マツダ CX-60 2022年モデル のクチコミ掲示板

CTSのカクカク

[kankentiku]

CTSの動きが最近変にカクカクする。
カーブへ対応は向上してるか？

ディーラーに報告したら、システムアップデート時に、道路状況に細かく対応できるようにアップデートしたら、こういう症状が出てしまうとのこと。
いずれ改善されるのかな。

他のスレでも似たようなこと書いてたかな。
早く改善されることを願います。

書込番号：25475572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ＣＴＳ及び乗り後心地という質問スレが有りましたが、共通するような内容もあるんでしょうか？

書込番号：25475725

[kankentiku]

他にもカクツキの件で立ってた気がします。
スレが長くなって、よくわかんなかったので私がディーラーから聞いた内容を書き込んでみました。

書込番号：25475797　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞kankentikuさん
他のスレで、カクツキって言ってるのは、CTS入れなくても、ハンドル中立付近で、引っかかるような軽い抵抗感が出る症状のことです
この状態でCTS使うと、機械によるハンドルアシストも抵抗に引っかかり、ハンドルがカクカクなります
少しでも、異常を感じたら、CTSは使わないほうがいいと思います

書込番号：25475903　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

もう前の方のスレでいろいろ出きったようで、レスが来ませんね。

書込番号：25476285　スマートフォンサイトからの書き込み

[kankentiku]

ハードウェアなのか、ソフトウェアなのかはっきりしてないと思うんですよね。
ディーラーで点検してから、時間経ってから症状も出てましたし、もしかしたら宇宙の更新で微妙に変えてたり？こんなこと言い出すと揉め事になるから言わない方がいいのかな（笑）
でも、なんで言い合いみたいになるんでしょうかね。
ここは今のところ平和ですね。

書込番号：25476306　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞kankentikuさん

> ハードウェアなのか、ソフトウェアなのかはっきりしてないと思うんですよね。

ギアBOX交換で直るんですよね！
だから、ハードウェア！
ねえ、ねずみいてBさん、説明をどうそ！　知らんけど！

書込番号：25476395

[ねずみいてB]

＞kankentikuさん
私があんまりしゃしゃり出ると、平和を乱してしまう原因になりそうで申し訳ありませんが・・・
スレ主さんの時間やディーラー担当との関係などもあると思いますが、何かあれば、なるべくディーラーに車を見てもらって、しつこく聞かれることをお勧めします

前も書きましたが、スレ主さんの車は、普通にCTS入れず、ハンドル中立付近で走行中、微小な修正舵を加えるとき、引っかかりませんか？

症状が違えば、原因も違うでしょうから、例のスレとは変わってくると思われますが・・・

スレ主さんの症状に関して、ネット上をさらっと検索しただけでは、類似した情報は見つからず、CTS関連のアップデートというのも出てきませんでした
スレ主さんのディーラーさんの話だと、アップデートした車は、すべてなりそうな勢いですので、これから訴える人が増えてくるのかもしれません
もしよければ、ディーラーさんに、（なるべく車を見てもらって）詳しく聞いていただけると、新たな情報共有ができると思います

書込番号：25476427

[kankentiku]

>ねずみいてBさん
返信ありがとうございます
確かにCTSを使用していない時も、車線の真ん中をある程度維持する感じで制御入ってる感じはします。
感覚の問題なのか、はっきりわかっていないので、個人的な感想でしかありませんが。
ソフトウェアの問題っぽいことをディーラーから返答もらったので、しばらく待とうかと思います。運転に支障がでるレベルになったら、持っていこうと思います。
高速走行時にカーブで結構曲がってくれるなと思ったので、いい方向に改善されることに期待しています。

書込番号：25476444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞kankentikuさん
ご回答どうもありがとうございました
私の場合・・・CTSは、ほとんど使わなかったので、ハンドルの違和感を先に感じました
ディーラーさんには、もう情報が回っていたので、私の電話の説明だけで、例のステアリングギヤBOX交換に決まりました
（その後、一応、現車確認もしてもいました）

スレ主さんも、CTS以外のときの、スレ主さんの感覚の話をされると、対策品の手配になるかもしれません
対策品は品薄らしく、まだしばらくは来ないみたいですので、症状の進行を待たずに、今のうちにディーラーに言っておくといいかもしれませんね

書込番号：25476463

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞kankentikuさん

> 例のステアリングギヤBOX交換に決まりました

先行予約して置かないと、対策が決まった時に、後回しにされますよ！
情報を持ってる方だけが、優遇される仕組みです。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001434361/SortID=25457806/#tab

kurin902さんは、既に、交換されてる訳で・・・
それをどうか考えるかは、kankentikuさん次第かと！　知らんけど！

書込番号：25476589

[kankentiku]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
週末運転してみて確認してみます。
長距離の運転時に危なそうだなと思うので、早めに対応できるようにお願いしてみます。
ありがとうございます

書込番号：25477539　スマートフォンサイトからの書き込み

[kankentiku]

週末運転して状況を再度確認しました。
結果は先週よりも酷くなってました。
CTS時のカクカク、クイッとハンドルを切る感じははっきりしてきました。
通常運転で直進時のハンドルもやはり引っかかりがあるみたいです。

ディーラーに報告して、リコールと共に対策品と交換になりました。やはり交換部品が入っていないのでいつになるか不明です。
年末までに対応してもらいたいなー

書込番号：25484703　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ねずみいてBさん

> 結果は先週よりも酷くなってました。
> CTS時のカクカク、クイッとハンドルを切る感じははっきりしてきました。
> 通常運転で直進時のハンドルもやはり引っかかりがあるみたいです。

確か、ねずみいてBさんは、これ以上、酷くなることは、ないと語ってましたよね！
サービスとのやり取りも含めて・・・
どうそ、コメントをお願いします！　知らんけど！

書込番号：25485012

[ねずみいてB]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
個人的に今日は、本職さぼりすぎた挙句、何も残らなくて疲れただけだったんですが・・・

