CX-60の新車
新車価格： 326～646 万円 2022年9月15日発売
中古車価格： 222～588 万円 （1,031物件） CX-60 2022年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全143スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 シグネチャーモデル どうなんでしょう |
148 | 23 | 2024年5月25日 07:51 |
| 仕様について |
349 | 76 | 2022年12月1日 03:27 |
| ケンウッド２カメドラレコのSDカードについて |
29 | 18 | 2022年12月10日 15:45 |
| プラチナクォーツ いかがでしょう |
125 | 20 | 2024年5月25日 07:51 |
| サンルーフだと遮音性は落ちますか？ |
34 | 9 | 2022年11月14日 21:30 |
| パックdeメンテについて |
86 | 19 | 2022年11月18日 09:21 |
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自動車 > マツダ > CX-60 2022年モデル
引き算の美学と言われるCXシリーズ
シグネチャーモデルのオプションを装着するかどうか悩んでおります
色はプラチナクォーツMの車体にシグネチャーモデルのオプションをつけるかどうか悩んでいます（フルオプションセット）
何もつけないサッパリ感が今回の60のウリのはず なのにフルオプションをつけたら竜頭蛇尾になってしまわないかと悩んでいます だけどプラチナクォーツなので、のっぺりよりもボディ下部に引き締め効果でグロスブラックで引き締めた方が、上品かつ豪華に写真上感じ悩んでおります
ボディ色がマシングレーなら見た目感が差が少ないのですが、淡色のプラチナクォーツは このオプションパーツの有無で相当見た目の差を感じています 本心は装着したい、だけどサッパリ感のウリが台無しにならないか 写真を見れば見るだけで悩んでおります
プラチナクォーツ色を前提にご意見お聞かせください
書込番号：25029952 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
こんばんは、
メーカーオプションなら後付けできませんし（この点未確認）、
予算がある前提での迷いならつける方がいいでしょう。
つけた場合は、すんなりと満足感を得て落ち着いてしまいますが、
つけなかった場合はチラチラといつまでも気になります。
つけた車をみかけるとがっかりすることになります。
予算があって迷うときはつけるのが鉄則。
自分はこれを「アタッチメント（愛着）の法則（一般）」と言っています。
メーカーオプションの場合は
「アタッチメント（愛着）の法則（必須）」ということになります。
書込番号：25029978
6点
＞プラチナクォーツ色を前提にご意見お聞かせください
私は個人的に機能を伴わないアクセサリーパーツの類って、
興味が無い。
というか、むしろ嫌い。だから自分なら付けない。
何を目的にゴテゴテ飾り付けたいのかを考えてみましょ。
１，自分がカッコイイと思う姿にしたい。
２，人からカッコイイと思われたい。
１なら、人の意見を募るのは無意味。
自分の感性の趣くままにどうぞ。
２なら、世の中の９割はそんなパーツ装着の有無すら気が付かん。
よって、パーツの装着自体が無駄。
以上。
書込番号：25029997
25点
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|､∧
|Дﾟ 付けない方が良いと思う！
⊂)
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書込番号：25030002 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
良いお値段しますよね。
私ならそのお金で１グレード上を狙います。
書込番号：25030004
20点
CX-60の内見会に行ったんですが、ロジウムホワイトのXD exclusiveのシグネチャースタイル展示してましたね。
写真上だけじゃなく実物もかっこいいです。
同じように思っている人は多いはず。
プレミアムスポーツ・プレミアムモダンと並んでましたが、正直一番かっこよかったのがシグネチャースタイル。
シグネチャースタイルは上から被せるタイプでXDにも付けれるので、外見上XDかXDハイブリッドかあまり差がわからなくはなりますね。
でもロジウムホワイトやプラチナクォーツMのCX-60はスレ主さんの言う通りのっぺりしているので黒色が入ったほうが締まりますし、せっかくのFRプロモーションがあまり伸びやかに感じないですよね。
上級モデルではマシングレーやソウルレッドクリスタルなど濃い色が塊感を感じれて似合うと思います。
白系だとあまり塊感なくただずんぐりしているように感じますね。
ロジウムホワイトやプラチナクォーツであればXD exclusive以下の樹脂フェンダーモールのモデルを買うか、シグネチャースタイルにするほうが満足すると思います。
私も経済的な余裕があればこれ注文してたと思いますね。
そしてマツダにはCX-60の上級グレードのロジウムホワイトやプラチナクォーツなどに関してはフェンダーアーチモール他を黒に塗装してそれを標準にすることを希望する。
値段高いですがロジウムホワイトやプラチナクォーツの上級モデルこそ、このシグネチャースタイルをつけたほうがいいというのが私の意見。
十分に上品だし、標準モデルとして設定していいと思います。
書込番号：25030586
10点
プラチナクォーツにシグネチャースタイルはかなりいいですね。
予算に余裕あるならありですかね。
私はXDのプラチナクォーツですが、ノーマルも悪く無く感じて30万円出してまでしたいとはなりませんでした。
書込番号：25031470 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
cx60のオートエクゼのフルエアロを見掛けました色はマシングレー。高速で10秒程度しか見れなかったけどカッコ良かったです。シグネチャーもいいけどオートエクゼも個性的で素晴らしいと思いました。
書込番号：25031580 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
マツダデザインは良く理解できないんですが、
・引き算の美学
と
・ シグネチャーモデルのオプション
ってデザイン的に矛盾しないんですかね？
書込番号：25031659
3点
＞MIG13さん
アタッチメントの法則デスヨ。
アルキメデスの法則は良く知られています。
アタッチメントの法則、こりゃ流行語大賞だな。
実に面白い。
書込番号：25031987 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ディーラーオプションなので付けたくなったら後で付ければいいのでは？
書込番号：25032319 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞白クマ大将さん
CX-60検討中で、今はCX-8エクスクーシヴのプラチナクオーツに乗ってます。XDにシグネチャーフル装備するとMHEVと価格差が無くなりますよね。シグネチャーは確かに格好良いと私も思います。私はXDが本命なのでシグネチャー付けたいと夢見てます。値段のことが気にならないならお薦めだと思いますよー。
書込番号：25032633
2点
この板見ててもわかるでしょ、ここの意見がいかに参考にならないか。
写真でしか見たことない人あるいは知らない人が偉そうにうんちく垂れるんですよ。
で、そういう人の意見がマジョリティになっちゃうという馬鹿馬鹿しさ。
値段は高いだろうがその価値に見合うだけのものがあるかどうかは実物を見ないとわからんだろう。
逆に言えば、ここで意見している人たちは実物もみてない人の意見を参考にして車選びをするの？
純正オプションとして用意しているわけだから、少なくともマツダはいいと思って設定しているわけです。
内覧会ではシグネチャースタイルにギャラリーが一番多く集まってたのは、ここの板で意見している人が世間のマジョリティではないという証拠でしょう。
内覧会にきていた皆さんはオプション内容を一生懸命確かめてましたね。
CX-60を契約した際にはまだ詳しい情報もなくシグネチャースタイルの存在は契約した人のほとんど知らなかったわけです。
だから内覧会でお披露目されたときは「これがあるのを知ってたらこれにしたのに・・・」っていう声は結構多く聞かれましたよ。
CX-60オーナーになるであろう方たちの実物を見た時の生の声として報告させていただきます。
書込番号：25033874
15点
うーーーーん しかし高いねぇ
私はイラン
書込番号：25033969 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
実車も見たし、試乗もしたよ。
カッコイイことは文句なしなのは確かだけど費用対効果でみたら微妙だから
１グレード上げた方が満足感は上だと思ってるよ。
エアロに36万はちょっとな、XD/Ex検討してるならXD/HV/EMにした方が良いとかな。
書込番号：25034172
6点
＞John・Doeさん
相も変わらず的外れで。
あなただけではありませんが・・・
あなたが高いと思うかどうかは知ったこっちゃない。
あなたの金銭感覚に誰も興味ないですよ。
自分の意見を他人に押し付けようとするからちゃんとスレ主の質問も読まずにこんな感じの解答になる。
スレ主は「プラチナクォーツMにシグネチャースタイルはどうですか？」って尋ねている。
今回に限ったことではないので、自身の過去の発言を見返してみたらどうですか？
書込番号：25034224
8点
それは貴方の考え方であって、人に強制しないでくださいね。
レスは要りませんから。
書込番号：25034292
8点
オートエグゼのホームページ見ました。シグネチャースタイルにオートエグゼのリアサイドカウルはつくのでしょうかね笑 CX50の米国仕様を見るとこのリアサイドカウルのようなデザインをしているんですね。すごい迫力のリアの見た目になりますね。還暦の人間が乗るには？かもしれませんが 免許返上までもう何台もクルマには乗れないので、我慢はしないようにします
書込番号：25034593 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
現在プラチナクオーツのシグネチャースタイル装着車が
大阪梅田スカイビルのマツダブランドスペースに展示されています。
誰でも自由に見て触れるので、お近くなら実物を是非。
いつまで展示されているかは、わかりません。
書込番号：25034789
2点
おおお コレはとてもありがたい情報です
名古屋の人間ですが、大阪に商用ある際、確認してから見に行って参ります
書込番号：25035775 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
シグネチャースタイル気になりますが、高いですよねー(￣∀￣)初めから同色にしといてくれたらよかったのに。
あとサイドガーニッシュは樹脂そのままなんですよねー。あれって取れるんですかねー！？悩みますねー。
書込番号：25036435 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞白クマ大将さん
