マツダ CX-60 のクチコミ掲示板

25Ｓ発進時のギクシャクのリプロ

[まいど39]

CX60 25Ｓ AWD エクスクルーシブ乗りです。今年の2月末に納車され、走行距離は5800Ｋです。
全体的には満足していますが、唯一発進時のギクシャクが気になります。最近は慣れてきたせいか
アクセルワークに気をつけると、だいぶんマシになった様にも思います。

6月か7月頃、25Ｓ以外のモデルは発進時のギクシャクのリプロがありましたが、25Ｓは対象でなかったので
諦めていましたら、ネットの書き込みで8月に25Ｓもリプロを受け、改善されたとの書き込みがありました。
シフトアップのタイミングをスポーツモードよりに変えるような事がかかれていた様に思います。

ディラーにも確認するつもりですが、25Ｓの発進時のリプロについてご存じの方がおられましたら、ご教授願います。

書込番号：25414524

[Club Tropicana]

リプロ有無の正確な情報は知りませんが、おそらく出ていそうな気がします。

6月生産7月納車の25S AWDに乗っていますが、低速時の変速ショックはほとんどの場面で感じません。至ってスムーズに変速します。先月末1ヶ月点検でディーラーに確認した時も、自分の個体は制御プログラム最新ですと言われています。
しかし、契約前ゴールデンウィーク頃に試乗したディーラー試乗車の25S AWDは1→2速、2→3速の加減速、i-stop復帰時にほぼ常に変速ショックが出ていました。下手なクラッチワークって感じで。
両者で車の出来が全然違う感じですが、この違いを考えると制御プログラムがアップデートされたのかなと思っていました。なので、まいど39さんのような早期納車の車体に対するリプロが出ていても不思議ではないと思います。
ご自身でも言われていますが、まずはディーラーに確認してみるのがよろしいのでしょうね。

書込番号：25416967　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど39]

＞Club Tropicanaさん
回答有難うございます。
早速ディラーに確認しましたところ、アイドリングストップからの復帰時等にショックが出るリプロは
7月か8月に出てるそうです。但し発進時のギクシャクを改善するものではないらしいです。
そのリプロをすると多少の改善になるか分かりませんが、とにかくリプロをしてもらうことにしました。
それで一度様子を見てみようと思います。

書込番号：25417029

オートライトのタイミングについて

[ゴリ松 イヌ之介]

この車オートライトの点灯タイミング早すぎませんか？？
センサーはどこにあるんでしょうか？

書込番号：25406847　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

個人的ルール　ですが　一度目の青信号スタートで点灯　します
（自転車より早い速度になる前に点けることが目標）

書込番号：25413692

[ホントの事が知りたいでござる]

##オートライトない車は常時点灯がベター。

今時オートライトの無い車なんてないから，実害はないだろうけど、
ひなたの幹線で定速の時、対向が、全てライトオンだとぞっとするけどね
おまけにハイビームなんてのがまじってると閉口だわ

書込番号：25413714　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞今時オートライトの無い車なんてないから

皆が今時の車乗ってるわけじゃないので

書込番号：25414678　スマートフォンサイトからの書き込み

[我が輩は猫である.]

山道ですれ違えない時、自分がバックする。
この時昼間は良いのだが、夜間だと下がってる最中も対向車が追ってくるとヘッドライトが点灯する。
幻惑され危険なので、やはり減光する機能は付けて欲しい。

書込番号：25414983

[ひろ君ひろ君]

＞やはり減光する機能は付けて欲しい。

これは思いますね（欧州車はすでにあるらし）

常時点灯を行うようになってから
ちょっと直進進行車間を開けると右折が入れるタイミングで
消してあげるとスムーズに入ってもらえます
　右折が行くことが　スムーズと思うか
　横切られた（被害）と思うか　人によって印象が違いますが

歩行者に譲ったりするとかも消灯するとスムーズですね
　ドライバーが意図して減速しているのか
　たまたまスピードを落としたかが伝わる

書込番号：25414987

[ktasks]

＞ひろ君ひろ君さん
譲る時パッシングすればいいのでは？

書込番号：25415213

[aw11na]

なんでそんなに他人を信用してるんかなぁ？道交法に定められた合図じゃないよ？

私はパッシングやクラクションがあっても、譲られたと認識する事は危ないと思ってる。
歩行者だったとしても、車両が減速する程度で譲られたと思う事も同様。
相手が停止するまで信用せず、観察します。
（てか、どこかで「歩行者側は、停車を確認してから渡る」って教わったけどなぁ？）

「業務で山道を走行する」という立場から見れば、山道を走り慣れてる地元の人は「慣れすぎ」ってのあるし、走り慣れてなかったり道を知らない人も危なく見える。
１本しか無い道で地元民の信用がなくなれば仕事止まるんで事故に対する危機感が違う、安全意識の違いはそんな立場からかなぁ？

あと、パッシングなんかの合図はしないとは言わないけど、例えば「お互い離合場所で停止し、譲り合い状態になってる時」になって初めてライト消すみたいな感じでしか使わないし、信用しない。

書込番号：25415250

[ナイトエンジェル]

譲られて、慌てて行って事故る。

サンキュウ事故はいやですね。

私も、譲られるのは苦手ですね。

貴方の権利だから譲らなくていいから、サッサと行ってくれって思います。

書込番号：25415298

[ktasks]

＞aw11naさん
ライト消せないって買いてる前提ですが？
大丈夫ですか？

お互いを信用してる前提があるからこそ
交通が成り立っている
ある程度信用してないなら
怖くて運転なんてできるの？

対面に車線で信号のない交差点で
右折車がいる
（その後ろには通れず渋滞している）
私が直線側で
入れそうな距離感覚であるが相手は律儀に待っている
私の後ろには何台も連なって後続車がある
早めにパッシングする

渋滞解消になる
なんか問題ある？

書込番号：25415311

[ktasks]

