マツダ CX-60 のクチコミ掲示板

かなり荒れた路面に進入した際の挙動について

[tantankonitan]

これより酷いうねりを通過する際（イメージ）

走行距離8000キロ近くなり、GWに結構遠出も致しました。
峠も楽にカーブでき街中の取り回しも楽で燃費も良くて総じて満足！な車なんですが、一点非常に気になる点がありこれは私だけなのか？それとも車の性格なのか？XD HYBRIDだけなのか？
が気になり質問させて頂きます。

かなり限定的なシチュエーションですが、約50km/h以上で添付の様な、かなり上下にうねっている部分に進入すると車内が上下左右にシェイク状態になります。

バイパスや高速道路含めて500km走って1箇所有るか無いかの、路面が超荒れている部分になりますが…（笑）
硬い硬い言われてますが、この場面以外は全然許容内です。

皆様のCX-60は、いかがでしょうか？

正直この速度域だと、路面が荒れていると認識しても通過するには一瞬なので体が準備出来ておらず「ドキッ」とするんですよね（笑）

そして通過した瞬間には、車内全員頭が上下左右に揺さぶられて。
もう少しどうにかならんもんかと…。
CX-8やGJアテンザでは、そこまで感じなかった記憶はあります。
やはりピッチセンターの影響？リアサスの構造があーだからとか何でしょうかね。

書込番号：25251871　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

素のXDや25Sの方が乗り心地が良いって言われてますが
一部ピロボールをゴムブッシュにしたことによって
水野さんが言うように一瞬後ろにいなしてるんでしょうか？

書込番号：25255974

[tantankonitan]

＞犬も猫も好き♪さん
理想的な1シリンダーの容量から、6気筒で3.3リッターとなった様です。
ススや環境に配慮すると致し方ないのかもしれませんね。


＞ねずみいてBさん
税金面は他にも色々言われてますね（笑）

シートポジションは、CX-60からドライバーズパーソナライズでガイダンス付きで設定できるから省いたんでしょうかね？

CX-30の取説は細かく書いてるんですね！今度確認してみます。
ちなみに自動設定だと、私が短足なのか全然アクセル、ブレーキに届かなく3ヶ月ぐらい試行錯誤して落ち着いたポジションになってます。
助手席の妻もCX-8比ですとかなり姿勢良いシートポジションになりましたね。

初めは硬めのシートという印象しか有りませんでしたが、疲れにくくなかなか良いです。

書込番号：25256857　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ねずみいてBさん
＞4気筒の2.2Lも、言われてますよね
でも、私はメーカーより、税制のほうに配慮が必要だと思います

ディーゼルがトルクフルと言われるのは、過給器の恩恵であって、無過給領域はガソリンの７掛ぐらいのトルクしか出せません。

2.2×0.7だと1.54ですが、2.0×0.7だと1.4なんですよね。だから走り出しがモッサリしているとか言われるんだけど。

アクセラぐらいならNA1.5もあったし、まぁ走り出しだけなのでいいんだけど、CX-5のAWDまで考えると不足ってのが2.2の考え方だったようです。

燃費を考えると、膨張率を高めたいので、そっちの意味もあったんでしょうけど。

3.3Dは膨張率を上げるためだと思うけど、2.2の知見が生かせるって実情が大きいかもね。

いずれにせよ、折角、高額な車を買ったんなら、細かいことは気にしなさんな…と思うけどね^_^

書込番号：25257075　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞Pontataさん

昔どこかで読んだ人見さんのインタビュー記事の記憶では・・・
CX-5クラスをzoom-zoomに走らせるのに、2.2L+過給機のトルクが必要と、開発スタートしたが・・・
skyactivの解析で、当初の想定以上にトルクが得られることが分かり・・・
2Lクラスでも何とかなるかも・・・となりかけたが、もう引き返せないので、その余裕分を、環境性能と信頼性向上に使ったとか・・・
なので、日本では尿素を使わずに済んだとか・・・（間違ってたらゴメンナサイ）

