マツダ CX-60 2022年モデル のクチコミ掲示板

CX-60で音楽を聴く方法について

[el5526]

昨日、CX-60（XDの最上級車）を契約してきました。
音楽を聴く方法ですが、SONYのDAPをBLUETOOTHでとばして、音楽を聴くことができますでしょうか？

初歩的な質問で大変恐縮ですが、お分かりの方がいらっしゃいましたら、ご教授をお願いします。

書込番号：25261408

[熟女事務員のミニスカート姿]

出来ますよ

書込番号：25261442　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞el5526さん

熟女事務員のミニスカート姿さんが言われたように、出来るのは出来ます

ただし・・・
SONYが、お奨めしているBluetoothの通信コーデックである、LDAC　には、まだ対応していません
なので、ハイレゾ音源とか、低圧縮の高ビットレート音源の違いが分かる方には、物足りない印象があるかもしれません


ちなみに、私は、高圧縮、低ビットレートな古い音楽ばかりでしたが、結局ウォークマンからUSBメモリに入れ替えてしまいました
（古いUSBメモリでしたが、、C端子からA端子に変換するコネクターを買い、問題無く聴けています）

書込番号：25261655

[el5526]

＞ねずみいてBさん
＞熟女事務員のミニスカート姿さん

大変参考になりました。
ご教授ありがとうございました。
感謝です。

書込番号：25262072

センターとドアのパネル交換について

[あーささ]

現在エクスクルーシブの黒を考えていますが、
銀と黒のパネルが私には若向けすぎると感じ、白のレザー側
のパネルに交換したいと思うのですが可能なものでしょうか。
重度の多汗症があり白レザーは厳しく、パネルだけ
納車後に交換したいと思っています。
どれだけの範囲で交換になるか、費用面など
ご助言いただけませんか。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24947778　スマートフォンサイトからの書き込み

[こじこし]

購入するディーラーで聞けばいいんじゃないですか？電話して問い合わせるだけなのに何故わざわざネットで聞くの？

書込番号：24947793　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーささ]

すみません、購入しようと思っているお店で、
傷つけるかもしれないからやりたくないと言われまして。
直接ディラーからの購入でもなくて、聞きにくくて。
不愉快な思いをさせてしまい申し訳ございません。

書込番号：24947802　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞購入しようと思っているお店ではやりたくないと言われた

じゃあ何処で施工してもらおうと考えているのでしょうか？　DIY?書き込みを見る限り出来そうには思えないけど

そこの店でやってくれないと言うのなら購入を止めて、ディーラー購入にして聞いてみるとかないんですか？

そもそも、そのパネルが最初から付いてるグレードに変更するとかは考えていないんですか？。

書込番号：24947839

[あーささ]

自分でするのに参考と思い記載させていただきました。
すみません。書き方が悪かったですね。
グレードの組み合わせや予算から、好みのパネルがえらべなくて。
不愉快な思いをさせてしまい申し訳ございませんでした。
ご忠告ありがとうございます。

書込番号：24947851　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

クリップとかで固定されている訳では無いのでパネル一式の交換では。
10万円くらいみておけばお釣りがくると思うけど。

書込番号：24948247

[tantankonitan]

まぁ普通に想像したら意匠面だけで機能的に何も変わらないので出来るできないで言えば出来るでしょうね。
後は、ディーラーや営業と付き合い長ければやってくれるかもしれないし…。

書込番号：24948287　スマートフォンサイトからの書き込み

[kankentiku]

車がまだ納車されてないので調べるのが難しいですよね。内装系の業者さんに相談に行くことになりそうですね。
数万円でできそうな気もするんですが物を見ないとなんとも言えないですね。

皆さんのコメント厳しいですね

書込番号：24948375　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

一番安くできるのはラッピングシートを貼るくらいじゃない？

書込番号：24948541

[あーささ]

