トヨタ カローラ クロス 2021年モデル のクチコミ掲示板

第5世代のハイブリット

[sato900]

マイナーチェンジで第5世代のハイブリットになったとありますが、運転したときのヴェゼルと比べてのパワー不足が解消されたのでしょうか？
ホンダヴェゼルとカローラクロスで購入を迷っています。

書込番号：25534561　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ハイト系軽自動車のNAも走ってる日本の公道で、このクラスのパワーってどれだけ必要なのかね…

そのパワー不足で東京-大阪間（仮）を移動を何時間縮められるのでしょうか？

結局、モーターの初期トルクの体感だけでしょ？

それでも無意味に必要とする人はいるのでしょうけど、他人にその体感を求めても無駄です。

あなたは試乗車乗ってフルパワーとか試してますか？
試してるのなら自分で差を感じられますよね？

この手の感覚の話は自分で確かめるしかありません。

そもそもヴェゼルとカローラですか？
車格的にはZR-Vとカローラかヴェゼルとヤリクロじゃないですかね？

書込番号：25534642　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎キチガッチャン]

＞sato900さん

パワー不足とは、Youtubeで比較される0-400mとかのタイムを意識してるんでしょうか？
0-400mの加速はモーター出力の大きいヴェゼルが勝るのは変わらないと思います。
ただ車は0-400m加速だけじゃないですよ。ヴェゼルの1500ccエンジンに比べ、カローラクロスの1800ccエンジンは
低速トルク・エンジン音とか勝るとこあり、乗り心地とか好みでしょうね。
人それぞれ好みが違うので、試乗してみて気に入った方を購入したほうが後悔しないですよ。

書込番号：25534743

[MIG13]

＞sato900さん

システム最高出力はカローラが勝るが車重差があるので、最大加速度は同等だと思う。

実用域ですが、カローラクロスは、モーター出力アップ（＋駆動バッテリーの出力アップ）により、従来より大幅強化されているので、エコモードを避ければ、少なくともヴェゼルに劣るということは無いと思います。

まあ、試乗にてモード切替（エコとパワー）して試すしか無いと思います。
ただ、エコモードで試乗して加速が悪いと勘違いする人が多いので、注意してください。

書込番号：25534784

[sato900]

書き込み方が悪かった様で誤解をさせてすみません。
パワー不足と書いていたのは、ヴェゼルとクロスを試乗した時に街乗り領域で出足がヴェゼルの方が軽やかだったので、マイナーチェンジでモーター出力が上がったクロスは良くなったのかどうか知りたかったのです。
車格でヴェゼルの方が下だと言う事は知っていますが、試乗した感想は室内の広さなど同格だと感じました。ヤリスは小さく格下と感じましたけど。

書込番号：25534835　スマートフォンサイトからの書き込み

[sato900]

>車格的にはZR-Vとカローラかヴェゼルとヤリクロじゃないですかね？

確かにYouTubeで比べている動画を見るとヴェゼルはヤリスと同じ車格の様ですね。
でも車のセグメントで調べるとCセグメントは全長4200ミリから4500ミリ
価格250万から350万円となっていますので
ヴェゼルとクロスを同車格と考えた私は間違っているのでしょうか？
クロス全長4490ミリ
ヴェゼル全長4295ミリ

書込番号：25534853　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞sato900さん

>ヴェゼルとクロスを同車格と考えた私は間違っているのでしょうか？

間違っていないと思います。

Cセグメント等に規格があるわけではありません。

ただ、車格を相対比較すると

　ZR-V　＞　カローラクロス　＞　ヴェゼル　＞　ヤリクロ

いう人が多いと思います。

その上で、重視することによっては差がなかったりするから、
車格は人によって多少は変動するんだと思います。

例えば、
・価格重視なら　　 　カローラクロス=ヴェゼル　　　　同格
・気筒数重視なら　　ヴェゼル　＞＞　ヤリクロ　　　明らかな車格差

書込番号：25535035

[sato900]

>MIG13さん

丁寧な説明ありがとうございます。
車格などあまり気にしていなかったので、勉強になりました。

書込番号：25535066　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎キチガッチャン]

ZR-V　＞　カローラクロス　＞　ヴェゼル　＞　ヤリクロ　??

