ヒョンデ アイオニック5 のクチコミ掲示板

MKタクシー絶体絶命

[サザエかつお]

EVタクシーが時速188kmで暴走し衝突...ブレーキも利かず250m飛ばされる　韓国・テグ（FNNプライムオンライン（フジテレビ系）） https://news.yahoo.co.jp/articles/80ae1b85e0ef7e2bd7d892603e3635b443ba1cdb

このホイール..........アイオニ..........ウゴ

書込番号：25440179　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

アイオニックミサイル！

書込番号：25440200　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞サザエかつおさん
絶対絶命かは自分が決めることです^_^
絶対絶命になりたければ、誰の薬もならない、流言火後を楽しめば良いと思っています。

※死にたければ都合のいい生き方が大変オススメである^_^

※手遅れになりたく無ければ、自分で暇つぶしでは無く普通に損しても信じれば問題ないでしょう^_^

透過交換で仁義と約束を守らないのであれば、コスパ無視した人材は絶対に根付かないでしょうね♪

書込番号：25440214　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

テポドンとかに改名すればいいのにね。

書込番号：25440277　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞待ジャパンさん
お久しぶり^_^

もうちょいネットネタ的な言い回しでよろしく^_^

※国とか肩書の話すると気を使うし、気の利いた言い回し考えるのが面倒になる。

書込番号：25440306　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

アクセルペダルの踏み間違いでは
ないみたいですね。

横にぶつかった衝撃でなにか壊れたのでかね。
それにしても、１８８キロで、上手というか、たまたまというか
逆さまになり、平らなまっすぐな道路で、
滑ったおかげで
この程度の怪我で済んだのは
良かったですね。
人をはねることも、まともに追突することなく、不幸中の幸いでしたね。
もっと恐ろしい結果になっててもおかしくないスピードでしたね。

書込番号：25440330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

まぁ良くこの速度で死者が出なかったね
車も大破せず前が少しへこんだだけ｡

韓国は運転が荒くて飛ばしすぎて大事故が多いけど
アイオニック5は韓国5万台､海外で11万台発売されているヒット品｡

韓国ではこれで料金所に居眠り？で高速で突っ込んで大破爆発2人死亡､暴走気味に商店に突っ込んで炎上､
交差点曲がりきれずに小出火､そして今回

ところが海外では火災も1件もないようだし問題は起きていない｡

まぁお国柄か米国ではHVとLG製の電池が燃えまくったので信頼性では厳しいな
しかし現代グループは今や世界3位で2位に近づいている

書込番号：25440499

[サザエかつお]

＞ミヤノイさん
暴走の原因と結果についてのご考察を伺えますか?

書込番号：25440550　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

韓国は今日も平和だな・・・きっと

書込番号：25440608

[mat324]

記事内には「韓国では2023年に入り、電気自動車が暴走する事故が相次いで発生」とあります。

この文では全てがヒョンデ車かどうかは不明ですが、なぜ韓国で暴走するのでしょうね・・・。
知らないだけで他の国でも発生しているのでしょうか。
そして、運転者要因なのか、車要因なのか。

今回の暴走は外的要因だったようですが、それを防ぐシステムの導入も考えてほしいところですね。
（機能が搭載されていたが作動しなかったのか、そもそも搭載されていなかったのかは知りませんが）

書込番号：25440665

[ぬさんたら]

　EV車はレース車両みたいに物理的にバッテリーからの電気回路をカットするキルスイッチをセンターコンソールあたりに付けたほうがいいんじゃないかなぁ。
　誤操作防止に通常時はカバーしてあって非常時に開いてレバーで電源供給をOFF・ONできれば安全が増すと思うんだが。
　ついでにこれで電源オフした場合は強制的にドアロック解除と収納式ドアノブが展開されるようにしておけば救助も早くなると思う。

書込番号：25441022

[サザエかつお]

現代自と起亜が米で337万台リコール、エンジン発火の恐れ（ロイター） https://news.yahoo.co.jp/articles/7223c83895f75a68b49071e7e7b6c75f8bdcdd0b

