステアリングがいいのでGXでも寒冷地仕様にしようと思いますが、そうするとGとの差は19万、G寒冷地仕様でも22万。
さらにGには後席USBが1つおまけで付いてきます。
上記によっては20万上乗せしてGもアリかもと思いますが、どうなんでしょう。

書込番号：24358081

[.774]

もう一つ書き忘れました。

・リアスピーカー配線がないかもしれない
　オプションのコアキシャル4スピーカーが非対応です。
　ということは配線自体通っていない可能性も・・・？

書込番号：24358100

[microchipatmel]

＞.774さん
私も実車を確認できておりませんが、予想できる内容で回答いたします。

リセールバリューについて
売却したい経過年数の同等車で確認されては如何でしょうか。
例えば、ホンダヴェゼル、トヨタC-HRなどは中古車の価格がグレード毎に見られる状態です。
カローラクロスも、将来はこれらの車種の価格に並んでくると予想されます。

リヤスピーカー配線
後部座席で大音量が欲しい方は別として、カーオーディオの音質だけで言えば、リヤスピーカーは邪魔な存在です。
前後から微妙に違う音が出ると、音が混ざって濁る、チューニングがやりにくいなど、良いことがありません。
フロントのドアスピーカー、ダッシュボードのツイーター、出来ればサブウーファーの3点セットが高音質の王道、かつ無駄な投資を抑えられると思います。

書込番号：24358807　スマートフォンサイトからの書き込み

[.774]

＞microchipatmelさん
ご回答ありがとうございます。
リセールバリューについてはそちらも参照してみます。

リアスピーカーについてですが、元ではありますが量販店オーディオ部門に所属していたため、運転席を中心とした調整をする上ではデメリットとなる要素を含んでいることは重々承知しております。
しかしリアスピーカーはファミリーカーや多人数を想定した使用用途もありますので、必ずしも不要ではないと考えています。
特にこの車は多人数乗車が購買層になりそうですね。

また「車で音楽を聴く」うえでの「良い音」という定義で言うと、ツイーター+ウーハー+サブウーハー+外部アンプ+etc...をがっつりDSP調整したとしても、「良い音」になるとは限りません。
あくまでそれはホームオーディオ等と遜色ない音にするための調整であり、ドライブをするうえでの「良い音」となるかは別の話であると考えています。
私も過去いろいろ試したのですが、気合を入れてカスタムしても結局「運転中の音」はモニタースピーカーやヘッドホンに勝てないので・・・笑
おそらく次の車ではフロントツイーター追加以外は手を入れないと思います。

念のため、microchipatmelさんのご意見を否定するものではないということをご承知いただければと思います。

書込番号：24359542

[爽やかホリデイ]

＞.774さん
そうやって高い方を買わせる
豊田の商売上手のゆえんです。

最低グレードを買うのがベストですよ。

豊田の策略に乗ってはいけません。

中古市場を見れば最高グレードと、
最低グレードの差は
新車当時ほどないですよ。


クルマに、余計な資金をつぎ込むって
もったいない。

そう思いませんか。

書込番号：24360292　スマートフォンサイトからの書き込み

[microchipatmel]

＞.774さん
オーディオに関しまして、業務でご経験との事、釈迦に説法となってしまい失礼しました。

ツイーターと比べるとサブウーファーの必要性が低い点、私も同意します。
車内の騒音は低音成分が多いので、低音を強調した音楽でなければほとんど聞こえず、サブウーファーの有無による変化は少ないと思われます。

後部座席のご家族のためのリヤスピーカーという事であれば、とても良いご選択だと思います。
あとは高額なオプション費用で解決するか、配線引き込みの手間を取るかですので、私ならば自分で引くと思います。

書込番号：24360405　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくとう]

リセールは弱いと思います。
Gと価格差24万円はそういうのを見越して設定されていますから。
安く買いたいけどスマートエントリーやバックカメラはやっぱ付いといたほうが…って中古車探す時でも一般的には考えます。
トヨタを甘く見ちゃあいけません。(苦笑)

ボルボとかの輸入車とかでも10年前くらいまでは普通に上記装備無かったりしますが、絶対必要では無いかもしれませんがやはりないとそういうのはリセールは弱いです。
そもそもカローラ自体からグレード云々でヤキモキするほどリセール期待出来るんかってとこからなような…

書込番号：24361648　スマートフォンサイトからの書き込み

[.774]

＞爽やかホリデイさん
たしかにトヨタは昔から商売上手(悪い意味で笑)ですが、今回のカローラクロスはむしろ良心的すぎる気がしますね。
ただ、ひとつ上のGでも意外とコスパは悪くならないような気がして情報収集しています。

＞microchipatmelさん
ありがとうございます。こちらこそ恐縮です。
自分で引き回す手段もありますが結構手間なので…それなら20数万上乗せしてリアスピーカー+装備諸々でも高くはないのかも…?という気がしてきています。

