マツダ CX-60 のクチコミ掲示板

cx60XDハイブリッド アイストップについて

[cx60masa]

炎天下に数時間駐車した後、運転すると走行中のアイストップが作動しません。通勤で25分11km走行しますがその間は作動しません。
オートエアコンの電源を切ると作動します。AC切りでは作動しません。
ディーラーに相談したのですが『異常表示が出てないので異常ではない』との事なので納得いかず、カスタマーセンターに連絡しましたが『販売店に伝えます』『アイストップの作動条件を取説で確認して』と。取説確認すると『走行中に､エンジンの動力が不要とM ハイブリッドブーストが判断すると､i-stopが作動し､i-stop表示灯 (緑) が点灯します』と書いてました。詳しい条件は書いてないので異常を主張するのは難しいと思いました。
同じ症状の方はいませんか？何かアドバイスあれはお願いします。

書込番号：25367633

[cx60masa]

皆様いろいろアドバイスありがとうございます。
停車中のアイストップは作動します。通常であれば、(条件はあるのでしょうが)走行中のアクセルオフでかなりの確率でアイストップします。
停車中にアイストップするので、条件は揃っていると思います。
＞かず＠きたきゅうさん
朝は正常に作動します。

＞１とらぞうさん
エアコンの温度を暖房が出る29.5℃まで上げてましたが、作動しませんでした。

＞まきたろうさん
停車中はアイストップするのですが。
ディーラーに聞いてみます。

＞1701Fさん
＞バニラ0525さん
エアコンの温度を暖房が出る29.5℃まで上げてましたが、作動しませんでした。

＞麻呂犬さん
ディーラーに聞いてみます。

cx60マイルドハイブリッドに乗られている方で、暑い日のアイストップ作動状況を教えて頂けないでしょうか。
cx60納車半年になりますが、不具合が多くて、対応のため、10回以上ディーラーに通っています。何もかも不具合に見えて仕方ありません。
どなたか助けてください。

書込番号：25368636

[バニラ0525]

＞cx60masaさん
すみません。
単純なアイドリングストップの話なかったのですね。
失礼しました。

書込番号：25368673　スマートフォンサイトからの書き込み

[-FABULOUS-]

・炎天下の時
・オートエアコンを切った時
この2つからして気温が関係してるのではないですか？
私の車も暑い日にエアコン使用してる時はほとんどI-stopしないから“そんなものだろう”と思って乗ってます。

書込番号：25368729　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンプ@ダンプ]

私も2月納車の半年6000kmのMHVプレスポ所有ですが不具合は全くなくとても満足しております。
やはり外気温39〜40度だと走行中のアイストがしなくなります。いろんな条件がアイストを後回しにしてる様に思えます。エネルギーフローの画面をみるとバッテリーの溜まり具合が気温が高いときは明らかに悪くなってます。その様な条件ではやたらにアイストをしないのが普通に思えます。
いろいろな不具合が発生して残念ですが私の様な不具合無しの方も大多数おられると思いますのでネガティブな書き込みだけを気にするのではなく前向きにカーライフを楽しんでください。

書込番号：25368737　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx60masa]

＞-FABULOUS-さん
あまり気にしないのがいいのでしょうが、どうしても気になってしまいます。

＞ダンプ@ダンプさん
不具合や異音がなければ、運転も楽しく大満足です。cx60と永く過ごすために小さな不具合も全て解消してもらうつもりです。

書込番号：25368773

[-FABULOUS-]

気温が高い時にI-stopが頻繁に作動したら“I-stopでエアコンが切れて暑くて不快だ！”って人も現れるかもしれませんね

書込番号：25368777　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

なるほど、走行減速中にもエンジンを止めてしまう奴ですか。
作動条件が
【XD-HYBRID】 時速110km/h以下でアクセル全閉減速
となってはいますが、実際の条件はエンジンへの要求トルクがゼロの場合で、
エアコンオンだとアクセルから足を離していても要求トルクがゼロにはならないためかもしれませんね。
いわゆるエアコンアイドルアップ。エンジンへの要求トルクがコンプレッサ動力分だけ上がる。

書込番号：25368795

[cx60masa]

＞-FABULOUS-さん
現れそうですね。

＞1701Fさん
オートエアコンの温度設定を上げて、エアコンの負荷を減らしてもダメなのです。

書込番号：25368825

[1701F]

＞cx60masaさん
今の時期でも
エアコン電源スイッチ---オフならistop効く
AUTOスイッチ----オフならistop効く
で合ってますか？
これがistopが効かない条件にかかっているだけだと思いますが、どこかおかしいですか？
　で、次、
エアコンスイッチ----オフでもistop効かない
で合ってますか？
CX60のエアコンはAUTOオンの時にエアコンスイッチオフでAUTOは解除されないのですか？