ありがとうございます。部品番号を調べて、少なく安価な部品でできると良いのですが。あとはドアのパネルについて内張りごと外す必要があると4枚ともは厳しいかなと思っています。

書込番号：24948761　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーささ]

今日オートバックスでラッピングを見てきました。
範囲が狭いので安価にできればよいのですが、狭すぎるので割高にならないか迷いましたが。納車後に現物で相談したいと思っています。あと樹脂部分のラッピングもいずれできたら良いなと思いました。

書込番号：24948769　スマートフォンサイトからの書き込み

[いもぞうすい]

質問にケチつけてる人がいますが気にされないで良いと思いますよ。私も同じこと気になりますし、他にも同じ疑問を持っている方の参考にもなると思います。

銀のフィルムがよく見ると少し安っぽいんですよね。その他が質感高いだけに私も気になっていました

書込番号：24948776　スマートフォンサイトからの書き込み

[kankentiku]

ラッピングいいですね。
外装の樹脂のところとかも楽しめそう。

書込番号：24948923　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーささ]

＞いもぞうすいさん
ありがとうございます。
厳しいご意見でめげそうでした。
センターコンソール、質感が合いませんよね。
残念なポイントで、何とかしたいと思っています。

＞kankentikuさん
ありがとうございます。
自己満足でしかないかもしれませんが、内と外で同じシートを張ると
楽しいかなと思っています。

書込番号：24952703

[digital好き]

＞あーさささん

インテリア、実は別の車種ですがDIYでカスタマイズ出来るかどうか調べてました。

先ず、ダッシュボードガーニッシュはおそらくクリップで止めてあるだけのように見えるので、純正部品で手に入りそうですね。
同様にグローブBoxとステアリングコラム下もホワイト部品交換でしょうかね。
ドアの内張は、おそらくパネル毎交換出来ると思います。
で、お値段ですが、ハリアー のダッシュボードガーニッシュは社外品で約90,000円です。ドアパネルは純正しかないので、数万円レベルでは無いでしょうか？

一つご提案。
発想を変えて、内装色はホワイトにして、シートカバーを社外品の黒にして被せてはどうでしょうか？
私も初めはシートカバーなんて…、と思っていましたが、たとえばクラッツィオさんの本革シートカバー、もう純正のシートと変わんないですよ。
お値段も最高級シリーズの本革仕様で約80,000円くらいで、カラーバリエーションも豊富です。

装着はかなりキツキツですが、DIYで出来ますし耐久性も含めてかなり評価は高いです。

私もハリアー のレザーパッケージをやめて、クラッツィオさんの本革カバーにしようと考えてます。

ご自身の好みに合わせてカスタマイズ、とても良いと思います。

書込番号：24952716　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーささ]

＞digital好きさん
お返事ありがとうございます。
詳細ありがとうございます。とても助かります。
エクスクルーシブモードで発注しちゃいましたので、
黒革になりました。後の部分はご意見を参考に順次交換したいなと思っています。

書込番号：24970158

[ほんしゅん]

半年以上前に注文されているとのことなので、すでに別の方法で解決されているかとは思いますが、購入時に自分も同様の点で気になっておりましたので、今後同様のことが気になった人向けに記載します。
※cx-60 センターコンソールパネル　で検索すると1ページ目には出てくる。


結論から記載すると交換可能です。
自分も気になってるポイントなので交換をすることにしました。

cx-60のセンターコンソールパネルに関しては、こちらの商品ページのような形で交換後の部品を出品されている方がいらっしゃったのでできるとは思っておりましたが、、、(https://any.shopsnapit.store/index.php?main_page=product_info&products_id=184899)

出品パネルは同じ模様のもののみしか見つけれてないので、この模様に関して不満に思ってる人多いのかなと思ってました。

�@ディーラーでの交換について
質問者様は部品の購入・交換作業についてディーラーで断られたと記載されておりましたので、お願いする販社や担当者によって見解が変わるのかもしれません。(交換希望する人やそもそも交換するような備品ではないため、マニュアル等で定まっていないのだと思います)
そのため、各自ディラーに確認お願いします。