引き算の美学で良く引き合いに出される「THE FIRST TAKE」は白い背景の中、個性的なファッションや一発録りの緊張感を、あえて「足し算」する事でアーティストの世界観や楽曲を最大限に浮き上がらせています。
マツダは走りを予感させるFRらしいプロポーションをボディ全体でシンプルにデザインしてきたので、オーナーさんがかっこ良いと思う要素をプラスするのは全然「引き算の美学」に反していないと思いますよ。
書込番号：25037215
2点
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|Дﾟ 付けない方が良いと思う！
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書込番号：25743438 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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書込番号：25747099 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > CX-60 2022年モデル
予算の関係上、ガソリン(4wd)かディーゼル(2wd)で購入を迷っています。降雪地には住んでいませんが旅行で行くことは有ります。この二択だと走行性能や安全性からみるとどちらが満足度高いでしょうか？
書込番号：25019451 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞tosappoさん こんにちは
ディゼルのすすの問題が解決されてないとすればガソリンでしょう。
書込番号：25019455
3点
通勤で片道10キロ程毎日最低運転します。寄り道すればプラスアルファあります。ディーラーからはこの乗り方であれば問題ないと言われましたがどうでしょうか？
書込番号：25019469 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
毎年の税金とゴロゴロ音が特に苦にならずによく遠方へお出掛けされるのであればディーゼルでよいのではと思います。
寒冷地でなれけば煤の問題はそんな気にする必要はないです。
書込番号：25019493 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞tosappoさん
ガソリン(AWD）一択で！
AWD専用オプションとかも有るし、確かに、少しは、燃費は、落ちるけど
許すのであれば、AWDで！
走行性能や安全性からみるれば、AWDの方が満足度が高いと思いますよ！
書込番号：25019498
12点
＞再考ちゃんさん
税金については燃料代で相殺ができるかなと考えてます。私の場合ディーゼルだと2WDになりますがFRの2WDの購入が今回初めてになります。AWDと比べて乗り心地や走行性能(悪路走破性以外)についてはどうでしょうか？
書込番号：25019515 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
担当営業マン曰く
ガソリンは、一言で言うと普通の車 と言ってました。
ディーゼルの燃費も魅力ですが、その2択ならAWDが良いでしょうね。
ただし諸元から見るとガソリンは、街中10ですのでタンク容量58リッターに対して航続距離が580キロ
ディーゼルだと、街中15キロ航続距離870キロぐらいですのでスタンドに行く手間とかも結構違うかなぁと感じます。
ちなみにディーゼルは、煤がどうこうは気にしなくていいです。ベンツでもBMWでもディーゼルはある程度溜まるもんです。
私は人生で一度は直6乗ってみたいなー。との興味本位でディーゼルにしてます。マイルドハイブリッドですけどね。
書込番号：25019516 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
年間走行距離や何年乗るかでも違うし、10年乗らないなら煤なんか気にすることも無いよ。
CX-5/8含めてディーゼルが何十万台売れてるのやら、不安煽ってる枯れた整備士の整備台数はたかが300台以下。
書込番号：25019519
35点
いろいろな視点からの意見ありがとうございます。
安定の走行性能からいえばやはりガソリンでしょうか？別車になりますがcx8のガソリンはパワー不足などの意見が見られます。車重は大体同じだと記憶していますが同じことがcx60でもあてはまるでしょうか？
ガソリンの試乗車がなくてカタログ情報になりますが同じ2500ガソリンでもcx8は6速、cx60は8速と書いてありました。
書込番号：25019540 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞tosappoさん
雪国でないなら、ブレーキはどちらにせよ全輪に効くので、FRの2WDでも安全性に問題は無いと思います。雪降るところに行くときにはスタッドレスかチェーンをしっかり付ける前提ですが。
夏とかでしたらFRの2駆が楽しいんではないでしょうか。cx-60はカーブ安定してるので、私も2駆注文したかったですが、雪国で通勤に使うし坂にも行くのでAWDにしました。
ディーゼルかガソリンかは、街中走行多い場合は出だしが早いガソリンがリズムよく走れて、高速長距離を頻繁に走る場合はディーゼルが楽では無いかと思います。
せっかくのcx-60なので、一回り大きい自動車税が気にならなければディーゼルをオススメします。環境対応が叫ばれるなか、こんな純ディーゼル大排気量モデルは、今後出ないかもしれませんので。
書込番号：25019571 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
cx3で片道10キロ通勤しています。
発売当初にディーゼルを購入したのですが、通勤及び帰宅間際でDPFが入り煤が蓄積されていました。
翌日も同様の現象になり、やがてそれか繰り返されエンジンが耕運機みたいに跳ねるたびに、ディーラーに行って煤を焼ききってもらっておりました。
繰り返し発生したのて、ガソリン車に変更しました。
参考になれば。
書込番号：25019580 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞tosappoさん
私は現在 スバルフォレスターのターボモデルに乗っています。 ハイオクでリッター９，５ほどしか走りませんが今回CX-60のガソリン車に乗り換え予定です。 最初にCX-60のディーゼルとガソリンで悩みました。 欲しい仕様にすると予算が大分オーバーするのでガソリン車にオプションを付けて同等の仕様にします。燃費はハイオクで９，５キロの車に乗っていたのでディーゼルで無くて２，５のガソリンに乗り換えても少しは安くなるだろうから良いと思いました。 購入に辺り、まず最初にディーゼルのD3,3に試乗しましたが凄く良く走りました。次に、ガソリン車の試乗車が無いのでCX-8の２，２Lガソリンエンジンに試乗しましたが高速への登坂道も難なく上がり快適に走りました。 （個人の見解ですが） その後、CX-5のディーゼル車も乗りましたがこれも良く走る。 全て、４輪駆動 です。
２，５L のエンジンはパワー不足ではないと思います。 ４輪駆動のガソリンをお勧めします。
書込番号：25019604
4点
＞里いもさん
すすの問題って何ですか？
書込番号：25019640 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞tosappoさん
何がではなく、どこがマストなのか、まとめてみては如何でしょう？
・そもそも、CX60？
・ガソリンｖｓディーゼル
・4ＷＤｖｓ2ＷＤ
・ミッションも考慮（6ＡＴ、8ＡＴ）？
書込番号：25019643
2点
XDも25Sもまだ出ていない状況で走行性能とか安全性とか聞くほうがおかしい。
CX-5に乗って多少想像はできるかもしれないけどあくまで想像。
迷っている時点で現在の購入はない。
エンジンも駆動方式も違う2台で比べて、想像だけで決めるのはあまりにも危険と思いますが・・・
トルクも全然違うし、両方試乗すれば一発でどちらか決めれると思いますよ。
納期の問題とかいろいろあるとは思うが、迷うのであれば安い買い物ではないのだし試乗できるまで待ちなはれ。
私みたいに「どうしてもマツダのFRの直6が欲しい」って人だけ試乗なしで購入してもよし。
もちろん自己責任ですよ。
書込番号：25019660
18点
＞ZXR400L3さん
すみません😣💦⤵️整理させていただくとcx60は内装や先進装備に惹かれ車種はこれかなと思いました。
理想はAWDのディーゼルですが、予算の関係でAWDのガソリンか2WDのディーゼルの選択になります。
選択の第一順位として走行の安定性です。基本走行は寒冷地ではないところになりますが、登り坂を走ることもあります。
安定性となるとパワーになるかと思いますが、自分の思いではガソリンでも登り坂を無理のないある程度のパワー加速で走行できるのであればガソリンAWDかなと思います。皆さんが指摘いただいてる煤の問題も気にしなくていいですし。
書込番号：25019707 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kazu0713さん
大変参考になりました。まさしく同じような立場にいると思います。cx8のガソリンがあればよかったですが、試乗車がなくて大変参考になりました。
書込番号：25019713 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞100ダラーズさん
車検の関係上早めに決める必要がありまして。
エンジンの指定は特になく、この車については内装と先進装備に一番惹かれてます。走り屋ではないですがそこそこ普通に加速したいときに加速ができる走りができれば満足です。後ろに家族も乗せますし。
書込番号：25019723 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kazu0713さん
ガソリン車を購入されたとのことですがAWDでしょうか？よかったら選択された理由も知りたいです。
書込番号：25019746 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tosappoさん
私は、以前はハンティングと 現在はスキーに行きます。シーズン中 ３５回ほど。回数多いですね。
今まで最初の１台以外 全て４輪駆動です。 住んでいる所も冬場に３回くらいは積雪２センチくらい。
道路は凍結します。 完全に舗装路しか走らないなら２輪駆動でも良いのでしょうが、私は未舗装路も走りますから４輪駆動以外 考えたことがないです。
参考にならなくてごめんね。
書込番号：25019761
1点
＞tosappoさん
２５S Lパッケージに、プラチナクオーツカラー。シートはグレージュ。地デジとシースルービューパッケージとマイコックピットパッケージ ナンバープレートホルダー カーナビ用のカードアドバンス。その他。。。 バイザーやマットはアマゾンで購入予定。
ETCとドラレコもほかで探します。
書込番号：25019766
2点
＞kazu0713さん
大変勉強になりました。スキーはまだ子どもが小さいですが3年後くらいにはデビューさせたいと思うので長く乗るならAWDですね。
書込番号：25019788 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞再考ちゃんさん
税金については年間10000キロ走行なら燃料費でペイできますか?