EV は暴走するし、エンジンは爆発するわで、もうわややわ。

書込番号：25441146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞サザエかつおさん

皆さんが知っている情報以外は大して分からないので韓国側の調査待ちでしょう
一つ分かるのが最初に衝突した場所は後席左ドアでその時の時速が56km/hだった｡

後席ドアに衝突しているのでアクセルバイワイヤに何らかの変形があってアクセルが踏まれた状態ではなさそうだ｡
衝突が軽微でドアしか凹んでおらず内部の電子装置に到達する可能性がない｡

当然､事故があったんで運転手はブレーキをかけて止まるが反対に猛加速していった｡
ここでアクセルとブレーキを間違えたのが焦点
追突で止まるまで20秒､この間ブレーキを踏まれたのはそうではないのか

システムダウンは電源スイッチを数秒間押さないとシステムダウンは行われない　どの車も同じ
これを知っていたのかどうか　誤動作防止のためにスイッチを押したくらいでは電源は切れない

車にはEDR（事故時記録装置）が付いているがこれがくせ者で実際にアクセルを踏んだかどうかにかかわらず
電子上フルスロットルになっていればアクセルを踏んだことになってしまうこと

2018年にレクサスLSで元特捜検事の弁護士が暴走事故で1人がなくなった事件
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/320723
車から降りようとシートベルトを外し右足を車外に出した状態で車が暴走300mを100km/h以上の速度で
人をはね商店に突っ込んで停止
動き出してブレーキとアクセルを間違って践んだだと検察が主張､本人はアクセルに届かないし踏んでいないと主張
EDRは4.6秒間アクセル100％になっているので検察の主張通り1審で負け
防犯カメラ解析で左足も外に出ていたとする新証拠を提出するが何故か高裁は却下

ここで体半分が外に出ている状態で車が勝手に動き出し（ここはトヨタがリコール済み）
衝突までサイドブレーキはかかったままだった｡（アクセルを踏めばサイドブレーキは解除されるはずだが）
LS500hの急加速状態でアクセルずっと全開のままでいられるか
0-100km/hタイム5.2秒の加速度で体が半分外に出ている状態でアクセル角度100％を続けられるとは思わないのだが・・

米国でのトヨタ暴走問題　集団訴訟まで発展し1000万台のリコール問題で
フロアマットが引っかかり暴走　そしてアクセルが戻りにくいと言うことでリコール
アクセルが戻りにくいことを知っていた隠匿で強烈なトヨタバッシングで倒産の危機まで追いやられた

暴走事件は本人のミスなのかそうではないのか行った行っていないの論争で終わりやすく
真実は非常に分かりにくい
暴走と言うことはアクセルを踏んだ状態を表し､物理的なアクセルを踏んだかどうかの判断は出来ず
電子的にアクセルが踏まれた状態であるからEDRも決して確定的な証拠にはならないが
物理証拠的な物は殆どの場合､EDRしかないのでEDRの結果が重視される｡

結果はヒュンデが金を積むかどうかだろうな・・・･

書込番号：25441172

[mat324]

この一件の事故だけでは、原因の特定はなかなか難しいでしょうね。

ただ、なぜかアイオニック5の暴走の話は以前から何度も見かけるのが気になるところです。

しかし、アイオニック5は多くの地域で販売されているのに暴走の話は韓国国内ばかり。
果たして、「韓国人が暴走している」のか、「韓国仕様車が暴走している」のか。

書込番号：25441220

[バニラ0525]

販売台数どうなのでしょうか。

韓国ばかりで、事故が目立つのは、販売台数が大きいからという可能性は、ありませんか。

各国の、実際の販売台数わかる方、教えてほしいです。

この事故では、後ろのお客さんが、アクセルペダルは踏んでなかったような証言ありますね。

ミヤノイさんの話からしたら、車メーカーがアクセルを踏んでたという結果報告は、実際にはあてにならないということですね。
それでも、裁判ではそれが証拠になるということですかね。
あの、高齢の方の暴走事故も、本人さんは、踏んでないと言い張ってましたが、
トヨタが、踏んでたという結果が、証拠になって、有罪になりましたが、
今は、機械に記録残ってたら、有罪になるということですね。
今回の事故の結果どうなりますかね。

