トヨタ ノア 2022年モデル のクチコミ掲示板

アドバンスパークの急ブレーキの音？

[まーくんだよ]

アドバンスパーク中に、急に人が横切りなどして、ディスプレイオーディオプラスの画面下に「ブレーキ」と赤で表示される際のブレーキ音が、まるで何かにぶつかったかのようなギー音を鳴らすのは、何故でしょうか？結構びっくりして、やっちまったのか？？と思ってしまい、心臓に悪いです。

書込番号：25196753　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

警報音ですね。
びっくりさせるためでしょうね。

書込番号：25196840　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーくんだよ]

＞バニラ0525さん

そうだったのですね。
スピーカーから出る音ということですか？
いや、違うような…昔のサイドブレーキワイヤーを早く引くような音にも聞こえます。

書込番号：25197027　スマートフォンサイトからの書き込み

[葉っぱ 3557]

＞まーくんだよさん
自動ブレーキはABSが作動して止めているからではないですか?
前方追突防止時にも同様のギィギィ?ガァガァ?の様な音がなりますし

書込番号：25197190　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーくんだよ]

＞葉っぱ　3557さん

そうなんですね。
乾いたアスファルト路面で滑らず、スピードは時速1〜2km/hくらいのバックでごく遅くても同じ音がするのと、他車ですがABS作動時のような音ともフィーリングとも違うように思ったのですが…。

もしかしてウチのノアは故障してる？？
なんて思ったりしています。

書込番号：25197231　スマートフォンサイトからの書き込み

[葉っぱ 3557]

＞まーくんだよさん
実際に聞いた訳ではないので断定はできませんが、うちのノアも自宅駐車場に停める際に、後方の自転車に10センチ位まで寄せてますが
ガァーゴーみたいな音がして作動した事があります。
その時も２キロ程での後退ですがブレーキ踏みながらでも動いてたらなりました。ノーブレーキは１００％作動してます笑
ペダルの踏み具合で作動する事は無くなりましたが、便利なのか不便なのかわからない!って感じです。
見えてる!わかってる!と思いながらセンサー音を聞いてます笑

書込番号：25197263　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーくんだよ]

＞葉っぱ　3557さん

それぞれ！その音です！
何かぶつかった音に聞こえて心臓に悪いです。めちゃくちゃゆっくり慎重にバックしているときに限って、大丈夫だろうと横切る人が後を絶たず。あと、ブレーキではありませんが、こちらが停止中、バイクのすり抜けでブー音とか。都心に近いほど狭くて人やバイクが多く、焦ります。

書込番号：25197333　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンジンマウンテン]

＞まーくんだよさん

こんにちは
私も立体車庫に入れるときは度々鳴ります。
非常に心臓に悪いです。
その都度何が起こったと考え、冷静にバックからＤに切り替えて
少し前に進み、車体をまっすぐにしてから再度バックで車庫入れします。
（その時はブレーキは掛かりません。）

特に当たっていないのでセンサーが作動して自動ブレーキを
かけているようです。
私は「ギギギギ」と聞こえます。

それにしても嫌な音ですよね！！

書込番号：25197586

[あかビー・ケロ]

＞まーくんだよさん
他社の軽自動車ですが、スーパーの駐車場でバックしてる時に、そのような音で急停止しました。
隣の車とは20cmくらい離れてましたが、真後ろでなく、もう一回試したらやはり同様に止まりましたね。
周りの人がビックリして見るので、空いてる離れた場所に駐車しましたが、ABSとは感じが違いますね。
ウチのフリードは誤発進防止のバックソナー付きですが、同様な駐車時でも止まりません。

書込番号：25197826　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

ブレーキの油圧を掛けるアクチュエーターの音ぢゃないのか？

書込番号：25197835　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

まあ、動作しない様に周りを見ながら対応してね。
横着にも程がある
痛い目あうぞ

書込番号：25197853　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーくんだよ]

＞seikanoowaniさん

自分もそうだと思います。
が、油圧や電動の音じゃないようなのです。
ACCなどで減速のため自動ブレーキがかかるときは、無音ですよね。電動パーキングブレーキの音も車内からは聞こえませんし、一部のトヨタ車での音は動画で聞きましたが大きな音でなくウィーン音でした。ラチェットとワイヤーの組み合わせ音みたいなものなので、ひょっとしたら自動急ブレーキ作動時は補助的にメカニカルなデバイスが作動しているのかもしれません。今度ディーラーで技術スタッフに会うことがあれば聞いてみようかな。