書込番号：25369026

[バニラ0525]

＞cx60masaさん

よく機構わかってないのに、何度も申し訳ないですが、
今の状態で、アイストップ働かないのに、
なんとなくですが、正常な感じするのですが、
アイストップ働かなくなるとして、
不満は何でしょうか。
燃費の影響ですか？
エンジン音ですか？
ご自分の思い通りに反応しないからですか？

そんなものと妥協はできませんでしょうか。
故障ではないように思えるのですが。
部外者ですが、申し訳ありません。

書込番号：25369042　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞cx60masaさん
MHVユーザーでなくてすみませんが、とりあえず・・・

外気温が高い時は、バッテリー保護のため、走行中のi-stopが効かないのでしょう
走行中のi-stopは、結構バッテリーの電気の出し入れが多いのでしょう
あえて、バッテリー温度が高い時に出し入れして劣化を早めるより、使わないに越したことはないですからね
車内の送風ファンも、意外と電気を消費するみたいですよ

ちなみにPHEV車は、バッテリー冷却にかなり気を使っていて、気温が高くなると電費が厳しくなるみたいですね

書込番号：25369168

[MRFRJAZZ]

CX60 XDHに乗っています。
都内片道9kmの通勤で、朝夕の外気温30度前後、オートエアコン26度の設定ですが、i-stopはエアコンの風量が下がるとすぐに作動します。始動から1-2分後の停車時から作動するイメージです。
走行中(減速時)の作動もあります。
ハイブリッド用のバッテリーは大丈夫でしょうか？

書込番号：25369188　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx60masa]

＞1701Fさん
エアコン電源スイッチオフではさどうします。
AUTOスイッチオフは作動しません。風量1でも作動しません。
ACオフでは作動しません。AUTOは解除されなかったと思います。

＞バニラ0525さん
一番の不満はエラーの出ない不具合ではないかと心配しています。
不具合でなければ、少し燃費が気になりますが、全然大丈夫です。

＞ねずみいてBさん
バッテリー保護のためなら、大歓迎ですね！

＞MRFRJAZZさん
作動するのですね。ディーラーにバッテリーの確認が出来るか聞いてみます。

皆様いろいろありがとうございます。ホントに助かります。

書込番号：25369867

[MRFRJAZZ]

本日朝出勤時の状況です。
都区内、8時、晴、外気温32度，走行距離8.5km、走行時間23mで、I-stop 5m11s、回生量 0.18kWh 、バッテリー2/6から1/6でした。
走行中のI-stop は始動後約１分の最初の信号機手前の減速時からありました。
その後も減速中は度々i -stop が作動しました。
ただ、エアコンを使わない季節に比べると、走行中のi-stop は頻度が低くなり、そのためか回生量が少ないようです。
エアコンの効きを重視した制御によるものと思います。
疑問なのはACオフでもi-stop が作動しにくくなることです。この傾向は私の車でもわずかながら見られます。

書込番号：25370461　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞MRFRJAZZさん

スレ主様には有意義な情報上げていただき、私からも感謝いたします。

ところで、MRFRJAZZさんが、出かけられる前ですが、
車庫保管とか、
太陽光が当たらない駐車環境でしょうか。

気温はそこそこ高いですが、
スレ主様は炎天下数時間後の、最初の話で言われてまして、
可能でしたら、炎天下にある程度放置した後、どのように反応するか、検証していただけないでしょうか。
炎天下数時間放置すれば、車の芯まで熱くなって、バッテリーあたりも、
熱を持ってるかと思います。
朝出勤されるときと、条件違うように思います。
今、炎天下でしたら、車のボディを素手で触れないぐらい熱くなってるはずです。
この時でもアイストップ働くかどうか、検証いただけませんでしょうか。
部外者がしつこいようで申し訳ありませんが、ディーラー側も大変かと思いますので、
そのレベルの暑さの検証お願いします。

書込番号：25370533

[バニラ0525]

しつこくすみません。

スレ主様は、

「朝は正常に作動します。」

と、途中記載あります。

そういう内容です。

書込番号：25370547

[MRFRJAZZ]

確かに、外気温以外にも車体の温度の影響は大きいかもしれません。
車は自宅も出先も屋根なしの環境で、本日朝は晴れていたので、ボンネットやルーフはかなり高温だったと思います。
この時期、晴れていれば車内は体感で、8時で35度、帰りの18時で45度位でしょうか。
12時に乗ることがあれば走行中のi-stopが作動するまでにもう少し時間がかかるかもしれません。
もちろん通勤以外で炎天下の日中に運転することも多いのですが、i-stopの作動の有無には気がつきませんでした。
機会を見つけて検証してみます。
ご指摘ありがとうございました。