有名なyoutuberによると、ZR-Vはヤリスクロスに対抗するため
海外生産品を持ってきたと言ってたような。

書込番号：25535184

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞sato900さん

> 運転したときのヴェゼルと比べてのパワー不足が解消されたのでしょうか？

前期型からの乗り換えですが、確かにパワーは、アップしてますね！
ただ、ヴェゼルに乗った事がないので、対比に関しては、わかりません。
ご自身で、乗り比べたらどうですか？

ただ、アドバンスストパーク他、シースルービューや自動駐車など、BSI無し仕様なんて車を作る
メーカの車とは、次元が違うと思いますよ！
なんで、ホンダヴェゼルとカローラクロスで悩むか？　不思議です！
車の新しさでも、システムの新しさでも、カローラクロスです、旧システムが良ければ、ヴェゼルで！　知らんけど！

書込番号：25535223

[sato900]

>koujiさん

書き込みありがとうございます
あなたの言う通り乗り比べるのが良いのですが、当方の地域ではまだ試乗車が置いていないのです。
また貴方はヴェゼルには乗った事が無いと言っていますので、全てにおいてクロスが上だと言うのも言い過ぎだと思います。
少し他人を見下す発言をされる方が多い様ですが、
こちらから喧嘩を売った覚えはありませんので、
ご理解下さい

書込番号：25535311　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞sato900さん

> 少し他人を見下す発言をされる方が多い様ですが、

ここは、カローラクロスのスレですよ！
ホンダヴェゼルのスレに書けば、また、違う回答が得られますよ！
ヴェゼルに乗った事ないのは、興味を感じないからですよ！
ZR-Vには、乗りましたが、BSI無し仕様を納期から、勧められ、ガッカリでした。
BSI有り仕様で、８-10カ月とか言ってたな？
同時期に、新型を契約して、既に、納車されましたよ！

ホンダヴェゼルは、納期早いんですか？
カロクロ今なら、GW前後ですかね？
ZR-Vは、来年の７月以降って言われましたよ！　知らんけど！

書込番号：25535357

[BREWHEART]

昨年VEZELとカロクロの試乗をしたけど、出足以外はカロクロのが良かったよ。
内装とかシートアレンジとか使い勝手はVEZELの方が良いかな。
ヤリクロは家族が乗ってるので良く乗るけど、VEZELより好みかな。

書込番号：25535561

[pokkuri]

私もヴェゼルとカロクロで悩みました。
モーター出力は未だにヴェゼルの方が大きかった気がします。（不確か）

いくらパワーや自動運転が素晴らしくても、普段乗りで一番気になるのは出だしの静かさとかなので

結局、私はカロクロにしましたが理由は後列に３人心地よく乗れるかでした。
納車待ちなので年次更新後のカロクロにはまだ乗ってませんが、エンジンに切り替わった時の音も静かになったと言われていますし、試乗車来るまで待ってみたらいかがですか？

カロクロは今注文しても９月納車らしいですし．．

書込番号：25535814

[MIG13]

>モーター出力は未だにヴェゼルの方が大きかった気がします。（不確か）

モータ駆動だけのヴェゼルと　エンジン駆動＋モータ駆動　のカローラクロスをモーター出力だけで比べるのはフェアではありませんね。

私は、カローラクロスのエンジン（2ZR-FXE）が侮れないな！改めてと感じています。プリウスに搭載されていたつまらない（昔からある）エンジンですが、直噴でないので静かだし、直噴でないのに超低燃費です。最新のプリウスにも、わざわざ1.8Lモデルとして2ZR-FXEが残っているのは、こうした熟成を重ねた高バランスが評価されてのことだと推測しています。
エンジンの存在感を消したい日産e-powerには最適なエンジンですかね。

マイナーチェンジで、このつまらないエンジンをカバーする駆動モーターを
72PS　から　95PS　にと32%も強化しましたから、発進加速アップで商品力は鬼に金棒の状態だと思います。（参考までにヴェゼルは131PSです）

不満を上げるとすれば、（プリウスからの推測ですが）気持ちいいエンジン音がしないこと、マイチェンで価格が（コスト以上に）アップしたことです。

書込番号：25536116

[Garrrr250]

