トヨタ ノア 2022年モデル のクチコミ掲示板

ノアとヴォクシーについて

[SUVLOVE]

ノアとヴォクシーのホワイトパールクリスタルシャインの購入を検討しているのですが、ヴォクシーのデザインはどう思いますか？また高速道路走行中風に煽られやすいですか？

書込番号：25109036　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカ58]

＞SUVLOVEさん
スレ主さんが決めてください。

ミニバンなんで、風の影響はあると思いますよ

前回の質問を解決済してから、次の質問を投稿してください。

書込番号：25109095　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

色々騒がれるけど、VOXYの基本を押さえた代々継がれるデザインだと思う。

ステップワゴン見てみな？
ポリシーも無く代々デザイン変わってくから。



〉また高速道路走行中風に煽られやすいですか？

何と比較して？
新型プリウスみたいな車との比較なら煽られやすい。
N-BOXなど背は高いがトレッド幅が狭い車と比べるとそうでもない。

この辺の感覚はあなたの経験値次第かな？

書込番号：25109118　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
車高・重心が高く、面が立っていて風を受け流しにくい形状だから横風に弱いのはたしか。

横風に対する恐怖感のようなものがあるならやめた方がいい。セダンのようなものがいい。

書込番号：25109161

[岩ダヌキ]

＞SUVLOVEさん
私は現行型ならヴォクシーよりノアのほうが好きです
過去のモデルではヴォクシーのほうが人気だったからかモデルチェンジのたびにノアもボクシーなデザインになってきてるように思います
その結果、差別化のためヴォクシーは過剰にボクシーなデザインにせざるを得ないのかな
個人的には現行型のヴォクシーはやり過ぎ感が強くて苦手です

書込番号：25109205　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

セダンとか背の低い車以外、風に煽られるのは容易に想像が付きませんか？


ふりだしに戻っていませんか？
この時もフリードが良いとかミニバンが良いとか書き込まれてましたが・・・
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001253767/SortID=24939874/

書込番号：25109270

[seikanoowani]

ヴォクシーは見慣れればそうでもない、アルヴェルだってそうだろ？でも洗車が大変そうだ。
風で煽られるのも程度問題だが、TNGAになってトレッド広がってるから気にするほどぢゃないと思うけどな

書込番号：25109295　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka484]

個人的な好みはフロントはノアのモデリスタ。
リアはヴォクシーのイルミスポイラー付きが好きです。
デザインは個性なので正解は無いですね。

書込番号：25109359

[モリケン３３]

＞SUVLOVEさん
名前からしてミニバン出はなくてSUV風のお手頃のやつで購入検討した方が良い気がします。
ご予算と使用用途やご自分の家族構成も忘れずに。
ちなみ購入するなら試乗して外野の意見鵜呑みにしない方が良い。
どんな車でも100点の満足出来るのなど無いですよ。
まあ考えている時が一番幸せです。

書込番号：25109925　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

何か解決したのですか？

書込番号：25110949　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまちゃんです123]

好みは人それぞれで一概に良い悪いは言えませんが私は最初ヴォクシーを考えてましたが嫁からストップがかかりました。理由はフロントがダサい(網網と目つき、エイリアンみたい)のとヤンキー車みたいなので近所の目があるからやめて欲しいと言われ断念しました。結果ノアホワイトパールにモデリスタを付けて落ち着きました。私は外観より中身重視なんですがね。

書込番号：25111643　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずぉん]

＞SUVLOVEさん
こんにちは。
私は、ヴォクシーを購入しようと商談してましたが、たまたま近所で運転中、運転席からミラー越しに見える後ろの新型ヴォクシーを見て、ノアに変更し契約しました。

書込番号：25150671　スマートフォンサイトからの書き込み

両側パワースライドドアについて

[ニーズ11]

初の投稿となります。

ノアのS-Gを検討しているのですが、快適利便パッケージ（Mid）をつけた時は、両側パワースライドドアになるのでしょうか？

ご存知の方教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：25104130　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ニーズ11さん

下記によるとS-Gは助手席側のみ標準装備との事。

https://yuki1enjoy.com/%E3%80%90%EF%BC%91%EF%BC%93%E3%81%AE%E6%B3%A8%E6%84%8F%E7%82%B9%E3%80%91%E3%83%8E%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A9%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E8%B2%B7%E3%81%A3%E3%81%A6%E5%BE%8C%E6%82%94%E3%81%AA/

書込番号：25104176

[Queuちゃん]

＞ニーズ11さん

大丈夫ですよ。私もS-Gでそのオプションつけました。ボタン操作で運転席側のスライドドアの開閉できます。
※違ってたらどうしよう。

書込番号：25104429

[ニーズ11]

＞スーパーアルテッツァさん
コメントありがとうございます！
参考にさせていただきます！

＞Queuちゃんさん
コメントありがとうございます！
実際にそうだったんですね！ありがとうございます！
カタログ見ても、明確に書いてなかったので、不安になりまして。
安心しました！ありがとうございます！

書込番号：25104559　スマートフォンサイトからの書き込み

[アセトン1]

とてもわかりやすくカタログに記載されている。
これを明確に書かれていないとなぜいえるのかな？

書込番号：25104779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニーズ11]

＞アセトン1さん
そうですね！書いてますね！教えていただき、ありがとうございます！

書込番号：25104829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげのひげ]

スレヌ主さんの「両側」パワースライドドアかどうかの質問に対して、アセトン1さんの画像では確認できませんでした。
あまりの剣幕で書かれていたので、スレ主さんが大人の対応されたのだと感じました。
別の方が片側と教えていらっしゃったのが救いだと思いました。

書込番号：25105941　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげのひげ]

すみません。他の方の書き込みからすると、標準は片側でオプションで両側というのが正しいということだと思われます。

書込番号：25105949　スマートフォンサイトからの書き込み

[アセトン1]

＞ひげのひげさん
そうですか？画像をみれば両側パワースライドドアであることがわかりますけど。

書込番号：25106049

[ひげのひげ]

アセトン1さん申し訳ございませんでした。
書き込み前に何度も隅々まで見たつもりでいましたが、もう一度見ましたら、書かれていたことが分かりました。「両側」ではない言葉でした。

本当に申し訳ございませんでした。

年寄りが余計な書き込みをしまして、失礼しました。

書込番号：25106082　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニーズ11]