まず、自分はメーカー(マツダへ)問い合わせを行いました。マツダからはメーカーでは行っておらず、ディラーへ確認してくださいと返答。

ディラーへ交換可能か確認。
最初は、メーカーとして交換する部品ではないので、また他のグレードとの交換することは想定にないもののため、部品は購入できても作業は不可の可能性はありますが、確認していただきサービスの方と話してもらい交換作業も可能といただきました。
交換するものはタンカラー内装の黒いものです。


�A費用について
センターコンソールの交換については工賃込みで1万3000円ほど。
ドアの同様の模様のパネルに関してはそこだけの交換はできず、ドアごと交換になるため1枚につき5万(4つで20万)とのことなので断念しました。

🔽注意点
新車の保証により、3年の保証がありますが交換することによってそこの場所に関しては部品保証の1年になるとのことです。

�Bその他について
自分は好きではないので購入はしませんでしたが、シートが販売されているので安価で済ませたい人はこちらもありかもしれません。
購入しておりませんので、商品の出来に関しては把握してません。
https://www.aqua-alarm.com/?pid=173137691


�C質問者様へ
ディラーでの部品購入、交換について断れたとのことですが、交換を断られたことについては理由も理解できるので、もう一度聞いていただく(やってるところもあるらしいけど無理ですかね？的な形で)ことで可能なこともあるかもしれません。ただ、あんまりやりたくない理由もわかるので、無理に頼むことはできないと思います。
その場合は、パーツのみ注文はできると思うのでセンターコンソールパネルのみでよければしてみたらいかがでしょうか？
ドアを自分で外すのは難易度が高いと思いますが、センターコンソールパネルであれば、自分でもできるかと思います。
こちらに関してはディラーにデメリットもないので、事例があればやっていただけるかと。
ちなみに現時点で(自分は)広島にはパーツの在庫ありましたので1週間以内に交換作業ができることになりました。

ちなみにですが、事故などによってドアを交換することはあるので部品の販売は絶対にあります。(グレードことなるものを購入できるかは置いておいて)
センターコンソールが事故によって交換はないような気もしますが(そこが事故によってダメになってるなら全損になる気もするので)用意はあるとのことなので。

あとは、グレードが異なるものをつけれるか。
メーカー、ディラーとして各グレードにコンセプトがある中、ユーザーの希望によって別のものを購入できるかは、メーカー・ディラーの判断なので無理でしたら、そのディーラーは無理なのでしょう。
自分のところは関東マツダでしたが、一応コンセプトがあることや断る可能性もあるとはお聞きしましたが、運転・安全には関係がない部分の交換のため、実施可能と回答いただきました。

�D最後に
自分はセンターはタンカラーの黒のやつ。
サイドは純正とちょっと歪ですが、これでお金とかも考えるとこれでいいかなとは思ってます。
サムライプロデュースなどでサイドのやつだけでたら買おうかな。
※サムライプロデュースさんにセンターコンソールパネルの販売について確認したところ4月頃の返答では予定なしの返答でした。(正式に発表してないものを1ユーザーには言えないだけかもしれないので、出る可能性は0ではない)

余談。
お金に余裕があれば、嘔吐や汚れとかでシートを交換することも0ではないだろうから、シート交換も部品としてありそうから、もしかしたらタンカラー内装を下のグレードでもできたりするかもしれないですね。
ただ、下取りなど売る時にどう評価されるかはわからないですが。
自分は一応交換後のセンターコンソールパネルは取っておきます。
タンカラーが欲しいけど、ディーゼルやPHEVはやだなっていうお金持ちいるのであれば、内装はタンカラーのガソリンモデルというガラパゴスcx-60使ったらあなただけのcx-60になりますよ。

書込番号：25258750　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネ i-DM 名前が表示されない

[に い さ ん]

