日産 フェアレディZ 2022年モデル のクチコミ掲示板

[新・元住ブレーメン]

庶民のスポーツカーはどこに行ってしまったのだろう。

書込番号：24544233

[gda_hisashi]

>サイド引かなくても
>トラクションコントロール切って
>スピンターンすれば？

アクセルターンとサイドターンは全然違うよ

アクセルターンは速度を増しながらターン
サイドターンは速度を殺しながらターン

ＧＲ８６のパーキングは手動だからな

何ちゃっちモータースポーツ（合法、違法色々）とジムカーナでは絶必要でしょうね

ＧＴ系（ツーリング、サーキット）ではいらないかも


（クイックな）電動でも良いけど
スイッチ入れている時だけ効くとか
（そのような追加スイッチとか）
出来れば

書込番号：24560008

[ktasks]

＞gda_hisashiさん
そんな事はわかってますが
遅いスピードできる方がいいでしょ？

書込番号：24560038　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞gda_hisashiさん
それに
速度を殺しながらターン
は
ATVをグラベルでしかした事ないけど、
一度カウンター当て
パワードリフトに持ち込めば
サイド使わんでもできるよ
パワーあればサイドなんてなくても無問題

ビビってアクセル緩めるとハイサイドするけどね

書込番号：24561044

[gda_hisashi]

出来る、出来る
って

何で
ラリーやジムカーナではサイド使うんだろうね

有効だからじゃないかな

書込番号：24561378

[ktasks]

このZでラリーやジムカーナ
するの？
それだと話は別ですね

サイドターンがしたい
との事に対してレスしたんですよ？

レースで速く走りたいって
論点で話してませんよ？

書込番号：24561398

[おこたんぺ子]

現物見てきましたけど、カッコよかったですよ。

サイドから見た流れるようなデザインは美しいと感じました。
車庫にあれが置いてあると想像すると楽しいですね。

あとは、乗ってみて走りが気持ち良ければ700万円の価値は十分にあると思います、個人的には。

書込番号：24561452

[車猫次郎]

新・元住ブレーメンさん、ねこさくらさん、華ちょうちんさん、gda hisashjさん（スマホ音痴でアンダーバー出せずスミマセン）、ktasksさん、サイドブレーキの件、色々とご教示頂きありがとうございました。まだまだ私の知らない世界が沢山あることを
知りました。

書込番号：24561487　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>サイドターンがしたい
との事に対してレスしたんですよ？

うん

だからサイドターンと
アクセルターンやパワードリフトは同じ（代わり）じゃないった事

アクセルターンが出来ればサイドターンは必要無いって事にはならない

似たような事出来るって技のバリエーションとしては解りますが・・・


通常モデルは今までのせいぜい２割増しくらいじゃないかな

８６よりは売れないだろうけどスープラよりは売れるかも


３台目くらいが持てるならこの手の車欲しいかも

書込番号：24561500

[ktasks]

えー？
何がなんでも
サイドひかなあかんしばりなの？
なら私が間違いました。
すみません

書込番号：24561581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェネシっク？]

自動車はもう日本市場小さいから相手にされてない

価格も先進国ではこれが普通なんだけど、、、
日本は収入が上がらないので先進国ボンビー

なんでも日本は後回しですハイ。。

書込番号：24577132

[華ちょうちん]

https://www.youtube.com/watch?v=pEMAYqsW_DU

書込番号：24585244

[新・元住ブレーメン]

時代の流れに沿ってダウンサイズもしているロードスターと比べると、Zは拡大してきたばかり。

初心に返ってNA 2.0L（で今っぽく+HVとか）で400万円前後で出して欲しかった。e-Powerでもよかったと思うほど。

書込番号：24588075

[華ちょうちん]

そんなもん、勘弁。

書込番号：24588231

[新・元住ブレーメン]

＞華ちょうちんさん

e-Power速いよ！

試してみたことある？

新型Zが、Formula-Eを頂点とする、WRC-Eとか、Extreme-Eとか、新時代の電気モータースポーツの片鱗を味わえる車であったらもっと見方は変わったと思います。日産のFormula-Eチーム（中身はDAMSだけど）も車名にLeafとかAriyaとかつけてるくらいだから。

私はFormula-Eの初シーズンの開幕戦の北京の現場でリアルで見て、音はRC見たいと思いつつ、レーシングイベントとしてはアリだと思いました。ハイドフェルドとプロスト息子の最終ラップの一件ももう眼前で見てビックリでしたし。

日産はそういう方向のアピールも欲しいなぁ。

書込番号：24588388

[華ちょうちん]

はやけりゃスポーツカーってわけじゃないよ。
レーシングカーとスポーツカーは似て非なるもの。

書込番号：24588417

[新・元住ブレーメン]

オールドスポーツカーが理想なら前に書いた通りボクスター（屋根が開くのが嫌いな稀有な人はケイマン）の方が全然良い。GT-Rやスープラの開発責任者でさえ乗るべき車としてポルシェを挙げてる。

民生用の電動スポーツカーの姿を日産には見せて欲しかった。

書込番号：24588440

[ねこさくら]

＞新・元住ブレーメンさん
e-Power速いよ！これは認めますね。

速いというか加速が素直で分かりやすい。
ただ、新時代の電気モータースポーツの片鱗を味わうならZシリーズでは
ない新しいモデルでするべきだと思います。

自分は次期ロードスターがEV、HV化するだろうという予想でなおかつ
色々考えた結果、数年前にアバルト124を買いましたね。

ベースはNDで、エンジンはパワーのあるターボで味付けは少し一昔前の
ドッカンターボに近い感じで踏めば踏むほど面白い車です。

フル装備でも450万前後で買えたし、維持費もロードスター並みで維持出来るのは大きい。

書込番号：24588469

[新・元住ブレーメン]

＞ねこさくらさん
＞新時代の電気モータースポーツの片鱗を味わうならZシリーズではない新しいモデルでするべき

これは、理解できないことはないです。でも、車のブランドが離散しつつある日産で、完全新規のモデル「名」はどんなもんだろうか。

本当は「Z」で新時代を明けて欲しいけど。

国内はシルビアeで、国外は200SXeって感じですかね。

ちなみに私は中古のS13が二十歳の時の初めての自分の車で、次はPS13でした。その次は無理して買ったR33GT-Rでした。めっちゃ改造して深夜に名古屋ー厚木を２時間切ったのも懐かしい思い出です（時効）。その後はFD3S（欧州駐在時に持って行って日本仕様のままナンバーとってニュルのオールドコースを走りました）とかアストンV8ヴァンテージやR35GT-Rとか。シルバーストーンとかスパも（コース用レンタカーですが）走りました。

新しいアイコンとしての「Z」が欲しいのかもしれません。ノスタルジーだけでなく。ああいうところで乗りたい車って感じで。

書込番号：24588612

[華ちょうちん]

＞ねこさくらさん
124いいですね。生産終わってしまって残念です。

書込番号：24588666

[華ちょうちん]

＞新・元住ブレーメンさん
あんたの車歴なんざどうでもいい話。

書込番号：25389587