書込番号：25019793 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
現在、cx60ディーゼルハイブリッド、cx8 25sを所有しています。cx60の前は、アテンザ XDでした。
ガソリンは、高回転まで吹き上げ、十分速いですが、低回転でトルクを出すディーゼルは別格です。燃費については、cx8で平均10、アテンザ平均17でした。cx60は、20ですが。軽油とレギュラーの違いは大きい。やはりお薦めは、ディーゼルですね。
書込番号：25019807 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
予算的に買えない者の意見として、
まず、60を購入される方であれば、
ガソリン（awd）かディーゼル（2wd）かで悩むことが、まず間違いでは？
悩むと言うことは、ディーゼルのAWDが心の何処かにある？
その状況で、どちらかを購入しても、後で悔いがのこると思いますよ！
それならば、CX5のディーゼルAWDという策も？
ディーゼル乗りからすれば、AWDをおすすめとしか！
高トルク・重厚な乗り心地は、別格かと！
書込番号：25019886 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
うん
AWDか？
高トルク、低燃費か？
って判断ならディーゼルでしょうね
なんせcx60はFRだから
cx5のFFは橋の上でベタ踏みするとハンドルがとられるけど、FRなら大丈夫だし二駆で十分
って言うか今この車買うならやっぱり6発だよね
書込番号：25019899 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スキー場に行けば、少しでも新雪が積もれば二輪駆動の車のスタックの多いこと❗四駆はその横をすいすいと進めます。下りは、四駆でも勝手に滑って行くことが有ります。スキー場や冬山に行かれる可能性が有れば、四駆をお勧めします。
書込番号：25019908 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そもそもの的が外れている感じですねぇ。
予算が100万円くらいで、新車となれば
純エンジン車で仕方ないと思います。
400万円くらいなら補助金もらって
PHEVか電気自動車だと思うんです。
書込番号：25019925 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今時，逆に電気自動車？？
PHEVはまだしも電気自動車？？
それ原発動かしてからにして欲しい
または自力で太陽光発電でもして
電力足りずに困ってます
書込番号：25019961 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
え？皆さん、せっかくのラージ商品群なのに6気筒（のディーゼル）の方を選ばれないんでしょうか？
ガソリンの方はまだ4気筒なので。（かといって、6気筒のガソリンの開発は中止のようですけど）
私なら予算に限りがあるなら、ガソリンの4WDや高級仕様よりもディーゼルのベーシック仕様の方を選びます。
何より長い鼻先が無駄。
書込番号：25019964
3点
＞tosappoさん
CX-8ディーゼルに4年乗っていました。
燃料費のみのコスト計算ですが。
価格
ガソリン160円、軽油140円で算出。
燃費
ガソリンは10km/L、ディーゼルは16km/Lで算出。
ガソリン16円/km、ディーゼル8.75円/kmかかるので年間10000km走行すると72500円ガソリンの方が多くかかりますね。ザックリ計算ですが。
そう考えると大きいですね。税金はペイできてますね。
ディーゼルは維持費が掛かるとよく言われますが、その走行距離なら別に対して変わらないですよ。
メンテパックに入ってディーラーにおまかせって感じです。
cx60搭載の2.5LエンジンはCX-8に比べると若干仕様変わってますが、それでもドライブ好きなら絶対ディーゼルをおすすめしますね。峠、登り坂では圧倒的な差です。煤の問題はナイーブになる必要は無いと思います。
書込番号：25020038 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
純粋なFRの雑味のないステアフィールはいいですよ！
直６押しが多いけど使い方でを選んだ方が良いと思う。
書込番号：25020077
5点
使い方でを選んだ方が良いと思う → 使い方で選んだ方が良いと思う。 m(._.)m
書込番号：25020082
2点
＞里いもさん
殆どが広告の検索結果を挙げられても。
具体的な「問題」とは何ですか？
書込番号：25020119 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
ネット上には煤について多くの情報があります、ご自身で検索ください。
書込番号：25020416
2点
松田ディーゼルは短距離走行が、苦手なんです。
アドブルーの他車は大丈夫です。
松田の営業マンもきっちり説明してますので
クレームも無くなってきています。
すす問題は根本解決していませんが
運用で事なきを得ています。
短距離走行が多いヒトはアドブルーです。
間違いないですね。
書込番号：25020614 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞え？皆さん、せっかくのラージ商品群なのに6気筒（のディーゼル）の方を選ばれないんでしょうか？
ガソリンFRも軽い分楽しいと思う。
せっかくなら最後？の6気筒ディーゼルもアリだよね。
書込番号：25020669
3点
通勤2キロ前後・ちょい乗り7年！
おかしいですね？
全然おかしくなりませんね？
あ、まだ10万キロ行ってないからですかね？
友人の1.5・1.8・2.2もおかしくなった話はないですね？
煤で検索すると、
マツダに限らず、ガソリン・ディーゼル共に様々な案件がヒットしますね！
マツダディーゼルで検索すれば、マツダしかヒットしませんが？って
マツダを擁護するわけではないですが、
周りでのトラブルは、本当に聞いたことがないので、参考までに！
書込番号：25020686 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞tosappoさん
返信ありがとうございます。
では、選択の一位はCX60であり、次は子供をスキーに連れて行きたいからAWD。
ならば、予算上はガソリンのAWDになります。
＞理想はAWDのディーゼルですが、
背伸びもありでは？理想なんでしょ？
今乗りたい車があるならば、その車を乗らないが、一番最悪とは思いますよ。
あとで乗れなくなって、後悔するのが落ちです。
（生意気言ってすみません）
書込番号：25020872
3点
＞アドブルーの他車は大丈夫です。
相変わらず嘘八百並べてるねえ。
アドブルー車でもEGRやインマニに煤は詰まるよ。
そもそもアドブルーがどこで噴射されてるかも知らないからそんなこと言えるんだろうけど(笑)
これ以外にもたくさん動画あるよ。
https://www.youtube.com/watch?v=nH_dznACIjo
書込番号：25021022
8点
>通勤2キロ前後・ちょい乗り7年！
4 × 365 × ７ ＝ 10220
>おかしいですね？全然おかしくなりませんね？
別にそうは思いません
>あ、まだ10万キロ行ってないからですかね？
まだ 1万キロちっょとでは?
書込番号：25021208
3点
自分はFRに乗ってますが鼻先を軽くするために敢えて３気筒を選びました。
そんなハイパワーって必要ないし自分は正解だったなって思ってます。
FRにするなら鼻先を軽くするために２５Ｓにするというのも悪くない選択だと思います。
６気筒と言ってもディーゼルですからそんな官能的ではありませんし。
書込番号：25021222
5点
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|､∧
|Дﾟ ディーゼル 一択!!!
