マツダ CX-60 のクチコミ掲示板

CX‐６０ ホイール

[りゅうj]

2,024年納車　CX-60　１９インチについて質問です。
以前乗っていた初期型のCX-5のホイール　１９×７J+５０　なのですがタイヤを235/55R19に交換してスタッドレス用にしようかと検討中ですが　ブレーキ等他干渉ないか　CX-5のホイールインセット+45でなく　+５０のホイールを装着された方がいましたら回答よろしくお願いいたします。

書込番号：25649124

[スーパーアルテッツァ]

りゅうjさん

下記のパーツレビューのように装着可能との事です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3279987/car/3334537/12227025/parts.aspx

書込番号：25649169

[りゅうj]

スーパーアルテッツアさんありがとうございます。私もこのページ見ましたが

気になるのはインセット+50でFt側アッパーアームの干渉懸念してましたが、大丈夫でした。

恐らく、KFの純正19インチは+45インセットなので大丈夫だと思います

最後に+４５のインセットなのでとあるので、５０でなく４５だったのかどうかが気になったんです。

書込番号：25649295

バッテリー問題について

[ドローンおやじ]

私のプレスポは納車半年です。
年末には消費電力警告が二週間なりやみませんでした。
どうにか、リセット方法を入手し解除はできましたが
片道30分の通勤ではハイブリッドが貯まらず燃費も
当初は15以上が今は13k行かないくらいです。
検証した結果システム画面で回生量が0.25を越したあたりから(約45分走行)ハイブリッドが貯まりはじめます。
素人なので、、みなさんはどですか

書込番号：25648896　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ひでぽんチャンネルをみましょう

書込番号：25648935

[ラpinw]

何か電気関係の社外製品を取り付けていませんか？

書込番号：25649019　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

何も知りませんが、
燃費は、半年前納車なら、１０月くらいの
冷房も、暖房もあまり必要なかった時期
、燃費に１番いい時期と比較して、
今の冬の時期なら
そのくらいの低下は、ごく普通に思います。

書込番号：25649032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

https://www.youtube.com/@hidepon/search?query=CX-60

書込番号：25649182

[ドローンおやじ]

どノーマルです

書込番号：25649312　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドローンおやじ]

ひでぽんさんのYouTubeはかかさずみています。
しかし、結局バッテリーが弱いので何の解決策もありません。半年に1回、バッテリー交換など馬鹿げています。
半年でsocが60%でした。
バッテリーが弱いのでハイブリッドをあまり使わなくとっています

書込番号：25649322　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞ドローンおやじさん
充電制御車は燃費を稼ぐためにできるだけ減速時にはいつも充電できるように
SOC（充電量）はフルにはしておかない制御になっているものですよ。
スバル車もほとんどいつもSOCは68％ぐらいです。
一方、バッテリの劣化度を示すのはSOH（バッテリ健康度）という値で、
診断機があるならそっちの値を気にされた方が良いですね。

書込番号：25649404

[ひろ君ひろ君]

ひでぽんチャンネルさんではこの春のOTAで改善すると見通ししていますが

私はそれほど楽観視していません
Q85を１００または１０５化して
充放電好悪率を向上させるのが一番現実的かと

書込番号：25649599

[ドローンおやじ]

スバル車は良いと思いますよ

書込番号：25649627　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドローンおやじ]

私もカオスの125に変更を検討していますが、
半年でこれだけバッテリーがへたり、燃費が落ちるのは本当に納得できません。第七世代の60がcx5と同じバッテリーで足りないとマツダは分かっていと思うので、
いまさ想定外と言われてもね

書込番号：25649634　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ドローンおやじさん
一応、みんカラのTSUBOさんのページも見ておいてくださいね
でもまぁ、Panasonicのためにもなるし、安心もできるし、いうことありませんね

書込番号：25656160

結局どうなった？

[ysnr2]

ランニングチェンジで不具合は解消されたんでしょうか？

当たり前の品質になってるなら試乗しにいこうかと思ってます。

気になってる点があともう1つ
ブザー音のON OFF出来るかです。

xc60から乗り換えです。
この前はアテンザワゴンXD(初期)でした。

アテンザワゴンでうるさかった、バックの際のブザー、オートクルーズ設定のブザーなどは、日頃ハザード出したまま走ってる人を見かけたり、Dレンジ・Rレンジの間違えによる事故を聞いたり、オートクルーズもヘッドアップディスプレイで確認できれば音は要らないだろと思ってます。
実際、XC60ではそういったブザーが鳴らなくても困ることはありませんでした。

書込番号：25638595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

自分で試乗して判断する事だよね
こんなとこで聞いて試乗をどうするかなんて珍しい方だ

私は気に入ってるけど人いろいろだからね

書込番号：25638825　スマートフォンサイトからの書き込み

[ysnr2]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

再発する不良については試乗車では分からないのではないでしょうか。
逆に再発してる車を試乗車として置いてるとしてらそんなディーラーに行きたくないですね。

再発する度にDに持って行って説明する時間がもったいないです。
時間を無駄に使うのは嫌です。
なので買わないし、試乗もしないです。

書込番号：25638947　スマートフォンサイトからの書き込み

[新緑淡し]

確かに・・・。
まずここで色々と聞いてみるのは、決して無駄ではないと思うけどね。
また、それらのカキコミを参考にすれば、おのずと見えてくるものもあるだろうから！

なお自分も、マツダの販売店が近いこともあり、関心がありますね。

書込番号：25639064

[ねずみいてB]