ドライバーパーソナライズで顔を認識しているにも関わらず、i-DMに名前が表示されない時があるんですが、たまたま？
実は、納車してナビの音声は出るが、ラジオ等の音声は出なくなったり、i-DMをメーターに表示させるにチェック入れてるけど、メーター内の緑・青等が点かなかったり、走行距離と時間はたっぷりなのに足らないから判定出来ないと表示されたりと、色々な不具合があり、この間コンピューターを取り替えたんですが、名前が表示されたりされなかったりと。。
同じ症状の方いますか？

書込番号：25245445　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベクタロウ]

CX-60プレスポ乗りですが、名前が出ないことは無いです。
ただし私は、眼鏡無しと有りの二つのパターンで登録しています。
TVキットやレーダー探知機、インナーミラー等は取り付けていませんか？
これらは、ジワジワと後で影響が出てくる様ですね。

書込番号：25252288　スマートフォンサイトからの書き込み

[に い さ ん]

デジタルインナーミラー・レーダー探知機・USB・テレビキッドは、某You Tubeで納車前から情報を得ており、設置又は接続してません。
現在、色々と症状が出るので、出た際に動画撮影し、ディーラーにメールで情報提供して、データーを収集、後日解析してどうする？のかメーカー含め対応中です。

書込番号：25252394　スマートフォンサイトからの書き込み

[に い さ ん]

コンピューターを入れ替えてからも、入れ替える前と同じ症状が出てます。
可能性がある？としたらAndroidのGALAXYS22Ultraを使用しており、Bluetooth接続してるのがいけない？
某You Tubeでは、iPhoneは良いがAndroidはダメとの情報あり（現在は一部OK）GALAXYはまだ対応外？でBluetooth接続もダメ？（BluetoothはOKなハズ）
ディーラーも困惑しており、営業からiPhoneに変えてみては？と💦
ただ、本来ならiPhoneだろうがAndroidだろうが、対応して発売するのが筋なので、、、
マツコネ系以外の不満はほぼないだけに、何とかして欲しいです。

書込番号：25252406　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルビル6300]

CX-60の不具合は確かに燦燦たるものですが、最近発売の他社車両でも似たようなことが色々起きていると伺います。

下記は、少し古いBMWのお話ですが、アイフォンを接続したら徐々にいろいろな症状が出るようになって
手痛い出費をする羽目になったというお話です。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001006983/#tab

音楽再生は、USBメモリが一番安全ではないでしょうか。

私の車両も、ドライバー認識しない、認識されてもシートやハンドルが動かないことがあるという症状がありました。

書込番号：25252642

[に い さ ん]

シートは確かに動かない時ありますね、降りる時に動かない時があります。
音楽は、家でYou Tubeで聞いてるぐらいなので、車ではラジオなんです（汗）
パケホーダイや車をWi-Fi環境にしてないので。
純粋に何も設置や接続もしてなく、色々不具合が起こるんで、、最近の車は良くなり過ぎて、コネクト系の進化も。ただ不具合が起きた時に対処が追いつかないんでしょうね（汗）
気長に対処されるの待ちます。笑

書込番号：25252736　スマートフォンサイトからの書き込み

ベースキャリアの取り付け方

[いないいないばぁ〜]

YouTubeには紹介動画が多数ありますが、ことルーフレールについては全く触れられていません。
メーカーオプションにも設定はなさそうです。
せめてフィックスポイント式であればよいのですが…。
流石に昔ながらのボディに噛ませるタイプのものは勘弁してほしいところです。
メーカー関係者等、事情をご存じの方がいらっしゃれば教えてください。

書込番号：24730022　スマートフォンサイトからの書き込み

[rattattatta]

レールの設定は無いようですが、スーリーのキャリアがビス留め？で取り付けれるそうですよ。

書込番号：24730140

[私はたぶん3人目だと思うから]