＞ひげのひげさん
コメントと、お気持ちありがとうございます！
デュアルパワースライドドア、この言葉勉強になりました！
世の中、皆知らないことはありますので、引続き勉強していきます！
ありがとうございました！

書込番号：25106173　スマートフォンサイトからの書き込み

マイトヨタプラスについて

[きっしー0426]

リモートエアコン使用したい時にかなりの時間ロードが入って待たされます。使われてる方の意見聞きたいです。

書込番号：25103875　スマートフォンサイトからの書き込み

[アセトン1]

朝の時間におきているなら、多くの人が使っているからだろう。

書込番号：25103999　スマートフォンサイトからの書き込み

[きっしー0426]

なるほど。

書込番号：25104381　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばいてん]

お客様情報→登録情報 TOYOTA/LEXUSの共通ID
で、再ログインしたら、解決しました。
ご参考まで。

書込番号：25104621　スマートフォンサイトからの書き込み

[（￣ー￣；）]

私の場合、アプリ削除して再度ログインして解決しました。
他の方が書かれてるように、ログアウトしてログインするだけでも良さそうですね。

書込番号：25106326　スマートフォンサイトからの書き込み

スライドドアについて

[SUVLOVE]

私は4人家族で0歳と4歳の子供でコンパクトSUVに乗っているのですが、4人乗ると狭くスライドドアの方が便利だとお聞きしますが、普段は近場の買い物程度で4人しか乗りません。皆さんはどのタイミングで乗り換えましたか？ちなみに今年3年目の車検です。

書込番号：25100588　スマートフォンサイトからの書き込み

[けん はむ]

＞SUVLOVEさん
健在はエクストレイル乗りです。
家族４名で、時々実家の親が乗る感じです。
４人の場合は特に不満は無かったのですが試乗してみるとやはり広いので使い勝手は良いのかもです。
オムツとか交換したりする時期越えてしまえばなんとかなりそうです。
実際知人とかは軽四だけでもなんとかなってたり。
コンパクトＳＵVは荷台が狭いので大変かもで、子供が小さい頃にはやはりミニバンがベストなのかもです。
個人的にはアウトランダーが欲しかったのですが予算上厳しいのでノアになりましたよ。
買い換えのタイミングはコロナの影響もあり長い納期なのでミスりました(笑)
下の子供が小学校にあがる前、丁度２年ほど前に買っとけば良かったのですが、妻の車の購入と車検のタイミング、モデルチェンジを控えてて新型見たかったので去年契約し納車は来年の３月？です。
なので今の車は14年目です(12年か13年の車検がベストでしたが)
80の最終が値段的にも余裕があったのかな？とは思いつつ新型で良かったと思てます。
まだまだ先ですがのんびり待ってますよ。

書込番号：25100621　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUVLOVE]

＞けん はむさん
ハリアーやCX-5は検討されませんでしたか？現在ノアの納車は最短でどのくらい掛かりますか？

書込番号：25100628　スマートフォンサイトからの書き込み

[けん はむ]

＞SUVLOVEさん
ハリアーは個人的には好みで無いので見積もりすら取ってませんでした(^_^;)
カロクロがいいなぁ〜とは思いましたが受注停止なのでダメでしたよ。
後は、エクリプスクロスPHＥVを検討しましたがやはり家族から１度はミニバン乗りたいみたいなのでデリカも欲しかったのですが今後の燃費やらディーゼル規制(大丈夫だと思いますが)を考えてHＥV(2WD)のノアになりました。
Ｅfour欲しかったのですが２列目オットマン装着出来ず、天秤に掛けてオットマン&シートヒーターになりました。

今発注でオプション次第だとは思いますが、パノラミックビューの38Cのオプション付けたら２年は掛かるかと思います。
着けないと半年は早くなる感じと聞きましたよ。
ガソリンなら更に速くなると思いますが地域やらディーラーの配分、納車待ちの人数とかに寄って変わるのでディーラーに聞くのが確実ですよ。
決めるなら早めにした方が良いかと思います。
一週間でどんどんオーダー変わって来そうですしね。

書込番号：25100650　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

乗り換えのタイミング？
家族とか荷物は考えた事が無いですね。
好きな車が出て購入出来るからと言うのが最大の理由です。

狭いながらもなんとかなります。

書込番号：25100661　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUVLOVE]

＞けん はむさん
エクリプスクロスも良いと思うのですが、試乗しましたか？

書込番号：25100669　スマートフォンサイトからの書き込み

[No.1108]

＞SUVLOVEさん

我が家はもうじき3歳、6歳になる(来年度に年小と小学生)子供がいます。

他のスレッドで何度か述べているのですが、結婚前に購入した50プリウス(2016年1月納車)に乗っていて奥様から子供乗せにくい、車高が低くて自身が乗り降りしづらい。大人が前に乗車することになるため面倒が見づらい等と総じて子育てに向いてないと不評を買っていました。

次回の買い替えはスライドドアのクルマにしたいと要望がありました。そんな中、奥様がプリウスの後ろをぶつけて凹ませたことがキッカケとなり買い替えを検討することになりました。

それが今からまるまる一年前の今くらいの時期のことです。ちょうど90型ノアヴォクシーがデビューしたばかりのタイミングも重なり長くなるであろう納期のことも考え(プリウスの車検が2023年1月13日まで)善は急げで購入に至りました。(この即断即決したおかげでなんとか年内納車が叶いました。)

本当はこの前発表されたプリウス狙っていたのですが、子育て世代は仕方ありませんね。乗りたいクルマがあってもやはり子供が優先となります。

でもノアもかなり良いクルマなので満足しています。新型プリウスにはアダプティブハイビームもアドバンストドライブもありませんから。(PHEVにはおそらく全て付く。)

書込番号：25100678　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUVLOVE]

＞No.1108さん
ヴォクシーは検討されませんでしたか？6歳の子供さんは何歳で自分でドアを開け閉めするようになりましたか？ドアパンチが心配です。

書込番号：25100683　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUVLOVE]

＞麻呂犬さん
子供さんはいらっしゃいますか？

書込番号：25100685　スマートフォンサイトからの書き込み

[金鮭イクラ]

もう10数年前になりますが、一番下の子供が生まれたタイミングでハリアーからヴォクシーに買い換えました。

ミニバンにした一番大きな理由はチャイルドシートの脱着と、子供の乗降です。
ハリアーの室内の広さ（特に高さ）ではベビーシートの脱着が困難でした。
また、幼児をベビーシートに乗せたり降ろしたりする際も、出先の駐車場によってはヒンジドアが全開に出来ず、とても不便に感じました。