書込番号：25370729　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx60masa]

＞バニラ0525さん
話を進めていただき感謝です。

＞MRFRJAZZさん
更なる情報をお待ちしています。

書込番号：25371249

[MRFRJAZZ]

今日は10時に通勤路を走ってみました。
晴(時々薄い雲がかかる)、外気温33℃、エアコンの設定はオート26℃、走行距離8.5km、走行時間29m、i-stop 7m10s,回生量 0.20kWh、バッテリー 2/6でした。
走行中(減速時)のi-stopは始動から最初の停止(家から2個めの信号)までの4分間に3回ありましたが、いずれも短時間でした。
その後も走行中のi -stopは多くありましたが、短時間で、停止までに再始動することが多かったです。
エアコンに一定以上の負荷がかかる状況下では減速時のエネルギー回収の効率がエアコンのコンプレッサー稼働の必要性から犠牲になっている面があると思います。
なお、エアコンの風音が大きいためか、走行中のエンジン停止はタコメーターを見ていないと気がつきにくいと感じました。

書込番号：25372885　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx60masa]

＞MRFRJAZZさん
状況を教えて頂きありがとうございます。
本日、私は朝8時から昼2時まで色々立ち寄りながら約100km走行しました。その間、走行中のアイストップは作動しました。やはり、炎天下の放置が影響しているのではないかと思いました。
今度は走行中のアイストップが作動しない時にどれくらい走行すれば作動するか確認したいと思います。

書込番号：25373550

内装の手入れについて

[たくや１２０７]

昨日、車の中で炭酸のジュース(エナジードリンクのモンスター)を飲んでいた際に咳をし飛び散らしてしまいました。
夜でしたので、ライトをつけて分かる所はすぐに拭いたのてますが、朝車に乗ると所々ジュースが残っており、触るとべたべたしてしまいます。
箇所はダッシュボード、助手席前のスエード？の部分、ハンドル、センターコンソール、ドアガラスになります。
なにかおすすめの掃除の仕方などはありますでしょうか？

書込番号：25361124　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

ガッツリ掃除したいならスチームクリーナーやリンサークリーナーを使用して、、、

そこまでしたくない（費用をかけたくない）のであれば、重曹水や電解水をかけてブラシでやさしくこすり、蒸したタオルをあてて叩くとか、、、

書込番号：25361148

[funaさん]

＞たくや１２０７さん

硬く絞ったぬれタオルで拭く！

書込番号：25361149

[麻呂犬]

先ずは水拭きですね。ダメそうなら薄い中性洗剤です。
ポンポンと染抜きの要領です。

書込番号：25361154　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ステアリングやインパネの合成皮革、ソフトパッドの箇所は取説にあるお手入れ方法で拭き取りましょう。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-60/kh/ekhu/contents/69090400.html

ガラスは固く絞った濡れタオルで拭きとるだけでいいです。

書込番号：25361187　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞Berry Berryさん
あー、リンサークリーナーは便利ですよね^_^
私も家の絨毯用ですが、アイリスオーヤマの安いやつ買って、しばらくハマりました^_^

布も、しっかり洗剤使って洗って、吸い込んじゃえばいいし、この時期は乾きも良いだろうし。

書込番号：25361450　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドアップディスプレイの輝度

[hikobosi ひこぼし]

設定画面で1番明るい設定にしても物足りなさを感じているのですが、同じ悩みの方及び解決された方は居ませんか？
cx5のヘッドアップディスプレイと比較し、暗くなってるのは確認しています。

書込番号：25351173　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

それ以上明るくはなりませんから
諦めるしかないかと

書込番号：25351194　スマートフォンサイトからの書き込み

[Om1さん]

昼間の輝度は充分ですが、夜間が暗くて見え辛いです。
プラス1に設定して様子見してますが、まだ少しくらいかな？
夜間と昼間で個別に調整できれば良いのですが。

書込番号：25351736　スマートフォンサイトからの書き込み

PHEV 満充電距離、CTS走行位置

[nghrk]

既出でしたらすみません。
PHEVで満充電時に走行可能距離が、50kmまでしか表示されません。
充電は予約で0時〜6時設定で、だいたい5時に完了しています。
SOC 100%