＞あくとうさん
ありがとうございます。
たしかに、中古車を探すときに下位キーやバッカメレスは敬遠される要因かもですね…。
ちなみに、スマートエントリーではないドアロックリモコンというのがどういうものかってご存知ではありませんか…？

書込番号：24361800　スマートフォンサイトからの書き込み

[コツメちゃん！]

＞.774さん
GX検討中の者です。
ワイヤレスリモコンですが、名前の通りリモコンキーでのドアロック/アンロックするものとのことです。ドアノブによる開け閉めが出来ないのが難点ですね。（ディーラー情報です。）

書込番号：24361834　スマートフォンサイトからの書き込み

[.774]

＞コツメちゃん！さん
ありがとうございます！やはりドアノブで不可ですよね…。

今の車はドアノブ解錠できるタイプで、私はキーをカラビナで腰にかけていますが妻はカバンに入れっぱなしです。
そのためドアノブ解錠できないと毎回カバンからキーを取り出すか、他の保管方法を検討する必要があるのです…。

うちの場合はGで検討したほうがメリットが大きいかもしれません。

書込番号：24361998　スマートフォンサイトからの書き込み

[コツメちゃん！]

＞.774さん
うちも同じく、現車はスマートキーレスなので、悩みの一つとなっています。あとは、後席ガラスのプライバシー無しについても、Gは標準なのでこの辺りの判断で悩んでおります。グレードの差額が、絶妙な感じです。

書込番号：24362111　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

あらためてスバルXVも良いものだと
再発見です。

書込番号：24362195　スマートフォンサイトからの書き込み

[.774]

＞コツメちゃん！さん
20万高はなかなか悩みどころですが、Gの追加装備はそこまで無駄なものは増えないので悪くないのでは・・・？というかんじです。

＞爽やかホリデイさん
XVも良い車ですね〜最下グレードとカローラクロスGは値段的にも真っ向勝負なので、そちらも選択肢に入りますね。

＞こんちわ豚ちゃんネット弁慶ですさん
すみません、野菜買う時の数円差も気にするタイプなんで・・・。
まあ世の中には愚行権というものがあるので、無駄金払うのは自由だと思いますよ＾＾

書込番号：24365442

[akabo]

GXはスーパーの目玉商品みたいな存在でしょ？

ハイブリッド上級グレードから100万安いよ，200万切るよって感じ。
確かに安さに惹かれる。

カタログよく見ると，装備一覧で，プライバシーとこに縦線が入って，こっちは違うよってさらっと書いてあるね。

ワシが買うなら，GにBSMとフロントフォグ，寒冷地で考えると思う。
リアの画像が出るなら，その方が手間が省ける。

その他の細かい装備は，安さで割り切れるかどうか。
お金が出せるならG買えばいいと思うけどね。

書込番号：24365637

[.774]

＞akaboさん
その目玉商品がよくよく見ると装備てんこ盛りでかなり買い得だと思うんですよね。
まあもちろん私が気にしているような装備が欠けていたりしますし、ここ4〜5年以内の新車を乗られている方から見れば物足りないかもしれませんが、私の車は発売から十数年、購入してから9年経過していますので、最下グレードでもかなり魅力的です。

ただ、私もいただいた情報からＧの方がいいかなーという気がしてきています。
BSMは悩みどころですね。

プライバシーとはおそらくリアプライバシーガラスのことですよね。
純正だと一般的に貼られているスモークフィルムより薄いと思われるので、あまりそこは判断材料にしていませんでした。
GXでもUVカット率は85%（G以上は95%）と、わりと優秀なようですしね。

書込番号：24366128

[高級 大型SUV]

＞.774さん
＞akaboさん
UVカット率85%と95%解りますか？
グレード松、竹、梅は皆さんが自由に選べるようにトヨタ自動車が設定してくださっております。
その中で自由に選べるのがとてもカローラクラスの良い所です。

書込番号：24366180　スマートフォンサイトからの書き込み

[.774]

＞高級 大型SUVさん
いやー正直どうでしょうね・・・私は前述のとおり85%でも十分優秀だと思います。
10%低い方が長く乗っていると肌がジリジリしてくるのかもしれませんが、少なくともそれを「10%低いからだ」と思うことはないでしょうね。

まあトヨタに限らず、最下グレードは「自家用で買う人いるの？」って装備内容が多かったことも事実ですけどね。
もちろん今回の私のように「これで十分じゃん」と思う方はいつの時代もいらっしゃったと思いますが。

書込番号：24366221

[あかビー・ケロ]

＞akaboさん
今はUVより車内の暑さが軽減されるIRカットが重要ですよ。
カタログにはUVカット付グリーンガラスで表示されてますが全グレード標準みたいですね。カット率が同じか判りませんけど。UVは違うんですね。