⊂)
|/
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書込番号：25021256 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞tosappoさん
アクセラスポーツのXD(2.2D)に乗ってました。
クルマからするとディーゼルの方が満足出来ると思いますよ。高速走る時などもう快適の一言ですね。
ただ、個人的には初物エンジンなので出来れば１年位様子見された方が良いかと思います。
リコールか商品改良か、いづれかで手直し入るんじゃないかな？
書込番号：25021264 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|､∧
|Дﾟ ３年は待ちましょう・・・
⊂)
|/
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書込番号：25021271 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
3年後は、人類は滅亡してるかもです。
さておいて、わたくしが幼少の頃
おじいさまがセドリックブロアムディーゼルなる
6気筒ディーゼルに乗っておられました。
ディーゼルの心地よい振動とトラックのような
エンジン音に戸惑いました。
せっかくのセドリックなのに。トラックみたいだなと。
おじいさまは、ガソリン代が安くなるから
これは最高の高級車なんだよと、満足そうでした。
松田の懐古趣味に付き合うのも悪くないかもしれない。
松田は、すすを焼くので短距離走行が、苦手なんです。
アドブルーはその心配から解放されます。
アドブルーを補充する手間はあります。
書込番号：25021347 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ガソリンとディーゼル税金の差額ぐらいはペイできるかトントンぐらいですかね？ でも経年とともにディーゼルでも燃費は少なからず下がっていくしでも税金は下がらない（笑）
そこだけで考えるとcx-8の2.2Dの選択肢が浮上してきますよね。
しかもcx-60を検討しているのであればＡＷＤで室内も広いcx-8が余裕で射程距離となります。
書込番号：25021352 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞爽やかホリデイさん
まず一つアドブルーの尿素水は窒素酸化物のNOx還元用なのでスス焼き切りとは関係ないですね。
あとおじいさまの頃の日産の6気筒ディーゼルエンジンはターボなしの渦流室式の燃焼室かつ機械式の燃料噴射装置だったので燃焼音を抑制する多段の燃料噴射制御ができなくて非力かつスモークモコモコ、おまけにアイドリングだとカラカラうるさい、それこそ30年ぐらい前のふるーいエンジンなのでCX60の最新エンジンと比べるのは大間違いです。
書込番号：25022239 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞再考ちゃんさん
確かにcx8も完全に射程入ります。広さのcx8か最新設備入りのcx60か悩ましいです(((^_^;)
cx8からの乗り換えの方が多くいるみたいですが、やはり今購入なら乗車人数が4人までならcx60でしょうかね？
書込番号：25022364 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tosappoさん
自分ならCX-8を三年乗るつもりで購入して3年後（CX-60年次改良3回目）のタイミングでCX-60購入します。
今のCX-60はちょっと問題多すぎな気がします。
書込番号：25022724 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
MAZDAとSUBARUは
各社のVISIONに賛同出来なければ
乗らないほうがいいよ。
MX30乗りより
書込番号：25022872 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>各社のVISION
今世界的にもとめられるのは、いかに脱炭素をなしとげられるかなので
化石燃料を使う時点でいずれも賛同できませんね。
書込番号：25022899
1点
煤の問題ですが、新しくなる度に燃焼効率を常に良くしたりDPF処理時間など改善されてきています。
今回は更に燃焼効率が良くなり、寒冷地対策にエンジンのカブセル化など行なっています。
10万キロ位までは気にしなくていいんじゃないかと思います。
仮にそれ以上走るとしても、4 WD のガソリンと2 WD のディーゼルでは燃料代が倍近く違います。
10万 km 走る頃には相当なコストさが出るので、それ以上の上にしても浮いた分の1/10の予算くらいで煤の掃除をできると思います。
ガソリンの方は力不足がないのかもしれないですがディーゼルと比べるとかなり力感がないです。
高回転まで回せばある程度はガソリンもパワーがあるのですが、実際あのクラスの車でエンジンをめいっぱいまで回すシチュエーションがほとんどないと思います、従ってガソリンエンジンのメリットはディーゼルと比較するとあまりないとしか言いようがありません。
結論としては、雪山を走るのであればガソリン。そうでなければディーゼルでいいと思います。
書込番号：25022926 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
やはり新型車は惹かれますよね。システム的にはもう第8世代となっているようですし。
まぁただ理想そしては年次改良が2回ぐらい入った方が・・・とは思いますね。
その点cx-8はほぼ出来上がっている車種となるし、セカンドシートの移住性(広い)もいいし、車中泊も出来る余裕のあるスペースは結構捨て難いものがあります（笑）
cx-8は北米仕様のcx-9がベースとなっているので現状ではcx-60より格上扱いのようです。
書込番号：25022974 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
kaseijin22さんのおっしゃるとおりです。
なのでこの電気アシストのないクルマは
松田の懐古趣味に付き合いたいかた向けですよね。
大昔にも直列6亀頭ディーゼルなるものが有りました。
しかもFRですから。
書込番号：25023216 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
懐古趣味に付き合う方が乗ったほうが、
後悔ないと思う。
リセールとか環境とか神経質な方には
向かないメーカーです。
書込番号：25023370 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>この二択だと走行性能や安全性からみるとどちらが満足度高いでしょうか？
予算が許せば何が欲しいんですか（高い方？）
>予算の関係上、ガソリン(4wd)かディーゼル(2wd)で購入を迷っています
>ガソリン(4wd)か
ディーゼルでなくても良いんですよね
>ディーゼル(2wd)で
４ｗｄでなくても良いんですよね
デーゼル絶でもなく４ｗｄ絶でもなく予算でｃｘ－６０選びななら
無理して予算ギリで買わなくても
ガソリン２ＷＤで充分ですよ
書込番号：25023979
2点
＞tosappoさん
＞降雪地には住んでいませんが旅行で行くことは有ります
クロカンSUVを数十年乗り継いでいるランクル乗りだけど参考程度に
過去2台乗り継いだパジェロロングのディーゼル四駆（スパーセレクト4ＷＤ）を敢えてＦＲの二駆に切り替え積雪路を走行
その経験から積雪路をＦＲの二駆で走ろうとは二度と思わない
問題はディーゼル故にフロントヘビーになりがちでリアが軽い、それに加えFRの二駆、
ロングホイルベースとは言え積雪路走行には不安が残る
まあ旅先によるけど、雪深い奥まった温泉街などは特に厳しいと思う、絶対無理だとは言いませんけど無理は禁物
それでもスレ主さんは降雪地域に住んでいませんから、
これらFR二駆のネガティブな部分を踏まえた上でCX-60の2ＷＤを検討するならいいのではないかと・・・
ただ個人的なアドバイスとして、多少購入時期をずらしても購入資金に余裕をもたせ
走行性能やリセールを考慮にいれディーゼル4ＷＤを選択するべきだと思いますよ
2ＷＤと言う事で冬の旅先を選ぶ必要もありませんしね ただデカすぎるのも注意が必要ですよ
書込番号：25024397
4点
FRと4WDの差額は23万弱、後悔したくないなら4WDで良いのでは。
書込番号：25024625
1点
後悔してからすぐ買い換えができないので背伸びしてディーゼル四駆にしたいと思います。結果オーバースペックだとしても気持ち的に安心を買うって意味でも。
書込番号：25024677 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
多少の背伸びであれば、頑張れますよ！
ても、無理な背伸びはしないで下さいネ！
主様しだいですが、頑張ってください！
書込番号：25024813 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞John・Doeさん
＞不安煽ってる枯れた整備士の整備台数はたかが300台以下。
正式にサービスを開始した時期から考えれば、それでも相当な台数だよ。
マツダのディーラーでもないし、煤掃除が本業ってわけでもないし。2.2D以外は、手が回らないわけじゃん。そもそもマツダのディーラーでは、交換か壊れるまで様子見なわけじゃん。
私自身、2.2Dは２台所有してるし、過度に怖がる必要はないと思うけど、きちんとした予防措置は、ディーラーでも考えて欲しいと思うよ。
書込番号：25025059 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tosappoさん
いいと思いますよ。
今、買いたい車は、
今”しか”買えないですよ。
書込番号：25026112
1点
＞John・Doeさん
>＞アドブルーの他車は大丈夫です。
>相変わらず嘘八百並べてるねえ。
>アドブルー車でもEGRやインマニに煤は詰まるよ。
>そもそもアドブルーがどこで噴射されてるかも知らないからそんなこと言えるんだろうけど(笑)