PHEVをお持ちの方、同様の状況でしょうか。なにか設定の問題でしょうか。

また、CTS走行時ですが、白線と白線の中止によりだいぶ左寄りをキープします。
これもみなさま同様でしょうか。

アドバイスをいただけたら幸いです。

書込番号：25347948

[熟女事務員のミニスカート姿]

同じですよ
仲間ですね

書込番号：25347977　スマートフォンサイトからの書き込み

[じみふじ]

＞nghrkさん
私も家で普通充電で100%充電していますが、満充電後の走行可能距離表示は今の季節で大体54kmですね。
CTSは特に寄りすぎとか気になったことはありません。

書込番号：25348000

[nghrk]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん
ご返信、ありがとうございます。安心しました。


＞じみふじさん
ご返信、ありがとうございます。安心しました。
ちなみに、360ビューできれいに駐車をしたのに、降りてみると白線踏んでることってありますか？私はほぼ毎度なので。。そんなもん。でしょうか

書込番号：25348165

[ブレえもん]

nghrkさん

うちのPHEVもほぼ真ん中走ってます。
また駐車場も真ん中に停められます。
以前他の方の投稿でドアミラー下のカメラがずれていたというのが
確かあったと思うので一度ディーラーの方におかしくないかみてもらった方が良いと思います。

ディーラーがそんなものですというようならマツダのお客様センターに言うかメールした方がいいと思います。

書込番号：25348205　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

MHEVモデルですが、CTSはドンピシャ真ん中ですね。
中国自動車道や山陽自動車道で結構使いましたが、夜間や雨天でもバッチリセンターキープで大分疲労軽減してくれました。

書込番号：25348517　スマートフォンサイトからの書き込み

[nghrk]

＞ブレえもんさん
ご返信ありがとうございます。大変参考になりました。

＞tantankonitanさん
ご返信ありがとうございます。大変参考になりました。

書込番号：25348606

[白の60]

初マツダです

書込番号：25349116　スマートフォンサイトからの書き込み

[白の60]

初60

書込番号：25349127　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

> また、CTS走行時ですが、白線と白線の中止によりだいぶ左寄りをキープします。
> これもみなさま同様でしょうか。

CX-8オーナーですが、同様ですね。
車の購入前に、営業担当者もマツダのCTSは左寄りキープなので、追越車線じゃ怖くて使えないって言ってました。
高速道路の走行車線なら、丁度いい感じなんですけどね。

書込番号：25349189

[じみふじ]

＞nghrkさん
私は、バックモニターで白線を踏んでいなかったら実際にも踏んでいませんね。
ただ、モニターを見ながらではまっすぐ後退するのが微妙に難しい気はします。(笑)

書込番号：25349379

[ブレえもん]

なんでこんなに個体差あるんだろう？

書込番号：25349415　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

CX-8は、第6世代商品群なのでそもそもベースが第7世代商品群のCX-60と比べられない気もしますが…。

とはいえなんの根拠も資料もないので素人の感想ですが。

CX-8とアテンザ（現MAZDA6）持ってましたが、そちらはハンドル支援についてはほぼ使い物にならなかったですね。白線内をジグザグに進む印象。

書込番号：25349652　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

##ただ、モニターを見ながらではまっすぐ後退するのが微妙に難しい気はします。(笑)

その点は私も最初は曲がってました
約5か月になりますが，最近は1発で決めてます

慣れとは怖いもんです

ハンドルアシストは最近積極的に使ってます
居眠り防止にはなるかと
そんなもんじゃない？

書込番号：25349736　スマートフォンサイトからの書き込み

[Om1さん]

＞ハンドル支援についてはほぼ使い物にならなかったですね。白線内をジグザグに進む印象。

レーンキープアシストとCTSは別物ですね。

書込番号：25349833　スマートフォンサイトからの書き込み

[nghrk]

＞RGM079さん
ご返信ありがとうございます。そうなんですね。私も高速のカーブ時にこわいなーと感じております。

＞じみふじさん
ご返信ありがとうございます。そうですか。やはり、ディーラーに一度チェック・調整を依頼してみます。まっすぐ私もうまくいかないです。笑 停止のブレーキを踏みこむちょっと前ぐらいで、あれ、、ってなります。

＞ブレえもんさん
焦って急いで作ったんですかね。。私はほかにも不具合で、部品交換した部分などありました。

＞tantankonitanさん
ご返信ありがとうございます。

＞ホントの事が知りたいでござるさん
ご返信ありがとうございます。私も早く慣れるよう努力します 笑 そうですね、アシストは頼りすぎないぐらいの心構えがいいかもですね。