皆さん勘違いしてませんか？
改良後のカロクロのハイブリットは103KW (140PS)です。
ヴェゼルより上です。

書込番号：25536528　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Garrrr250さん

>改良後のカロクロのハイブリットは103KW (140PS)です。

システム最高出力のことですね。（数値は確認できず）

だから、私は

>システム最高出力はカローラが勝るが車重差があるので、最大加速度は同等だと思う。

とコメントしています。

また、街乗りではモーターの影響の方が大きいので、どう感じるかは断定できないと思います。

書込番号：25536558

[虎キチガッチャン]

スタートダッシュでは、エンジン出力にモーター出力がアシストされるから
合計出力の大きいヴェゼルが、早いのでは。わからんけど。

書込番号：25536917

[MIG13]

システム最高出力は
　・ヴェゼルは131PS（＝エンジン発電＋バッテリー放電）
　・カロクロは140PS（＝エンジン駆動＋バッテリー放電）
ですが、共にエンジンが高回転で回っていないと最高出力は出ないと思います。（ヴェゼルもバッテリー放電だけでは131PS分の電流をモーターに供給できない）

また、街乗りにおける信号待ちからの出だしは、（普通はエンジンが低回転だから）バッテリーの放電能力が支配的だと思います。（必ずしもモーター出力が大きいヴェゼルの方が優れているわけではない）
日産のE-Power車は、大きなバッテリーを搭載しているので出だしが良い。

書込番号：25536965

スマートキー設定

[naomizuki]

パワーバックドア開閉操作をスマートキーボタン操作無効にできますか？

車を駐車し終えて降車する際に、ポケットに入れていたスマートキーボタンのパワーバックドア開閉ボタンと身体が触れてしまい、パワーバックドアが空いてしまった事がありました。
それからはスマートキーをポケットに入れないようにしていますが、念のための対策として。

書込番号：25524201

[正卍]

節電モードにすればスマートキーから電波は遮断されます。リレーアタック対策にもなるので一石二鳥です。

書込番号：25524224　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

ズボンのポケットに入れなければよいだけ

書込番号：25524264　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

キーを抜きそのキーでこじると蓋が開く	赤○の丸い突起を削ればボタンを押してもスイッチが働かなくなる

＞naomizukiさん

パワーバックドアの機能をカスタマイズでOFFすることは可能ですが、
これではドアの開閉が重たくなり又装備されている意味がありません。

なので、リモコンのパワーバックドア開閉ボタンを物理的に加工すれば
可能です。ただし、復旧は不可です。

画像の赤○部分をニッパ若しくはカッターで削り取ればボタンが押されても
パワーバックドアは開閉しなくなります。


＞正卍さん

節電モードにすればスマートキーから電波は遮断されハンズフリー操作は不可と
なりますが、リモコンのボタンが押されればウエイクアップと同時にドア開閉操作も
可能となりますよ。　ご確認頂けると助かります。

では では・・・

書込番号：25524383

[梨木U助]

素人考えですが、バックドアのボタンが塞がっている、
あるいは押しにくい、押しにくいように加工できる
キーケースにいれるというのはいかがでしょうか。

私も他人事ではないので気になる事案ですこれ。

書込番号：25524474

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞naomizukiさん

> キーケースにいれるというのはいかがでしょうか。

革のケーケース使ってます。
ポケットに入れても、誤動作は、ないですよ！
ただ、新型で大きさが変わったとか、変らないとか！　知らんけど！

書込番号：25524515

[槍騎兵EVO]

＞マナパパリンさん

>なので、リモコンのパワーバックドア開閉ボタンを物理的に加工すれば
>可能です。ただし、復旧は不可です。
>画像の赤○部分をニッパ若しくはカッターで削り取ればボタンが押されても
>パワーバックドアは開閉しなくなります。

私はこの車には乗っていませんが、こう言う創意工夫は好きですねぇ。

写真を見ての感想ですが、私なら半透明のシート？とボタンの間の隙間に ] みたいな物かワッシャーの様な物を挟み込んでボタンを押せなく加工するかな。

出っ張り削るとボタンを有効に戻すには何か貼り付けるなりしないとダメで、完全には戻らないですからね。

まぁ一案と言う事で。

書込番号：25524540

[マナパパリン]