スレ主さんは、ディーラーさんと話されていると思うので、余計なことは書かない方がいいと思いますが・・・

私の場合も、最初のころ、違和感が出てから症状は進行しましたよ
で、そこから今は、ひどくならず、同じくらいですね

んで、スレ主さんには、あえて今、CTSを使われなくてもよろしいのではないでしょうか　と・・・
いやいや・・・余計なことかもしれません

書込番号：25485059

[ホントの事が知りたいでござる]

CTSの意味がわからなかったので、
CTS マツダで検索すると以下の様な表記がありました

##CTSは､高速道路や自動車専用道路で渋滞した時に運転疲労を軽減するための追従走行機能とステアリングアシスト機能で構成されているシステムです。

スレ主の言うカクカクとは
追従走行機能
ステアリングアシスト機能
いずれの機能の事での事をいっているのでしょうか？

このスレを頭から斜め読みしても，私の読解力不足のせいかよくわからなかったのでお尋ねします

書込番号：25485237　スマートフォンサイトからの書き込み

[kankentiku]

CTSとLKAが私の認識不足でごっちゃになってるかもしれませんが、両方とも変な状態です。
クルコンは問題ないと思います。

とりあえずディーラーが対策してくれるみたいなので、それを待つだけです。

書込番号：25485252　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

上記のマツダのCTSの定義の中の
ステアリングアシスト機能をレーンキープアシスト、LKAとスレ主は仰ってると理解してよろしいのでしょうか？

書込番号：25485279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

もしもステアリングアシストの機能で

方向指示器なしで車線変更の際のハンドルの強い揺り戻しの事をカクカクと仰っているわけではないのですよね？

もう少し具体的に状況をご説明頂ければ嬉しいのですが

書込番号：25485288　スマートフォンサイトからの書き込み

[kankentiku]

ハンドルアシストとかレーンキープアシストとかの言い方のことはわかりませんが、とりあえず車線の中央を維持する機能のことです。
方向指示器の使用の有無はなんのことか分かりませんが、単純にまっすぐ走ってる時の挙動の話です。
先月まではハンドルがこう小刻みに揺れるというか、硬い動きではなく滑らかでした。1-2週間ほど海外に行ったため乗っていなかったのですが、先々週久しぶりに乗ってみたら、こういう状態だったということです。

書込番号：25485343　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ねずみいてBさん

ご自身のCX-60も同様の症状ですよね！
ねずみいてBさんの症状で良いので、説明下さい。

なんか、ホントの事が知りたいでござるさんに問い詰められてる様で可哀想です！
ねずみいてBさんの知る範囲で、ハンドルのカクカクを説明下さい。
確か、症状が出て、ディーラーへは、報告済みで、ギアＢＯＸの交換待ちなんですよね！
情報ばかり取ってないで、共有しましょうよ！　知らんけど！

書込番号：25485395

国内主要メーカーでは最低か？

[天龍八部]

CX-60に期待して本日試乗。
モデルはPHEV。
大きさ、内装質感、価格ともに不満なし。
走りも硬いと噂されていたが、気になる程では無し。

しかし残念だったのがACCとレーンキープの認識度合い
ACCは前車が止まりそれにゆっくりと近づくのだが、そろりそろりと前の車に迫っていく。
何処で止まるのか？と心配になり結局自分でブレーキを踏む羽目に。
レーンキープは切れまくり。
トヨタ（ハリアー）、スバル（レヴォーグ）、日産（アリア）、ホンダ（ZR-V）に比べて数段下のレベル。
これで最新とは。
残念でならない。

書込番号：25437822

[ナイトエンジェル]

スバル乗りですが、他メーカー乗りの友人を乗せた時、スバルのACCとレーン中央維持には感心していました。
私自身EyeSightしか知りませんし、このような機能は日進月歩なのでどのメーカーも大差ないと思っていたけど、結構違いが、あるんでしょうかね。

書込番号：25437866　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

レーンキープ切れは余りなったことないけど、右端に寄り過ぎるのを何とかして欲しい。
車道の真ん中を走れないのが怖い。

書込番号：25437869

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞天龍八部さん

> トヨタ（ハリアー）、スバル（レヴォーグ）、日産（アリア）、ホンダ（ZR-V）に比べて数段下のレベル。
> これで最新とは。

CX-60ってそうなんですか？
同じマツダ車でしたが、CX-5は、少なくともトヨタ車よりは、数段上のレベルに感じました。
トヨタ車に乗換えて、ビックリした位ですから？
まあ、スバル車は、少しはましでしょうけど、日産やホンダ車に劣るとはね！
天龍八部さんの運転に問題が有るか？　車の設定の問題じゃないですかね？
試乗車だからと、全てが最適に設定されてるとも限らないし、前に試乗した人が、
嫌がされせで設定を変更したとか？　そんな人も居ますよ！

少なくと、マツダ車のCX-5は、問題無かっですよ！
試乗後、ちゃんと設定とか、確認されましたか？
ACCやレーンキープなんて、何処も同じシステムの流用だから、大差ないかと！　知らんけど！

書込番号：25437870

[YASSY 824]

ACC使うということは高速、自動車専用道路を試乗されたということでしょうか？
前車が停止したとのことなので渋滞？
一般道は日本ではまだ自分で運転します。

書込番号：25437923

[MIG13]

＞天龍八部さん

・ACCには、車間距離の設定
・レーンキープには、センターからどの程度ズレたらアシストが介入するかの設定

があるはずだから、少なくとも、例えば
　・デフォルト設定
　・スレ主さんがする予定の設定（好みがあるなら）
の両方を試さないと評価にならないと思いますよ。

なお　『レーンキープが切れまくり』とは『レーンキープ･アシストが直ぐにOFF（ギブアップ）する』　という意味なのかしれませんが、レーン認識の確度が低くても
これが認識すべきレーン”※だろう”　と安易に判断してレーンキープ･アシストを無理に維持しても困るので、試乗程度での良否評価は（極端な性能差が無い限り）難しいと思います。

※　例えば、レーンが認識できなくなっても、前走車があれば、前車に追従することで、レーンキープ･アシストをOFFにしないという制御をする会社もあるそうです。

書込番号：25437945

[funaさん]