＞ナイトエンジェルさん
私の後ろに後続車が何台もいないなら
通り過ぎますが
お年寄りが多い地域なので
充分入れるタイミングでは入らず
ギリギリで右折始める車がいて
見極めは必要ですね

書込番号：25415317

[XJS]

そうそう、その後ろの車たちのためでもあるんだよね
だから素直に反応するべきかな

書込番号：25415323　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

オートライト（または常時点灯）で　ロー点灯してる状態で
ハイ、パッシングしてもわからないことが多いです。

譲るためのパッシングは　かえって　ひるむ人が多いので　私はしません。
消灯がいちばん　人にやさしいです

大型車両同士では　ライト消して譲るのはよくやりますね
（高速並走とか）

ただ、普通車が大型に譲ると　「ほんまかー？」てワンテンポ遅れる大型は多い

書込番号：25415329

[ktasks]

＞ひろ君ひろ君さん
＞ハイ、パッシングしてもわからないことが多いです。
それはありますね

その場合間隔を開けた長めのパッシングをします

右折車の後ろで止まっていた車がトラックだと
手を上げてお礼くれる事が多く
ホッコリします

書込番号：25415349

[ひろ君ひろ君]

＞その場合間隔を開けた長めのパッシングをします

それ　「めっちゃ怒ってる」って　捉える人のほうが多そう
（人それぞれだから）

書込番号：25415353

[ktasks]

＞ひろ君ひろ君さん

神経質すぎでは？

もし
その一瞬相手がそう感じたとしても
右折しない車にあった事ないなー
なので
誤解されたままには
なって無いから無問題では？

書込番号：25415360

[ナイトエンジェル]

そういえば以前、住宅地内の信号の無い小さな交差点の出会い頭で、道を渡ろうとする高齢者と、それを見て止まった車とが、お互いに手で、どうぞの相図を、やりあって、お見合いしてるのを見て、思わず笑ってしまいました。
とうとう高齢者はキレたのか、車の後ろに回って、道を渡って行きました

これ見てて思ったけど、高齢者は足が悪そうで、車を先に行かせて、その後ゆっくり渡ろうとしていたようなので、この場合は譲られた車が、先に行った方が良かったのかなって。

書込番号：25415386

[aw11na]

＞ktasksさん
>ライト消せないって買いてる前提ですが？

オートライト義務化後でもほとんどの車は「停止すれば消せる」前提で話してますが？

「停止しないと消せないから、合図できない」って事が疑問だと思ってる。止まればいいだけ。

一部で停止しても消せない、ATをパーキングに入れても消せない、キーをOFFにしないと消えないって車があるらしいと聞いてますが、それは車が悪いとあきらめたほうがいい。

書込番号：25415399

[バニラ0525]

＞ナイトエンジェルさん
その老人のお話ですが、
違うかもしれませんが、
私は、普段から、とりあえず、車の前を横切るのはできるだけ控えます。
車は、運転者の誤操作とか、不具合で、前に走り出す可能性ゼロではないので、
ひかれる可能性を、考えて、このような状況になれば、車を先に行かせると思います。
この老人がそうというわけではないですが、そういうこと考えてる人も少なからずいるのかなと思います。
車の後ろに回り込んだというのも、そんな気持ちかなと思います。
小心者の気持ちです。

書込番号：25415415

[ktasks]

＞aw11naさん
＞オートライト義務化後でもほとんどの車は「停止すれば消せる」前提で話してますが？
なら消せば？
で糸冬

書込番号：25415421

[ひろ君ひろ君]

歩行者相手なら消せますね
（歩行者相手にちゃんと　時速０Kmにせずに譲るのは危険が危ない）

右折車に直進が譲るとか
並列車線車に譲るとかは　時速０Kmにできませんので
新型車両は消せませんね

書込番号：25415477

一か月前に購入した新車のダッシュボードに色ムラのようなもの？

[ｃｘ６０]

全然車は詳しくないですが、いつの間にかダッシュボードの表面に薄い色ムラのようなものがありました。
最初からこうなりましたか、それともだんだんこうなりましたかもわからなくて、これは普通ですかね。
夕方の太陽の光に当てられると割と目立ちます、どうすればいいですかね。

書込番号：25381856

[スーパーアルテッツァ]

ｃｘ６０さん

助手席側のエアバッグが飛び出してくるところ（エアバックの開口部）だと思いますよ。

書込番号：25381870

[見てるぞ]

エアバックの飛び出す場所をご存知ない？

書込番号：25381874

[ｃｘ６０]

＞スーパーアルテッツァさん
＞見てるぞさん
ご指摘ありがとうございます。
エアバックの場所はここですよね、この表面の部分は良く見ると同じ色ではなく所々に濃い色（ムラ）があります。
光当たる部分しか見えないですね。
運転席のダッシュボードも同じ感じですが。見づらいですかね。(＾-＾；)

書込番号：25381894

[まきたろう]

直接見たわけではないのでなんともですが、たぶん普通だと思います。
私のCX5も初めて見た時は、色むら？アレって思いました。
エアバックの位置とか関係無しにありますよね。
対策は、そういう模様だとおもって気にしない事です。

書込番号：25381901　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　多分光線の具合、或いは納車受領後時間経過と共に、客観的かつ冷静にインテリアをご確認できるだけの余裕が生じ、単にAIRBAG展開部を色ムラのように感じお気付きになられたのではないでしょうか？
　当該モデルに関わらず、各メーカーモデルも同一に箇所にAIRBAGを内蔵している場合は同様です。
　どうしても気になるのであれば、ディーラーのお盆休み明けにでも時間を取り、購入先ディーラーの同一モデル試乗車や他の試乗車を視認し、ご自身でご確認されてみては如何でしょう。

書込番号：25381902

[今岡山県にいます]