パワーバックドアのボタン裏に径11.75mm、厚0.77mmのワッシャーを貼り付ける	貼り付けるワッシャー径11.75mm	厚み0.77mm

対策Ver.2

＞槍騎兵EVOさん

槍騎兵EVOさんのアイデアを検証してみました。
画像のように 径11.75mm 厚み0.77mmのワッシャーを両面テープで
ボタンの裏に貼り付けてみました。
見事ボタンは押せなくなり、パワーバックドアの誤動作はなくなりますね。


＞naomizukiさん

これで解決ですよ。
これなら両面テープで留めているだけなので簡単に復旧できます。
ワッシャー取付は、必ず両面テープでお願いします。ボンド等を使うと復旧できなくな
りますから・・
又施工により不具合、破損等が発生しても責任とれませんので、自己責任でお願いします。

書込番号：25524763

[naomizuki]

ワッシャーを入れてみるという対策案が簡単且つ効果がありそうです！
皆様、ご返信ありがとうございます！

書込番号：25524989

[蜜柑猿]

初期の長押しだと意図せず開けてしまうことがあるので
自分は二回押しに変更して貰いました。
これなら意図しないと開かないと思います。

書込番号：25525995

[槍騎兵EVO]

＞マナパパリンさん
＞naomizukiさん


一応実現出来たようで何よりです。

ただ私の本来の予定は本体側の隙間と言う意味だったのですが。(苦笑

カバー側に貼り付けるならワッシャーで無くても、何か固いプラスチックとかの板状の物で大丈夫な気がしますね。

書込番号：25526025

[しゅんた710]

＞蜜柑猿さん
販売店のPCを接続して項目みると、取扱説明書には記載されてないカスタマイズ機能がありますね。
現在のプラドもエンジンオフでライト消灯に変更したりしています。シートベルトリマインダーカットがあったり.....。
ガラスハッチの解除も、リモコンスイッチは2回押しにしてあります。
ハリヤーなどはリモコンスイッチの変更は取扱説明書にありましたが、カローラクロスには記載されてないので納車時に他に設定変更があるのでついでに確認するつもりでした。
2回押しにできるなら自分もしてもらいます。

書込番号：25526803　スマートフォンサイトからの書き込み

[naomizuki]

皆様コメントありがとうございます。

ボタン二回押しに変更できるのいいですね。
ディーラーの担当者さんに確認してみます！

書込番号：25527216

[蜜柑猿]

＞しゅんた710さん

すみません、自分のはRAV4です。
前にカローラクロス乗ってるときは設定してなかったので説明書のカスタマイズ項目見てなかったんですが
設定できなかったら申し訳ないです。

書込番号：25527468　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅんた710]

＞蜜柑猿さん
車種や年式によって設定項目が変わると思われます。　
以前の2018年式プラドではできなかったのが現在の2022年式では設定できたりします。
2021年式のカローラスポーツは項目に、車速感応ドアロックのオンオフの設定があったので期待しましたができませんでした。
カローラクロスとRAV4では車格が違いますが、一応販売店でのカスタマイズ設定変更を見てみたいと思います。

書込番号：25527626　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

一部改良後（後期型）	一部改良前（前期型）

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

スマートキー
＞新型で大きさが変わったとか、変らないとか

意匠もサイズも変わりましたよ。
正確に寸法を計測したわけではありませんが、縦横厚さとボタンが
数ミリ大きくなっています。
技術的に小さくなるなら分かりますが、大きくなるとは残念ですね。

私も旧ﾀｲﾌﾟの皮ｷｰｹｰｽ持っていますが、おそらく皮製ｷｰｹｰｽ入らないと思います。

スレ主さん　議題から外れ申し訳ありません。

書込番号：25536483

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞マナパパリンさん

> 私も旧ﾀｲﾌﾟの皮ｷｰｹｰｽ持っていますが、おそらく皮製ｷｰｹｰｽ入らないと思います。

自分も納車されたので、確認しました。
どうも、ノアボクと同じに成ったみたいですよ！
皮製ｷｰｹｰｽは、一部、縫い目の糸を切って、無理やり入れました！
革ケースの業者に、特注で作った世界で、２つの（前期型で２個作りました。）ケースなので・・・
リアゲートのボタンは、押せないけど、ハンズフリーで開くので良しとします！

スレ主さん　議題から外れ申し訳ありません。

書込番号：25536512

泥除けについて

[pao77778888]

