マツダ CX-60 のクチコミ掲示板

クルコン、むしろ退化してません？

[乳牛７]

初期型8から60への乗り換え、と言うことで7年半の進化を…と思ったのですが8よりむしろ退化してるのでは感が否めません。LASからCTSへの進化は大いに認めるのですが、MRCCの完成度が下がっているように思います。

一番気になるのは停車寸前の挙動で、ギクシャクするし、停止したのかと思ったら微妙に30cmくらい動く。そして最後につんのめりブレーキになる。

次はアップダウンのある高速で、登りきって下りに差し掛かるところで年なギアチェンジをして結構なショックが出る。恐らく登りでギア下げる→坂の頂点になってギア上げる→すぐに下りになってギア下げてショックが出る、という感じがします。

最後は停車からの発進時の加速が控えめすぎる。上り坂途中で停車するとホントに微速すぎ。8のときは渋滞時はハンドルスイッチでの発進で運用してましたが60はアクセル踏まないと後ろに車に申し訳ない。

トルコンレスなので制御が難しいのかなと推測しますが、渋滞時は８のほうが気楽でしたね…。


CTSも頑張ってるんでしょうけど、中央道みたいなきつめのカーブが多いところは修正舵が多すぎてちょっと気持ち悪い運転ですね。急にアシスト解除されてリも多いので普通に自分で操舵したほうがストレスがない。
東名みたいな緩いカーブならいいんですが、こちらはこちらでハンドル持ってるのに警告が多すぎてイライラするという。


まぁ、60はクルージングというよりはコーナーを駆け抜けるのを楽しむ車のようで8とは全然キャラが違うことは理解しましたが、もう少し経年の進化を感じたかったなと言うところです。

書込番号：26421892　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

トランスミッションが、昔ながらのトルコン式と違って、新しいのにしてしまったのが原因ですかね。
コントロールが難しいのか、煮詰まってないのでしょうね。

まあ、トルコン式が,滑らかさでは、（電気自動車の次に）いいですかね。
テキトーですが。
失礼しました。

書込番号：26422196

[ねずみいてB]

＞乳牛７さん
わたくしも初期型8から、初期型60へ乗り換えていますが、はずかしながら、8でも60でもMRCCで止まるまで使ったことがないです
なので、MRCCの発進も、渋滞も経験がありません

せっかくあるのに、もったいないと思うこともありますが・・・

それでも、ようやくCTSを、まれに使うようになってきました
最初、ただのMRCCのボタンを、CTSだと思い込んで、違和感なかったくらいでしたが、CTSにしたらちょっと違和感ありましたね
少しずつ慣れてきましたが、疲れているときにCTSをONにして、緊張して集中できるという意味のない使い方をしています
で、交通量が多くなってくると、緊張しすぎるので、OFFにしてしまいます

いろいろテストして開発した人たちには、申し訳ないかな

書込番号：26422310

[はるまきくん]

＞乳牛７さん
CX-5(MRCCしか付いてないモデル)からCX-60に乗り換えたものです。

私はMRCC(CTS)の停車、発進ともにCX-5と同等くらいかな？という感想でした。ギクシャク感は感じないです。
トルコンレスの割に悪くないじゃん、という意識が働いて大目に見てる可能性も無くはないですが(笑)
停車からの発進、平坦な道路上の渋滞時しか使う機会が無かったので、今後上り坂で止まったときには意識してみようかな。(なかなかそういうタイミングが無いのですが)

CTSはありがたい装備ですが、ステアリングのトルク感知方式なので、軽く持って流してると頻繁に警告出るのは嫌ですね。
高速走行中のステアリングをわざわざ左右にちょっと切る(ような負荷をかける）のは勘弁して欲しい。高くなってもいいから静電容量式にして欲しかった。

個人的にはCX-60はLASのアシストが割と急でちょっと怖いです。
右折レーンで右折待ちをしている車両の左側を直進する際に、右折待ち車両が若干左にはみ出ていたので、左に避け気味で直進しようとしたら、白線を若干踏んだみたいで、右側にぐいっとステアリングが切られて焦りました。CX-5よりアシストが強めですね。。

書込番号：26422375

[乳牛７]

＞バニラ0525さん
トルコンレス、自分で運転するときはダイレクト感があって良いのですが、クルコンでの制御には相性良くないのかもしれませんね。

＞ねずみいてBさん
＞はるまきくんさん

CTSもうちょっと煮詰めて欲しい感じですよね…

書込番号：26422595　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごまjr]

試乗で自動車専用道路走った時、CTSが右寄り走るのが気になりました。
特にトンネル内など単車線で黄色や白などの複合的に区分されている時にセンター寄りすぎて恐怖さえ感じた記憶があります。

書込番号：26424764　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるまきくん]

＞くまごまjrさん
いつのモデルの試乗でしょうか？
初期モデルはそういった話ありましたね。

私は昨年年次改良後の6月購入ですが、CTSはほぼ中央をキープするので改善されていると思います。

書込番号：26424828

[くまごまjr]

＞はるまきくんさん
足回りなど対策済みの初期モデルだったと思います。
最新モデルは改善されたのですね。
僕はミッションのギクシャクは気にならないというか、むしろもたつきのない、８速のダイレクト感が快感でした。

書込番号：26424922　スマートフォンサイトからの書き込み

[乳牛７]

＞くまごまjrさん
以前はCTSに結構問題あったみたいな話聞きますね。
2025モデルはちゃんと真ん中は走りますね。

書込番号：26428240　スマートフォンサイトからの書き込み

[石垣のすばる]

話がそれてしまうかも知れませんが、レヴォーグ　アイサイト3から乗り換えました。この部分はCX-60には期待はしていませんでしたが、１軍と2.5軍ぐらいの差があるくらい使えないですね。
CTSは、トルク感応式だし使えるレベルではないので、クルーズコントロール（速度コントロール）のみ使用しています。クルーズコントロールも全車がいなくなった時の反応も鈍く、また、悪天候（雪、雨）の使用可能範囲も狭いです。
マツダには、この部分の進化を期待します。

書込番号：26428648

[くまごまjr]

マツダのアダプティブクルーズコントロール、Mazda Radar Cruise Control（MRCC）搭載車1号のCX-7はなんと2006年発売と他社より圧倒的に歴史はあるのですね。
その後2012年にMAZDA6や、MAZDA3、CX-5などに展開しますが、当時もトヨタ含めて殆ど搭載車なかったと記憶しています。
その後進化も無いままいつのまにか周回遅れにされてしまったのですね、サプライヤーは何処なんでしょうか。

書込番号：26432009　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞くまごまjrさん
> マツダのアダプティブクルーズコントロール、Mazda Radar Cruise Control（MRCC）搭載車1号のCX-7はなんと2006年発売と他社より圧倒的に歴史はあるのですね。

世界的に見て初期のACCは三菱自動車、トヨタ自動車、メルセデスの順ですね。日本勢では次が日産とスバル(1999)。
日本は自動運転化に主管庁の反抵抗があったようで(今も輸入車では機能制限がある)、昨今世界的にみて周回以上遅れています。

1995: Mitsubishi Diamante introduced laser "Preview Distance Control". This system controlled speed through throttle control and downshifting, but could not apply the brakes.
1997: Toyota offered a "laser adaptive cruise control" (lidar) system on the Japanese market Celsior. IIt controlled speed through throttle control and downshifting, but could not apply the brakes.
1999: Mercedes introduced "Distronic", the first radar-assisted ACC, on the Mercedes-Benz S-Class (W220) and the CL-Class.