エアバッグが出てくる部分ですから
そんなもんですよー

書込番号：25381903　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

皮脂によるテカリとかにも見えなくはないから脱脂すれば良い。
あるいはダッシュボードマットでも敷いちゃえば気にならんよ。

書込番号：25382034

[バニラ0525]

何もわかりませんが、
写真の感じで
夕方の赤みのある光の反射具合でムラに見えてるということありませんか。
夜、暗い中で、フラッシュたいて、画像みてください。
ムラになってますか、どうか、

また、表面の質が悪くて、紫外線で日焼けしたとか。
とにかく、気にしないか、ディーラーにご相談ください。
失礼しました。

書込番号：25382220　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞ｃｘ６０さん
ディーラーに行った時、試乗車とか展示車とかと比較してみれば異常かどうか分かると思いますよ。

書込番号：25382645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｃｘ６０]

＞まきたろうさん
ありがとうございます。
そうそう、エアバック関係なしにあります。
気にしたくないですが、運転するときになりますね。

＞＞たろう＆ジローさん
アドバイスありがとうございます。
他のメーカーのわからないですが、休み明けに一応ディーラーに確認してみます。

＞今岡山県にいますさん
ありがとうございます。

＞BREWHEARTさん
ありがとうございます。
ダッシュボードマットは個人的に好きじゃないですね。（＾ー＾；）

＞バニラ0525さん
ありがとうございます。
夕方だけではなく、夜の街灯の下でも見えますね。
、確かに最近暑すぎて紫外線で日焼けたかもしれませんね。

書込番号：25382836

[ｃｘ６０]

＞まきたろうさん
そうですね、取りあえずこれですね。
ありがとうございます。

書込番号：25382837

[ｃｘ６０]

皆さんのアドバイスありがとうございます。とても参考になりました。
取りあえずディーラーさんに行って展示車を確認してみようかなと思います。

書込番号：25382844

PHEV 満充電距離、CTS走行位置

[nghrk]

既出でしたらすみません。
PHEVで満充電時に走行可能距離が、50kmまでしか表示されません。
充電は予約で0時〜6時設定で、だいたい5時に完了しています。
SOC 100%

PHEVをお持ちの方、同様の状況でしょうか。なにか設定の問題でしょうか。

また、CTS走行時ですが、白線と白線の中止によりだいぶ左寄りをキープします。
これもみなさま同様でしょうか。

アドバイスをいただけたら幸いです。

書込番号：25347948

[熟女事務員のミニスカート姿]

同じですよ
仲間ですね

書込番号：25347977　スマートフォンサイトからの書き込み

[じみふじ]

＞nghrkさん
私も家で普通充電で100%充電していますが、満充電後の走行可能距離表示は今の季節で大体54kmですね。
CTSは特に寄りすぎとか気になったことはありません。

書込番号：25348000

[nghrk]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん
ご返信、ありがとうございます。安心しました。


＞じみふじさん
ご返信、ありがとうございます。安心しました。
ちなみに、360ビューできれいに駐車をしたのに、降りてみると白線踏んでることってありますか？私はほぼ毎度なので。。そんなもん。でしょうか

書込番号：25348165

[ブレえもん]

nghrkさん

うちのPHEVもほぼ真ん中走ってます。
また駐車場も真ん中に停められます。
以前他の方の投稿でドアミラー下のカメラがずれていたというのが
確かあったと思うので一度ディーラーの方におかしくないかみてもらった方が良いと思います。

ディーラーがそんなものですというようならマツダのお客様センターに言うかメールした方がいいと思います。

書込番号：25348205　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

MHEVモデルですが、CTSはドンピシャ真ん中ですね。
中国自動車道や山陽自動車道で結構使いましたが、夜間や雨天でもバッチリセンターキープで大分疲労軽減してくれました。

書込番号：25348517　スマートフォンサイトからの書き込み

[nghrk]

＞ブレえもんさん
ご返信ありがとうございます。大変参考になりました。

＞tantankonitanさん
ご返信ありがとうございます。大変参考になりました。

書込番号：25348606

[白の60]

初マツダです

書込番号：25349116　スマートフォンサイトからの書き込み

[白の60]

初60

書込番号：25349127　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

> また、CTS走行時ですが、白線と白線の中止によりだいぶ左寄りをキープします。
> これもみなさま同様でしょうか。

CX-8オーナーですが、同様ですね。
車の購入前に、営業担当者もマツダのCTSは左寄りキープなので、追越車線じゃ怖くて使えないって言ってました。
高速道路の走行車線なら、丁度いい感じなんですけどね。

書込番号：25349189

[じみふじ]

＞nghrkさん
私は、バックモニターで白線を踏んでいなかったら実際にも踏んでいませんね。
ただ、モニターを見ながらではまっすぐ後退するのが微妙に難しい気はします。(笑)

書込番号：25349379

[ブレえもん]

なんでこんなに個体差あるんだろう？

書込番号：25349415　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

CX-8は、第6世代商品群なのでそもそもベースが第7世代商品群のCX-60と比べられない気もしますが…。

とはいえなんの根拠も資料もないので素人の感想ですが。

CX-8とアテンザ（現MAZDA6）持ってましたが、そちらはハンドル支援についてはほぼ使い物にならなかったですね。白線内をジグザグに進む印象。

書込番号：25349652　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

##ただ、モニターを見ながらではまっすぐ後退するのが微妙に難しい気はします。(笑)

その点は私も最初は曲がってました
約5か月になりますが，最近は1発で決めてます

慣れとは怖いもんです

ハンドルアシストは最近積極的に使ってます
居眠り防止にはなるかと
そんなもんじゃない？

書込番号：25349736　スマートフォンサイトからの書き込み

[Om1さん]

＞ハンドル支援についてはほぼ使い物にならなかったですね。白線内をジグザグに進む印象。

レーンキープアシストとCTSは別物ですね。

書込番号：25349833　スマートフォンサイトからの書き込み

[nghrk]