書込番号：25441231

[ミヤノイ]

＞バニラ0525さん

販売台数は兄弟車の5､6で韓国国内5万台､海外で11万台ですね
5は国内で3.2万台､6が1.8万台
6は最近なので海外では5が殆どかと

動画見たけどお客さんはずっとシートに密着していたので運転手の足下は見えませんね｡
運転手を擁護したものと思われます｡

＞車メーカーがアクセルを踏んでたという結果報告は、実際にはあてにならないということですね

EDRは物理的アクセルの角度は検知できないので（電子的にでしか）
確実な証拠にはならないでしょうがその証明が難しい以上これが優先されますね｡

実際には疑問を持つ事例は存在すると思います｡
被害者が出た場合にはどう転んでも運転手に不利にしかなりません

書込番号：25441552

[バニラ0525]

＞ミヤノイさん
ありがとうございます。

「動画見たけどお客さんはずっとシートに密着していたので運転手の足下は見えませんね｡
運転手を擁護したものと思われます｡」

私は、逆に、運転手、お客さんと、会話して、そこそこ時間ありましたので、
この間に、間違えて、アクセルペダル踏み続けるようには想えません。
運転手も、焦っていたでしょうが、
そこそこ判断力あったと思えます。
何故に、運転手を擁護したと思われるか理解できません。
アクセルペダル踏み間違いに、誘導するためでしょうか、
中立的の考えたら、
どちらかわからないというのが正解と思いますが、なぜでしょう？

書込番号：25441609　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞バニラ0525さん

いや私も仮にもタクシーの運転手が20秒間も間違ってアクセル踏み続けることはないと思ってます｡
ただ乗客も見てそう言ったわけではなさそうなのでその部分が擁護だと思う｡

元検事のレクサスも体が半分外に出ていて横向いた状態で強烈な加速度がある状態で
アクセル100％も踏みつけられるのかも疑問だし
本来アクセルを踏めば解除されるはずのサイドブレーキがかかったままというのはおかしいと思います｡

福岡？のタクシー暴走にしても年齢が64歳で高齢ぼけとも思えないのに
84km/hで300mも間違ってアクセル踏み続けたというのも疑問です｡
一応プロドライバーですからね
頭で考えなくても操作は身についています｡

しかし践んだ践んでいないは水掛け論で真実は分からず証拠にはなりません
EDRはメーカー側に有利で特に被害者が出た場合にはそれを覆すのは難しいのが実態です｡
今回の場合は幸いにもそれほどの人的被害が出たわけじゃないので
韓国司法判断やヒュンデが金を積むなり風評被害を抑えようとするのかも分かりません｡

書込番号：25442258

[バニラ0525]

＞ミヤノイさん
ありがとうございます。

下のほうの内容は、特にどうのこうのいうつもりはありません。

ただ、お客さんの発言は
日本語訳ですが、
「確かにアクセルを踏んでいませんでした。」
書かれてます。

運転手は、左前、
お客さんは右後ろに映ってます。
目線はわかりませんが、真ん中から、
右足の足先までは見えないかもしれませんが、
太ももとか、足の角度とかで、アクセル踏み続けてるようには見えなかったんではないでしょうか。
確かにというのが、日本語訳で正確ではないのかもしれませんが、
日本語では、「確かに」という言葉は、疑問の要素は入ってないと思います。
なぜ、お客さんが擁護したと言いたいのでしょうか。
確かに、間違う場合はありますが、
素直に見れば、親戚、知人でもないと思われるお客さんが、運転手を擁護する必要性はありません。
なぜに、中立的にに考えず、
電気自動車　擁護のお立場になのでしょうか。
私は、電気自動車、否定も肯定もしません。
時代の流れに乗るだけです。
ただ、運転手とお客さんの主張を、素直に聞いてあげられないのでしょうか。
そういうお立場なのでしょう。
そう解釈させていただかいます。

書込番号：25442320

[mat324]

これからは足元ドライブレコーダーが必要になりそうですね(笑)。

書込番号：25442369

[チビ号]