書込番号：26432021

[くまごまjr]

＞SMLO&Rさん

調べてみたら、
1997 トヨタセルシオ（日本初ACC）
2000年代　高級車中心
2006 マツダCX-7 SUV&中級クラスへ
2010年代　一般車へ普及
2016以降　軽自動車まで普及

SUVとしては最も早かったという事でしょうか。

書込番号：26432030　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞くまごまjrさん
> 1997 トヨタセルシオ（日本初ACC）

ご参考に。
世界初(日本初)は三菱ディアマンテという認識です。減速はスロットルとダウンシフトなので停止まで持って行けずだったでしょう。
その前のデボネアは接近警報のみでした。

ブレーキングまで含む現在の形式のACCは多分メルセデスが最初ですかね。

https://www.autonomousvehicleinternational.com/features/adas-3.html

書込番号：26432041

[SMLO&R]

＞乳牛７さん
> MRCCの完成度が下がっているように思います

マツダ無関係の話題投稿で失礼しました。
マツダ車のスタイルには憧れているのですが一度もご縁が無いままですので、ただの想像ですが、「Be a driver」がマツダの車の哲学のようですから、制約がある経営資源を自動化よりも「Be a driver」に沿った車開発に投じているのではないか、と想像します。ACCや車線維持機能も膨大な熟成が必要な機能ですから。

書込番号：26432047

[乳牛７]

＞SMLO&Rさん
確かにマツダが掲げるValue propositionからすると「そこじゃない」ってポイントですね。

前車CX-8買った時は「へー、マツダに運転支援ついてるんだ。全然宣伝してないけど結構ちゃんと使える」という感想だったので、あれから7-8年経って暗黙に進化を期待していました。
しかしおっしゃるように、マツダが経営資源を投下すべきはEURO-5,7の厳しい要求を満たしつつクルマの基本性能を落とさないところでしょうね。

書込番号：26433364　スマートフォンサイトからの書き込み

不幸は突然やってくる

[ホントの事が知りたいでござる]

白いラインにかかるへこみ部分	アップ

数日前、田舎道を走ってると歩道脇で腰をフリフリしながら草刈りしてるおじ様がいらっしゃいました

通過した時にボコっと音が聞こえました
石が飛んだようで、結果、写真の通りです

塗装がえぐれて金属の色が約10mmくらい
ディーラーの見積もりは約15万　再コーティング含む

警察で事故証明もとり、先方も了解済みなので当方の財布の問題はないのですが、
以下が悩み事

マシングレーで、再塗装すれば色があいませんよ
との事
僅かな傷の為に、助手席ドア全て、左フェンダーと後席ドアの一部の再塗装の必要があるとの事

テレビでやってたコンパウンドでスリスリごまかしましょうか？

と半々の気持ち

しかし嫌な気分ですねぇ

書込番号：25712075　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

草刈りおじさん　そのお金はどうやってだすんだろ？
仕事なら会社の保険？　仕事じゃないなら自腹？
なんかそういうトラブルに適応できる保険？
車屋さんって　持ち込んだ人の財布に関係ないなら
なんやかんや少しでも金取るイメージですが
どうなんですかね
特殊な色は難しいのも確かだろうけど
腕がないからボカシ広く必要ですって
言ってるようにも聞こえる

書込番号：25712083　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

連投すいません　場所の認識間違えてました
ドアの真ん中あたりですね
塗装うんぬんはおいといて
15万ぐらいはかかりそうですね
磨いてすむ感じには見えない

書込番号：25712089　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

https://carhoken-mikata.jp/nini/special-contract/
自動車保険に特約つけているとか

書込番号：25712095

[ホントの事が知りたいでござる]

先方は自治会の会長さんで、ボランティアで草刈りだとか
相手の方も降って湧いたような災難ではあります
揉めるような方じゃありません

過失は 0, 100なので私の車両保険使う理由もなく、またそういう金額でもありません

問題は色が合わない　とディーラーに脅されてる事

どなたかマシングレーかソウルレッドで再塗装された方の体験談お話いただける方はいらっしゃいませんかね？

書込番号：25712117　スマートフォンサイトからの書き込み

[土饅頭]

自治会の活動として役所に届けてあれば役所の側の保険がおりる可能性が高いけど
ひとりで勝手に草刈りしてたら自動車保険の特約付いてないと自腹だろうね

書込番号：25712139　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

近所の業者だと、3人1組で2人が飛び石防止ネット（？）でガードしながら草刈りをしている。

書込番号：25712147

[gda_hisashi]

>どなたかマシングレーかソウルレッドで再塗装された方の体験談お話いただける方はいらっしゃいませんかね？

メタリック系の再塗装ではこの色に限らず全く同じにならない可能性はあります

車に限らずですが塗料のロット違いだけでも微妙に色が違うなんて事はあり得ます

厳密に言えばでだいたいの見た目では合わせるようにしますが
全く同じにならないかもしれませんって意味あいだと思います

他人は判らなくても再塗装を知っている本人は判るとか

昔は時間がたつと退色度合いが違うとかありえました


ですから
他人の経験はあまりあてになりません
行うか行わないかかと思います

相手が見つからない自腹の場合デントリペア+タッチアップでも良いかもしれません

相手がいて１００％金出すってなるから悩んでしまいますね

書込番号：25712152

[ホントの事が知りたいでござる]

お聞きしたいのは
マツダの特別色の再塗装の体験談です

お金の話じゃありません

書込番号：25712157　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞gda_hisashiさん

そう　やるかやらないか
傷は小さい

書込番号：25712160　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomi5.12]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
ドア中央だと結構き気になりますよね

色はマシーングレーメタリックですがCX-8です。
運転席側ドア（写真の中央あたりに線傷）に数センチの線傷がつき、最初はこの程度でと悩んだのですが、目につくのでディーラーに塗装修理を頼みました。
修理は色が合わないので広範囲になると言われ、フロントフェンダー、前・後ドアまでの3パネルでした。

色合いは日中屋外では特に塗装の違いは分からなかったのですが、夜間光が当たるとアルミ？の反射加減が、再塗装部分と新車時の塗装部分とで違いがわかりました。
他人が見ても意識してみないと分からない程度なのですが、本人ならわかります。