＞天龍八部さん

だいたい「人馬一体感」重視ではACC・オートクルーズではないでしょう。
ACCに対する考え方はメーカーそれぞれ、それで良いのでは？
ただ、どこのメーカーでも自転車や歩行者が混在する道路では「×」です。
オートクルーズ発想で早かったのはホンダですが、
ACCに凝っているのはスバル、日産で、消極的なのはマツダ。
あとはどちらでもないと思います。

書込番号：25437955

[スコップくん]

あれ？どこも大差ないし、マツダのも問題ないって言ってる方はこれ見てないの？
https://www.youtube.com/watch?v=JPAZnIxM0T8&t=38s

書込番号：25438090

[ブレえもん]

cxｰ60 phev乗ってますがうちのはちゃんと止まりますし、ラインの真ん中走ってくれます。cxｰ60の他の件でも問題になってますが極端な言い方ですが一台一台性能にバラツキがありすぎるのがマツダ車の問題の一つだと思います。あと販売前の事前検証不足。そういうのがあって安心して乗れないのでハリアーに乗り換えます。

書込番号：25438145　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
CX-5って、いつの時代で止まってるんでしょう?
このシステムの進歩は早いですよ。
井の中の蛙ってやつです。

書込番号：25438150　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

＞YASSY 824さん
で？
自動車専用道路でも信号はあるよ

書込番号：25438152　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

＞MIG13さん
>レーンキープには、センターからどの程度ズレたらアシストが介入するかの設定

マツダにはそんな設定が有るのですか？
現有BMW G20、前車MB W213ですがそのような設定はありませんでした。
マツダ営業と話ししてても
私「レーンキープアシストの性能悪くない？」
営業「そうですねー、その分野は他に比べ劣ると思ってます」
との会話でした。
設定云々はの話はなかったです。
そもそもステアリング検知の静電式も加圧式もわかってなかった営業なのでレベルが低かったのかもですが。

書込番号：25438156　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

＞funaさんさん
あの走りを売りにしてるBMWでさえADASの進歩、性能は凄いですよ。
人馬一体だからってのは違うのでは？と思うのですが。

書込番号：25438157　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

＞スコップくんさん
知ろうとしない人は知ろうとしないし。
認めようとしない人は認めない。
比較すると各メーカー色々と違い面白いです。

書込番号：25438160　スマートフォンサイトからの書き込み

[sarasarani11]

>ACCは 何処で止まるのか？と心配になり結局自分でブレーキを踏む羽目に。

ブレーキのタイミングや車間距離って人それぞれでそれが異常かどうかは判りません。
試乗したときに、営業マンは同乗してなかったのですか?
営業マンならどこで止まるか慣れていて知っているはずで
聞けばよかったのではないでしょうか。

書込番号：25438172

[ナイトエンジェル]

>ACCに凝っているのはスバル、日産で、消極的なのはマツダ。

それってマツダが、be a drive の精神だからでしょうか？

今日の時代ではＡＣＣでも魂動はあるのでは？

書込番号：25438215

[関電ﾄﾞｺﾓ]

試乗して自分の思い通りにならなかった事があったら立腹されてすぐここに悪態ですか。

金持ちなんだから黙ってその優れたBMWを買い増ししとけばいいんじゃないですか。

ディーラーさん可哀想、買って欲しいけど買って欲しくないお客さんと言った感じかな。

書込番号：25438246　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

>ACCやレーンキープなんて、何処も同じシステムの流用だから、大差ないかと！　知らんけど！
> このような機能は日進月歩なのでどのメーカーも大差ないと思っていたけど、結構違いが、あるんでしょうかね。

違い、、、程度ではなく場合によっては別物とお考えになった方が良いと思います。

実車を沢山比べた訳ではありませんが、いくつかの実車体験を基に、ここのサイトの投稿や他の情報(メーカー公式サイト、取説を含む)などから推定する限り、一世代(3年程度？)違えば性能に大差、二世代違えば同じ名称(例えばACC)でも機能と性能はほぼ別物と理解すべきだと思っています。

そしてメーカー、モデルによっては「それって三世代前の話ですか？」と思うような装置を現行車種に搭載しているケースがそれなりにあるような印象です。

>ACC使うということは高速、自動車専用道路を試乗されたということでしょうか？

それはグローバル視点だと四世代前の仕掛けです。
今になってもまだ「高速道路・自動車専用道路」と限定しているブランド・モデルが多数ある事は存じ上げています。

書込番号：25438294　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞SMLO&Rさん

で、スレ主様のＡＣＣはどうなんですか？

書込番号：25438306

[RGM079]

普通の試乗だと高速道路なんか乗れないだろうに、そんな複数メーカーの車を比較できるって、何者なんだろう？

書込番号：25438308　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

＞ブレえもんさん
個体差が有るってのは問題ですね。
車本体の出来が良いだけに残念です。

書込番号：25438343　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-60では「CD録音機能（リッピング機能）」は存在しない

[Blue321]

表題で検索してください。

ありえないだろ。
CD／DVDプレイヤーをオプションで選択していましたが取りやめました。
以前乗っていたときに曲名表示が乏しいな、どれだけ改善されたか楽しみ，だったんだけどまさか放り出すなんて、呆れたよ。

書込番号：25340077　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

そもそもCD何年も聴いてない
Amazonミージックに慣れると，不便なのよ

全廃で問題なし　私的には

書込番号：25340084　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

車両で録音したら乗り換え時に捨てることになるから要らんわ。
未だにナビで録音する人っているんだって思った。

書込番号：25340102

[ありりん00615]

個人的には、制振が重要な要素であるリッピングを車で行うなんてありえないですね。

書込番号：25340106

[チビ号]

まあナビで録音すれば、ファイルフォーマットや拡張子でトラブる心配だけは無いですね。

他社の他車ですが、元々リッピング機能が無いナビなので、パソコンを利用して SD カードに取り込んだり、購入した DRM フリーの楽曲をコピーしています。

次車は ディスプレイオーディオにしたので、基本的にデータをスマホに移して Bluetooth オーディオに代わる予定です。

書込番号：25340118　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

この令和の時代にまだセンターディスプレイに（ナビ）
CD録画機能か・・・15年前なら最新機能か？
マツダって・・・ふる！
AmazonとかSpotifyとかで聞いたらどうですか？

書込番号：25340134

[Om1さん]