「俺は絶対に踏み間違いはしない」と豪語する人は、トヨタに対しては車両起因を示唆するのに、現代に対しては風評被害を気にするんですね。

それはさておき。

少なくとも運転手がブレーキを踏んでいればオーバーライドが作動するなり、長押しでは無くてもスタートスイッチを２〜３回連打すればシステムを停止できたと思うのですが・・・

何はともあれ乗員の証言もとれるし、車両も原型は留めているので、何が起きたか徹底的に調査解析して、今後の安全に寄与して欲しいですね。

書込番号：25442388　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞バニラ0525さん

貴方がこの状況に置かれたらどう証言しますか？
私なら運転手を養護します。

衝突までに時間があり、運転手が止まらない止まらないと
客と会話する時間があり、スイッチを切ってとか会話しています。

実際に踏んでいるかどうかに関わらず
絶対に、確実に、多分、、、言葉は色々あるし
日本語訳が正しいのかどうかもわかりません。

無事に命が助かったのですから、アクセルを
踏んだかどうかに関わらず運転手を養護したほうが
利益に叶いますね。
私なら間違ってるかも、と思っても
運転手はアクセルを踏んでないと言いますね。
ヒュンデからもお金を貰えるから

お金はともかく運転手ご余程気に入らないとかで
なければ運転手側に立つのは普通ではないですか？

客の証言が証拠になるかどうかは司法の判断なので
貴方はアクセルを間違って踏んでいるのを確認
してもいないのに運転手と色々とやり取りがあった
状態で貴方はどう答えますか？

絶対に、確実に、多分、、これらの違いに
法的責任はありません。
この人がそう思っただけです。

最も番組が正しい翻訳しているのかどうかも
分かりませんし、こんな番組は持っていきようで
どうにでも変わりますしね。

書込番号：25442489　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞チビ号さん

何でメーカーなど養護する必要があるの？
日本のメーカーなの韓国のメーカーなの、中国の
メーカーなのと何で区別するの？

ヒュンデを買う機会はないけど車として
アイオニック5は良い車だと思うよ。
実際に欧米では高評価だ。
まぁ韓国だけこんなに問題を起こすのは不思議だが
韓国の交通事情なんだろうな。
ハイパワーEVは速度感覚が狂いやすい。
与えてはいけないおもちゃを与えた感じだろう。

個人的には世界のメーカーの中でトヨタは
かなりエグいと、思うよ。
そうでなければここまで大きくするのは難しいし
これだけコストダウンしても日本でダントツだし
商売屋としてはやり手だよね。
政治献金もトップたしマスコミも握っている。

トヨタ以外のメーカーが弱小化してしまい
完全に競争力を失ってしまった。
このトヨタ王国の体制が韓国車、中国車に
遅れをとる形となった。

養護とかディスるとかどうでも良いし
もう少し昔の車作りの姿勢を重要視しないと
あっという間に凋落しちゃうよ

書込番号：25442544　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞ミヤノイさん

そもそも「養護」では無くて「擁護」だけど・・・

＞私なら運転手を養護します

何故？

私が乗客ならば、メーカーにせよ運転手にせよ、何も擁護する必要は無く、自分で分かる事と分からない事を証言するだけの話ですが？

＞メーカーなど養護する必要があるの？

私はメーカーを「擁護」していませんけど、何を勘違いしているのですか？

あなたが仮想空間で相手の意見を「曲解」するだけでは足りずに、自分の経験さえも「歪曲」して運転手を「擁護」すると宣言するのは勝手ですが、一緒にされたら迷惑です。

書込番号：25442554　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ミヤノイさん
ありがとうございます。
私とは思考のレベルが違いますね。
思慮深いというか、疑い深いというか、この短時間に、お客様がそのような思考に走るとは、
私のレベルでは、思いもよらぬことです。
そのような先のことを考える思慮深いお客さんもいるでしょうね。

素晴らしいというかなんというか、素直で、単純な私には、理解できませんでしたが、
流石です。
納得いたしました。

書込番号：25442567

[ユニコーンII]