再塗装で新車時の塗装部分と合わせるの完全には再現はできないのかと思います。
なのでどちらを取るか非常に悩ましいことだと思います。
再塗装しなくてもよかったのかと一時は思いましたが、塗装の違いは時間とともに気にならなくなりました。

書込番号：25712234

[みどり2005]

>草刈り
余談ですが

金属刃のやつとロープのやつがあって、おそらくロープのやつだったのでしょう。
あれはやたら小石等を跳ね飛ばしますからね。下手したら自分にも跳ね返ってくるから
自分は長靴とかフェイスガードすればよいけど、運転以外で歩きとかで傍を通るときは、
草刈りちょっと辞めてって言わないとですね。

書込番号：25712260

[麻呂犬]

＞みどり2005さん
ロープじゃないです、ナイロンコードですね。
私も使いますが道側だと通行者とか自動車等にこのような事が無いように気を使います。

書込番号：25712310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞tomi5.12さん

ありがとうございます
まさしくお聞きしたかったお話です

時間とともに忘却の彼方に消え去るのですね
ぱっと見には気にならない
という理解でよろしいでしょうか？

正直こんな小さな傷の為に再塗装して、クオリティーダウンさせるよりは、コンパウンドでごまかしてやろうかという気になってたのですが、参考になります

書込番号：25712345　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞みどり2005さん
道路端の草刈りでは、二人一組で、一人がベニア板を盾にして、小石などが道路側に飛散するのを防いでいますね。
もしかしたら、都市部だけなのかな？

書込番号：25712352　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
写真では金属の色というのがはっきり確認できませんでしたが、コンパウンドで修正される場合は、その後のサビにご注意ください
まぁ、言わなくても十分注意されると思いますが・・・

あと一応、マシーングレーのタッチアップも売ってるんですよね
前車はマシーングレーで、ミラーをやられたときにちょっと悩みましたが、ひどくなかったので・・・ということを、忘却の彼方から思い出しました

書込番号：25712395

[ダンニャバード]

結構ヘコんでます

スレ主さんが聞きたい話題ではないと思いますが・・・

＞金属刃のやつとロープのやつがあって、おそらくロープのやつだったのでしょう。

いえ、普通のチップソーのほうが飛びますよ。
上手な人とそうでない人とで差がありますが、道路際など砂利の多い場所で作業するとバンバン飛びます。
私も道路脇の草刈り作業を行うことがありますが、車が通るたびに作業を止めることなど不可能です。せいぜい道路側面に対して左斜め前向きに作業をするくらいです。（逆だと小石が道路側に飛ぶ）
歩行者が通るときは状況によりますが。

飛ばないように板で遮ったりしてるのは、たぶん国道での作業とかではないでしょうか。国費（？）でやってる作業は資金も潤沢ですから、贅沢なことができます。一般人の民間作業でそんなことは考えられませんね。(^0^;)

ただ、スレ主さんの例はかなり大きな石つぶてが飛んだでしょうから、さすがに補償問題に発展してもおかしくはないですね。ピカピカの新車ですしね。
お互い不幸なアクシデントだったと思います。ご両人に同情します。
少々古いクルマなら板金＋磨きで十分な気がしますが、マツダの塗装は特に独特の光沢がありますのでわずかなキズでも気になりそうですね。

草刈り作業をしなくてはならない身としては、そんな綺麗なクルマで草刈りが必要な田舎道を走って欲しくないなぁ・・・というのが正直なところです。（本気で言ってるわけではありませんよ）
関係ありませんが我が家の10年超えた軽自動車のドアなんですが、気づいたら盛大にヘコんでいました。
たぶんどこかの駐車場でドアパンチされたのだと思いますが、よっぽど勢いよくぶつけないとここまでヘコまないよね〜・・・と嫁さんと苦笑いしてます。
クルマもこれくらい古くなってくると、ちょっとしたことでは何とも思わなくなりますので、気楽で良いです。(^^ゞ

書込番号：25712568

[明日のその先]

＞正直こんな小さな傷の為に再塗装して、クオリティーダウンさせるよりは、・・・略・・・
クルマって修理しても完全に元通りには戻りません。
スレ主さんが危惧されるように、どんなに頑張って色合わせしても、
完全に同一にすることはできません。

仮にもしも現時点で合わせられても、数年経過すれば経年劣化の度合いが
異なりますので修理部分はわかるようになると思います。

今回の場合、スレ主さんが最も許せる妥協方法を選ぶしか無いと思います。
それは、おそらく板金＋広範囲の再塗装だと思います。

傷が残ったままだと、どうしても傷を見る度に凹みます。
買い替えるまで続きます。
経験上、不思議なことに自分が付けた傷は時間と共に忘れてゆきますが、
他人に付けられた傷は忘れられません。

それよりは「まだまし」です。

もしも、どうしても色合わせが気に入らなければ、もはや、全塗装しか手は
ありません。
当然、下取り価格も下がるでしょう。

クルマは修理しても完全に元通りには戻りません。
ですから、極力（不可抗力は除き）修理が必要な事態とならないように、
普段から運転に気遣いが必要だと思います。

例えば、路上で作業している人の傍を抜けなければならない場合は、
これからクルマが通ることを認識させることも大切です。

それにしても、
＞ホントの事が知りたいでござるさん
書込番号：25667711

運転に気遣いも無くサイドウォールが傷だらけのタイヤ（この傷跡は空気圧
不足ままでサイドウォールまで使ってコーナリングされているようですね）の
写真を堂々と掲示板にＵＰしている御仁が、たかが色合わせを杞憂されて
いるとは驚きです。

ま、これが、もしも自腹なら・・・
もしも貫通していなくて施工可能であれば、デントリペア＋タッチアップペイント
で済ますと思いますが・・・

書込番号：25712695

[みどり2005]

>いえ、普通のチップソーのほうが飛びますよ。

まあ物理的にはそうなんですが、下手な人は小石を飛ばして直ぐに刃を欠けさせてしまうから
あまり使わずに、専ら紐(カタカナ英語だと細かいこと言われたので)のやつで、ブンブン埃だろうが
小石だろうが構わずに飛ばしながら草刈り出来るって聞いたことがあったもので。
もちろん下手が金属刃だったかもしれませんが、私が良く見る迷惑な草刈りしてる人はほとんど
紐のやつなもので、スレチですがそのとき怒りがよみがえってしまったものでついつい、失礼しました。

書込番号：25712754

[ホントの事が知りたいでござる]

雨の汚れとでわかりずらいですかね？

＞ねずみいてBさん

金属面わかりづらい由、撮り直しましたがまだわかりずらいですね
窪みは目をつむれても、シルバー露出だけは消したい
しかし、写真の小さな傷の為に3面塗装、左面の半分にも及ぶ　に迷いは消えません