今回は、さらに自信をもって、排気量分の余裕を、環境性能と信頼性向上に振り分けられて・・・
Pontataさんの言う通り、2.2Lで得た膨大な燃焼解析の知見は、やっぱりマツダにとって、貴重な財産なんだと思います

いやぁ、それにしても税金は・・・


＞tantankonitanさん

ちょっと今朝、CX-60での通勤の後で、不思議な体験をしました！

変な話に思われる可能性が高く、スレを汚してしまうかもしれないので、別のところに書いときます

書込番号：25257290

[kazegakataru]

>2.2L 3.3L

日本でのみ売るわけではないですからね。
海外の税制は違うでしょうから。

書込番号：25257392

[Pontata]

＞ねずみいてBさん
＞CX-5クラスをzoom-zoomに走らせるのに、2.2L+過給機のトルクが必要と、開発スタートしたが・・・

どっちかと言うと、過給器を使う場合、エンジン単体の問題より、組み合わせる過給器でスペックは決まるんだよね。過給圧を落とせば、簡単にスペックはダウンするわけじゃない？

小径タービンにすれば、立ち上がりが早くなるし、大径タービンにすれば最大出力が上げらる。そう言う性格的な部分も組み合わせるターボ次第なんだよね。

だけど、無過給領域は排気量なりになるから、リニアに…って考えると、排気量は必要だったと思うよね。それはVGターボの1.8Dの評価を見ても分かると思うけど。

1.8Dだって過給が掛かって270Nm出せれば、普通に不足はないと思うんだけど、それって全負荷の場合だし、膨張率は排気量で決まるから、そう言う使い方が増えるほど燃費が悪くなっちゃうんだよね。

その辺りは、1.5ぐらいまでの小排気量ダウンサイジングターボも同じなんだけどね。小径シングルで立ち上がり重視にすると、頭打ちが早く来るし、燃費の目玉が小さくなっちゃう。日常使いには充分なんだけど、失うものも大きいなぁ…と。

2.2Dが評価されたのは、そう言うバランスが良かったからだと思うんだよね。

書込番号：25257469　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

皆さんがここで使っている「膨張率」ってなんですか？
＞走り出しがモッサリ
3.3Dは6気筒なのにシングルターボ。
2.2Dはシーケンシャルツインターボなのが大きいと思われます。

書込番号：25257558

[ねずみいてB]

＞1701Fさん

膨張率の話は、同じシリンダー容積なら、少ない燃料の方が、膨張率が取れるということです

ちなみにPontataさんは、別に3.3がモッサリだなんて書いていませんよ

あと、モッサリっていう言葉も、各個人の主観が大きく、車としての加速感は、エンジン単体より、アクセル開度などのセッティングの依存度のほうが高いです

書込番号：25257789　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞1701Fさん
仰るように、3.3Dは、VGターボ１つですね。

VGターボは、ベーン(羽)の角度を変えて、排気流量が少ない領域でも立ち上がりを良くするもので、1.5Dや2.2D改のツインの内、下を担当しています。

ツインターボは、排気流量が多くなって、下のターボがもう限界だよーって辺りから、更にもっと空気を送りこもうとするお役目なので、高回転側…要は最大出力側に効果があるんですよね。

いずれにせよ、過給が掛かってしまえば、相応に燃料を増やせるんだけど、走り出し…つまり無過給領域では、排気量なりのトルクしか出せないので、排気量が少ないと希薄燃焼のディーゼルは弱いんですよ。

だから税制に合わせて排気量を減らすのも、良し悪しですよ…という話です。

特に初期型2.2Dは、VGではない普通の小径タービンだったので、その必要性が高かったわけで。

膨張率の話は、効率の話です。

書込番号：25267714　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ねずみいてBさん
＞車としての加速感は、エンジン単体より、アクセル開度などのセッティングの依存度のほうが高いです

いや、やっぱり走り出しのディーゼルは弱いですよ。

アクセラ2.2DとA3 Quattro(2.0T)だと、クリープはトルコンのアクセラが強いんだけど、普通にすっと走り出そうとすると、車が重く感じるぐらい違う。実際の車重は、ほぼ同等なんですけどね。