アドバンスパークを使用するのが横着ということであれば、使わないことにしますね。これ、静止物でも同じブレーキがかかることがありまして、立体駐車場でよく鳴るというの頷けます。自分は自分の駐車場の側面のブロック塀に反応してそれがかかることがあり、反対側の車か、向かい側の車にぶつかったのか？と思ってしまいます。

書込番号：25205375　スマートフォンサイトからの書き込み

S-Z 快適利便パッケージ

[ひーこくん]

S-Zを検討しており、快適利便パッケージhighをつけるか悩んでいます。
オットマン、シートヒーターはそこまでなのですが、電動バックドアがあった方がいいのでは思っているところです。
手動でも任意の位置で止めることができるようですが、このサイズのミニバンに乗ったことがなく、大きなバックドアを妻でも扱えるかと心配しております。（狭い場所での荷物の出し入れや、全開したドアを閉めるときなど）
ただ正直なところ予算との兼ね合いがあるので、快適利便パッケージをつけるなら、ディーラーオプションのバイザー、コーティングは外そうと思っています。
皆さんならどちらにされますか？ご意見いただけますと幸いです。

書込番号：25180488　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉このサイズのミニバンに乗ったことがなく、大きなバックドアを妻でも扱えるかと心配しております。

あなたの奥さんがどんな人なのか知りませんが、ノアヴォクに限らず、日産やホンダでも同じサイズのミニバンが新旧多数使われています。

それは男性だけじゃありません。
あなたの奥さんが他の女性にできる事ができるのか？
それだけだと思います。
気にするなら奥さんをディーラーに連れていき開け閉めをやらせてみる事をお勧めします。


ちなみに…
個人的にコーティングは無くていい。

書込番号：25180500　スマートフォンサイトからの書き込み

[今はNOAH]

2月にS-Z E-Fourが納車されましたが、快適利便パッケージを付ければよかったなと後悔しています。

ご懸念のバックドアは思った以上に勢いよく開くので危ないなと感じます。 電動であれば安全だったなと後悔しています。 ノアSV(AZR65G)は静かに開く感じでした。

シートヒーターも思っていた以上に心地よく、セカンドシートにも欲しいなと思い、こちらも後悔しています。

4WDはオットマンが付かないので選択肢から外しましたが、抱き合わせのオプション設定はやめて欲しいですね。

書込番号：25180507　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

悩めるオプションですが後から付けられないものに関してはつけるしか無いです。
先ずはメーカーオプションを吟味してその後は変更しない事。
その後予算内でディーラーオプションを決めましょう。

お悩みのバックドアですが奥さんに扱えるかお試ししましょう、そしてバックドアの使用頻度ですね。
そんな感じで判断するといいと思います。
私ん家ではほぼ使わないので心は動きますが不要ですね。

コーティングも結構手入れが…そして後々でも出来ない事は無いですから。
バイザーは最近不要だと言われる方も多い様です、後からでも付けられますしね。

書込番号：25180520　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

電動バックドアとシートヒーター
一度使うと外せませんね。

大きくて垂直なバックドアは
開閉時に
押さえながら2〜3歩移動するので
足元が悪い時は
特にありがたいですね

シートヒーター
冬場3ヶ月以上入れたままです。
もう、冷えきったシートには
座れません。

書込番号：25180557　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞ひーこくんさん
MOPは、デジタルキー、ユニバーサルステップ、寒冷地以外は着けました。
快適利便パッケージの費用は、売却時に回収出来ます。

ユニバーサルステップは、脛をぶつけやすいのと、小石等が挟まります。
小さなお子様やお年寄りを乗せる機会が少ないなら着けない方がいいと思います。

書込番号：25180558　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
バックドアの重さをご心配のようですが、ダンパーの働きで女性でも扱える範囲のものと思います。
電動は確かに便利ですが、後ろが狭いところで誤操作してしまう心配があります。
（安全装置があるなら良いですがこの辺りは不祥です）

大きめの車の操作は男女を問わず苦手の人はいると思います。
個人差は大きいですが慣れで解決できる範囲はあります。
スーパーなどで区画の狭い駐車場がありますね。
日常の活動範囲でよく吟味してみることも大切です。

サイズで悩むのでしたら、フリードやシエンタのようなサイズが適しています。

書込番号：25181065

[ひーこくん]

＞じゅりえ〜ったさん
ありがとうございます。
確かに実際にはに触ってみるのが一番ですね。
その機会を作れればと思います。
コーティング不要ですかね？
ディーラーは後からも選択の余地あると思うので一旦無しにしようと思います！