＞RGM079さん
ご返信ありがとうございます。そうなんですね。私も高速のカーブ時にこわいなーと感じております。

＞じみふじさん
ご返信ありがとうございます。そうですか。やはり、ディーラーに一度チェック・調整を依頼してみます。まっすぐ私もうまくいかないです。笑 停止のブレーキを踏みこむちょっと前ぐらいで、あれ、、ってなります。

＞ブレえもんさん
焦って急いで作ったんですかね。。私はほかにも不具合で、部品交換した部分などありました。

＞tantankonitanさん
ご返信ありがとうございます。

＞ホントの事が知りたいでござるさん
ご返信ありがとうございます。私も早く慣れるよう努力します 笑 そうですね、アシストは頼りすぎないぐらいの心構えがいいかもですね。

＞Om1さんさん
ご返信ありがとうございます。


皆様、たくさんのご意見ありがとうございました。納得したり安心したりたくさんの判断材料になりました。kakakuで初めて質問したのですが、なんと心強い！本当にありがとうございました。

書込番号：25350111

[keiyama]

納車当時(３月)は60ｋｍ前後でしたが現在は80%充電で70km、100%で85km前後の表示となっています。走行条件と気温の影響が大と思います。電費は直近2200km走行で平均で5.5〜5.6kｍ/kwhです

書込番号：25353017　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブレえもん]

keiyamaさん

めっちゃ電費いいですね。　うちなんか２．２〜２．９ｋｍですよ。
とほほ。。。

書込番号：25376865

cx60XDハイブリッド アイストップについて

[cx60masa]

炎天下に数時間駐車した後、運転すると走行中のアイストップが作動しません。通勤で25分11km走行しますがその間は作動しません。
オートエアコンの電源を切ると作動します。AC切りでは作動しません。
ディーラーに相談したのですが『異常表示が出てないので異常ではない』との事なので納得いかず、カスタマーセンターに連絡しましたが『販売店に伝えます』『アイストップの作動条件を取説で確認して』と。取説確認すると『走行中に､エンジンの動力が不要とM ハイブリッドブーストが判断すると､i-stopが作動し､i-stop表示灯 (緑) が点灯します』と書いてました。詳しい条件は書いてないので異常を主張するのは難しいと思いました。
同じ症状の方はいませんか？何かアドバイスあれはお願いします。

書込番号：25367633

[cx60masa]

皆様いろいろアドバイスありがとうございます。
停車中のアイストップは作動します。通常であれば、(条件はあるのでしょうが)走行中のアクセルオフでかなりの確率でアイストップします。
停車中にアイストップするので、条件は揃っていると思います。
＞かず＠きたきゅうさん
朝は正常に作動します。

＞１とらぞうさん
エアコンの温度を暖房が出る29.5℃まで上げてましたが、作動しませんでした。

＞まきたろうさん
停車中はアイストップするのですが。
ディーラーに聞いてみます。

＞1701Fさん
＞バニラ0525さん
エアコンの温度を暖房が出る29.5℃まで上げてましたが、作動しませんでした。

＞麻呂犬さん
ディーラーに聞いてみます。

cx60マイルドハイブリッドに乗られている方で、暑い日のアイストップ作動状況を教えて頂けないでしょうか。
cx60納車半年になりますが、不具合が多くて、対応のため、10回以上ディーラーに通っています。何もかも不具合に見えて仕方ありません。
どなたか助けてください。

書込番号：25368636

[バニラ0525]

＞cx60masaさん
すみません。
単純なアイドリングストップの話なかったのですね。
失礼しました。

書込番号：25368673　スマートフォンサイトからの書き込み

[-FABULOUS-]

・炎天下の時
・オートエアコンを切った時
この2つからして気温が関係してるのではないですか？
私の車も暑い日にエアコン使用してる時はほとんどI-stopしないから“そんなものだろう”と思って乗ってます。

書込番号：25368729　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンプ@ダンプ]

私も2月納車の半年6000kmのMHVプレスポ所有ですが不具合は全くなくとても満足しております。
やはり外気温39〜40度だと走行中のアイストがしなくなります。いろんな条件がアイストを後回しにしてる様に思えます。エネルギーフローの画面をみるとバッテリーの溜まり具合が気温が高いときは明らかに悪くなってます。その様な条件ではやたらにアイストをしないのが普通に思えます。
いろいろな不具合が発生して残念ですが私の様な不具合無しの方も大多数おられると思いますのでネガティブな書き込みだけを気にするのではなく前向きにカーライフを楽しんでください。

書込番号：25368737　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx60masa]

＞-FABULOUS-さん
あまり気にしないのがいいのでしょうが、どうしても気になってしまいます。

＞ダンプ@ダンプさん
不具合や異音がなければ、運転も楽しく大満足です。cx60と永く過ごすために小さな不具合も全て解消してもらうつもりです。

書込番号：25368773

[-FABULOUS-]

気温が高い時にI-stopが頻繁に作動したら“I-stopでエアコンが切れて暑くて不快だ！”って人も現れるかもしれませんね

書込番号：25368777　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

なるほど、走行減速中にもエンジンを止めてしまう奴ですか。
作動条件が
【XD-HYBRID】 時速110km/h以下でアクセル全閉減速
となってはいますが、実際の条件はエンジンへの要求トルクがゼロの場合で、
エアコンオンだとアクセルから足を離していても要求トルクがゼロにはならないためかもしれませんね。
いわゆるエアコンアイドルアップ。エンジンへの要求トルクがコンプレッサ動力分だけ上がる。

書込番号：25368795

[cx60masa]

＞-FABULOUS-さん
現れそうですね。

＞1701Fさん
オートエアコンの温度設定を上げて、エアコンの負荷を減らしてもダメなのです。

書込番号：25368825

[1701F]

