スバル ソルテラ 2022年モデル のクチコミ掲示板

[EV_life.com]

https://www.subaru.co.jp/recall/data/22-06-23.html

bz4xと共にリコールされました。納車台数は少ないですが、呆れる内容のリコールですね。

しかも対応策が未定なので、車に乗ることも出来ませんね。

書込番号：24807958　スマートフォンサイトからの書き込み

[コパパド]

ご近所さんはアリアを購入された。なんだかうらやましい。bz4x、ソルテラはアリャーです。

書込番号：24867024

[mat324]

https://news.yahoo.co.jp/articles/c6013b44f0bd913cd250126a72620d079e871a2c

リコール対応策が出ましたね。
ハブボルトと一部のホイールが原因だったようです。

過去にレクサスで採用されていたものと、リコールになった部品は何が違っていたのでしょうね〜。

書込番号：24954555

[EV_life.com]

ボルトが緩まないようにゴムを挟み込むらしいけど、トルク掛けすぎてゴムを劣化させちゃうって想定はしてないみたいね。

自分でスタッドレスタイヤに替えてる人は気を付けないとね。

書込番号：24954573　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>ボルトが緩まないようにゴムを挟み込むらしいけど


ワッシャーってなっているけど
ゴムなんですか

単にストレートナットや一部のテーパーナットにも有るようにワッシャーなら
接触面をよく掃除してとか
締め付けトルクを大きくとかでも対応出来るのかもね

書込番号：24954602

[use_dakaetu_saherok]

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1445585.html

原因としてはホイールの製造不良、タフネスアップのためにボルトまで変更、ということらしいですね。


＞対策はハブボルトをワッシャー形状一体型から、ハブボルトとワッシャーをそれぞれ別部品とし、さらにOリング状のゴムを挟み込んでいるとのこと。

ワッシャーとOリングの構造が分かる絵は見つかりませんでした。


取扱説明書の方も改訂するそうですが、ホームページの方はまだ変わっていない様子。

書込番号：24954655　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

生産が再開されたようですが、補助金も無くなりそうなので、注文している人は、
どうするのかな？

書込番号：24954808

[gda_hisashi]

>原因としてはホイールの製造不良、タフネスアップのためにボルトまで変更、ということらしいですね。

読んだけどなんか煙に巻かれた感じで怪しい

書込番号：24954874

[EV_life.com]

＞肉じゃが美味しいさん
トヨタ様への忖度で２次補正予算が付きました。来年３月まで余裕で持ちます。

書込番号：24954946　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞EV_life.comさん
現在、進行しているようですね。

問題は、予算の成立時期によっては、空白期間が生じる可能性があるので
一部のユーザーが不利にならないようにお願いしたいですね。

過去には、2週間の空白期間があったようですので。

書込番号：24954976

[ミヤノイ]

えー・・このまま再販するのかな　廃版の方が良いような・・・

結局､作りが雑だっただけか・・・
最初の本格的EVだから入念に作り上げないとね｡

世界中から猛烈に大ダメ出しが出ているんだから
ハブ問題より基本性能の見直しの方が重要｡
提灯記事ばかりの日本のジャーナリスにさえこりゃダメだと言われるのは前代未聞｡

ひょこひょこ酷い乗り心地・うるさい騒音・低い走行性能・低い充電性能・カタログ値から極端に剥離した短い航続距離・・
安っぽい内装・見えないメーター・使いにくいソフトウエア・・・・

こんなの出さない方がトヨタの為

書込番号：24955010

[ぱんだねこ2012]

受注再開して、納期はどのくらいなのでしょう。

書込番号：24957647

[アッキュ]

一応解決したようですね。時間がかかったのは相当慎重に原因究明と対策をしたからでしょう。これでまた同じリコールを出したらトヨタとしては大打撃ですからね。
https://www.msn.com/ja-jp/autos/news/bz4x-ef-bc-86-e3-82-bd-e3-83-ab-e3-83-86-e3-83-a9-e3-80-81-e3-83-9b-e3-82-a4-e3-83-bc-e3-83-ab-e3-83-8f-e3-83-96-e3-83-9c-e3-83-ab-e3-83-88-e4-ba-a4-e6-8f-9b-e3-81-b8-e2-80-a6-e3-82-bf-e3-82-a4-e3-83-a4-e8-84-b1-e8-90-bd-e3-81-ae-e3-81-8a-e3-81-9d-e3-82-8c-e/ar-AA12GF9H#image=AA12Gw0I|2

書込番号：24958908

[use_dakaetu_saherok]

タイヤ交換	注意書き

引用元
https://manual.toyota.jp/bz4x/2204/bev/ja_JP/contents/vhch07se020405.php

タイヤ交換のページ（452ページ）ばかり見てて気づきませんでしたが、2ページ目に注意事項が追加されていたのですね。

O-RINGは単なる座金の抜けどめのようですね。
球面座金をボルト一体から別体にしたということのようです。

フランジ付ボルトからワッシャー付ボルトに変更するのと同じ考え方で座面の面圧の均等化を狙ったのでしょうか。

ところで、トヨタ（レクサス）のホイールボルトはテーパー座だと思っていたのですが、なぜこの機種だけ球面座にしたのでしょうね？

球面座自体は他社（ホンダとか）でも用いられる構造ですが、テーパーか球面かはメーカーの慣習みたいなものだと思ってました。
使い分け方ご存知の方いらっしゃいますか？

ホイールの製造がっていうのは、ここの球面の精度が出ていなかったんですかね。

書込番号：24965052　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

締め付けトルクまで指定されているので、トルクレンチを持っていない人は
タイヤ交換は、しない方が良いということですか？

書込番号：24965106

[use_dakaetu_saherok]

締め付けトルクが指定されているのはどの車種でも同じかと思いますが。

この車種については特に気をつけた方がいいでしょうね。

書込番号：24966399　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

昔の古い車ですが、締め付けトルクは、指定に幅があり、警告では無く注意喚起でした。
今回は、警告で幅も設定ないので、シビアデス。
他車も、厳しいトルク管理かもしれませんが。

書込番号：24967388

[BLACK HAWK13]

YOUTUBEの動画でレビュー出てたけど
1日2回しか急速充電できないってほうがリコール案件な気がしてきた。
長距離無理だねこの車。

書込番号：25002996

[チビ号]

＞肉じゃが美味しいさん

他社ですが、締め付けトルクは 108Nm とあるだけで幅をもたせた記述では無いけど、トルクレンチの誤差もあるし、警告では無いですね。

ホイールナットレンチを足で踏んでいた、おおらかな時代に、軽のボルトをへし折ってからは、脱着はディーラーやショップに任せていますが。

書込番号：25003061　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞チビ号さん
最近では、スペアタイヤもオプションだったりするのでも、ますます
ユーザー個人で、タイヤ交換する人は減っていると思います。
車載工具では、やり難い面もありますし。特にパンダグラフ式のジャッキでは。
まして、個人でトルクレンチ持っていても、滅多に使わないような。
サーキット走行などで、タイヤ毎回履き替えるとか、そういう人は必需品だと思います…。

書込番号：25003524

[コパパド]

11月から生産開始と10月初旬に期待を持たせておきながらまだ開始していない模様。
トヨタみたいな会社と組んだのが運の尽きだったのか。
時間とともに欧州のEVラインナップが充実してきて、どんどん陳腐化してきている。
買う気が失せてきた。

書込番号：25063569