で、全体をピカピカ再コーティングしようかとも
コンパウンドで伸ばして、厚いコーティングで錆防止になりますかね？

窪みを我慢して全体ピカピカと
クオリティーダウン再塗装の２択かな？

書込番号：25712775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞みどり2005さん

草刈りが迷惑と感じるのも理解できなくはないですが、やってる方は大変なんですよ。
大抵おじいさんかおばあさんがやってません？
あんなもの、やりたくてやってませんからね。放置しておくと道路に草がはみ出して通行に支障があるから仕方なくやってるんですよ。
迷惑だと思うなら代わってあげてはどうでしょう。
提案したら是非とお願いされるかもしれませんよ。σ(^_^;)
そこまでしなくとも、クソ暑い中ご苦労様ですという気持ちで見守ってあげてくれると嬉しく思います。

書込番号：25712781

Pixel 9aの連絡先が表示できない

[きたさん1044]

今年（2025年）5月にスマホをシャープのAQUOSからGoogle Pixel 9aに変更したら車と接続しても住所録が表示されなくなりました。多分、10aも表示されないと思います。また、今、代車で今年の3月登録のCX-5に乗っていますが、これも同じ症状です。もう半年、この不具合を直せと言っていますが、全く対応されません！
マツダの対応悪すぎ！

書込番号：26333240

[高い機材ほどむずかしい]

Google Pixel 9a のセキュリティがしっかりしていて住所録の共有設定で提供しないようはじいてる
　問題のような気がしますが。

マツダもそこまでは面倒見切れないと思います。

書込番号：26333260

[きたさん1044]

＞高い機材ほどむずかしいさん
２０２５年５月にマイナーチェンジされたCX-60は、住所録を表示することができます。他にも、最近のCX-3とかも表示できました。
このころ以前の車種のみ表示できません。多分、Pixel １０もだと思います。

書込番号：26333655

[高い機材ほどむずかしい]

マイナーチェンジでナビ本体が変わってるので、マイナー前に求めるのは酷だと思います。

まず、Pixel9eのセキュリティ設定で住所録の共有設定で制限を解除できる設定は無いのですか？
ｉｐｈｏｎｅなどは、細かく設定できますがPixe9eにはないのですか？

ＡＱＵＯＳが出来てPixe9eができない、かつマイナー後の異なるｎａｖｉなら住所録共有が出来るなら、
　Ｐｉｘｅ９ｅの問題だと思います。

書込番号：26333906

[BREWHEART]

Androidスマホはメーカが違えば実装も違うので、
ベースが同じAndroidだからってAQUOSがOKだからPixelもOKだと考えるのは間違いです。
マツダが対応することは滅多にないので、スマホ買い替えた方が幸せになれますよ。

書込番号：26333953

[きたさん1044]

やりたいのは、スマホの連絡先を表示させたいだけです。電話がかかってきても、現状では電話番号が表示されるだけで、誰からの電話かわかりません。
また連絡先が表示できないので、連絡先から選択して電話をかけることもできません。
このようなことが、スマホの機種に左右されることは通常ないと思います。

書込番号：26333965

[たろう＆ジロー]

　先ず、基本的にカーメーカー過去モデル全てが、その後リリースされたデバイスOSや最新OSデバイス全てに対応を求めるのは非常に酷だと思います。

　また、モバイルデバイスの代表的なOSとしてiOS、Androidがありますが、前者の場合小数点以下の数値が異なる場合でも車載デバイスサイドでエラー表示で機能しないメニューが出現したりしますし、デバイスメーカー毎にAndroid OSがカスタマイズ搭載されているAndroid OSモデルの場合その傾向がやや高いように思います。

　スレ主様が所有するマイナーチェンジ前モデルのマツダ公表の対応モバイルデバイスに、2025/04/16(Android OSバージョン15搭載)にマーケットリリースのPixel9aはきっと含まれていないでしょうし、当然Android OS15や最新の16には未対応対応だと思われますので、AQUOSフォンかそれと同等のAndroid OSバージョン搭載モバイルデバイスをご利用されるか、過去にそのような例は当方は知り得ませんし、非常に期待薄ですがカーメーカーが過去販売モデルの車載機器のモバイルデバイス対応モデルの有償バージョンアップ化を図ることを期待し、それが実行されない限り現在の状況は改善しないと思います。
　端的に言えばスレ主様所有車両搭載機器がモバイルデバイスの進化に非対応であり、それに伴ってアンマッチングな状態であると言えます。

書込番号：26333996

[たろう＆ジロー]

2025/11/06 23:11　[26333996]の訂正

(正)→【前略】当然Android OS15や最新の16には未対応だと思われますので、AQUOSフォンかそれと同等のAndroid OSバージョン搭載モバイルデバイスをご利用されるか、【以下略】

(誤)→【前略】当然Android OS15や最新の16には未対応対応だと思われますので、AQUOSフォンかそれと同等のAndroid OSバージョン搭載モバイルデバイスをご利用されるか、【以下略】

書込番号：26334010

[高い機材ほどむずかしい]

＞きたさん1044さん
＞スマホの連絡先を表示させたいだけです。電話がかかってきても、現状では電話番号が表示されるだけで、
＞誰からの電話かわかりません。

連絡先の表示される仕組みが理解されてないので、不便だと思っておられるようですが、スマホの連絡先データ
　をナビが参照できなければ表示されません。

スマホの連絡先データは、セキュリティ上重要なデータで安易に参照させるのは危険が伴うため
　厳重なアクセス制限がかかっていますし、常にスマホは不正アクセス対策でソフトバージョンアップされています。

たとえば、外部から連絡先データを参照され盗まれて連絡先と電話番号がひも付けされ悪用されたら情報漏洩で
　大変なことになります。
ハッキング対策されたｐｉｘｅ９ｅの参照方法で新しいナビの連絡先データ参照方法では提供しますが、
　古いナビの参照方法では新しいハッキング防止になってるPixe9ｅは連絡先データを提供しないのです。

古いナビが対応すればいいと安易に要望しても、ナビ内のソフトだけでなく半導体デバイスが新機能に対応してないと
　機能実現させることも困難な場合もあります。
ウィンドウズでも１１対応できるＰＣ機種と出来ない機種があるのと同じです。その場合新しいＰＣを買うしかないです。
車ならマイナー後を買うか須磨日の古いのを使うしかありません。

例えばＷＩＦＩがWPA2対応の古いスマホでは、ＷＰＡ３が使えないのと同じようにハードの制限もある場合があると言う事です。

ソフトだけで対応できる場合もあるでしょうが、その場合でも基本ナビは電気メーカへの発注なので新たな高額な開発コスト
　もかかる場合もあるので対応しない場合があります。それなマツダに限ったことではありません。

書込番号：26334012

[ねずみいてB]