＞日本のメーカーなの韓国のメーカーなの、中国の
＞メーカーなのと何で区別するの？

貴方が先に区別してるからですよ。


＞まぁ韓国だけこんなに問題を起こすのは不思議だが
＞韓国の交通事情なんだろうな。

車の問題を交通事情に置き換えるの？
これって擁護ですけどね。
しかも自国の交通事情に合わないって・・・


＞これだけコストダウンしても日本でダントツだし
＞商売屋としてはやり手だよね。
＞政治献金もトップたしマスコミも握っている。

＞トヨタ以外のメーカーが弱小化してしまい
完全に競争力を失ってしまった。
＞このトヨタ王国の体制が韓国車、中国車に
遅れをとる形となった。

トヨタの国内販売ウエイトはたったの17％。
日本国内で優位だからどうとかってあまりにも思い込みが過ぎるよね。
妄想ばかりでは無くもう少し現実を見たら？


＞ヒュンデからもお金を貰えるから

さすが袖の下の国の国民。
コレも擁護ですけどね。

書込番号：25442713　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞ユニコーンIIさん

まぁ何だか忘れちゃったけどヒュンデは前科があるからね
口止め料払うのは韓国は色々あったよ

まぁ岸田も汚染水でASEANに2.8兆円という巨額の口止め料払うけどね
家族当たり10万円近くを要らないところに使うね

60兆円も武器を買ったら世帯当たり150万円も負担だ｡
ウクライナに1兆円支援するのは良いけれど使途不明だ
インドに10兆円の支援
コロナ支援で途上国に1兆円　殆どがお偉さんの懐だろうね
アフリカに4兆円支援　ガーナに8,000億円　エジプトに数千億円支援
日本はお金持ちで良かったね

皆さんのおかげで岸田様は世界からいい顔出来てる　鼻が高いね

トヨタだけじゃん　利益取れているのは
400万台も500万台も売って僅かな利益はどうかね

＞トヨタの国内販売ウエイトはたったの17％。

これがなんか意味するのかい　日本の市場は米中に比べると小さいって事だけじゃん
トヨタの登録車では50％､トヨタ自体は軽自動車作ってないけど入れても30％､輸出は全体の7割｡
これは一人勝ちって言わないのかい｡

書込番号：25442997

[ユニコーンII]

＞ミヤノイさん

＞日本はお金持ちで良かったね

あぁ、まずはタイには全てやめないとね。
タイは日本よりお金持ちってミヤノイさんが言ってたからね。
世界一不平等な国で有名だし、良かったね。


＞これがなんか意味するのかい　日本の市場は米中に比べると小さいって事だけじゃん
＞トヨタの登録車では50％､トヨタ自体は軽自動車作ってないけど入れても30％､輸出は全体の7割｡
＞これは一人勝ちって言わないのかい｡

貴方が「トヨタ王国の体制」などと書いているから、たかだか17％のウエイトしかないところで「一人勝ち」したところで、王国云々などとそんな話になるわけ無いでしょって書いてるんだけど？
市場の関してもそりゃ米中と比較したら小さいのは当たり前でしょう、今更何を言ってるの？
それでも4位。

書込番号：25443090　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

ヒョンデのスレなのに、反論できなくなると、日本、日本、トヨタ、トヨタって関係ないことばっかり。

ほんで、ずっとメーカー名を間違ってるしね(笑)。
何に対してもリスペクトないよね。

書込番号：25443184

お前ら、坂道駐車は禁止な。

[サザエかつお]

現代自アイオニック5のソフトウエアに不具合、5万台リコール

韓国国土交通部は15日、現代自動車、フォルクスワーゲングループコリア、ボルボ自動車コリア、
韓国トヨタ自動車、BMWコリア、韓国モータートレーディングが生産または輸入・販売した33車種、
計9万3575台に欠陥が見つかり、自主的なリコール（回収・無償修理）が実施されると発表した。

現代自アイオニック5は、車両制御装置のソフトウエア誤作動により、
車のドアを開けるとパーキングブレーキが勝手に解除される欠陥が発見された。

坂道に駐車すると、車が動いて事故が起きる可能性がある。

対象車両は2021年1月から23年2月までに生産された5万1471台で、23日から現代自ハイテクセンター、
同社の公式整備サービス店であるブルーハンズで無償修理（ソフトウエアのアップデート）を受けられる。