＞今はNOAHさん
ありがとうございます。
高額な買い物なので慎重に決めないといけませんね。
買うのであれば乗り潰す予定なので、
長い目でみれば小さな投資になるかもしれませんね。

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。
ご指摘のとおり後から付けられないので悩むならつけるべきかもしれません。
そのかわりではないですが、ディーラーオプションの方をなるべく減らす方向で考えます。

＞爆睡太郎さん
ありがとうございます。
足元が悪い状況での使用の想定はありませんでした。
確かにパワーバックドアは活躍しそうですね。

＞win-winさん
ありがとうございます。
ほぼフルでつけられたのですね。
子どもがおりますが、ユニバーサルステップは私も付けない予定です。
両側につけられませんからね。
売却時に回収できるのであれば、つけたほうが後悔はなさそうです。

＞写画楽さん
ありがとうございます。
家族が増え、大きくなってきたのでそろそろこのサイズの車がほしいと思っています。
確かに慣れればというところはあると思います。
あとは文字通り快適というところをどう判断するかですね。

書込番号：25181199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひーこくん]

皆さまありがとうございました。
最後は実際に比較して決めようと思いますが、
付けて後悔より付けなくて後悔のほうが大きそうなので付ける方向で考えたいと思います。

書込番号：25181206　スマートフォンサイトからの書き込み

社外品フロアマットについて

[ずぉん]

質問させて頂きます。
今回、ディーラーオプションのフロアマットはやめて、社外品を購入する事にしました。
ディーラーの担当者に、フロアマットは社外品の為、２列目ステップ位置のビスは無い状態で納車されるのかを確認した所、分からないと…。
※なんで分からないの！？と思いましたが…
納車予定から逆算して、そろそろフロアマットを購入しないと、納車時にフロアマットが無い状態になるので、どなたかご存知なら教えて頂けないでしょうか？
宜しくお願い致します。

書込番号：25158834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラララ RAI]

＞ずぉんさん
ステップマットのビスは、マット側の付属品なので新車の時はビスは付いてません。ステップマットは社外品のメーカーによってビスでボタンどめ、マジックテープで貼り付け、とあるのでメーカーに聞いて見ては如何でしょうか？

書込番号：25158845　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずぉん]

＞ラララ RAIさん
回答ありがとうございます。
ディーラーの担当者からメーカーへ問い合わせをしてもらってますが、今のところ返答無いんです。

確かにフロアマットの付属品ですよね。
フロアマット購入してないのに、ステップにビスだけ付いてくるのはおかしいですよね。
社外品のフロアマットは、テープ止めを購入します。

書込番号：25158863　スマートフォンサイトからの書き込み

[（￣ー￣；）]

あれ？私はフロアマットを注文しなくて社外品を取り付けましたが、運転席側の滑り止め防止のフックは付いていましたよ。
確か他にも同じような質問をどこかでみました。私はついてると思うのですが。
仕様変更もあるかもしれないので確認するのがベストですね。

書込番号：25160832　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリティカル1]

＞（￣ー￣；）さん
運転席ではなく、ステップのビスのことですよ。

＞ずぉんさん
オプションのマットを注文しなければステップにビスはつきません。

書込番号：25160858

[（￣ー￣；）]

＞クリティカル1さん

すみません、はやとちりでした。
ご指摘、ありがとうございます。
確かに、ニ列目ステップのビスはありませんね。

書込番号：25160944　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーくんだよ]

解決済とのことですが、情報まで。

当方は一旦社外品を検討するも、純正の高いほうにした者です。
しかも、納車前でしたが注文後だったので、ディーラーで買うと定価になるとのことで、楽天セールでで純正を買いました。

説明書が付属しています。
ステップの樹脂を剥がして、その樹脂の裏面のボスにφ2のドリルで下穴（貫通穴）を空けます。
そこに、ホック付き十字穴付きタッピンネジを表側から打ちます。
最後にステップを戻して、あとはマットをホックに合わせてパチンです。
ディーラーでは、この穴空け加工を含む一連の流れを行います。
ただしこれは、新車到着後、DOPを集中的に取り付けるディーラー側のセンターで行うため、最寄りのディーラーでは作業員すら不慣れかつ、営業も詳しく分からないとのことです。

なお、当方が純正にしたのは、あちこち評判の高いところからサンプルを取り寄せたのですが、
1）裏面のフェルトが水を吸いやすいか否か
2）厚みと防音性
3）汚れの目立ちにくさ
4）ホック止めかマジックテープ止めか
で純正に変えました。