＞きたさん1044さん
Bluetoothではなく、有線でアンドロイドオートにすればいかがでしょうか？

書込番号：26334027　スマートフォンサイトからの書き込み

[きたさん1044]

＞ねずみいてBさん
スマホの画面を表示できますね
でもタッチパネルでないので、やはり使いにくいです
ソフトが更新されるのを待つしかないかな？
同じように困っている人は、少ないのかな？
CX-60のユーザーは少ないかもしれないけど、CX-5なんかは多いと思うが・・・

書込番号：26334173

[ねずみいてB]

＞きたさん1044さん
タッチパネルの話は、今度の新型CX-5で巨大なモニターをタッチパネル化するみたいですね

わたくし的には、CX-60のコマンドダイヤルの上面にタッチパッド機能があるのですが、これをもっと活用してほしかったです

あとは、上で書いたアンドロイドオートに、しゃべってみれば、案外かしこく、いろいろやってくれます
電話もかけてくれます
でも、一人ならいいですが、他の人を乗せてると、ちょっと恥ずかしくて、何となくしゃべりにくい・・・

書込番号：26334271

[きたさん1044]

＞ねずみいてBさん
タッチパッド機能知りませんでした。そんな使い方があるんですね。
文字入力も使いにくいと思っていたのですが、これを使うと使いやすくなるのかな？
アンドロイドオートに話しかけるのは良い手ですね！
いろいろと試してみます。

書込番号：26334761

[たろう＆ジロー]

『ソフトが更新されるのを待つしかないかな？』
→当方が2025/11/06 23:11[26333996]で記述したり、他の方もご記述されていますように、この先スレ主様所有年式モデルCX-60の車載AV機器のAndroid Autoアブリ対応を含め、バージョンアップ後のOS搭載モバイルデバイスへの対応は先ず有り得ないので、車載AV機器のソフト更新を待つのは儚い希望に終わるように思います。

『同じように困っている人は、少ないのかな？CX-60のユーザーは少ないかもしれないけど、CX-5なんかは多いと思うが・・・』
→スレ主様所有のマツダ車に限らず、何れのメーカーモデルでも同様の状況は見られる事例です。
　 従いましてスレ主様2025/11/05 23:04[26333240]でご記述の、「また、今、代車で今年の3月登録のCX-5に乗っていますが、これも同じ症状です。もう半年、この不具合を直せと言っていますが、全く対応されません！マツダの対応悪すぎ！」は、単に世代が新しいOS搭載モバイルデバイスと旧いパージョン対応車載機器とのアンマッチングが生じているだけのことであって、これは不具合ではありませんので、旧バージョン車載機器を最新モバイルデバイスOSへの対応を求めるのは全く以って的外れだと言わざるを得ません。

　もし、現状を改善したいと思うのなら、OSがAndroid15or16のPixel9aで、更新前モバイルデバイスのAQUOSフォンと同様に車載ディスプレイ表示させたいのなら、多分最新Android OS対応済みであろうかと推測されるマイナーチェンジや年次改良後の最新CX-60へ乗り換えるしか方法はないでしょう。
　 因みに、ディーラー所有の最新モデル試乗車で、スレ主様のPixel9aを接続設定後試行すれば現行モデルが対応済みか否かは確認は可能だと思います。
　なお、多額の負担が伴うであろう車両更新を回避したければ、こちらも2025/11/06 23:11[26333996]でも記述しましたが、前にご使用されていたAQUOSフォン、或いはマッチングするであろうと推測される同等のAndroid OSバージョン搭載モバイルデバイスを導入しなければ永遠に未解決のままだと思います。

書込番号：26334795

[きたさん1044]

＞たろう＆ジローさん
現行CX-60は表示可能です。
ひとまず、更新してくれることを期待して待ちます。
ありがとうございました。

書込番号：26334806

[きたさん1044]

＞たろう＆ジローさん
車のBluetoothでのスマホとの接続は、スマホの機種ごとのセキュリティーなどと言う複雑なことで対応されていません。
それが理由として、6年前のダイハツのトール、3年前のホンダのN-BOXで、BluetoothでPixel ９aとペアリングしてして連絡先がきちんと表示され、電話も掛けることができるからです。
マツダのソフトは、機種依存の部分があり、新たな機種では、連絡先が表示できないという、非常にお粗末な造りとなっています！

書込番号：26335334

[nishi951]

私も同様の症状で困っています。
私のCX-60は23年12月納車のXD-Lpackageです。納車時はXiaomiの11TProを使っていて、住所録は表示されますが着信時の相手の名前が表示されず、頭に+81がついた電話番号が表示されていました。当時はXiaomiなので仕方がないかと諦めていたのですが、昨年AquosのR9に買い替えてうまくいくかと期待したのですが症状は全く変わらずでした。
ディーラーに相談したところ、店にある試乗車で試してくれました。結果はCX-80とCX-30はOKでしたが、CX-60（マイナーチェンジ前）だけだめでした。どうも、アレクサを搭載している新型のマツコネだと改善されているようです。営業マンのXperiaでも試してくれましたが結果は同じでした。
メーカーに症状を連絡しておきますとのことでしたが、その後現在まで連絡はありません。
スレ主様は住所録も表示されないとのことなので、少し症状は違うようですが、Androidは全滅のようです。BluetoothのMAZDAへの設定で『連絡先と通話履歴へのアクセスを許可する』はONになっているでしょうか？
iPhoneに買い替えるのが現在の対策のようなきがします。

書込番号：26335338

[きたさん1044]

＞nishi951さん
ありがとうございます
この書き込みで、『連絡先と通話履歴へのアクセスを許可する』が?になっていました
着信の電話番号も表示されるようになりました
で、新しい車は、この設定に関係無く表示出来るようにソフトが変更されている感じです。
そちらの症状は、また不思議な事になっていますね！

書込番号：26335412　スマートフォンサイトからの書き込み

[きたさん1044]

＞nishi951さん
そちらの現象、連絡先を複数所持していませんか？
私の場合、ドコモなので、ドコモの連絡先が元々にありました。しかし、Pixelに変えてからGoogleの連絡先を使用しなくてはならなくなり、今は、こちらを使用しています。
連絡先と電話が一致していないことと、＋８１と表示されると言うことは何か、その辺の不一致のような気がします。
例えば、テストに協力してもらえる友人の電話番号を＋８１で登録して電話をかけてもらうともしかして名前が表示されるかもしれません。
または、スマホの設定に、どこかに国番号の設定がありませんか？

書込番号：26335514

[たろう＆ジロー]