泥除けあるないでは違いますよね⁉️
納車もう目の前までなんですが…ＤＯＰでもなかったですよね？良さげな商品ないでしょうか？

書込番号：25495733　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

生活圏で必要かどうかで、
町中で普通に生活してたら必要ないかな。
必要感じたことないので、
今までつけたことないです。

書込番号：25495744　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

このあたりはどうですかね。　値段も安いのでダメもとで良いかもしれません。

https://item.rakuten.co.jp/ritemas/mgp-clr-001/

書込番号：25495776

[KIMONOSTEREO]

結構泥跳ねはひどいようで、社外品があるようですよ。

みんカラでのオーナーのレビュー情報です。
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/corolla_cross/partsreview/review.aspx?bi=5&ci=562

書込番号：25495822

[ikyyyusan]

こんなの付けるのすごく憧れますけどねー　高い。。。

https://roadhouse.shop-pro.jp/?pid=173544659

書込番号：25496008　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

今時マッドな道は走らないですよね？
走る機会が多いなら必要かも知れないですが。

大昔はラリーとかで使っていた車両は如何にもな物を付けていました。

今は舗装路しか走らないですし付けるにしてもデザイン的に車にフィットした物が欲しいです、ほんの小さな物でもね。

メーカーは何故な作らないんでしょう？
それなりに利益を得られると思うけど…
大概はサービス品になっちゃうから？かな。

書込番号：25496337　スマートフォンサイトからの書き込み

[pao77778888]

付けるならフィット感がよいものがいいですね。

書込番号：25496915　スマートフォンサイトからの書き込み

[pao77778888]

確かに高いですね(笑)
このタイプならカロクロよりはRAV4似合いそうですね

書込番号：25496917　スマートフォンサイトからの書き込み

[pao77778888]

普通に走るくらいです。
でもそれでも雨降ったあととかだとボディー汚れてますよね…主人の愛車が泥除けないので…
それが嫌で普通にあるものと思ってて…
教えていただいた小振りのものもいいなと思いましたが、フィット感が悪いというコメントもありましたのでしばらく保留にしておきます。
雨よけはあるのに、泥よけがないなんて…

書込番号：25496932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

もし付けるとしたら、マッドボードくらいで良さそうな。

マッドフラッグは本格４駆とかトラックなら似合うけど乗用車タイプならちょっとオーバーなような。

ちなみに前車フォレスターではマッドボード付けてたけど、ボディーへの泥はねは結構防いでくれたみたい。

でも今の車には敢えて付けなかった、泥はねは後で洗えばいいので。

書込番号：25497125

[バニラ0525]

解決積みのところ、申し訳ございません。

「雨よけはあるのに、泥よけがないなんて…」

これは、純正製品のドアバイザーはあるが、
純正の泥除けが商品として用意されてないということをおっしゃってると思いますが（違ってたらすみません）、
雨はどこでも降りますが、
泥は、未舗装路を走らない限り、
舗装路でも、泥というより、ほこりくらいの、水しぶきがかかると、茶色く汚れますが、
泥や、小石の固形物ですと、タイヤハウスあたりの音で当たったかと実感しますが、
生活環境によりますが、
私の場合では、未舗装路を走る機会が、ほとんどないですし、
一般的にも、未舗装路を頻繁に利用される方は、多くはないと思います。

何が言いたいかですが、
ドアバイザーを必要とされる方は、かなり多いと思いますが、
泥除けを必要とされる方は、少ないのではないかと推測します。
ですから、純正は、売れないから用意されてはないのでしょうか。
しょうもないこと失礼しました。

書込番号：25500673

[ナイトエンジェル]

＞バニラ0525さん
ドアバイザーも、カーエアコンが当たり前に装備される現在では、ほとんど無要の長物かと。
逆に、高速での風きり音や窓掃除の邪魔というネガもあるので、最近は着けない人も多いような。

外車ではほとんど見かけないので、ある意味ドアバイザーも日本のガラパゴスかも。

私も現車で着けてないけど、なに不自由ないし洗車の邪魔にもならなくて良いよ。

書込番号：25500762　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ナイトエンジェルさん
ありがとうございます。
私もドアバイザー付けておりません。
つけない派です。
ただ、タバコを吸う方とか、日差しよけるためとか、
ディーラーの勧めで何となくつける方（ディーラーの利益やサービス）とか、まだ多いと思います。
それに対して、泥除けは、付ける方も減ったのか、
このカローラクロスでは、ディーラーオプションにはないようです。