別にA3が早開きってわけじゃないんです。DCTだから多少は労りながら軽く踏むと、するっと軽く動き出す感じ。

４速40km/hみたいな無過給領域でも、やっぱり違いは感じますよね。それが1.5Tを選ばなかった理由でもあるんだけど。

ただ、私自身はあんまり気にしてないんですけどね。

書込番号：25267758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞Pontataさん

いつも丁寧な説明で、ありがとうございます

ちょっと、話をズラしてしまいます
いきなり余談です

私が免許を取るときの話・・・
昔の田舎の高校生は、卒業間近に進路が決まると、こぞって教習所通いをしていたもので、当時は賑わっていました
私が通っていた教習所は、すぐ隣に別の教習所もあって、微妙にライバル視していました
今は、私の通っていた教習所の方が、無くなってしまい、残念・・・

で、私が乗っていた教習所の車は、たしかマーク�Uの1.8Lのガソリン車で、隣の教習所の車はクラウンの2Lのディーゼル
当時の教官が、耐エンスト性や出だしの加速はディーゼルがいい
でも、ガソリン車で練習するほうが、絶対に上手くなるから・・・って、よく言ってました
教習所出てすぐ、幹線道路の国道だったので、路上教習初日のビビる私たちに、鬼教官は・・・
踏めー！、踏み込めー！、回せー！、あほークラッチ早よ離せー！、ギヤ変えろー！早よ流れに乗せろー！って・・・

で、で、今の車は性能も上がり、オートマで誰でも簡単に鋭い加速ができるし、しかも皆さん結構せっかち
私の勝手なイメージですが、大方の一般的な日本車のセッティングは、ブレーキの初期制動重視と同様に、アクセルも早開きにしていると思います
日本の街中の信号ばかりの道路では、ユーザーの方も、そっちを好むのでしょう

だから・・
・田舎の歩道の無い狭い旧道で、集団登校する小学生たちの列のすぐ横を、保育園児を送る軽やミニバンが、軽くアクセルに足を添えただだけのつもりの、40km/hくらいのスピードで走っていくのです

車内の静粛性も上がり、運転手には加速感やスピード感は遮断された状態で・・・
集団登校の列の中で、ふざけ合う子供たちなら、まだ目視も利くが・・・
列が途絶え、子供の姿が無くなると、もうちょいアクセルを踏み足し、すぐ50km/hくらいまで上がり・・・
寝坊した子供が、目の前に現れてしまうのです

そのための初期制動力・・・と言いたいところ、普段から優しいブレーキに慣れた人が、イザという時、どこまで踏めるか・・・
軽いタッチに飼いならされた人は、i-stopが効くまでも踏めないのです

やっぱり、いくら鈍重と言われようが、踏めば踏んだ分の加速や制動が得られる方が、結果的に正解だと思います

CX-60も例によって、必要な加速を得るために、アクセル踏むのが煩わしいとか、初期制動が弱いので危険だとか、ある意味予想通りの反応を、ちょこちょこ見かけます
文句言う前に、早く慣れないと・・・と余計な心配をしてしまいます

私の性格的には、CX-60のノーマルモードでも、十分すぎます

書込番号：25270100

[犬も猫も好き♪]

豊かな想像力。

書込番号：25270137　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

＞Pontataさん

そのA3との比較自体が、味付けの違いの可能性も。
同じ1.5/1.8/2.2Dでも、車種によって全く違うというのがあります。
CX-5がKEからKFになった時も、ディーゼルの加速感が無くなったと言い出す人は多かったですね。

書込番号：25270428　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞happy new yaer.!さん
味付けの違いなのか、制約に起因するのかは、浅踏みと深踏みを、その時の瞬間燃費と合わせて比較すれば、ある程度、見えてくると思いますよ。

特にトルコンがないDCTの場合、良くも悪くも誤魔化しが効かないし。

良し悪しは別にして、それぞれの考え方の違いを考えるのは、私自身は楽しいんですよ。それが異なる２台を買った理由でもあるし^_^

書込番号：25270864　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

ＺＦ社製の８速トルコンＡＴは神ＡＴ。

書込番号：25270971

[Pontata]