アドブルーが直接 煤を減らすわけではないですが、アドブルーでNOxを還元処理することを前提にNOxが出やすい高温燃焼を多用し、煤の出やすい低温燃焼を回避することで、煤の発生量を減らせるみたいですよ。（あくまで程度の差のようですが。。）
書込番号：25026214
1点
＞MIG13さん
触媒以降の話なのでインマニやらEGRの煤とは無縁と言いたかっただけです。
アドブルー車でもしっかり煤は付くのに、あたかも付かない様な嘘吐きに対するレスです。
彼は至る所で所有して無い車を持ってるかのように振る舞ったり、空気を吸うように嘘を並べるからね。
書込番号：25026292
5点
CX-60のエンジンはあえてトルクを落としてリーン燃焼域を拡大したっていうことがまさにススの発生濃度を下げる対策なんですけどね。燃焼改善でEGR領域のススも減ってるとみました。
書込番号：25027131
1点
＞1701Fさん
>CX-60のエンジンはあえてトルクを落としてリーン燃焼域を拡大したっていうことがまさにススの発生濃度を下げる対策なんですけどね。燃焼改善でEGR領域のススも減ってるとみました。
確かに、 XDのディーゼル（T3-VPTS）は、ランクルの3.3Lデーゼルと比べると、出力、トルク 共に7掛け程度なんですよね。車格（＋訴求ポイント）を考えたらここまで低燃費にふる必要はないのにな？と思っていましたが、『リーン燃焼域を拡大して煤の発生を抑えるため』 と考えると合点がいきますね。
書込番号：25027444
2点
＞tosappoさん
〉後悔してからすぐ買い換えができないので背伸びしてディーゼル四駆にしたいと思います。
そう
要らない(ほしくない)物買ってもしょうがないでしょ
本当は何が欲しいのか
買えるのか
って考えての決断が一番後悔少ないと思いますよ
書込番号：25027449
2点
用途にベストな選択であれば後悔は少ないと思います。
ガソリンは近場メインの使用であったりハンドリングを最優先にするならアリですね。
FRと４ＷＤも走りを楽しむならFRの方がいいと思います、車重も軽くなるので減速性能と燃費もメリットがあります。
４ＷＤだと雪の中走ったり雨のロングドライブがある方なら必要になるので、大は小を兼ねるとならないので、使用する用途をよく考えて選ぶしかないと思います。
書込番号：25027481 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞MIG13さん
煤の発生を抑制することだけでなく、リーン燃焼本来の燃費改善の両方に対する対策で、そのため排気量を増やす目的は以前からマツダが主張しています。
既に出ている1.8Dもそうした路線です。1.8Dも1.5Dから出力向上は抑えてますよね。(それと個別野商品性は、また別の話ですが…)
尿素の使用も１つの方法ではあるけど、それだけで全てが解決するわけじゃないんですよね。
書込番号：25028401 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私はスキーは趣味で年に5回くらいは雪山に行く想定で4WDにしました。
街乗りだけならマジでいらないと思います。
下取りの査定に影響するかもしれませんが、やっぱ高いですよね
書込番号：25028415 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Pontataさん
相変らず斜に構えた？コメントですね。
以下のようにコメントすると共感と理解が進むと思います。
『リーン燃焼域を拡大させたのは、（MIG13さんがコメントした）煤の削減だけでなく
燃費改善という本来の目的もあります』
それから、
>既に出ている1.8Dもそうした路線です。1.8Dも1.5Dから出力向上は抑えてますよね。(それと個別野商品性は、また別の話ですが…)
排気量あたりの出力を計算してみると
1.5D 77kW/1.497 L = 51.4 kW/L
1.8D 95kW/1.756 L = 54.1 kW/L
2.2D 147kW/2.188 L = 67.2 kW/L
3.3D 170kW/3.280 L = 51.8 kW/L
低コスト指向＆設計も旧い 1.8Dも1.5D を持ち出しても説得力が無いですよ、
最新の3.3Dは開発のベースとしたであろう2.2Dと比べると 大幅に出力を抑えていますよね。
これは、厳しくなった環境性能（煤、Nox）を尿素無しで達成するためには出力を抑えざるを得なかったということですよね。
>尿素の使用も１つの方法ではあるけど、それだけで全てが解決するわけじゃないんですよね。
尿素の使用で煤の発生を軽減できる余地ができるなら、シンプルに『尿素の使用で煤の発生を軽減（余地）ができる』 と言った方が解りやすいですよ。
書込番号：25029200
2点
>低コスト指向＆設計も旧い 1.8Dも1.5D を持ち出しても説得力が無いですよ、
設計思想から言えば、LP-EPRやVGを最初から採用した 1.8D/1.5D の方が、現行2.2Dよりは新しいですよ。
>最新の3.3Dは開発のベースとしたであろう2.2Dと比べると 大幅に出力を抑えていますよね。
3.3D が 2.2D ベースとはちょっと思えません。
1気筒の容量が同じでも、気筒内の燃焼すらかなり違いますからね。
詳しくは技報待ちです。
>尿素の使用で煤の発生を軽減できる余地ができるなら、シンプルに『尿素の使用で煤の発生を軽減（余地）ができる』
尿素の使用で煤の発生を抑えているという素人理解は単なる間違い、デマです。
これは「NOx と PM はどちらかを増やせばもう一方が減る」という表面的な理解と、欧州車では煤の問題が起きていないという誤解から生まれているんでしょうけど。
書込番号：25030535
4点
>『リーン燃焼域を拡大して煤の発生を抑えるため』 と考えると合点がいきますね。
欧州のRDE規制への対策だとマツダも公表しているのに、何を言っているのだろう。
排気量の余裕は NOx に効くと 1.8D の頃からずっと言ってる。
書込番号：25030547
2点
＞tosappoさん
>後悔してからすぐ買い換えができないので背伸びしてディーゼル四駆にしたいと思います。結果オーバースペックだとしても気持ち的に安心を買うって意味でも。
良い選択だと思います。
書込番号：25030549
4点
＞MIG13さん
＞ 低コスト指向＆設計も旧い 1.8Dも1.5D を持ち出しても説得力が無いですよ、
最新の3.3Dは開発のベースとしたであろう2.2Dと比べると 大幅に出力を抑えていますよね。
だからね、排気量1.8で更に出力を絞ると、更に商品性が下がるでしょう？ だからもっと排気量を上げないと無理なんですよ。
当初は1.5D搭載車のリプレースだったので…1.5Dの出力枠に収めたかったので…みたいなお家の事情で1.8が選ばれたんでしょうし、税制面で小型車で排気量を上げることに対する抵抗も強いんだろうし。
実際、1.8Dの燃費は、2.2Dと比べていいでしょう？ DPFの再生間隔も長いでしょう？
「ライトサイジング」という言葉はVWグループが使い出したけど、排気量を適切に上げる理想を言い出したのは、マツダの方が先なんですよね。
3.3Dでは新しい技術が加わったり、もちろん新たに変わった部分もあるし、過去には出来なかった部分も勿論あるでしょう。
だけど、考え方は以前から通じているわけですよ。
昔から何度もそう言ってるつもりだけど、私自身は、尿素を使うこと自体には、何も抵抗はないんですよ。
ただ私の場合それは、エンジン特性(出力特性)の理由からで、煤の問題は尿素では解決しないと思っているだけです。
3.3Dのように排気量で問題解決に当たるのもアリだと思うけど、小型車だと難しいしね。
書込番号：25033403 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > マツダ > CX-60 2022年モデル
納車された方、教えてください。
オプションのケンウッド2カメドラレコ(HG7G)の付属SDカードの容量はどのくらいですか？やはりSDHCのカードですか？
また、別車種の同じようなケンウッドのドラレコのオプションでは、ケンウッド本家はSDXCに対応しているのに
マツダ純正オプションだとSDHCまでしか対応していないとの記事を見ました。
CX-60の2カメドラレコはどのような感じでしょうか？
SDXCでも動作していましたらご使用の容量についても教えていただけると幸いです。
4点
付属は16Gです。
少ないので128入れたらエラー、32Gはいけました。
取説に付属のを使うようとの記載がありましたので
他のSDの使用は自己責任で。
書込番号：25017498 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ご回答ありがとうございました。
16GBですか…
32GBがOK、128GBがNGということは、このドラレコはやはりSDHCまでしか対応していない可能性が高いということですね。
64GBが行けるかどうかはわかりませんが、SDXC未対応と考えれば無理そうですね。
納車されたら一応手持ちのカードで試してみようと思います。
書込番号：25017733
0点
＞+SS+さん
ケンウッドの同等機種
https://www.kenwood.com/jp/car/drive-recorders/products/drv-mn970/?_ga=2.101443905.1307057161.1669131766-1171042603.1669131766
最大容量256GBまでのmicroSDカードに対応し、長時間録画も可能です。 とありますが・・・。
書込番号：25021118
0点
返信ありがとございます。
その通り同等機種であり、公式には"同機種"とは記載がないがための今回の質問になります。
検索すると本家は64GB以上のSDカード、すなわちSDXCに対応するが、マツダの同等機種のドラレコは何故かSDHCまでしか使用できないとあったためです。
ブレえもんさんの返信では、やはりCX-60のドラレコもその仕様らしいですね。納車されたらSDXCのカードも一応試してみる予定です。
書込番号：25021241 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そうなんですか❗自分は同じ物を見つけたから、ディーラーに持ち込んでこれを付けてもらおうかと考えましたが～。Amazonで4万弱で売ってますからね。ETC2.0は、1.5万円の物ですし～。取り付けのみ お願いしようかと考えています。