『それが理由として、6年前のダイハツのトール、3年前のホンダのN-BOXで、BluetoothでPixel ９aとペアリングしてして連絡先がきちんと表示され、電話も掛けることができるからです。』
→先ず、ダイハツ トール、HONDA N-BOXの車載AV&NAVIが相当旧いデバイスなのでセキュリティ対策が一世代以上前だし、前者のトールの車載機に至っては三世代以上前のセキュリティ機能しか有しないように思います。
　また、両車の車載AV&NAVIがMOP、DOP、汎用機かによってセキュリティ対策も異なりますので、3年以上前のモデルに搭載された以前のAV&NAVIにPixel9aがマッチング出来たから、スレ主様ご所有のCX-60にアンマッチングが(不具合)だと言うのは論理展開に無理があります。

　実際、知人のN-BOX(2025年式マイナーチェンジ後モデル)へ装着しているHonda CONNECTナビ(LX-242NBi)では、最新OS Android16搭載のPixel10、iOS26.1へバージョンアップしたiPhone16ProMaxの何れも正常に動作しますが、パートナー所有の三世代前のAndroid13搭載のGalaxy A23では、Rakuten Linkや海外サービスのIPフォン等の着信時に電話番号や氏名が表示されませんが、これは車載機の不具合と言うよりもがモバイルデバイスが車載機と単にアンマッチングなだけで、決して不具合ではありません。
　
『マツダのソフトは、機種依存の部分があり、新たな機種では、連絡先が表示できないという、非常にお粗末な造りとなっています！』
→ご自身でもご記述されていますが、現行モデルのCX-60ではPixel9aも問題なく動作するとのことですが、これは単にスレ主様所有モデルのCX-60より後発モバイルデバイスに対して一部機能が非対応なだけであって、それをもって不具合とは言えません。
　
　また、マツダに限らず各メーカーのMOP＆DOP車載AV&NAVI全てのモバイルデバイスの動作確認を実施ている訳ではありませんので、2025/11/06 23:11[26333996]へも記述しましたが、デバイスメーカー毎にAndroid OSがカスタマイズ搭載されているAndroid OSモデルは特にその傾向があり、デバイスによってアンマッチングということも想定されます。

書込番号：26335657

[たろう＆ジロー]

『私の場合、ドコモなので、ドコモの連絡先が元々にありました。しかし、Pixelに変えてからGoogleの連絡先を使用しなくてはならなくなり、今は、こちらを使用しています。』
→スレ主様がご利用されているキャリアはMNO(docomo、au、Softbank、Rakuten)、或いはそれ以外のMVNOということなのでしょうか？
　 「ドコモの連絡先」が何を意味し指しているか不明ですが、仮にdocomoアカウントを指しているとすれば、引続きdocomoをキャリアとしてご利用されているなら、従来のdocomoアカウントそのまま使用可能です。
　また、下記URLリンク先をご参照頂きたいのですが、Googleアカウントは必ずしも必須ではなく使用しなければならないというものでは決してありません。
　 ただし、MNO他社キヤリアやMVNOキャリアへ変更した場合、Googleアカウントを保有していれば、各々キャリアに紐づくアカウントより利便性(例：各種機関や会員登録メールアドレスの変更手続きや友人知人への周知手続き等が不要)が高くなります。
https://www.reddit.com/r/degoogle/comments/1jh0aon/do_i_have_to_use_a_google_account_to_use_my/?tl=ja

『連絡先と電話が一致していないことと、＋８１と表示されると言うことは何か、その辺の不一致のような気がします。』
→モバイルデバイスの設定から、ダイアルアシストをオフ設定すれば＋81(日本の国番号)は付与されなくなります。
https://anshin-security.docomo.ne.jp/security_news/phone/column007.html
https://time-space.kddi.com/mobile/20211124/3219.html
https://www.softbank.jp/support/faq/view/11938

書込番号：26335672

ミッションがつながった瞬間に横向く

[ＨＯＫＫＡＩＤＯ２]

札幌在住です。てかてかのブラックアイスバーンだと徐行していても、ミッションがつながった瞬間に、車が横を向きます。30キロから停止するときに、ミッションが変った瞬間に横向きます。1冬に　10日くらいは、夜6時から夜9時までの間の交通量が多く、てかてかに磨かれたブラックアイスバーンになる道は、恐怖です。まっすぐ滑って欲しいのですが、すぐに横向くので、ハザードだして20キロ以下で走っているときもあります。すこしでも雪や氷が残っていて、スケートリンク状態でなければ、車がいきなり横向くことはありません。ミッションがトルコンではなく、いきなりガツンとくるので、その瞬間が怖い。あと、そろばん状になった氷の上は　一発で腰痛になります。

書込番号：26263365

[茶風呂Jr.]

＞徐行していても、ミッションがつながった瞬間に、車が横を向きます。

本物のスタッドレスタイヤを履いての挙動ですかね？もしかしてオールシーズンタイヤを履きっぱなしとか？

書込番号：26263422

[あかビー・ケロ]

冬なる前に乗り換えましょ

書込番号：26263433　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ＨＯＫＫＡＩＤＯ２さん
後続車の安全のためにもMAZDAの名誉のためにも別の車に乗り換えをお勧めします

もう乗り換えたのかと思ってましたが

書込番号：26263434　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

またですか？

書込番号：26015536

のスレと、どこか違うんでしょうか？

書込番号：26263436　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

確かに。
前は、180度でしたが、今回は横向き（90度）、
ちょっとトーンダウンか、
前が強調されてたのですかね。
それとも、角度の間違い？
失礼いたしました。

書込番号：26263498　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　書込番号：26015536.(https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001434362/SortID=26015536/)と何か変更点でもあったのでしょうか？
　先ず、過去に一度同趣旨で投稿され何の対策も講じられていないような投稿に驚いています。
　既にブラックアイスバーンでの当該モデルの挙動が不安定化する報告は過去スレッドにより終了し、既に一定の情報共有の目的は完了されている筈ですが、何故？今？真夏のこの時期に同様の主旨でディスる必要性があるのか疑問を感じます。

　元来ブラックアイスバーンコンディション状態の路面では、どんなハイスペックのスタッドレスタイヤを使用したAWD(4WD)モデルでで
あってもあっても、少しラフなスロットル操作やステアリング操作によって挙動が不安定になりますので、何も当該モデル固有のものでははないように思います。
　また、スレ主様はトルコンレスのATミッションの変速ショック(駆動輪の大きなトルク変動？)が挙動不安定化を招いているとご記述されていますが、そもそもブラックアイスバーンのような路面コンディションであれば、駆動輪の不用意なトルク変動を回避するため1速or2速ホールドとし、何よりも最新の注意によりスロットル＆ステアリングコントロールを行うものだと思いますが………。

　何れにしても、同じ趣旨でディスるお時間が有るのであれば、スレ主様が思うブラックアイスバーンコンディション状態の路面で挙動が安定しているモデルへ冬が来るまでに乗換えをお薦めします。

書込番号：26263567

[BREWHEART]

札幌はもう雪が降りアイスバーンになってるのですかね（笑）

書込番号：26263594

[Che Guevara]