前車がフリードでして、高いほうのマットを敷いていました。
ステップには何も付かない車種なので、社外品でマジックテープ留めを使ったのですが、留める箇所が少ないのか、端がカールして浮き上がり、つまづいて危ない目に遭った経験がありました。また、裏面は社外品で唯一「焼きフェルト」の会社がありましたが、表面がイマイチであきらめました。普通のフェルトだとガソリンスタンド等の水洗い機に入れると、裏面が吸水してなかなか乾かず、そのまま敷くとカビやすくなると思います。フリードもノアも、純正マットの裏面は、樹脂でコーティングしたような硬いフェルトでした。最後に、色ですが、自分はフローリング柄のこげ茶でも敷こうかと思ったのですが、意外と敷かれない部分（レール等）が広く、色味やトーン差がうるさくなることがわかりました。さらに、社外品真っ黒やグレーでは、レールのトーンと合わず、浮いてしまいます。

書込番号：25165571

[ずぉん]

＞まーくんだよさん
貴重な情報ありがとうございます。
待ちに待った納車なので、とにかく楽しみです！

書込番号：25165593　スマートフォンサイトからの書き込み

レーダークルーズとクルーズの使い分けは？

[まーくんだよ]

当方、フリードプラスから、ZのほぼフルOPへの乗り換えです。

アダプティブクルーズコントロールしか無かったため、この車のレーダークルーズコントロールと、クルーズコントロールの、実用上の使い分けが分かりません。どのようなケースでクルーズコントロールが重宝されるのでしょうか？

先日、高速で、自分が使用しているのがレーダークルーズかと思ったら、追突しそうになって、よく見たらクルーズコントロールの設定になっていました。初めての使用でもなく、2種類の切り替えも知っていましたが、切り替えた覚えが無くて・・アイコンがとても小さく、かつ似ていて紛らわしいのです。正直、レーダークルーズではないほうは選択OFFとかに設定したいくらいです。

※申し訳ありませんが、所有や使用されていない方からの、「そんなのに頼っている時点で免許返納」といった回答はご遠慮ください。

書込番号：25158720

[あかビー・ケロ]

クルーズコントロールは大昔からありますよ。
アダプティブと違がい一定速度で走行する機能で車間調整しないので、追いついたらキャンセルする必要がありますが、がら空きの高速では使えます。
フリードのホンダセンシングも確かアダプティブをキャンセルできたと思いますけど。

とりあえず取説をよく読んでください。

書込番号：25158829　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞まーくんだよさん

いわゆる定速運転機能です。昔からありましたが、それに追従機能を付けたものがアダプティブクルーズコントロールです。
今の車には両方ついているのではないでしょうか。

我が家の車（スバルXVとT32エクストレイル）にももちろん付いています。
使ったことはありません。

書込番号：25158983

[まーくんだよ]

＞あかビー・ケロさん

説明不足でした。
フリードプラスは2016年のハイブリッドEXでして、自分のグレードはアダプティブしか搭載されていませんでした。既に手放しているので手元に説明書が残っていませんが、この機能は5年間6万キロのうち相当使い込んできましたし、ネットで取説検索しても、切り替え方法の記載はヒットしませんでした。ただし、SETボタンの印字が、クルーズとなっている車もあるようなので、もしかしたら、当時はグレードによってボタンの機能が違ったのかもしれません。

ちなみにノアの説明書の当該部は読みましたが、クルーズコントロールのほうのみ機能オフ可能という項目は無いですね。

ガラ空きの高速では使えますとありますが、レーダークルーズだと不具合ありますか？自分、フリードでコロナ初緊急事態宣言時に、浦和から仙台まで、ガラ空きの東北道を、ノーブレーキ&ノーアクセルで行けましたが、ACCで不都合ありませんでした。

＞funaさんさん

機能の違いや歴史は充分知っています。
そして、上記の通り2016年フリードプラスEXにはACCしか無かったです。質問の本質は、似たアイコンの選択を誤ると危ないのに、なぜ古い機能を残しているのか？ということです。

書込番号：25159042　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

説明書には以下の記載がありますね。
レーダークルーズコントロールは、先行車への追突を防止する機能はありません。
このため、危険性があれば運転者自らが安全を確保する必要があります。

この文章から推測すると、レーダークルーズコントロールでもクルーズコントロールでも、
前車に追突する可能性はあるという事ですか？

書込番号：25159067

[おやじだぴょん]