ドイツマツダのカタログを見ると、ルーフ最大荷重は75kgとありますね。
ルーフボックスなどの重量が25kgとして、50kgは積めそうです。


アクセサリカタログにあるのは以下
https://de.cdn.mazda.media/7bd59477c62048bfb9a16c16a54208f9/3d4bb8e53f06479195579a15e3ae3c81.pdf?rnd=4973d7&

ロードキャリア（ねじ込み式、ロック可能）　KBB3-V3-840
https://www.autos-erleben.de/teile-zubehoer/flachriemen/fanartikel/grills/fahrraeder/transport/dachaufbau/reling-dachtraeger/dachgepaecktraeger-mazda-cx-60-inkl-dachleisten-original-mazda-zubehoer/

ルーフバー（左側）　KAYA-50-9L0
ルーフバー（右側）　KAYA-50-9H0

書込番号：24730554

[いないいないばぁ〜]

＞rattattattaさん
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
コメントありがとうございました。
フィックスポイント式で取り付けができそうな旨理解しました。

書込番号：24730779　スマートフォンサイトからの書き込み

[zeppdog]

＞いないいないばぁ〜さん
今日ディーラーで見積もりましたが、ルーフの溝？の部分をパーツ交換して直付けするようです。むか〜しエリシオンが同じ方式でした。スーリー製OP価格で61,358円。高いし、今のベースキャリアがゴミになる？( ﾉД`)ｼｸｼｸ…社外品を待つかですね。

書込番号：24731061

[いないいないばぁ〜]

＞zeppdogさん
モール交換が必要なのですね…。
スバルでも同様の方式の車種があります。
SUVのため各種キャリアを搭載する比率もそこそこあると思われます。
最初からフィックスポイント対応のモールにしておいてくれれば蓋を外すだけなので、実に余計な出費です。

書込番号：24731243　スマートフォンサイトからの書き込み

[なぜかMAZDAに乗ってばかり]

私もCX60の納車を楽しみに待っているユーザーの1人ですが、楽天市場でCX60のベースキャリアを見つけました。

MAZDAのカタログに載っているものは、デザインとバーの色が決められないため、購入を考えていましたが、これで問題が解決しそうです。


<BR>THULE ルーフキャリア取付3点セット <BR>マツダ KH3P KH5P KH3R3P KH5S3P KH系 CX-60(ルーフレール無し)用 <BR>フット7205＆ウイングバーエッジ7216B＋7215B＆キット5336セット
[楽天] #Rakutenichiba
https://item.rakuten.co.jp/creer/thule-cx-60-wingberedge-b/?scid=wi_ichi_iphoneapp_item_share

書込番号：25156890　スマートフォンサイトからの書き込み

[なぜかMAZDAに乗ってばかり]

Thuleのベースキャリアを購入しました。バッチリでした。

書込番号：25210584　スマートフォンサイトからの書き込み

[Namibaka]

楽天市街地で購入した製品のこの写真はありますか> For some reason, he just rides MAZDA

書込番号：25242583　スマートフォンサイトからの書き込み

[なぜかMAZDAに乗ってばかり]

先日キャンプに行った際の写真です。THULE MotionXT XXLを搭載しました。最高でした。

書込番号：25247271　スマートフォンサイトからの書き込み

MAZDA純正デポジットクリーナー

[サーナイトアイ]

MAZDAの純正デポジットクリーナーを
使用しました。
その後DPFが短くなってることに気づきました。笑
そんなことがあるんですか？

cx30の掲示板でも載せましたが詳しい方
教えてください、、、

入れる前300キロ毎
入れた後200キロ毎

書込番号：25238019　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞サーナイトアイさん

これから書くことは、１素人の話なので、もしかすると後から技術的に詳しい方から訂正が入るかもしれません。


ディーゼルエンジンの基本について、マツダのＨＰでは以下のように書いてあります。

>環境技術の進歩により、年々厳しくなるPM（マイクロメートル単位の微粒子）、NOx（窒素酸化物）排出量規制に対応した、これまでよりも圧倒的にクリーンなディーゼルエンジン搭載車が登場
https://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactivd/cleandiesel_clean/