書込番号：25021862 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
256GBまでのSDXCカードを使用する場合は
FAT32でフォーマットし直せば良いだけのような気もしますが…
フォーマット用にPCが要るかもです。
書込番号：25021918
1点
＞kazu0713さん
そうなんです。こだわるのなら無難に本家のものを取り付ければいいと思うのですが、純正だと納車時に装着済みである点とCX-60では、ハンドル右側のコントロールスイッチで、手元で手動スポット撮影(保存)ができる点(本家でもできるかは不明)を考慮した結果、純正とすることにしました。
＞1701Fさん
SDXCに対応していれば、私もそうだと思っています。
マツダコネクトとしては、FAT16もしくはFAT32に対応しているので、そのフォーマットならもしかして…と思って、スレッドを立てた次第です。
(正確には説明書にSDカードの仕様の記載はなく、USBメモリの仕様)
ただ、未使用のSDカードを装着するとドラレコ側で自動フォーマットしそうな気がして、ブレえもんさんの128GBでエラーだったのを考えると、やはり未対応なのかなと。未使用のSDカードもしくはFAT32だったかは不明ですが。。
PC等で使用していたのなら、フォーマットがNTFSの場合だったかもしれなく、それでエラーだったのかも無くはないですね。
納車まであと2週間くらいなので、自分でも少々検証はしてみようと思います。
書込番号：25021954
1点
補足です。マツダコネクトにSDカードの仕様について、詳細に記載しているわけではなく、SDHCのロゴの記載があります。
SDXCのロゴがないため、未対応ということと読み取れもしますし、そもそもドラレコの仕様ということではないため、スレッドでお聞きしているところです。
書込番号：25021972
0点
PCの標準のツール？（右クリックで出るメニュー）からFAT32でクイックでは無い方でフォーマットしました。
書込番号：25023158
0点
＞ブレえもんさん
追加の情報ありがとうございます。
FAT32でフォーマットされたのなら、やはりSDXC未対応で間違いないような感じがしますね。
検証の補完という形で64GBのSDXCを試してみようと思います。
むしろマツダディーラーに聞けばいいと思いますが、どこかの記事で「動作確認がとれているのは付属のSDHCだ」という回答があり、如何せん詳細な仕様を提示されていないんですよね。担当営業にもダメ元で確認してみようと思います。
書込番号：25023195 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
取扱説明書にちゃんと仕様ありましたね。
このとおりならば検証する必要もなさそうです。
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/accessories/detail/KH124-6/
書込番号：25025925
2点
＞+SS+さん
>本機に付属の microSD カードを使用してください。
>付属品以外では正しく動作しないことがあります。
としか書いてありませんが…
カードの仕様、容量の問題ではなく、純正付属のmicroSD カードしか使えないようにする隠しファイルが書き込んであるとかするのかもしれません。
（どうしてもというなら、まるごとコピーとか試す価値はあるとは思いますが、
大きな声では言えません＆お勧めしているわけではありませんので念のため）
書込番号：25027269
0点
＞1701Fさん
それはよくある決まり文句ですね。
付属が16GBであるし、取扱説明書P66の仕様欄では16～32GBとなっているため、保証はしないけど付属以外の32GBまでのメディアは使用できると読み取れます。
さらにP80では、SDHCのロゴのみであり、SDXCの表記がないことから、おそらく対応しているとは言えないと思っています。
仕様にはないけど、万が一にも使えた場合はラッキーということではないでしょうか。ほとんど期待はできませんが。
余談として、気になる事項としては、P33に「パソコンに標準搭載のSDカードフォーマットは使用しないでください」とあります。ブレえもんさんの書き込みはまさにPCを使用されたようですので、車両本体でフォーマットすると、ひょっとしたら…ということもあるかもしれませんね。
書込番号：25027371
3点
ドラレコ本体のフォーマットはSDカードエラーだったかな？が表示されてできませんでした。
書込番号：25027413 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞+SS+さん、＞ブレえもんさん
なるほど、66ページは見落としました。確かに32GBまでとなってますね。
最後の望みの綱で、こっちの情報は？
https://www.kenwood.com/jp/products/oem/mazda/
https://www.kenwood.com/jp/products/oem/mazda/dvr/k31v/
よくあることですが、SDカードのフォーマッターはPCのOS付属のものでなく
SDアソシエーションのものを使えと書いてあって、わざわざリンクまでしてあります。
書込番号：25027785
0点
128のSD、上記ので上書きフォーマットしてやってみましたが、やはりSDカードエラーが出て使えませんでした。
残念！
書込番号：25028038 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ブレえもんさん
たびたび追加情報の提供ありがとうございます！
本家はSDXC対応、マツダオプションはSDHCまでという違いがなぜあるのかというのが疑問ですね。
たぶん、マツダコネクト側の制約ですかね。それか、酷暑の車内と高速動作するSDXCの発熱を加味した安定性とかかな。
書込番号：25028107
0点
今更、蛇足とは思いますが、先日納車されたため、SDXCカード(SanDisk製)の64GBを試しました。
結果はエラーで使用できませんでした。しかも、筺体差かもしれませんが、カードを挿し込んだあともう一度押してもイジェクトされず、一周焦りました…
ちなみに同社製のSDHCカードの32GBは問題なくイジェクトでき、動作も問題ありません。参考までに。
それから、スマホアプリのViewerとCarPlayは排他的で同時に使用できないです。まぁ、Viewerは頻繁に使用するものでもないので問題ありませんが、使用するときはスマホで切替える必要があるのが使い勝手に難ありですかね。しかもCarPlayの再接続が頻繁に割り込んでくるという。。
書込番号：25047119
7点
自動車 > マツダ > CX-60 2022年モデル
ボディ色で悩んでおります。現在はマツダマシングレーのCX8に乗っており、今回プラチナクォーツにしようかどうか迷っています。いい色だとは思うのですが、注文割合を見ると不人気色、リセール価格が悪いかなと悩んでおります マシングレーやレッドと大差ないなら問題ないのですが、3.4年後のリセール価格が3.40万円も差が出るなら、マシングレーかロジウムホワイトにしようかと悩んでいます。個人的見解でも良いのでご意見教えて下さい
書込番号：25014852 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞白クマ大将さん
自分はCX-8のマシングレーとプラチナクォーツ、と乗り継いでいましたが、個人的にはマシングレーのが好きです。特に夜のギラギラした感じは最高です。
洗車好きならではなのですが、濃色車の方が圧倒的に洗車映えします。傷は目立ちますが。
書込番号：25014898 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞白クマ大将さん
プラチナクォーツ、外車みたいで悪くないと思います。
個性的で品がある車に見えます。
しかし日本人好みの色じゃないので、売却する時は安くなるかも。
私は基本的に白なのでロジウムホワイトを選択します。
白以外ならマシーングレープが好きです。
書込番号：25014953
2点
|
|
|､∧
|Дﾟ 私は白が好きです・・・
⊂)
|/
|
書込番号：25014955 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
|
|
|､∧
|ω･` 私も白が好きです・・・
⊂)
|/
|
書込番号：25014985
1点
私は最初，プラチナで注文しましたが、実車を見て，浮いた感が嫌でマシングレーに変更しました
プラチナはロードスター位なら良い色だけど、この鋼板面積だと浮きますね
書込番号：25014990 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞白クマ大将さん
今までの愛車に白のカラーは絶対避けていました
今回もその線でプラチナクォーツ？？一択だったのですが
６０の輝くロジウム＋ブラックトーンエディションのようなコントラストの
エクスポに一目惚れ
結果
ロジウムにしました
（今までカラー選びは買取額あまり気にしなかったけど
本当はプラチナは怖くて正直躊躇し迷いました）
でも
プラチナいいですよね
品がアリマス
が
今なら被りにくいマシーングレーもいいなあ
やたら重い風格がアリマス
ごめんなさい
まとまらず
迷わせてしまって
ちなみに
８のブラックトーンエディション
ポリメタルグレーはいい買値が付きましたよ
プラチナはどうかな？？
少し不安だよね
あえてハズシカラーで自分が満足できるといいんだけどね
良いカラー選びを！！
書込番号：25015019 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
不人気色…
リセール…そんな頃に人気色になってたり…
書込番号：25015036 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞白クマ大将さん
色選び楽しい時ですね。そしてプラチナクオーツは私も悩んで、結局ジェットブラックマイカにしました。理由は以下の通りです。
CX60(マイルドハイブリッドやPHEV)はタイヤハウス部分やフェンダーがボディー同色になり、淡色の場合は間延び感が出て
