CX-60の新車
新車価格： 326～646 万円 2022年9月15日発売
中古車価格： 222～588 万円 （1,012物件） CX-60 2022年モデルの中古車を見る
モデルの絞り込み絞り込みを解除すると全てのクチコミが表示されます。
選択中のモデル：CX-60 2022年モデル絞り込みを解除する
このページのスレッド一覧（全143スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 PHEV 満充電距離、CTS走行位置 |
36 | 17 | 2023年8月9日 15:20 |
| cx60XDハイブリッド アイストップについて |
62 | 28 | 2023年8月6日 21:55 |
| ナビについて |
15 | 14 | 2023年8月2日 15:30 |
| 内装の手入れについて |
20 | 5 | 2023年7月27日 20:30 |
| ヘッドアップディスプレイの輝度 |
10 | 2 | 2023年7月20日 07:56 |
ミュートが自動解除される |
36 | 12 | 2023年7月12日 16:34 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > マツダ > CX-60 2022年モデル
既出でしたらすみません。
PHEVで満充電時に走行可能距離が、50kmまでしか表示されません。
充電は予約で0時～6時設定で、だいたい5時に完了しています。
SOC 100%
PHEVをお持ちの方、同様の状況でしょうか。なにか設定の問題でしょうか。
また、CTS走行時ですが、白線と白線の中止によりだいぶ左寄りをキープします。
これもみなさま同様でしょうか。
アドバイスをいただけたら幸いです。
5点
同じですよ
仲間ですね
書込番号：25347977 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞nghrkさん
私も家で普通充電で100%充電していますが、満充電後の走行可能距離表示は今の季節で大体54kmですね。
CTSは特に寄りすぎとか気になったことはありません。
書込番号：25348000
1点
＞熟女事務員のミニスカート姿さん
ご返信、ありがとうございます。安心しました。
＞じみふじさん
ご返信、ありがとうございます。安心しました。
ちなみに、360ビューできれいに駐車をしたのに、降りてみると白線踏んでることってありますか？私はほぼ毎度なので。。そんなもん。でしょうか
書込番号：25348165
0点
nghrkさん
うちのPHEVもほぼ真ん中走ってます。
また駐車場も真ん中に停められます。
以前他の方の投稿でドアミラー下のカメラがずれていたというのが
確かあったと思うので一度ディーラーの方におかしくないかみてもらった方が良いと思います。
ディーラーがそんなものですというようならマツダのお客様センターに言うかメールした方がいいと思います。
書込番号：25348205 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
MHEVモデルですが、CTSはドンピシャ真ん中ですね。
中国自動車道や山陽自動車道で結構使いましたが、夜間や雨天でもバッチリセンターキープで大分疲労軽減してくれました。
書込番号：25348517 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ブレえもんさん
ご返信ありがとうございます。大変参考になりました。
＞tantankonitanさん
ご返信ありがとうございます。大変参考になりました。
書込番号：25348606
2点
> また、CTS走行時ですが、白線と白線の中止によりだいぶ左寄りをキープします。
> これもみなさま同様でしょうか。
CX-8オーナーですが、同様ですね。
車の購入前に、営業担当者もマツダのCTSは左寄りキープなので、追越車線じゃ怖くて使えないって言ってました。
高速道路の走行車線なら、丁度いい感じなんですけどね。
書込番号：25349189
1点
＞nghrkさん
私は、バックモニターで白線を踏んでいなかったら実際にも踏んでいませんね。
ただ、モニターを見ながらではまっすぐ後退するのが微妙に難しい気はします。(笑)
書込番号：25349379
2点
なんでこんなに個体差あるんだろう？
書込番号：25349415 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
CX-8は、第6世代商品群なのでそもそもベースが第7世代商品群のCX-60と比べられない気もしますが…。
とはいえなんの根拠も資料もないので素人の感想ですが。
CX-8とアテンザ（現MAZDA6）持ってましたが、そちらはハンドル支援についてはほぼ使い物にならなかったですね。白線内をジグザグに進む印象。
書込番号：25349652 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
##ただ、モニターを見ながらではまっすぐ後退するのが微妙に難しい気はします。(笑)
その点は私も最初は曲がってました
約5か月になりますが，最近は1発で決めてます
慣れとは怖いもんです
ハンドルアシストは最近積極的に使ってます
居眠り防止にはなるかと
そんなもんじゃない？
書込番号：25349736 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ハンドル支援についてはほぼ使い物にならなかったですね。白線内をジグザグに進む印象。
レーンキープアシストとCTSは別物ですね。