＞cx60masaさん
今の時期でも
エアコン電源スイッチ---オフならistop効く
AUTOスイッチ----オフならistop効く
で合ってますか？
これがistopが効かない条件にかかっているだけだと思いますが、どこかおかしいですか？
　で、次、
エアコンスイッチ----オフでもistop効かない
で合ってますか？
CX60のエアコンはAUTOオンの時にエアコンスイッチオフでAUTOは解除されないのですか？

書込番号：25369026

[バニラ0525]

＞cx60masaさん

よく機構わかってないのに、何度も申し訳ないですが、
今の状態で、アイストップ働かないのに、
なんとなくですが、正常な感じするのですが、
アイストップ働かなくなるとして、
不満は何でしょうか。
燃費の影響ですか？
エンジン音ですか？
ご自分の思い通りに反応しないからですか？

そんなものと妥協はできませんでしょうか。
故障ではないように思えるのですが。
部外者ですが、申し訳ありません。

書込番号：25369042　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞cx60masaさん
MHVユーザーでなくてすみませんが、とりあえず・・・

外気温が高い時は、バッテリー保護のため、走行中のi-stopが効かないのでしょう
走行中のi-stopは、結構バッテリーの電気の出し入れが多いのでしょう
あえて、バッテリー温度が高い時に出し入れして劣化を早めるより、使わないに越したことはないですからね
車内の送風ファンも、意外と電気を消費するみたいですよ

ちなみにPHEV車は、バッテリー冷却にかなり気を使っていて、気温が高くなると電費が厳しくなるみたいですね

書込番号：25369168

[MRFRJAZZ]

CX60 XDHに乗っています。
都内片道9kmの通勤で、朝夕の外気温30度前後、オートエアコン26度の設定ですが、i-stopはエアコンの風量が下がるとすぐに作動します。始動から1-2分後の停車時から作動するイメージです。
走行中(減速時)の作動もあります。
ハイブリッド用のバッテリーは大丈夫でしょうか？

書込番号：25369188　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx60masa]

＞1701Fさん
エアコン電源スイッチオフではさどうします。
AUTOスイッチオフは作動しません。風量1でも作動しません。
ACオフでは作動しません。AUTOは解除されなかったと思います。

＞バニラ0525さん
一番の不満はエラーの出ない不具合ではないかと心配しています。
不具合でなければ、少し燃費が気になりますが、全然大丈夫です。

＞ねずみいてBさん
バッテリー保護のためなら、大歓迎ですね！

＞MRFRJAZZさん
作動するのですね。ディーラーにバッテリーの確認が出来るか聞いてみます。

皆様いろいろありがとうございます。ホントに助かります。

書込番号：25369867

[MRFRJAZZ]

本日朝出勤時の状況です。
都区内、8時、晴、外気温32度，走行距離8.5km、走行時間23mで、I-stop 5m11s、回生量 0.18kWh 、バッテリー2/6から1/6でした。
走行中のI-stop は始動後約１分の最初の信号機手前の減速時からありました。
その後も減速中は度々i -stop が作動しました。
ただ、エアコンを使わない季節に比べると、走行中のi-stop は頻度が低くなり、そのためか回生量が少ないようです。
エアコンの効きを重視した制御によるものと思います。
疑問なのはACオフでもi-stop が作動しにくくなることです。この傾向は私の車でもわずかながら見られます。

書込番号：25370461　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞MRFRJAZZさん

スレ主様には有意義な情報上げていただき、私からも感謝いたします。

ところで、MRFRJAZZさんが、出かけられる前ですが、
車庫保管とか、
太陽光が当たらない駐車環境でしょうか。

気温はそこそこ高いですが、
スレ主様は炎天下数時間後の、最初の話で言われてまして、
可能でしたら、炎天下にある程度放置した後、どのように反応するか、検証していただけないでしょうか。
炎天下数時間放置すれば、車の芯まで熱くなって、バッテリーあたりも、
熱を持ってるかと思います。
朝出勤されるときと、条件違うように思います。
今、炎天下でしたら、車のボディを素手で触れないぐらい熱くなってるはずです。
この時でもアイストップ働くかどうか、検証いただけませんでしょうか。
部外者がしつこいようで申し訳ありませんが、ディーラー側も大変かと思いますので、
そのレベルの暑さの検証お願いします。

書込番号：25370533

[バニラ0525]

しつこくすみません。

スレ主様は、

「朝は正常に作動します。」

と、途中記載あります。

そういう内容です。

書込番号：25370547

[MRFRJAZZ]

確かに、外気温以外にも車体の温度の影響は大きいかもしれません。
車は自宅も出先も屋根なしの環境で、本日朝は晴れていたので、ボンネットやルーフはかなり高温だったと思います。
この時期、晴れていれば車内は体感で、8時で35度、帰りの18時で45度位でしょうか。
12時に乗ることがあれば走行中のi-stopが作動するまでにもう少し時間がかかるかもしれません。
もちろん通勤以外で炎天下の日中に運転することも多いのですが、i-stopの作動の有無には気がつきませんでした。
機会を見つけて検証してみます。
ご指摘ありがとうございました。

書込番号：25370729　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx60masa]

＞バニラ0525さん
話を進めていただき感謝です。

＞MRFRJAZZさん
更なる情報をお待ちしています。

書込番号：25371249

[MRFRJAZZ]

今日は10時に通勤路を走ってみました。
晴(時々薄い雲がかかる)、外気温33℃、エアコンの設定はオート26℃、走行距離8.5km、走行時間29m、i-stop 7m10s,回生量 0.20kWh、バッテリー 2/6でした。
走行中(減速時)のi-stopは始動から最初の停止(家から2個めの信号)までの4分間に3回ありましたが、いずれも短時間でした。
その後も走行中のi -stopは多くありましたが、短時間で、停止までに再始動することが多かったです。
エアコンに一定以上の負荷がかかる状況下では減速時のエネルギー回収の効率がエアコンのコンプレッサー稼働の必要性から犠牲になっている面があると思います。
なお、エアコンの風音が大きいためか、走行中のエンジン停止はタコメーターを見ていないと気がつきにくいと感じました。