書込番号：24367209　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

アクアの装備一覧	カローラクロスの装備一覧	アクアのカタログP24	カローラクロスのカタログP24

＞.774さん
すいません訂正です。
アクアのカタログと比較して気付きましたが、装備一覧見るとカローラクロスはIRカット無さそうです。

書込番号：24373737　スマートフォンサイトからの書き込み

[蜜柑猿]

自分も気になったのでトヨタに問い合わせてみました。

カローラクロスのパノラマルーフ・ガラスもIRカットはするが、IRカット機能を明記してあるガラスの基準にまでは達していないとのことです。
基準は公開できないとのことでした。

0ではないが、明記できないのでそこまで効果はないのでしょうかね。

書込番号：24374417　スマートフォンサイトからの書き込み

[.774]

＞あかビー・ケロさん
＞蜜柑猿さん
ありがとうございます！やはりIRはないですよね。
たしか河口まなぶ氏や五味やすたか氏のどちらかがyoutubeで無いと言っていたような・・・と思っていたので、確定して助かりました。

書込番号：24378343

デジタルインナーミラーについて

[まさひろと]

購入を検討中ですが、カタログから探し出せなかったですが
カローラクロスにデジタルインナーミラーは付いてますか？
もちろん、オプションや標準装備関係なしにて。

書込番号：24354180　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、　
装備品一覧では「防眩インナーミラー」となっていて、デジタルインナーミラーの装備は見当たりません。

参考URL：
https://toyota.jp/pages/contents/corollacross/001_p_001/4.0/pdf/spec/corollacross_equipment_list_202109.pdf

書込番号：24354217

[将吉]

＞まさひろとさん

カローラクロスを契約したものです。
他の車種と比べてオプション用意が無かったものとして、
デジタルインナーミラー
リバース連動ミラー
HUD
でした。

書込番号：24354243　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカ58]

＞まさひろとさん
デジタルインナーミラーは、オプションでも選べないみたいです。

バイカラーフォグランプもないし

書込番号：24354289　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞まさひろとさん

カローラは購買者の平均年齢が高いってことで、老眼だと見にくくなる「デジタルインナーミラー」を採用しなかったんじゃない？

書込番号：24354394

[MIG13]

＞まさひろとさん

デジタルインナーミラーですが、ハリアー板で冷却ファンの音が話題になっています。

・頭部に近い位置に冷却ファンがあれば、気になるのは必至
・冷却ファンをつけないと冷却が追い付かない程の発熱が
　あるのは、発展途上の商品と言える。
・冷却ファンは、綿埃が詰まることも含め、寿命に懸念がある。

というわけで、電気エンジニアだった自分の経験から言えば、
・デジタルインナーミラー
を付けるのは（たとえコスト的に許せても）、時期尚早だと思います。

書込番号：24354427

[エンディミオンの呟き]

純正に拘らないないならAmazonで買える
中華デジタルインナーミラーは写りも綺麗で
不満なく使える。おまけでドラレコ付き

書込番号：24354747　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさひろと]

皆さん
ご回答ありがとうございました。
参考に致します。

書込番号：24354932　スマートフォンサイトからの書き込み

[2代目暗黒みかん]

＞MIG13さん

＞デジタルインナーミラーですが、ハリアー板で冷却ファンの音が話題になっています。

お一人話題には上げてますが、当方含め他の人で異音がすると言う人はいないので話題になってるというのはどうかと…。
付いていれば最初のうちは使うのでしょうが、やっぱり加齢と共にピントが合いにくいので使わなくなっちゃいますね。

書込番号：24355021　スマートフォンサイトからの書き込み

[椿三拾郎]

ハリアーのZに乗っています。
デジタルインナーミラーの冷却ファンの音ですが、全く気になりません。音楽を聴いているときはもちろん聞こえませんが、止まっているときも聞こえませんが。人によって気になるかどうかかなと思います。

書込番号：24362846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞まさひろとさん

純正と社外品の違い（ドラレコオンリー）
https://www.youtube.com/watch?v=d7lTDco1zb4

日本向け説明書入りでちょっと高いけど差は歴然（純正のミラーと交換式）

前後ドラレコ付　4K録画　（交換式のもあるけどこれは被せるタイプ）
https://www.youtube.com/watch?v=Ew_j7V8EVIQ

純正は低解像度なので少し老眼が入ると見づらい｡
カメラ・画面ともに高精度なので画角も広い（カメラ800万画素（4K)､画面はFHD)
（純正は多分HD表示､カメラは100万画素くらい）
純正は高いだけでナビもそうだけど性能が低い｡

書込番号：24362904

[ミヤノイ]

＞純正と社外品の違い（ドラレコオンリー）

訂正　（インナーミラーオンリー）

書込番号：24362975