スバル ソルテラ 2022年モデル のクチコミ掲示板

[EV_life.com]

https://www.subaru.co.jp/recall/data/22-06-23.html

bz4xと共にリコールされました。納車台数は少ないですが、呆れる内容のリコールですね。

しかも対応策が未定なので、車に乗ることも出来ませんね。

書込番号：24807958　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

ソルテラは、トヨタ主導で開発され、トヨタの工場で生産されている車ですが、
天下のトヨタとしては、お粗末なリコールですね。

でも、なぜ緩むんだろう？
枯れた技術なのに、理由が思い浮かばない。

リコール案件ということは、構造的な欠陥でしょうが…。

書込番号：24807964　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞EV_life.comさん

『タイヤを取付けるハブボルトにおいて、急旋回や急制動の繰返し等で、当該ボルトが緩む可能性がある。そのため、そのままの状態で走行を続けると、異音が発生し、最悪の場合、タイヤが脱落するおそれがある。』
ボルトがハブから外れる？値段を下げすぎたのでは？

タイヤの取り付け回りは日常使用における始業点検個所の一つですが、きちんと実施しないと痛い目にあう？

書込番号：24807995

[EV_life.com]

リコール対策がまだ決まってないのに、発表したって事は、実は結構重大な案件なんでしょう。

まだ原因も分かっていないのかも？
ハブとホイールを設計し直して交換って事になったら、認可も必要だし相当な期間、乗れなくなるでしょうね。

書込番号：24808008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ソルテラ／bZ4Xのホイールはボルト式なんですね。
ちょっとビックリ。
このリコールで知りました。
国産メーカーではあまり実績がないそうなので、その辺が原因でしょうか。

書込番号：24808009

[ごみちん]

同じハブボルト式を採用したレクサス某車種とは何が違うんでしょうかね？？？
どなたか判りますか？

書込番号：24808056

[tarokond2001]

＞funaさんさん
＞タイヤの取り付け回りは日常使用における始業点検個所の一つですが、きちんと実施しないと痛い目にあう？

そういう問題では、ありません。
締め付けが甘くて緩むなら、整備不良であって、リコール案件とはなりません。

仮に規定のトルク値で、ハブボルトを締めたとしても、特定の状況によっては「緩む」から、リコールなんです。
だから、大きな問題（使用停止）なんです。

書込番号：24808079　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞EV_life.comさん
台数が少ないといえ、使用停止とは厳しいですね
申し込もうかどうか迷っていたBZ4Xの試乗会も中止になってしまいました。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000076.000054790.html
ボルト方式は欧州、日米はナット方式がほとんどです
やはり欧州ターゲットの車種ということでしょうね

こんな大きくて重たいタイヤ、ボルト方式では交換もたいへんに思いますね

書込番号：24808231

[Che Guevara]

スクリューボルト&ナットは元より構造上緩むものなので、設計計算を間違えて基準に満たない強度不足な材質を使ってしまったんでしょうね。
つまり計算以上に緩みが早くなっていた。

わかりやすく言うとスチールナットを使うべきところをアルミナットを使った。など。

ホイールナットは締めたら緩まないと思っていた人は気を付けて下さい。

書込番号：24808343　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

まあ、確かに良くない事だけど、5本のボルトが一気に飛ぶ事は普通の走行で考えられないね
徐々に緩んだとしても、必ず走行中の違和感は出るでしょう

書込番号：24808458　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV_life.com]

高速道路で走行中にボルトが緩んで後方に飛んできたら非常に危険です。

小さくて重いので、フロントガラスを貫通するかも知れません。

それに、1本でも緩んで外れたら、後の4本は一気に外れるでしょうね。

三菱の空飛ぶタイヤはハブの強度が弱くて、ハブごと飛びました。

ソルテラはボルトミサイルなどと言われないようにして欲しいものです。

書込番号：24808471　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

グローバルリコールですね・・・・・・
すぐ対応出来るならまだしも使用禁止はヤバいですね｡

ボルト式のメリットは剛性感が高いことです｡
海外だと速度も高く走行距離も多いのでボルト式が多い｡
レクサスとか一部の輸出用ではボルト式を採用してますね｡
私の日産のピックアップもボルト式です｡