＞犬も猫も好き♪さん
エンジン特性の話で、ATの話じゃないんだけどな。

最近は、ATも方式がどうこうじゃなくて、結局、制御の問題だと思うんだよね。トルコンレスに慣れちゃうと、トルク増幅も一種の違和感に感じるし。まぁ一長一短だよね。

昨年の秋に、新しいA1を３日間、代車で借りたけど、やはり排気量が小さいから走り出しはトルクがないのは感じるけど、走り出してしまえば過給域を使って元気に、小気味良く、スムーズに変速しながら走るんだよね。小さい車だしね。

日常の足なら、これで充分じゃん…って思った。やっぱり2Lが戻ってくると、これこれ…って思うけど^_^

そもそもエンジントルクがあると、頻繁に変速する必要がなくなるんだよね。大排気量NAのZ33は、殆ど４速か６速入れっぱで良かったから、MTでも横着できたし。

ディーゼルも過給域は力強いんだけど、無過給域は弱いんで、2.2Dでも40km/hみたいな山道で普通に使う速度域で４速だと辛いし、そう言うところが、マツダのATはあんまり上手くないんだよね。パドルシフトも維持される時間が短いし。それはCX-30など今の世代でも感じることで。

CX-60で山道を走ったことはないから、CX-60は分からないけどね。トルコンレスの良さも分かるから、頑張って欲しいな…と思うんだけど。

書込番号：25275140　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

荒れた路面に進入した際の挙動についての話で、エンジン特性の話でもないんだけどな。

運営さん、これ(↑)は問題ないですよね？
汚したスレも綺麗に戻したんで私はこれで退席します。

書込番号：25282993

[Pontata]

＞犬も猫も好き♪さん
相変わらずだなぁ。

エンジン排気量の話を、あなた自身が書き込んだのが、5/11で、あなたの方が先なんだよ^ - ^

私は、その翌日から。

世間では、「ディーゼルだからトルクが太い」と誤解している人が多いんだよね。太いトルクは、過給器によるものなんだけど。

ただ、燃費とのバランスを考えると、過給器ディーゼルの特性って悪いとは思わないし、どう使うか、何を求めるか、だと思うんだけどね。

書込番号：25285712　スマートフォンサイトからの書き込み

[RDaisan]

＞汚したスレも綺麗に戻したんで私はこれで退席します。

あなたもうここに来ないでもらいたい。
嫌がらせのような書き込みしかできない人は迷惑なんですよね。

書込番号：25287591　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

まぁまぁまぁ、それはそれで、ちょっとさみしい気もしますが・・・
匿名掲示板の、ある側面での特徴でもありますし・・・
度を越したら削除もされますし・・・

せっかくはっきり書いていただいているのに、すみません

書込番号：25288687

cx60エアコンの匂い

[へいへい@hei]

初めての投稿です。
エクスクルーシブモードに2ヶ月ほど乗っているのですがエアコン使用時に変な匂い（焦げ臭い、新車特有の匂いとは違うもの）がすると感じるのですが私だけでしょうか？
表現が難しいのですが、古本屋のような、、、

ディーラーには1ヶ月点検で説明はしたのですが、表現が抽象的すぎてうまく伝えられず理解していただけませんでした(T . T)
常に臭いわけではなく、臭い時は臭い。いい時は良い。という感じです。
同じように感じられている方がいるか、メーカーが対策してくれる事なのか教えて頂けたら幸いです。

書込番号：25227719　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

毎回でないなら…
煤焼きしてる時とか匂いが発生のタイミングを検証してみれば？

書込番号：25227724　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

多分それ煤を焼く臭いが室内に入ってるんじゃない？
再生してる時は、するよ

標題のエアコンとは関係ないかと
ダクトに穴が空いてたら、まっ関係ある？
違ってたらゴメンだけど

書込番号：25227731　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

外気導入の時？とか確認しましょう。
DPFの再生時は結構高温になる様です。
色々と温度的に？馴染むまで焦げな臭いが出る時がある様ですね。

書込番号：25227759　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

煤焼き・・・いわゆるDPF再生時の焦げ臭い匂いは、初回がピークで、あとは減ってきて、そのうち気にならなくなります
CX-60は、昔に比べ、いつ再生してるか分からなくなって、その時に身構える（内気循環にする）タイミングも難しくなりましたね