トヨタのシエナ・ハイブリッド2397台は、
座席シートベルト未着用警告音が4秒以上作動しないという安全基準不適格事項が確認された。
対象車両は23日から公式サービスセンターで無償修理（ソフトウエアのアップデート）を受けられる。

＜参考ニュース＞
衝突後3秒で炎上…韓国・現代自動車「アイオニック5」の事故に見る、EVの怖さ
https://diamond.jp/articles/-/314892
ソースは朝鮮日報
https://news.yahoo.co.jp/articles/89d52b5dd158cb641eade89fd23b60eead7eee82

書込番号：25145441　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

噂では　道路の3割が上り坂で　下り坂が3割だってよ・・・

書込番号：25145464

[写画楽]

＞車のドアを開けるとパーキングブレーキが勝手に解除される欠陥

なんか不思議に危ない車。

書込番号：25145508

[のり太郎 Ｊｒ]

＞つぼろじんさん
つまり坂は3割と言いたいんだね。

書込番号：25145562　スマートフォンサイトからの書き込み

[みんなの気持ちを代弁します]

＞写画楽さん

なにも危なくない
シフトがPに入っているのだから車は動かない

Nでわざわざパーキングブレーキで止まっていてドアを開けるなら
そんな操作をする運転者があほ

書込番号：25145696

[のり太郎 Ｊｒ]

pレンジでロックされ動かないと言う思い込みこそ一番危険な証拠。

書込番号：25145778　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞そんな操作をする運転者があほ

ドア開けたらパーキングブレーキ解除される車の方があほ。

書込番号：25145790　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

どう考えても危ない。
リコールになるのは当然。

もちろん買うことはないが、
勾配のある所では近寄りたくないな。

書込番号：25145868

事故ってすぐに燃えるって勘弁してほしい

[kaky]

せっかく賞をとってもなぁ

https://pelicanmemo.hatenablog.com/entry/2022/12/08/213000

書込番号：25046585

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　乗らなければ大丈夫
⊂)　
|/　
|

書込番号：25046669　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

リーフが燃えたとか殆ど聞かないけど中国車とか韓国車のEVはよく聞くなぁ・・・

何時もの報道しない自由と偏向報道の自由が発動しているのか良く分からないが。

書込番号：25046705

[ジャック・スバロウ]

Amazonで海外製品を購入して失敗してるでしょー、みなさん。
それと同じですよww

書込番号：25046776

[写画楽]

燃える勢いだな。
買わない
乗らない
勧めない
全固体電池待ち

書込番号：25046850

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　ヒョンデ見たら逃げろ・・・
⊂)　
|/　
|

書込番号：25047117　スマートフォンサイトからの書き込み

[四諦八正道]

やはり、「非韓三原則」が一番か。

書込番号：25047151

[EP82_スターレット]

＞kakyさん
そもそも、この車両は、日本に導入するの？

書込番号：25047266　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

もう日本に入ってきてるよ。
つい先日もどこかのお店に突っ込んで車放置して逃げた馬鹿が居たでしょ。
https://car-moby.jp/article/car-life/road-traffic-law-accident/hyundai-ioniq-5-crashes-into-restaurant-wall-in-fukuoka-5th-dec2022/

書込番号：25047366

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://car-moby.jp/article/news/hyundai-ioniq-5-vehicle-insurance-join-propriety/

実際のところどうなのでしょうね。

書込番号：25047386　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaky]

通常のリチウムイオンバッテリーは衝撃に弱いんです
18650を使用したテスラ車でも燃えてます

LFPを使ったのはほとんど燃えていませんがBYDの車が燃えたらしいです
日産の車両は12Vバッテリーが原因の火災はあってもリチウムイオンバッテリーからの火災は今のところ無いですし三菱の車でもありません
とりあえずヒョンデはバッテリーが直接ダメージを受けると危ないという事は確かです

書込番号：25057553

[solansolan]

水没したリーフは燃えてますよ。
事故で燃えるのも、水没で燃えるのも同等と思いますよ。
ちなみにアウトランダーも水没で燃えています。
どちらにせよ３元系のリチウム電池は燃えます。
メーカー関係なく燃えるリスクは十分あります。