外国の方が日本の不思議と言うんですけど、先進技術の国のはずなのにFAXとDVDが現役ってありえないって。
20年くらい前にサイバーナビでCD録音してたのは遠い昔の記憶です。

書込番号：25340136　スマートフォンサイトからの書き込み

[鶴亀大門]

この時代にCD？
まだそんな前近代的なツールを使う方がいることに驚きです！

書込番号：25340157　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　現行各メーカー何れのモデルも、トレンドというか主流派DA(ディスプレイ・オーディオ)へシフトしており、CD、DVDスロットを廃止しています。
　現状は、サブスクリプションサービスによるミュージック＆ビジュアルソフト利用がマイカーライフにも波及していますので、既に、シーラカンス化の感もある旧来のCDプレイによるミュージックソフトのHDDへのダウンロードは、残念ながら一世代も二世代の前の感は拭いきれませんが、ドライバーによってはサブスクリプションサービスを利用せず、大量に抱えるCD音源等のレガシーソフトの車内利用のため様々なミュージックファイルPCソフトにより、メモリーカードやUSBメモリースティックによる車内利用も講じない(或いは講じられない)方、旧来ドライバーへの唯一無二のディーラーの善意のサーピス対策として、再生専用のCD、DVDプレイヤーをDOPで用意しています。

　残念ながらスレ主様ご記述タイトルの「CD録音機能（リッピング機能）」は車載オーディオ機器マーケットからとうの昔に退場していますので、もしお手元のCD音源ソフトを今後もお車でお聴きになりたいのであれば、少し手間ですがPCのミュージックファイルソフトにより、マツダコネクト対応のメモリーカード(SD規格)＆USBメモリースティックへファイル変換し車内利用するか、DOP等のプレイヤーを搭載するしか方法はないように思います。

　最後にこの際ですから、Apple Musicやamazon Music等々各サブスクリプションサービス提供事業者から、様々なジャンル、時代の配信サービスが提供され、その日の気分によってその時聞き、最新曲も聴くことも可能ですので、この際CDはスレ主様のレガシー資産として置いておき、サブスクリプションサービスへ移行されることをご提案します。

書込番号：25340158

[あかビー・ケロ]

＞Blue321さん
化石のようなスレにビックリ。

書込番号：25340192　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

アメリカも含めてアナログなレコードが急上昇している時代だし、音楽の楽しみ方は人それぞれです。
https://shueisha.online/culture/27588

レコードやCDを買ってMDやMP3におとしていた世代からは、サブスクはもったい感があります。

書込番号：25340240

[槍騎兵EVO]

デッキに録音って最近は無いんだ・・・

次の車も今のUSBのMP3音楽をそのまま聴こうと思ってたんだけど、MP3も化石化かな？

そういやそもそも10年、新曲入れてねーや。(苦笑

書込番号：25340276

[John・Doe]

ストレージデバイス系に保存した楽曲再生は未だ主流では。

書込番号：25340326

[funaさん]

音楽の楽しみ方なんて人それぞれ！
家電や車のメーカーは一番はやりそうなやり方で仕上げます。
それがコスパが一番良い方法なのです。
それから外れた方は自分で環境を整えればよいだけ！

書込番号：25340511

[のり太郎 Ｊｒ]

＞Blue321さん
慣れた環境が使い易いよね。

一度Amazonミュージック使ったら更に便利です。
ジャケや歌詞出てくるし、MVあればリンク表示してくれるし。

温故知新、吐故納新も良いかもね。

書込番号：25340713　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシも古い人間なんで配信音楽は苦手で、お家でレコードとCD派です。

クルマの中はもっぱらAMラジオ

書込番号：25340725　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

CDからカーナビに直接録音する機能なんて、使ってる人がいたんですね。
昔はパソコンを使ってCDからMP3を作成、今はサブスクで音楽を聴いてるので、そんな機能は使ったことがないです。

サブスク全盛期になったので近所のTUTAYAとかも潰れてますが、CDをどこで買っているんだろうと疑問に思う。

書込番号：25340787

[スプーニーシロップ]

形の有るモノって中古好きなワシにはぴったり。

レコードが廃れた頃は中古が安っく入手出来たので嬉しかった。
今はレコードが又流行り出してダメだな。

書込番号：25340818　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

リッピング機能に関しては、私も不自由は感じませんが・・・(最近、乗り換えた車に、その機能が付いたナビが付いてたけど、その機能使ってない)

問題なのは、「DVD/CDスロットが消えつつある流れ？」という所ですかね。
『最近CDを買った覚えがない』という人達ばかりですが、イベントとかで、「CD購入者だけが握手会に参加出来る」とかいう場に行く事がなかったという事でしょうか？

新曲発売イベントとかだと、購入したばかりのCDを帰りの車内で聴くなんて、最高の締め括り(満足感・達成感？)だと思うんですが。(A面は同時配信とか有り得るけどカップリング曲[B面]なんて同時配信してくれるかな？)

そういうのも無くなっちゃうんですかね〜。( 一一)

書込番号：25341488

[Blue321]

そんな時代なんですねー。
私としてはCD買ってすぐ聴きたい、自動リッピングでいつでも聴きたい、雑誌付録のDVD見てみたい(笑)のですが。
そりゃ整理って考えればPCで行うべきなんですがかえって手間かけてあれこれ時間をかけるのもと思いまして。
いや，スマホに入れたハイレゾをBluetooth聴いちゃいるんですよ。ほかにも単体の音楽プレイヤーでBluetooth
したり。でもせっかくBOSEだからCDがいいかなと思ったりしてまして。USB ~microSDでハイレゾは聴けましたっけ？

書込番号：25341597

[ありりん00615]

CX-60はハイレゾ音源であるFLACに対応しています。
https://www.faq.mazda.com/faq/show/7153

但し、音源がCDならMP3でも十分です。

書込番号：25341613

お願いです。（不具合情報の共有）

[ブルキ]

国土交通省には自動車の不具合情報を集めているサイトがあります。

https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

CX-60の不具合情報は、まだ1件しか上がってません。
ディーラーや、マツダ本体に連絡しても揉み消される可能性があります。
価格コムや5チャンネルに書き込むのもいいですか、一番効果的な、国に報告してください。
もちろん、嘘や、他人から聞いた話はダメです。
よろしくお願いします。