古いか新しいかではなく、一般的にはどちらも選べるようになっているのではないかと思います。
私はわかりにくとは思いませんが、そういう方が多ければ対応するでしょう。

この車の情報では見たことがありませんが、別に所有している車のネット情報では前方に車がいない場合はクルーズコントロールのほうが燃費がいいそうです。
なんとなくわかりますね。
レーダークルーズは前車に追従しなければならないので過敏な制御をしなければならないでしょうし、一定速度で走るのであれば何も気にせずマイペースで穏やかに制御してもいいですし、それで問題があるならそもそも問題があるなら人が介在するのが前提でしょう。
前車追従の場合は走っている速度と設定速度の差が大きいまま放置しておくと、前車がいなくなった際に突然急加速するのでびっくりしますね。

書込番号：25159105

[まーくんだよ]

＞おやじだぴょんさん

ノアお持ちでしたね。
自分、座る位置や姿勢によっては、クルーズモードのあの小さいアイコンが、ハンドルに隠れ気味になることがあります。妻と交代で運転するので、同じ位置に戻そうにも、毎回微妙に変わるのですよね。フリードはインパネの配置上、これは起こりませんでした。

あと、少し老眼なので、あの僅かのアイコンデザイン差(アイコン内のイラスト内に車があるか無いかの違い？)を、視線を下に向けて確認する時間を短くすると、誤認しやすいです。フリードはインパネの配置上、遠くにあるため老眼でもこれは起こりませんし、表示もここまで小さくなく、しかも1種類なので、問題となりませんでした。一般的にはどちらも選べると思うとありますが、少なくとも、2019年頃のフリードとステップワゴンは、ACC一択でしたよ。

あと、燃費の件ですが、そもそも前車がいなければ、どちらも微妙なコントロールをしないので、燃費差が殆んど出ない、前車により希望の定速で走れないならクルーズコントロールは不要(使い分け不要)と私は思うので、やはりホンダの上記車種のほうが個人的にしっくりきます。ちなみにフリードですが、前車がある一般的な環境で、人が介入した走行とACCとで燃費比較した記事によると、どちらも差が殆んど無いか、場合によってはACCのほうが僅かに良いそうです。多分、かなりマイルドな加速だからかと。

ちなみにノアは、設定で加速度が選べますよ。遅くするとマイルドになると思いますが、混雑した首都圏の高速では後ろめたいのと、割り込まれるので、自分は一番強い加速にしています。

まあ、基本のトレース精度や加減速の好みの選択可否から、性能そのものはノアが圧勝なので、あとはクルーズモード2択の各々のオン・オフの選択肢がソフトウェア的にあればよいのですがね…。

もしかしたら、箱根駅伝とか特殊な環境で、定速を意識して走らないといけないシーンで使うのかなとも思ってしまいました。今年の箱根駅伝は新型ノア&ヴォクシーだらけでしたね(笑)

書込番号：25159180　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞まーくんだよさん
>レーダークルーズコントロールと、クルーズコントロールの、実用上の使い分けが分かりません。どのようなケースでクルーズコントロールが重宝されるのでしょうか？

レーダークルーズコントロール（ACC)が何らかの事情で使えない状態（例えば気象条件等々）で、しかし自動定速走行をしたい・出来る場合に旧来のオートマチッククルーズコントロールを使います。

私の車の場合には旧来のオートマチッククルーズコントロールは付いていません。代わりに可変スピードリミッターが付いていて、制限速度に合わせておけばアクセルを踏みすぎてもスピードオーバーしないようになっています。

書込番号：25159187

[あかビー・ケロ]

＞まーくんだよさん
レーダークルーズ(acc)とただのクルーズコントロールのセットは運転支援モードスイッチでどちらかを選択すると記載されてました。　小さくて読み取りづらいようですが、運転手の不用意な操作でクルーズコントロールにはならないようです。

またクルーズコントロールを使用する事ありますかとの事ですが、状況に応じて車間距離、速度調整するレーダークルーズコントロールの方が速度だけのクルーズコントロールよりドライバーの介入操作が無いので、あえて使うシーンは考えられないです。
燃費についても最新のaccなので然程変わらないでしょう。
よって運転支援のスイッチオンでaccスタートになってないのが不思議ですね。

書込番号：25159347　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

私の車c-hrはボタン長押ししないと、ただのクルコンにはならないし、1度もそれを使う機会なんて無いですね。

ノアの説明書さらっとみた限り、ただのクルコンとの選択は、操作手順の違い？
慣れれば良いのかもしれませんが、たまにしか使わないと間違えるかもしれませんね。ただのクルコンなんて無用の長物に思います

書込番号：25159403　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自分のは「タント」ですが、車間制御モードと定速制御モードがあります。