書込番号：25349833 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞RGM079さん
ご返信ありがとうございます。そうなんですね。私も高速のカーブ時にこわいなーと感じております。
＞じみふじさん
ご返信ありがとうございます。そうですか。やはり、ディーラーに一度チェック・調整を依頼してみます。まっすぐ私もうまくいかないです。笑 停止のブレーキを踏みこむちょっと前ぐらいで、あれ、、ってなります。
＞ブレえもんさん
焦って急いで作ったんですかね。。私はほかにも不具合で、部品交換した部分などありました。
＞tantankonitanさん
ご返信ありがとうございます。
＞ホントの事が知りたいでござるさん
ご返信ありがとうございます。私も早く慣れるよう努力します 笑 そうですね、アシストは頼りすぎないぐらいの心構えがいいかもですね。
＞Om1さんさん
ご返信ありがとうございます。
皆様、たくさんのご意見ありがとうございました。納得したり安心したりたくさんの判断材料になりました。kakakuで初めて質問したのですが、なんと心強い！本当にありがとうございました。
書込番号：25350111
1点
納車当時(３月)は60ｋｍ前後でしたが現在は80%充電で70km、100%で85km前後の表示となっています。走行条件と気温の影響が大と思います。電費は直近2200km走行で平均で5.5〜5.6kｍ/kwhです
書込番号：25353017 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
keiyamaさん
めっちゃ電費いいですね。 うちなんか２．２～２．９ｋｍですよ。
とほほ。。。
書込番号：25376865
0点
自動車 > マツダ > CX-60 2022年モデル
炎天下に数時間駐車した後、運転すると走行中のアイストップが作動しません。通勤で25分11km走行しますがその間は作動しません。
オートエアコンの電源を切ると作動します。AC切りでは作動しません。
ディーラーに相談したのですが『異常表示が出てないので異常ではない』との事なので納得いかず、カスタマーセンターに連絡しましたが『販売店に伝えます』『アイストップの作動条件を取説で確認して』と。取説確認すると『走行中に､エンジンの動力が不要とM ハイブリッドブーストが判断すると､i-stopが作動し､i-stop表示灯 (緑) が点灯します』と書いてました。詳しい条件は書いてないので異常を主張するのは難しいと思いました。
同じ症状の方はいませんか？何かアドバイスあれはお願いします。
7点
 |
|---|
次の条件をすべて満たすと､i-stopが作動可能な状態になりますの下記の部分が原因で作動しないのではないでしょうか
・エアコンの設定温度が最大暖房または最大冷房 (A/C ON) 以外の位置になっているとき
・車内の温度とエアコンの設定温度がほぼ一致しているとき
・外気温が低すぎない､または高すぎないとき
書込番号：25367652 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞-FABULOUS-さん
アドバイスありがとうございます。
・エアコンの設定温度が最大暖房または最大冷房 (A/C ON) 以外の位置になっているとき
→条件満たしてます。
・車内の温度とエアコンの設定温度がほぼ一致しているとき
→エアコンの風量が2とか3になっているので大丈夫だと思います。
・外気温が低すぎない､または高すぎないとき
→外気温32℃です。32℃で作動している事は確認できています。
書込番号：25367748
1点
ここのところの猛暑では11キロ走ったくらいでは条件を、満たさないだけでしょう。
試しに朝4時に出勤して見ましょう。
書込番号：25367753 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
単純に暑さでバッテリーが弱ってるだけだと思います。
炎天下に駐車しなければ大丈夫なら、とか思ったのですけど、炎天下でなくとも、日本に住んでいる方なら、この猛暑日では仕方のないことだと思うのです。
気になってバッテリーの適正温度を調べてみたら16度から27度だそうですよ。
あと偏見かもしれませんが、CX 5での経験上、純正のバッテリーっていまいち弱いかなぁとカオス信者の私は思ってます。
書込番号：25367789 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞cx60masaさん
ご自分で回答を出されているじゃないですか。
>オートエアコンの電源を切ると作動します。
XDハイブリッドのエアコンのコンプレッサはエンジン駆動なので今の時期、エアコンがオンで外気温が設定温度より高い場合は作動しないようになっているのでしょう。（A/Cボタンはコンプレッサを作動させるかどうかだけのスイッチです。今の時期は意味が無いですが、冬には意味があります。）
マツダに限らず各社のアイドルストップもエアコンがオンだと、作動しても持続時間が極端に短かったり、そもそも止まらないものも多いですよ。
書込番号：25367837
10点
＞cx60masaさん
他車ですが、ホンダヴェゼル、ガソリン車ですが、
アイドリングストップですが、
夏の暑い時、作動しません。
外気温、室温も高い時は一所懸命エアコンが働きます。
アイドリングストップしてる場合ではありません（車も人も)。
温度が落ち着くと、作動するようになりますが、まだ暑く感じ、アイドリングストップをオフにしたりします。
1701Fさんのおっしゃるとおりと思います。
スレ主様の車も
そういう設定なのでは。
逆に、早く働くと暑いかも。
失礼しました。
書込番号：25367877 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