結局？
ランニングチェンジは、その名の通り走りながら変えていくもので、終わりがありません

今はどうなってる？と聞かれたら・・・まぁ最初に比べたら、良くなってるんじゃないですか

当たり前の品質って何？？
ご存じの通り、マツダが作るマツダの品質ですよ
まぁ、マツダの中でも、ややこしい車です
たぶん時間の無駄が、まだまだ発生することでしょう
日本では、国内シェアの半分を占めるトヨタ品質のほうが、当たり前の品質になるんじゃないですか
うん、そっちのほうがいいと思います

ウインカーの音量は調整できたと思います
ブザー音は消せるかどうか分かりませんが、気にしたこともないので、それこそ試乗されるしかないでしょうね
でも、よく安全関係でピロロンと鳴るので、たぶんうっとうしいと思われるので、やっぱり、やめといたほうがいいと思います

書込番号：25639081

[JamesP.Sullivan]

＞再発する度にDに持って行って説明する時間がもったいないです

なら、あと3年ぐらい待ってから買いましょ。

再発する不良については試乗車では分からんていうけど、
それはランニングチェンジ後の車両を買った人も同じこと。

改善されて今は不具合が出ていなくても、
半年後、1年後、あるいはそれ以降に、
再発しないと言い切れる人はいない。

新しいプラットフォーム、
新しいエンジン、トランスミッション、サスペンション等々、
いろいろと今までとは違うチャレンジをしてる車なんだから、

一歩づつ車が良くなっていくことを楽しむ、

そういう気持ちとか覚悟がないなら、
手を出すべきじゃ無いっすな。

書込番号：25639094

[ブレえもん]

私がcx-60を買ったディーラーでは試乗車はリコールはやるけどサービスキャンペーンやドアに重しをつけたりリアのショックアブソーバーの交換などのユーザから申し出によって対応するものはやらないそうです。
なので試乗車に乗っても現在の60とは違う乗り心地になってしまいます。

ディーラーにより対応が違うかも知れませんがご参考までに。

書込番号：25639216　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

##確かに・・・。
まずここで色々と聞いてみるのは、決して無駄ではないと思うけどね。


いえ　全くの無駄ですね
関心を持って、試乗して、
疑問を特定して、これどうなの？あれは？なら理解できる

だけど試乗した方がいい？って
笑っちゃう
スレ主はこの車には興味ないんじゃないの？
スレ立てする事が最大の時間の無駄じゃないの

書込番号：25639480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ysnr2]

＞ねずみいてBさん
＞当たり前の品質って何？？

最低限の品質と考えてますよ。

サービスキャンペーン、リコール、ランニングチェンジが多数あってもしょうがないと思ってます。
初期で行っているその対応は、メーカーが考える当たり前の品質にするという事と思ってます。

ただし、その処置が未完全でしばらくしても再発するのは、当たり前の品質ではないと思います。

私が特に気にしてるのはトルコンレスの変速マナーについてです。（他にもどれだけの不具合があるのかわかりませんが）
この車のトルコンレスATはマツダの考える車を表現しているすばらい機構と思ってます。
（ディテール上トルコンレスにする必要があったのか、乗り味でトルコンレスにしたのかは実際不明ですが。）
同じ機構でもあるAMGのスピードシフトも変速マナー悪いです。トルクが全く違いますが、電子制御が難しいのだと想像します。
ですが、CX-60のYouTube・コメントなどの情報による、微速でも1速に減速されるというネタは、同乗者の非難は避けれないですし、さすがに愛嬌だけでは済ませれません。
サービスキャンペーン（国交省通知事項）によってリプロという事ですが、再発しているYouTubeコメントも見かけます。このネタが真実かどうかはわかりません。
起こっているのなら学習機能による再発する可能性があるのだと思います。
こればかりは限りなく100％に近い改善にならないと買わないですよ普通の考えの人なら。
当たり前の品質ではないんですもん。


試乗しても症状が出るとは限らないと思います。
出たならディーラーは再度、リセット設定してるでしょう。

書込番号：25640427

[ねずみいてB]

＞ysnr2さん
品質という言葉は、使う人の意図にかかわらず、独り歩きするので、難しいですよね

まず、再発というところの話ですが・・・
ステアリングのリコールの件・・・
マツダは当初、原因と対策が判明しない頃、たぶん再発覚悟で、対象車両のステアリングギヤBOX交換を行いました
交換工事は工数もかかり、ギヤBOX自体の数量確保の問題もありましたが、誰かが決断したのでしょう

そんな決断でも、再発した噂だけで、再発してない人も、（関係ない人も）、そんなん対策になってないって文句を言ってたでしょう

次、学習機能の話は・・・
初期化直後は良くて、しばらくすると悪くなる・・・って大っぴらげに書かれている方々は、自らのしつけが悪いことに気付かないのでしょうか？
読んでるほうが恥ずかしくなるパターンです

トルコンレスの理由は・・・
まず、ハイブリッドのために切り離しの機構が必要
次に、フロントを駆動するシャフトが、前席足元スペースを邪魔しないよう、クラッチの小径化が必要
あとは、燃費のため、ロックアップ機構は必要
その条件を満たす答えが、トルコンレスです

でも、マツダの本音が聞きたいところは・・・
なぜ発進半クラ制御するのは、ハイブリッドで二つあるクラッチの、後ろ側にしたのか？
乗員に近いほうなので、結局、音で文句言われているし・・・
部品と制御の共通化のため、モーター無しでも、同じ場所で半クラしてるし・・・
なんか、わざわざ2クラッチにせず、モーターは常時直結で、エンジン再始動はセルモーターでよかったんじゃないかって思う
で、エンジン側のクラッチで、半クラ制御すれば、音もマシだったんじゃ・・・って素人考え