室内高の余裕とスライドドアで、ストレスはかなり軽減されましたね。


一番下の子も大きくなったので、そろそろミニバンから買い替えようかと思っているうちに孫が2人も生まれてしまったので、しばらくミニバン生活です。

書込番号：25100737

[けん はむ]

＞SUVLOVEさん
エクリプスクロス、デリカも試乗しました。
加速とか静かなのはやはりアウトランダーが飛び抜けてました。
デリカも四駆だったので好きなのですが値段もノアより高いのと最新装備がノアのが良いので決めました。
ノアはHＥVのみで一般道とバイパス試乗でした。
ヴォクシーは今回はノーマル外観でってことで検討せずです。
セレナ、ステップワゴンは試乗せずで、デザイン的に好きだったノア一択でした。

書込番号：25100804　スマートフォンサイトからの書き込み

[けん はむ]

＞SUVLOVEさん
No.1108さん宛の質問ですが、家では助手席に上の子がメインで乗ってます。
下の子が生まれた頃から助手席(五歳頃？)になったのですが降りる時は開閉してあげてました。
自分でしだしたのは小学2、3年頃かと思いますが慣れたら自分で気遣ってやってくれてますよ。
後は駐車時にできるだけスペース作ってあげることをしてました。
まだ下の子は後部座席ですが開閉はしてあげてます。後部座席は前席より乗り降りがしにくいのと直ぐ後ろなので慣れたら苦にはなりませんよ。
下の子も前席にも乗りますが子供達はちゃんと分かって降りてくれますよ。
時々リアで立ったりしてる車とかシートベルトしないとか聞いたり、見ますがちゃんと座ってますので日頃の習慣次第ではないかな？と思います。

ドアパンチはやったこと無いけど、ヤられたことは沢山ありますね。
子供より大人が多いんじゃないでさかね〜後は若干妬みが多そう(最近はドラレコ普及したので少なくなったとは思いますが新車時は10円傷とか何度かヤられてます。)

書込番号：25100843　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

＞SUVLOVEさん

こんにちは。
かつてWISH→現在VOXY（70系：二つ前の型）に乗ってます。夫婦＋子供3人です。

＞どのタイミングで乗り換えましたか？ちなみに今年3年目の車検です。

我が家では家族が4人から5人に増えて間もなく、でした。4人だったうちは買い換えようとは特に思わず、で。

家族4人のうちは、助手席に小学生の上の子（チャイルドシート使用：前向き）、運転席後ろに下の子（同：後ろ向き→前向き）を乗せていてさほど不便はなかったんですが、
家族5人になってチャイルドシート2脚使用（一番上の子は不使用）＆5人乗車となると3列目（の半分）を常用せざるを得ない→3列目への乗降のしやすさを考えると、WISHみたく天井の低い3列仕様じゃなく天井の高い3列仕様でないと、、、で、現在のVOXY（7人仕様）に至っています。

家族4人で狭いからミニバンへ、と言うのはうーん何とも、です。
人のほかにどのくらいの物量を乗せるのか次第ではアリでしょうけど。


以下余談かもながら。

＞4人乗ると狭くスライドドアの方が便利だとお聞きしますが、

乗員4人でスライドドアが便利っていうのがどういう繋がりか不詳なので、肯定も否定もしませんが。

ともあれ、車種問わずでスライドドアなクルマがいいかも？とお考えならばで、強いて申せば、
スライドドアをお望みならばノアみたく天井の高い・3ナンバーのクルマを選んだほうが良いかもしれません。
5ナンバーのコンパクトなクルマでスライド機構があると、5ナンバーの全幅寸法の法定上限があることにより、左右両側にスライド機構を仕込んでる分だけ、室内のラゲッジ／3列目の横幅を狭めた設計になってしまっている＝後ろ側の室内幅が（ヒンジドアなクルマに比べて）狭い傾向なので。

無論、後ろの幅の狭さを許容してもスライドドアなことを優先するなら、小型で且つスライドドアなクルマって選択もアリですが。


ともあれ、慎重にご検討を。

書込番号：25101032　スマートフォンサイトからの書き込み

[No.1108]

＞SUVLOVEさん

私は結構ヴォクシー良いと思っていたのですが、妻がヴォクシーの顔が嫌いということでノアになりましたよ。

上の子は4歳くらいから自分でドアの開閉が出来るようになってたと思います。成長するにつれてプリウスの後部座席が嫌になってきて(低いチャイルドシートだと景色が見えない)5歳くらいからごくたまに仕方なく助手席に乗せることもあったりしたのですがやはりドアパンチがおっかなくて大変でした。一度ほんとにやばいときがありました。

今は率先して後部座席に着席してくれるようになりとても安心です。とてもノアを気に入っているようで助かっています。

やはり大人もそうですが、子供からしてもスライドドアやミニバンは居心地が良いようです。

書込番号：25101203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞SUVLOVEさん

車の乗り換え時期ですが、私の経験談になりますけど、、正解かどうか？でも、その時々新しい車に乗り換えられ楽しみました。

結婚する前、セダンのアコードから第一子誕生でベビーカーの収納に困り当時大ブームであったクロスカントリー車のパジェロを購入。その後、子供が２人になり年長あたりでエルグランドへ、それ以降デリカD5、VOXY-HV、最近は子供も成人となり夫婦２人プラスアルファーで流行りのSUV(レクサスNX)に乗っています。

一応おおざっぱな車遍歴を記載しましたが、途中ファミリーカー以外に三菱RVR.プリウス30型、AQUA.C-HR等々趣味的な車もありました。

振り返れば、子供が小学生位まではミニバンクラスが良かったと思います。室内の広さとシートの使い勝手、スライドドア(オート)、パワーバックドアなんか特にあれば重宝すると思います。

長距離通勤していたせいで、ほぼ５年周期で乗り換えしており、当時の最新車を乗り継いでました(貧乏暇なしですが、、)。その分楽しめましたけど、、

ファミリーカー目的なら、やはり最新のNOAH、VOXYが良いのでは？ちょうど娘夫婦(子供３人)も年末NOAHに乗り換えたところです。私も前型VOXY-HVに乗っていましたが、サイズ感や走りが気に入ってました。