AC切りでは作動しないならほぼ温度の関係ですね。
取説が基本ですが変更もあり得ますから。
書込番号：25367933 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆様いろいろアドバイスありがとうございます。
停車中のアイストップは作動します。通常であれば、(条件はあるのでしょうが)走行中のアクセルオフでかなりの確率でアイストップします。
停車中にアイストップするので、条件は揃っていると思います。
＞かず＠きたきゅうさん
朝は正常に作動します。
＞１とらぞうさん
エアコンの温度を暖房が出る29.5℃まで上げてましたが、作動しませんでした。
＞まきたろうさん
停車中はアイストップするのですが。
ディーラーに聞いてみます。
＞1701Fさん
＞バニラ0525さん
エアコンの温度を暖房が出る29.5℃まで上げてましたが、作動しませんでした。
＞麻呂犬さん
ディーラーに聞いてみます。
cx60マイルドハイブリッドに乗られている方で、暑い日のアイストップ作動状況を教えて頂けないでしょうか。
cx60納車半年になりますが、不具合が多くて、対応のため、10回以上ディーラーに通っています。何もかも不具合に見えて仕方ありません。
どなたか助けてください。
書込番号：25368636
2点
＞cx60masaさん
すみません。
単純なアイドリングストップの話なかったのですね。
失礼しました。
書込番号：25368673 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
・炎天下の時
・オートエアコンを切った時
この2つからして気温が関係してるのではないですか？
私の車も暑い日にエアコン使用してる時はほとんどI-stopしないから“そんなものだろう”と思って乗ってます。
書込番号：25368729 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私も2月納車の半年6000kmのMHVプレスポ所有ですが不具合は全くなくとても満足しております。
やはり外気温39〜40度だと走行中のアイストがしなくなります。いろんな条件がアイストを後回しにしてる様に思えます。エネルギーフローの画面をみるとバッテリーの溜まり具合が気温が高いときは明らかに悪くなってます。その様な条件ではやたらにアイストをしないのが普通に思えます。
いろいろな不具合が発生して残念ですが私の様な不具合無しの方も大多数おられると思いますのでネガティブな書き込みだけを気にするのではなく前向きにカーライフを楽しんでください。
書込番号：25368737 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞-FABULOUS-さん
あまり気にしないのがいいのでしょうが、どうしても気になってしまいます。
＞ダンプ@ダンプさん
不具合や異音がなければ、運転も楽しく大満足です。cx60と永く過ごすために小さな不具合も全て解消してもらうつもりです。
書込番号：25368773
1点
気温が高い時にI-stopが頻繁に作動したら“I-stopでエアコンが切れて暑くて不快だ！”って人も現れるかもしれませんね
書込番号：25368777 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
なるほど、走行減速中にもエンジンを止めてしまう奴ですか。
作動条件が
【XD-HYBRID】 時速110km/h以下でアクセル全閉減速
となってはいますが、実際の条件はエンジンへの要求トルクがゼロの場合で、
エアコンオンだとアクセルから足を離していても要求トルクがゼロにはならないためかもしれませんね。
いわゆるエアコンアイドルアップ。エンジンへの要求トルクがコンプレッサ動力分だけ上がる。
書込番号：25368795
0点
＞-FABULOUS-さん
現れそうですね。
＞1701Fさん
オートエアコンの温度設定を上げて、エアコンの負荷を減らしてもダメなのです。
書込番号：25368825
0点
＞cx60masaさん
今の時期でも
エアコン電源スイッチ---オフならistop効く
AUTOスイッチ----オフならistop効く
で合ってますか？
これがistopが効かない条件にかかっているだけだと思いますが、どこかおかしいですか？
で、次、
エアコンスイッチ----オフでもistop効かない
で合ってますか？
CX60のエアコンはAUTOオンの時にエアコンスイッチオフでAUTOは解除されないのですか？
書込番号：25369026
0点
＞cx60masaさん
よく機構わかってないのに、何度も申し訳ないですが、
今の状態で、アイストップ働かないのに、
なんとなくですが、正常な感じするのですが、
アイストップ働かなくなるとして、
不満は何でしょうか。
燃費の影響ですか？
エンジン音ですか？
ご自分の思い通りに反応しないからですか？
そんなものと妥協はできませんでしょうか。
故障ではないように思えるのですが。
部外者ですが、申し訳ありません。
書込番号：25369042 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞cx60masaさん
MHVユーザーでなくてすみませんが、とりあえず・・・
外気温が高い時は、バッテリー保護のため、走行中のi-stopが効かないのでしょう
走行中のi-stopは、結構バッテリーの電気の出し入れが多いのでしょう
あえて、バッテリー温度が高い時に出し入れして劣化を早めるより、使わないに越したことはないですからね
車内の送風ファンも、意外と電気を消費するみたいですよ