＞Om1さんさん
ご返信ありがとうございます。


皆様、たくさんのご意見ありがとうございました。納得したり安心したりたくさんの判断材料になりました。kakakuで初めて質問したのですが、なんと心強い！本当にありがとうございました。

書込番号：25350111

[keiyama]

納車当時(３月)は60ｋｍ前後でしたが現在は80%充電で70km、100%で85km前後の表示となっています。走行条件と気温の影響が大と思います。電費は直近2200km走行で平均で5.5〜5.6kｍ/kwhです

書込番号：25353017　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブレえもん]

keiyamaさん

めっちゃ電費いいですね。　うちなんか２．２〜２．９ｋｍですよ。
とほほ。。。

書込番号：25376865

発進時クリープからアクセル踏むまでの間にショックを感じる

[taku078328]

こんにちわ。
最近納車になった者でディーゼルLパケになります。
納車されてすぐにエンジンスタートから発進時にどこからかパコンッとなにかが引っかかる音がします。
エンジンスタート時もそうですが、普通に走行中に停車してまたスタートする時にクリープからアクセルを踏む時くらいにパコンと音がします。
何かが引っかかってるような感じといいましょうか？
そこまで大きな音ではなく毎回でもありません。
また、車体が揺れるようなショックがあるわけではありません。
後部座席に座っているとよりよく聞こえる気がします。
あまり聞いたことのない案件なので皆様の車はどうのか気になりまして質問させていただきます。
ディーラーには症状をはなし、来週にもみてもらう約束です。
トルコンレスってのはそんなものなのかな？とも思うし、気になってくるとその音に神経がいってしまい運転を楽しめない感じです…
よろしくお願いいたします。

書込番号：25334213　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞100ダラーズさん

「走っているうちにギクシャク感はなくなっていきますので、」

何て言われる方が信用ならない感じが・・・

どういう理屈でなくなるんですか？

FIT3のギクシャクは走行距離が増える方が大きくなりますよ。(苦笑

書込番号：25334809

[KGR222]

納車待ちの身ですが、決める際に1時間少々試乗した時には全く感じませんでしたね。おっしゃる通り、ある程度学習の幅があるのか、アクセルワークなのか、個体差なのか分かりません。ちなみちハイブリッドでした。

書込番号：25334851　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞100ダラーズさん

どのような意見なら参考になるのでしょうか？
確かに試乗よりユーザーの意見の方が参考になるでしょうが
私なら良い意見より悪い意見の方をまず参考にします。

書込番号：25334981　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベクタロウ]

プレスポ乗りですが、その様な音はしません。

整備の人を助手席に乗せて、音を聞いてもらった方がよいですね。

書込番号：25335005　スマートフォンサイトからの書き込み

[さかたかみ]

>>皆様の車はどうのか気になりまして質問させていただきます。

素のディーゼル　FRですが、そのような音は今までしたことありません。

書込番号：25335590

[100ダラーズ]

＞槍騎兵EVOさん

ATの学習機能とリプロですよ。

今年の1月生産より以前に生産されたCX-60に関してはリプロを受けてください。

実際の所有者で今だにギクシャク感を言ってる人もいないと思いますが。

実際に所有して乗っている人の意見のほうが参考になります。

とにかくここの多くの人は古い情報をもとに意見してるだけなんで何の意味もないでしょ。

車のレビューも明らかに所有者を偽って間違った情報を流しているレビューも散見されますし。

特にCX-60に関してはツッコミどころ満載のレビューが多いんですよ。

書込番号：25336270

[tantankonitan]

＞taku078328さん
200キロから1000キロぐらいまで慣らしなのか学習なのか分かりませんが、発進時の件は劇的に改善するのでディーラーと相談しながら乗ってみてください。

その辺も技術的に納得できるように説明して欲しいんですけどね（笑）


私も新車時は返品しようかと思ったぐらい試乗車とミッションの動きが違くリプロ等経験しその辺は不満0になりましたね。

唯一トランスミッションで感じる不満は、50キロぐらいからイエローストップでどうしてもやや急なブレーキをかける際にアイドリングストップからの復帰時に時たまトランスミッションがガクッとなる事。
かなぁ。

そのうちダイレクト感に慣れると病みつきになる！はず…

書込番号：25336513　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikkun_i]

同じく低速時のギクシャクとアイドリングストップ復帰の振動を感じてます。
4月納車の25Sです。初マツダなのですが、これが普通ってことなのでしょうか(*_*)

書込番号：25336637　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞実際の所有者で今だにギクシャク感を言ってる人もいないと思います