書込番号：25227763

[ねずみいてB]

連投ですいません
DPF再生いつやってるか分からないと書いたとたん、再生に入りました
燃費見てたら、やっぱりすぐ分かりました
・・・ということは、実は、CX-60は、とてつもなく再生間隔が長くなったのかもしれません
もしかすれば1000km以上とか・・・

スレ主さんの車で、頻繁に焦げた臭いがするのなら、もしかすれば別の原因があるかもしれませんね

書込番号：25228870

[ace1009]

私のCX-60も外気導入に切り替えると独特な異臭がします。
デーラーに言ったら、ダクト内を確認したが異常は確認できなかったとのことで解決せず。
自分なりに色々構造を確認すると、今回のCX-60の外気導入口は、ワイパープレートを隠す構造になっているため、
ボンネット端から少し中に作られています。
そのため、エンジンルームの臭いが外気導入口付近に滞留し、その臭いが社内の入り込んでいると考えられます。
エンジンの臭いであるため、エンジンが冷えている時（エンジンルーム臭が少ない）や、高速走行時（綺麗な空気が外気導入口付近に回り込んでくる）などは異臭は入って来ないと思われます。
解決はそう簡単ではないかも知れませんね・・
外気導入時の異臭はあまり話題になっていないようなので、匂いに敏感でなければ気にならないのかなぁ？
少なくとも家族は臭いと言っています。
現在はできる限り内気循環モードで使っています。

書込番号：25287803

サスペンションの交換

[スポカブ]

ひでぽんチャンネルの書き込みにてスプリングとダンパーを最新に交換してもらったという人が現れました。詳細情報お持ちの方はいらっしゃいませんか？

書込番号：25257973　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

ひでぽんチャンネルの書き込みに
コメントして聞いてみては？

書込番号：25257981　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

CX-60は車重毎にスプリングとショックが別品番で存在します。
車重の軽いグレードの脚（バネレートも低い？）に変更したとかなのでは。

書込番号：25258151

[メルビル6300]

その場合、車高が下がってしまいますから、ディーラーではそんな作業をしないと思いますよ

書込番号：25261101

[じじQ6600]

ショックアブソーバーは有りそうだけど。

　スプリングは車体の高さ、ショックアブソーバーは固さですから。

書込番号：25262787

[落っこちパンダ]

オプションカタログに載ってる、オートエグゼのスポーツサスキットをつけたという事ではないでしようか？？？

書込番号：25271549　スマートフォンサイトからの書き込み

[スポカブ]

みんカラで
CX-60 XDハイブリッド エクスクルーシブスポーツ
・フロント＆リア ショック アブソーバー取り換え
　　K31V34700D　フロント（R）
　　K31V34900D　フロント（L)
　　KBD928700E　リア（R＆L）
という書き込みがありました。
このショックに交換された方はいらっしゃいますか？

書込番号：25280444

ディーゼルウェポンについて

[サーナイトアイ]

ディーゼルウェポンをAmazonにて購入しました。
1000以上の口コミがある高性能ケミカル専門店から。

サプライズサプライズ式会社のはずが
サプライズサブプライズ株式会社と
ボトルを覆ってるラベルににかいてありました。

ディーゼルウェポンの偽物なんてあるんですかね、、、

それともサプライズサプライズが間違えただけ？？

書込番号：25206390　スマートフォンサイトからの書き込み

[YM0]

中国製の偽物と思います。

Amazonなら返品出来るので
返品しましょう。

まがい物を使って高価なクルマを
痛めたら勿体ないです。

書込番号：25206454　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

もしよろしければ画像見せてください。

書込番号：25206470　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　人柱よろしくお願いします・・・
⊂)　
|/　
|

書込番号：25206567　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wittman]