ちなみにPHEV車は、バッテリー冷却にかなり気を使っていて、気温が高くなると電費が厳しくなるみたいですね
書込番号：25369168
1点
CX60 XDHに乗っています。
都内片道9kmの通勤で、朝夕の外気温30度前後、オートエアコン26度の設定ですが、i-stopはエアコンの風量が下がるとすぐに作動します。始動から1-2分後の停車時から作動するイメージです。
走行中(減速時)の作動もあります。
ハイブリッド用のバッテリーは大丈夫でしょうか？
書込番号：25369188 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この後に8件の返信があります。
自動車 > マツダ > CX-60 2022年モデル
皆さんは運転する際にどのナビを使用されてますか？
私は普段carplayにてGoogleマップを使用しているのですが、最近のGoogleマップのナビ案内が若干おかしく変更を考えております。
おかしい点が高速の分岐案内が右折といいつつ左折であったり、車線表示が間違っていたり、バイパスを通っている際に一旦側道に案内され再度バイパス本線に戻るなどが発生しております。
ネットで調べる限り、Googleマップを管理しているサーバーが変更になってからナビ案内が悪くなったという意見もありました。
変更する候補として
①純正マツコネナビ(SDカード5万円)
②Yahooカーナビ
③アップル純正ナビ
④Googleマップ(変更なし)
と考えております。
①現在cx5(2019年モデル)になっておりますが、
渋滞を加味しない到着時間表示などで予定が立てづらく
まったく使用しておりません。こちら最近のマツコネを
使用されている方がいらっしゃいました教えていただけますか？
②相性が悪いのか、音楽をCarPlayで流しながらYahoo!カーナビを起動するとYahooカーナビのアプリがものすごく重く操作ができない状態です。
こちら同様の状態の方いらっしゃいますか？
③車線表示などあと一歩案内に足りない気がしてます。
その他の有料アプリはそこまで使用頻度が多くないため、候補には入れておりません。
皆さんが使用しているナビと不満点やいい点有れば教えていただけますか？
書込番号：24747297 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
|
|
|､∧
|Дﾟ 旧マツコネナビ使ってます♪
⊂)
|/
|
書込番号：24747309 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
所詮無料サービスのものはそれなりと割り切るしかないですし、ナビ機能として完璧さを求められるのであれば純正のものがあとあとストレスはないと思いますが。
書込番号：24747428 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
渋滞状況はリアルタイムで変化していくので初期に出る到着時刻も当てにならないのよね。
CarPlayとか使用せずYahooカーナビ単体で使えば良いんじゃないかしら。
書込番号：24747537
1点
≫旧マツコネナビ使ってます♪
☆Ｍ６☆ MarkⅡさん、コメントありがとうございます。
Googleマップに不満を感じ始めてから、ナビについて再度考えると
純正ナビも到着時刻以外はそこまで不満もないなと思っています。
≫所詮無料サービスのものはそれなりと割り切るしかないですし、ナビ機能として完璧さを求められるのであれば純正のものがあとあとストレスはないと思いますが。
2015年「安」さんコメントありがとうございます。
純正ナビに対して購入時より、不満がありましたのでGoogleマップを愛用しておりました。
ただ、所有しているCX5より、CX60はマツコネのモデルが新しくなっているので
(画面の大きさや、カメラのきれいさなど）第7世代のマツコネ（最新）のモデルを他車種などで
使用している人がいたらお聞きしたいと思っています。
渋滞状況はリアルタイムで変化していくので初期に出る到着時刻も当てにならないのよね。
CarPlayとか使用せずYahooカーナビ単体で使えば良いんじゃないかしら。
私はたぶん3人目だと思うからさんコメントありがとうございます。
リアルタイムで変化していくことは理解しております。また到着時刻に遅れるからその辺に対して
不満を持っているのではなく、現在所有しているCX5(2019年購入)のマツコネは少し古いモデルだからなのかもしれませんが、
渋滞が加味されない使用なので不満を持っています。
東京方面より箱根に旅行に出かけた際、渋滞にはまっているにもかかわらず(渋滞抜けるのに40分程度かかりそうな渋滞)、
到着予定時刻は50分後と記載されておりました。
結局2時間ほどそこからかかりました。
その際に、このナビは渋滞が発生するかしないかにかかわらず、通常運行でどらくらいでつくでしか到着予定時刻は
産出していないものであると理解したので、不満を持っている状態です。
ナビに接続せず、直接スマートフォンで行うというのも最終的判断としてありかと思いますが、
Ｃａｒｐｌａｙ対応ナビであり、スマートフォンより大きい画面でナビを見れるものなので、現状優先順位は低いです。
書込番号：24748113
0点
マツコネの画面サイズとスマホのサイズってそこまで差はありますか？
横方向に広くてもあまり意味はないですよね。
お金を掛けずに試せる方法があるのにわざわざ無駄になるかもしれない①をするってどうなんだろうって思うけど。
書込番号：24748254
0点
私はCX-8でマツコネ2のナビSDも持っていますが、カープレイのGoogle Mapのナビしか使わなくなりました。
理由は便利で快適だからです。
行き先の入力が圧倒的にラクです。