書込番号：25192004　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞ブルキさん
それ、当たり前の話。

そもそも、自動車の不具合情報は、国土交通省に報告する事が普通。

但し、国土交通省で、ユーザー起因による不具合か、またはメーカー起因による不具合か
精査する事になるので、全ての情報がメーカー起因なのかは異なる。

検索できる不具合情報は、全てが混ざった情報が検索される為、
ユーザー起因による不具合の可能性がヒットする事が多い。

書込番号：25192055

[ブルキ]

当たり前ですか？
しかし、CX-60の不具合情報は1件しかありません。
ネットでこれだけ騒がれているのにです。
一般の人が国土交通省のサイトを知らないか？実際は不具合はほとんどないのか？
無いに越したことはありません。
価格コムでも不具合情報を書き込んでる人はたくさんいます。
でも、メーカーには届いてるかわかりませんよね？
だから、国土交通省にも報告してくださいのお願いです。
おかしいですか？

書込番号：25192063　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

いやいやスレ主様おかしくないですよ。

警察の不審者、不審物の情報収集と同じですからね。

でも大半は、その個体だけのマイナートラブルが殆どなんでしょう。

だから表に出ない、本物の不審者が「まれ」なのと同じと思います。

そう簡単にはリコール案件は無いでしょうね。

書込番号：25192084

[EP82_スターレット]

＞ブルキさん
道路交通法では、国家公安委員会経由で、警察庁が監督官庁。
道路運送車両法では、国土交通省が監督官庁。

それぞれの監督官庁に報告する事は、至極自然な流れって事。

可笑しいとは言っていない。　それがごくごく普通の出来事なので、当たり前じゃんって事。

ここに記載する事でも無い様な気がするだけ。

書込番号：25192125

[バニラ0525]

国土交通省の不具合情報ですが、
記載されるのには、２か月以上先に
なると思います。
私も、別の車ですが、何回か書き込んだことありますが、載ったのは、２か月以上先だったと思います。
申告されてる情報の、月数を見られたら、
多分２か月以上あいてると思います。
この２か月間に多数集まってるかもしれませんね。

書込番号：25192133

[ブルキ]

EP82_スターレットさん、
この価格コムのページだけでも不具合情報は沢山ありますよね？

不具合が実際おきてる人はディーラーに言って解決してるんですか？

解決しないから書いてるんじゃないんですか？
みんなが当たり前に報告してるなら、国土交通省の不具合情報にもっと沢山書いてあるはず。
当たり前を知らないか？不具合が無いかの二択では無いんですか？
不具合ないならないで全く問題ないです。
むしろ、ネットの世界は嘘だらけって事です。

書込番号：25192141　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞ブルキさん
勘違いされてる方が多いんですが、あのサイトは
「リコールの迅速かつ確実な実施のため」に作られたものです。
そういう意味では、価格コムのサイトでもCX-60には、リコールに該当しそうな不具合の情報はないですよね？
もっとも「リコール」自体を誤解されている方も多いようですけど…

書込番号：25192150

[EP82_スターレット]

＞ブルキさん
そもそも、自動車の不具合情報で解決できているか否かは、当人次第しか無い。

不具合の要因が、ユーザー起因だった場合、納得できる人がどれだけいるのか？って事。

此処に記載している人は、ユーザー起因の不具合発生で、
ディーラーからのその説明が納得できず、憂さ晴らしの為に記載している人も要る。

不誠実とか言い放ってね。

書込番号：25192156

[EP82_スターレット]

＞ブルキさん
自動車の不具合って言ったら、自動車を取り扱っている人間が不具合だった場合は、
自動車もろとも不具合発生するのは当然な流れだと思わないかい？

書込番号：25192161

[ねずみいてB]

＞ブルキさん

その不具合とは、保安基準に適合しなくなる不具合のことですか？
国土交通省の中で、公表すべき内容を選別していると思います

なぜ悲しいマークなのですか？
保安基準に適合しなくなる不具合を経験されたのですか？
YouTubeｒさんからのインフルエンザに罹患されたのですか？
タイヤのジオメトリーを、ハの字　にすることの略語に加担してるだけではないですよね？

書込番号：25192162

[ブルキ]

これだけCX-60の不具合が報告されているのに、
なぜ、国土交通省に報告できないのですか？

報告されると困るのですか？
自分の勘違い、ミスでの事象でも報告しても全く問題ないのですよ。
例えば、下記に曇りやすいって書き込みありましたが、本当に個人の問題なんですか？
１０人、１００人が曇りやすいって報告があれば、なにか問題があるのではないか？
って話になりませんか？

不具合情報の提供ってこうゆうことですよ？
エンジンのエラー報告現在、１件。
大した問題じゃないね。って判断されませんか？

自分は納車待ちです。
いろんなYouTube見てます。
ネットの書き込み見てます。

不具合だらけの状況じゃないですか？
でも・・・。嘘かもしれない。

国土交通省に嘘を報告できる人はそうそういないと思いたい。

書込番号：25192181

[EP82_スターレット]

＞ブルキさん
そもそも、根本的な事をあなたは忘れている。

道路交通法、並びに道路運送車両法で、
自動車の保守整備責任は、全て所有者または運転者が負う事。

メーカー責任は、ユーザー責任から外れた物に対して負う事になる。

エンジンのエラー表示が、誰によって発生させたかは、
一番最初にユーザー責任があるか否かを確認する事から始まる。

その為、国土交通省に不具合報告したとしても、精査に時間がかかる。

書込番号：25192188

[ブルキ]

＞EP82_スターレットさん
話がすれてませんか？
時間がかかるとかどうか関係ないですよね？
本当に不具合があるなら、報告できますよね？

これだけなんですが？

理解できませんか？

書込番号：25192195

[MIG13]

＞ブルキさん

不具合多発でお困りでしょうが、不具合情報ホットラインに、
即応性は期待できないと思いますので、今はマツダを信じて
待つしか無いと思います。

現オーナには、マツダファン、人柱覚悟の人、マツダ関係者が多く
不具合情報ホットラインに申告しようとする人は少ないと思いますし、
したくてもできない人もいそうです。（登録にはナンバー記入必須）