以前、ディーラーの担当者が言ってましたが、「乗り換え時期として、購入後４年が一番いいですよ、、」と言ってました。参考までに、、

書込番号：25101217　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞SUVLOVEさん

スライドドアが便利なのは確かですが
スライドドアでないといけない訳では有りません

必要(便利)と考えようればスライドドアは家族(奥様)に喜ばれると思います

の懐事情は分かりませんし
お住まいの地域も分かりません
が

普段は近場の買い物程度で4人しか乗りません
で有れば
シエンタ、フリードもスライドドアです

今年スライドドアに買い替えなくても次の車検では買うとの思いで
次の車の納車が間に合うなら
今年の方が良いかと思います

あと(隣に停めた僕から見ると)リスクはドアパンチだけではなく
子供が間にいると自身がぶつかったり触ったり荷物をぶつけたり
も気になります
SUVで降りにくい方が親が一緒に付いていたりとか安心な時も有ります

この辺は育て方(両親の振る舞いと教育)ですからなんとも言えませんが

お子様を抱かえてとかの乗車は明らかにスライドドアで室内高が有る車が楽ですが
上のお子様が４歳と言う事はすでに経験済だと思いますので
この辺がSUVで問題無ければ
(単にドアバンチ対策なら)
スライドドアは絶でも無いかもしれません

書込番号：25101611

[SUVLOVE]

＞けん はむさん
エクリプスクロスは検討されませんでしたか？

書込番号：25102082　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUVLOVE]

＞みーくん5963さん
4人でスライドドアのミニバンへの乗り換えは勿体無いと思いますか？スライドドアだと乗り降りが楽だと思います。

書込番号：25102085　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUVLOVE]

＞No.1108さん
上の4歳の子は後部座席に乗るとキッズシートに座らないで立っています。ミニバンですと大人しく座ってくれますか？

書込番号：25102092　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUVLOVE]

＞ＲＴkobapapaさん
パジェロは広くて使い勝手があったのでは？エルグランドに乗り換えた理由は何ですか？

書込番号：25102094　スマートフォンサイトからの書き込み

[けん はむ]

＞SUVLOVEさん
エクリプスも悩みましたが、エクストレイルよりバックドアが斜めなので荷台が狭くなるのとリアのシートアレンジが完全にフラットにならないのでかねり悩みました。
価格もアウトランダーと装備一緒にしたらそんなに差が無いので魅力では無いんですよね。
アウトランダーはタイヤが高そう(20インチ)ってことが妻の一番の残念点でした。
あと運転出来んってことで(^_^;)

ノアは運転は大丈夫そうなのでそっちになりましたよ。まぁ装備もそこそこ付けてしまったのとエクストレイルを車検通さないといけないのでアウトランダーでもいけたんじゃね？って思いますが、両親の送迎にも使うか？ってことでミニバンになりました。
次回の車はコンパクトＳＵＶかジムニーにしたいなと思ってます。

書込番号：25102124　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUVLOVE]

＞けん はむさん
エクリプスクロスは現行モデルですか？

書込番号：25102165　スマートフォンサイトからの書き込み

[No.1108]

＞SUVLOVEさん

ノアになってからは大人しく座っているし、騒ぎ出すこともなくなりましたね。長距離のときはオプションの後席モニターで何か見せれば文句も出ません。

あと4人でスライドドアがどうって話ですが、人数は関係ないと思いますよ。独身でもミニバン乗る人はたくさんいますし、ライフスタイルにやると思います。

皆さまたくさん色々言われている通り、人数とかの問題ではなく様々なメリットがありますので何人だからどうとかってのは気にしても仕方ないかなと思います。普段どのような使い方をするのかですかね。

書込番号：25102194　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞SUVLOVEさん

＞パジェロは広くて使い勝手があったのでは？エル
グランドに乗り換えた理由は何ですか？

当時、妻の両親と一緒(６人乗車)に旅行へ行くことが多く、子供が小学生にもなるとサードシートの利用が辛くなってきました。荷物もルーフボックスを装着してやっとの状況となり、加えて７年？で180,000km程になり乗り換えることにしました。
パジェロ自体はとても良い車で、4WDでもありキャンプ、スキー等とても活躍してくれました。

そこでもう少し室内に余裕がある車となるとエルグランドクラスとなりました。その頃一番人気の車でしたから(アルファードは無く)、、。それにNOAHクラスのミニバンも現在程存在せず、エルグランド一択でした。
その後、エルグランドも年数とともに過走行となり、フルモデルチェンジしたばかりのデリカD5(ミニバンとラージワンボックスの中間サイズ)へと乗り換えました。デリカも独特な車でアウトドアで活躍してくれました。

こんな感じで、その当時の人気車を乗り換えしてきました。なかなか楽しい車遍歴(17台乗り換え)だったと思います。

書込番号：25102215　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUVLOVE]

＞ＲＴkobapapaさん
私はヤリスクロスに乗っているのですが、去年の10月に第二子が産まれたので助手席にキッズシート、後部座席にチャイルドシートを装着しています。私はアウトドアには興味は無い為遠出は年数回と月1回実家まで片道40分での使用なのでヤリスクロスでも不自由しないのですが、後部座席が狭いのが難点です。

書込番号：25102227　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUVLOVE]

＞金鮭イクラさん
私もハリアーに乗っていましたが、高さがあるので妻の乗り降りが不便だと言っていました。小さい子供も1人で乗り降りしづらいですか？

書込番号：25102230　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

一度スライドドアの車(軽トラは別)を使うとその便利さ故にそうでない車に乗ろうとは思いません。

後部座席の人は、駐車場で隣に泊まっている車にドアを当ててしまう心配もなく乗り降り出来ていいと思います。

特に子供はバンと開けてしまわないかと気をもむこともありました。強い風の吹いているときには大人でもドアが風であおられバンと開いてしまいます。

書込番号：25102726

[けん はむ]

＞SUVLOVEさん
アウトランダーもエクリプスクロスも去年の9月頃のモデルなので現行ですよ。
エクリプスクロスは年次改良でリアゲートとかで+15万になるとのことで余計にアウトランダーとの魅力差が無い感じだったので断念です。
ディーゼルも勧められましたがやはりPHＥVが欲しかったので。
アウトランダーも旧型モデルの程度の良い中古もありました新型はやはり別物ですね。
趣味的にも釣りやスノボにも行くのでデリカが前から欲しかったのですが日頃の扱いやすさなどを考慮してノアになりました。
ノアは車高が低いので今まで気にしなかった段差が大丈夫かな？と四駆で無い位ですかね。
どこに重きを持つかですね。
ＳＵVLOVEさんの使い方なら今のままでも良さげですけどね〜
奥さんの車にも寄るかとは思いますが慣れかと。
エクストレイルも軽四のが後ろは広くて降りやすいです。
わが家も妻には降りにくいって言われてましたよ。
子供もよじ登る感じですが子供なんて体力余ってるし降りる時も飛び降りるのが楽しいって感じです(笑)
まぁ妻、子供なんて週末にしか乗りませんし。