一度ダイハツのお客様相談センターに、「定速制御モード」はどのような場面を想定しているのか聞いた事があります。

自分も必要無いと思ったからです。

すると「定速制御モード」は、もし１００�q/ｈに設定したとすれば、前車に追いついたら車線変更してでも、にとかく１００�q/ｈで走り続けたいと言う方の為に設定してるとの回答を得ました。

しかし、それは車間制御モードでも出来るだろうと、言った所、前車に接近した場合、車間距離云々関係でブレーキがかかる可能性があるので、それを排除する意味で「定速制御モード」が存在するのだと仰ってました。

自分には不要のモードなので、ACCを使う時は、モードに注意しています。

書込番号：25159614

[まーくんだよ]

皆様

ありがとうございます。
機能使用中に、2つのモードを切り替えることはできません。一旦モードを解除しないといけません。

私が誤認しやすいと言ったのは、私は常にレーダークルーズしか使わないので、切り替えたつもりは無いのですが、恐らく、一般道などで、右手親指で手探りにて他のボタン操作をした際に、誤ってモード切り替えのボタンを押してしまったのだと思います。で、気付かずに暫くしたあと、高速で機能を使う際に、レーダークルーズ設定と信じたため、そのままスイッチオンといった感じです。

書込番号：25159792　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

>前車に接近した場合、車間距離云々関係でブレーキがかかる可能性があるので、それを排除する意味で「定速制御モード」が存在するのだと仰ってました。

前車がいても突っ込んでいける様にそのモードを付けまてますって、本気で言っているんですかね。
そこまで言うなら、ただのクルコン使って追突したらメーカーに責任とってもらいたいですね。

書込番号：25159808　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

定速制御モードにするにはスイッチを長押しする必要がありますし、ディスプレイの表示で判読出来ます。

追従せずに衝突したので責任を、とはちょっと難しいでしょう。

それに前を見ていれば、そこまでブレーキを我慢する方が勇気が要りますね。

書込番号：25159856

[mikeymikey77]

単一速度をキープするだけのクルコンなんて30年前の東北道でも郡山から向こうしか使える場所なかったですw
なんで無用なもの装備してるんでしょ?

書込番号：25160386

[おやっさん.]

＞まーくんだよさん

私も、全く同じ疑問を持っています。
2つのモードが一長一短なら、両方を搭載するのは理解できますが、
明らかにACCが上位互換なのに、なぜ劣化版の旧型クルコンを搭載しちゃうのか・・・

搭載されている以上、うっかり使ってしまうリスクもある訳で、
なぜそんな仕様になっているのか、私も不思議です。

でも、あのトヨタが採用している以上は、何か理由があるんでしょうね・・・
古くから使っている人の中には、
「勝手に減速するACCなんて気持ち悪い。俺は常に100km/hで走り続けるんだ。衝突しそうになったら自分でブレーキを踏む」
って人が居るんでしょうかね(笑)

すみません、お答えにはなっていないのですが、
私も同じ疑問を持っているってコトで、投稿してみました。

書込番号：25177124

[まーくんだよ]

＞おやっさん.さん

ありがとうございます。
共感いただけるだけで嬉しいです。

ディーラーで機能をオフできないか、今度聞いてみますね。
ちなみに、サードパーティ製ですが、クルーズモードのボタンを、パノラミックビューボタンに変えるカプラーオンのハーネスが売っていました。（長押しで従来のクルーズモード切替とのこと）

書込番号：25177306

[categoryzero]

> 明らかにACCが上位互換なのに、なぜ劣化版の旧型クルコンを搭載しちゃうのか・・・
> でも、あのトヨタが採用している以上は、何か理由があるんでしょうね・・・

その理由は上述通り。

トヨタでも古い取説には定速制御モード(クルーズコントロール)と車間制御モード(レーダークルーズコントロール)の使い分け事由が明記してあった。幸いトヨタは古い取説も公開しているので今も誰でも確認出来る。

ただし、これも上述通り、各社定速制御モードは技術の成熟と共に車間制御モードのみに移行中あるいは移行済み。

書込番号：25177385

[おやっさん.]