1速に入れる制御の話・・・
平地で、2速徐行からアクセル踏まず、ブレーキも踏まず速度が落ちると、ブリッピングせずに1速に入り、強めのエンブレがかかる

ちょっとした上り傾斜で2速徐行から、アクセル踏みつつ速度が12km/hくらいに落ちてくると、ブリッピングして1速に入る
このとき、ブリッピングと速度落ちが合わないと、前に押し出される
最初、分かっていないと、一瞬、急加速するんじゃ・・・って焦る

人間に学習機能が無いと、毎回怒るんでしょう

書込番号：25640591

[ホントの事が知りたいでござる]

＞ysnr2さん

避けられてるのは自覚していますが、XD L FRで6万キロ走らせているオーナーです
結論からお伝えしますすが、微速でのカクカクはあります
ですからあなたのような方には不向きな車です

私は
リプロが3万キロくらい？の時
直前には学習からかスムーズでした
リプロで少し逆戻り
またスムーズになりつつあります

あなたは現実の試乗じゃわかんないと仰る
で、それ以降に書かれていることは、理屈とか希望でが。ますます実物から離れてませんか？
多分以降も、実物を知らない方々がテキトーな一般的な話を推定で、言われる事でしょう
スルーすれば良いじゃないかが常套句ですが、多少へきへきしています

過去スレで繰り返された事です
オウムの様に同じ話が続きます

AMGの例えもありますが、それが許容範囲であれば、絶対にそちらをお勧めします
価格は4倍して、満足度は1.5倍くらいかもしれませんが

書込番号：25640621　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞限りなく100％に近い改善にならないと買わないですよ普通の考えの人なら

だから買わなきゃ良いじゃん。
マツダに限らず、100%近い品質だと自分で思える車が出るまで。

そんだけの話でしかないものだわさ。

てか、良くあるパターンの、質問の形を装いつつ、
マツダとCX-60をディスるのが真の目的なんでしょうかね。

書込番号：25640633

[tantankonitan]

走りに関しては払拭したんじゃないでしょうか？
正直、初期組の私からしたら羨ましいです。

私が気になってる先進安全装置の方は、試乗車を1日貸し切って高速運転しないと分からないので試乗で判断は不可能でしょうね。
ただ、旧世代の車から乗り換えるなら上記に関しては気にならないと思いますしハンドル支援なんて高速で使わん！て方なら関係無い。
そう考えると価格的にもオススメなのかな？と思います。

私の場合は、変にCX-60の美味しいところを味わってしまったせいで今のプログラム不具合部分には納得出来ないある意味贅沢病にかかっております。

書込番号：25641445　スマートフォンサイトからの書き込み

ステアリング、ビリビリ問題【リコール副反応】

[ホルモン喰い]

リコール、サービスキャンペーン、改善対策でさまざまなリプロがありましたが、
リプロして以降、アイドリング領域でのみエンジン振動が大きくなり、
ペダルやステアリングが電動マッサージ器の「弱」ぐらいブルブル震えるようになりました。

同時期にステアリングギアボックスの交換をしているため、取り付けを再確認してもらったり、
ステアリングのリコールでスプリング交換をしてもらったりしましたが改善しません。
おそらくギアボックス関連ではなさそうです。

i-stop時はステアリングは震えません。

購入時はステアリングがFF車のように振動しないので、
さすがFRベースと驚いていたのに、
メーカーの指示に従ってリプロしたらコレです。自分の財産を痛めつけられたようで許せません。

同じ症状を訴えるユーザーさんとネット上でかなりの数出会ったので
まだまだいるはずです。症状はMHVモデルで出ているとのことです。

同じ症状の方、改善方法を知っている方などがいましたら情報交換をお願いしますm(_ _)m

書込番号：25611422

[ちめす]

皆がクリープが弱いって言い続けちゃったから仕方なくエンジン回転数を少しだけ上げるサービスキャンペーンをした副作用でしょうね。
治すには、ユーザーが前の方が良かった、ごめんなさいってマツダに言うしか無い。
設計上は前の状態がベストなはず。

書込番号：25611681　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>皆がクリープが弱いって言い続けちゃったから仕方なくエンジン回転数を少しだけ上げるサービスキャンペーンをした副作用でしょうね。

アイドリングエンジン回転数ですが、シフト=Rで上げるのは良いとしても　シフト=Dで上げるのは問題にならないんですかね　　　例えば、燃費規制、ATの信頼性　とか。。。

書込番号：25611835

[JamesP.Sullivan]

＞アイドリング領域でのみエンジン振動が大きくなり

原理的に素性は良い直6なのに、
アイドリングで大きな振動を出すって、
それはそれで、難しい独自技術かも知れない。

書込番号：25611847

[ねずみいてB]

＞ホルモン喰いさん
MHVユーザーでなくてすみませんが・・・

とりあえず、停車時にシフトを N にしてください

若干エンジン回転数が変わって、共振点から外れることがあります

発進時にDに入れ忘れる　とか　ブレーキ離した瞬間にDに入れて動かないとか　Nに入れたらエンジン浄化が始まるとか　あるあるですが・・・

書込番号：25611860

[犬も猫も好き♪]

＞とりあえず、停車時にシフトを N にしてください

停止の度にですか？・・・１回でいいの？

書込番号：25612842

[ねずみいてB]