書込番号：25372885　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx60masa]

＞MRFRJAZZさん
状況を教えて頂きありがとうございます。
本日、私は朝8時から昼2時まで色々立ち寄りながら約100km走行しました。その間、走行中のアイストップは作動しました。やはり、炎天下の放置が影響しているのではないかと思いました。
今度は走行中のアイストップが作動しない時にどれくらい走行すれば作動するか確認したいと思います。

書込番号：25373550

ナビについて

[ほんしゅん]

皆さんは運転する際にどのナビを使用されてますか？

私は普段carplayにてGoogleマップを使用しているのですが、最近のGoogleマップのナビ案内が若干おかしく変更を考えております。

おかしい点が高速の分岐案内が右折といいつつ左折であったり、車線表示が間違っていたり、バイパスを通っている際に一旦側道に案内され再度バイパス本線に戻るなどが発生しております。

ネットで調べる限り、Googleマップを管理しているサーバーが変更になってからナビ案内が悪くなったという意見もありました。

変更する候補として
�@純正マツコネナビ(SDカード5万円)
�AYahooカーナビ
�Bアップル純正ナビ
�CGoogleマップ(変更なし)

と考えております。

�@現在cx5(2019年モデル)になっておりますが、
渋滞を加味しない到着時間表示などで予定が立てづらく
まったく使用しておりません。こちら最近のマツコネを
使用されている方がいらっしゃいました教えていただけますか？

�A相性が悪いのか、音楽をCarPlayで流しながらYahoo!カーナビを起動するとYahooカーナビのアプリがものすごく重く操作ができない状態です。
こちら同様の状態の方いらっしゃいますか？

�B車線表示などあと一歩案内に足りない気がしてます。


その他の有料アプリはそこまで使用頻度が多くないため、候補には入れておりません。
皆さんが使用しているナビと不満点やいい点有れば教えていただけますか？

書込番号：24747297　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　旧マツコネナビ使ってます♪　
⊂)　
|/　
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書込番号：24747309　スマートフォンサイトからの書き込み

[2015年「安」]

所詮無料サービスのものはそれなりと割り切るしかないですし、ナビ機能として完璧さを求められるのであれば純正のものがあとあとストレスはないと思いますが。

書込番号：24747428　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

渋滞状況はリアルタイムで変化していくので初期に出る到着時刻も当てにならないのよね。

CarPlayとか使用せずYahooカーナビ単体で使えば良いんじゃないかしら。

書込番号：24747537

[ほんしゅん]

≫旧マツコネナビ使ってます♪　
☆Ｍ６☆ Mark�Uさん、コメントありがとうございます。
Googleマップに不満を感じ始めてから、ナビについて再度考えると
純正ナビも到着時刻以外はそこまで不満もないなと思っています。


≫所詮無料サービスのものはそれなりと割り切るしかないですし、ナビ機能として完璧さを求められるのであれば純正のものがあとあとストレスはないと思いますが。

2015年「安」さんコメントありがとうございます。
純正ナビに対して購入時より、不満がありましたのでGoogleマップを愛用しておりました。
ただ、所有しているCX5より、CX60はマツコネのモデルが新しくなっているので
(画面の大きさや、カメラのきれいさなど）第7世代のマツコネ（最新）のモデルを他車種などで
使用している人がいたらお聞きしたいと思っています。



渋滞状況はリアルタイムで変化していくので初期に出る到着時刻も当てにならないのよね。
CarPlayとか使用せずYahooカーナビ単体で使えば良いんじゃないかしら。

私はたぶん3人目だと思うからさんコメントありがとうございます。
リアルタイムで変化していくことは理解しております。また到着時刻に遅れるからその辺に対して
不満を持っているのではなく、現在所有しているCX5(2019年購入)のマツコネは少し古いモデルだからなのかもしれませんが、
渋滞が加味されない使用なので不満を持っています。

東京方面より箱根に旅行に出かけた際、渋滞にはまっているにもかかわらず(渋滞抜けるのに40分程度かかりそうな渋滞)、
到着予定時刻は50分後と記載されておりました。
結局2時間ほどそこからかかりました。
その際に、このナビは渋滞が発生するかしないかにかかわらず、通常運行でどらくらいでつくでしか到着予定時刻は
産出していないものであると理解したので、不満を持っている状態です。

ナビに接続せず、直接スマートフォンで行うというのも最終的判断としてありかと思いますが、
Ｃａｒｐｌａｙ対応ナビであり、スマートフォンより大きい画面でナビを見れるものなので、現状優先順位は低いです。

書込番号：24748113

[私はたぶん3人目だと思うから]

マツコネの画面サイズとスマホのサイズってそこまで差はありますか？
横方向に広くてもあまり意味はないですよね。

お金を掛けずに試せる方法があるのにわざわざ無駄になるかもしれない�@をするってどうなんだろうって思うけど。

書込番号：24748254

[Miracle_Oracle]

私はCX-8でマツコネ2のナビSDも持っていますが、カープレイのGoogle Mapのナビしか使わなくなりました。
理由は便利で快適だからです。
行き先の入力が圧倒的にラクです。

旅先で「この辺にコンビニあるかな」というような時、ナビで探すのはかなりしんどいです。
Google Mapだとめちゃくちゃスムーズです。

たまーに「こんな細いとこ行くの？？」って道を案内されることもありますが、私はそういうのを年に1-2回経験する程度なで、便利さの方が圧倒的に勝ちます。

Yahooカーナビも一時期使いましたが、音楽アプリとの相性が悪くてやめました。

書込番号：24748442　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ロードスターなのでマツコネ１ですが、到着予定時間は道路状況によって
刻々と変わってます。