年末に購入で同じ問題が。
2本セットを同じ高性能ケミカル専門店から購入で

1本目：印字がにじんで読めない
2本目：印字がにじみかつ、明らかにサプライズサプライズより文字数が多く見える

問い合わせした際に聞いたのですが、
ネットでの販売は卸していないところが販売している事もあり警戒はしているといわれました。
旧ラベルはにじみが発生することはあるそうです(対策済みで数か月前よりにじまないラベルに変更済み)
ただ、ラベルの印字ミスはありえないそうです。

アマゾン販売で卸しているのは
高性能ケミカル専門店
株式会社アイテック
プロプレイス
ドリラン

だそうです。
私も問題発生のボトルは
高性能ケミカル専門店だったので大丈夫とは思うのですが。

ただ気になることを言われたのですが、
購入した店は価格設定ミスをよく起こされており、卸値を考えると利益が出ない状況での販売もあったそうです・・・・
ちょっと警戒。

今のとこCX-3に投入で不調はでてません。

書込番号：25206661

[サーナイトアイ]

ありがとうございます。
こんな感じです、、、

書込番号：25207068　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

よくこんなものガラスの様なエンジンに入れようと思いましたね
せっかくだから定期的に入れて3カ月毎に一年くらい定期報告してくれたら、喜ばれると思いますよ

書込番号：25207095　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞サーナイトアイさん
ありがとうございます。
これは怪しいですね。
返品出できるなら、されたほうがいいでしょう。
中身は、何が入ってるかわかりませんが、
偽物でも、何を入れるかと考えたら、単純に軽油入れとけば、ばれにくいでしょう。
ですから、間違えて入れても、大丈夫な可能性高いと思いますが。
でもやめときましょう。

書込番号：25207122

[ねずみいてB]

＞サーナイトアイさん

ご質問の趣旨から外れてしまいますが、もしスレ主さんが、パワーアップのお望みでなく、エンジン内部洗浄のメンテの目的でしたら・・・

マツダ純正のスカイアクティブD専用の洗浄剤を、ディーラーで施工されるほうが良いのではないでしょうか？

あくまで私の個人的感想ですが、施工時も、施工後も、変な不安は、少ないです

書込番号：25207182

[バニラ0525]

本家のメーカーの住所などは、間違いなさそうですね。
画像など添えて、（裏だけでなく表も見たいですが。）
メールなどで、問い合わせてみてはどうですか。
メーカーも把握されてるかもしれませんし、もしかして、印刷ミスの可能性もあるかもしれませんし。
もしこの事実を把握されてなければ、感謝されるでしょうし、
素晴らしい会社なら、会社の計らいで、本家本元の商品進呈されるかもしれません。
どちらにしても、情報提供して、嫌がられることはないと思います。

書込番号：25207196

[ホントの事が知りたいでござる]

##印刷ミスの可能性

商品いぜんにそれに気づかずにず，商品に貼り込んでるならアウト、社名、住所の誤表示は重罪ですよ
メールでお知らせ以前に，公正取引委員会に通報もんです

仮に他者が確信の上であれば詐欺

でもラベルの内容と実態は一致してるんでしょ？？

書込番号：25207237　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

そのディーゼル何たらという添加剤自体が怪しい代物だと何で思わないんですか？

個々のエンジンとの適合性や悪影響など検証されていないという点では、ディーゼル何ならも、その偽物も全く同じですからね。

書込番号：25207621　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルビル6300]

こういった燃料添加剤は昔からありますが、マツダ純正を含めて、以下のような感じじゃないでしょうか。

短期的メリット→あるかも　短期的デメリット→ない
長期的メリット→ない　　　長期的デメリット→あるかも

とくに気になるエンジンの長寿命化に貢献する、長期的に溜まる煤が溜まりにくくなりますかという点については
そんなことは無い・・・と言われています。

ガソリンエンジンにも類似の製品が売られていますが、買われていましたか？

使わんほうが良いと思いますが・・・・豆にエンジンオイル交換されるのが一番効果的ですよ。

書込番号：25208475

[happy new yaer.!]