＞犬も猫も好き♪さん
あくまで、D に入れて停止したとき、振動が出たとして、それが不快なら、N に・・・
昭和世代のマニュアル上がりのおっさんにとっては、常套手段なんですけど・・・
あと、CX-60では、i-stopしないときの、ゴワゴワ音対策でもあります
でも、スレ主様の振動発生の条件が、はっきりと分かっていないので、答えになっていないかもしれません

ちょっと気になったのは、ステアリングギアBOXを交換されているとのことで、おそらくエンジン本体も上げて作業するので、戻したときに何かが変わってしまったのかもしれません

また、気温等により、アイドル回転数を制御しているかもしれませんので、季節要因かもしれませんし・・・
でも、ディーラーさんで見てもらっているとのことなので、アイドル調整くらいはするだろうし、原因からは外されているかもしれません

リプロでアイドルアップしたのは後退時だけだったと思います
ただし、Dポジションでも、もしかしたら停止時のクラッチ圧の制御を変えて、振動モードが変化したとかあるかもしれません

いずれにしても、面倒かもしれませんがディーラーさんとこまめにコミュニケーションをとられることをおすすめします
ちなみに私のサービス担当さんは、ネットで収集した話すると嫌な顔をされますが、現車の状態からの話なら、メーカーからの情報などを教えてくれたりします

書込番号：25613136

[tantankonitan]

この車、対策リプロで何をどうしてるのかさっぱりなんですよね。ディーラーも説明し切らん事が多いですし。

例えば、バック時に不用意にエマージェンシーブレーキが掛かるのを予防するサービスキャンペーン。
センサについて触れられてると思ったらサイレントでバック時のアイドリング回転数上げてクリープ速を速くしてる。

昨年末のリコールとリプロでは、何故か施工後からCTSが効かなくなる。
昨年中旬のリコール、リプロではドライバーズパーソナライズが使い物にならなくなる。

私のCX-60は、どこへー。

書込番号：25616355　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-60のマツコネで着信時の相手の名前が表示されない

[nishi951]

2023年12月にアテンザからCX-60に乗り換えました。
納車直後から電話着信時に相手の名前が表示されず、+81から始まる番号が表示されるため、誰からの電話かわからず困っています。
機種はXiaomi 11T Pro、キャリアはY mobileです。　購入したディーラーでも原因がわからず、マツダのマツコネ動作確認機種にも入っていないので、メジャーな機種に変更するしかないのかと諦めていたのですが、先日妻の Google Pixel8で試しても同じ現象が発生しました。
妻もY mobile なので、機種の問題ではなくキャリアの問題かと悩んでいます。
連絡先の同期はできているので、発信時の名前は表示されます。アテンザでは同じ機種・キャリアで問題なく表示されていたに、新しいマツコネでは問題が発生しています。同じような現象の方はおられないでしょうか？

書込番号：25609898

[たろう＆ジロー]

少しだけ具体的に切り分けると、

冒頭の0を削除し、+81日本の識別番号から始まる番号が表示されるのは、海外のサーバを経由しパケット通信料のみの通話料が発生しないSNSの通話サービス（FaceTime、楽天Link、IPサービス等）をご利用されていないか、発信元にご確認下さい。

次に、モバイルデバイスディスプレイ、マツダコネクトディスプレイに、+81発信者の氏名等を表示させるには、モバイルデバイスへ新たに+81日本の識別番号から始まる番号を登録し、マツダコネクトと同期させて下さい。
この時気をつけたいのが、+81日本の識別番号から始まる番号を同一人物の第二電話番号として登録するのでなく、別途登録するようにして下さい。

最後に、マツダコネクト固有の問題というよりも、発信者の利用サービス、或いはモバイルデバイス固有のアンマッチングによる事象ではと考察されます。

書込番号：25610095　スマートフォンサイトからの書き込み

[nishi951]

＞たろう＆ジローさん
ご返信ありがとうございます！
これまで着信時に名前が表示されたことは一度もありません。全員に確認はできていませんが、少なくとも妻は普通の電話回線でかけていますが、＋８１＊＊＊で表示されます。SNSなどの通話サービスだった場合は、スマホにも相手の名前は表示されないと思うのですが、スマホには普通に表示されています。マツコネの画面だけがおかしいので悩んでいます。

私のスマホがマイナーな機種だったので機種のせいだと考えたのですが、Pixel8でも同じ状態だったので、これは機種変更しても改善する問題ではないなと感じています。

Ymobileで普通に使えているという方がおられましたら、機種名を教えていただけないでしょうか？

書込番号：25611425

[あんきんさん]

私もCX60乗りでＹモバイル　機種は　iPhone　SEです。

国内の携帯会社のものからの電話で携帯のアドレスに載って
いるものであれば着信時にマツコネの画面に相手の名前を表
示しますよ。

たろう＆ジローさんの記載されているSNSの通話サービスから
の通話かと思いますよ。

責任は持てませんが・・・

書込番号：25611648

[nishi951]

そうですか、Ymobile + iPhone　なら問題ないのですね。貴重な情報ありがとうございます。
Ymobileの問題ではなさそうです。私はAndroid派なので、できればAndroidで何とかしたいと思っています。
もう少しこのまま様子を見て、マツコネのアップデートで改善されるのを待ちたいと思います。

書込番号：25613982

[たろう＆ジロー]