なお、最近の日産のリコールにもあるように、不具合多発だけでは
即リコールにはならず、不具合に起因する重大事象が起きて
初めてリコールになる場合もあるようです。（費用膨大な場合？）
https://www.asahi.com/articles/ASR1W61QMR1WUTIL01X.html
（4千件近いクレームがあり、5件の車両火災も確認された）

書込番号：25192206

[EP82_スターレット]

＞ブルキさん
単純に、あなたが理解できないのは、あなたの責任です。

そもそも、あなたは、何に対してもレスポインス重視したいだけ？

大企業や官公庁に、そんなレスポンスを求めた所で何になる？

書込番号：25192240

[ねずみいてB]

＞ブルキさん

すべてが嘘ではないし、すべてが本当でもない世界

情報リテラシー・・・

せっかくの新車です
安くない金額ですが、あなたの精神を安定させるのは、あなたご自身です
納車までの期間、マリッジブルーみたいなもんですよ
納車後の良いイメージを想像しましょう
頑張ってください

新しい車に乗れば、あなたなりの答えが出るでしょう
（書きこまない大多数の人と同様に、きっと不具合のことなんて忘れますよ　たぶん）

なにかご自身で経験されたときは、ご報告なりなんなりと・・・

ほんとに一部の偽善的で利己的な人たちや便乗する人たちに、精神的な被害を受けているのは、あなたですよ


勝手なイメージですが、メーカー開発者とユーザーがつながるのは、RCOJみたいな感じがいいと思います
歴史が違いすぎますが・・・

書込番号：25192242

[じゅりえ〜った]

〉不具合が実際おきてる人はディーラーに言って解決してるんですか？

ここに書く人へ大半の回答は「ディーラーに行け」。
行くのが面倒くさく、ネットで済まそうって人たちなの。

ちなみにその不具合ってあなたの認識してる範囲で全部書き出してみな？

その中で、あなたが体験した不具合は何かも書いてね。

書込番号：25192255　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞ブルキさん
そもそも、自動車の不具合多発したとしても、問題は、その不具合は誰が発生させたか？が重要でないかい？

それを理解できないならば、自動車を保有する事を辞めた方がいい。

書込番号：25192261

[ブルキ]

＞じゅりえ〜ったさん
＞EP82_スターレットさん

不具合が発生したら、国土交通省に報告してくださいね。
ってお願いの書き込みに、なにを勘違いしたコメントつらつらしてるんですか？

報告するもしないも自由ですよ、お願いなんだから。

書込番号：25192265

[EP82_スターレット]

＞ブルキさん
不具合発生したら、国交省へ報告するのは、至極当たり前の話。

今更感満載。

書込番号：25192274

2速から自然停車までの、大きなショック

[soundmac]

皆さんありませんか？
マイルドハイブリッドです。（2022/11納車、5500km）
シフトダウンして2速から自然停車まで、惰力で走ると、停車直前に急ブレーキのような大きなショックがあります。

症状をディーラーの整備の方同乗のもと、確認したところ再現され、そこの試乗車でも同様でした。
原因はよくわからないとのことですが、ショックのときに、1速の表示が出てました。プログラムのバグで、急激なシフトダウンが原因かと。
メーカーに、連絡して対応を要請するとのことでしたが、まだ連絡はありません。
（症状は12月に気づき、1月報告、3月現在）

知らない同乗者は、必ずびっくりします！
今のところ、2速にしてからブレーキを少しでも踏めばその症状は出ないことがわかっています。
忘れて自然停止までいくと、大変なことに。！！

書込番号：25176028　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞soundmacさん

普通はエンジンブレーキに1速は使わないが、1速まで落としてもエンジンブレーキをかけている。プログラムの不具合というより、不適当。
要は1速に入れなければよいので、回避方法が分かっているならそれをするより仕方なない。

書込番号：25176045

[禁煙始めました]

＞funaさんさん

いやいや、質問者さんは意識的に1速に落とした訳ではなく、停止時寸前にバグにより1速に落ちたという事でしょう。

書込番号：25176092

[soundmac]

そのとおりです。
2速に落としてから止まるまで何もしないということです。
試乗車でも確認されて、ディーラーの人は驚いていました。
この車の前のアテンザワゴンでは、同様の操作で問題なかったですが。
かなり残念ですね。

書込番号：25176161　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

停車寸前までブレーキ踏まない理由がわからない。

書込番号：25176174

[soundmac]

せっかくi-stopでエンジン停止している時に、そのまま停車するまでどうなるか、見たことはないですか？
ずっとManualドライブだったので、そうしてしまうことも。癖かな。
シュッと走って、キット止まる運転ではないから、ゆっくりね。

書込番号：25176234　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞soundmacさん

指摘の症状は、ダイレクトモードでの挙動ですよね？

ダイレクトモードは次の操作（不作為を含む）
　・一定時間以上走行する (操作時の走行状態により時間は異なります)。
　・低速で走行する。
　・停車する。
で解除されるようですので、2速で惰性で走っている時に
低速になって勝手に1速にシフトダウンされるのは仕様なんですよね。

書込番号：25176293

[サイドボード]

＞soundmacさん

なんで2速で自然停止できるの？、ぐいぐい動いてくんじゃないの？と思ったけれど、アイスト中にツーっと動いてる時の話ですかね。

私はMTであまりアイスト使わないのであれですが、単純にエンジンかかって1速にシフトされたとかではないですよね。いや、ディーラーの人が驚いてるって話ですから、そんなことはないか、、、、

書込番号：25176371

[サイドボード]

なんかトンチンカンなこと書いたかもしれません。
無視してください。失礼しました。

書込番号：25176413

[ねずみいてB]

自然停車って、途中でニュートラルに入れるか、登り坂しか・・・
最後はブレーキ踏みますよね

ブレーキもアクセルも踏まなければ、車はクリープを目指します
当然1速に落とします
空走させるほうが、怖いです
この車はトルコンが無く、すなわちトルク増幅が無いので、1速のギヤ比は大きく設定されています
しかも、なるべく半クラをしない制御なので、減速感は大きいです
アテンザなどのトルコン車は、1速のギヤ比がそれほど大きくなく、流体継ぎ手なので、滑らかにクリープに入ります