しかしEVの部分とは関係ないところでしかも初でも無いのに何故問題が起こる・・・・
僅か300Nm程度だしボルト交換のみならすぐに対処できるのに
すぐに対処できないのはハブに問題があるのか・・・・

ボルト式のデメリットはボルトをダメにしたときにハブを交換しなければならない｡
割と低速で負荷の低い日本ではナット式が多く,ボルトがダメになってもボルトとナットを交換するだけで良い｡

タイヤの交換はボルト式の方が容易いのでは？
ナット式だとボルトにぶつけたり穴が合わないと差し込めない｡

中国でも発表会は中止になりましたね｡
中国では440万円から600万円で日本より安いですが競合よりかなり高めです｡
ハブ問題より価格の引き下げや充電性能の改善が必要でしょう｡

中国のトヨタ公式発表ニュースで気温が0度になると急速充電が出来なくなるらしいです｡
https://www.youtube.com/watch?v=wTE1aI-whHs&ab_channel=%E7%88%B1%E7%A7%91%E6%8A%80
マイナス18度になると充電そのものが出来なくなる可能性があります｡
まだ冬を迎えていないので日本でもこの温度になる事は十分ありますので要注意です｡

余りにも電池の劣化を恐れて急速充電も80％迄しか出来ないし0％以下のバッファー取り過ぎで
温度で敏感に充電速度が簡単に落ちてしまいます｡
ソフトウエアの改善が必要でしょう｡
台湾で71.4kwhで626km､中国で66kwhで610km（MIRAIの様な危ない燃費スペシャルタイヤか・・・）
カタログ値と実走行の剥離が大きすぎてこの電池容量で1.9トンの車が他車より良いわけありません｡

海外からダメ出しを食らっておりトヨタは十分検証して出すべきで慌てて出し過ぎ｡
カタログオーバートークも要らないしこれではイメージダウンが強すぎて出すべきじゃなかった｡

書込番号：24808541

[肉じゃが美味しい]

既に皆さんが書かれていますが、これってユーザーからの指摘ですかね？
製造会社がリコール申請したならば、強度試験をパスしていないにもかかわらず、
車を発売したとか？
あるいは、N増しで追加試験をしたら重大不具合が
出てしまったパターンですかね…。
新たに試験しても数ヶ月は掛かるので、注文した人は、
気長に待ちましょう、って待てない…。

書込番号：24808588

[redswift]

強度が足りずに折れるとかじゃないんだから、緩むだけなら多分ネジの関係から助手席側だと思うので左側を左ネジに変更すれば解決！
ただ、ハブも左ネジ用に交換せなあかんから面倒か。

トヨタは、ＪＩＳ規格に無いような１１ｍｍのボルトなんかもネジ屋に平気で作らせる会社なんだから可能だと思うよ。
ただ、メカがスカタンで右、左分からなくてネジ山潰す可能性大かな（笑）

書込番号：24808637

[EV_life.com]

＞redswiftさん
ネジ山って言ってるあなたがスカタンでは？

書込番号：24808650　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV_life.com]

＞redswiftさん
失礼、スカタンて言いたかっただけです。ぺこり。

書込番号：24808655　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

あぁ、ゴメン
ネジ山って分からん人もおるんや。

書込番号：24808656

[EV_life.com]

大型トラックならメカニックがタイヤ交換しますが、素人が行う可能性もある自家用車で、左ネジは無理があるでしょう。

書込番号：24808662　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞EV_life.comさん

そこよ。
モーター車買うような人は、家電感覚で、自分でタイヤ交換なんてするかな〜？
するか！
ゴメン(;^ω^)

書込番号：24808672

[EV_life.com]

＞redswiftさん

うちは、e-ゴルフなんで16インチだから年2回やってますね。20インチならやらんかも。 いや、やらないっす。

書込番号：24808692　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

これの再来？
https://www.youtube.com/watch?v=JawAAWMtuRY

書込番号：24809029