　スレ主様の契約するY!mobileは、MNO(SB)のセカンドキャリアサービスだと推測されますが、スレ主様が感じられているマツダコネクトでの発信者通知表示の問題は自ら使用するキャリアがMNO或いはMVNOであるかを問わず、SNS通話サービス提供事業者のシステマティックな問題、或いはモバイルデバイスサイドの固有事象(非表示)の問題だと思います。

　スレ主様は誤解されているようにも感じられますが、「Ymobile + iPhone」とか、「機種はXiaomi 11T Pro、キャリアはY mobileです。」とかではなく、ご使用されているモバイルデバイスOSのスペックが対応している否かです。
　現在スレ主様が所有するモバイルデバイス(Xiaomi 11T Pro)であれば、使用OSはMIUI(Android11をメーカーカスタマイズしたOS)、初期バージョンは11ですし、Appleデバイスの場合OSはiOS、例えばiPhoneの場合であれば最新バージョンはiOS17.3.1となっています。

　つまり、先にも記述しましたが現状ではマツダコネクトの問題と言いうよりも、SNS通話サービス提供事業者サイドのモバイルデバイス搭載仕様OSへの適合性に問題だと推測されます。
　因みに、当方が『2024/02/04 20:00　[25610095]』で記述しました、「次に、モバイルデバイスディスプレイ、マツダコネクトディスプレ
イに、+81発信者の氏名等を表示させるには、モバイルデバイスへ新たに+81日本の識別番号から始まる番号を登録し、(そのデータを)マツダコネクトと同期させて下さい。
　この時気をつけたいのが、+81日本の識別番号から始まる番号を同一人物の第二電話番号として登録するのでなく、別途登録するようにして下さい。」は試用されましたでしょうか？
　また、下記URLリンク先もご参照ください。　

https://www.youtube.com/watch?v=aCWI9HSZNGw
https://www.youtube.com/watch?v=CchgsUwMJh0
https://www.youtube.com/watch?v=Q6JFs6zsRhA

書込番号：25634016

CX-60不具合解消スピードについて

[かずきぴーす]

あけましておめでとうございます。
いつも掲示板で情報収集させていただいております。

現在プリウスの30系に乗っており、昨年12月に車検時期+スタッドレスの購入が一度に来る為、
同じようにお金がかかるならとCX-5かCX-60への乗り換えを検討しました。
今回は車検を通す選択をしたのですが、この選択をしたのはCX-60に不具合が多いという印象があり、
車格は違うので一概に比較できませんがCX-5とは比較できる状態ではなさそうなので、
一旦車検を通して2年間の猶予を作った次第です。

30系のプリウスもリコールが何回かありプリウスの前は今話題になっているダイハツ車でしたが、
不具合がないに越したことはないが0にすることは難しいことは理解しています。
ただ、それでも通年で年次改良と同じくらいの対策をしている印象です。(検査不正等避けられるものは論外ですが)

前置きが長くなってしまいましたが、早ければ次のボーナス時期（7月）に再度比較検討をしようと思っています。
CX-60のオーナーさんやマツダ車オーナーさんから見て、この時期までの不具合の解消は終わっていると思われますか？
年次改良もあるので不具合の解消は進まないだろう等のご意見を聞ければと思います。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25572510

[BREWHEART]

春に発売されるであろうCX-80の出来次第でしょうか。

書込番号：25572546

[ich202]

2022年式CX60オーナーです。

何回かリプロも終了し私のはほぼ何も問題ないですよ。

問題ないどころか、逆に最高に楽しい車です。

直６で　８AT 後輪駆動　トルク550　
フロント、ダブルウィッシュボーン　　
リア、フルマルチリンク
最新装備満載　
後輪駆動ならではのロングノーズ！

ひと度アクセル踏み込めば直６サウンドが車内に響き、鬼トルクで圧倒的な加速をします（最高）
で燃費が凄い！
実燃費で街中下道のみで19です
高速乗れば　25とか普通にいきます。

今まで、色々な車に乗って来ましたがこのような車はあまり無いと思います。マジでコスパ最強！

ハイブリッド車は、今からの時代ならいつでも乗れますから、今しか乗れないであろう車に決めて購入しました！

最初はミッションカクカク、フロントアームからの異音等は、ありましたけど全て治り

今の私の車は、ほぼ問題は無いです。

補足として乗り心地は硬めなので、ふわっとした乗り心地が好みの方はやめたほうがいいと思います。

書込番号：25572747　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンプ@ダンプ]

cx8からcx60に去年の2月に乗り換えました。
確かにcx8やcx5は完成度が高く欠点があまり無いけどやはり世代が古くあと1年もしたらかなり時代遅れ間が出てしまうと思います。cx60も色々言われてますが自分の個体はさほど不具合もありません。乗り心地もcx8に比べても劇的に悪くはありませんよ。逆に高速やワインディングなどはcx60のほうが断然楽しいです。ただ日常の足としてスムーズで静かな車を求めるのならトヨタ車がいいと思います。
cx60も値段改定後の車両はかなり修正が入り別物だと言う話しなので改良後の試乗をおすすめします。
かなりネガティブなコメントも多いですがトラブルがあまり無い個体も相当数あるのも事実です。私も最近購入した中で一番気に入って満足度も高い車です。

書込番号：25573252　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞かずきぴーすさん
私も、ダンプ@ダンプさんと同じパターンで、同じくらいの時期の者です
私の個人の感想も、ほとんど同じです

今年の7月くらいなら、価格改定だけではない、もっとはっきりした年次改良の情報があるかもしれませんね
今はCX-80を、社長肝いりで仕上げているとのことなので、その知見が入った改良モデルなら、すごい車になるかもしれません