このNOxとPMですが両方とも減らせる技術はまだなく、片方は減らせてももう片方は減らないという相関関係です。

大型トラックはアドブルー(尿素水)によるNOxの後処理を採用していますが、アドブルーが無くなると走行不能になるという欠点かあります。


一方マツダては逆に燃焼を細かく制御する事ではNOxを減らしていますが、その分PMが抑えられずそれを触媒で受け止めDPF再生で燃焼して処理しています。

で、このPMは燃焼時の燃え残りですから当然燃焼室内にも残っています。

これを処理するのがデポジットクリーナーですから、普段よりPMの量が増えその分DPF再生が早まるの予想します。

書込番号：25238099　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞Ｇｏｅ。さん

私も素人ですが、厚かましく訂正させていただきます
NOxとPMには、それほどしっかりした相関関係ではありません
アドブルー入れる車も、現状100％DPFを装着していますし、再生も行っています
すなわち、PMの生成自体は、どのメーカーでも変わりません
むしろ、CX-60の新しいエンジンは、PMの生成自体、かなり減少していると思っています
現状、DPF再生間隔が1000km以上です

デポジットクリーナー使用直後の再生間隔減少の話は、概ねそのとおりだと思います
ただし、ずっと短いままだと、他になにかあるかもしれません

書込番号：25238137

[Ｇｏｅ。]

＞ねずみいてBさん

早速コメントありがとうございます。

確かに自分の知識は古いと思いますし、最近見た情報の中でトラックにもDPF再生があると見た記憶があります。
この手の技術も日進月歩なんですかね？

ですが、DPF再生が短くなった点には意見が一致しているようでひと安心てす。

書込番号：25238144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞Ｇｏｅ。さん

ご返信、ありがとうございます

CX-60の新しいエンジンを見ると、ほんとに日進月歩だと感じますが・・・
このところのEV偏重で、各メーカーの切磋琢磨が弱くなっていくことを危惧しています

個人的には、環境対応の燃料で、まだまだエンジン車は活躍すると思っています

ちなみに・・・
CX-60は、DPF再生間隔が1000km以上だと書きましたが、DPF再生とは”別”に、エンジン浄化というのもやります
この前まで、DPF再生とエンジン浄化を混同していたのですが、違いました

これは、スレ主さまにも少し関係しますが、エンジン浄化中は、デポジットクリーナーと同じようなことを、エンジンが自分で行っているようです

浄化中はエンジン止めないようにと取説にあり、燃費がーとか文句言う人もいますが、普通に走れば、そのうち終わります
これもまた、進歩の一つだと思います

書込番号：25238173

[メルビル6300]

ＣＸ-60で多数報告されているトラブルとして、DPF再生間隔が短くなるというのがあります。ディーラーに相談されてみては如何でしょうか。

書込番号：25238886

[Pontata]

＞Ｇｏｅ。さん
アドブルーは、窒素酸化物対策ですよね。

窒素酸化物は、酸素が多く、高温だと生成されるので…つまり、アドブルーで対処できる分は、燃焼は自由度が高くても容認出来るようにはなるんですよね。

…と言っても、煤が出なくなるわけではなく、どっちかというと、エンジンの出力特性の自由度が高くなると考えた方が、実際に近いと思うんだけど。(欧州ディーゼルって、ディーゼルらしいパンチがあるじゃない？)

マツダも欧州向け車両には、アドブルーが付いているけど、あれは欧州の高速をハイスピードで走り続けると、マツダでも窒素酸化物が辛いからなんですよね。

デポジットクリーナーは、燃焼室のクリーナーなので、普通に考えると、これを使ったからって煤が増える(燃料が綺麗に燃焼しなくなる)とは思えないけれど？

箒で掃除するようにDPFに煤が送られるわけじゃないんで^_^

書込番号：25239473　スマートフォンサイトからの書き込み

[加藤三郎]