書込番号：25500792

カロクロHVzかハリアーG

[hi_ro_thx]

現在26年式E52エルグランド2.5ハイウェイスターに乗ってます。走行距離が15万kmに到達し、色々とガタが来てるのでカローラクロスHV ZかHV S の未使用車もしくはハリアーGの未使用車を検討しているのですが、トータル的にどちらがオススメでしょうか。毎日往復60km通勤です。燃費等のことを考えるとカローラクロス一択なんですが、内外装等を考えるとハリアーが有力候補です。(カロクロの内外装も好みです特に流れるウインカー)ちなみにどちらの車両も未使用車で同じ価格で買えます。知人がカローラクロスHV Sに乗っている為、助手席に何度か乗せてもらいましたが乗り心地もよく静粛性もありいい車だった為迷っています。

書込番号：25482605　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞hi_ro_thxさん

> どちらの車両も未使用車で同じ価格で買えます。

すいませんが、読み難いので・・・

現在26年式E52エルグランド2.5ハイウェイスターに乗ってます。
走行距離が15万kmに到達し、色々とガタが来てるのでカローラクロスHV ZかHV S の
未使用車もしくはハリアーGの未使用車を検討しているのですが、
トータル的にどちらがオススメでしょうか。

毎日往復60km通勤です。
燃費等のことを考えるとカローラクロス一択なんですが、内外装等を考える
とハリアーが有力候補です。
(カロクロの内外装も好みです特に流れるウインカー)

ちなみにどちらの車両も未使用車で同じ価格で買えます。
知人がカローラクロスHV Sに乗っている為、助手席に何度か乗せてもらいました
が乗り心地もよく静粛性もありいい車だった為迷っています。

同じ価格なら、カローラクロスHV Z じゃないですかね？
でも、オプション内容とかも有るので、本人の好みかと！
たた、流れるウインカーが好みなら、HV S は、流れませんよ！
勿論、知人が乗ってるカローラクロスHV S も流れませんけど、確認下さい。

書込番号：25482630

[らいおんはぁと]

自分の満足度を優先するならカロクロHV、
周りの目を気にするならハリアー

書込番号：25482742　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

燃料代は月１万円前後変わってくるのを許容できるならハリアー。

私なら迷わずハリアー

書込番号：25483418

[タカタカ58]

＞hi_ro_thxさん
ガソリンが高騰しているので、カローラクロスがいいと思います。
内外装が気になるなら、ハリアーもあるけど、ガソリン車ですよね

試乗されてから決めてください。

書込番号：25483425　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　職場の人がカロクロHVzを
⊂)　 買ってﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言ってます・・・
|/　　どのような使用用途なのですか？
|

書込番号：25483492　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi_ro_thx]

読みづらくすみません！！！汗
あまり慣れていないのでお許しを…

書込番号：25483874　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi_ro_thx]

ガソリン代は今現在リッター7.5の月に4.5万円ほどかかっているため、気にはなりません。
ハリアーはリッター14程度行くらしいですね。

書込番号：25483879　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi_ro_thx]

使用用途は通勤、旅行、ドライブです!

書込番号：25483880　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

＞hi_ro_thxさん

＞ハリアーはリッター14程度行くらしいですね。

ハイブリッドですか？　ガソリン車ならそんな14�q/Lは、いかないと思いますよ。
１０�q/Lぐらいでしょう。

高騰するガソリン代が、気にならないようであればハリアーにすれば良いと思います。
後は外観と内装の好みで装備機能は、ハリアーが優れていると思いますね。

書込番号：25485047

[MIG13]

＞マナパパリンさん
＞hi_ro_thxさん

>ガソリン車ならそんな14�q/Lは、いかないと思いますよ。１０�q/Lぐらいでしょう。

e燃費を見ると期待値（平均値）は12km/Lですね。（CX-5の平均は１０�q/L未満）
トヨタはあまりアピールしませんが、M20A-FKSエンジン　燃費とパワーの両立は驚異的ですね。（高性能なのに熱効率も40%越えのようですし）
マツダの　SKYACTIV-G 　X　が。。。。。。

書込番号：25486863

[hi_ro_thx]