旅先で「この辺にコンビニあるかな」というような時、ナビで探すのはかなりしんどいです。
Google Mapだとめちゃくちゃスムーズです。
たまーに「こんな細いとこ行くの？？」って道を案内されることもありますが、私はそういうのを年に1-2回経験する程度なで、便利さの方が圧倒的に勝ちます。
Yahooカーナビも一時期使いましたが、音楽アプリとの相性が悪くてやめました。
書込番号：24748442 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ロードスターなのでマツコネ１ですが、到着予定時間は道路状況によって
刻々と変わってます。
DOPのスマートインETC2.0(ナビゲーション連動タイプ)も付けているので、光ビーコンVICSとかETC２.０のITSから道路交通情報がマツコネにインプットされるのでしょう。
※ナビゲーション用SDカードPLUSと組み合わせてお使いください。
とあるので
ナビゲーション用SDカードPLUSと組み合わせて初めて連動するようです。
で、土地勘のない地域に行く時には、出発前にルートをシミュレーションしておくと
ナビは何でも良くて、ナビに従う必要もなくなります。
変なルートを案内しても直ぐに気がつくので、無視してルート変更も出来ます。
ナビは間違った時のフォローに徹しさせると不満はさほど無いです。
マツコネナビへの目的地登録はNaviConを使いますけど
こっちの方はマップをGoogle、Apple、yahooを選べるけど機能的にはイマイチ。
目的地をマツコネに送信予約が出来る点だけで利用してます。
ナビにかき回されずに、掻き回してやれば不満は無くなりますよ。
要所要所で何度か目的地を入れ直すことで、ルートの精度が上がりますね。
因みにCarPlayはレトロフィットすれば付くけど、付けてません。
書込番号：24748462
0点
＞ほんしゅんさん
今年mazda3納車で新しい方のマツコです、ナビ機能はまだそんなに使ってないですが
CarPlayでGoogleMapは自分も使いにくく不便だったので音楽しか使ってません。
マツコネのナビは交差点名も大きめに表示されますし、ガラス投影側にも表示されるので案内時は便利です。
リアルタイムで渋滞回避路の案内も広い道路優先でしてくれましたよ。
同じ場所でGoogleMapは住宅街の小道か更に狭い裏道へ誘導されます。
スピード重視のショートカット案内、と言えば聞こえは良いですが、
平気で車両1台しか通行出来ない細道まで案内に入れてくるわ、
隙あらば迂回させてまで高速乗せたがるわ、と散々だったので。
高速使った遠出はまだしていないので到着時間の件は分からないですが、
旧マツコ(djデミオやｋｆCX5)とは雲泥の差で、起動の速さ、画質と操作レスポンスもかなり良いですよ。
まだ未体験ですが新マツコは「VICS WIDE」適応らしいのでゲリラ豪雨や災害時にナビ画面上に、
危険エリアを知らせるみたいですね。
書込番号：24749155
2点
 |
 |
|---|---|
SDカードプラス |
SDカードアドバンス |
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
コメントありがとうございます。
画面サイズに関してですが、現在納車待ちのCX60に関してもおそらくワイド画面の為、
高さとしてはあまり変わらないと思います。ただ、分岐の際の車線指示などの割り込み情報などが
表示されるスペースや単純な文字サイズを考えると大きいに越したことはないので、
Carplayで接続できるのであれば、直接ナビで見れた方が見やすいと私は思います。
≫お金を掛けずに試せる方法があるのにわざわざ無駄になるかもしれない①をするってどうなんだろうって思うけど。
確かにその通りだと思います。
その為、現在使用しているCX5は最新のマツコネではないので試すことができないので、
最新のマツコネ(マツコネ2)を使用されている方の意見を基に購入するかは検討しようと考えています。
また、1000円程度だとは思いますが、スマホから直接見る場合は、取り付け具の購入をしなければいけない。
CX60ではQi充電がありますが、ナビで使用するのであれば使用ができない・毎回所定の場所にセットしなければ
ならないなど、面倒な点もあるかと思っています。
そのため、マツコネナビを購入するか、Carplayのアプリで他の物を探すかを検討している段階です。
＞Miracle_Oracleさん
コメントありがとうございます。
共感するポイントが多いです。
わたくしもCX5でSDカードを購入し、何度か使用しましたが、目的地の送信が純正ナビだと不便だと感じています。
便利なのは間違いなく、アプリだと感じていますが、ヘッドアップディスプレイに表示されるのは純正ナビの魅力だと感じています。
ただ、到着時刻が渋滞加味されないというので予定が付かないというので決定的となり使わなくなりました。
やはりYahoo!カーナビで音楽アプリと同時使用で使用できなくなる(アプリが重くなる)というのは発生するのですね。
ネット検索を行っても情報があまりなかったので、私の環境の問題かと思っていましたが、安心？しました。
Googleマップの案内については、細い道に案内されることに対してはあまり不満はない状態です。
どちらかというと最近高速の分岐にて〇〇方面側に行かなければいけない際に、「右折して出口です。」や「右折・左折がわかりにくい」
「分岐する車線が間違っている(左2本が〇〇方面・右１本が△△方面の際に右２本が△△方面だった）」ということがありました。
Che Guevaraさんもおっしゃっていますが、事前に道を予習し、ナビに頼らないようにするといいのですが、
まだまだ首都高の分岐はナビがないと難しいというのもあり、Googleマップへの信頼が薄れている状態です。