世間的にはネガティブな話も溢れていますが、素材としては良い車なので、あとはどう味付けをしていくか・・・というところと、もちろん新規採用された技術的なところの不具合が減れば・・・というところでしょう

初期の車両に対して、ドア開閉音を改良するために、無償でダンピングシートを追加したり・・・
最近では乗り心地を改良するために、後ろのショックアブソーバーを、これも無償で交換したり・・・
それで、印象は結構変わったとのことなので・・・
前にも書きましたが、買ってからもし不満が出たなら・・・
売って買い直して損失するより、その分を足回りや遮音などにお金をかければ、すごく良くなっていくんじゃないでしょうか

でも・・・
車の大きさやデザイン、使い勝手などの条件は人それぞれで、トヨタ車ももちろんいいですが、一度、MX-30のロータリーEVもご試乗されてはいかがでしょうか
個人的には、一年違ったら、CX-60と真剣に悩んでいました・・・

書込番号：25573391

[tantankonitan]

全然定かではなく謎にSNSで出回っている情報ですが、2023.12生産から別物になってる様です。
が！
CX-60に関しては、特にソフトウェア関連のメジャーなトラブルからマイナーなトラブルが積もっているので全てを喰らいまくってる私からしたらまだ全然お勧めじゃ無いです。
直6。燃費良し。走り良し。荷物も乗る。エクステリアもインテリアも装備も最新！のMAZDA車が欲しければどうぞ…。
年次改良待ちが賢明かと。

例に挙げると
ドライバーズ パーソナライゼーションシステムは、下位グレードだと有料オプションの癖に10月ぐらいのリコール、サービスキャンペーン後からまともに動作しません。
メーカーは認識してるが、まだ直せていない状況。

書込番号：25573750　スマートフォンサイトからの書き込み

[ladybird1106]

8から60への乗り換え組。
まさにその23/12生産です。
何の不満も無し。
試乗したモダンはギクシャクしてましたが納車された私の車はトルコンレス8ATもスムーズ。
現時点でも乗り換え問題無しだと思います。

書込番号：25573896　スマートフォンサイトからの書き込み

[5hk]

２０２３年７月納車のCX-60XDに乗っています。私の車両の場合、納車時点で、様々な不具合が解消されていたように思います。私も、縦置きの直６ＦＲに惹かれて購入した口です。大きなトラブルもなく、楽しく乗っています。ディーラーの対応もよく、リプロ等、改善に関わる内容は全てお願いしていますし、実際の処置等も比較的迅速だと判断しています。車に何を求めるかによって、賛否のある車であることは認めますが、私自身は、満足しています。前の車はＢ○Ｗ社のＸ３でしたが、遜色のないドライバビリティですし、燃費は同じディーゼルしかも排気量が大きいのにも関わらず、CX-60の方が上です。マツダの今後の改善によってどのように変化向上していくのか、本当に楽しみです。

書込番号：25573908

[かずきぴーす]

皆様返信ありがとうございます。

雰囲気として、販売開始直後と最近とではおすすめ度合いが違うのかなと思いました。
期待していたのにあれやこれやと入庫しないといけない方と、対策済みが納車される方とは思いが異なりますよね。
これがもし何も不具合がなければＣＸ−５にとって変わる存在になっていたかもしれませんし、
海外メーカーを駆逐していたかもしれないと考えるとかなりもったいないですよね。

ただマツダもそういったところに向けて年次改良で対策するのではなく、どんどん対策を立てていることを考えると、
ＣＸ−８０の売れ行きにも影響しない様頑張っているのではないかと思います。

書込番号：25574778

[tantankonitan]

某整備士のYouTuberが年始にぶっ込んできましたが、アレを見るととてもこれからのMAZDA車は一般ユーザーには、お勧めできん（笑）。
ソフトウェア面で何が起こるのかさっぱり…。

まぁ何が本当で何が嘘なのか分かりませんが。

書込番号：25576281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞tantankonitanさん
アレはフィクションですって本人が書いてます

すなわち嘘です

それ以上はありません


会社名は実在しない名称ですが、商標登録されている実車の名称を使っている以上、法的もしくはYouTube的に、グレーゾーンじゃないでしょうか？

過去のハンドル動画と同じく、いきなり説明もなく、見れなくなるかも・・・

書込番号：25576543

[tantankonitan]

＞ねずみいてBさん
ですよねー。フィクションですよねぇ。
合計3時間も暇な人ですよね。

直ぐ消されそうですね。

書込番号：25576588　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドローンおやじ]

秋ですよ

書込番号：25576683　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずきぴーす]

例のYouTube動画私も見ましたし、CX-60を検討している人も見たと思いますが、
ぶっちゃけどう捉えたらいいのかなって感じでしたね。

会社としてはCX-80,5の開発を優先し、60は無視するみたいな感じでしたから会社として不誠実ですね。
ただ、フィクションだったとしても60に対して上手く事が運びすぎだと思いますし、
サーバーの契約なんか捕まってもおかしくないんじゃないかと思いました。

いずれにしても動画の件についてはフィクションだと捉え、これから60はどんどん良くなると願っておこうと思います。

書込番号：25577330

[BREWHEART]

マツダの旧名称である東洋工業をもじって西洋工業って奴ね。
マツダも見てるだろうしどう反応するのかな。

書込番号：25579259

[Pontata]