やっぱり、これも仕様です
ディーラーさんは、お客様を立てていますが、はっきりと言ってしまうほうが、いいと思います

書込番号：25176576　スマートフォンサイトからの書き込み

[soundmac]

皆さん、コメントありがとうございます。
良かったら、安全な場所で試してみてください。
きっと驚きますょ〜。

書込番号：25176579　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

停車寸前までフットブレーキ踏まない運転はちょいちょいやりますよ

例えばこのようなケース

６０キロ制限の見通しの良い幹線道路で数百メートル先の信号が赤だったら
後続車がいなければここっていうタイミングでアクセルを離し、クリープ状態に
切り替わったところでちょうど停止線あるいは先行車の後ろにフットブレーキで
ピタッと止める

今回の症状が発売前のテストで見つからなかったのはちょっと疑問ですね

書込番号：25176602

[-FABULOUS-]

パドルシフトで2速に落とす
↓
途中i-stopでエンジン停止
↓
止まる直前でi-stopが解除されエンジン始動
↓
エンジン始動と同時に1速に落ちて強いシフトショック

内容的にこんな感じなんでしょうか？

書込番号：25176607　スマートフォンサイトからの書き込み

[soundmac]

表現が悪かったようです。
当然、最後に停止するためブレーキを踏みますが、その直前の現象です。
是非、お試しを。

書込番号：25176663　スマートフォンサイトからの書き込み

[soundmac]

そのような感じです。
必ずしも、エンジン停止するわけではありませんが、同様です。

書込番号：25176665　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞soundmacさん

ダイレクトモードでない場合も2速から1速へのシフトダウンがあり、そのショックが問題でないのですから、ダイレクトモード解除に伴う2速から1速へのシフトダウンでもショックを改善する余地はあるでしょうね、いずれアップデートで改善されると思います。

なぜなら、ダイレクトモード解除に伴う2速から1速へのシフトダウンはドライバーが意図しない挙動だから、ショックを抑えるために半クラッチ等を使ったとしてもダイレクト感を損なったことに成り難い、つまり、ダイレクト感とスムーズさの二者択一を迫られるケースでは無いと思います。
その意味でスレ主さんが指摘する症状は、ユースケース検証漏れだと推測します。

書込番号：25176860

[-FABULOUS-]

シフトダウンでの大きいショックを2回確認できました。
初めてだと驚きますね。
�@停車する約200m手前から6速→2速へ一気にシフトダウン後に1速へ落ちた時
�A停車直前にブレーキを踏まずに2速へシフトダウン後に1速へ落ちた時
色々試してみてやっと確認ができて感じたのは再現するほうが難しい特殊な乗り方だと思ってしまいました。
2速だとエンジンブレーキとして使うにはブレーキが効きすぎるし車を止めるとしては進む力が強すぎる、パドルシフトでシフトダウンするとi-stopが強制的に解除されてしまうので燃費も伸びないのではないでしょうか？
前乗っていたアクセラの時は3速までシフトダウンして止まる時にブレーキを踏むというのは良くやってましたね。

書込番号：25177499　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきあきあ969]

＞Che Guevaraさん
わたしはCX-8ですが、パドルシフト付けているんで
一般道でも赤信号が予め予測出来る場合は、２速→１速まで落として
ブレーキは完全停止するときまで使いません。
パカパカブレーキ踏んで減速はしないです。
ただ運転するより楽しいですよ。
渋滞の時や前が詰まってる時も同じです。
慣れればパドルシフト操作だけで、ブレーキは完全停止時以外使わず運転できます。

で、これを言うと
エンジンブレーキの減速はブレーキランプが光らないから追突される
と言われますが年間２，３万キロ乗りますが追突されたことはないです。
運がいいだけかも知れないですが。

書込番号：25178891

[Parasail,Galaxy]

エンジン制御とトランスミッションのリプロをしたところ、低速のギクシャクがなくなり、istop再始動の振動が小さくなりました。例えると、実力はあるが生意気なガキが、英国紳士になったような感じです。ディーラーに相談してみてください。全く別物に変わります。

書込番号：25180044　スマートフォンサイトからの書き込み

[Parasail,Galaxy]

アテンザ >cx8>cx60と、全てパドルシフトを多用してきたものからすると、減速するのは3速までで、ブレーキを併用し、右パドルシフト長押しで、Dに戻して停止するのが、最適だと思います。2速までシフトで落とし、停止まで、持っていく必要はないかと考えています。どの車でも、ATだと、2速から1速は、ショックが大きいものだと勝手に理解していました。

書込番号：25180075　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきあきあ969]

＞Parasail,Galaxyさん
どの車でも、ATだと、2速から1速は、ショックが大きいものだと勝手に理解していました。


わたしは２０１７の８から、２０２２の８へ乗り換えたんですが
２０１７の８は、３→２→１速へ落とすと、２→１速の時にガクッと大きく揺れました。
ですが、２０２２の８は、この揺れが全く無いです。
全く揺れやガクガクを感じることなく減速します。
なのでだいぶ成熟したんだなと思います。
６０も年次改良進んでいけばどんどん良くなるんじゃないでしょうか。

書込番号：25180212

発表されました自動車安全性能 星4つ

[ミコヤス]

CX-60は乗り心地でかなりネガティブな評価なのにさらにマツダの最新のクルマが安全性能星4つで日産の軽のサクラに負けるとはかなりまずくないでしょうか。熟成すると安全性能上がるんでしょうか。

書込番号：25165119　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

サクラとぶつけたら、その結果は明らかぢゃないか？

書込番号：25165127　スマートフォンサイトからの書き込み

[-FABULOUS-]

CX-60のほうが評価点は高いのにBランクなんですね、普通車と軽自動車では基準が違うのかな？

書込番号：25165170　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ミコヤスさん

表面上の星の数は4つですが・・・
またまた、この星の数だけが独り歩きして、変な雰囲気が醸成されていくんでしょうね

国土交通省の評価結果を見れば、後面衝突頚部保護が72％で、星4つになったようです
ちなみにユーロNCAPで、同じような試験では、4点満点中3.9点となっています
何が違うか知りませんが・・・