また、バイパス走行時になぜか一度側道に降り、戻るということもありました。
ただ３年間ほどGoogleマップを使用して、最近まで不満はなかったので、もう一回試してみるというのも候補に入れたいと思います。
＞Che Guevaraさん
コメントありがとうございます。
Miracle_Oracleさんへの返信でも記載されていただきましたが、確かに私の事前準備が足りていないというのもあるかと思います。
ただ、まだまだ道に対しての記憶度が低くいのと地理に弱く、ナビがないと走行が難しいのが現状です。
ETC2.0と連携というところに驚きがあり、私の方でも少し調べてみました。
ETC2.0を使用することで渋滞を回避するルートを選択できるSDカードの説明書にも記載されておりました。
現在私は、2.0非対応のものを使用しているので、対応機種にすることで渋滞回避に関してよりいいものになるとわかりました。
大変ありがとうございます。
ただ個人的には、渋滞回避のルート案内に対して不満があるのではなく、到着時刻が渋滞を加味しないことに対して不満があります。
2.0にすることで渋滞回避ルートの案内はよくなりますが、おそらく2.0ではなくてもつぼみ菜さんさんがおっしゃるようにVICSに対応しているため、渋滞回避に関してはナビは考慮をしてくれていると考えています。また、渋滞を回避をどれだけ頑張ったところで、距離にもよりますが、1時間とか大幅な違いが発生するほどとは考えていないので、渋滞回避の性能に関してはそこまで重視していないです。
私が不満を持っていることに関して、説明書に記載があったので、2枚画像を添付します。
マツコネ①とマツコネ②のSDカードの説明書です。
SDカードプラスが①
SDカードアドバンスが②となります。
こちらの説明文を見る限り、元々設定している車速(任意で車速は設定から変更可能）で走行した場合の現地到着時刻が
表示となっております。そのため渋滞が発生し、10キロ以下で30分走行した場合は遅れが発生します。
また、渋滞中でも設定した速度(高速を80キロで設定しているのであればその速度）で走行するとナビは考えているため、
到着時刻は、正直意味ないものであると考えます。一般道の場合の渋滞の多くは信号であったり、道路工事などのため
20キロ渋滞とか発生しにくいですが、高速の渋滞時は一度ハマると多くの時間がとられると思います。
何時に着くから、ここ寄ってこうかとか、あとどれくらいでつくんだろう？の確認や、知り合いに何時に着くよと連絡をするにしてもこのナビの到着予定時刻の表示だと正直宛にならないなと思っているので不満を持っています。
ETC2.0に関しての知識が薄かったので、その指摘から新マツコネでも同様に到着時刻に関してはあてにならないと
わかったので、正直マツコネのSDカードを購入することはないかなと考えていますが、めちゃくちゃいいご指摘ありがとうございます。
書込番号：24749459
0点
＞つぼみ菜さん
コメントありがとうございます。
確かにGoogleマップでは、細い道に案内され対向車が来た際に時間がかかり、これ普通に行った方が早かったのでは？
と思うこともありますが、これに対してはまあアプリ上、カーナビではなく地図アプリなのでしょうがないなと思って
割り切ってはいます。
車検時などCX30の代車(ナビは使用しませんでしたが）を貸出していただいて、確かにマツコネ2に関しては
地図画面を含め、画面のきれいさはよかったと思います。
ただ、Che Guevaraさんへの返信で記載をさせていただきましたが、到着時刻に対しての不満は説明書を見る限り、
解消されていないようなので、なしかなと個人的に思っています。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
皆さんご意見誠にありがとうございます。
新マツコネも渋滞を加味しない到着時刻表示ということがわかり、ナビコンやマイマツダのアプリを使用したとしても
Carplayアプリと比較しても不便さがありますので、ヘッドアップディスプレイにナビ画面が入る良さはあるものの
約5万円を出して購入するのはないかなと現状は考えています。
また、Yahoo!カーナビに関しては音楽アプリと相性の悪さということで、私の環境の問題ではないことがわかったので
こちらも除外しました。
残ったのが、carplayを使用してapple純正ナビやGoogleマップを使用するということですが、
よく考えると5万のSDカードと考えると、そもそも有料アプリは何年使うかにもよりますが、5年程度で乗り換える場合は
安上がりになるみたいなので「カーナビタイム」や「ドライブサポーター」に関しても自身で調べたりして検討してみます。
書込番号：24749460
0点
Yahooカーナビは重いというか、スマホ画面を音楽アプリに切り替えて曲探しなんかをする間ナビが完全に止まるんですよね。
私は助手席の同乗者が常に音楽アプリを触りながらDJを楽しむことが多いので、Yahooカーナビは使えないと判断しました。
Google Mapで右左折や車線の案内やバイパス側道出ろみたいなので困惑した経験は私はないです。ラッキーなのかしら。ずいぶん細い裏道を案内するな、というのがたまーにあるくらい。
新しい道もすぐに反映されるなど、メリットの方が大きいと感じています。
書込番号：24750151 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Miracle_Oracleさん
コメントありがとうございます。
案内が止まることに関しては、もしかしたら画像の設定で変わるかもしれません。
Yahooカーナビのアプリの設定より、他アプリなどの使用時の案内についての項目があります。