真横なら改造ナックル入れて切れ角アップ。
目指せD1グランプリ

書込番号：26263933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの冬眠]

CX-60を検討している者です。
ＨＯＫＫＡＩＤＯ２さんが言っている路面状況は、まだ凍結しきる前のミラーバーンですよね。
年に数回ある札幌特有の路面状況で、仕事で北海道各地に行きますが、ここまで厳しい路面状況はないかと思います。ちなみに私も札幌在住です。
皆さんにイメージしてもらうなら、人が車道の坂道で転倒したら、加速しながら坂が終わるまで止まらないような路面。（海外のハプニング映像で見るような感じ）

で、私は歴代、FR車やFRベースの４WD（輸入車）等を好んで乗ってきましたが、FRベースの車はどの車も横に向きやすいです。
アクセルの強弱とハンドルのバランス（時にはカウンターあて）を感じながら運転しなれば、ならないのでFFベースの車に慣れた人であれば、面倒かもしれません。しかし、私はそれ以上に冬道でもFRベースの４ＷＤの利点を感じています。
しかし、ＣＸ−６０でミラーバーンを運転した事がないので何とも言えませんが。

少し気になったは、タイヤはインチダウンしているでしょうか。
純正のホイールにスタッドレスタイヤを履かせている方を多く見かけますが、それでは滑りますので、多分１８インチぐらいにダウンできると思うので、もしも試していなければ、是非。
グリップ力に粘りが出ると思いますし、荒れた凹凸路面もいなしてくれると思います。
そして、どう変化したか、その結果を知りたいところです。
宜しくお願い致します。

書込番号：26269252

スリップして１８０度回転しますよ

[ＨＯＫＫＡＩＤＯ２]

年干１００日以上　スキーに行っている札幌在住です。ブラックアイスバーンになると、ＣＸ６０はかんたんに後輪がずれずれになって、１８０度スピン回転してしまったり　左右にふられたりして　横の車と接触しそうになります。周りの車が迷惑に思うくらいのスピード２０〜３０Ｋｍで走るのが精一杯です。昼間は溶けて、夜に凍った道は、もうどうにもなりません。
後輪へのパワーが強すぎます。５０：５０など絶対にありえません。深い雪では、問題ありません。正直、ブラックアイスバーンになると、使えない車です。

書込番号：26015536

[Ho Chi Minh]

OFF-ROADモードでもだめということですよね。

書込番号：26015543

[ＨＯＫＫＡＩＤＯ２]

はい　ぜんぜんダメでした。アクセルをどんなに慎重に操作しても、ちょっとしたギャップがあると、すぐに左右にふらふらになってしまい　まっすぐ走れず　後ろの車は、その挙動不審の動きをみて、絶対に近寄ってきません。ほとんど　アイドリング状態で、かろうじて走って　なんとか　まっすぐ走れるという状態になります。本当のブラックアイスバーン（人間も歩けないくらいの状態）の経験した人なら、この怖さ分かるはず。

書込番号：26015555

[待ジャパン]

ブラックアイスバーンならどの車も滑るのでは？

書込番号：26015678　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＨＯＫＫＡＩＤＯ２]

どの車も滑りますが　１８０度　回転したり　隣の車とぶつかりそうになることはありません。
ＣＸ60　は　本日　ハザード点滅させて　まっすぐに直進できずに、ふらふらしながら２０キロで徐行せざるを得ませんでした。　他の車は、４０キロでも直進できていましたよ。ここまで詳細に書けば理解できますか？

書込番号：26015765

[Che Guevara]

氷上サーキットの練習にもってこいな車ってことだね。FRもあるし。

おばちゃんでもカウンター当てながら走っているんだから
練習すれば出来るようになると思う。
車のせいにしなければね。

書込番号：26015769

[かめ。。。]

やはりこの車すごい滑るんですよね。
以前私もこの車の4wdは滑りやすいと指摘しましたが、レビューなどでもほかの方からも滑るという意見が出ているのでやはり滑りやすいんですよ。
特にスタビライザーがついているハイブリッドは剛性は上がるが、接地性が悪くなるのかほんとに滑りやすいし、雪道だけでなく雨でも滑りやすさを感じています。
cx-5は全くそんなことなかったんですけどね・・・

書込番号：26015788

[北の方の国から]

自分は札幌よりも北の方に在住で、11月末の納車だったので、通勤時間はほぼ毎日ブラックアイスバーンだったけど、制御不能になるような滑り方は経験ないですね。
いろんな駆動方式の車に乗ってきましたが、駆動方式だけがスピンの原因とは言えないのではないでしょうか?
以前乗っていたトヨタのFFベースの4WDで、何もない平坦な圧雪アイスバーンで、いきなりスピンして単独事故をしたこともあったし、FR車では一度もスピンしたことがなかったりしたので。
CX-60は、たしかにFRベースという事もあり低ミュー路面ではリヤが出やすい傾向はありますが、常識の範囲内の速度であればよほどの外因がない限り安定してると思いますよ。

書込番号：26015798　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＨＯＫＫＡＩＤＯ２]

帯広と旭川に住んでましたが昼間もマイナス気温で雪が溶けないままの地域ではこんなことはありませんでした。札幌は溶けて凍るの繰り返しでこのブラックアイスバーン状況では真っ直ぐに走らない車です。今日はブラックアイスバーンが四キロも続いていてずっと二十キロ徐行でした。ちょっとでもアクセル踏むと車が横向きました。

書込番号：26015800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

4WDではなくFRモデルでしょうか？
であれば仕方ないのかなぁ？という気はしますね。
EVなんかだと繊細なトルクコントロールである程度安定しそうですが、FRのエンジン車だとよほど高度な制御が機能していないと、アイスバーンでは難しそうです。
CX-60はチャレンジングなモデルですし、その辺は納得して乗るしかないかもしれませんね。

逆に滑らせてコントロールする技術を磨かれるのも良いかも。
まあ、市街地でされたらたまったもんじゃありませんが・・・

書込番号：26015885

[あかビー・ケロ]

＞ＨＯＫＫＡＩＤＯ２さん
細かい事で恐縮ですが年間1100日スキー場に通ってる訳でないですよね？
またブラックバーンで後輪が出るのは登りも平坦でもですか？
CX60PHEV試乗した事ありますがAWDでも後輪がムズムズする感じありGR86みたいで楽しめそうだなと思いました。
北海道はも何回かツアーでスキー行きましたが(夏なら3回で車で旅し一周回ってますけど)一回旭川飛行場からタクシーで富良野のスキー場で行きましたがFRのクラウンセダンでも普通に走ってて凄いと思った記憶あります。またマイナス10度なんて暖かいほうだと言ってましたね。