ここの回答者のmikkun_iさんは嘘を言ってるということですか？


＞明らかに所有者を偽って間違った情報を流しているレビューも散見されます

所有者を偽ってってその根拠は？

で、どのレビューがですか？
ヤモタさん？かむみそさん？hoson611さん？名無しの権兵衛でいいかな？さん？
メルビル6300さん？テックさん1さん？maizon1さん？

書込番号：25338115

[keiyama]

オーナーレヴューでも書きましたが、圧倒的少数派のPHEVオーナーです。
約6700kmを走りましたが、当初、発進時に出ていたギクシャク感は、見事に抑えられています。特にPHEVのエンジンはガソリン仕様なので比較の対象とはならないと思いますが街乗りでスポーツモード使用中 、アイドリングストップを繰り返すことが多いシーンでも至ってスムーズでエンジン音も静かで、今のところストレスを感じることはありません。

書込番号：25338344　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikkun_i]

本日ディーラーの人にも運転して確認してもらい、
AT初期学習を実施し、だいぶ改善されました。
初期不良だったんですかねー。様子を見ることにします。

書込番号：25341399　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞100ダラーズさん

>実際の所有者で今だにギクシャク感を言ってる人もいないと思いますが。

ちゃんといらっしゃるようですが？

>実際に所有して乗っている人の意見のほうが参考になります。

所有者のギクシャク情報は参考になりますね。

>とにかくここの多くの人は古い情報をもとに意見してるだけなんで何の意味もないでしょ。

古い情報、知識の蓄積にも意味は有りますよ。

>車のレビューも明らかに所有者を偽って間違った情報を流しているレビューも散見されますし。

パッと見、そういうのは感じないですが、散見されるそう言った情報はどれですか？

書込番号：25341533　スマートフォンサイトからの書き込み

[100ダラーズ]

＞槍騎兵EVOさん

私に反論して何の意味があるの？

実際に所有して一万キロ以上走ったうえで、リプロを受けて数千キロ以上走ればギクシャク感は無くなると言っている。

流石にFIT3のDCTの話よりは意味があると思いますが・・・

FIT3の板でご意見されたほうがよろしいかと。

所有していない人がいくらギクシャク感に関して意見されても当然参考にならないので、CX-60を購入して数千キロ以上走ってもらってからここで意見していただければと思います。

以前は明らかに所有者を装っている人の意見に対してはおかしな点を指摘していたんだが、他人に対する誹謗中傷に当たるということでことごとく削除されましたんでね。

なぜCX-60の板で口を挟んでくるのかは理解できませんが、購入を検討しておられるなら本当に参考になる意見をyoutube他で探された方がよろしいかと。

書込番号：25341903

[にこにゃんへ]

学習によってよくなるってどういうことですか？
運転の仕方に適応するのだとすると、
運転手が変わったり、
運転の仕方が変わると
学習のしなおしになっちゃいます。

それとも機械の個体差を吸収するような学習なのでしょうか？

書込番号：25345624　スマートフォンサイトからの書き込み

[トンヅラコフ]

＞にこにゃんへさん
いすゞ自動車が1984年NAVi5搭載車アスカ発売、NAVi5とはMTをコンピュータが機械的に制御して自動変速するセミオートマチックトランスミッションでこれもコンピューターに学習させてましたよ。Neviの学習でガクガク感軽減等々

書込番号：25346120

[犬も猫も好き♪]

＞にこにゃんへさん

あなたの試乗レビュー見ました。
『滑らかで力強い走りを期待しましたが、裏切られました』
『低速時の電動パワフテが気持ち悪かったです』
『走りに上級感を感じることをできずに、がっかりしました』
ってわりには満足度は４と高いんですね。

書込番号：25346127

[ホントの事が知りたいでござる]

この人，余計なお世話だって思うのは私だけか？

書込番号：25346143　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすすすぅ]

オーナーです。
多数の個体でその音はなっているようです。
25sは不明です。
詳しくはないですが、スタータモーター始動後
どこかのギアがうまく噛み合わずに一瞬がたつくように感じています。鳴らないときもあるので、その時は停車時にギアが問題のない位置にあるのかと。
MAZDAからはイニシアティブチェックの音、リレー接点が切り替わる音、このミッションの特徴などと色々な答えがありますが、乗り始めはなっていなかったが数ヶ月したらなるようになった個体もあれば、最初からの個体もあり、症状がない個体もあるので、今のところMAZDAの解答は当てはまってないかと思います。
車が痛みそうな嫌な音ですよね。。

書込番号：25346203　スマートフォンサイトからの書き込み

[にこにゃんへ]