DOPのスマートインETC2.0(ナビゲーション連動タイプ)も付けているので、光ビーコンVICSとかETC２.０のITSから道路交通情報がマツコネにインプットされるのでしょう。

※ナビゲーション用SDカードPLUSと組み合わせてお使いください。
とあるので
ナビゲーション用SDカードPLUSと組み合わせて初めて連動するようです。

で、土地勘のない地域に行く時には、出発前にルートをシミュレーションしておくと
ナビは何でも良くて、ナビに従う必要もなくなります。
変なルートを案内しても直ぐに気がつくので、無視してルート変更も出来ます。

ナビは間違った時のフォローに徹しさせると不満はさほど無いです。
マツコネナビへの目的地登録はNaviConを使いますけど
こっちの方はマップをGoogle、Apple、yahooを選べるけど機能的にはイマイチ。
目的地をマツコネに送信予約が出来る点だけで利用してます。

ナビにかき回されずに、掻き回してやれば不満は無くなりますよ。
要所要所で何度か目的地を入れ直すことで、ルートの精度が上がりますね。

因みにCarPlayはレトロフィットすれば付くけど、付けてません。

書込番号：24748462

[つぼみ菜]

＞ほんしゅんさん
今年mazda3納車で新しい方のマツコです、ナビ機能はまだそんなに使ってないですが
CarPlayでGoogleMapは自分も使いにくく不便だったので音楽しか使ってません。

マツコネのナビは交差点名も大きめに表示されますし、ガラス投影側にも表示されるので案内時は便利です。
リアルタイムで渋滞回避路の案内も広い道路優先でしてくれましたよ。

同じ場所でGoogleMapは住宅街の小道か更に狭い裏道へ誘導されます。
スピード重視のショートカット案内、と言えば聞こえは良いですが、
平気で車両1台しか通行出来ない細道まで案内に入れてくるわ、
隙あらば迂回させてまで高速乗せたがるわ、と散々だったので。

高速使った遠出はまだしていないので到着時間の件は分からないですが、
旧マツコ(djデミオやｋｆCX5)とは雲泥の差で、起動の速さ、画質と操作レスポンスもかなり良いですよ。

まだ未体験ですが新マツコは「VICS WIDE」適応らしいのでゲリラ豪雨や災害時にナビ画面上に、
危険エリアを知らせるみたいですね。

書込番号：24749155

[ほんしゅん]

SDカードプラス	SDカードアドバンス

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
コメントありがとうございます。
画面サイズに関してですが、現在納車待ちのCX60に関してもおそらくワイド画面の為、
高さとしてはあまり変わらないと思います。ただ、分岐の際の車線指示などの割り込み情報などが
表示されるスペースや単純な文字サイズを考えると大きいに越したことはないので、
Carplayで接続できるのであれば、直接ナビで見れた方が見やすいと私は思います。

≫お金を掛けずに試せる方法があるのにわざわざ無駄になるかもしれない�@をするってどうなんだろうって思うけど。
確かにその通りだと思います。
その為、現在使用しているCX5は最新のマツコネではないので試すことができないので、
最新のマツコネ(マツコネ2)を使用されている方の意見を基に購入するかは検討しようと考えています。

また、1000円程度だとは思いますが、スマホから直接見る場合は、取り付け具の購入をしなければいけない。
CX60ではQi充電がありますが、ナビで使用するのであれば使用ができない・毎回所定の場所にセットしなければ
ならないなど、面倒な点もあるかと思っています。

そのため、マツコネナビを購入するか、Carplayのアプリで他の物を探すかを検討している段階です。

＞Miracle_Oracleさん
コメントありがとうございます。
共感するポイントが多いです。
わたくしもCX5でSDカードを購入し、何度か使用しましたが、目的地の送信が純正ナビだと不便だと感じています。
便利なのは間違いなく、アプリだと感じていますが、ヘッドアップディスプレイに表示されるのは純正ナビの魅力だと感じています。
ただ、到着時刻が渋滞加味されないというので予定が付かないというので決定的となり使わなくなりました。

やはりYahoo!カーナビで音楽アプリと同時使用で使用できなくなる(アプリが重くなる)というのは発生するのですね。
ネット検索を行っても情報があまりなかったので、私の環境の問題かと思っていましたが、安心？しました。

Googleマップの案内については、細い道に案内されることに対してはあまり不満はない状態です。
どちらかというと最近高速の分岐にて〇〇方面側に行かなければいけない際に、「右折して出口です。」や「右折・左折がわかりにくい」
「分岐する車線が間違っている(左2本が〇〇方面・右１本が△△方面の際に右２本が△△方面だった）」ということがありました。
Che Guevaraさんもおっしゃっていますが、事前に道を予習し、ナビに頼らないようにするといいのですが、
まだまだ首都高の分岐はナビがないと難しいというのもあり、Googleマップへの信頼が薄れている状態です。
また、バイパス走行時になぜか一度側道に降り、戻るということもありました。

ただ３年間ほどGoogleマップを使用して、最近まで不満はなかったので、もう一回試してみるというのも候補に入れたいと思います。

＞Che Guevaraさん
コメントありがとうございます。
Miracle_Oracleさんへの返信でも記載されていただきましたが、確かに私の事前準備が足りていないというのもあるかと思います。
ただ、まだまだ道に対しての記憶度が低くいのと地理に弱く、ナビがないと走行が難しいのが現状です。

ETC2.0と連携というところに驚きがあり、私の方でも少し調べてみました。
ETC2.0を使用することで渋滞を回避するルートを選択できるSDカードの説明書にも記載されておりました。
現在私は、2.0非対応のものを使用しているので、対応機種にすることで渋滞回避に関してよりいいものになるとわかりました。
大変ありがとうございます。