Ｇｏｅ。 さん
CX-60ディーゼルって触媒付いているのですか？EUでは付いている聞いた事がありますが。。。

書込番号：25243103

[1701F]

＞加藤三郎さん
最近の車両用ディーゼルエンジンには、
HCを浄化する「DOC」（ディーゼル酸化触媒）、ススを捕集して貯めておく「DPF」（ディーゼルパティキュレートフィルタ）、それにNOｘの浄化用に「SCR」（選択的還元触媒）あるいは「NSR」（窒素酸化物吸蔵還元）の３つが付いているのが一般的ですが、マツダの国内向けディーゼルにはそのうちの「SCR」が付いていません。
*「SCR」には還元剤の尿素水（AdBlue）が必要

なので、マツダのCX-60にも触媒【「DOC」と「DPF」】は付いています。
書かれているようにEU向けには尿素水（AdBlue）を投入口があるので「SCR」も付いているようですね。

*参考↓（この図には「DOC」がありませんが、両者とも「DPF」の前に「DOC」が付いています）
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/01/08174425/cd6c5dd223dfda797d579362a8f2aab9.jpg

書込番号：25245763

i-stopについて

[はるきじ]

初投稿ですが、XD　Lパッケージ　4WDになります。　3月納車で700km程の走行になります。

まだほとんど街乗りですが,i-stopが作動したのが、私が運転している限りでは1度しか作動したことがありません。
色々条件が揃わないと作動しないようなのですが、そんなものなのでしょうか？

別の件ですが、バック時のなにも無いのに急ブレーキがかかる現象もなんとかならないものか？　かなりビックリしてしまいます。

書込番号：25217453

[ねずみいてB]

＞はるきじさん

i-stopは、まずエンジンが暖まって、エアコンかヒーターも余裕ができた状態で、ブレーキをしっかり踏むと、エンジンが止まります
あと、DPF再生中やバッテリーの充電状態によっては作動しないこともあります

とりあえず、エアコンOFFで、よく止まってくれると思いますよ

逆にエンジンを止めたくなければ、ブレーキの踏力でコントロールできます
慣れないうちは、車両の停止をしっかり維持できるくらいでも、i-stopまで踏めないかもしれません
停止してから、さらに踏み込む感じでいいのではないでしょうか

バックの自動ブレーキに関して、とにかく微速時においては、絶対ソフトに効いてほしいですね！

書込番号：25217522

[スポカブ]

リスク警報のタイミングを遅くに設定したら多少マシになった気がします。

書込番号：25217524

[たろう＆ジロー]

　当該モデルマニュアルには、
「i-stopについて
i-stop (アイ･ストップ) は､燃費向上･排気ガの低減･アイドリング騒&#12211;低下のため､&#12163;動でエンジンを停&#12108;･再始動させる機能です。」との記述があり、
「i-stopの使い方
i-stop を作動可能な状態にする
次の条件をすべて満たすと､i-stop が作動可能な状態になります。
・エンジン暖機後
・ エンジンを始動し､&#12032;度&#12187;&#12175;したあと
・すべてのドア､リアゲート､ボンネットが閉まっているとき
・運転席シートベルトを着&#12132;しているとき
・曇り取りスイッチ が OFF の状態のとき &#61623; エアコンの設定温度が最&#12068;暖房または最&#12068;冷房 (A/C ON) 以外の位置になっているとき
・&#12190;内の温度とエアコンの設定温度がほぼ&#12032;致しているとき
・外気温が低すぎない､または&#12220;すぎないとき気圧が低くないとき (標&#12220;が&#12220;いところを&#12187;&#12175;していないとき)
・セレクトレバーが D の位置 (2 速固定モード以外) のとき
【以下省略】