書込番号：25102971　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

＞SUVLOVEさん

＞4人でスライドドアのミニバンへの乗り換えは勿体無いと思いますか？

2つに分けますね。話をシンプルにしたいので。

a) 4人でスライドドアへの乗り換えはアリ？
b) 4人でミニバンへの乗り換えはアリ？

a)ですが、
人数では何とも言い難いです。
チャイルドシートへの赤ちゃんのお子さん乗せ下ろしを大人一人でする＝ドアに手を掛けられない場面が頻繁にあるんなら（ドアパンチの心配も直近にはこの辺ですよね？）、乗る人数が多かれ少なかれ選ぶクルマのサイズがどうあれ関係なく、スライドドアなクルマにするのはアリです。

でも、都度ドアを支えてくれる人手がある（＝親一人＆子一人だけで乗ることは滅多に無い、歩ける子のの乗り降りはしっかり同乗の大人が監督する）、あるいはクルマを停める場所を工夫すればいい＝ドア開閉に困らないように停めればいい、とかいう回避策を採り得るなら、必ずしもスライドドアな必要はない、っていう考え方もできます。


次にb)ですが、
クルマを使って4人乗って何をするか？次第でしょう。
アウトドアな趣味があるとかの目的ありきで、人＋荷物を多く積む機会が多くなると見込んでいるなら、4人（以上）乗れてかつ荷室も広いミニバンクラスのほうが便利ないしは必須でしょうから、アリです。

でも、クルマが単に移動手段で4人以下の人＋手荷物しか積まないなら、大きなクルマを持つ・乗るのは不経済である、というのは言うまでもありません。燃費、税金、点検整備など維持費用面では大きいクルマほど不利ですから。


総じて、
ご自身が想定しうるメリット／デメリットを充分吟味してなお、ご自身／ご家族にとってメリットのほうが勝るとお思いなら、
「4人でスライドドアのミニバンへの乗り換え」もアリでしょうね。

書込番号：25103118　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞SUVLOVEさん

＞後部座席が狭いのが難点です。

ミニバンならその難点を解決できると思います。
７人乗りならセカンドシートが独立でスライドやリクライニングができます。つまり、ケースバイケースで様々な空間を演出できます。積み込む荷物や乗車する人数、年齢層に合わせることができます。

因みにNOAH等のミニバンを試乗されたことはありますか？もし、まだなら是非ディーラーへ足を運んで実車に触ってみて下さい。シートアレンジの多様性に驚かれると思いますよ。

書込番号：25103163　スマートフォンサイトからの書き込み

[MATSUZO]

私は、今から１０年強昔になりますが、２人目が生まれた際（上の子２歳）にビスタアルデオから７０系ノアに買い換えました。
当時は、８人乗りと７人乗りの両タイプがありましたが、月に２日程度実家に帰省して両親を乗せたりすること、子供が小さいのでチャイルドシートを付けた際の座席レイアウトも考慮し、当時７０系が出てすぐでしたので、７０系ノア８人乗りを購入しました。
子供が出来て大きくなってくると、近場のお出かけでも荷物が増えたりしますし、ちょっとした帰省でも種々の荷物が増えるので、買い替えて良かったと思っています。
子供たちも小学生等に進学し大きくなってくると８人乗りよりも７人乗りの方が便利だったりするので、８０系が出てすぐに７０系を下取りに出して８０系７人乗りに乗り換えました。

書込番号：25112728

[No.1108]

＞SUVLOVEさん

大人しく座っているどころか率先して座ってくれるようになりましたね。

私も本来セダンラブですが、ミニバンは使い勝手だけ考えればとても便利で快適ですよ。

私は今回、人生で1度くらいは良いかと自分の気持ちを抑えて購入しました。長く乗ったあと次は好きなクルマを買おうと思ってます。

書込番号：25113926　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリッドとガソリンの価格差 総額の実際について

[ひんちょ]

ノアの購入を検討しています。
Ｇのガソリン　　　４ＷＤが3168000円
Ｇのハイブリッド　４ＷＤ(E-Four)が3540000円
本体価格差のみだと372000円です。

しかし本体価格以外の、以下の点を考慮すると実際の総額としての価格差はどれくらい縮まるのでしょう。
調べたことがある方や経験のある方教えてください。

◇車を購入する時のハイブリッドのエコカー減税分とガソリン車との差
◇自動車保険のハイブリッドとガソリン車との差
◇10万キロ・7年間走った場合のガソリン価格の差
◇購入時の値引の差はハイブリッドとガソリンで違いがあれば。(値引きは地域やセールスマンで違うと思いますが平均として)
◇その他あれば教えてください。

またこれ以外に手放す時の価格について、例えば無事故で7年乗って10万キロ走った場合、ガソリンとハイブリッドでの差はどれくらいになりそうでしょうか。

上記は乗り方やセールスマンの違いなどもあるかもしれませんが、大枠で考えた場合を教えてください。

書込番号：25100165

[写画楽]

こんばんは、

想定される燃費差を仮定すれば、
どのくらい走れば車輛価格差を埋められるのかわかると思います。

ガソリン車とHVを経済性その他で考える際は　多面的な考慮が必要です。
実際のところは、
HVを買っても長く乗らないと（あるいは超長距離を走らないと）、ガソリン車との価格差を埋められません。

これは想定される年間走行キロと使用年数をもとに予想される燃費差で計算するとわかります。

さて、もう一面ですが、給油するたび感じる満足感も大事なのです。

HVは頻度も減りますが、給油するたびに満足感があり、さらに燃費を良くしようなどと考えたりします。
ガソリン車は給油のたびに出費が多く感じられて満足感が得られません。（がっかり＆うんざり）

経済合理性では前者に立てばいいのですが、実感としては後者も大事なのです。
HV乗りは、乗り始めてしまえば、初期投資額の大きさは忘れてしまい、日常の燃費に満足することが多いのです。