ただ個人的には、渋滞回避のルート案内に対して不満があるのではなく、到着時刻が渋滞を加味しないことに対して不満があります。
2.0にすることで渋滞回避ルートの案内はよくなりますが、おそらく2.0ではなくてもつぼみ菜さんさんがおっしゃるようにVICSに対応しているため、渋滞回避に関してはナビは考慮をしてくれていると考えています。また、渋滞を回避をどれだけ頑張ったところで、距離にもよりますが、1時間とか大幅な違いが発生するほどとは考えていないので、渋滞回避の性能に関してはそこまで重視していないです。

私が不満を持っていることに関して、説明書に記載があったので、2枚画像を添付します。
マツコネ�@とマツコネ�AのSDカードの説明書です。
SDカードプラスが�@
SDカードアドバンスが�Aとなります。

こちらの説明文を見る限り、元々設定している車速(任意で車速は設定から変更可能）で走行した場合の現地到着時刻が
表示となっております。そのため渋滞が発生し、10キロ以下で30分走行した場合は遅れが発生します。
また、渋滞中でも設定した速度(高速を80キロで設定しているのであればその速度）で走行するとナビは考えているため、
到着時刻は、正直意味ないものであると考えます。一般道の場合の渋滞の多くは信号であったり、道路工事などのため
20キロ渋滞とか発生しにくいですが、高速の渋滞時は一度ハマると多くの時間がとられると思います。

何時に着くから、ここ寄ってこうかとか、あとどれくらいでつくんだろう？の確認や、知り合いに何時に着くよと連絡をするにしてもこのナビの到着予定時刻の表示だと正直宛にならないなと思っているので不満を持っています。

ETC2.0に関しての知識が薄かったので、その指摘から新マツコネでも同様に到着時刻に関してはあてにならないと
わかったので、正直マツコネのSDカードを購入することはないかなと考えていますが、めちゃくちゃいいご指摘ありがとうございます。

書込番号：24749459

[ほんしゅん]

＞つぼみ菜さん
コメントありがとうございます。
確かにGoogleマップでは、細い道に案内され対向車が来た際に時間がかかり、これ普通に行った方が早かったのでは？
と思うこともありますが、これに対してはまあアプリ上、カーナビではなく地図アプリなのでしょうがないなと思って
割り切ってはいます。

車検時などCX30の代車(ナビは使用しませんでしたが）を貸出していただいて、確かにマツコネ2に関しては
地図画面を含め、画面のきれいさはよかったと思います。

ただ、Che Guevaraさんへの返信で記載をさせていただきましたが、到着時刻に対しての不満は説明書を見る限り、
解消されていないようなので、なしかなと個人的に思っています。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
皆さんご意見誠にありがとうございます。
新マツコネも渋滞を加味しない到着時刻表示ということがわかり、ナビコンやマイマツダのアプリを使用したとしても
Carplayアプリと比較しても不便さがありますので、ヘッドアップディスプレイにナビ画面が入る良さはあるものの
約5万円を出して購入するのはないかなと現状は考えています。

また、Yahoo!カーナビに関しては音楽アプリと相性の悪さということで、私の環境の問題ではないことがわかったので
こちらも除外しました。

残ったのが、carplayを使用してapple純正ナビやGoogleマップを使用するということですが、
よく考えると5万のSDカードと考えると、そもそも有料アプリは何年使うかにもよりますが、5年程度で乗り換える場合は
安上がりになるみたいなので「カーナビタイム」や「ドライブサポーター」に関しても自身で調べたりして検討してみます。

書込番号：24749460

[Miracle_Oracle]

Yahooカーナビは重いというか、スマホ画面を音楽アプリに切り替えて曲探しなんかをする間ナビが完全に止まるんですよね。

私は助手席の同乗者が常に音楽アプリを触りながらDJを楽しむことが多いので、Yahooカーナビは使えないと判断しました。

Google Mapで右左折や車線の案内やバイパス側道出ろみたいなので困惑した経験は私はないです。ラッキーなのかしら。ずいぶん細い裏道を案内するな、というのがたまーにあるくらい。

新しい道もすぐに反映されるなど、メリットの方が大きいと感じています。

書込番号：24750151　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほんしゅん]

＞Miracle_Oracleさん
コメントありがとうございます。
案内が止まることに関しては、もしかしたら画像の設定で変わるかもしれません。
Yahooカーナビのアプリの設定より、他アプリなどの使用時の案内についての項目があります。

ちなみに私の場合の重いというのは、carplayで Yahooカーナビを使用する際に、音楽を流しながら目的地設定などのアプリの操作をスマホ側で行う際に重くなってしまいます。
マツコネ側の動作は問題ないです。

また、音楽を流す前に目的地設定を行えば問題ないので、同時使用のみの問題かと考えてます。

書込番号：24750759　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

マツコネ1のSDカードプラス
マスコネ2のSDカードアドバンス

に対して，CX-60の記事にはSDカードアドバンス2と書いてらっしゃる方がいます．ひょっとすると機能アップするのかもしれませんね．

マツコネ2でハードはVICS WIDE対応となり旅行時間情報が入手できるようになったわけですが，渋滞回避も到着時刻予想にも使っている様子がなかった（少なくとも取説では）．アドバンス2では活用するのか，興味がありますね．

と言っても，スマホの位置情報を活用したサービスに勝てる見込みは・・・

私は

・「あの信号のほとんどない道を単純に一般道扱いしているな」や渋滞情報で到着時刻を脳内で適当に補正し，「どうだ，俺の補正が当たった」とか，

・より到着時刻にシリアスな場面では到着時刻のみはYahooカーナビなどで見ておく（ルートの違いにも注意．でも，そんなギリな動きをする羽目になるのは年に一度あるかないか）

としています．

そういえばだいぶ以前ですが，商用で客先を回る方が，到着時刻が使い物にならないと散々書いていましたね．

書込番号：24759057

[nasicom]

マツコネ純正ナビのVICS渋滞考慮、なぜ初期設定でOFFになっているんでしょうね。
ONにしたら快適に使えるようになりましたよ。

書込番号：25368292