それでいて、表の10車種中、得点率と総得点はトップです

書込番号：25165174

[ねずみいてB]

失礼

それでいて、表の10車種中、（総合評価の）得点率と総得点はトップです

書込番号：25165176

[-FABULOUS-]

総合評価点はCX-60が一番良いんですね

書込番号：25165184　スマートフォンサイトからの書き込み

[２Λ10]

エクストレイル納車待ちなんですね。
笑。

書込番号：25165385　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

★★★★★
総合評価点は重要ですが、

自動車安全性能2022の最高評価（★★★★★）の獲得には、予防安全性能及び衝突安全性能が最高評価（Aランク）を取得しており、かつ、 事故自動緊急通報装置を備えていることが必要になります。

緊急無線通報装置（SOSコール）がないだけで５スターになりません。

書込番号：25165388

[seikanoowani]

＞エクストレイル納車待ちなんですね。
笑。

何やらホンダの悪口も書いているな

書込番号：25165395　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ミコヤスさん
他メーカーのネガキャンですか？

書込番号：25165520　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

勝った負けたはともかく、
各評価項目においてレベル4以上でないとAランクにはなれないってことのようですね。
後面衝突頚部保護の評価がレベル3。配点は１点なのに。惜しいですね。
さらにさらに後面衝突頚部保護の評価がレベル3だったのは頚部傷害基準の点数が低すぎ。
試験映像をサクラのと比べて見ると、シートバックが頑丈すぎてたわんでいないのが逆に良くないように思えました。

書込番号：25166073

[tryhg]

後面衝突頚部保護が低いのも問題ですが、フルラップ前面衝突（運転席）がレベル４ってどうなんだろうと思う。
ＣＸ−５では後面衝突頚部保護もフルラップ前面衝突（運転席）ともにレベル５なのに・・。
これって年改では改善できるんだろうか。

書込番号：25166098

[RGM079]

後面衝突頚部保護がどんな酷いことになってるのかと動画見たら、椅子単体の試験で頸部へのダメージ確認試験ですね。
欧米では後面衝突試験かありますが、日本では椅子だけとか、笑ってしまいました。
欧米基準の後面衝突試験をやると、軽自動車の後部座席やミニバンの３列目が悲惨な成績になるので、椅子だけとか意味不明な試験項目になったのではないでしょうか？

書込番号：25166316　スマートフォンサイトからの書き込み

[CX-8ナンバーエイト]

＞エクストレイル納車待ちのミコヤスさん


CX-60とエクストレイルをぶつけた比較もお願いします。

書込番号：25168013　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞ミコヤスさん
エクストレイルの総合評価点は？

書込番号：25173387

[categoryzero]

＞RGM079さん
>欧米では後面衝突試験かありますが、日本では椅子だけとか、笑ってしまいました。
>欧米基準の後面衝突試験をやると、軽自動車の後部座席やミニバンの３列目が悲惨な成績になるので、椅子だけとか意味不明な試験項目になったのではないでしょうか？

欧米基準後面衝突試験サイトをご紹介願えますでしょうか？
探し方が悪いのか見つかりません。
よろしくお願いします。

書込番号：25173450　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞RGM079さん
>欧米では後面衝突試験かあります

試験のURLなど情報お待ちしていますよ。
後学のため是非よろしくお願いします。

書込番号：25186813

[黒い招き猫]

＞categoryzeroさん
私はミニバンに乗っていますが、3列目の安全性が気になります。
なので調べてみました。

FMVSS 301 rear Impact

で検索してみて下さい。
RGM079さんの言うサイトの動画かは分かりませんが。

でも、こんな記事もありました。
https://car-moby.jp/article/news/crash-test-darkness/
参考までに。

書込番号：25187006　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

EuroNCAPではFive starです
https://www.euroncap.com/en/press-media/press-releases/eight-manufacturers-achieve-euro-ncap-5-stars-in-impressive-car-line-up/

書込番号：25187031

[スコップくん]

＞黒い招き猫さん
categoryzeroさんは知ってて、わざと聞いてる意地悪じじいを演じてるだけ（演じてるというより根っからそうなんでしょうけど）なので放置で構いませんよ。しかも返答がないのでわざわざ督促までしてる。
それより、今回、ほんのちょっとのことで☆5つ取れなかったのは、社内的にも何やってんだって叱責を受けてることでしょうな。

書込番号：25187034

[categoryzero]

＞スコップくんさん
>わざと聞いてる意地悪じじいを演じてるだけ（演じてるというより根っからそうなんでしょうけど）なので放置で構いませんよ。

日本の車両保安基準も今やどんどん協定規則が取り入れられています。JNCAPもNCAPやEuroNCAPの実質コピーです。
だから日本だけ遅れているような事は昨今はあまりありませんし、もっと言うと残念ながらこの種の分野で日本が世界に進んでいる事もほぼ無いです。仮にあっても遅滞なく世界各国でも採用されますから、結局日本だけと言う状況は多少の時差で解消されます。
様々な分野での規格競争に一時期は日本が優位性を持った事もありましたが今は経済力の低下に伴い後塵を拝する事が多いようです。

しかし「欧米では後面衝突試験かありますが、日本では椅子だけとか、笑ってしまいました。」にナイスが実に25も付き、しかも「笑って」るのはよほど自信があっての事でしょう。それだけ多くの人が「だから日本の試験はダメだ」とご理解なさっておいでという事です。

この情報は私の理解とは違うので「ホンマかいな」と再確認してみたのですがそう言う公的機関の資料は見つかりません。だからお聞きしているのです。

>しかも返答がないのでわざわざ督促までしてる。

「欧米では後面衝突試験かありますが、日本では椅子だけとか、笑ってしまいました。」と笑うほどに日本の試験制度を否定なさっておいですから質問しています。
誤解なら誤解、真実なら真実と明確にすべきでしょう。無回答なので督促していますが何か問題ありますか？

https://www.euroncap.com/en/
https://www.nhtsa.gov/ratings
https://www.iihs.org
https://unece.org/transport/vehicle-regulations

書込番号：25187141