また、リセールバリューの面の考察もしてみるといいでしょう。

当然ながら環境への配慮という精神的な価値感は個人差があるもの、わたしは重要な問題だと思います。
通算すればかなりのガソリンの消費量差が生じます。この点をどう考えるか。

何十万に相当するガソリンの消費量の増加を考えると、自分はHVにしてよかったと感じています。

書込番号：25100274

[あかビー・ケロ]

＞ひんちょさん
まずは見積もり貰ってください。
先の事は誰も分かりません。
最低限自分で調べましょう。
他力本願はダメですよ。

書込番号：25100279　スマートフォンサイトからの書き込み

[野不長君]

https://www.youtube.com/watch?v=7cm3jGalQMI

この人が解説しています。
トヨタ車ならアリかなと思いました。
ご参考までに

書込番号：25100321

[MIG13]

大枠で考えた場合

重い1BOXについては、リセールまで考えたら、ハイブリッド一択です。
例外は、初期費用（車両価格＋諸費用）が用意できない場合のみ

書込番号：25100331

[ひんちょ]

＞写画楽さん
ありがとうございます
参考になりました

書込番号：25100337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひんちょ]

＞野不長君さん
ありがとうございます
よく見てみます

書込番号：25100340　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ひんちょさん

初ハイブリッドですが、価格差とか総額の違いとか・・・
そんな事より、普段の燃費と給油時の感動と言いうか、精神衛生上の問題かと！
自分の場合は、前車がリーター８キロ程度で、良くても１３キロ程度だったので、燃費が
２０キロを超えた時は、嬉しかったです。
ただ、乗り方にもコツが要る様で、街乗りで、２０キロを超えるのは、簡単ですが、
ウインタースポーツで、山に高速を使って行くと、２０キロを超えるのは、大変ですよ！

２０キロを保証すると言ってた、営業マンも高速と山道なら、１９キロも出れば十分とか
言ってますが、急いで、現地のスキー場に早く着こうと思ったら、１８キロを切るかも？
どうも、ハイブリッドは、高速が苦手の様ですよ！
まあ、自分の腕が無いのも事実ですが・・・

購入前から、価格差とか総額の違いとか言ってると、好い車なのに、残念ですね！
ハイブリッドが初めてなら、１度乗ってみる事を勧めますよ。
それでダメなら、２度目のハイブリッドは、無しって事で！
それに、ハイブリッドの４ＷＤ(E-Four)は、ちょっと違う気がします。
悪路でなく、ただの雪道なら、ガソリンの４ＷＤより、数段上かも？
前車がAWDだった、自分の勝手な感想ですが、無理をしなければ、ＯＫかと！

書込番号：25100345

[ひんちょ]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
とても参考になります
ありがとうございました

書込番号：25100389　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

37万を7年で仮に差額埋まらないとしても月に約7000円くらい自分の甲斐性でなんとかしろって(笑)

書込番号：25100469

[ＲＴkobapapa]

＞ひんちょさん

私がハイブリッド車に乗り始めたのは、プリウス30型前期からでした。
当時、私は長距離通勤(片道80km)をしており、ハイブリッド車一択でした。その後、AQUA、C-HR、VOXY等全てハイブリッド車を購入しました。

現在、長距離通勤はなくなりましたが、それでもハイブリッド車に乗っています。

たまに、車検の代車にガソリン車を運転しますが、私には車のフィーリング(加速感)的にはハイブリッド車が合っているようです。

経済的な面から価格差を考慮するのも一理ありますが、運転の楽しさの面で今後も私はハイブリッド車を購入すると思います。

下取り査定の点では、過去プリウス30型(5年 180,000km)で査定額100万、C-HR(2年3ヶ月 70,000km)で査定額180万、VOXY-HV(4年半 135,000km)で査定額130万でした。

出来れば試乗ではなく、ハイブリッド車のレンタカーを借りて暫く運転されてはどうですか？
他の方の体感も参考になりますが、やはりご自身が体感されるのが一番だと思います。

書込番号：25100487　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

いろんなユーチューバーがいろんな車種で試算してますが
１０万キロ以内で取り返せないのは確かのようです

おおむね１４から１５万キロでとんとん
駆動バッテリの寿命（保証）を使い切る直前での試算なので
有償交換しつづけた場合ペイしない　という意見もあります

故障したり　ぶつけてしまったり　ぶつけられてしまったり　の可能性もあるので
先持ち出しでトントンになってる人は　ハイブリット購入者で　それほど多くないでしょうね

なので経済性で購入は期待してはいけないです
電動モーターのスタート感にほれ込んでならアリかな
給油時の満足感って　人それぞれです

書込番号：25100800

[モリケン３３]

＞ひんちょさん
そもそも今から契約する方々は24年以降の納車だと、
エコー減税も減額でクリーンエネルギー車見たいに補助ないからね。
補助なくても22年以降モデルチェンジしたハイブリッド車だから買いですよ。

書込番号：25101003　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

私見ですが

個人が満足できればなんでもいいと思います。
またハイブリットもEVも今は買う人は養分だなーと思っています。（気分を害したらごめんなさい。）

養分が無いと技術の成熟もないわけですが、、、、、、

自分はギリギリまで化石燃料で行きます。

書込番号：25101663

[ひんちょ]

＞ＲＴkobapapaさん
ありがとうございます
なるほどレンタカーで体験してみようかと思いました

書込番号：25101904　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞ひんちょさん

現行(新型)NOAH発売直後、娘夫婦がNOAHへ乗り換え希望していることを知り、NOAHの購入の手伝いをするため各ディーラーを廻り購入の交渉しました。

発売直後ではありましたが、初回交渉で値引き38万程度(どのグレードでも)までは獲得できました。比較のためガソリンとハイブリッドでも購入条件を出してもらいましたが、車価格差もエコーカー減税分縮小した25万程度？(不確かです)まで縮まったように記憶しています。

何台もハイブリッド車を運転してきましたが、ハイブリッド車なりの運転に慣れてしまうと、今更ガソリン車に戻る気持ちにはなれません(あくまでも私個人の体感です)。

お見受けしたところ長期間乗られるようなので、ハイブリッド車とガソリン車を比較するには短時間の試乗だけでは見極めは出来ないと思います。
ですのでレンタカーで数日でも運転されることを提案させて貰いました。どうかご自身でハイブリッド車の挙動を体感され、納得したうえでご検討して下さい。