ボディーサイドが引き締まりに欠ける様に感じます(私の勝手な思いつきですが)。
マシングレーと迷われているとの事ですが、例えばXDや25Sの様に、タイヤハウス部分が樹脂の場合はプラチナクオーツも
メリハリがついて良いと思いますが、ボディー同色の場合はマシングレーや濃い色が合うように思います。
書込番号：25015121
10点
CX-8の頃は人気色だったんですけどね、ロジウムホワイトが5万円とやや安くなり
リセールにも有利な色なので不人気色になってしまった感じですね。
ロジウムホワイトでなくスノーフレイクホワイトパールやアコースティックホワイトだったらプラチナクォーツに軍配が上がった気がします。
短期で買い替えるならロジウムホワイトを、10年くらい考えてるなら好きな色が良いでしょう。
書込番号：25015123
1点
＞白クマ大将さん
リセールだけで考えるとCX60のプラチナクォーツはしんどいでしょうね。
この色は一般的にはベージュ系と言われ、好みが分かれる色で割と女性や年配の方が好む傾向にあります。
他社からや輸入車から乗り換えの多いCX60のユーザー層を考えると、プラチナクォーツのCX60が欲しい人は限られるでしょう。
なので、買取価格となると人気色に比べて結構差が出ると思いますよ。
中古車の店頭価格ではそこまで差が出ていませんが、買取業者は安全マージン取って人気色以外は高い値段で買いませんから。
と言っても、CX8では同グレードの買取価格で白に対してプラチナが－20万位です。個人的にはCX60もこれと同じ位に収まる気がしますが。
CX60のプラチナクォーツのスポーツ系の実写見ましたが予想外に（失礼）カッコよかったです。
書込番号：25015129
3点
＞白クマ大将さん
僕が
売却する８の買取相場を調べているときに
参考にしたMOTAのサイトでは
同じ年式
グレード
距離などの
ほぼ同条件の8たちの中で
明らかに
エッ
安っと思った買取価格のカラーは
【金色】と表示されていました……
いろいろな
キズとか他に見えない要素はあるとは思いますが
CX８のプラチナクォーツということでしょうね……
書込番号：25015270 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
 |
 |
|---|---|---|
太陽光下では白っぽく |
ちょっと影っぽい時はシャンパンゴールド |
夜の夜光下ではシルバーっぽい |
＞白クマ大将さん
売ることを前提に考えるのであれば、ロジホワ、マシグレ、ジェットブラック辺りが妥当でしょうね。
ちなみに私はプラチナクウォーツのプレスポです。無償カラーで且つ、光の当たり方で白にもシャンパンゴールドにもシルバーにも見えます。
主さんが洗車する頻度が少なければ一番汚れ、水垢が目立たないのはプラチナクウォーツです。ロジホワ、ブラックは特にミラー部からの雨上がりの水垢が目立ちます。ブルーマイカは洗車時のふき取りスジが目立ちます。シルバーは・・・割愛します。
スポーツ系？モダン系？ノーマル系で、シグネチャーウイングもミラー、ホイールとの色合いもあると思いますが。
プレスポの黒基調にもピッタリ合いますよ＾＾v
書込番号：25015328
33点
甥っ子の車探ししてた時、プラチナクォーツを見たらオバさん色って言ってました。
自分も無いなって思いました。
SUV系には何か合わない気がするんですよね。
自分が買うなら間違いなくロジウムホワイト。
メンテも楽。売る時にも良し。
ホイールが黒系なら、まとまりあるし。
精神安定色ですし、一番好きですね。
書込番号：25015404 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アナログ生活さん
後ろのレクサスＬＸかっこいいなあ
でも
障がい者スペースに停める資格など無い輩だろうね
書込番号：25015430 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
個人的には汚れが目立ちにくく、手入れがしやすく、光が入ると見栄えもして高級感のあるカラーだと思います。
売る前提だとソウルレッド、ブラック、ロジウム、マシングレーあたりが無難だと思います。
ただ、プラチナクォーツでもそんなに変わららないと思ってます。
シルバー、紺だと明らかに下がりそうですが。
私も買い替え前提ですが、ブラックかソウルレッドも候補の中、長く乗る可能性もありプラチナクォーツにしました。
書込番号：25015514 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
皆さま ご返信ありがとうございます
やはり皆さまのご返信を見て、プラチナクォーツの販売割合の少なさが理解できました。
ボルボ 、ポルシェの近似色を街で見ると心奪われている自分があり、プラチナクォーツが好きなのはとても自覚しております。
CX8のプラチナクォーツを街で見ると、時間帯、天候により、？と思う時があり、こちらで質問させて頂きましたが、何名様か？となる理由をお書き頂きスッキリしました。
下取り評価のことも鑑み、ロジウムホワイトかマシングレーに絞って決めようと思います。短時間で多数の返信を頂きありがとうございます。
書込番号：25015637 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
プラチナ写真初めて見た。
やめて良かったわ。
書込番号：25016163 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
車infoという査定サイトでCX-8の相場情報を見ると。
プラチナクォーツとスノーフレイクホワイトとジェットブラックの 3色が人気でプラス査定になっていました。
私は実車見る限りプラチナクォーツは悪くないと思います。
ご参考までに
書込番号：25016385 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
|
|
|､∧
|Дﾟ 私は白が好きです・・・
⊂)
|/
|
書込番号：25743437 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
|
|
|､∧
|Дﾟ 私は白が好きです・・・
⊂)
|/
|
書込番号：25747098 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > CX-60 2022年モデル
遮音性は落ちると思うけど、雨音は気にならないと思いますよ。
そんな雨音気にしてたら、フロントガラスには雨が叩きつけてくるわけだしねぇ。
書込番号：25006107 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
殆ど変わらないんじゃない。
ガラスルーフが無ければ鉄板のポタポタ音がするだけだし。
書込番号：25006189
5点
|
|
|､∧
|Дﾟ 誤差！
⊂)
|/
|
書込番号：25006261 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
今ので4台目だけど、
気にした事ないですねぇ？
ってことは、
別に気にならない？
書込番号：25006279 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ノーマルルーフのインシュレーター等制音材の質量、制音設計にもよりますが、サンルーフの場合インサイドサンシェイドをクローズした場合の空気層空間、インシュレーター等制音材の質量、制音設計にもよるかと思います。
ただし、当該モデルのノーマルルーフとサンルーフを比較したわけではありませんが、他社モデルのVAGの場合、インサイドサンシェイドをクローズした場合の空気層空間が作用するのかサンルーフの方が若干静かだったように思います。
また、サンルーフのインサイドサンシェイドをオープンした場合は、若干ノーマルルーフが静かだったように感じましたが、実際は個人の主観なので殆ど差異を感じられないかも知れません。
要は、ご自身の聴力によって、試乗車等によりノーマルルーフとサンルーフモデルをディーラー担当者にご用意抱頂き、ご自身が聞き分けるしか方法がないように思います。
書込番号：25006384
5点
|
|
|､∧
|Дﾟ mazda6は諦めたの？
⊂)
|/
|
書込番号：25006521 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
2022/11/12 17:59 [25006384]の訂正
(正)要は、ご自身の聴力によって、試乗車等によりノーマルルーフとサンルーフモデルをディーラー担当者にご用意頂く等し、ご自身が自らの聴力により聞き分けるしか方法がないように思います。
(誤)要は、ご自身の聴力によって、試乗車等によりノーマルルーフとサンルーフモデルをディーラー担当者にご用意抱頂き、ご自身が聞き分けるしか方法がないように思います。
書込番号：25006660
2点
＞mazda6LOVEさん
こんばんは。遮音性は使用するガラスによりますね。オーラのようなラミネートフィルム入だとかなり音は防げます。ただコストがどこまで上がるか？採用するかはメーカー次第です。当然実験などしないといけないから、コストはかかりますね。お金をかければ実用はできます。
書込番号：25006936 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
試乗車がサンルーフ有り、現所有が無しですが、サンルーフ有りの試乗車はカバー？（内側のやつ！）を開放していると雨音かかなり入って来ましたね。
後席と会話ではボリュームを上げないとダメな程度。
閉めるとそれなりに静かになりました。
風切音はガラスだと少々大きいかなと言う程度。
この辺は、トレードオフでしょうね。
開放感を求めるならサンルーフ有り
静粛性を少しでもなら無し
書込番号：25009964 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > CX-60 2022年モデル
こんにちわ。
XD-hybridの購入を検討している者です。
パックdeメンテの事について質問です。
今務めている会社に修理工場があり今現在の車はそこで自分でオイルとオイルフィルターの交換をしています。