ちなみに私の場合の重いというのは、carplayで Yahooカーナビを使用する際に、音楽を流しながら目的地設定などのアプリの操作をスマホ側で行う際に重くなってしまいます。
マツコネ側の動作は問題ないです。
また、音楽を流す前に目的地設定を行えば問題ないので、同時使用のみの問題かと考えてます。
書込番号：24750759 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マツコネ1のSDカードプラス
マスコネ2のSDカードアドバンス
に対して，CX-60の記事にはSDカードアドバンス2と書いてらっしゃる方がいます．ひょっとすると機能アップするのかもしれませんね．
マツコネ2でハードはVICS WIDE対応となり旅行時間情報が入手できるようになったわけですが，渋滞回避も到着時刻予想にも使っている様子がなかった（少なくとも取説では）．アドバンス2では活用するのか，興味がありますね．
と言っても，スマホの位置情報を活用したサービスに勝てる見込みは・・・
私は
・「あの信号のほとんどない道を単純に一般道扱いしているな」や渋滞情報で到着時刻を脳内で適当に補正し，「どうだ，俺の補正が当たった」とか，
・より到着時刻にシリアスな場面では到着時刻のみはYahooカーナビなどで見ておく（ルートの違いにも注意．でも，そんなギリな動きをする羽目になるのは年に一度あるかないか）
としています．
そういえばだいぶ以前ですが，商用で客先を回る方が，到着時刻が使い物にならないと散々書いていましたね．
書込番号：24759057
0点
マツコネ純正ナビのVICS渋滞考慮、なぜ初期設定でOFFになっているんでしょうね。
ONにしたら快適に使えるようになりましたよ。
書込番号：25368292
1点
自動車 > マツダ > CX-60 2022年モデル
昨日、車の中で炭酸のジュース(エナジードリンクのモンスター)を飲んでいた際に咳をし飛び散らしてしまいました。
夜でしたので、ライトをつけて分かる所はすぐに拭いたのてますが、朝車に乗ると所々ジュースが残っており、触るとべたべたしてしまいます。
箇所はダッシュボード、助手席前のスエード？の部分、ハンドル、センターコンソール、ドアガラスになります。
なにかおすすめの掃除の仕方などはありますでしょうか？
書込番号：25361124 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
ガッツリ掃除したいならスチームクリーナーやリンサークリーナーを使用して、、、
そこまでしたくない（費用をかけたくない）のであれば、重曹水や電解水をかけてブラシでやさしくこすり、蒸したタオルをあてて叩くとか、、、
書込番号：25361148
2点
＞たくや１２０７さん
硬く絞ったぬれタオルで拭く！
書込番号：25361149
2点
先ずは水拭きですね。ダメそうなら薄い中性洗剤です。
ポンポンと染抜きの要領です。
書込番号：25361154 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ステアリングやインパネの合成皮革、ソフトパッドの箇所は取説にあるお手入れ方法で拭き取りましょう。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-60/kh/ekhu/contents/69090400.html
ガラスは固く絞った濡れタオルで拭きとるだけでいいです。
書込番号：25361187 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Berry Berryさん
あー、リンサークリーナーは便利ですよね^_^
私も家の絨毯用ですが、アイリスオーヤマの安いやつ買って、しばらくハマりました^_^
布も、しっかり洗剤使って洗って、吸い込んじゃえばいいし、この時期は乾きも良いだろうし。
書込番号：25361450 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > CX-60 2022年モデル
設定画面で1番明るい設定にしても物足りなさを感じているのですが、同じ悩みの方及び解決された方は居ませんか？
cx5のヘッドアップディスプレイと比較し、暗くなってるのは確認しています。
書込番号：25351173 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
それ以上明るくはなりませんから
諦めるしかないかと
書込番号：25351194 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
昼間の輝度は充分ですが、夜間が暗くて見え辛いです。
プラス1に設定して様子見してますが、まだ少しくらいかな？
夜間と昼間で個別に調整できれば良いのですが。
書込番号：25351736 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > CX-60 2022年モデル
音楽をミュートボタンを押してミュートにしたまま、エンジンを切ってから、再始動するとミュートが自動で解除されて音楽が流れるのですが、これは仕様でしょうか？
cx-8のときはミュートにしてエンジンを切って、またエンジンをかけた時にはミュートが維持されていたので、仕様が変更になったのでしょうか。
ディーラーで聞いたところ、ミュートは解除されるとのことでしたが。。
それとも何か設定があるのかなと思って質問しました。
書込番号：25075039 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
解除されて何が困るのでしょう？