書込番号：25094273

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

水没したLEAFが燃えたのは確からしけどアイオニック5とかの事故で燃えたのとは事情が違うらしいです。

「佐賀県で発生したリーフの火災は水没後2週間放置されていた車両が全焼したというもの。事故では燃えていない。」

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e9%9b%bb%e6%b0%97%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%81%af%e7%87%83%e3%81%88%e3%82%8b%e3%81%ae%e3%81%8b%ef%bc%9f/

BYDの車についてはどうなんですかね？
リン酸鉄リチウムバッテリーなのか否か？
指定の冷却水を入れてなかったの原因と言ってるらしいでですが？違ってたらごめんなさい。

書込番号：25094311

[ミヤノイ]

全固体電池になっても火災の可能性は無くなりません｡
12Vや高電圧を使っている段階で火災の可能性はありHVも良く燃えています｡

エンジン車の火災は珍しいことじゃないのであまり大きく報道はありませんが
EVになると大騒ぎです｡
エンジン車は排気管からの原因も多いですが電気系統からの火災も多いです｡

ただ三元電池はいきなり爆発することが有りリン酸電池は発火までに時間を要するので安全です｡
BYDでも何件か発火例はありますが電池以外が原因です｡
しかしBYD累計300万台越で発火率は1/百万台程度です｡

リーフも米国で少なくても三件の火災が発生しているようです｡
https://www.osvehicle.com/nissan-leaf-electric-car-goes-up-in-flames/
累計は50万台程度ですからリン酸電池の方が少ないと言えます｡
それでもエンジン車に比べると発火率は大きく低い｡

アイオニック5は何故か韓国のみで3件起こり世界では起きていないようです｡
欧米ではトップ10の販売数です｡
兄弟車のEV6を入れれば世界で5位です｡
日本では販売方法などいくつかの問題があり売れていませんが世界では人気ですね｡
日本のEVは残念ながらトップ20にも入っていません｡

現状で安全性と実績と完成度の観点から言えばBYDでしょうね｡
2000年入ってからの量産車ではリーフより早い2009年に発売され
タクシーなど長い実績があります｡（世界初のPHEVもBYD)
それ故に中国でも一人勝ちです｡
EVを製造している唯一の電池メーカーでもあるからです｡

書込番号：25094420

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞kakyさん
＞LFPを使ったのはほとんど燃えていませんがBYDの車が燃えたらしいです
この映像ですかね。
https://car-moby.jp/article/news/automotive-industry-news/vehicle-fire-reported-again-in-byd-ev-16th-aug2022/

LEAFの海外の火災は約１０年前の2011年、2012年、2013年の発生で、それ以降は火災としての話題にはなっていないみたいですね。

LEAFの水没車の火災は補機バッテリーのショートの可能性が高く走行用バッテリーではないっぽいらしいです。
走行用バッテリーが安全になってもガソリン車と同じく燃える時は燃えてしまうという事ですね。

書込番号：25094882

[嚌]

すれ主様
せっかく賞をとってもなぁ　→　せっかく賞を買ってももなぁ　
じゃないですか（笑）

書込番号：25099610

やはりLGバッテリーは燃えるのね

[EV_life.com]

ジャガーのEVが充電中に燃えた事故が１ヶ月に2件あったそうです。

うーん、やはり韓国のバッテリーは手を出さない方がいいですね。

書込番号：24861797　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

とは言え新車になって返って来る。
ならお得な一品なんですけどね。

どうなんだろう？

書込番号：24861923　スマートフォンサイトからの書き込み

[vegetable]

残念ながら、アイオニック５のバッテリーはLG制じゃない。よく調べてから入稿してください。

書込番号：24861950　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞麻呂犬さん
下手したら焼け死ぬかもしれないのに。
要らんでしょ。

書込番号：24861965　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV_life.com]

＞vegetableさん
ふむ、現代も怖くてLGのバッテリーは積んでないのね？ じゃあ何処の？
まさかSKとかじゃないよね？
CATLも燃えてるしなあ。

書込番号：24861976　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞残念ながら、アイオニック５のバッテリーはLG制じゃない。