なのでCX60を購入してもオイル関係は自分で交換しようと思います。
車検も会社で受けるとほぼ法定費用だけで受けれます。
なのでパックdeメンテは入らずに延長保証だけ入って何か不具合が出ても保証で直してもらったらいいと思っています。
ですがパックdeメンテに入ってないと保証適用外にされたりするってネットで見かけて迷っています。
今乗ってる日産の車はホイールも変えてローダウンしていますがそれを理由に保証外などは言われた事がありませんでした。
もし保証外にされるのなら入った方がいいかなとは思っていますが皆さんならどうしますか？
マツダの車は初めてなのでご教授お願いします。
12点
＞皆さんならどうしますか？
商談のときになにやったら保証対象外になるのか営業マンに聞けば良いだけじゃん。
書込番号：25003357
22点
おそらくですが、自社以外のメンテで何かあった場合、それが判明したら保証はされないと思います。
例えばエンジン不調があったとして、それまでマツダで点検整備がされておらず、書かれているように自分でオイル交換などしている場合、
その行為が原因でエンジン不調になった可能性も否定できませんので保証外になるかもしれません。
ちなみに、
＞今乗ってる日産の車はホイールも変えてローダウンしていますがそれを理由に保証外などは言われた事がありませんでした。
とありますが、足回り関係で何か原因のトラブルがあった場合は保証外と言われると思いますよ。
私もマツダのMPVに乗っていてパックでメンテに入っていますが、弄っている箇所についての保証は対象外だと言われた事があります。
もちろん、自己責任で弄っているのでそれが原因でも文句を言うつもりはありませんが。
書込番号：25003399
8点
パックでメンテが
任意である以上、それに加入してないことを理由に
保証しないとはなりません。
書込番号：25003498 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
わたしのホンダ車の場合ですが、
延長保証に入るためには、サービスパックとかは関係なく、とにかくディーラーで車検受けないといけないと聞いたように思います。
これは途中からの延長保証で、購入時からは知りませんが。
どこのディーラーもそんなような話のように思ってます。
マツダは知りませんが。
書込番号：25003614
6点
＞延長保証に入るためには、サービスパックとかは関係なく、とにかくディーラーで車検受けないといけない
マツダもそうだよ。
https://www.mazda.co.jp/purchase/carlife-care/encho-hosho/5years/
書込番号：25003632
7点
＞のほほんＶ2さん
ありがとうございます！
確かに足回りは保証外かもしれないです！
それは納得なんですけどディーラー以外でオイル交換したらエンジンそのものが保証対象外となるのはなんか納得できないですね、、、
ディーラーでしかメンテ出来ないのはデメリットですね、、、
なんせディーゼルエンジンがはじめてで故障が怖いです、、、
書込番号：25003745 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞爽やかホリデイさん
ありがとうございます！
そうですよね！
書込番号：25003751 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞バニラ0525さん
あー、ディーラーで車検ですね！！
それだけならまだ良心的ですね！
書込番号：25003758 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞MIFさん
ありがとうございます！
車検だけ受けるようにします！
書込番号：25003759 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車検と1年点検をディーラーで受けていれば大丈夫。
昔はディーラーじゃなくても問題無かったけど、収入増やすためにディーラーじゃないと駄目とか言い出した感じ。
書込番号：25003952
7点
＞John・Doeさん
ありがとうございます。
１２ヵ月点検も受けないといけないのですね、、、
書込番号：25004366
1点
私の、ホンダの延長保証、ホッと保証プラスの中古車保証書の約款見てみました。
(お客様にお守りいただく事項)というところに
「法令で定められた点検整備及びメーカーが指定する点検整備の実施」
と記載あり、
ディーラーで、点検受ける必要があるかどうかは、記載見当たらないです。
私の現在の認識は、延長保証に入るのは、ディーラーで、車検受けないといけないですが、
入ってから以降の１２ヶ月点検は、どこでもいいが、実施は必要と解釈しております。
間違ってたらすみませんが、
メーカーによっても違うでしょうし、ホンダでもディーラーで受けないとダメと言われるかもしれません。
ディーラーで確認してみてください。
失礼しました。
書込番号：25004522
0点
マツダのガソリン車ですがパックdeメンテには加入していません。
5年延長保証には加入してます。
現在は特に民間で懇意にしている所がないので、点検も車検もディーラーにしています。
オイル銘柄は純正でないものを使用していますが、そのオイルが起因となる故障でもない限りはメーカー保証は受けられます。
取説では
ガソリン車の方は純正オイルを推奨すると書かれています。
ディーゼルは指定のエンジンオイルを使用してください。と書かれています。
その違いには理由はあると思います。
軽油が混じるため油量に変化があるのと、汚れるのと
DPFなどガソリンよりも気を付けるところは多くなります。
オイル交換を自身でするにしても純正の専用オイルにしておいた方が良いとは思います。
オイル規格だけじゃなく、専用であるだけのものが入っているという事になるので。
どこのメーカーでもそうですが、説明書に書かれている、やらなきゃならない
点検やメンテナンスを怠れば、故障の原因はあなたの怠慢と言われても言い返せないので
保証外と言われてしまうかも知れません。
適当なディーゼル用オイルを入れて壊したのに、壊れたと保証を求めている書き込みもありましたね。
書込番号：25004622
3点
＞バニラ0525さん
ありがとうございます。
明後日一回マツダに試乗がてら行って聞いてみようと思います。
書込番号：25004661
0点
＞Che Guevaraさん
マツダ車乗りの回答ありがとうございます。
では一応純正指定品を使っておけば作業は自分でしても大丈夫とのことですね！
そもそもこのメンテパックに入りたくない理由として、色々調べていたらディーゼル車はオイル管理がガソリン車と比べてシビアとの記載を見つけたので正直半年に一回ではなく、3，000km毎にしたいと思って自分で交換したいと思いました。
なので純正の20L缶を購入して会社に置いておこうと思います。
書込番号：25004676
0点
＞ゴリ松 イヌ之介さん
ＣＸ－３のディーゼルエンジンで、ディーラーではなく他の自動車整備工場でマツダ指定のディーゼル専用オイルを使用してオイル交換をされてました。
その後エンジン故障をして修理代に数十万円かかるそうでしたが、メーカー保証期間内でもディーラー以外でオイル交換していたため保証適用外となった事例がＣＸ－３のクチコミにありました。
素直にディーラーでオイル交換された方がいいと思います。
書込番号：25005120 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ゴリ松 イヌ之介さん
すいません、訂正します。
マツダ指定のオイルではなく社外のディーゼルエンジン用ＤＬ－１のオイルでした。
詳しくは書込番号：23094003
書込番号：25005145 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
日産に乗っていて、ローダウンしている。
もし購入後に、車をいじる予定なら購入を勧めません。
You Tubeに動画上がってますが、USB・OBD2に外部製品を接続した場合、最悪エンジンがかかりません。かかっても、パソコンで言うセーフモードになり、ほとんどの機能が機能しないで、ただ走行だけ出来る状態になります。
また、社外のインチアップしたタイヤを履かせた動画も上がってますが、ハンドルを切った状態のまま走行。本来ならハンドルを切っても自然とハンドルは元に戻ろうとしますが戻りません。
なので、パックでメンテに入るか悩む前に、いじるかいじらないか。いじるならこの車は勧めません。パックに入っても保証外で自費で修理になります。
今現在、ディーラー・メーカーに言っても対応出来ず、その動画の主さんは仕事で整備関係の仕事を自らやってますので、復旧されたようですが、一番下のグレードが購入出来る費用が請求されてますので、いじるなら他のメーカーか、中古のマツダをお勧めします。
書込番号：25005270 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ゴリ松 イヌ之介さん
＞ディーゼル車はオイル管理がガソリン車と比べてシビアとの記載を見つけたので正直半年に一回ではなく、3，000km毎にしたいと思って自分で交換したいと思いました。
なので純正の20L缶を購入して会社に置いておこうと思います。
これって有料だと思いますが、パックでメンテ入ってても別で交換してくれないですか？
私はスズキの軽を嫁が乗っていまして過走行になるので同じようなメンテパックと別でオイル交換のみとか行ってもらっていますが。
あと、上で書いた返信ですが、よっぽど何か無いと保証については大丈夫だと思いますが、仮に他のショップでオイル交換をして何か不具合が出たらそのショップが保証しないですかね？
基本オートバックスや他のショップでも自分とこの作業については保証されると思うのですが。
ご自身でオイル交換が出来るから大丈夫だと思いますが、仮に作業ミスでオイルが漏れてたとか規定値より入れすぎ足らない等でエンジンが焼き付いたなどの不具合になったらいくら保証内でも無料保証してくれないと思います。
書込番号：25014613 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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