書込番号：25102229　スマートフォンサイトからの書き込み

[アセトン1]

HEVとガソリンの価格差：350000円−131900円(税優遇)=218000円
カタログ燃費：23.0lm/l、15.0km/l
ガソリン代：163円/ｌ(1/17時点の全国平均)
1キロあたりの差額：3.9円
単純計算で56000kmが分岐点になりますね。

書込番号：25102974

[ひんちょ]

＞アセトン1さん
ありがとうございます
実際の数値で説明していただけると、主観が入らずわかりやすいです。

書込番号：25103228　スマートフォンサイトからの書き込み

[真偽体]

アセトン1さん　の書かれてる計算式（21万円を燃費で取り返せるか）がほぼ正しいですが、実は自動車重量税（車検時に前払い）でもHVとガソリンで差分が出るように思います。

ガソリン車の3年目以降自動車重量税が32800円（2年分）ですが、HVの方は2万円かと。（年間6400円の差額）
なので、私の試算では、年間5000kmの人で7年、1万kmの人なら4年弱くらいで逆転します


その他、HVではブレーキパッド類の消耗が相当に少なくなりますので、交換部品に関してはむしろ減りますね
一方で、HVバッテリーについては15万〜30万程度交換費用が掛かるので、これが壊れる前に乗り換え出来るかがポイントかと思います。

とはいえ、10年10万km乗ったとすると初期のコスト差は最初の3年で回収し終わってガソリン代で年間5万*7年＝35万浮いてる計算なので15万〜30万の修理費が掛かっても損はしない筈かと。

書込番号：25174612

[おやっさん.]

＞ひんちょさん

ハイブリッドは、燃費が良いだけでなく、色々と利点があります。
下のリンクがよくまとまっていると思いますので、ご参考にされてください。

https://ameblo.jp/ahikiti/entry-12730213799.html

書込番号：25177136

[真偽体]

年初に試算した時はリッター165円でしたが、下手すると200円に届くかもしれないですね
（10月は少し落ち着いてますが、9月前半は180円がざらだった）

となると、HVモデルも3年程度で元が取れてしまいそうな気持になりましたが、納期は依然として長いのが辛いですね

書込番号：25447883

ハイブリッドかガソリンか

[キムライスランチ]

ノアのハイブリッドを先日注文したのですが、
今になっていろいろ思い悩んでしまいました。

ガソリンのほうが加速がいい、とか、ハイブリッドはエンジン回転と加速が一致しないのか、など
今まではハイブリッド車に乗ったことがなく、試乗したけど、よくわかりませんでした。

是非アドバイスください。

書込番号：25099342　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　なんのアドバイス？
⊂)　
|/　
|

書込番号：25099349　スマートフォンサイトからの書き込み

[こてーつ]

＞キムライスランチさん

もう一度、ガソリン車とＨＶ車乗り比べて
確認してみては。

加速感とか人それぞれだと思うので。

書込番号：25099360

[ダンニャバード]

＞キムライスランチさん

車種は違いますがトヨタのHVに乗っています。

HVの最大の利点は、とても高性能なアイドリングストップ機構がある、ということだと思っています。
停車時アイドリングストップしていてエアコンも普通に使える。再始動時のショックがない。など。

そして燃費が多少は良いこと、でしょうか。

エンジン音の高まりで加速感を感じながら運転を楽しむような方ですと、トヨタのHVのフィーリングは不満に感じるかもしれません。
むしろエンジンはうならせずにゆったりと加速するのが好き、という方向けになるかと思います。
しかし加速自体は悪くないはずですよ。

ブンブン回して加速感を楽しみたいのでしたら迷わずガソリンモデルでしょうね。
まだ注文をキャンセルできる状況なら、ディーラーに相談して一度試乗車を運転させてもらってはいかがでしょうか。

書込番号：25099372

[タカタカ58]

＞キムライスランチさん
車に、なにを求めるかで決まると思います。
もう一度ガソリン車と HEV車を試乗して決めてください。

書込番号：25099378　スマートフォンサイトからの書き込み

[キムライスランチ]

さっそくたくさんのご助言ありがとうございます。
ノアヴォクのハイブリッド、まだ加速感が物足りないというレビューもよく目にするので、気になりだしてしまいました。
試乗も一瞬でエアコンの音がゴーゴーうるさくて、よくわからず。

書込番号：25099394　スマートフォンサイトからの書き込み

[エースのわかめ]

初めまして

静寂性、加速などを体感したいなら
ハイブリッドだけど

故障の時の大変さを考える人は
ガソリンでしょうね

書込番号：25099405　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞キムライスランチさん
納得いくまで試乗するといいと思います。
3回位までなら嫌な顔しないと思いますよ。

まぁ、通常なら一旦契約したのに変更すると嫌な顔されると思いますが、このご時勢、注文したとは言え、納車は1年過ぎるんですよね？大丈夫かと思います。

書込番号：25099441　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

両方とも試乗しましたがハイブリッドでモーター加速している方がガソリンより速く軽快に感じましたよ。

フル加速した時に回転数に速度が伴わず滑る感じは両車共に同じですよ。

セレナ、ステップワゴンも試乗しました。
ノアは狭いですね。
特に運転席が狭いのが気になりました。

書込番号：25099452　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞キムライスランチさん
トータルコストで損得考えるより、今買うなら最新のHEV車を選択するのが個人的には良いと思います。
ガソリンのパンチ力と言うがHEV車のパワーモードもあり回さなくてもモーターが強化にアシストしますので、乗り方次第です。
納期とかコストメインならガソリン車ですが、ミニバンでエンジン高めに回して走らすのもそろそろ違うかな？と思いますよ。

書込番号：25099458　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ガソリンもCVTだから回転と加速は一致しないよ

慣れたらそこはどちらも気にならないかと。

書込番号：25099463　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

加速感はアクセルワークや慣れでどうにでもなりますが、燃費は全然別物です。

2万km3万kmで乗り換えるつもりやガソリン代は気にしないというならガソリン車でもいいですけどね。

あなたの乗り換え計画は分からないので、その辺はお任せします。

書込番号：25099464　スマートフォンサイトからの書き込み

[キムライスランチ]

続々とアドバイスありがとうございます。
今はマークXですが、エコモードで、そんなに飛ばさずに走っております。
ハイブリッドは踏み込んだときに、エンジンが回ってうるさい、ということも聞きましたので、気になりました。
ずっとモーターだけで走れるわけではないので。
試乗では路地を1周するだけで、感覚がつかめませんでした。
ガソリン車はたくさん乗り、だいたい満足いく感じでした。