＞categoryzeroさん

ご返信ありがとうございます。
「上述の通り」と書かれているのは、下記のことですね。

>レーダークルーズコントロール（ACC)が何らかの事情で使えない状態（例えば気象条件等々）で、
>しかし自動定速走行をしたい・出来る場合に旧来のオートマチッククルーズコントロールを使います。

たしかに、センサーにゴミが付着する等、不測の事態でACCが使えなくなって、
それでも定速で走りたいというときには、旧来のクルコンを用いる必要がありますね。
そんなレアケースのために、わざわざ旧来クルコンを残しているというのは、
トヨタとして、あまり賢い選択ではない気がいたしますね・・・デメリットもある訳ですし・・・

重ねて、ご返信ありがとうございました。

書込番号：25180135

[categoryzero]

＞おやっさん.さん

(以下「レーダークルーズコントロール」をACCと表記します。)

>センサーにゴミが付着する等、不測の事態でACCが使えなくなって、それでも定速で走りたいというときには、旧来のクルコンを用いる必要がありますね。

一般的には着雪など気象による障害が主だと思います。古くは電波干渉回避でミリ波レーダー使用禁止区域（確か電波天文台周辺などで車載地図の制御によって自動的に切られた）もありました。
他社は理由を明記していなかったと思いますがトヨタの古い取説には使い分けの例示があります。

私(他社)は雪国で10年ほどACC(ミリ波レーダー+カメラ、一般道対応型))を常用してきましたがACCが停止したのは着雪だけです。
もっとも路面μが低い時はACCを使用しませんので結局ACC使用中に障害等発生で機能停止する事態は滅多に起きていません。

>そんなレアケースのために、わざわざ旧来クルコンを残しているというのは、トヨタとして、あまり賢い選択ではない気がいたしますね・・・デメリットもある訳ですし・・・

定速制御は車間制御プログラムをバイパスするだけなのでハードウェアの違いはスイッチ周り程度でしょうから、両機能を同時搭載する限界コストは微々たるものと想像します。これはあくまでも私の想像ですがもしかしたらモデル・グレードで個々に外す方が共通化の観点で全社総合的にコストアップになるのかも知れません。全世界市場でみて定速制御のみ搭載モデル・グレードがあるなら、ACC追加モデル・グレードにはそのまま両方を搭載するという商品企画はあり得ると思います。

皆さんご想像のように日本で定速制御が利用可能な走行環境はかなり少ないと思います。とはいえ私が住む田舎では１時間に同方向はもちろん対向車にすら何台出会うか、、、というような路線もありますし、世界的に見ればそう珍しい条件ではないと思います。

私の記憶では以前は車間制御+定速制御の両者を搭載というブランド・モデルが多かったようですが、今は車間制御のみ（＋可変スピードリミッタ）で定速制御を搭載しないものが主流になりつつある印象です。車間制御が幅広く普及し、またシステムの信頼性・強靭性が”代替機能”を不要とする程度に高くなったからだろうと思います。両方を同時搭載しているのは過渡期だからでしょう。

書込番号：25180641

[ハゲのけーた]

自分(の性格)に合ってる方を使えばいいのかなと思ってます。
私はペースが上がったり下がったするのは嫌じゃないので、常にレーダークルーズを使用していますが、せっかちな人は通常のクルーズコントロールの方が、いや、ぶっちゃけ言ってしまえば何も使わず自分でアクセル踏むのが良いと思います。

書込番号：26056981　スマートフォンサイトからの書き込み

室内ミラーのおすすめは？

[まーくんだよ]

Zに純正オプションのデジタルルームミラーを付けています。

前車がフリードでして、車内2列目様子が分かる曲面ミラーが重宝しました。何せ幼児が乗っているので様子見するのに後ろを向かなくて良かったので。しかしノアにはありません。

まあ、都度デジタルからアナログに操作すれば？と言われそうですが、片手にならずに済み、パチンと音も鳴らさずに、チラ見したいのですが、何か良い後付けミラーありませんかね？寝てるか起きてるか分かれば良いので、ゴツいのは避けたいです。

惜しかったのが、これ。
ヤック SLIMサポートミラー/ZE-64

実測高さが5ミリくらい不足して、入らずです…

書込番号：25154755　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

バイザー取付けサポートミラー CZ490じゃ駄目？

書込番号：25154772　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

まーくんだよさん

金具込みでのサイズしか記載がありませんので正確な事は言えませんが、下記のナポレックスの補助ミラーBW-37なら取り付け出来るかもです。

http://www.napolex.co.jp/products/BW/BW-37.html

書込番号：25154864

[まーくんだよ]

＞スーパーアルテッツァさん

いつもありがとうございます！
さすが特定車種以外の豊富な知識で恐れ入ります。みんカラ等にミラーサイズが書いてあり、金具と両面テープの貼り付け工夫でどうにでも加工できそうです。早速Amazonでポチリしました！