マツダ純正の添加剤は、エンジンとの適合性と悪影響については検証されているでしょうから、私はおすすめです。
気になる人は使えばいい。

書込番号：25208513　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

この商品の成分は公開されてないのではっきりとはわかりませんが、
もともとこういうメーカー純正でない怪しげな商品はトラック業界からクチコミで広がってきたもので、
これは、どうしてもセタン価という着火性が落ちる不正脱税軽油(灯油、Aj重油）などのセタン価を向上させるためのものですね。
CX-60などの厳密に着火燃焼を設計されたエンジンに、スタンドで売られている軽油にセタン価向上剤を加えても、適合が狂うので良いことはないです。
ガリガリうるさいところが静かになる可能性があるぐらい。(昔、プレミアム軽油という物が売られていました)
　もう一つはその触媒作用でDPFの再生性を上げるために酸化セリウムや酸化鉄などの金属系成分を添加するものですね（こっちはトラックメーカーの純正添加剤にもなっています）純正触媒の方に悪影響がある可能性があるので使わない方が良いと思います。鉄系の物を使うと排気管、DPFなどが真っ赤かになってしまいます。
　なお、マツダの純正添加剤はその両者とも異なり、インジェクタのつまり屋燃焼室の汚れを除去するためのものになります。これは使っても問題ないと思います。

書込番号：25208550

[happy new yaer.!]

>もう一つはその触媒作用でDPFの再生性を上げるために酸化セリウムや酸化鉄などの金属系成分を添加するものですね（こっちはトラックメーカーの純正添加剤にもなっています）純正触媒の方に悪影響がある可能性があるので使わない方が良いと思います。

私もこの点を危惧しています。
金属系成分でなくても、燃焼温度を上げる作用があった場合、短期的にはDPF再生時間が短くなるとか、再生間隔が長くなりますが、DPFそのものを傷めることになります。
（最後はどうにもならなくなってDPF交換）

純正の添加剤はインジェクター噴射口の洗浄しか謳っておらず、再生間隔の回復も、噴射口洗浄の副次的作用なので、その点は安心です。

書込番号：25210624　スマートフォンサイトからの書き込み

[りく♂]

スレ主様
　
先程サプライズサプライズの方に
直接電話で確認しましたが
(10時から11時40分まで7回かけてやっと繋がりましたw)
画像のサブライズサプブライズと
間違った社名を記載されている商品は
間違いなく本物ですとの事でした。
　
印刷会社が間違えたとか言ってました。

書込番号：25211015　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

残念ながら、途中の（むしろ本題よりも有意義な）書き込みがまたまた消されてしまいましたね。

書込番号：25212133

[あきあきあ969]

＞りく♂さん
間違った社名を記載されている商品は
間違いなく本物ですとの事でした。
印刷会社が間違えたとか言ってました。


正直、企業としてどうなんですかね、それ・・・・・
社名記載間違えたまま売るって、ちょっと普通の企業ならあり得ないですよね
なんか信用問題にもかかわってくるし、商品が本物だとしても
使わない方が良いと思いますよ
品質だって信用出来ない。
社名って一番大事なところで、そこを間違えてるのに回収せずにそのまま売るって・・・・・

書込番号：25212221

[pachinkoJUMBO]

＞サーナイトアイさん

印刷間違いは会社が自ら認めてますな。

https://www.firstadd.com

https://minkara.carview.co.jp/userid/3074591/blog/46871825/

書込番号：25275812

[アビカアビシ]

サプライズサプライズのHPです。

2022年12月から採用した250mlボトルの新ラベルに誤表記がありました。
ブランド名「サプライズサプライズ」が「サブライズサプブライズ」になっています。
したがいまして、上記のような誤表記であっても偽物ではございません。
2023年3月から印刷を修正して出荷しております。
ご心配をお掛けし大変申し訳ございません。

書込番号：25277141

最新の納期についてのご質問です。

[Ryon60]

お世話になっております。
2月3日（金）にPremium modern ロジウムホワイトを注文しました。
最近注文をされた方、もしくは現在納車待ちの方に質問です。
納期はいつ頃になると説明がありましたでしょうか？
ご教示頂けると幸いです。