＞犬も猫も好き♪さん
その部分は、しばらく乗らないとわからないと思いますし、そのようにコメントしてます。総合評価は全体を見てです。

書込番号：25346248　スマートフォンサイトからの書き込み

[taku078328]

皆様、たくさんのご返信ありがとうございます。
ながらく返信ができずに申し訳ありませんでした。
結論から言いますと何回かディーラーに相談しながらもまだ何も改善されていません。
ただ、メカニックの方が誠意ある方で入院で全部みてみるとの事になり先週から入院しています。
なにか改善がありましたらまたなんらかのかたちで皆様や、これから購入検討している方々のためにも報告いたします。

書込番号：25470816　スマートフォンサイトからの書き込み

年次改良

[yu-d]

XDモデルの購入を検討しています。
そろそろ年次改良が入り、現行のオーダーストップが近いとDより聞きました。
年次改良後に買いたいと思っていたのですが、改良と同時に大幅に値上げ（１割強？）される可能性が大きいとのことで、買うタイミングを悩んでいます。

同様に購入検討されている方、どのようにお考えですか？
また、年次改良に関する情報をお持ちの方は教えていただけるとありがたいです。

書込番号：25333171

[KGR222]

MXD6月契約で納車待ちですが、ディーラーからは値上げが20万程度実施されると聞いてます。あと、グレードが絞り込まれるみたいです。展開グレードが多いので、恐らく売れていないモデルが幾つか廃盤になるでしょうか。ただ、その際に年次改良の話は聞いてませんでした。

現行モデルで指摘されている問題が1回目の年次改良ですぐに解決されるとは思い難いですが、焦る必要がなければ、待った方がいいと思いますよ。マイルドは上がっても20万程度らしいですから。ただし、現行モデルが引き続きサービスキャンペーン等でサポートされるのであれば、値下げ交渉で前モデルも有りかなと感じます。

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[-FABULOUS-]

改良が求めている物だとは限らない、発表から納車まで未確定より購入直後に新しい物が出たら後悔する性格で１割値上げしても購入したいと思うなら改良を待ったほうが良いのではと思います。
私ならきっと待ちます。
改良はデジタルミラーが付いたりするのかな？

書込番号：25333241　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

年改の情報は早くても来月以降じゃないかね。

書込番号：25333270

[あいこらす]

今から年次改良するとなると、タイミングによっては来年以降の納車になるのでは無いでしょうか？
来年以降はエコカー減税が適用外ですし、支払いは値上げプラス税金が15万程になるかと思われます。
ですので、私は改良前にしました。
もちろん、減税適用外はディーゼルの場合だけですが…

書込番号：25333789　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-d]

＞KGR222さん
私は素のXDを検討しています。モデルの整理もあるようですね。確かに複雑でわかりにくいところがあるような気がします。現状の車を乗り換える明確な理由がないので、購入時期については焦ってはいないのですが、値段次第かなというところです。みなさんどの程度値引きがあるのでしょうか・・・。

＞-FABULOUS-さん
発売後１年なので、大幅な変化はないと思うのですが、様々な不具合が解消されていれば・・・。という思いもあります。さすがに１割以上値上がりするとなると別の車も考えようかなと思っている次第です。

＞John・Doeさん
情報が出てくるのは受注停止になってからですよね・・・。

＞あいこらすさん
15万円も税金がかかるんですね。そこは良く考えていませんでした。XD検討中なので、どんぴしゃです。

書込番号：25334323

[KGR222]

私の場合は結構渋かったです。ディーラーさん次第かもしれませんが、XDハイブリッドで10万値引きでした。同価格帯のワーゲン車だと、何も言わずに1割弱は引いてくれたので、噂通りマツダさんは値引き渋いみたいですね。ただ、その他に色々と良く対応して頂いたので、それ以上交渉はしませんでした。ご参考までに。

書込番号：25334355　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-d]

＞KGR222さん
情報ありがとうございます。
私も本日行って来たら値引きは10万円までとのことでした。マツダは値引き渋いんですね。どうしても昔の値引きのイメージがありました。

書込番号：25337561

[Blue321]

先の土曜にディラーに行きました。
現行車種は7/16まで受け付けるそうです。

その後は年次改良発表となるのでしょうが受付再開はいつになるのやら。でも値上げは確実のようです。

書込番号：25340063　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

値上げはしょうがないよね

今日，公取からアンケートの催促がきてた
ある意味，官製インフレ
売り上げ鰻登り
でもって税収ウハウハ

みんなハッピー

書込番号：25340100　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-d]

＞Blue321さん
私も16日までで、ロードスターのように早めに締め切られる可能性も０ではないと聞きました。
KGR222さんがおっしゃっているように20万円程度というのが確かな情報のようです。