＞桜.桜さん

一時的に都度付けるより、常設したいのと、大きすぎると親戚など乗せたときに気まずい、バイザーは割と頻繁に動かすので。赤ん坊用ならこのサイズかもですが、ウチは4歳なので鮮明さより、上記のものに触手を伸ばしてみました。どちらも知らなかったアイテムなので、教えていただきありがとうございました。

書込番号：25154967　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーくんだよ]

＞スーパーアルテッツァさん

早速届きまして、取り付けのアタリを確認してみました。
思ったより弓型でしたが、ミラーの上側に余裕で収まり、幅もひと回り小さいくらいで、なかなかしっくりします。
樹脂ミラーなので安っぽいと思いきや、縁が無いので意外と純正感あるかも。
台座は黒塗装の鉄板で、曲げ易いですが、ミラーの背面Rに沿って綺麗に曲げるのは難しいですね。
ここを横着して接着面積を稼いでいないと、経年で剥がれ落ちるかもしれません。
微妙なRをかけるには、ペンチ等があったほうが良いですね。
（多少雑になってもフロントからも室内からも殆ど分からないのが良いです）

2列目の人が寝ているか起きているかは分かります。
（逆に小さいので目線が合って気まずい思いなど無いのがGOOD）

そして、副次的効果として、窓越しに外の左右後方の死角も何かがあるくらいは確認できるようになりました。
特に3列目をたたんだ際はそこからの視界が無くなる本車種には安心感を与えるかもしれませんね。

良い商品の紹介、ありがとうございました。

書込番号：25156397

[まーくんだよ]

表面	裏側

最後に施工後の画像添付します。

書込番号：25156747　スマートフォンサイトからの書き込み

運転支援のアップデート

[やまだたか.]

本日、運転支援アップデートがあるとのことでインストールしました。
内容についてご存知の方、教えていただきたいです。
よろしくお願いします！

書込番号：25151456　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカ58]

リコールが出ています。
トヨタからリコールの案内書が届いてませんか

Dの営業からも連絡がきてませんか

ソフト更新とDでのプログラム変更があります。

書込番号：25151466　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまだたか.]

＞タカタカ58さん
ありがとうございます。
アップデートは必ずリコールの届出があるようですね。
勉強になりました。

一応、内容はこちら
2．改善の内容

(1)全車両、衝突被害軽減ブレーキ用前方カメラのプログラムを対策仕様に修正します。
(2)全車両、コンビネーションメータのプログラムを対策仕様に修正します。
なお、改善対策は

(1)の修理は通信ナビのネット通信、OTA：オーバージエアーでソフトウェア更新にて対応が可能とのこと。
販売店へのご連絡やご入庫せずナビの案内に従って操作することで対応可能なようです。

書込番号：25151484　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

モデルチェンジ前に車両でも同じような不具合あり、そちらはリコール対象になっていません。

保証期間なら無償でアプデですが、切れていたら8000円請求されます。

どうしたトヨタ

書込番号：25151530　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカ58]

リコールは、２つありますよ

(1)ソフト更新だけど
(2)アドバンストは、Dにてプログラム変更です。

Dに連絡してみて下さい。

書込番号：25151565　スマートフォンサイトからの書き込み

[まゆうなぱぱ]

運転支援のアップデートとリコールのソフト更新は別なのでは？
運転支援のアップデートは一月に案内があり、リコールは二月でした。
自分はリコールの更新はしました。
運転支援の案内は車に出ましたが、まだアップデートか実施できない状態です。
出来ないのは37 38がないからなのかな？

書込番号：25155398　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカ58]

＞まゆうなぱぱさん
トヨタからリコール対策の案内書が届いてますかぁ
(1)運転支援は、ソフト更新だけど
(2)駐車支援は、Dにてプログラム変更です。

書込番号：25157613　スマートフォンサイトからの書き込み

[まゆうなぱぱ]

＞やまだたか.さん
ハガキは届いてますよ
Dからの連絡もあり、37 38非装着車なので、自車は持ち込まなくても出来ると伺っております。
そして完了しております
自分が別だと言いたかったのは、一月に車のお知らせメールで来たのが運転支援アップデート。
二月にリコール発表があったので、一月のアップデートとは別なのかなと感じたのです。

書込番号：25158014　スマートフォンサイトからの書き込み

[まゆうなぱぱ]

ハガキじゃないですね
案内書届いてます

書込番号：25158020　スマートフォンサイトからの書き込み

[まゆうなぱぱ]

度々すみません
＞タカタカ58さん
レス先間違えました

書込番号：25158023　スマートフォンサイトからの書き込み