＞かずきぴーすさん
＞会社としてはCX-80,5の開発を優先し、60は無視するみたいな感じでしたから会社として不誠実ですね。

少しニュアンスが違うと思う。

今後もリコールなどは、必要に応じて行われるでしょう。これはまぁ当然のこととして。

ソフトウェアの不具合改善は行われるでしょう。ただ、どこまでを不具合と考えるかは微妙だけど。

ソフトウェアの機能アップは、今後発売されるモデルの開発が生かせるようなら、サービスプログラムで対応する可能性ものあるでしょう。3や30のように。ただ、あまり重要視はされてない気もするけど。

問題は、ハードウェアの印象評価に関わる部分。これは既に始まっている希望者に対するリアの交換で終わりになるだろうと。

印象評価に関わる部分まで対応すること自体、普通は行われないと思うので、不誠実との表現はどうなのか？とも思うけどね。

別にマツダを擁護する気持ちはないよ。一番不誠実なのは、発売前に充分な試走が足りないことだと思うし、問題が起きた時のディーラー対応の不味さだと思うし。

書込番号：25583553　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずきぴーす]

＞Pontataさん
自分がオーナーで似たような症状や状態になったりしていると、
そう思うだろうなぁという意味合いで不誠実と表現させていただきました。

リコールが発表されましたがCX-60の不満点として上がるのは、
性能(サスペンション等)のハード面とソフトウェア等のソフト面だと
どちらなのでしょうか？

書込番号：25588815

[Pontata]

＞かずきぴーすさん
不満要素は人によって違うだろうけど、多分、両方だと思うよ。

ただ、故障や不具合と、印象評価の不満は、別の問題だと思うし、後者は買う前に見極めるべきものだと思うけどね。

意見や評価を言い合うのは構わんと思うけど、買った後で後者の改善を当たり前のように期待するのは、違う気がする。そこは分けて考えるべきだと思う。

書込番号：25589411　スマートフォンサイトからの書き込み

[スポカブ]

去年一月生産のXD Lパケ 2WDでインジェクション故障が発生しました。エンジン停止後にエンジンチェック画面。6つの内1つが噴射していないとのこと。部品入荷は今月末。
流石に代車はMHV を出してもらいました。
この初期型であろうMHV試乗車は私の2WDとは色々違いますね。足回りも未対策だと思うのですがそりゃ騒ぎになるなるよっていう乗り心地でした。

書込番号：25589702　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

ハードはね。交換すれば直るんですよ。
ソフトはね。今の所、リプロしたら別の不具合ばかり。

どちらかというとソフトが絶望的です。
ほんと、マイナートラブルとか今時点だと見向きもされませんよ。
リコールで忙しいから。

書込番号：25592340　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞スポカブさん
＞足回りも未対策だと思うのですがそりゃ騒ぎになるなるよっていう乗り心地でした。

乗り心地の不満に関しては、２通りあるようですよね。いわゆる突き上げ(ハーシュ)と収まり(ダンピング)。

どっちが気になりました？

今でも二律背反のように言う人も多いけど、最近は、ある程度、しっかりした硬さがありながら、ハーシュは適度に丸める車が多いと思うんだけど。

マツダはあまりハーシュを気にしないようだけど、ある程度、車の性格に応じたバランスは大切だと思うんだよね。

書込番号：25592506　スマートフォンサイトからの書き込み

[スポカブ]

＞Pontataさん
突き上げはまあまあ許せるとして、後部座席にのる人にとってはおさまりの方だと思います。娘はともかく妻には大不評です。　
連続して舗装の悪いところを走ると揺れが収まらずに運転手の私でさえ変な笑いが出てしまうレベルです。

書込番号：25592596　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

ダンパー交換前は、私も過去にスレを立ててますが車内がミックスする場所や高速でフワフワが4秒ぐらい続くことがありましたよ。

交換後は、足がしっかりした車。スポーティな車だね。って感想になると思います。
交換して1ヶ月経ちましたが、交換直後は普通の車になったな（笑）と感じました。
スレが荒れそうなので車名を隠しますが、ひょんな事で別の車に試乗しましたが、いい意味でも悪い意味でも気になる事がない車だなーと。

色んな意味で刺激的なCX-60君です。
ヤンチャなアニキって感じですね。ヤンチャ過ぎてたまに迷惑がかかります。私は月1ぐらい。

書込番号：25592701　スマートフォンサイトからの書き込み

[スポカブ]

ディーラーからギコギコ対策部品の入荷連絡有りました。あくまでギコギコ対策みたいなので乗り心地に寄与するかは未知数かも。従来の蓋付き対策品の可能性も？

書込番号：25616071　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャッスルロック0808]

CX-60オーナーですが、ほんの少しは問題解決できていますが、まだまだ沢山の問題が残っています。
また、残っている問題もいつ解決されるか？が不明の状態です。

私の車の不具合（全てのリコール対応実施及びディーラーで対応可能なリプロ適用済みの状態）
・エンジン始動時のドンという音と衝撃
・6速にシフトアップ時の異音
・車内が燃料や排気ガスの匂いに満たされる（DPF再生時以外も）
・相変わらずのセンサー異常
・低速時の駆動系からのガサガサ音
・低速時のギクシャク感
・マツコネのブラックアウト
等々、上げればキリが無い