　先ずマニュアルの一部を記述させて頂きましたが、i-stopが動作するには設定後、様々なファクターをクリアしないと動作しないようです。
　従いまして、マニュアルを熟読の上ご自身のケースの場合、何がi-stopが動作を妨げたり阻害しているのがある程度の目安をご自身でお持ちになった上で、「マニュアルの○○と〇○はクリアし、○○な状態だと推測されるにも関わらず、i-stopが動作しない。」とか、不特定多数の皆様方にご助言を頂きたいのなら、出来るだけ具体的にご記述すべきかと思います。
　スレ主様ご記述のようなご質問なら、当該サイトへ投稿されるのでなく、ディーラーの販売・整備担当者へ伺うべきかとも感じました。
　先ずは、お手元或いはWEBサイトへアクセスし、マニュアルをご覧になることをお薦めします。

　なお、後退時の状況についても、車両周りの状況等詳細が不明であり、センサーが反応してブーレ―キングしているか程度の情報提供しか行えませんが、ご質問をされるなら最低限「5W2H」程度は第三者から見て理解できるようご記述をされるべきだと思います。

書込番号：25217539

[MIG13]

＞はるきじさん

可能性が高いのは以下２つでしょうかね

�@　i-stopの動作条件に以下があります
・オート（ブレーキ)ホールドが作動している時
・オート（ブレーキ)ホールドが作動していない場合には、
　ブレーキペダルを踏んでいる時

はるきじさんが　
　・オート（ブレーキ)ホールドを動作させていない　
　・信号待ち等でブレーキペダル”しっかり”踏み続けることをしない人
　　”しっかり”踏まないと i-stopのセンサーが反応しない？
なら、i-stopを経験する機会は無いかもしれません。

�A　納車時点からずっとバッテリー電圧が低いまま
　　→　一度、100km程度まとめて走ると状況かわるかも？

書込番号：25217593

[ねずみいてB]

＞はるきじさん

あと、ハンドルは、だいたい直進状態で、回そうとする力は抜いてください

坂道では、いつもより更に強めにブレーキを踏む必要があります


・・・世間では、i-stop不要論もありますが、私はi-stop派です
エンジン止まれば静かだし、変速機の音も無くなるし、環境にも、お財布にも優しいですしね
一応、i-stop中は、エアコン止めて、ヘッドライトもスモールにしてます
ヘッドライトは、走り出したらスモールでも自動で点灯します
・・・自動で消灯しないので、よく戻し忘れてしまいますが・・・

書込番号：25217680

[ねずみいてB]

＞スポカブさん

警報タイミングですか
参考にします
ありがとうございます

最近の車は、いろいろあるけど、いろいろ設定できますね

書込番号：25217698

[ねずみいてB]

ちなみに・・・
CX-60の話ではありませんが・・・
i-stop再始動に必要な燃料は、アイドリング時間で5秒分

すなわち、5秒以上止まる場合は、i-stop効かして、5秒以内のときは効かないよう、ブレーキ踏力でコントロールします

5秒以内の短時間のとき、思わずi-stopさせてしまったら、チェッって感じですね

書込番号：25217715

[ねずみいてB]

くどい連投で、すみません・・・

比較的長い信号待ちなどで、i-stopが解除され、エンジン再始動すれば・・・
シフトレバーを、D→N　へ入れると、再びi-stopしてくれます

運転終了後、D→P　へ入れるとき、R　で手間取ると、意図しない再始動してしまいます
もう慣れましたが、D→P　へ、ササッと入れる必要があります


蛇足ですが、N　ポジションでは、エンジン回っていても、変速機まわりの音が無くなるような・・・

書込番号：25217750

[はるきじ]

皆様色々アドバイスありがとうございます。

私がただブレーキ踏む力が弱いだけて奥まで踏み込めばI-stop普通に作動しました。

色々とお手数お掛けしました。

書込番号：25218147　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

運転お上手ですね。

デミオとプレマシーしか知りませんが
エンジンを止めたい時だけ
停車後にブレーキを踏み増し
って感じで乗っていました。

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