書込番号：25134661　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wittman]

XD Exclusive Mode　ロジホワ　2WDですが、
1/14契約
3/中　登録
4/上〜4/中　納車予定

という感じです。
XDなんで何とも言えませんが、ご参考までに。

納車が楽しみです♪

書込番号：25134683

[待ジャパン]

まだ1週間経ってないじゃん。ディーラーに聞かなかったの？

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[John・Doe]

今だと最低でも3ヶ月は掛かるので、4月になってからディーラーに問い合わせれば良いと思うよ。

書込番号：25134955

[Ryon60]

さきほど営業さんから電話があって3月中旬には納車できると突然言われたので、周りの皆さんはどうなのかなと思いましてっ

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[メルビル6300]

納期は、CX-5と変わらなくなっていますね。

モデル末期の車と、新発売の車が同程度の納期というのが、どれだけヤバいことか・・・。

書込番号：25136018

[Ryon60]

何を意味しますか？(￣▽￣;)

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[M,S.C]

1月末に、XDプレモダ　白　発注しましたが
すでに、車は出来上がっており地元ディーラーに到着したようです。
ただ今、車庫証明手続きしているようで今月半ばくらいには登録できそのあと、オプション取り付けなどなどあり3月上旬には納車可能みたいです。
店長さんの話しでは、決算にあたり見込み発注していた個体のようで、発注のお礼の挨拶の際車はもうすぐ来ますと言われました。
わたくしが、3月上旬は県外に出たらりで現車が手放せ無いのでcx60と入れ替え出来ず納車は16日予定です。

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[wtrmk]

すみません、質問させてください。
もう納車されましたか？

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[Ryon60]

納期は2ヶ月くらいでした！
おそらく現在の納期も2から3ヶ月程度なのではないでしょうか！

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[wtrmk]

ありがとうございます。
４月上旬契約したのですが、GWやらサミットで5日間工場停止やらで、若干遅れ気味かもです。
早く乗りたい！

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シフトアップするときの音

[ブラザーリンゲスト]

XD-HYBRIDを所有していますが、
5速→6速にシフトアップするとき、「クオン」や「プオン」のような音がしますが、みなさん経験ありませんか？
オーディオをオフにして、夜間の車通りが少ない道路を走っているとかなり耳に入ります。
音楽を流しているときや日中の車通りの多い状況ではほぼ聞こえない程度ですが、気なりまして…
また、停車時にパドルシフトで2速に入れると数秒後にガコンみたいな音がしますがこれも気になってます。

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[くまごま]

＞ブラザーリンゲストさん
エクストレイルもパーキングからスタート時に音がします。
おそらく シフトショックによる異音だと思いますね。
詳しくは 分かりませんが マイナーチェンジ 等で改善はされていくと思います。

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[KH3P]

素のXDですが、同じく5→6の変速で音が鳴ります。以前乗っていたDCTのゴルフ7でも同じような音が鳴っていましたが、こちらは新車時点で鳴っているのでなんだかなーって感じですね。ゴルフの場合は奇数段かつ半クラが入る時に鳴っていましたが、cx60は(今のところ)5→6速の変速時のみ鳴るのが謎ですね。
以前ディーラーにも聞いてみましたが、当日雨が降っていたこともあり「音は確認できなかった」とのことでした。時間があれば同乗してもらって症状を確認してもらいたいですね。

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[tantankonitan]

＞ブラザーリンゲストさん
停車中のパドルシフトで1-2を入れ替えた時は、

「ガチョン　グィーン　ガシャ」2秒ぐらいと言ってますね。

リプロをした直後は
「カシャ」と0.5秒ぐらいに
嬉しくなって、ここにリプロのスレ建てました。

が直ったと思って1ヶ月経った最近は、また元に戻りました…。

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[3939mo]

自分の車も6速にシフトアップ時に「クウォーン」と、音が必ず出ます、ディーラーに見てもらったら、試乗車も同じ音が出るとの事で、様子見の見解です。リコール後の最新リプロ実施しても、なおりませんでした。でも気になりますよね！なんの音なの？

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