根本的にはマツダ本体が、本気で不具合を修正すると言う気が無いと感じます。まぁ、そもそも試作段階の状態で販売した企業ですからね。期待しちゃだめですよ。
また、その状態を野放しにしているマツダディーラーにも問題があると思っています。
多分根本的に間違いがあるんじゃないか？と思いますし、あまりにも不具合が多すぎてマツダでは収拾がつかなくなっており、本来あるべき姿はもう無く、事象の解消だけで精一杯で、結果発売当初に歌っていた物から違うものになってしまうのではないか？と危惧しています。
私は、マツダには愛想をつかしたと言うか、不誠実極まりない企業である事を高い授業料を払い経験しました。
今後どれだけ良い車が出ようとも、もう2度とマツダ車を買う事は無いでしょう。
販売台数もかなりの勢いで低下して、2024年1月は、月1000台も売れてないはず。
この先、販売台数が減少し、値引きしないと売れなくなり、それでも売れなくなり大幅な値引き、そしてついにはマツダの専売特許。。。

結論としては、現時点お勧めできません。急いでも良い事はありません。（初期購入ユーザを見てください）
どうしてもマツダが良いのであれば、数年様子を見て実際に乗り、不具合の状況等も把握したうえで乗り換えた方が絶対いいです。
悪い事は言いません、マツダはやめた方が良い。これから、新マツダ地獄が始まる？。。。。

書込番号：25618158

[ねずみいてB]

＞キャッスルロック0808さん
初期購入ユーザーをみてください　と書かれていますが、すべての初期購入ユーザーがキャッスルロック0808さんと同じ不具合を抱えているのでしょうか？
また、キャッスルロック0808さんの列挙された項目は、すべて不具合なのでしょうか？
不具合とはいえない不満も一括りにされているようです
それと、スレ主さんは年次改良を見据えた情報収集をされてるとのことです
今後、初期不具合が解消されて、良い車になればいいのでしょう
キャッスルロック0808さんが、今後どれだけ良い車が出ても、二度とマツダは・・・って、それは単に選択肢を狭めているだけで、良い車は良いでしょう
授業料は、CX-60売って、他車を買って、不満が無くなって、その差額から、車の使用料を差し引いた額ではじめて確定するものです
また、授業というくらいですから、学ばなければいけません
CX-60は不満だらけだった　とか、マツダ車買って失敗だった　という　経験　だけでは、学んだことになりません
他社の他車でも同じことを繰り返してしまうかもしれません

以上、極初期購入ではなくて、不満もあるけど満足もあり、総合的には満足しているユーザーより・・・

昼めし食いながら、のど自慢見ながら、テキトーに書きまして、申し訳ございません

書込番号：25618261

[犬も猫も好き♪]

＞スレ主さんは年次改良を見据えた情報収集をされてるとのことです

ならオーナーさんのネガな意見もスレ主さんにとって無意味じゃないですね。

＞今後、初期不具合が解消されて、良い車になればいいのでしょう

年次改良で個体差もなくなって確実に良くなるって分かっているのですか？

書込番号：25618543

[ダンプ@ダンプ]

機会物の初期モデル特に車はどうしても不具合はでるものです。私は大型ダンプを何台か乗り次いでいますが初期モデルは不具合何てもんじゃありません。ましてやクレームや保証で直して貰えない物も多数あり3年乗るのに100万円以上の出費を余儀なくされました。しかし今乗ってる最終型は消耗品以外の故障はかなり少なくなりました。メーカーも悪気があってやってる訳では無いと思います。マツダと言う弱小メーカーが他社と競い合う為にリスクをとって勝負に出た感は隠せませんが私は応援したいと思います。cx5の初期型が改善されて今ではマツダで一番の売れ筋商品なった様に60の成長を。

書込番号：25618704　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞犬も猫も好き♪さん
普通に考えれば、生産期間が長くなれば長くなるほど、生産ラインもこなれてくるでしょうし、市場情報の対策も盛り込まれていくでしょう

あと、この車を検討しているスレ主様に対して、「今後どれだけ良い車が出ようとも二度とマツダは買わん」と言われる方の、「悪いこと言わんから、マツダはやめとけ」って意見は、意味なくないですか？

年次改良で、良い車になってたら、スレ主様にとっては、良いのではないですか？

もう少し言えば、年次改良で、スレ主様にとって良い車となれば、それで良いでしょう


もっと、くどく言えば、私の車は・・・
車内は臭いませんし、
センサー異常は最近出ませんし、
マツコネエラーはこれまで1年で２回くらいだし、
6速異音は無いし、
ギクシャクなんか運転次第で、出ないようにもできるし、わざと出すこともできるし、
低速時の音は時速6キロ以下だけだし、始動時の音も、たまの始動時だけだし、両方とも不具合でなく特性だし、それが原因で壊れないし、
まぁいいわ

書込番号：25619042

[犬も猫も好き♪]

＞ねずみいてBさん

というか・・・CX-60ネガ撲滅警察もそろそろ疲れませんか？

書込番号：25619273

[ねずみいてB]

＞犬も猫も好き♪さん
お気遣い、ありがとうございます
ただの、暇人で、かまってちゃんなんですよ・・・たぶん
まぁ、なるべく他車種の板は控え目に、X、みんカラ、ブログやSNS、他の掲示板などは、ROM専にしてるところです

でも、そんなことに疲れる前に、ちょい田舎道走れば、まぁいい感じ・・・

書込番号：25619349

[スポカブ]

本日ロアアームの対策施工してきました。
なんのことはない蓋を付けるだけ！
ギコギコ対策のみでした。
コレでいいのか？マツダ！！

書込番号：25619684　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞スポカブさん
ギコギコ対策以外に、何かお望みでしたか？

書込番号：25619708