＞ホントの事が知りたいでござるさん
そうですね。多くの部品が使われている車は特に影響が大きいのかなと思います。

書込番号：25342842

[でゅんｰ]

XD+EXmodeでその他にもshopオプションも付けたけど、 ぃまの所､車両の結構な値引


また来週寝ｰヲ笑

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[hassari]

価格UP 。
改良等は全くなし。
車種の整理。

以上が確定。

イヤーモデル化しなかったのは異例です。

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[yu-d]

＞でゅんｰさん
結構な値引きがあったんですね。うらやましいです！

＞hassariさん
単純な値上げのための・・・。という感じでしょうか。他メーカーだと単純に値上げのみもあるらしいですね。

書込番号：25348897

[hassari]

「改良なしの値上げ」は、ディーラーにて営業から聞いたので確定情報です。

賛否両論あるモデルで単純な値上げ改定ですので、仕方ないにせよ残念です。

改良は24年後半（※CX-80の要素が入る？）となると、次期CX-5の噂が出てくる可能性もあるので、私はNEW５を待とうと思いました。

書込番号：25348925

[risu-01]

一昨日（7/30)ハイプリットのプレスポを契約してきました。

価格は198,000値上げで、ロジュームホワトの追加55,000円を含んで5,725,500円が標準価格でした。

7月28日からディーラーで先行受注を開始していますが、タログも無い状態（基本変化は無い模様）です、CarPlay/Android Autoのワイヤレス化とシステムのバージョンアップくらいと思われ、ショックアブソーバーセッテング変更等の情報は不明とのことでした。

特別仕様車は発売されるようですが年末近くの販売開始になるようで年内納車は無理でしょうとのことで諦めました。

12月末までに登録されないとディーゼルエコカー減税(自動車重量税等での13万円前後負担が増えます）が無くなるし、受注停止した現行モデルより良くなるので早めに注文をした次第です。

納期はあくまでディーラー推定ですが9月末到着、10月中の納車となる模様です。

値引き等は個々の下取り車の条件や状況が異なるため記載しません。

書込番号：25366890

[こたろう￥]

マツダDにてデビュー当時の初期型？と23年9月時点の最新車の試乗＋営業マンからの情報
試乗した印象としては、個人的にはかなり良くなっている印象です。とくに前後ピッチング方向の嫌な揺れはかなり軽減されていると感じました。また中速域以降のシフトに関してもだいぶマイルドになったかと。低速域のシフトショックは少しマシにはなりましたが、健在でした。
また営業マンからの情報によると、特に足回りとシフト制御に関して細かい改良が入っているとのことです。これは年次改良と言うわけではなく、マツダ自身も乗り心地に非常に危機感を持っておりサービスに近い形で提供されているとのこと。ただ年次改良として公表して行う改良は現時点で不明で、価格の上昇のみ確定情報だそうです。
他の方からの情報と被るところもありますが、参考までに。

書込番号：25431428　スマートフォンサイトからの書き込み

[かめ。。。]

私もディーラーで似たような話を聞きました。明らかに初期型より現行のほうが乗り心地がよくなっていると。
ただ、メーカーに聞いても何を変えたか教えてくれないとは言っていましたね。
とりあえずタイヤの銘柄は変えたようですが。

ところでこの車の乗り心地が悪いと指摘されるのは２パターンあると思います。
一つがリアの硬さで、フロントはびっくりするくらい柔らかいのにリアは固いのでドシンバシンとなってしまうという点。
これはマツダならこんなもんではと個人的には思うので気にならないのですが、
問題は船に乗っているようないつまでも続く不快な揺れですね。
何件かの店で6台くらい初期型を乗り比べてみましたが、揺れが続く車両とそうじゃない車両があり、
それが車両に起因するものなのか路面によるのかわかりませんが、発生したりしなかったりで購入を悩んでいます。
乗り心地にそんなにうるさくはないと思っていますが、いつまでもゆさゆさ揺れていて気持ちが悪くなります。
昔乗ったフォレスターもこんな感じで揺れていて気持ち悪くて購入を控えましたが
ほかの方はいかがでしょうか？どのcx-60に乗られてもいつまでもゆすられている感じあるでしょうか？
個人的にはこれは個体差の影響が大きいのではないかと思っています。
１年発売を延期して私のように鈍い人間でもわかる乗り心地の悪い製品を市場出さないと思うのですが・・・。

書込番号：25435279

[YASSY 824]

＞かめ。。。さん
後席に試乗されることをお勧めします。
どの車も不満は同乗者から出ます。

書込番号：25435295