いやいや、日本へ来てるのはLG製バッテリーを積んでいるのでしょう。

http://japan.mk.co.kr/view.php?category=30600004&year=2022&idx=14113

上記によると
「SKオンはアイオニック5の中国・インド・インドネシア・シンガポールへの輸出モデル」に採用されたようです。

ちょっと前、
リチウムイオンバッテリーの正極材と負極材に置くセパレーターは重要な部材なのですが、
主要メーカーの旭化成は、LGとの取引を失ったそうです。
理由は、正確には不明ですが、中華製のセパレーターが半額程度の価格を示したためと聞いています。

半額というのは、確かな情報ではありませんが、安かったのは間違いないでしょう。
安いということは、それなりの理由があります。品質の基準、歩留まり、などなど…。
そして
納品されたセパレーターに一定の数の不良品が混ざっているとすれば…。
セパレーターがその機能を失うと、正極と負極がショートします。もちろん、燃えます。

以上は、部外者の邪推ですけどね。

書込番号：24862009　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV_life.com]

＞vegetableさん
LG製だってさ。他人の話を否定するならソースを示そうねー。

書込番号：24862018　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ボディも、燃えてなくなるのですね。
カーボン？

書込番号：24862301　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

充電中に燃えたとのことですが、2枚とも外ですね。
１つは路上じゃないのですか？

書込番号：24862308　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV_life.com]

＞バニラ0525さん
リチウムイオンバッテリーは何時間も消えない見たいですね、鉄やアルミも溶かしちゃうでしょう。

書込番号：24862309　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

ギャラクシーと同じ。拙速で無理して発売するので信頼を失う。

書込番号：24862312

[mokochin]

確率で言ったら，EVが特に燃えやすいわけじゃないみたいですけどね
燃え方はすごいけど
https://japan.cnet.com/article/35182172/

書込番号：24862327

[ミヤノイ]

＞tarokond2001さん

アイオニック5にLG製バッテリーは採用されていないでしょう
その引用記事は次世代バッテリーの話ですよね
https://intensive911.com/?p=234081

書込番号：24862402

[EV_life.com]

＞ミヤノイさん
この記事って1年半前の話だし。
｢SKに絞るとも伝えられている｣って、完全に憶測とか予想記事じゃないですか。

ちょっと弱いんじゃないかな？

書込番号：24862464　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV_life.com]

＞ミヤノイさん
しかも、韓国国内で販売される車の記事で、どこにも日本への輸出品とは書いてないですよ。

書込番号：24862466　スマートフォンサイトからの書き込み

[vegetable]

＞EV_life.comさん
今日試乗した時再度ヒュンデの方（試乗担当者と販売担当者両方とも）に聞いたが、アイオニック５の日本モデルのバッテリーは間違いなくすべてSK制です。
ちゃんと調べてから入稿してください。

＞tarokond2001さん
日本モデルの発売日は5月2日です。
まだ正式生産前だから、その5月頭の記事に日本モデルのバッテリー情報は当然入っていない。

書込番号：24863273　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV_life.com]

＞vegetableさん
あなたが現代のセールスから聞いた情報に信憑性も無いし、本当に聞いたっていう事実もない。文書で証明してください。

書込番号：24864070　スマートフォンサイトからの書き込み

[vegetable]

＞EV_life.comさん
あなたこそLG制バッテリー採用のソースを示そうねー。

書込番号：24864182　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

LGだろうがSKだろうが燃えるのならただでも要らんな。

書込番号：24864214

[vegetable]

＞写画楽さん
いるか要らんかは別の問題で、人間として嘘をついてはいけない。

書込番号：24864304　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワンゲル]

購入にあたってどこ製のバッテリーか気になるなら、ヒョンデにメールして返答もらって、エビデンスとして残せばいいだけではないかと思います。その上でまだ信用ならないなら買わないことですね。

自分で買わないけど、そもそも日本に入ってきてること自体が嫌だと言う方は、ここでネガキャンするより国交省にでも文句を言われたほうがいいかと。門前払いでしょうけれども。

いやしかし、ここで燃える／燃えたと叫んでる方は何のモチベーションで頑張ってるんですかねぇ…。

書込番号：24880233　スマートフォンサイトからの書き込み