解除された方がいいと思し、至ってそれが一般的な気がするけど。
書込番号：25075097 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
|
|
|､∧
|Дﾟ 仕様です・・・
⊂)
|/
|
書込番号：25075139 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
|
|
|､∧
|Дﾟ 知らんけど・・・
⊂)
|/
|
書込番号：25075152 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞shirukunさん
市販ナビも同じ仕様です。
我が家はパナナビですが、エンジンを切る前にミュートしても、もう一度エンジンをかけると音が出ます。
切る方法はありますが、今度はつけるときに一手間かかります。
書込番号：25075168
0点
どの機種もそんな感じ
住宅街などではボリュームを０にするってことでしょうね 知らんけど
書込番号：25075198
1点
ひょっとして、エンジン掛けたのに音が出ないって苦情が多かったから仕様変更したのかもね。
書込番号：25075258
0点
＞shirukunさん
少なくともパイオニアナビはエンジンを切って、またエンジンをかけた時にはミュートが維持されています。
解除されるのが一般的ならエンスタ等でエンジン始動すると面倒ではあります。
現行マツコネはパナソニックシステムだったと思いましたので仕様でしょうね？
社外パナソニックナビを営業車に使った事がありますが電話の受話もナビにスマホで接続させていてナビでは受話せずBluetoothイヤホンで受話するとそのまま音量でラジオ等が流れてしまい一手間あり面倒です。
書込番号：25075269
4点
どっちでもそれなりに慣れないですか？
臨機応変にね。
書込番号：25075477 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
なるほど、それで初期型の8と違ったのですね。
納得がいきました。
ありがとうございます！
書込番号：25076362 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
パナソニックの仕様だったのですね。
どうりで…
ありがとうございました！
書込番号：25076364 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞shirukunさん
解決したようですが...
MAZDA3からの新世代マツダコネクトの仕様ですね。
先代マツコネに慣れていると正直不便です。
ですが仕様を変える様子もないので、これからはこれがスタンダードなのだろうと勝手に納得しています。
シートヒーターも乗る度に押さないといけないので、こちらも不便ですね。ハンドルヒーターは何故か短時間であれば記憶していますね。
ごめんなさい、これはCX-60未確認ですが。
書込番号：25076668 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ハンドルの左側のSOURCEボタンの長押しでオーディオOFFすれば、再始動後もOFFが維持されますよ！
ONにするにはもう一度長押しです。
つい先日CX-3からMAZDA3に乗り換えてアレッ？と思いまして、色々やっていたら発見した次第です。
私も任意にOFF、ONできないと気持ち悪い派でして、ご参考になれば幸いです。
書込番号：25341181 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この製品の価格を見る
CX-60の中古車 （1,022物件）
-
- 支払総額
- 272.1万円
- 車両価格
- 259.9万円
- 諸費用
- 12.2万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 5.3万km
-
- 支払総額
- 385.0万円
- 車両価格
- 369.6万円
- 諸費用
- 15.4万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 0.5万km
-
- 支払総額
- 418.5万円
- 車両価格
- 402.9万円
- 諸費用
- 15.6万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 4.1万km
-
- 支払総額
- 389.9万円
- 車両価格
- 373.2万円
- 諸費用
- 16.7万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 3.2万km
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】グラボだけのつもりが芋蔓式に総とっかえになっちゃった
-
【その他】BTOパソコンを自作するとどうなるか
-
【欲しいものリスト】冬ボーナスで買うもの
-
【欲しいものリスト】メインアップグレードv4.23
-
【欲しいものリスト】予算23万程度
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
-
- 支払総額
- 272.1万円
- 車両価格
- 259.9万円
- 諸費用
- 12.2万円
-
- 支払総額
- 385.0万円
- 車両価格
- 369.6万円
- 諸費用
- 15.4万円
-
- 支払総額
- 418.5万円
- 車両価格
- 402.9万円
- 諸費用
- 15.6万円
-
- 支払総額
- 389.9万円
- 車両価格
- 373.2万円
- 諸費用
- 16.7万円