みなさん返信が遅くなり申し訳ないです！

以前80ハリアーg 乗っていた友人がリッター14は行くよ〜って聞いていたのでそれくらいいくかと思っていたら12程度だったんですね笑笑

リセールなども含めるとやはりハリアーが有力候補なのかもしれませんが、カローラクロスも捨てがたいです。

今この車選びで迷ってる時期がいちばん楽しいですね

書込番号：25487089　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi_ro_thx]

ちなみになんですけど、カローラクロスのガソリンZだと燃費はどのくらいなんでしょうか。

値段の安さに惹かれています。

書込番号：25487095　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞hi_ro_thxさん

> ちなみになんですけど、カローラクロスのガソリンZだと燃費はどのくらいなんでしょうか。

ハリアーより良いか、同等でしょうね！
ガソリンで有る限り、大差ないですよ！　知らんけど！

書込番号：25487123

[くまごま]

＞hi_ro_thxさん
長距離メインならガソリン車でも燃費は16ｋｍは届くと思います。
パワーはカローラHVが上かな。
維持費は下取りを考慮すれば同じです。
ハリアーの下取りは綺麗に乗ればかなりの価格ですよ。
カローラは期待は難しい。
同じ価格ならガソリン車でもハリアーの方が価格でもお得です。

書込番号：25487136　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎キチガッチャン]

燃費はここが参考になるかな？

カロクロHV
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/corolla_cross_hybrid/nenpi/

ハリアー
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/harrier/nenpi/

ガソリン代・車代気にしないのなら
トルク・パワーがあって、車格も上のハリアーかなあ。

書込番号：25487456

[MIG13]

＞hi_ro_thxさん

>ちなみになんですけど、カローラクロスのガソリンZだと燃費はどのくらいなんでしょうか。

マイナーチェンジ後のカローラクロスのガソリンZの実績はないので、
ハリアーのWLTC燃費達成率80%を使って換算すると
カローラクロスのガソリンZの燃費期待値は　13/2km/L　ですね。
両者同じM20A-FKSエンジンですから、ほぼ車重差に起因する差だと思います。

ちなみに、マイナーチェンジ前のカローラクロスのガソリンZ（1.8L）だと
期待値は14/2km/L　ですね。

書込番号：25487767

[MIG13]

>カローラクロスのガソリンZの燃費期待値は　13/2km/L　ですね。
は誤記です。
　カローラクロスのガソリンZの燃費期待値は　13.2km/L　ですね。
と訂正します。

書込番号：25489039

[hi_ro_thx]

みなさん都度返信が遅くなり申し訳ないです。
空いてる時間が少ないため試乗等なかなかDに行けませんが、時間空けてでも試乗して選びたいと思います!

まだエルグラの車検が一年近く残っているので、急ぎではないですがリア右側のタイヤの空気圧が異様に減るのでスタッドレスに交換し冬を乗り越えます^ ^

乗り換える車に夏タイヤは買いたくないので、汗
夏前には購入するので、購入後もわからないことが沢山あると思うのでその時はよろしくお願いします！

書込番号：25490292　スマートフォンサイトからの書き込み

ラゲージアクティブボックスについて

[pao77778888]

度々失礼します。

ラゲージアクティブボックスがメーカーオプションですが、このオプションのことをあまり気にしておらず不要とおもい注文してませんでした。
あとからわかり、メーカーオプションとなってるので今さらですがＤに聞いたら無理と言うことで。

あとから購入して取り付けると言う方法はないんですかね？諦めるべきですかね？

書込番号：25474078　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

pao77778888さん

ラゲージアクティブボックスの部品を買い揃える事が出来れば、おそらく取り付け可能でしょう。

例えばディーラーに頼んでラゲージアクティブボックスの部品を入手して取り付けてもらうのです。

しかしながら、ディーラーでラゲージアクティブボックスの後付けは無理と言われたのなら、諦めるべきかなと思いますよ。

MOPならディーラーも基本的に後からの取り付けは無理と言うでしょうね。

書込番号：25474106

[じゅりえ〜った]

「ラゲージアクティブボックス」

で検索すれば楽天など通販サイトで購入が可能なようです。

取り付けは自分でするか、ディーラーに無理言って許可されたらお願いするか…ですかね。

書込番号：25474110　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカクリボ〜]