書込番号：26015910　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

>またマイナス10度なんて暖かいほうだと言ってましたね。

流石にそれは言い過ぎ
体感温度では気温プラスマイナス0度が暖かいと感じるのはホント

スレ主さんの感想としては下手としか言いようがない
地元の人たちはカウンターで対処するのが当たり前になってるから

書込番号：26015983

[kazu0713]

初めまして　２５S　ガソリン車AWDに乗っています。昨シーズンは43回　スキー場に行きました。
ブラックアイスバーン　は　経験無いですが　アイスバーンで滑ることは良く有ります。
車が滑って　『あ！！！』　と思った瞬間　車のサポート？　アシスト？が入り立て直してくれます。
このようなときは　センターの液晶に　確か赤色文字で　『サポートして立て直しましたよ』　と言うような内容の文章が表示されます。
もし　ずーと　車が滑っているならこの表示がずーと出てるのではないのでしょうか？運転に集中しているので文章の内容を最後まで確認してはいませんが間違いなく滑って立て直しが入った時は液晶に出ます。　出ませんか？ずーと滑ってばかりなら表示されっぱなしで壊れてるのかな？一度　ディーラーで確認してもらうことをお勧めします。YouTubeで60の雪道走行の良さを　五味やすたか　さんも動画に上げてられますし4駆のテストコースの走行をプロの４駆　ドライバーの方がテストされている動画もあります。　　とりあえずディーラーで確認されては？車が滑れば液晶に出ますので・・・

書込番号：26015993

[爆睡太郎]

ブラックアイスでフラフラして
真っ直ぐ走らない

後ろ足にトラブルを
抱えているかもですね

極上のブラックアイスは
轍や道路の勾配に
引っ張られる事はありますが
基本的には真っ直ぐ走るはず

アクセルのON -OFFでフラフラするなら
リヤタイヤの向きがアッペコッペでは？
と思います。

書込番号：26016009　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ＨＯＫＫＡＩＤＯ２さん
左右のタイヤを個別にブレーキ制御している機能は無いのですか？
確かに重量もあり大柄なので滑りそうなイメージはありますけどね。

書込番号：26016104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

全く参考になりませんが、私のエスティマHVはこんな感じです。
https://youtu.be/BR3G0pJhpAU?si=zLXvuOERfvGb-mfD
インパネのランプが点滅してる間はずっと滑ってます。
FFベースとはいえ、しつこいほど制御が入って全くオーバーステアステアになりません。

書込番号：26016290

[Azogawa]

ダイナミック·スタビリティ·コントロール (DSC)た言うそうです。

書込番号：26016361　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

タイヤの銘柄とタイヤチェーンの有無を教えていただけませんか？

書込番号：26016512　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

常時アイスバーンになるような環境に住んでるのであればチェーン装着されていないのか？
アイスバーン走るならスタッドレスよりはチェーンのがグリップするでしょう。

書込番号：26016534

[スコップくん]

＞爆睡太郎さん
(東北地方のご出身ですか？「アッペコッペ」)
V字のパターンの向きは排水性には関係ないような話も聞くけど
アイスバーンだとどうなんでしょ？

書込番号：26016615

[爆睡太郎]

＞スコップくんさん

「アッペコッペ」
東北地方でも通じるんですかね？
私は北海道です。

「アッペ」「ビッコタッコ」は
反対、さかさま、逆 ですが
「アッペコッペ」は
バラバラという意味でも使います。

まあ、私の周りの北海道民だけかもですが…

アライメントがバラバラでは？
という意味だったのですが
回転方向が逆となりますよね。

V字のパターンの向きは
排水性よりは排雪性を考えて
あと、ブロック剛性と静粛性の
設計のし易さだと思いますよ。

回転方向やIN-OUTサイドを指定した方が
要求性能を満たす設計が楽なはずですから。

書込番号：26016778　スマートフォンサイトからの書き込み

インジェクション異常

[深淵の者]

初期型のXDハイブリッドに乗っているのですが、急にエンジンチェックランプ、DSC、i-activesense異常のエラーメッセージが出て、アクセル踏んでもおかしな状態になりました。
ディーラーに持ち込み見てもらった所、インジェクション周り全交換で60万程、掛かるとの事でした。
新車保証で実際には掛からないのですが、同じ様な症状出た方いるのでしょうか。
好きな車なのですが、修理後どうするか迷っています。

書込番号：26122757　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

使い方・走り方は人それぞれなのでそれが影響してるかは知らないけど、タダて直るならしばらく乗っとけば？
イレギュラーなトラブルだったと思いながら。

2度目があったら自分の使い方はこの車の仕様に合っているのか？また今後もマツダを信じれるか？を検討してください。

書込番号：26122785　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

このような初期トラブルは日本車なら運が悪かった程度の頻度じゃないでしょうか、二度目がある可能性はとても低いと思います。

パーツが新品になって良かったと前向きに考えてそのカッコいいCX-60を乗り続けられたらどうでしょうか。

書込番号：26122831　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

損切できないから今も乗ってる訳でしょうし、そのまま乗り続けるしかないのでは。

書込番号：26123546

[ねずみいてB]

＞深淵の者さん
今どきのクリーンディーゼルのインジェクターは、デンソーかボッシュなどのサプライヤーの部品です
高圧多段微細噴射するデリケートな部品です
マツダに限らず、クリーンディーゼルの泣き所
同じトラブルの方は多いでしょう
不調が、はっきり分からないまま、なんか調子悪い・・・って方も、結構多いと思います
トラブルの原因がはっきり分かって、保証期間で新品になるなら、それでいいのではないでしょうか

書込番号：26123660　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞深淵の者さん
ディーラーも新車保証が効くから原因を深く追求せずに全交換なのでしょう。
(インジェクター1本の故障なら部品代は1/6以下ですので。工賃はほとんど変わらないかも)
しかし保証の場合の修理費用は普通、ユーザには言わないもんですけどね。
（聞かれた場合は別）

書込番号：26123820

[マツダ地獄に陥った者]

今年で保証が切れる方が多いと思います
今までの不具合を考えると今後も色々出てくるなと思い2年でプレスポ売却しました
不具合が多く需要もないので価値は下がる一方
私は、手放すべきと考えます
脱マツダ地獄！
飾っておく分にはカッコいいんですが、走ると不具合だらけで心配とストレスしかない60でした。

書込番号：26123972　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリエル1K1]

残念ながらこの不具合かなりの頻度で発生しているようです。
私が世話になっているディラーからの情報です。

書込番号：26129255　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞深淵の者さん
＞ねずみいてBさん
＞アリエル1K1さん
　デンソー製のi-ARTのピエゾインジェクターですね。
2.2の方も同じですが、今では実績もあるので、
迷わず4本交換ってことは新規生産にありがちな
初期生産付近のシリアルのものに対して何らかの情報が入っているのかもしれませんね。
　ということは保証期間内に故障した方がラッキーってことになるかも...

書込番号：26129819