書込番号：25099473　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞キムライスランチさん

>ガソリンのほうが加速がいい、とか、ハイブリッドはエンジン回転と加速が一致しないのか、など
>ノアヴォクのハイブリッド、まだ加速感が物足りないというレビューもよく目にするので
>ハイブリッドは踏み込んだときに、エンジンが回ってうるさい、ということも聞きましたので
>試乗では路地を1周するだけで、感覚がつかめませんでした。

噂や書き込みを気にしすぎな気がします
店に話し実車に乗って自身で答えを出さないと

だだ一つ言える事はどちらにしてもマークXは忘れ全く別の車（乗り者）と考えた方が良いです

書込番号：25099492

[NSR750R]

エンジンがうるさいならBEVしかないですね。

外気温が１０度前後に、２５度設定だと最大風量になる、HVは暖房の効き（エンジン冷却水が熱源）が悪く、燃費に影響します。

HVは真夏と真冬は燃費悪いです。

書込番号：25099538

[akabo]

注文したけど，まだ取り消しできる段階ですか？

ハイブリッドと言っても，エンジンは発電用というものがありますから，あくまでもトヨタの中の比較で，うるさいと感じる人も居るってとこでしょう。

何とか-EVと名前が付くものは，それぞれ違いがあり，得意な領域も違うでしょう。

書込番号：25099574

[モリケン３３]

＞キムライスランチさん
セダン乗りが、なぜミニバンを買うことになったのか？の理由がわからないのでそもそも論としてエンジンが騒がしい感やモアパワー論が意味がない気がします。
マークXならカムリとかプリウスとかハリアーなどの上のクラスの静寂感で購入比較するような？
契約してからの迷いとか他人の意見聞いても解決できませんよ。

書込番号：25099603　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

ノアの場合、純ガソリン車のハイブリッド車に関する優位性は

・車両価格が安い（下取り、燃料代まで考えると普通は総コスト高だが。。）
・エンジン音を楽しむことができる。

の2点だと思います。

従って、スレ主さんが車両価格の差額（30万程）の支払いに支障がないなら、
ハイブリッドのままで良いと思います。

書込番号：25099646

[北国から来ました]

既にキャンセルはできない状態でしょうか？

現行のTHSは昔みたいなエンジンに切り替わったギャップは抑えられていてあんまり気にならないと思います。エンジンが唸るのはアクセルベタ踏みの時くらいですし、ゆったり走るなら殆どモーター走行です。

書込番号：25099665　スマートフォンサイトからの書き込み

[キムライスランチ]

短い間にたくさんのご返信ありがとうございます。
家族構成が変わりセダンでは狭くなってしまい、ミニバンにしようと思った次第です。
自分で調べているうちに、不安になってしまいました。
やはり一度ディーラーに相談してみようと思います。
走りに遜色ないという感じなら、そのままにしたいと思います。
たくさんのご返信ありがとうございました。

書込番号：25099679　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞キムライスランチさん

解決済みですが、最近10年以上トヨタのハイブリッド車ばかり乗っています。

プリウス30型前期、AQUA、C-HR.VOXY.レクサスNX.レクサスUX と。

加速感については、運転手の運転(アクセルワーク)の仕方や体感でかなり違ってくると思います。

私も最初に乗ったプリウスでは、エコまたはノーマルモードでしか運転したことがなく、それでも流れに乗った走行は可能でした。
最近購入したレクサス車では、スポーツモードをしばしば使用しますが、加速感には満足しています。街乗りのレーンチェンジなんか素早く行え、高速道路でも加速に不満を感じたことはありません。

ディーラーにもよると思いますが、可能なら高速道路の試乗をお願いしてみては如何ですか？
私は購入の決め手として高速での挙動(乗り心地、ハンドリング、加速等)も知りたいので、担当者へお願いしています。勿論、高速代は自分のETCカード利用です。

ついでに相談してみては？？

書込番号：25099775　スマートフォンサイトからの書き込み

[No.1108]

＞キムライスランチさん

私はトヨタのハイブリッド車を乗って17年目になります。20型プリウス9年、50型プリウス約7年、そして今の90型ノアを約3ヶ月。

私もスレ主さんと同様に家族構成が変わりミニバンにした次第です。今回ももちろんHEVです。

同じハイブリッドでもそれぞれ全然違います。特に私の場合はTHS-�Uの初期から各世代を乗り換えてきた感じです。やはり現行のノア、プリウスのハイブリッドシステムは素晴らしいですよ。

この前、家族4人で出掛けて110キロほど走りましたがエアコンなしでその日のトータル燃費は20キロでした。燃費もさることながら走りもなかなか良く、上り坂は車重もあるので全然だめですが街乗り、高速走行ともにまずまずといったところです。

プリウスからの乗り換えで走りは全く期待してなかったですがナメてました。

ハイブリッドにすることでのデメリットは金額くらいなのでこのままでいた方がおすすめですが。一応ガソリン車も試乗してみてとことん比べてみてください。ちなみに価格は減税分込みで22万くらいです。

書込番号：25099872　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国から来ました]

ハイブリッド車の唸るイメージは恐らくですか、乗り手がターボ車とか大排気量車の時みたいに乗っていたんだと思います。

ハイブリッドのモーターを過給機代わりに使うのは高級車とかスポーツカーにはありましたけど基本的にはNAの乗用車と同じ乗り方が要求されます。

あとは、昔のトヨタ車って(今もありますけど)ボディ剛性とか静音対策が微妙でそもそも静粛性の絶対値ががあまり良くなかったですね。それがモーターからエンジンへの切り替え時に凄く大きなギャップになっていました。

書込番号：25099954　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉やはり一度ディーラーに相談してみようと思います。

ここに書き込まれる質問の大半はこれが答え。

自分で対処できる人は掲示板なんか使わず行動する。

対処できない人は掲示板に時間を使うが、ネット民の数多くの相反する意見を処理できずディーラーへ。

SNSなど普及したとはいえ、自分の感性と他人の感性はこんな2〜3行の文章で共感や理解し難いものです。

また今どきハイブリッドに乗ったことが無いという方なら余計に自分が納得するまで体感するしかない。

遠回りでしたがディーラーに行くことに気がついて良かったです。

書込番号：25101803　スマートフォンサイトからの書き込み