私のD担当の話では、改良前のDオプションで設定されていたラゲージアクティブボックスが流用できるかもしれないとの事です。しかし確証はないそうなので何とも言えないのですが、担当の方にその辺相談してみてはいかがでしょうか？

書込番号：25474111　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dragon_Quest]

マイナーチェンジ前は後付けできました。付けるも何も置くだけのものですし。
私は納車後に後から注文して、いけましたよ。

書込番号：25474160　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞pao77778888さん

> 改良前のDオプションで設定されていたラゲージアクティブボックスが流用できるかもしれないとの事です。

残念ですが、MOPですので、後からの搭載は、無理かと！
今回は、MOP＋DOP での構成ですが、前期型のDOPの一部が流用できるか不明の為、今回もDOPは、注文しました。
前期型では、取って付けた様なＤＯＰで、耐加重とか、取付、取外しの運用で、？？？って感じでした。
その辺の改善をしたのが、今回のMOPだと思ってます。
注文時も、ラゲージアクティブボックスが必要な方は、このMOPを選んでねって、注意書きが有ったとか、無かったとか？

確か、購入出来るラゲージアクティブボックスは、前期型のDOPパーツでしょうから、流用出来なければ、
付かないとの発想です。
同じ物をMOP＋DOP に分けるとも思えず、MOP有りきと考えてます。
まあ、誰も見た事もないし、DOP部分も前期型と同じとも思えず、注文した次第です。
ただ、これで、前期型と同じで、流用出来たら、苦情が出るでしょうね！
僅かですが、MOP 代として払ってますし、DOPは、後からだから、納車後、様子を見てでもＯＫだけど・・・

そんな感じで、ラゲージアクティブボックス装着には、MOPの \ 16,500円(税込み)が必要と考えます！　知らんけど！

書込番号：25474163

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Dragon_Questさん

> マイナーチェンジ前は後付けできました。付けるも何も置くだけのものですし。

よく考えたら、マイナーチェンジ前の後付けDOPパーツなら付くかも？
でも、もう、既に、ディーラーでは、購入出来ないでしょうし、納車後、ネットのパーツとか
旧のオプションカタログから、在庫品が購入出来ないか？　聞いた方が好いかも？
でも、僅かでも、ラゲージアクティブボックス無しの年次改良後で形状が変更になると
単なる「置くだけのもの」だから、グラグラだったり、取付かなかったりして！

ただ、取付ｷｯﾄの名前が、取付ｷｯﾄ（デッキボード以外）となってるのが気に成りました。
マイナーチェンジ前の後付けって、取付部とデッキボードの２体化だった気がしますので、
MOPでのラゲージルームに、デッキボードだけ単独で置かれてら怒りますよ！
それじゃ、ただの付属品じゃん！　知らんけど！

書込番号：25474625

コーティングのタイミング

[-D4C-]

カタログにも書いてあるようにモデリスタパーツは3月発売の物がありました。
その場合は先に車を受け取り、モデリスタパーツは後付になるかとは思うのですが、皆さんはコーティングどうされますか？
自分はKeeperで頼もうかと思ってるんですけど、やっぱり全部終わったあとにやる感じですかね？
モデリスタ装着まで何ヶ月かあきそうなので、コーティング前に汚れたりキズついたりすると…って考えてしまいます。
また、ディーラーでコーティングする場合はどのタイミングでコーティングするのかなと。

書込番号：25472836　スマートフォンサイトからの書き込み

[カロヤジ]

私はKeePerでコーティングしました。理由はディーラーのコーティングの料金は半分近くがディーラーの利益と巷では言われているので正直なところ、信用していません。

書込番号：25472865　スマートフォンサイトからの書き込み

[-D4C-]

すいません、自己解決しました。
KeeperLABOさんで頼むとボディを最初にコーティングし、パーツが揃ったら部分コーティングを無料でやってもらえるとのことです。

ディーラーコーティングは利益大きそうですね。
以前コーティング外すと値引き額変わると言われたこともあるので。
それもあって自分も今回は最初から見積もりにはコーティング入れず商談しました。

書込番号：25472876　スマートフォンサイトからの書き込み

[梨木U助]

同じくキーパーでやる予定で、モデリスタエアロの後付けとどうしようかなと考えたいたところでした。
とても有用な情報助かります＜後付けで部分無料

書込番号：25473809